國際貿易理論與政策作業案例分析1：日本人驚呼：中國成為“世界工廠”2023年日本通產省發表的白皮書,第一次將中國稱為“世界工廠”。由于彩電、洗衣機、冰箱、空調、微波爐、摩托車等產品中,中國制造的已占世界市場的第一名。１999年世界彩電市場銷售了１１７87萬臺,其中4成是中國生產的。世界上頂尖的彩電大公司中的松下電器、東芝、三洋電機、三菱電機四個公司,都已將彩電生產的重要基地移師中國。世界市場的復印機中國生產的大約占６成。除彩電以外,錄像機重要由東芝在中國的工廠生產;ＣD單放機等重要由三洋電機和夏普公司在中國的工廠生產;DVD重要由三洋電機在中國的工廠生產,且據說在日本市場上很難看到DＶＤ,若有也會很貴,故很多日本人在中國買了帶回日本去，就像2０世紀8０年代中國人出國回來帶“大件”。尚有微波爐重要由松下電器、三洋電機在中國的工廠生產;空調重要由夏普公司在中國的工廠生產;復印機由夏普、美能達在中國的工廠生產;手機重要由松下通信工業公司在中國的工廠生產。除家用電器外,日本公司的各種紡織面料，涉及加工成服裝、領帶、襪子等也在中國大量生產。如日本的一大面料公司與中國60多個服裝加工工廠都有合約。這不僅由于中國的人工費用僅為日本的1/20,而更重要的是使用中國的原料。由于運用的是外國的專利技術及經營管理,甚至關鍵部件還要用洋品牌,所以中國制造出口的商品，絕大多數是冠以洋品牌的。像“海爾”那樣,用中國人自己的名字,能在美國市場占領一塊陣地,甚至將日本名牌擠出市場者,微乎其微。如此看來，要使世界工廠生產出走向世界的中國名牌，仍然任重而道遠。問題:1、試分析比較利益學說在中日貿易中的運用。２、分析中國成為“世界工廠”的優勢和劣勢１.隨著中國經濟的迅猛發展,國際投資紛紛涌向中國。從紡織業、汽車制造，到高科技的電子產品,跨國公司紛紛把自己的生產基地從美國、日本、中國臺灣地區、乃至印尼、泰國、馬來西亞移往中國大陸,“中國成為世界工廠”這一話題則成為國內外媒體、學術界、政界、公司界討論的熱點和爭論的焦點。2023年，日本通產省發表的白皮書初次提出“中國已成為‘世界的工廠’”。更有人將這一發展比作1０0數年前“世界工廠”從英國轉移到美國所引起的世界經濟的重組,認為這是中國在未來趕上美國的轉折點。但筆者認為,在研究這個問題之前,我們一方面更應了解“世界工廠”究竟由何而來,如何看待經濟全球化下“世界工廠”新的內涵，我們更應重點分析中國在當前國際分工體系中究竟處在何種地位,中國究竟應成為如何意義上的“世界工廠”，以及中國應如何積極融入全球生產體系。一方面通過國際貿易快速增長,使國際分工的數量迅速增長;另一方面國際分工的模式出現了重要變化。從不同產業的全球分工，到產業內全球分工，又發展到公司內的全球分工。以跨國公司為載體，資金、人才、技術的全球流動正深刻地改變著世界經濟格局?？鐕镜陌l展使國際分工進入一個新階段,“世界工廠”也有了更廣泛的內涵，其再不能直接簡樸地等同于國家的經濟地位和國際競爭力。而后者是依一個國家在全球國際分工中究竟處在什么地位而定。

2．一,是資源優勢。可以肯定，我國的人力資源相對豐富，并且價格低廉,不僅大大低于美、日等發達國家，也低于馬來西亞、菲律賓等發展中國家，甚至低于印度，因此這方面的潛力極大。這方面的問題在于,適應知識經濟的高素質的人力資源尚有待進一步加大投入進行哺育。我國資本和技術資源的局限性由于國外的流入得到了填補。二，是開放的市場。中國經濟完全融入世界還需要一定的時間,但我國加入WTＯ后，加快了參與國際分工的步伐。隨著我國加入WTO，開放限度也必將隨之深化，我國必將越來越融入國際市場。三,是金融實力。從理論上說,金融深化之所以可以促進經濟增長是由于:（1）無所不在的交易成本與信息成本產生了市場上的摩擦力,經濟交易活動因此變得舉步難行,金融體系將起到潤滑油的作用。隨著金融工具的發展、金融市場的發展以及金融制度的發展,信息成本將大大下降，使得市場經濟活動可以更加順利地進行;（2)金融深化提高了國內的儲蓄水平,并幫助儲蓄尋找到最有利的投資場合。然而,清華大學韓廷春博士對1978年以來中國經濟增長的計量分析表白,金融深化并沒有像經濟學家預期的那樣強勁地拉動中國的經濟增長。假如是考察資本市場發育限度指標，則資本市場發育限度對經濟增長的奉獻幾乎為零。他的結論是,直接融資在社會融資中的比重每提高一個百分點，經濟增長率僅提高0．０08%。更令經濟學家迷惑的是，傳統的金融發展指標（比如M2/ＧDＰ)甚至與經濟增長呈現出負相關的關系。金融深化限度每提高一個百分點,經濟增長速度反而下降０.09%。大量的研究表白，投資水平越高，人均擁有的人力資本越多，非國有經濟的比重越大，經濟增長率提高的越快。而轟轟烈烈的金融深化,和中國的經濟增長基本上毫無關系！四，是技術創新的能力。目前,發達國家在國際經濟新秩序形成過程中,仍處在有利地位,出于市場擴張的規定,它們在控制核心技術保持領先優勢的同

時,也以多種方式向發展中國家轉移成熟技術和過剩生產能力。中國既面臨前所未?有的巨大壓力，也存在通過參與國際分工加快產業技術升級、發揮后發優勢、實現

跨越式發展的機遇。但是，如前所述,公司的創新能力需要提高。這需要在國有企?業改革,轉換公司經營機制，加快非國有公司發展等多個方面同時做出努力。?五，是政府的政策。這是我國目前事實上比較薄弱的地方。政府在摸索如何營造有利的市場環境,促進公司發展和創新方面尚需付出許多努力。中國能成為“世界工廠”嗎?肯定有希望，但是仍需艱難的努力。中國吸引外

資重要靠的是便宜的勞力以及中國潛在的市場,只有當引進的外資與技術的不斷更?新和革新相結合,才干使得中國的制造業相對于其它國家真正具有比較優勢，“世?界工廠”的腳跟才干真正站穩。案例分析2：航空工業在美國和歐洲經濟中都占據著非常重要的地位。它的重要性不僅在于其自身發明利潤，并且它是一種直接影響通訊設備、半導體、電子元件、計算機與數據解決設備等產業的重要產業。為了爭奪航空工業市場,美國和歐洲都對各自的客機生產廠商進行補貼。空中客車公司在2０世紀70年代中期世界市場份額不到5％,美國廠商占據著９５%的市場。歐洲政府通過提供開辦援助和證券投入、非特定計劃的營業貸款、Ｒ＆D融資和生產補貼等各種補貼,到19９1年終歐洲政府對空中客車的補貼額超過135億美元,波音公司也同樣得到美國政府研究機構和軍事采購等間接補貼。據空中客車公司研究文獻估計，美國廠商得到的補貼總額達成230億美元。美國和歐洲政府都爭相補貼本國廠商,以爭奪更大的市場份額和壟斷利潤。問：1如何結識美、歐的航空補貼？２此案例對你有何啟示?1．不能簡樸地將反補貼等同于或對等于反傾銷,是否反補貼不僅取決于政府間經濟實力的對比,并且取決于政府間對國際利益分派的滿意水平。WＴO規則中不存在嚴禁一切補貼的條文，補貼與反補貼在實際操作中經常受到國家經濟實力、貿易地位、國際利益分派格局,乃至國際政治外交關系的影響。歐洲政府歷來對航空航天工業領域極其重視,這不僅由于航空航天工業是歐洲國防工業的重要支柱產業,它還是歐洲經濟命脈及社會穩定的重要因素。航空工業在美國和歐洲經濟中都占據著非常重要的地位。它的重要性不僅在于其自身發明利潤，并且它是一種直接影響通訊設備、半導體、電子元件、計算機與數據解決設備等產業的重要產業。為了爭奪航空工業市場，美國和歐洲都對各自的客機生產廠商進行補貼。航空行業的三大支柱分別是軍用航空、民用航空和通用航空，特別是現在通用航空在滿足我國經濟發展的巨大需求,在公務航空、工業航空、緊急救援、私人航空和農林航空中有著巨大的潛力。新生力量在發展初期由于力量薄弱總是會碰到些許困難，故此,呼吁國家出臺專項扶植基金的呼聲不斷升高。近年來，航空業的信貸支持引發爭議?未能獲得擔保的歐美航空公司(如法國航空公司)指責信貸保險機構通過向它們的競爭對手提供低廉融資,擾亂市場競爭，并規定取消這些補貼機制?但受益的海灣地區航空公司如卡塔爾航空公司和阿聯酋航空公司則不愿強調這一機制的重要性,宣稱這一機制只涉及它們20％的訂單?飛機制造商希望保持這一融資渠道?目前,我國現有的民航市場重要以干線運營為主，支線飛機數量不到飛機總量的10％，運力和運量不到總量的5％。與此相對的,