某高速公路路面基層施工實施細則1總則1.1為建設好本高速公路基層，公司特制定《葉信高速公路路面基層施工細則》(以下簡稱《細則》)。1.2本《細則》行業標準《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)、《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032-94)和《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98)制定。1.3本《細則》中主要材料名稱說明：水泥穩定砂礫一一指在具有一定級配，經篩分剔除超尺寸顆粒，含泥量等技術指標符合《基層規范》要求的砂礫中摻入適量的水泥和水，經拌和得到的均勻混合料在壓實與養生后，其抗壓強度符合本規程要求的材料稱為水泥穩定砂礫(用于底基層)。水泥穩定級配碎石一一在級配碎石中摻入適量的水泥和水，經拌和得到的均勻混合料在壓實與養生后，其抗壓強度符合本規程要求的材料稱為水泥穩定級配碎石(用于基層)。1.4路面基層施工，包括底基層和基層，一律要求采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪。要求各施工單位配備足夠的拌和、運輸、攤鋪機械，拌和設備額定總功率應在600T/h以上，壓實機械，要求具有輕重型靜壓與輕重型振動壓路機，每層最大壓實厚度不大于20cm，以確保基層施工質量。1.5路面基層施工，必須在路基、橋涵等前期工程全部竣工，并經監理代表處驗收合格的路段上進行，沒有通過驗收的路段，不允許進行路面基層施工。1.6路面基層施工，應根據設計文件、施工條件以及地材、地質、水文、氣象等不同情況及時采取相應技術措施，做到連續、勻速施工，應強化施工組織管理，嚴格每道工序的質量控制，精心施工、規范作業，確保工程質量。1.7路面基層施工，作業線長、影響面廣，應作好環保與場內保安工作。防止廢氣、廢水造成污染，做到文明施工。1.8路面基層施工，應加強安全生產管理，健全安全生產制度，落實安全生產措施，防止安全生產事故發生。2施工準備工作2.1根據設計文件、合同任務及實際施工條件編制周密的施工組織計劃，包括制定施工方案、路面基層施工的工藝流程、總進度計劃（含網絡）、機械勞力配置及材料供應等具體安排，建立質量保證體系和有關規章制度。2.2水泥穩定碎石施工時，必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，并控制在水泥終凝時間以內。2.3應做水泥穩定碎石的延遲時間對其強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間。2.4路面基層施工是多工種、機械化、工廠化的野外群體作業，必須建立一個嚴密的施工管理體系和效率高、反應快的生產指揮系統，指揮系統內應設專職質量保證領導成員。2.5路基的各項技術、質量要求必須按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-2000)檢驗驗收合格。路基強度：鑒于上路床采用石灰改良土進行加固處理，彎沉代表值應小于150(0.01mm)。壓實度：符合規范要求。平整度：路床頂面應用平地機整修，碾壓成堅實平整的表面，用三米直尺檢驗最大間隙不得超過15mm。個別不平整處，應進行返工處理，不得通過底基層一次性鋪筑找平；上路床雨后無明顯透水、積水現象。高程：容許偏差為+10?-15mm。對于達不到設計標高的低凹處，不得薄層貼補。路基頂面的標高和平整度應盡量縮小偏差，以保證基層結構層厚度的均勻性。橫坡度：容許偏差±0.5%。寬度：不小于設計值。2.6橋涵鋪裝層超出設計高程允許值的，應綜合橋涵路基實際標高在路床調整縱坡，其調整縱坡長在路基中不宜小于100m。2.7拌和場的布置，其位置要適當，要考慮主線兩頭攤鋪運料距離的長短，既要結合水泥初凝、終凝時間與運輸機械、攤鋪操作的總時間，還要考慮材料進場方便、道路建養便利、水源豐富、取水容易、排水通暢。場地應有足夠的機械作業、材料堆放的面積，拌和場地面應進行硬化，使其無松散，無軟彈，無積水坑槽，機械設備安裝，材料運輸進出車輛運轉自如。各種材料堆放合理，粗、中、細隔離存放，并插牌標示。2.8攤鋪機應根據路面基層的寬度、厚度、參考攤鋪機的參數（見表2.3.1）選用合適的攤鋪機械。根據本工程項目實際，基層施工應采用攤鋪機雙機聯鋪，且單機設計最大攤鋪寬度不小于10m，以保證路面基層厚度一致，完整無縫、標高準確、平整度好。2.9壓路機路面基層施工質量好壞的關鍵機械之一是壓路機和操作工人的技術水平，按本工程項目路面結構層厚度碾壓需要，壓路機應配備大于18?20t的靜壓機和功能大于40t的震動機，還應具備12?15t的靜壓機和功能30t的震動機，并且每一作業面應至少配備兩臺雙振動、雙鋼輪壓路機和一臺膠輪壓路機。壓路機操作手要專門培訓，并具有一定實踐經驗，未經培訓和初學駕駛的工人不準上機。2.10穩定土拌和機根據本工程的技術要求和攤鋪日進度，必須配置產量大于600t/h型的拌和機，拌和機的數量要保證其實際出料（生產量的80%）能力超過實際攤鋪能力的10?15%，為使混合料拌和均勻，拌缸要滿足一定長度，不宜小于3米，拌缸太短的拌和機不宜使用。2.11穩定土拌和機的配套設備，至少要有四個進料斗，料斗口必須安裝鋼筋篩焊網蓋，篩除超出粒徑規格的料子及雜物，相臨料倉間應加焊隔板，防止不同規格材料相互混合，拌和機的用水應配有大容量的儲水箱。水泥要配有鋼制罐倉，可視攤鋪能力決定其容量，可有2個50t的，也可用一個80?100t的，罐倉內應配上水泥坡拱器，以免水泥起拱停流，所有料斗、水箱、罐倉都要求裝配高精度電子動態計量器，所有電子動態計量器應經有資質的計量部門進行計量標定后方可使用。2.12拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法，一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，以免材料離析。2.13供電設備一般以自發電為主，發電機組的輸出功率必須大于最大電機功力的3倍。發電機的長期運轉有效輸出功率宜大于額定輸出的60%，如拌和場內配有連續式與間隙式兩種拌和機，則用采用各自獨立的發電機，以免電壓波動相互干擾生產。2.14運輸設備既要考慮原材料的進場運輸，保證拌和場不停機、不斷料，又要考慮拌和熟料運至攤鋪現場的運量。混合料出料運輸車輛最好選型一致，一般是15?20t為佳，為避免載重過大，壓壞路床以及初始成型的新鋪基層，最好多用中型（15t）車輛，隨著攤鋪現場的伸展，運距有長有短，車輛的多少應隨時滿足運力要求。表1 路面基層施工機械設備配置表（每10km配備）序號機械名稱單位數量備注1連續式穩定土拌和機600t/h臺1如是300t/h則為兩臺2進料斗個4各帶電子動態計量器3混合料儲料倉個1帶自動關閉料口活動門4大水箱（鋼制）個1帶電子動態計算器5散裝水泥罐100t個1若50t則為2個6攤鋪機（全進口）臺2國產的也可，功能一致7壓路機（雙鋼輪雙驅雙振）臺28壓路機（膠輪）臺2

9壓路機（起振噸位40t）臺210大型裝載機臺4包括拌和場、材料采集場11推土機臺2包括拌和場、材料采集場12電子計量地磅臺113灑水車臺42臺噴霧式噴水頭，一臺噴霧式水管14自動運輸車臺按需要要保證混合料運輸車11?15t15發電機組100~300kW臺1~3需要里自定16移動發電機組40?60kW臺1也可以配2臺17槽鋼接縫支架套118養護用黑色棉按需要19車輛下道板套按需要東段用于運輸車輛上下葉羅路3材料的采集、進場和管理3.1基層用碎石，必須滿足JTJ-034-2000《公路路面基層施工技術規范》要求以及葉信公司關于基層材料的要求。3.2基層用碎石，采用分級篩分26.5?9.5mm，9.5?4.75mm碎石及4.75mm以下三檔組配，各檔材料應按不同粒徑分類堆放，以利施工摻配方便及級配控制準確。3.3材料運進拌和場時，底基層與基層的不同材料要分類堆放，間隔清楚。必要時用磚、石漿砌圍墻隔開，避免混雜亂堆。3.4凡是外購材料進場，都應分期分批取得出廠材料證明，同時施工、監理單位應按規定頻率取樣進行試驗檢測，不合格者應堅決拒收。對碎石、水泥等外購材料一律要先過磅再進場。施工高峰期，嚴禁安定期未到的水泥用于工程，嚴禁早強水泥用于工程。3.5各種材料在運進拌和場時，應建立材料進料報驗臺帳，注明材料品種、來源、規格、數量，每月要有匯總表。3.6底基層用料 水泥穩定砂礫，為天然級配砂礫，無砂礫時可采用中粗砂摻入碎石，單個顆粒的最大粒徑不應超過31.5mm。底基層集料的顆粒組成應符合規范規定級配的要求。底基層集料的液限小于25%，塑性指數＜12。3.7基層用料一水泥穩定碎石基層用碎石備料方式是按26.5??9.5mm，9.5?4.75mm碎石及4.75mm以下石屑三檔。在施工中也是按此三種集料拌合配制，最大粒徑應不超過31.5mm，其級配應滿足表2中3號級配的要求。3.8基層用級配碎石針片狀含量應小于15%，壓碎值不大于30%，塑性指數不大于9，集料中0.5mm以下細料有塑指時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%；0.5mm以下細料無塑指時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過7%，以無塑指最佳。3.9基層用碎石最好無土，其級配在滿足表3.2.2中3號級配要求的基礎上，為了防止反射裂紋的發生，粗集料的通過率以偏上限為佳，細集料的通過率以偏下限為佳（上頂下底），同時嚴格控制石屑的含泥量和粗集料表面的含泥量。表3.2.2水泥穩定土的顆粒組成范圍通過百分率編號12337.5100100篩孔尺寸（mm）31.590~10010026.51001967~9080?899.545?6857~674.7550~10029~5029~393.3618?3817~220.617~1008?228?150.0750~300~70~5液限（％）<28塑性指數<93.10水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩定土路面基層施工，宜用32.5#水泥。快硬水泥、早強水泥、安定期未到的水泥以及其他受外界影響而變質的水泥禁止使用。3.11水泥進場入罐時，要了解其出爐天數，剛出爐的水泥，要停放7天以上才能使用，嚴禁使用安定期不合要求的水泥（在施工高峰期間，水泥供應緊張時必須嚴格控制）。3.12路面基層與底基層用水和養護用水，一般采用人畜能用的水，如非要采用其他用水時，必須符合下列要求：硫酸鹽含量應小于2.7mg/cm3。含鹽量不得超過5mg/cm3。PH值不得小于4。未經處理的工業廢水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。4基層混合料組成設計4.1路面基層混合料配合比設計的目的，應是滿足基層的強度、工作性以及經濟性。所選用的材料既要采集、運輸方便，拌和攤鋪容易，成本低。又要達到路面基層的最好強度和長期穩定，在溫度、水文、氣候的影響下，不開裂或少開裂。4.2通過試驗選取最宜于水泥穩定的材料，確定結合料用量和混合料的最佳含水量和最大干密度。對級配不良的碎石、砂礫、天然粒料，應通過摻配某種集料來改善級配，達到使用目的。4.3為減少基層裂縫，必須做到三個限制：①材料級配合理，盡量減少細料比例；②在保證強度的情況下，盡量減少水泥劑量；③根據施工時氣候條件限制含水量；④及時進行上層施工，減少暴露時間。4.4在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。混合料組成設計按照JTJ034-2000《公路路面基層施工技術規范》進行。5生產試驗段5.1試驗路段的生產必須全體動員，同投入正式生產一樣的機具設備，一樣的人員組織，在統一領導下進行。5.2試驗段施工應請駐地辦、監理代表處及項目公司有關人員一起參加。5.3通過試驗路段的生產，確定以下主要項目：（1） 用于施工的集料配合比例。（2） 松鋪系數。（3） 確定標準施工方法。混合料配比的控制；混合料攤鋪方法和適用機具；含水量的增加和控制方法；壓實機械的選用和組合，壓實的順序、速度和遍數；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；密實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量。（4） 確定每一作業段的合適長度。（5） 確定一次攤鋪的合適厚度。（6） 嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。5.4試驗路段的施工，整個過程的每一個工序都要進行跟蹤檢測，取得必要而準確的檢測數據，作好詳細的記錄，妥善保管，作為總結和分析的依據。5.5混合料配合比組成測定和試驗分析（1） 含水量：拌和場給混合料加水時應扣除集料中的天然含水量，現場檢測混合料含水量時，應考慮水泥的水化作用，含水量檢測結果比實際加水量低。為加快檢測速度，宜用微波爐烘干測試，其烘干的時間可以對比試驗確定。（2） 結合料劑量：結合料劑量測定用多功能鈣電極測定儀測定（Xi），保證Xi±1.645S在結合料劑量±0.5%范圍內。如在試驗段統計的保證率系數達不到95%以上時應檢查原因，進行調控，待工作正常后再投入大面積生產。5.6壓實度的檢測方法和確定：可采用灌砂法和核子密度儀進行檢測。核子儀可快速跟蹤檢測，采用核子儀跟蹤檢測時，使用前必須采用灌砂法校準，為了得到較寬的適應范圍，保證校準精度，對比試驗應在不同的壓實遍數的水泥穩定土上進行，壓實度變化范圍在85?100%之間，測定不少于12點，對離散大的點予以剔除，然后進行線性回歸分析，相關系數應大于90%。材料種類在基層結構變化時，核子儀應重新校準。5.7混合料松鋪系數的確定：混合料松鋪系數采用如下二種方法試驗確定：第一是在松鋪層上選擇6~10個點量取松鋪厚度，經碾壓后再量取壓實厚度，求其壓實系數的平均值；第二是利用高程測量數據進行碾壓前后對比計算。這二種方法得出的松鋪系數都是相對值，不是絕對值，應根據材料、配合比和含水量的變化及攤鋪振動壓實情況，加上室內試驗求出準確的松鋪系數。5.8最佳壓實組合分析試驗（1） 試驗目的：尋求確保結構層壓實度和平整度合格的最佳壓實組合方式，避免無效碾壓。（2） 試驗步驟本《細則》規定壓實程序，用各類型壓路機按順序進行碾壓。每壓實一遍用核子儀抽查一次壓實度（不小于6點），并做分點標記。在復壓第二遍后，在原點上反復測試（也可不在原點，而利用t分布統計評定值法進行計算分析）。反復碾壓，核子儀檢測值無明顯變化時為止。用統計評定值繪制壓實曲線，經過各曲線比較，以呈上升趨勢，能在規定延遲時間內最終達到規定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。各生產試驗段應根據配置的各類壓路機類型和材料特點進行組合分析，確定可以采取的壓實工藝，其要求應為：a、 壓路機應及時跟蹤攤鋪機，多臺編隊碾壓無閑置。b、 壓實度高，表層、深層密度差別小，壓實效果明顯。c、 對平整度影響小，混合料上下層無明顯離析，無表面損壞。5.9試驗報告試驗取得滿意結果之后，寫出試驗總結。生產試驗段完成后，應對一些不當之處進行調整，混合料配合比調整完成之后，將試驗的系統資料匯整成冊，并申請正式開工報告，駐地監理及監理代表處批準后，方可路面基層正式開工。6施工6.1一般規定（1） 清除路床表面軟土、浮土、積水、積埂等。（2） 需埋設橫向帶排水管和盲溝的位置應先期埋設（按有關規定埋設）。（3） 開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，釘出測釘（中線方向間距，一般是在直線上為10m，在平曲線上為5m）、并打好導向控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線（測量精度按部頒標準控制）。（4） 監理人員應在開鋪的前一天檢驗路床與放樣結果，特別要檢驗導向控制線與路面高程的情況，并現場填好路面基層施工測量放樣作業檢驗表。（5） 基層施工，日最低溫度應在5°C以上。雨季施工，應注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。6.2混合料拌和（1） 開始拌和前，拌和場的備料應能滿足3?5天的攤鋪用料。（2） 每天開始拌和前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高（1%左右）。（3） 在正式拌和混合料之前，必須先調試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。（4） 雨季施工，應注意天氣變化，基層施工后下雨應立即停止施工，并采取措施保證已攤鋪的混合料。對于原材料，特別是細集料應設固定或活動棚蓋，防止被雨淋濕。（5）每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合給定的配比，進行正式生產之后，每1?2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整。發現干濕不均，有離析的混合料要廢棄。（6） 連續式拌和出現的“料頭”、“料尾”質量不良的混合料，應改作它用或予以廢棄。6.3混合料運輸（1） 運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前要將車廂清洗干凈，而且每裝一車，要清掃一次，運輸車輛數一定要滿足拌和出料與攤鋪數量需要，并略有富余。（2） 應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車輛混合料不能在初凝時間內運到工地時，必須予以轉車或廢棄。（3） 運輸車輛進入攤鋪機作業面前，應對車輪進行清洗，嚴禁未清洗車輪進入攤鋪現場。（4） 運料司機必須嚴守紀律，跟各方面密切配合，按要求裝料、卸料，特別是已攤鋪好的基層，養護期未到時，不得在上面行車。6.4混合料攤鋪（1） 攤鋪前，應將路床或已鋪結構層進行清掃并適當灑水潤濕，宜使用裝有噴霧式灑水管的灑水車灑一層水。（2） 攤鋪前檢查機器運轉情況，而且每天堅持重復此類工作。（3） 調整好傳感器臂與導向控制線的關系，嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。（4） 基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。（5） 拌和機與攤鋪機的生產能力應互相匹配，攤鋪機宜連續攤鋪。如拌和機生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的次數。攤鋪機的雙行振搗器應使用至振搗功率的80%以上，使攤鋪層初壓實度至少達85%以上。（6） 底基層允許使用單機半幅一次成型，基層施工必須是雙機聯鋪。（7） 在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（8） 底基層施工時，邊部宜使用土模，內側必須采用鋼（木）模，并固定牢固。土模的制做可采用以下二種方法：①放出邊線，用方木沿邊線擺齊，用素土將土路肩培出，并用壓實機具進行壓實，壓實度達到90%；②先培土路肩并超寬30?50cm，用壓實機具進行壓實，壓實度達到90%，放出邊線，人工將超出部分切除、切齊。上述兩種方法在施工時均會對路面造成污染，因此在攤鋪前應清除路面上的雜物。基層施工時，必須在內外側采用鋼（木）模，并加固牢固。保證碾壓過程不出現推移，路肩土在攤鋪后回填，采用合適的壓路機具壓實，壓實度90%。6.5混合料碾壓（1） 每臺攤鋪機后面，應配有振動壓路機，三輪或雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機編隊組合碾壓，一次碾壓長度一般以不超過80m為宜。（2） 應在混合料含水量處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%?2%）時進行碾壓，直到達到要求的壓實度。（3） 碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝，先鋼輪靜壓一一振動壓一一輪胎壓路機靜壓一一大型雙鋼輪壓路機靜壓。注意碾壓時不要過振，靜壓要充分，振壓不起浪，不推移。壓實時，可以先輕靜壓一后重靜壓(遍數適中，壓實度達到90%)-開始輕振壓一再膠輪靜壓一再重振壓一最后膠輪與重型靜壓。壓至無輪跡為止，用核子儀初檢壓實度，不合格時，重復再壓。壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。壓路機倒車換擋要輕且平順，防止拉動基層。在第一遍初步靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已成型的路段上，在未碾壓的一端換檔、倒車時位置應錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。壓路機碾壓時的行駛速度，第1—2遍為1.5?1.7km/h，以后各遍應為2?2.5km/h。壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最后停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩定土層不受破壞。碾壓過程中，水泥穩定層的表面應始終保證濕潤，如水份蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁大量灑水沖刷混合料。碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。6.6橫縫設置水泥穩定類混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫。攤鋪機要離開混合料攤鋪末端，以免攤鋪機埋在混合料中凝結。（2） 每天收工之后，第二天開工的接頭端面也要設置橫縫。橫縫應按JTJ034-2000規范中3.5.13設置。（3） 全線橋涵搭板已變更為斜交正做，攤鋪機應緊接搭板尾端一次就位。（4） 橫縫應與路線中心線垂直設置，并豎向垂直于路基表面。由于葉信高速公路基層的施工季節在2004年9月-2005年4月，屬低溫季節，橫向施工縫留設不當，極易發生拱脹裂縫。據以往經驗，拱脹破壞多發生在橫向施工縫處，拱脹主要發生在：①低溫季節施工的基層，當氣溫回升時膨脹（即5-8月）；②在下面層瀝青路面鋪裝時，由于瀝青混合料的溫度很高，引起基層膨脹。因此，橫向施工縫的設置必須認真和細致，其設置方法：人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。（5） 上基層與下基層之間、下基層與底基層之間的界面必須經過仔細地清掃，在鋪筑上層前必須灑水濕潤，以增強層間結合，降低膨脹拱起的危害。（6） 如攤鋪中斷超過2h,而又未按上述方法處理橫向接縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（7） 在施工下一層前應在橫縫處鋪設一層雙向經編玻纖格柵，抗拉強度不小于50KN/m，相應應變小于6%，寬度為單幅格柵寬。6.7養生及交通管制（1） 水泥穩定砂底基層碾壓完成且水泥達到終凝時間后，應立即進行養生，養生不少于7d。底基層養生7d后，方可鋪筑基層。（2） 養生方法，不準用濕砂、濕粘土覆蓋，宜用黑色棉、草袋覆蓋，灑水車灑水，并在整個養生期間保持濕潤狀態。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。（3） 用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式膠管，以免破壞基層結構。每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間應始終保持穩定層表面濕潤。（4） 基層養生期不宜少于7d。（5） 在養生期間未采用覆蓋措施的水泥穩定層上，除灑水車外，應封閉交通。采用覆蓋措施的水泥穩定層上，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。（6） 為控制交通，維持施工車輛通行，在施工安排上要合理地調配，路幅只能半邊施工，半邊通車，工序上兩邊不能沖突，不要造成機械頻繁調動。6.8裂縫處理（1） 對于基層裂縫，若是縱縫，應調查產生的原因，有可能是路床、下一層、混合料配比、施工工藝等發生問題，要根據具體情況進行處理。如是橫縫，一般來說是收縮裂縫，如收縮裂縫出現在下面幾層，則在每施工上面一層前，在裂縫的左右兩側各涂瀝青一層（0.8kg/m2），寬度為裂縫兩側各25cm，再在裂縫上帖上土工布40cm寬，然后施工上面一層。（2） 對于上基層出現的裂縫，在噴灑透層瀝青與封層瀝青前，首先要把基層表面清掃干凈，查清裂縫的位置、長度、縫寬等情況，作上標記，按下列要求處理：對裂縫寬度較大，且順路線方向連續間距小于5m的基層應挖除返工。對順路線方向連續間距大于5m的裂縫采用1.5m寬，16mmX16mm玻璃纖維網覆蓋，玻璃網張拉后用直徑6mm長8cm?10cm的鉚釘固定，鉚釘間距15?30cm，處理好了，經監理工程師簽證后方可做封層。或者采用1.5m寬耐高溫土工布，先灑0.8-1.2kg/m2熱瀝青，再粘貼覆蓋。基層一旦收縮開裂，必須采用上述方法處理，否則，在下面層、中面層瀝青路面施工時很快會反射到面層，再次處置將損失更大，因此務必處理及時、徹底。玻纖網材料技術要求指標內容指標要求測試溫度。C抗拉強度（kN/m）N5020±2最大負荷延伸率（％）W320±2網孔尺寸（mmXmm）250X25020±2網孔形狀矩形20±27質量管理及檢查驗收7.1一般規定（1） 根據全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，實行嚴格的目標管理、工序管理和崗位責任制，對施工各階段質量進行檢查、控制、評定，達到所規定的質量標準，確保工程質量。（2） 必須實行嚴格的工程監理制度施工單位要進行自檢，監理單位應按交通部有關規定、臨-長高速公路監理細則及有關文件規定進行質量檢查與認定，政府質量監督部門及工程建設主管部門應對質量進行監督。（3） 質量管理包括：所用材料的標準試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質量管理和檢查驗收（工序）。（4） 必須建立、健全工地試驗、質量檢查及工序間的交接驗收等項制度。試驗檢測應做到原始記錄齊全，數據真實可靠。（5） 工地試驗室應能進行基層所用材料的各項試驗，還應具備進行基層質量檢測，如壓實度、平整度、厚度、彎沉等質量指標檢測的能力。（6） 各個工序完成后，均應進行檢查驗收。經檢驗合格后，方可進行下一道工序。凡經檢驗不合格的段落，必須進行補救，使其達到要求。7.2材料的標準試驗（1） 在組織現場施工之前及在施工過程中，原材料或混合料發生變化時，必須對擬采用的材料進行規定的基本性能試驗，評定材料質量和性能是否符合要求。（2） 對用于底基層和基層的原材料，應進行表3試驗。表3底基層和基層原材料的試驗項目和頻度試驗項目集料名稱目的頻度含水量集料確定原始含水量每天使用前測2個樣品顆粒分析集料確定級配是否符合要求，確定材料配合比每天使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品液限、塑限集料中0.5mm以下測塑性指數每天使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品密度集料評定粒料質量，計算固體體積率每天使用前測2個樣品壓碎值集料評定石料的抗壓碎能力每天使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品有機制硫酸鹽含量土確定是否可以利用對土有懷疑時做水泥標號和終凝時間水泥確定水泥質量組成設計時測一個樣品，按批抽樣檢測（3）對底基層和基層混合料，應進行表4所列的試驗表4 底基層和基層混合料的試驗項目試驗項目目的重型擊實試驗求最佳含水量和最大干密、度抗壓強度檢驗強度是否達到設計要求

結合料劑量檢查水泥是否符合配合比要求延遲時間確定基層和底基層碾壓終了時間（4）在施工過程中的質量管理包括外型尺寸的控制和檢查以及質量控制和檢查。外型尺寸檢查項目、頻度和質量標準應符合表5的要求。表5外型尺寸檢查項目、頻度和質量標準項目頻 度質量標準底基層含水量根據觀察，異常時隨時試驗最佳含水量的-1.0%?+2.5%級配根據觀察，異常時隨時試驗在規定范圍內拌和均勻性隨時觀察無粗細集料離析現象壓實度每一作業面或不大于5000m2檢查6次以上97%以上塑性指數每1000m2一次，異常時隨時做小于規定值彎沉值每一評定段（不超過1km）每車道40?50個測點97.7%概率的上波動界限不大于150基層含水量根據觀察，異常時隨時試驗每一評定段（不超過1km）每車道40?50個測點級配每2000m2一次在規定范圍內拌和