國際貿易實務

主編吳國新郭鳳艷InternationalTradePractice第六章國際貨物運輸（2）——其他運輸方式2023/2/72國際貿易實務-第六章Contents章首引導案例1[第一節]集裝箱運輸234[第二節]航空運輸[第三節]國際多式聯運5本章重要概念2023/2/73國際貿易實務-第六章章首引導案例上海一家出口公司（以下簡稱第一方）將一批茶葉交由第三方物流經營人安排裝箱出運，該物流經營人員在收到第一方托運的茶葉后，簽發自己的提單給第一方，但第三方物流經營人又將茶葉交由另一家倉儲公司裝箱（以下稱第二方），第二方在裝箱時將茶葉與丁香配裝同一集裝箱內。收貨人在收到茶葉后對茶葉做質檢，質檢報告認為：茶葉與丁香串位，已無法飲用，該批茶葉由人保承保。對這一事故，各當事人的觀點不一：第三方物流經營人認為：①茶葉與丁香裝載同一集裝箱內造成串味是裝箱人（第二方）的過失，第三方僅是委托第二方裝箱，并非直接的裝箱人。②根據我國和國際上有關集裝箱貨物裝載規定，因裝箱不當造成的過失責任應由裝箱人承擔，倉儲公司作為裝箱人，即第二方應直接承擔責任。案例12023/2/74國際貿易實務-第六章章首引導案例人保認為：①第一方與第二方之間既不存在提單關系，又不存在合同關系，如由第一方直接向第二方提出賠償要求，在法律上則構成侵權過失。②第三方物流經營人與第一方之間存在提單關系，在人保賠付給第一方后即取得代位求償權進而向第三方物流經營人追賠。第二方認為：①第二方與第一方之間不存在任何法律關系，第一方不具備向第二方提賠的條件。②第二方與人保之間同樣不存在任何法律關系，因而人保也不具備直接向第二方追賠的條件。③第二方是受第三方物流經營人的委托裝箱，即使承擔責任，也僅是委托范圍內的過失責任。案例22023/2/75國際貿易實務-第六章各方關系圖2023/2/76國際貿易實務-第六章章首引導案例由于該批茶葉成交價為CIF，第一方憑保單向人保提出賠償要求，人保在賠付后取得代位求償權，進而向第三方物流經營人追賠，第三方物流經營人可以繼續向第二方進行追賠。在該案的處理中又存在另外一個問題，即賠償責任的平衡。第一方與人保之間的賠償是以茶葉的保險價值來確定，而第一方與第三方的賠償責任則依據提單。因而，即使人保在取得代位求償權后行使追賠權也僅僅是提單賠償責任標準。在第三方賠付給人保后，第三方向第二方行使追賠權除依據雙方訂立的委托合同外，基本上是取決于第三方物流經營人賠付給人保的標準，即做到“背對背”賠償的平衡。該案例充分說明了在國際多式聯運中，貨損事故的追賠是要有一定依據的。分析2023/2/77國際貿易實務-第六章§1

集裝箱運輸集裝箱運輸的產生和發展1集裝箱運輸的特點2集裝箱（Container）的涵義3集裝箱貨物的交接42023/2/78國際貿易實務-第六章①集裝箱運輸的產生階段（1956年）②集裝箱運輸的發展階段（1967～1983）一、集裝箱運輸的產生和發展③集裝箱運輸的成熟階段（1984后）④集裝箱運輸發展的趨勢§1

集裝箱運輸集裝箱運輸系統進一步完善國際集裝箱貨物多式聯運進一步發展完善2023/2/79國際貿易實務-第六章①集裝箱運輸是一種高效的運輸方式②集裝箱運輸是一種高質量的運輸方式二、集裝箱運輸的特點③集裝箱運輸是一種資金高度密集型的

運輸產業④集裝箱運輸是一種專業化、標準化的

運輸方式§1

集裝箱運輸2023/2/710國際貿易實務-第六章集裝箱運輸有何優勢？有何發展趨勢？？議一議§1

集裝箱運輸2023/2/711國際貿易實務-第六章三、集裝箱（Container）的涵義所謂集裝箱，是指具有一定強度、鋼度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。集裝箱是運輸貨物的一種大容器，是一種綜合性的運輸工具，根據國際標準化104技術委員會（InternationOrganizationforStandardizationTechnicalCommittee:ISO/TC104）及我國GB1985∽1992《集裝箱名詞術語》的規定，凡具有下列條件的貨物運輸容器，都可稱為集裝箱：（1）能長期反復使用，具有足夠的強度；（2）各種中途聯運和中途中轉時，中途不需要進行倒裝；（3）可以進行機械裝卸，并可從一種運輸形式方便地直接換裝到另一種運輸方式（如從鐵路運輸轉為公路或海運，河運）；（4）便于貨物的裝卸作業和充分利用容積；（5）內部幾何容積在1立方米以上。§1

集裝箱運輸2023/2/712國際貿易實務-第六章四、集裝箱貨物的交接

（一） 集裝箱貨物交接形態（ReceivingAndDeliveryForm）集裝箱貨物在實際運輸過程中，在托運人與承運人之間有兩種不同的形態:整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）。1、整箱貨--FCL（貨主裝箱）—

“一個發貨人，一個收貨人”2、拼箱貨--LCL(承運人裝箱)—“多個發貨人，多個收貨人”§1

集裝箱運輸2023/2/713國際貿易實務-第六章站（CFS）（二）集裝箱貨物交接方式場（CY）場（CY）站（CFS）§1

集裝箱運輸門（Door）門（Door）1324567892023/2/714國際貿易實務-第六章§2

航空運輸航空貨物運輸的業務流程1航空運費的計算22023/2/715國際貿易實務-第六章⑴市場銷售⑵委托運輸⑶審核單證⑷預配艙⑸預訂艙⑹接受單證⑺填制貨運單§2

航空運輸一、航空貨物運輸的業務流程

（一）航空貨物出口運輸代理業務程序2023/2/716國際貿易實務-第六章⑽配艙⑾訂艙⑿出口報關⒀出艙單§2

航空運輸一、航空貨物運輸的業務流程

（一）航空貨物出口運輸代理業務程序⑼標記和標簽⑻接受貨物2023/2/717國際貿易實務-第六章⒆費用結算§2

航空運輸一、航空貨物運輸的業務流程

（一）航空貨物出口運輸代理業務程序⒁提板箱與裝貨⒂簽單⒃交接發運⒄航班跟蹤⒅信息服務2023/2/718國際貿易實務-第六章出港過磅和入庫整理單據預審CBA4321§2

航空運輸一、航空貨物運輸的業務流程

(二)航空公司出港貨物的操作程序2023/2/719國際貿易實務-第六章操作程序1.進港航班預報6.交接2.辦理貨物海關監管3.分單業務5.電腦輸入4.核對運單和艙單§2

航空運輸（三）航空公司進港貨物的操作程序一、航空貨物運輸的業務流程

2023/2/720國際貿易實務-第六章①基本概念②計費重量（一）基礎知識③最低運費(1)運價(費率）§2

航空運輸二、航空運費的計算

(2)航空費用(3)其他費用(1)實際毛重(2)體積重量(3)計費重量2023/2/721國際貿易實務-第六章(二)普通貨物運價GeneralCargoRate(簡稱GCR)：普通貨物運價是指除了等級貨物運價和指定商品運價以外的適合于普通貨物運輸的運價。該運價公布在TACTRateSBooksSection4中。用貨物的計費重量和其適用的普通貨物運價計算而得的航空運費不得低于運價資料上公布的航空運費的最低收費標準。普通貨物運費計算如下：1.計算步驟的術語解釋VolumeWeight：體積重量（輕泡貨物每6000立方厘米折合1公斤）

ChargeableWeight：計費重量（采用貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者；但當貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。國際航協規定，國際貨物的計費重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數不足0.5公斤的，按0.5公斤計算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤計算。）最低運費是指一票貨物自始發地機場至目的地機場航空費用的最低限額。“M”表示。“N”表示標準普通貨物運價(NormalGeneralCargoRate),是指45公斤以下的普通貨物運價（如無45公斤以下運價時，N表示100公斤以下普通貨物運價）

§2

航空運輸2023/2/722國際貿易實務-第六章

②計算題舉例 例1.由北京運往東京一箱服裝，毛重28.4公斤，體積尺寸為 82×48×32cm3，計算該貨物的航空運費。 公布的運價如下：解：Volume82×48×32cm3=125952cm3

VolumeWeight125952cm3/6000cm3/kgs=20.99kg=21kgs

GrossWeight28.4kgs

ChargeableWeight

28.5kgs

ApplicableRateGCRN38.67CNY/KG

WeightCharge28.5×38.67=CNY1102.1BEIJINGCNBJY.RENMINB1CNYKGSTOKYOJPM200.00N38.674529.04§2

航

空

運

輸2023/2/723國際貿易實務-第六章

例2： 由上海運往日本大阪一件洗發香波樣品5.3公斤， 計算其航空費解：GrossWeighht:5.3kgsChargeableWeight:5.5kgsApplicable:GCRN30.22CNY/KGWeightCharge:5.5×30.22=166.21CNYMinimumCharge:200.00CNY∴此票貨物的航空運費應為200.00CNYSHANGHAICNSHAY．RENMINBICNYKGS

OSAKAJPM200.0N30.224522.71

§2

航

空

運

輸2023/2/724國際貿易實務-第六章例3.Routing：BEIJING，CHINA(BJS)toAMSTERDAM，HOLLAND(AMS)

Commodity：PARTS

GrossWeight：38.6Kgs

Dimensions：101×58×32CM3

計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSAMSTERDAMNLM230.00N50.224541.5330037.52

(1)按實際重量計算Volume：101×58×32CM＝187456cm3VolumeWeight：187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgsGrossWeight：38.6kgsChargeableWeight：39.0kgsApplicableRate：GCRN50.22CNY/KGWeightCharge：39.0×50.22=CNY1958.58(2)采用較高重量分界點的較低運價計算ChargeableWeight：45.0kgsApplicableRate：GCRQ41.53CNY/KGWeightCharge：41.53×45.0=CNY1868.85

與（2）比較，取運費較低者2023/2/725國際貿易實務-第六章（三）指定商品運價SpecificCommodityRate(簡稱SCR)，指定商品運價是指適用于自規定的始發地至規定的目的地運輸特定品名貨物的運價。§2

航空運輸2023/2/726國際貿易實務-第六章（三）指定商品運價1.指定商品運價的使用規則在使用指定商品運價時，只要所運輸的貨物滿足下述三個條件，則運輸始發地和運輸目的地就可以直接使用指定商品運價：(1)運輸始發地至目的地之間有發布的指定商品運價。(2)托運人所交運的貨物，其品名與有關指定商品運價的貨物品名相吻合。(3)貨物的記費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。使用指定商品運價計算航空運費的貨物，其航空貨運單的“RATECLASS”欄，用字母“c”表示。§2

航空運輸2023/2/727國際貿易實務-第六章（三）指定商品運價2.指定商品運費計算步驟：（1）先查詢運價表，如有指定商品代號，則考慮使用指定商品運價。（2）查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出與運輸貨物品名相對應的指定商品代號。（3）如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優先使用指定商品運價。（4）如果貨物的計費重量沒有達到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算。§2

航空運輸2023/2/728國際貿易實務-第六章①計算步驟a、先查詢運價表，如有指定商品代號，則考慮使用指定商品運價；b、查找TACTRATESBooks（運價手冊）,這是品名表，找出與運輸貨物品名相對應的指定商品代號；c、如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優先使用指定商品運價；d、如果貨物的計算重量沒有達到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算；（與普通運價比較）§2

航空運輸2023/2/729國際貿易實務-第六章

②計算題舉例例：北京運往大阪三箱蘑菇150.00公斤，每件體積長寬高分別為102×44×25cm3，計算航空運費。BEIJINGCNBJY．RENBINBICNYKGS

OSAKAJPM200

N25.61Q4519.23030010012.41

085010014.89219510011.32

§2

航空運輸2023/2/730國際貿易實務-第六章

解：查找TACTRATESBooks的品名表，品名編號“0850”所對應的貨物名稱為“MUSHROOM”，由于貨主交運的貨物重量符合“0850”指定商品運價使用時的最低量要求，運費計算如下

Volume:102×44×25cm3×3=336600cm3VolumeWeight:336600cm3/6000cm3/kg=56.1kgs=56.5kgsChargeableWeight:150.00kgs（大于100）

ApplicableRate:SCR0850/Q10014.89CNY/KGWeightCharge:150.00×14.897=CNY2233.50

答：航空運費為人民幣2233.5元。§2

航空運輸2023/2/731國際貿易實務-第六章注：如果貨物的計算重量沒有達到指定商品運價的最低重量要求，使得按指定商品按指定的運費高于按普通貨物運價計算的運費時，則按低者收取航運費。

例：上例中，如果貨主運一箱蘑菇，毛重60公斤，計算航空運費解：⑴按指定商品運價使用規則計算

Actualgrossweight60.00kgsChargeableWeight:100.00kgs（大于60）

ApplicableRate:SCR0850/Q10014.89CNY/KGWeightCharge:100.00×14.897=CNY1489.00 ⑵按普遍運價使用規則計算

Actualgrossweight60.00kgsChargeableWeight:60.00kgsApplicableRate:GCR/Q4519.23CNY/KGWeightCharge:60.00×19.23=CNY1153.80

（故選擇較小者）§2

航空運輸2023/2/732國際貿易實務-第六章§3

國際多式聯運國際多式聯運發展概況與影響1國際多式聯運的概念2國際多式聯運的主要業務及程序3國際多式聯運中貨損事故處理42023/2/733國際貿易實務-第六章①國外國際多式聯運的發展概況②我國國際多式聯運的發展概況一、國際多式聯運發展概況與影響§3

國際多式聯運2023/2/734國際貿易實務-第六章世界重要的鐵路干線——“大陸橋”人們習慣把橫貫大陸東西兩岸，連接兩大洋之間的鐵路交通干線稱為“大陸橋”。它們就像在兩大洋之間架起的一座陸上橋梁，故而得名。這些大陸橋遍布亞歐、北美、南美、非洲四塊大陸，是陸路貨物運輸的重要手段，也是內陸鄰國之間進行聯系的主要運輸方式。2023/2/735國際貿易實務-第六章世界上具有國際意義的鐵路干線“大陸橋”共有以下五條一、第一條歐亞大陸橋第一條歐亞大陸橋即西伯利亞大鐵路，東起俄羅斯的符拉迪沃斯托克（海參崴），向西經莫斯科，可達歐洲各主要港口。從海參崴到鹿特丹全長約1.3萬千米。通過大陸橋把貨物從太平洋西部運到大西洋沿岸歐洲國家，比經過印度洋、蘇伊士運河或橫穿太平洋、通過巴拿馬運河的兩條海上運輸航線縮短7000多千米，行程少一個月，運費減少20～25%，因此大受歡迎。這條鐵路是亞洲東部國家與歐洲各國及西亞連接的鐵路運輸干線，我國有濱綏線、濱洲線與之相連。二、第二條歐亞大陸橋第二條歐亞大陸橋東段在我國境內，東起中國江蘇的連云港，經隴海線、蘭新線西去，經烏魯木齊，出阿拉山口之后與中亞鐵路相連，在中亞哈薩克斯坦的阿克斗卡分為南北兩路繼續西行。北路經阿斯塔納、莫斯科、明斯克、華沙、柏林到荷蘭的鹿特丹。南路經塔什干、伏爾加格勒、基輔、布達佩斯、維也納、伯尼亞、巴黎，到鹿特丹。這是太平洋西岸港口與歐洲最大港口鹿特丹之間的陸上最近通道，比第一條亞歐大陸橋縮短了2000多公里。北線全長10800公里，在我國境內有4143公里。南路還可以從塔什干繼續南下，經德黑蘭到安卡拉，從而把西亞諸國和非洲連接起來。此外還有北美大陸橋、南美大陸橋、非洲南部的大陸橋等。2023/2/736國際貿易實務-第六章大陸橋運輸2023/2/737國際貿易實務-第六章二、國際多式聯運的概念一般而言，國際多式聯運，是根據一個多式聯運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接管貨物地點運到另一國境內指定交付貨物地點的行為。上述定義反映了國際多式聯運具有以下特點：（1）由國際多式聯運經營人承擔或組織完成全程運輸工作。（2）簽訂一個運輸合同，對貨物運輸的全程負責。（3）采用兩種或兩種以上不同運輸方式來完成運輸工作。（4）采用一次托運、一次付費、一票到底、統一理賠、全程負責的運輸業務。（5）可實現“門到門”運輸。§3

國際多式聯運2023/2/738國際貿易實務-第六章①對運輸方式的種類未做限制②對運輸方式的種類加以限制（一）運輸方式的種類§3

國際多式聯運③在特定情況下，某些單一方式下的聯運也視為多式聯運二、國際多式聯運的概念

2023/2/739國際貿易實務-第六章（二）貨物的種類目前，絕大多數國際公約或國內立法對國際多式聯運貨物的種類通常并無限制，既可以是集裝箱貨物、成組托盤貨物，也可以是一般的散雜貨等。然而，由于采用集裝箱運輸的效果最好，故國際多式聯運貨物通常指集裝箱貨物。而且有些國際多式聯運法規或慣例專門對國際多式聯運貨物的種類予以限定。如，西伯利亞大陸橋運輸中的貨物僅限于國際集裝箱貨物；我國《國際集裝箱多式聯運管理規則》中的國際多式聯運貨物僅限于國際集裝箱貨物。（三）發貨地與交貨地國際多式聯運要求發貨地與交貨地位于不同國家，國際多式聯運與國內多式聯運在組織形式、適用的規章、操作規程等諸多方面均存在很多差異。§3

國際多式聯運2023/2/740國際貿易實務-第六章如果采用海運方式將貨物從日本運往俄羅斯遠東地區港口，然后用鐵路運輸經西伯利亞和歐洲大陸，再裝船運至英國港口。請問這是什么運輸方式？應使用何種運輸單據？？思一思§3

國際多式聯運2023/2/741國際貿易實務-第六章③出口報關④貨物裝箱及接收貨物⑤訂艙及安排貨物運送②空箱的發放、提取及運送①托運申請，訂立多式聯運合同§3

國際多式聯運三、國際多式聯運的主要業務及程序

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