ICS43020

CCST.47

中華人民共和國國家標準

GB/T183862—2022

.

部分代替GB/T18386—2017

電動汽車能量消耗量和續駛里程試驗方法

第2部分重型商用車輛

:

Testmethodsforenergyconsumptionandrangeofelectricvehicles—

Part2Heav-dutcommercialvehicles

:yy

2022-10-12發布2023-05-01實施

國家市場監督管理總局發布

國家標準化管理委員會

GB/T183862—2022

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

試驗條件

4…………………1

環境條件

4.1……………1

測量參數單位和準確度

4.2、……………1

試驗車輛

4.3……………2

試驗循環

4.4……………3

試驗程序

5…………………3

總體要求

5.1……………3

公差

5.2…………………3

終止試驗的條件

5.3……………………4

的初次充電

5.4REESS…………………4

續駛里程試驗

5.5………………………5

充電和能量測量

5.6REESS……………6

能量消耗量和續駛里程的計算方法

6……………………7

總則

6.1…………………7

能量消耗量

6.2…………………………8

續駛里程

6.3……………8

駕駛模式

7…………………9

一般要求

7.1……………9

駕駛模式的選擇

7.2……………………10

附錄規范性電流及電壓的確定

A()REESS…………11

GB/T183862—2022

.

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是電動汽車能量消耗量和續駛里程試驗方法的第部分已

GB/T18386《》2。GB/T18386

經發布了以下部分

:

第部分輕型汽車

———1:;

第部分重型商用車輛

———2:。

本文件部分代替電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法與

GB/T18386—2017《》,GB/T18386—

相比除結構調整和編輯性改動外主要技術變化如下

2017,,:

更改了范圍增加了不適用車型和參照執行車型的規定見第章年版的第章

a),(1,20171);

更改了環境要求見年版的

b)(4.1,20174.3.3);

更改了試驗循環由修改為中國重型商用車輛行駛工況同時增加

c),CCBC、C-WTVC(CHTC),

了車輛最高車速小于最高車速時試驗循環的修正方法見年版的

CHTC,(4.4,20174.4.3);

更改了試驗循環的公差要求見年版的

d)(5.2,20174.4.2);

更改了的初次充電程序見年版的

e)REESS(5.4,20174.4.4);

更改了試驗流程增加了縮短法同時刪除了等速法見年版的

f),,(5.5,20174.4.5.2.2、4.4.5.3.2);

更改了試驗結果的計算方法見年版的

g)(6.2、6.3,20174.5.2);

更改了駕駛模式的選擇見第章年版的

h)(7,20174.3.4);

增加了電流及電壓的測試方法見附錄

i)REESS(A)。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由中華人民共和國工業和信息化部提出

。

本文件由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位中國汽車技術研究中心有限公司招商局檢測車輛技術研究院有限公司廈門金

:、、

龍聯合汽車工業有限公司宇通客車股份有限公司比亞迪汽車工業有限公司北汽福田汽車股份有限

、、、

公司一汽解放汽車有限公司東風柳州汽車有限公司廈門金龍旅行車有限公司安徽江淮汽車集團股

、、、、

份有限公司浙江吉利新能源商用車集團有限公司中國重型汽車集團有限公司上汽大通汽車有限公

、、、

司上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司長春汽車檢測中心有限責任公司

、、。

本文件主要起草人鄭天雷劉志超龔剛禚爰紅郝斌高東志彭旺劉昱熊鑫于晗正男王士奇

:、、、、、、、、、、、

王鳳濱楊超柳邵輝林長波楊建軍郭曉勐賈莉潔陳燕董曉坤白學森常朕唐小華周賢勇李紅

、、、、、、、、、、、、、、

邊浩東

。

本文件及其所代替文件的歷次版本發布情況為

:

年首次發布為年第一次修訂年第二次修訂

———2001GB/T18386—2001,2005,2017。

本次為第三次修訂分為部分出版本文件為第部分

———,,2。

Ⅰ

GB/T183862—2022

.

引言

我國汽車工業在快速發展的同時也帶來了能源和環境問題電動汽車作為緩解能源環境問題的

,。

重要手段近年來在國內外不斷發展壯大如何科學評價電動汽車的能量消耗量和續駛里程也愈加重

,。

要在這方面我國已經制定形成了支撐純電動汽車評價的電動汽車能量消耗量和續駛

,,GB/T18386《

里程試驗方法旨在確立統一的電動汽車試驗流程試驗循環及試驗結果計算方法擬

》。GB/T18386、,

由個部分構成

2。

第部分輕型汽車

———1:。

第部分重型商用車輛

———2:。

為保障電動汽車產業的科學發展我國在年就參照發布了的第一個

,2001ISO8714GB/T18386

版本該版本對電動汽車產業的初期發展有著重要的指導意義但適應范圍僅包含輕型汽車年

,,。2005

第一次修訂后首次納入了重型商用車輛年第二次修訂后對重型商用車輛部分的技術內容又進

,,2017,

行了較大的調整實施至今有效的規范和促進了產業的發展但隨著產業規模的

。GB/T18386—2017,

不斷發展壯大行駛工況不適用試驗周期過長等核心問題日益凸顯鑒于此確有必要修訂

,、。,GB/T18386

以不斷適應技術的新變化及產業發展的新需求

。

的前三個版本均包含了輕型汽車和重型商用車輛全部質量段的車型為適應產業的

GB/T18386,

新發展形勢有必要將按照質量分為兩部分首先是內容方面中輕型和重

,GB/T18386。,GB/T18386

型車輛差異顯著核心條款基本分開進行說明并無顯著關聯其次是節能標準體系方面傳統燃油汽車

,,;,

和混合動力汽車均對輕型和重型車輛分別制定能耗試驗方法及限值標準再次是制修訂周期方面輕型

;,

和重型車輛技術水平并不同步標準化需求時間節點不同能耗標準的制修訂周期也存在差異

,,。

本次對的修訂是貫徹落實汽車產業中長期發展規劃中節能目標的重要依據通

GB/T18386,《》。

過確立更加嚴謹的試驗方法從而提高試驗的規范性和試驗結果的科學性有助于進一步推動產業的健

,,

康發展及技術進步

。

Ⅱ

GB/T183862—2022

.

電動汽車能量消耗量和續駛里程試驗方法

第2部分重型商用車輛

:

1范圍

本文件規定了純電動汽車的能量消耗量和續駛里程的試驗方法

。

本文件適用于最大設計總質量超過的純電動汽車包括貨車半掛牽引車客車自卸汽

3500kg,、、、

車和城市客車混凝土攪拌運輸車可參照自卸汽車相關測量方法其他專用運輸車可參照貨車相關測

。,

量方法執行

。

本文件不適用于專用作業汽車包括廂式專用作業汽車罐式專用作業汽車專用自卸作業汽車倉

,、、、

柵式專用作業汽車起重舉升專用作業汽車及特種結構專用作業汽車等

、。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

機動車運行安全技術條件

GB7258