輕軌工程車站柱梁式支架施工工法一、前言在輕軌施工中，由于高架車站一般位于既有公路中間，容易發生交通事故，并且施工周期長，需要的周轉材料多，周邊環境影響大，技術較為復雜，故車站施工一直是一個關鍵控制點。施工時如何能夠在保證道路暢通的情況下，確保安全、質量，并且加快施工進度，是我們一直研究的問題。為了能夠盡量減少施工對交通的影響，并且保證支架體系的安全穩定，我們采用柱梁式支架支撐體系代替原先的滿堂式支架支撐體系，能夠較好的解決這個問題。我們以軌道交通二號線南延伸線土建工程建橋車站為例對施工要點進行簡述。建橋車站為重慶市單軌公司軌道交通二號線延伸段工程（新山村～漁洞）的一個中間站，位于大渡口區互助村附近，車站主體呈南北走向，北接天堂堡站，南接金家灣站。車站布置在陳庹路路中，墩柱占用道路中央綠化隔離帶中，為高架三層側式站臺車站，站采用“橋建合一”結構；車站主體分為三層：站臺層，站臺下夾層，站廳層。站廳層高架于陳庹路主干大道之上，站廳層地面距行車道地面高度5.9～6.9m。主要承重結構為獨柱墩，采用“橋建合一”結構體系。橋梁的蓋梁、墩柱、基礎為橋梁結構和車站結構體系共有，形成空間框架體系，車站單榀結構采用“T”和“干”字雙層蓋梁體系。縱向間距16M、18M、20M,主體結構采用鋼筋混凝土結構，蓋梁采用預應力鋼筋混凝土結構，屋頂采用輕鋼屋蓋。基礎設計為人工挖孔灌注樁，站臺層和站臺下夾層鋼筋混凝土結構梁板均與蓋梁整體澆筑。站臺層、站臺下夾層、站廳層的面層由縱梁，橫梁和樓面板組成，，結構設計為梁板式結構，全部采用整體現澆砼施工。墩柱間距布置為16m+16m18m+20m+18m+16m+16m。蓋梁的最大面截：3000×2200、樓層梁的最大截面：1500×1600MM，板厚主要有150mm、200mm兩種。車站位于交通繁忙的陳庹路大道上，陳庹路是漁洞至主城區陳家坪主干道，車流量大速度快，在施工期間不能影響車輛的正常通行，需保證上下行各兩個車道的車行道，由于現場交通條件的限制，無法對道路進行改道和車輛分流，并根據《重慶市建委城鄉建設委員會文件［渝建發（2010）83號文件］》文件嚴禁搭建滿堂腳手架占車行道施工的要求，車站施工采用車行道一跨式柱梁式支架進行施工。二、工法特點本施工工法能很好的解決在城市中施工對交通的影響，在保證不影響交通的前提下，既達到預期的工程進度，又提高了在城市交通繁忙地段施工的安全系數。三、適用范圍本工法適用于需要跨越公路或鐵路施工的工程，在交通繁忙地段適用，既不影響交通，又能保證現澆混凝土結構的安全。四、工藝原理1.鋼筋砼防撞墻的寬度和高度要設計合理，既要能滿足施工受力需要，又要方便吊裝和拆除。2.鋼管柱設置間距需通過上部荷載計算確定，鋼管柱之間的連接是關鍵，通過使用槽鋼焊制剪刀撐進行連接，使鋼管柱達到整體受力的效果。3.工字鋼橫梁的設置，通過荷載計算得出所用工字鋼的型號和間距，工字鋼和鋼管柱的連接，工字鋼之間的連接達到整體性的情況是關系到整個系統的質量的關鍵點。通過鋼筋砼防撞墻、鋼管柱和工字鋼之間的可靠連接便形成了一個過車門洞，這樣便可以滿足交通疏導的需要，也滿足了上部搭設滿堂支架的需要。五、施工工藝流程及操作要點（一）工藝流程加工鋼管柱（焊接柱底、頂20mm鋼板,刷漆）→測量放線→澆筑鋼筋砼防撞墻→安裝鋼管柱→安裝l20a工字鋼→安裝l63a、l45a工字鋼梁→滿堂支架搭設→預壓、觀測計算撓度及變形→卸載→按計算的標高調整底模高度。（二）操作要點1.力學驗算整個支撐系統中，站廳層工字鋼承受荷載最大，為最不利位置，以此進行檢算1）、站廳層蓋梁下I63a工字鋼橫梁驗算（1）站臺下夾層恒載站臺下夾層蓋梁3米寬,2.2米高，鋼筋砼蓋梁容重取r=26.5KN/m3鋼筋砼蓋梁自重荷載：q1=2.2*26.5*0.3=17.49N/mm底模荷載：q2=0.75*1*0.3=0.225N/mmI63a工字鋼自重：工字鋼橫梁縱向布置間距@=250mm，延米重為121.6kg/m，則q3=1.216N/mm（2）荷載設備及施工人員荷載：取q4=1000×0.3×1=0.3N/mm震搗砼荷載：取q5=2000×0.3×1=0.6N/mm傾倒砼荷載：風荷載：取q6=2N/mm取q7=0.07N/mm（3）荷載組合橫載和活載組合為：q=∑qi*荷載分配系數=（17.49+0.225+1.216）*1.2+（0.3+0.6+2+0.07）*1.4=26.875N/mmI63a工字鋼工況按照簡支梁承受均布線荷載分別檢算其內力和撓度，其中：內力檢算：M=1/8*q*L^2=1/8*26.875*10^3*7.5^2=188964N.m查型鋼表得知I63a工字鋼截面特性如下：Wx=29840000mm3σ=M/Wx=188964*1000/2984000=63.37Mpa﹤[σ]=190Mpa，I63a工字鋼滿足內力要求。撓度檢算：查型鋼表得知I63a工字鋼截面特性如下：Ix=940040000mm4,E=206×103N/mm2ωmax=5*q1*L^4/（384*E*I）=5*26.875*7500^4/（384*206*10^3*940040000）=0.0057m﹤[ω]=L/500=7.5/500=0.015m,滿足撓度要求。2）、站廳層梁板段下I45a工字鋼橫梁檢算順橋向干字型蓋梁之間存在縱橫向次梁及站層板，縱梁最大截面尺寸1.2m×0.6m，故此該段橫梁搭設采用I45a工字鋼，順橋向分布間距@=300mm,橫梁最不利位置為1.2m高的次梁位置。恒載高度1.2m的橫梁為最不利位置，鋼筋砼蓋梁容量取r=26.5KN/m3鋼筋砼橫梁自重荷載：q1=1.2*26.5*0.3=9.54N/*