2018 公路檢驗工程師橋梁隧道工程真題及答案一、單選題1、用半電池電位法檢測鋼筋的銹蝕的方法以電位水平作為判斷，無銹蝕活動性或銹蝕活動不確定對應的電位水平 ()A、<-150mVB、≥+200mVC、<-250mVD、≥+300mV答案:B2、預應力筋錨具靜載錨固性能試驗過程中需要觀察錨具的變形，其中夾片允許出現()。A、縱向斷裂B、橫向斷裂C、斜向斷裂D、脆裂答案:A解析:P64第7行3、橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應大于支座總高度的()。A、0.005B、0.01C、0.02D、0.03答案:B4、合成高分子防水卷材驗收批量為 ()。A、1000m?B、2000m?C、5000m?D、10000m?答案:D解析:P99第2行5、預應力鋼絞線松弛試驗時，環境溫度應保持在 ()范圍內。A、20±3℃B、20±2℃C、低溫D、常溫答案:B解析:GB/T21839-20086、鋼材屈服強度與抗拉強度的比值，通常用來比較結構的 ()和鋼材的有效利用率。A、安全性B、穩定性C、經濟性D、可靠性答案:A解析:GB1499.2-2007 抗震性能7、下列哪種鋼筋需進行彎曲試驗 ()A、高強鋼絲B、鋼絞線C、焊接鋼筋D、粗鋼筋答案:D解析:高強鋼絲和鋼絞線均無彎曲試驗要求， 焊接鋼筋中一般只有閃光對焊接頭、鋼筋氣壓焊接頭才有彎曲試驗要求， C選項表達不全面。鋼筋不論粗細均應進行彎曲試驗， D選項正確。8、C40混凝土試件抗壓強度試驗時，加載速率應取 ()。A、0.3-0.5B、0.4-0.7C、0.5-0.8D、0.6-0.8答案:C解析:P31第14行9、工程安全風險評估包括 ()、風險評估和風險控制三部分。A、危險識別B、風險狀態評估C、風險類別識別D、措施評估答案:A解析:P1210、工程質量檢驗評定以分項工程為基本單元，采用 ()進行。A、評審法B、評估法C、合格率法D、綜合法答案:C解析:P811、《公路橋梁技術狀況評定標準》 JTG/TH21-2011 中，橋梁支座屬于 ()部件。A、橋面系B、上部結構C、下部結構D、附屬設施答案:B解析:JTG/TH21-2011 《公路橋梁技術狀況評定標準》 P10表支座屬于上部結構。12、地基現場荷載試驗 PS曲線無法確定比例界限時，一般取相應于沉降 S等于荷載板寬度 (或直徑)的()時的荷載作用作為地基的承載能力特征值。A、1%-1.5%B、2%-5%C、10%-15%D、20%-50%答案:A解析:P199倒數第10行13、回彈值測定完畢后，應選擇不少于構件 ()的測區，在有代表性的位置上測量碳化深度測定值。A、0.3B、0.5C、0.8D、0.1答案:A解析:P130倒數15行14、混凝土中氯離子含量檢測，混凝土氯離子含量 ()時，可評定鋼筋銹蝕的可能性不確定。A、>2B、<0.15C、[0.15D、0.40]E、D、[0.40答案:C、采用鉆芯法進行單個構件混凝土強度推定値確定時，有效芯樣數量不應少于()個，對于較少構件不應少于()個，按有效芯樣試件混凝土抗壓強度值的()確定。A、6;4;平均值B、6;4;最小值C、3;2;平均值D、3;2;最小值答案:D解析:P146，采用鉆芯法進行單個構件混凝土強度推定值確定時，有效芯樣數量不應少于 3個，對于較小構件不應少于 2個;按有效芯樣試件混凝土抗壓強度值的最小值確定。16、某位移測點， 加載前讀數為 2.1mm,加載達到穩定時讀書為 10.8mm，卸載后達到穩定時讀書為 3.2mm,則其殘余位移為 ()。"A、1.1mmB、3.2mmC、5.5mmD、2.1mm答案:A解析:P325第1行殘余位移=卸載后穩定讀數 -加載前讀數。17、測量橋跨結構縱向線形，按 ()測量要求進行閉合水準測量。A、一等B、二等C、三等D、四等答案:B解析:18、按《公路橋涵設計通用規范》 JTGD60-2015 規定， 20m跨徑橋梁的車道荷載中集中荷載應為 ()。A、270kNB、300kNC、330kND、360kN答案:B解析:JTGD60-201519、壓力式傳感器的電輸出與 ()成正比。A、加速度B、速度C、位移D、頻率答案:A解析:P312倒數10行20、某跨徑為10m的鋼筋混凝土空心板簡支梁橋，跨中有多條豎向受力裂縫，最大裂縫寬度 0.6mm，線型測量結果跨中下撓 3cm，該橋技術狀況等級評定應為()。A、3類B、4類C、3類或4類D、5類答案:D解析:P28321、襯砌鋼筋實測項目中主筋間距允許偏差 ()mm。A、±5B、±10C、±20D、-10;+5答案:B解析:P418表11-2襯砌實測項巨中主筋間距允許偏差為± 10mm、鋼架安裝應垂直于隧道中線，豎向不傾斜，平面不錯位，不扭曲，上下左右允許偏差±50mm，鋼架在隧道縱面上的傾斜度應小于()。A、10°B、5°C、2°D、1°答案:C解析:P413第11行鋼架傾斜度應小于 2°。、隧道開挖時應嚴格控制欠挖，當石質堅硬完整且巖石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結構穩定和強度時， 允許巖石個別凸出部分侵入斷面，襯砌時欠挖值不得大于 ()。"A、5mmB、20mmC、10mmD、50mm答案:D解析:P393當石質堅硬完整且巖石抗壓強度大于 30MPa,并確認不影響襯砌結構穩定和強度時，允許巖石個別凸出部分侵入斷面，但其隆起量不得大于50mm。"、基于試驗檢測的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態驗算，不包括計入活載影響修正系數的()。A、截面應力B、破壞應力C、變形D、裂縫答案:B解析:JTG/T21-201125、在對橋梁進行承載能力檢算評定中， 當作用效應與抗力效應的比值在 ()之間時，應通過荷載試驗評定承載能力。A、0.8-1.0B、1.0-1.2C、0.85-1.05D、0.9-1.0答案:B解析:P321，作用效應與抗力效應的比值在 1.O-1.2 之間時， 應根據規程的有關規定通過荷載試驗評定承載能力。26、隧道內進行養護維修時，洞內的 CO設計濃度不應大于 ()cm?/m?。A、30B、70C、100D、150答案:A解析:P538隧道內進行養護維修時隧洞作業段空氣的允許 CO濃度不應大于cm?/m?。27、瓦斯隧道裝炸藥爆破時，爆破地點 20m內的風流中瓦斯濃度必須小于()。A、0.005B、0.01C、0.02D、0.05答案:B解析:P513工作面附近 20m以內風流中瓦斯濃度必須小于

1%。28、地質雷達天線頻率越低，則 ()。A、波長越大，能量衰減快，預報距離越小B、波長越大，能量衰減慢，預報距離越大C、波長越小，能量衰減快，預報距離越小D、波長越小，能量衰減慢，預報距離越大答案:B解析:P501第16行地質雷達工作天線頻率越低， 波長越大，能量衰減越慢，預報距離就越大。29、監測隧道凈空收斂和拱頂下沉時，當位移速度超過 5mm/d 時，量測頻率應為()。A、2-3次/dB、1次/dC、1次/2-3dD、3次/3d答案:A解析:P446表14-230、雙焊縫充氣檢查，壓力 0.25Mpa，充氣后15min 內，壓力下降超過()，證明焊縫有假焊，漏焊。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2答案:B解析:P441第4行當壓力表讀數達到 0.25MPa 時，保持15min, 若壓力下降在10%以內，則焊縫質量合格。 "二、判斷題1、先張法鋼絲、鋼絞線實測項目關鍵項目是張拉應力值和張拉伸長率。 ()答案:正確解析:JTGF802017:P42 表8.3先張法鋼絲、鋼絞線實測項目關鍵項為張拉伸長率。2、鋼筋拉伸試驗的試驗速率應根據要求和條件 ,選擇采用應變速率控制 (方法A)或應力速率控制 (方法B)。答案:正確解析:P39倒數第3行拉仲試驗的試驗速率可以根據要求、條件等 ,選擇采用應變速率控制(方法A)或應力速率控制 (方法B)。3、石料試件經凍融后的抗壓強度與凍融前的抗壓強度的乘積稱為耐凍系數。()答案:錯誤解析:P21耐凍系數等于經若干次凍融試驗后的試件飽水抗壓強度除以未經凍融試驗的試件飽水抗壓強度。4、分項工程所列基本要求 ,應檢査工程所用的各種原材料的品種、規格、質量。()答案:正確解析:P8第1行分項工程所用的各種原材料的品種、規格、質量及混合料配合比和半成品、成品應符合有關技術標準規定并滿足設計要求5、質量等級評定首先應進行工程劃分 ,然后按照兩級制度、逐級評定、合規定質的原則進行評定。答案:正確解析:P6第5行質量等級評定首先應進行工程劃分 ,然后按照“兩級制度、逐級評定、合規定質”的原則進行評定。6、預應力混凝土橋梁用金屬波紋管的彎曲后抗滲漏試驗 ,可用清水灌滿試樣。()答案:正確解析:P97第5行可用清水灌滿試件 ,如果試件不滲水 ,可不再用水泥漿進行試驗。獲取更多免費資料 關注【小馬建考】公眾號7、夾具是先張法預應力混凝土施工的臨時性錨固裝置答案:正確解析:P62表2-2夾具是在張拉千斤頂或設備上夾持鋼絞線的臨時性錨固裝置,也稱“工具錨”。8、隧道中普遍使用中埋式止水帶 ,特別適合與防水板一起使用。 ()答案:正確9、防水卷材用纖維單面復合的為 W類氯化聚乙烯防水卷材。 ()答案:A答案:正確解析:GB181731-2012 表1防水卷材用纖維單面復合的為 L類氯化聚乙烯防水卷材。10、鋼絞線拉伸試驗中 ,當試樣在距夾具 5mm之類發生斷裂,原則上試驗應判為無效,用允許重新試驗。 ()答案:錯誤解析:GB/T52242014:P11 鋼絞線拉伸試驗中 ,當試樣在距夾具 3m之內發生斷裂,原則上試驗應判為無效 ,應允許重新試驗11、鉆芯法檢測混凝土強度 ,芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應在 1~2范圍內。()答案:錯誤解析:P144第17行抗壓芯樣試件的高徑比 (H/d)宜為1。12、反射波法可測得基樁的縮徑狀況。 ()答案:正確解析:P221第2行13、樁的水平荷載試驗可采用連續加載或循環加載兩種方式。 ()答案:錯誤解析:P253第5行對于承受反復水平荷載的基樁 ,采用多循環加卸載方法 ;對于承受長期水平荷載的基樁 ,采用單循環加載方法。14、鉆孔灌注樁孔底沉淀土厚度不會影響其承載能力。 ()答案:錯誤解析:P210第11行孔底沉淀厚度極大地影響樁端承載力的發揮。獲取更多免費資料 關注【小馬建考】公眾號15、橋梁擺式支座除承受來自上部結構的豎向荷載外,還能承受水平變形。(答案:正確16、磁電式測振傳感器是速度型位移計。(答案:正確解析:P312倒數第12行磁電式測振傳感器為速度型位移計。17、某一空心板梁橋 ,鉸縫遭破壞比較嚴重 ,致橋面岀現多條縱向裂縫 ,該橋在技術狀況評定中 ,直接評定為5類橋。()答案:錯誤解析:P238第12行可直接評為 5類橋的條件中,并無此項18、橋梁經常性檢查周期一般要求每月不少于一次。 ()答案:正確解析∵:P274第9行經常性檢査是對橋面設施、上下部結構及其附屬設施進行一般性檢查,每季度不少于一次。19、系桿拱橋的系桿是主要受力構件。 ()答案:正確解析:系桿拱橋中承受拱端水平推力的拉桿稱為系桿。20、混凝土氯離子含量測定時 ,取粉孔不可與碳化深度測量孔合并使用。 ()答案:錯誤解析:P152第13行每一測區取粉的鉆孔數量不宜少于 3個,取粉孔可與碳化深度測量孔合并使用21、當橋梁結構或構件的承載能力檢算系數評定標度為 1或2時,結構或構件的總體狀況較好 ,可不進行正常使用極限狀態評定檢算。 ()答案:正確解析:P358倒數第13行對在用橋梁,當結構或構件的承載能力檢算系數評定標度為1或2時,結構或構件的總體技術狀況較好 ,可不進行正常使用極限狀態評定計算。22、擬提高荷載等級的橋梁 ,必須進行荷載試驗。 ()答案:正確解析:P357,JTGJ21-2011 規定,在用橋梁有下列情況之一時 ,應進行承載能力檢測評定:1、技術狀況等級為四、五類的橋梁。 2、擬提高荷載等級的橋梁。 3、需通行大件運輸車輛的橋梁。 4、遭受重大自然災害或意外事件的橋梁。23、《公路橋梁技術通用規范》 JTGD60-2015 規定支座設計使用年限為年。()答案:錯誤解析:JTGD60-2015: 通常板式支座受橡膠性能的影響 ,設計使用壽命一般為20-30 年,盆式支座、型支座的使用壽命比板式橡膠支座長。24、橋梁荷載試驗時 ,為保證結構安全,不能選可能產生最大撓度的加載工況。()答案:錯誤解析:P323第行橋梁靜載試驗應按橋梁結構的最不利受力原則和代表性原則確定試驗工況及測試截面。測試最大正彎矩產生的應變時 ,宜同吋測試該截面的位移。25、高精度全站儀可以用來測量低頻振動幅值。 ()答案:錯誤解析:P30l振動幅值為振動參數 ,而全站儀僅適用于變位測量26、襯砌變形速率每年超過 5mm 時,其評定狀況值為 4.答案:錯誤解析:P581表18-23變形速度10mm/ 年的,評定狀況值為 4。27、縱向均勻度是沿中線局部亮度的最小亮度和平均亮度之比。 ()答案:錯誤解析:P556第9行路面中線亮度縱向均勻度為路面中線上的最小亮度與最大亮度的比值28、仰拱混凝土應整幅一次澆筑 ,不得左右半幅分次隔壁法澆筑。 (答案:正確解析:P419倒數第7行仰拱混凝土應整幅一次澆筑 ,不得左右半幅分次澆筑。JTG/TF60-2009 《公路隧道施工技術細則》 P36第條規定:“仰拱施工宜整斷面一次成型 ,不宜左右半幅分次澆筑”。雖然中國語言博大精深 ,但是理解此題的意圖考點應該是施工的正確性 ,所以答案正確29、噴射混凝土強度評為不合格時相應的分項工程評為不合格。 ()答案:正確解析:JTGF80-2017:P117 表 實測項目中噴射混凝土抗壓強度評定為不合格時,相應分項工程應為不合格。、中隔壁法和交叉中隔壁法可用于Ⅴ級圍巖或深埋隧道的開挖答案:錯誤解析:P391倒數第3行中壁法或交叉中壁法適用于圍巖較差、 跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合三、多選題1、目前焊縫無損探傷常用方法包括 ()A、超聲波B、射線C、磁粉檢測D、滲透檢測E、雷達檢測答案:ABCD解析:P177鋼結構無損檢測常用方法為超聲波檢測、 射線探傷、磁粉檢測法、滲透檢測2、非金屬超聲波檢測儀可用來測定混凝土的 ()A、均一性B、彈性模量C、裂縫D、強度E、蜂窩答案:CD解析:P1643、回彈區間的選擇應符合 ()。A、測區數不少于 10個B、測區面積為 20*20cmC、避開預埋鐵件D、避開空洞答案:ABCD解析:P1294、《氯化聚乙烯防水卷材》 GB12953-203 規定N類無復合層的卷材熱老化處理后的指標有 ()。A、外觀B、斷裂伸長率變化率C、拉力D、低溫彎折性答案:ABD僉狐解析:P105N類無復合層的卷材熱老化處理后指標要求有外觀、拉伸強度變化率、斷裂伸長率變化率、低溫彎折性。此處應注意 ,拉仲強度變化率并不是拉力,因此C選項不應入選。5、采用《公路工程竣 (交)工驗收辦法實施細則》 ,以下說法正確的有 ()。A、混凝土襯砌表面密實 ,任一延米的隧道面積中 ,蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5%,不符合要求時,每超過0.5%扣0.51分B、蜂窩麻面深度超過 5m時不論面積大小 ,每處扣1分C、施工縫平順無錯臺 ,不符合要求時每處扣 12分D、出現受力裂縫時 ,鋼筋混凝土結構裂縫寬度大于 0.2mm 的或混凝土結構裂縫寬度大于 0.4m的,每條扣15分答案:ABC解析:ABC均為《公路工程竣 (交)工驗收辦法實施細則》中公路工程質量鑒定外觀檢査扣分標準中隧道襯砌的扣分標準 ,D選項應為“岀現受力裂縫時 ,鋼筋混凝土結構裂縫寬度大于 0.2m的或混凝土結構裂縫寬度大于 0.4m的每條扣25分,項目法人應對其是否影響結構安全組織分析論證”。6、橋梁結構振型的測定與()有關。A、振幅B、時間C、相位D、加速度答案:AC解析:P337當橋梁結構在其某一共振頻率上產生共振時總對應著一個主振型,此時只要在橋上布置足夠的測點,同時記錄它們在振動過程中的幅值和相位差就可分析得到所要求的振型曲線7、關于定期檢查周期 ,以下說法正確的是 ()。A、新建橋梁交付使用 2年后,進行第次全面檢查B、股橋梁檢查周期最長不得超過3年C、臨時橋梁每年檢査不少于1次D、經常檢査中發現重要部 (構)件的缺陷明顯達到三、四、五類技術狀況時 ,應立即安排一次定期檢査E、檢査周期根據管理單位養護需求確定答案:BCD解析:P275定期檢査周期根據技術狀況確定 ,最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后 ,進行第一次全面檢査。臨時橋梁每年檢査不少于一次。在經常檢査中發現重要部 (構)件的缺損明顯達到三、 四、五類技術狀況時 ,應立即安排一次定期檢査8、斜拉橋技術狀況評定中 ,上部結構包括()等。A、主梁B、拉索系統C、索塔D、支座答案:ABCDA、均一性B、彈性模量C、裂縫D、強度E、蜂窩答案:CD3、回彈區間的選擇應符合 ()。A、測區數不少于 10個B、I的卷材熱荖化預埋鐵件D、避開空洞答案:ABCD-2003 規定N類無復食f的卷想熱荖化處理后的指標有 ()。4、《諷化聚乙烯防水卷材》 GB1295A、外觀B、斷裂伸長率變化率C、拉力 愈彎折性答案:Abc解析:P105N類無復合層的卷材熱老化處理后指標要求有外觀、 拉伸強度變化率、斷裂 伸長率變化率、低溫彎折性。此處應注意，拉伸強度變化率并不是拉力，因此C選項不應入選。5、采用《公路工程竣 (交)工驗收辦法實施細則》，以下說法正確的有 ()。A、混凝土襯砌表面密實，任 ??延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5%,不符合要求時，每超過 0.5%扣0.5~1 分B、蜂窩麻面深度超過 5mm 時不論面積大小，每處扣 1分C、施工縫平順無錯臺，不符合要求時每處扣1~2分D、出現受力裂縫時，鋼筋混凝土結構裂縫寬 度大于0.2mm 的或混凝土結構裂縫寬度大于 0.4mm 的，每條扣廣 5分答案:ABC解析:ABC均為《公路工程竣 (交)工驗收辦法實施細則》中公路工程質量鑒定外觀檢查 扣分標準中隧道襯砌的扣分標準， D選項應為“出現受力裂縫時，鋼筋混凝土結構裂縫寬度大于 0.2mm 的或混凝土結構裂縫寬度大丁 ? 0.4mm 的每條扣25分，項目法人應對其是否影響結構安全組 織分析論證”。6、橋梁結構振型的測定與 ()有關。A、振幅 B、時間C、相位 D、加速度答案:AC解析:P337當橋梁結構在其某一共振頻率上產生共振時總對應著一個主振型，此時只要 在橋上布置足夠的測點， ㈣時記錄它們在振動過程中的幅值和相位羞就可分析得到所要求的振型曲線。7、關于定期檢查周期，以下說法正確的是 ()。A、新建橋梁交付使用 2年后，進行第 ?次B.全面檢衡樂檢査周期最長不得起過3年C、臨時橋梁每年檢查不少丁 ? 1次D、經常檢査中發現重要部 (構)件的缺陷明顯達到二、 四、五類技術狀況時，應立即安排一次定期檢查E、檢查;期_福管理單位養護需求確定答案:BCD解析:P275定期檢查周期根據技術狀況確定， 最長不得超過三年。 新建橋梁交付使用一年 后，進行第一次全面檢查。臨時橋梁每年檢査不少于一次。在經常檢查中發現重要部 (構)件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時，應立即安排?次定期檢查。8、斜拉橋技術狀況評定中，上部結構包括 ()等。A、主梁B、拉索系統C、索塔D、支座答案:ABCD9、現場確定地基承載力的方法有 ()。A、荷載板試驗B、標貫試驗C、靜力觸探試驗D、擊實試驗答案:AB解析:原位測試是在現場進行，能對地基進行分層和評價 載試驗、動力觸探等。10、在進行混凝土缺陷檢查時，可利用超聲法檢測以下A、鋼管混凝土內部缺陷的檢測B、階段施工C.縫深度的檢測D、混凝土勻質性的檢測答案:ABC11、噴射混凝土的厚度合格標準為全部檢查點厚度需同時滿足A、檢查點平均厚度彡設計厚度B、檢測點厚度 90%多設計厚度C、檢測點厚度 95%多設計厚度 D、檢查點最小厚度多設計厚度的 60%,且>50mmE 、檢查點最小厚度>設計厚度的50%, 且>50mm"答案:AD解析:JTGF80-2017 《公路丨:程質量檢驗評定標準第一冊土建丨 :程》P117表的要求，平均厚度彡設計厚度;60%的檢査點的厚度>設計厚度;最小厚度彡0.6倍設計厚度：、錨桿長度合格標準為()。A、桿體長度不小于設計長度B、插入孔內桿體長度不小于設計長度的 95%C、桿體長度不小丁設計長度的 90%D、滿足-0.3m 彡桿體長度誤差彡 0.3mE、滿足-0.3m 彡桿體長度誤差矣0.lm答案:AB解析:JTGF80-2017:P117 錨桿長度應不小于設計長度，錨桿插入孔內的長度不得短于設 計長度的 95%。13、隧道開挖斷面檢測法屬于直接景測的方法有 ()。A、內模參照鋼尺測量法B、激光束測量C.激光斷面儀測量D,極坐標法E，投影機測量答案:CD14、以下屬于高速公路隧道內裝飾層的有A、防火涂料B、路面C、邊墻瓷磚D、二次襯砌E、仰拱答案:AC15、評定新建橋梁實際承載能力，可通過 ()方法進行。A、外觀檢查B、荷載試驗C、按設計規范重新計算D、檢測基礎上驗算答案:BD解析:評定橋梁實際承載能力有兩種，一種是通過橋梁技術狀況檢杳，結合結驗:一種是荷載試驗方法。16、土建結構評價時，當 (〉的技術狀況值達到 3或4時，應對該隧道土建結構技術狀況直接評 定為4類或5類。A、洞口和洞門B、襯砌和路面C、檢修道和排水溝D、吊頂及各種預埋件E、標志、標線、輪廓標答案:ABD解析:P574 土建結構技術狀況評定時，當洞口、濕門路面和吊頂及預埋件項目的 評定狀況值達到 3或4時，對應土建結構技術狀況應直17、一氧化碳傳感器有 (ABDE)A、電化學傳感器B、催化可燃氣體傳感器C、拆弦式傳感器D.固體傳感器E、紅外傳感器答案:ABDE解析:P522表16-5 —氧化碳氣體傳感器根據檢測原理的不同， 目前主要有電化學CO氣體傳感器、催化可燃 C0氣體傳感器、固態傳感器和紅外氣體傳感器四種。18、對于探測>1.3m 的混凝土結構，宜采用 ()Hz的雷達天線探測。A、50MB、100MC、600MD、1.5G答案:AB解析:P427對于探測深度為 1.3m和1.5m的混凝土結構宜采用 100MHz和200MHz 天線。選 項中800M 和1.5G頻率過高，因此只能再選一個 50M。19、以下注漿材料屬于水泥漿的有 ()。A、普通水泥漿液B、超細水泥漿液C、水泥-水玻璃雙漿液D、水玻璃類 E、水溶答案:ABC20、隧道排水系統包括 ()。A、排水盲管B、橫向導水管C、路側邊溝和深埋水溝D、防寒泄水洞答案:ABCD四、綜合題1、盆式支座具有承載能力大，水平位移董大，轉動靈活等優點，廣泛應用于各種橋梁工程中，《公 路橋梁盆式支座》對盆式支座的分類、型號、結構形式、技/耍求、試驗方法檢驗規則等都進行了規定，結合規范 ㈣答以下問題。關于盆式支座豎向承載力試驗參數正確的是()。A、檢測荷載為豎向設計承載力的1.2倍B、檢測荷載為豎向設計承載力的1.5倍C、預壓荷載為豎向設計承載力的 1.0%D、初始壓力為豎向設計承載力的 1.0%答案:BCD解析:P79,P80正式加載前對支座預壓 3次，預壓荷載為支座設計承載力 ;預壓初始荷載 為該試驗支座豎叫設計承載力的 1.0%，每次加栽至預壓份栽宜穩壓2min 后卸栽至初始。加載分3次進行，檢驗荷載為支座豎向設計承載力的 1.5倍。每次檢測時預加設計承栽力的 1.0% 作為初始壓力，分 10級加載到檢驗荷載。〃2、(2)盆式支座豎向承載力試驗結果計算選取以下參數 ()。A、每次、每級徑向變形取該次，該級加載時 4個百分表讀書的算術平均值B、每次、每級徑向變形取該次，該級加載時 4個千分表讀書的算術平均值C、每次、每級徑向變形取該次，該級加載吋 4個百分表讀數絕對值之和的半D、個千分表讀數絕對值之和的一半答案:D解析:P82第5行3、(3)盆式支座豎向承載力試驗力學性能要求有 (A、在豎向承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的 1%B、在豎向承載力作用下支 座壓縮變形不大于支座總高度的 2%C、在豎向承載力作用下盆環上口徑向變形不大于盆環外徑的 0.05%D、卸載后，支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的 5%答案:BCD解析:P72表2-94、(4)盆式支座水平承載力描述正確的是 ()。A、固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的 10%B、單向活動支座非滑移方向的水 平承載力不小于支座豎向承載力的 10%C、減震性固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載 力的20%D、減震性單向活動支座非滑移方向的水平承載力不小于支座豎向承載力的20%答案:BD解析:P72表2-95、(5)盆式支座轉動試驗中支座會有以下轉角值 ()。A、0.005radB、0?OlOradC、0.015radD、0?020rad答案:BCD解析:P81第5行試驗機對試驗支座加載至設計荷載時，頂起加載橫梁，使支座分別產生 O.OlOraD,0.015raD 、0.020rad 轉角，每次達到要求的轉角后，穩壓30min。6、運營隧逬結構檢查是隧道運營管理中的一項重要工作，通過結構 |查，了解隧逬土建結構技術 狀況，為隧道維修，保養及隧道安全運營管理提供科學依據。(1).以下屬于日常巡查的內容有 ()。A、洞口邊仰坡穩定性B、洞口結構破損情況混凝土碳化深度情況D。路面是否存在散落物答案:ABD7、(2).專項檢查中漏水檢查包括A、漏水調査B、漏水檢測C.防排水系統D、鋼筋腐蝕答案:ABC解析:P575表18-19漏水檢查項0包拈漏水調查、漏水檢測和防排水系統。8、(3).對于無襯砌隧道出現脆裂，松動巖石和危石時，應按照 ()的原則進行處理。解析:P483地下工程巖體屮可采用聲波測試的內容很多主要有以 K幾個方面(1)地下工程位置的地質剖面檢測(聲波測井)，用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風化程度等。 (2)巖體力學參數如彈性模量、 抗壓強度等的測定。 (3)圍巖穩定狀態的分析，如測定圍巖松動圈大小等。 (4)判定圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數等。15、(5).布設在初期支護和二襯之間的壓力盒應在 ()測取初始讀數。A、噴射混凝土作業完成后B、防水層布設后C.二次襯砌灌注前D.二次襯砌終凝后答案:D解析:P478第2行初期支護與二次襯砌間的接 測取初始讀數。16、隧道開挖是控制施 :1:1:期和造價的關鍵 I:序，保證開挖遺量，為圍巖的穩定和支護創造良好條件。(1).下面隧道開挖方法說法正確的是 ()。A、全斷面法可用于 I-III級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖B、臺階法可用于 III-IV級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖C、弧形導坑留核心土法可用于 II-IV級圍巖或一般土質隧道開挖 D、雙側壁導坑法可用于 V級圍巖隧道開挖答案:AM)解析:P391全斷面法可用于 i-iii級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。 臺階法可用于 TT1-IV級闈巖兩午.道及以下跨度的隧道。弧形導坑留核心土法可用于丨V-V級闈巖或一般土質隧道。 雙側壁導坑法適用于 V級圍巖。17、(2).隧道開挖質童主要評定方式是 ()。A、開挖方式控制B、圍巖變形控制C、超欠挖控制D、爆破控制答案:C解析:391隧道開挖質景的評定主要是超欠挖控制。18、(3).采用鉆爆法開挖，其爆破效果應滿足 ()。A、開挖輪廓圓順B、開挖面平整C、對于硬巖，周邊眼炮痕保存率應不低于 80%D.兩茬炮銜接時，臺階形誤差不得大于 150nun答案:ABCD解析:P394鉆爆法開挖隧道，爆破效果應符合下列規塌：開挖輪廓圓順，開挖面平整。(2)圍巖為硬巖時周邊眼炮痕保存率大于等于 80%。炮銜現的臺階形誤差不得 大于150mm 。19、(4).激光斷面儀檢測隧道開挖斷面，屬丁 ?(A、極坐標法B、非接觸測量法C、參照物法D.直接測量法答案:AB解析:P394激光斷面儀的測景原理為極坐標法，也屬于非接觸觀測法。20、(5)?《公路工程質量評定檢驗標準》規定隧道 ()為?個斷面，或目測疑似超欠挖斷面。10mB、20mC、50mD、100m 答案 :B解析:P396倒數第2行采用隧道激光斷面儀對隧道斷面檢測前， 先采用全站儀:;r一(根椐檢測頻率要求，一般開挖斷面檢測為 20m)放出隧道屮線點。21、某在用鋼筋混凝土 T梁橋，設計荷載汽車超 20級，今年來橋上交通流量增大且重車較多，為 檢測、評價該橋承載能力，請回答以下相關問題。(1)為獲得承載能力檢算所需的各分項檢算系數，應進行以下哪些工作。 ()A、橋梁缺損狀況檢査評定B、鋼筋銹蝕狀況檢測C、實際運營荷載狀況調査D、材質狀況檢測答案:ABD解析:對選定的橋跨進行橋梁缺損狀況檢査評彳 I、材風狀悉參數檢測評定和實際運 營荷載狀況調查，確定分項檢算系數。22、(2)以下檢測項目中，用于確定承載能力檢算系數 )。A、鋼筋銹蝕B、混凝土強度C、結構自振頻率D、表觀缺損狀況答案:BCD解析:P361第11行應綜合考慮橋梁結構或構件表觀缺損狀況、材質強度和橋梁結構自振 頻率等的檢測評定結果。23、(3)應按以下哪些荷載等級對該橋進行承載能力評定。 ()A、汽車-超20級B、汽車-20級C、公路-T級D、公路-TI級答案:AC解析:P322表6-724、(4)根據檢測結果，橋梁的承載能力檢算系數評定標度 D=2,以下敘述正確的是()。A、D=2,按規范規定應進行正常使用極限狀態檢算B、D=2,按規范規定無需進行正常使用極限狀態檢算C、D值越大，承載能力檢算系數 Z1取值越小D、D值越大，承載能力檢算系數Z2取值越大答案:BC解析:P385,P362表7-5對在用橋梁，當結構或構件的承載能力檢算系數評定標度為1或2時，結構或構件的總體技術狀況較好，可不進行正常使用極限狀態評定計算。25、(5)受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應為 2100kN.m, 修正后抗力效應為2300kN.m ，以卜結論正確的是 ()。"A、跨中截面承載能力滿足要求B、跨中截面承載能力 f滿足gC、跨中截面承載能力不明確，應進行正常使用極限狀態驗算D、跨中截面承應進行荷載試驗答案:A解析:P367倒數第4行26、某后張法預應力混凝土簡支 T梁，標準跨徑 25m,計算跨徑24.6m,設計跨屮彎矩 M=3200kN ?m,跨中理論計算撓度 25.Omnu 為檢驗其承載能力，實施單梁靜載試驗。靜載試驗采用砂袋沿梁寬和 長度范圍均布加載，荷載槩度為44.3kN/m 。最大試驗荷載下實測跨中撓度 22.5mm,殘余撓度2.65mm。(資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數 ?=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計算公式M=ql?/8)1、該梁試驗跨中彎矩值為 ()kN*rtu"A,3351B,3461C、272D、277答案:A27、2、該梁靜栽試驗荷載效率為 (hA、1.05B、0.85C、0.89D、0.68答案:B28、3、該梁實測彈性撓度值為 ()mm。"A、19.85B,22.35C、25.15D、27.6:答案:A解析：29、4、關于該梁相對殘余變形，正確的說法是 (A、相對殘余變形為 11.8%B、相對殘余變形為 13.4%C、相對殘余變形小于 20%，梁體彈性狀態良好D、相對殘余變形大于 10%,梁體彈性狀態不佳”答案:AC解析：、5、當試驗過程中發生下列哪些清況時，應停止加載，査清原因，采取措施后再確定是否進行試驗()，A.控制測點撓點超過計算值B、控制測點應變超過計算值C、實測變形分布規律異常D.梁體發出異響答案:ABCD 解析：、回答單粧豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。1、根據沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型 p-s曲線，取(B、發生陡降的終點切線與 P軸交點對應的荷載值C、發生陡降的起始點對應的荷載值的 1/2D、發生陡降的終點切線與 P軸交點對應的荷載值的 1/2答案:A解析：32、2、根據沉降隨時間變化的特征確定： 取曲線尾部出現明顯丨 ^|^的()。A、當前級荷載值B、前-級荷載值C、當前-級荷雌1/2D.前-級荷載值1/2答案：B33、3、當出現某級荷載下，樁頂沉降量大于前 |\24h?級荷未載達兩相對穩定狀態()。A、當前級荷載值B、前一級荷載值C、當前級荷載值 1/2D、前一級荷載值 1/2答案:B解析:某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前 未達到相對穩定標準，宜取前一級荷載值。34、4、對于緩變型P-S曲線，可根據沉降量確定，宜取 S=40mm 對應的荷載值：當樁長大于 40m 時，宜考慮粧身彈性壓縮暈 ;對直徑大于或等于800mm 的樁，可取 ()對應的荷載值。A、S=0.05DB、S=0.5DC、S=80ramD、S=60mm答案:A35、5、當上述兒款判定豎向承載力未達到極限時 ,取()。A、最大試驗荷載值B、最大試驗荷載值的前一級荷載值C、最大試驗荷載值 1/2D、最大試驗荷載值的前一級荷載值 1/2答案:A2017 年公路檢驗工程師考試橋梁隧道真題及答案一、單選題(共30題，每題1分，共30分)。1.橋梁用塑料波紋管環剛度試驗， 應從()根管材上各截取長 300mm±10mm試樣一段。A.二B.三C.五D.六2.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗加載以預應力鋼絞線抗拉強度標準值分()級等速加載。A.5B.10C.6D.43.橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目為 ()試驗。A.拉伸、壓縮B.垂直變形C.水平摩阻力D.橡膠密封帶防水4.按照《公路隧道設計規范》 (JTGD70-2004) 的規定，長度為 1000m 的隧道為()。A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道5.在建設項目中，根據簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程， 如獨立大橋、中橋、互通式立交應劃分為 ()。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.子分部工程6.對經久壓實的橋梁地基士， 在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高承載能力，最大提高系數不得超過 ()。7.當鋼筋保護層厚度測試儀的探頭位于 ()時，其指示信號最強。A.鋼筋正上方B.與鋼筋軸線垂直C.與鋼筋軸線平行D.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方8.鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的 ();也可采用小直徑芯樣試件，但其工程直徑不直小于 ()且不得小于集料最大粒徑的 ()。A.4倍，80mm，3倍B.3倍，70mm，2倍C.3倍，60mm，2倍D.3倍，50mm，2倍9.回彈法檢測混凝土強度時如果為非水平方向且測試因為非混凝土的澆筑側面時，()。A.應先對回彈值進行角度修正再對修正后的值進行澆筑面修正B.應先進行澆筑面修正再對回彈值進行角度修正C.修正順序不影響檢測結果D.對回彈值進行角度修正即可對混凝士橋梁主要構件或主要受力部位布設測區檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區的測點數不宜少于()個。A.5B.10C.15D.2011.橋梁主要部件材料有嚴重缺損，或出現中等功能性病害，且發展較快 ;結構變形小于或等于規范值，功能明顯降低，其技術狀況評定標度為 ()。A.2類B.3類C.4類D.5類12.關于定期檢查周期，以下說法錯誤的是 ()。A.新建橋梁交付使用兩年后，進行第一次全面檢查B.一般橋梁檢查周期最長不得超過三年C.臨時橋梁每年檢查不少于一次D.經常檢查中發現重要部 (構)件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時，應立即安排一次定期檢查當單座橋梁存在不同結構形式時，可根據結構形式的分布情況劃分評定單元，分別對各評定單元進行橋梁技術狀況的等級評定，然后取()作為全橋的技術狀況等級。A.各單元技術狀況等級平均值B.各單元技術狀況等級加權平均值C.最差的一個評定單元技術狀況等級D.最好的一個評定單元技術狀況等級14.橋梁基樁采用鉆探取芯法判定樁身完整性，其混凝土芯樣特征為

:大部分混凝土芯樣膠結較好， 無松散、夾泥現象， 局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm，依據《建筑基樁檢測技術規范))，其樁身完整性應判定為()。A.I類B.II類C.III類D.IV類某橋梁鉆孔灌注樁的樁長為30m，樁徑φ600mm，采用錨樁反力法進行承載力檢測，基準樁與試樁的距離應()。A.≥2mB.≥2.4mC.≥3mD.≥3.6m16.橋梁結構靜載試驗中，與控制截面的內力值相等的試驗荷載稱 ()。A.集中荷載B.均布荷載C.等效荷載D.分級荷載測量大跨徑橋梁結構縱向線性，測量斷面不宜少于()個。A.3B.5C.7D.9實橋上使用電阻應變計測量多點靜應力時，最常用橋路為()。A.1/4 橋B.半橋C.3/4橋D.全橋19.JTGD60-2015將橋梁跨徑≤ 5m的車道荷載中集中荷載提高到 ()。A.180kNB.240kNC.270kND.360kN按《公路橋涵養護規范》JTGHl1-2004，橋梁定期檢查周期根據技術狀況確定，最長不得超過()年。A.一B.二D.三D.四隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設計長度的()。A.60%B.85%C.90%D.95%22.隧道開挖時，I~II級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用 ()開挖。A.全斷面法B.弧形導坑留核心土法C.臺階法D.雙側壁導坑23.并行布置的兩隧道的人工結構連接在一起的隧道，稱為 ()。A.分離式隧道B.小凈距隧道D.連拱隧道E.分叉隧道橋梁承載能力檢算系數的三個檢測指標:表現缺損狀況、材質強度和橋梁結構自振頻率的權重值分別為:()。、0.35、0.25、0.3、0.3、0.3、0.4、0.4、0.3《公路橋梁荷載試驗規程》JTG/TJ21-01-2015規定:新建橋梁靜載試驗效率直取()。人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于()。隧道防水混凝土襯砌每()需要做一組抗滲試件。A.50mB.100mC.200mD.500m以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是()。A.聚乙烯B.醋酸乙烯其聚物C.石油瀝青油氈D.醋酸乙烯與瀝青其聚物以下檢測方法不屬于隧道內混凝土襯砌厚度檢測方法的是()。A.鑿芯法D.回彈法C.地質雷達法D.撒光斷面儀法某隧道進行定期檢查時，在一段落超車道中部發現較大面積的坑洞，行車道左側部存在嚴重積水，該病害己經影響行車安全，那么此隧道路面分項的狀況值應評為()類。A.1B.2C.3D.4答案CDDCCCDBADCACCBCDBCCDACBACCCBC二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)。1.混凝土強度檢測評定可分為結構或構件的強度檢測評定與承重構件的主要受力部位的強度檢測評定。2.橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通常混凝土電阻率越大，說明鋼筋銹蝕發展速度越快。3.橋梁板式橡膠制作試驗機的示值相對誤差最大允許值為± 1.0%，使用負荷可在其滿負荷的范圍內。4.橋梁預應力錨具靜載試驗應連續進行兩個組裝件的試驗， 試驗結束后需計算錨具效率系數和實測極限拉力時組裝件受力長度的總應變。5.分項工程是指具有獨立的施工條件的工程。6.橋梁鉆孔灌注樁成孔質量檢測時， 對于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏差為小于2%。7.當采用超聲法檢測混凝土淺裂縫時，最好在裂縫處貫入清水。8.橋梁基礎砌體縫裂縫寬度超過 0.5mm 時必須進行處理。9.一般地基土根據塑性指數、粒徑、工程地質特性等分為六類。10.半電池電位法是通過測定鋼筋 /混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅 /硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。電阻應變片測試技術不能測橋梁振動。按《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/TH21-2011，桁架拱橋橋面板屬于主要部件。13.依據《公路橋梁技術狀況評定標準》 JTG/TH21-2011 ，在全橋總體技術狀況等級評定時，當主要部件評分達到 4類或5類時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下被壓碎出現較大空洞，該橋在技術狀況評定中，可直接評定為 5類橋。對于梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象時，在其技術狀況評定中，可直接評定為5類橋。擬提高技術等級的橋梁，應進行承載能力檢測評定。結構自振頻率是橋梁重要的動力響應參數。因電子水準儀的分辨力為0.0lmm，故其測量精度亦為0.01mmo電阻鋼筋應立即適合對橋梁結構進行長期監測。應變花可用來測試橋梁構件的平面應變，也可測單向應變。21-25 缺隧道開挖時預留變形量大小宜根據監控量測信息進行調整。27.公路隧道經常性檢查結果一般分為五個等級，分別為 0、l、2、3、4。公路隧道防水混凝土的試驗抗滲等級應大于設計抗滲等級。周邊收斂是指隧道兩側壁測點間之間連線的相對位移。由于采用激光斷面儀進行隧道斷面檢測，多采用等角自動檢測，為了使測點之間距離大致相等，應盡量在隧道重點附近設置測點。√××××××√√√√√×√√×√××√無√×√√√三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的各選項中，至少有兩個是符合題意的， 選項全部正確得滿分， 選項部分正確按比例得分， 出現錯誤選項該題不得分)。1.橋梁盆式支座成品試驗檢測項目為 ()。A.抗壓彈性模量B.堅向承載力C.摩擦系數D.轉動試驗E.水平承載力2.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為 ()。A.矩形B.扁形C.圓形D.螺紋形3.橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測項目主要為 ()試驗。A.拉伸、壓縮B.垂直變形C.水平摩阻力D.變位均勻性4.隧道止水帶按照設置的位置可分為 ()。A.中埋式止水帶B.背貼式止水帶C.可排水止水帶D.可注漿止水帶E.橡膠止水帶5.公路隧道特點有 ()。A.斷面大B.形狀扁平C.防水要求高D.圍巖條件復雜E.結構受力不確定6.芯樣試件內不宜含有鋼筋。 如不能滿足此項要求， 試件應符合下列要求 ()。A.標準芯樣試件，每個試件內直徑小于 10mm 的鋼筋不得多于 2根B.公稱直徑小于 100mm 的芯樣，每個試件內最多只允許有一根直徑小于10mm 的鋼筋C.芯樣內的鋼筋應與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面 10mm 以上D.芯樣有裂縫或有其他較大缺陷7.鋼筋混凝土梁鋼筋保護層厚度測試時，應注意 ()。A.應對全部底排縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗B.對于每根鋼筋，應在有代表性的部位測量C.應抽取不少于 6根縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗D.縱向受力鋼筋的保護層厚度檢驗比例不直小于 30%8.混凝士中堿集料反應 ()。A.屬于化學反應B.對鋼筋有侵蝕作用C.可在鋼筋表面生成致密氧化膜D.可導致混凝土漲裂9.超聲回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優點 ()。A.受混凝土含水率和齡期影響小B.對測試面要求低C.能夠較全面反映結構混凝土實際質量，測試精度高A.簡便快捷混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評定標度為()時，應測量混凝土中氯離子含量及其分布。A.1B.2C.3D.4E.5BCDBCACDABABCDEAEABCADACCDE11.在用橋梁實際承載能力，可通過 ()。A.試驗檢測B.荷載試驗C.動載試驗D.按設計規范重新計算E.檢測基礎上檢算應變測量橋路組合的主要作用有()方法進行。A.機械量與電量之間的相互轉換B.提高輸出靈敏度C.電壓輸出D.應變化測量E.溫度補償13.橋梁技術狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應評定為 5類橋:()。A.上部結構有落梁 ;或有梁、板斷裂現象B.梁式橋上部承重結構有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象D.結構出現明顯的永久變形，變形大于規范值E.斜拉橋拉索鋼絲出現嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現嚴重變形橋梁結構較縫滲水現象，技術狀況評定中應對以下哪些項目扣分:()。A.上部一般構件B.防排水系統C.橋面鋪裝D.伸縮縫裝置橋梁基礎新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按()確定。A.液性指數B.壓縮模量C.含水量D.天然孔隙比隧道超前地質預報中物探法主要包括()。A.彈性波法B.電磁波法C.瞬變電磁法D.高分辨率直流電法E.紅外探測法對某隧道防水層搭接寬度進行檢測，以下測試結果可判為合格的有()。A.131mmB.102mmC.52mmD.48mm隧道混凝土襯砌質量檢測包括()。A.襯砌模板B.混凝土強度和厚度C.襯砌背后空洞D.外觀E.整體幾何尺寸19.隧道超前錨桿實測項目包括 ()。A.密實度B.長度C.孔位D.鉆孔深度E.孔徑隧道一般采用()開挖方法。A.全斷面法B.短臺階法C.多臺階法D.長臺階法BEABCEACDEABADABCDEABBCDBCDEABD四、綜合題(從6道大題中選答 5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前 5道大題計算分數。下列各題的備選項中，有 1個或1個以上是符合題意的，出現漏選或錯誤選項均不得分，完全正確得滿分 )。1.預應力混凝土先簡支后連續 T梁舊橋，四跨一聯 (4×5m)，橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設計荷載汽車超 -20級、掛車-120驗算。現擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案。1)為試驗進行的結構計算內容，包括 ()。A.試驗控制荷載B.T梁截面特性C.控制斷面內力D.加載效率2)靜載試驗主要加載工況應選 ()。A.內支點負彎矩最大B.邊跨正彎矩最大C.邊跨撓度最大D.中跨跨中正彎矩最大3)試驗荷載作用下，跨中撓度計算值估計值 10mm，測試撓度可選用()。A.普通連通營B.電測位移計C.全站儀D.精密水準儀4)測量T梁截面凈應力，可采用 ()。A.鋼筋應力計B.振弦應力計C.電阻應變計D.弓形應變計5)測量T梁截面動應力，可采用 ()。A.鋼筋應力計B.振弦應力計C.電阻應變計D.弓形應變計2.低應變法現場檢測橋梁基樁完整性原理及現場檢測技術 :6)低應變法的原理是，把樁