第60頁共60頁貨代業務員工作心得一、做貨運是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準那么；我們不會做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；但新時代的“上帝”總是照顧老實人；我做此行不長，但一般的根本客戶，均會成為我朋友；船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實；在幾年中，也確實是他們對我幫助很多；。。。。。。此外，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，因為我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說聲遲到的“謝謝”；其實，同事的一言一行，均是有您學習的地方，很簡單，因為他或她專業在做其中的某個環節，其是專業家；此外，我很珍惜每周的例會，因為例會上大家均會講在本周內遇到的如意或不如意；如意事我為她們快樂，也經常在想此事如我在做的話，是否也能順暢；不如意事，我更有興趣，因為她們的失敗那么是我明天成功之母；還有，我會很認真地去研究他們的失敗原因擴處理方法；所以，每次開會，均是會開到晚上八、九點，同事們也習慣〔偶爾有同事會提意見，我們將改進〕；但我總覺得這是我的業務速成的原因之一；在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才可以學到很多東西；是您默默耕耘，才會有公司的今天與明天！我對公司的明天充滿信心，因為有您！很感謝眾多的領導、同事與朋友！二、做貨運要有好心態我初做業務時，三個月人瘦了近10斤，睡覺老是做惡夢，對自己簽發提單能否收到貨一點信心也沒有，所以，就減肥了；后來，我該吃那么吃，該睡那么睡，因為我想天要下雨也是沒方法的事，只要當做時做好那么行；所以，很快我又胖了，如今連喝開水均在發福；業務員一定要修煉好自己的修養，讓客人感覺到交貨給您放心；讓船公司的人放價給您很安心；讓同事們為您的貨效勞時很有信心；此時您不成功也難矣！此修煉很重要，我想幾方面注意：a、貨運量是拋物線型的，有上下潮；每年的5—11月是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的最好時機；此時您應注意千萬別得意忘形；其它時間里，貨運是低潮，此時您別灰心；b、客戶的得失是很正常之事，您不能只*在一顆樹上，客人也是有此凡態；不必要為某個客戶的得與失太過情緒化，那么高血壓來矣；您假設有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水不腐，財疏人旺；c、碰到問題是正常的，不碰到才是非正常；碰到了那么應急客戶所急，爭在客戶動作前解決它；萬一解決不了，那么應盡早告知客戶；因為有此客戶比您還有難耐；而貨運是很講究時間性的，您不能耽誤了時間，此應注意；d、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽從；此應清楚；在公司里，您再有脾氣也應留著回家再發，因為辦公室的人往往較容易得傳染病；家里人那么相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體安康，否那么也容易招惹“非典”；e、公司里肯定是存在著才能的差異，我時常形容為“大學生、中學生、小學生”。此是正常現象，也是公司開展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板們也喜歡用些新人以減低辦公本錢；但您應很清楚此形勢，不能對一些小學生時時指手劃腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學校生；f、自己的業務再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感覺到您接完單后那么完事了，宋您在客戶的眼中也完了；責任心很重要；假設此時您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了；g、目前很多業務員“流行”跳槽，在某個公司做了一年半載，那么飛了；更甚者，“身在曹營心在漢”，總飛單；我想，略有貨運感覺的人均什對此有不同想法，只是有些人確實是財迷心竅；。。。。。。據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他〔她〕也是不會很認真的；——很少聽說有誰這樣做有做到成功邊緣的；h、業務員不應該只圍繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了；業務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練三、要不斷學習；做足方案；創造機遇；堅決信念1〕學習我想大家都知道其重要性，業務/英語/電腦等；時刻要充電；別因為要談戀愛就沒時間；我近期每周均堅持參加英語培訓，收獲覺得蠻大的；我覺得就業務，一輩子均有得學，知訓是學不完的；天天碰到的事都是新穎的；你有了豐富的知識，您的談吐、反響自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了；2〕人生最大的毅力是常年按方案來做事，我很佩服有此毅力的人；我們如今也是按此來要求自己，除了三年方案制定及落實均較好；各部門也隨之而制定有相應方案，尤其是客服部，這很好；3〕業務員也應根據自己的實際來開展方案，為公司也好，為個人也罷，此才會讓您有一個明確的人生目的及迫切的時間感，人也才能活得更加實在；有了方案，您就一定會想方設法來去實現它，這樣就會更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價值；4〕有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個過期的、不帶現代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的，而是自己給自己創造的，在創造工作同時，您會發現您其實也創造了機遇；這種人才能有時機談成功；5〕機遇確實是*人創造的，機遇并不是官員/成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能一樣，人與人對待機遇的態度也不盡一樣罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著他了，他還找不著機遇；我們要看見機遇，更要是要認真創造機遇；在此特地講我親身經歷的兩個例子：a、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入；98年我民學叫我做貨運時，我傻得未講個人任何待遇就開始做了；月薪只有rmb1200/月〔還包手機/午餐等〕；我連嘆氣均沒有，只認為自己可能已被社會淘汰了；。。。。。。但我在那個公司里職位/待遇是升得最快的一個，而且這幾乎完全是*自己的付出得來的；同事的關系也是最融洽；要知道，待遇是老板給的，自己的威信是自己創造的，要得到同事的認可，尤其是您假設是公司老板的紅人，要得到大家的認可，更不容易；此外，此次時機，將我帶進了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創造了很多機遇；。。。。。。有時，傻人有傻福；——此是傻人哲學；b、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急著要的檢驗費已退下來，我借機*了其胃口，說公司老板不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費；當天下午來來回回給了她四次，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因為其已容許別人晚上要付別人上費用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司財務“借”錢給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙；第二天，其定了10個gp上海出運；大家關系過一步；。。。。。。我又創造了小小的機遇；其實每個人均可以創造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做；6〕做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩別說在社會上立足了；有信念的人才有信心，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創造力；業務員特別需要信念，您假設沒有信念，您下次進一個陌生的公司去銷售時，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發揮您的水準，效果大打折扣；您假設沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作時機；您假設沒信念，您的臉上總是沒榮耀的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您；我樣有可能會導致您連最親密的朋友都有走掉；千萬不要老想著自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的____，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長大后的您了；。。。。。。我的信念永遠是：我行，我肯定行。【以下為贈送相關文檔】精選心得體會閱讀貨代營業員工作心得我們不會做壞人，只能做大好人，所以對待同慌綾喬要真誠，同慌綾喬才會對您真誠——有好同伙曾笑稱這設法主意很“老土”；此外，我很珍愛每周的例會，因為例會上大年夜家均會講在本周內碰到的如意或不如意；如意事我為她們快樂，也經常在想此事如我在做的話，是否也能順暢；但新時代的“上帝”老是照顧老實人；后來，我該吃那么吃，該睡那么睡，因為我想天要下雨也是沒方法的事，只要當做時髦好那么行；所以，很快我又胖了，如今連喝開水均在發福；我做此行不長，但一般的根本客戶，均會成為我同伙；我初做營業時，三個月人瘦了近10斤，睡覺老是做惡夢，對本身簽發提單可否收到貨一點信念也沒有，所以，就減肥了；營業員必定要修煉好本身的教養，讓客人感到到交貨給您寧神；讓船公司的人放價給您很安心；讓同事們為您的貨辦事時很有信念；此時您不成功也難矣！所以我生活很充分；因為我也大年夜來沒有在任何方法上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大年夜家說聲遲到的“感謝”；在幾年中，也確切是他們對我協助很多；。。。。。。其實，同事的一言一行，均是有您進修的處所，很簡單，因為他或她專業袈溱做個中的某個環節，其是專業家；一、做貨運是*同伙，做廣交世界同伙、善待同事不如意事，我更有興趣，因為她們的掉敗那么是我明天成功之母；還有，我會很賣力地去研究他們的掉敗原因擴處理方法；在此，我也應當感謝您們——公司的同事們，是您們忘我奉獻，我才可以學到很多器械；是您默默墾植，才會有公司的今天與明天！我對公司的明天充滿信念，因為有您！很感謝浩瀚的引導、同事與同伙！此修煉很重要，我想幾方面留意：此外，您也別忘了您的同事，其實袈溱我們的斗爭過程中，幫您最多的┞氛樣您的同事們，這一點我領會很深，說起詞攀來心靈均很振憾，干事者先做人，要交同伙先心，此是作大好人的準那么；二、做貨運要有好心態所以，每次開會，均是會開到晚上八、九點，同事們也習慣〔有時有同事會提看法，我們將改進〕；但我總認為這是我的營業速成的原因之一；a、貨運量是拋物線型的，有上下潮；每年的5—11月是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其來歲貨運的最好時機；此時您應留意切切別自得失態；其它光陰里，貨運是低潮，此時您別泄氣；船公司的主管們，很多也是無話不談的同伙；同業更不例外；b、客戶的得掉是很正常之事，您不克不及只*在一顆樹上，客人也是有此凡態；不需要為某個客戶的得與掉太過情感化，那么高血壓來矣；您如有很你客戶，您也不怕損掉落那個客戶，流水不腐，財疏人旺；d、同事是您共享微笑的同伙，老公、老婆/男友、女友是您傾訴懊末路最好的服從年夜；此應清楚；在公司里，您再有性格也應留著回家再發，因為辦公室的人往往較輕易得感染病；家白叟那么相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提示您，盡量微笑，身材安康，不然也輕易招惹“非典”；3〕營業員也應根據本身的實際來成長籌劃，為公司也好，為小我也罷，此才會讓您有一個明白的人生目的及急迫的光陰感，人也才能活得加倍實袈溱；有了籌劃，您就必定會想方設法往來交往實現它，如許就會更多地錘煉您的倔強毅力，在某種程度上豪華內人生的價值；e、公司里肯定是存在著才能的差異，我時常形容為“大年夜學生、中學生、小學生”。此是正常現象，也是公司成長的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板們也愛好用些新人以減低辦公本錢；但您應很清跋扈此形勢，不克不及對一些小學生不時指手劃腳，破壞本身形象；也別忘了，昨天您也是小黌舍生；f、本身的營業再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感到到您接完單后那么完事了，宋內涵客戶的眼中也完了；義務心很重要；如不雅此時您的化主轉移了，您異常朝氣而不知道檢查，您有病了；1〕進修我想大年夜家都知道其重要性，營業/英語/電腦等；時將近充電；別因為要談愛情就沒光陰；我近期每周均保持參加英語培訓，收成認為蠻大年夜的；h、營業員不該該只環繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了；營業員應很有一套唬住客戶的本領，這身手應很好練練三、要賡續進修；做足籌劃；創造時機；果斷信念2〕人生最大年夜的毅力是常年按籌劃來干事，我很佩服有此毅力的人；我們如今也是按詞攀來懇求本身，除了三年籌劃制訂及落實均較好；各部分也隨之而制訂有響應籌劃，尤其是客服部，這很好；4〕有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個過時的、不帶現代電腦設備的工作機械；工作不是別人賜與的，而是本身給本身創造的，在創造工作同時，您會創造您其實也創造了時機；c、碰著問題是正常的，不碰著才長短正常；碰著了那么應急客戶所急，爭在客戶動作前解決它；萬一解決不了，那么應盡早告訴客戶；因為有此客戶比您還有難耐；而貨運是很講究光陰性的，您不克不及耽誤了光陰，此應留意；你有了豐富的常識，您的辭吐、反竽暌功天然而然就非同一般，您的腦筋就是奔跑8以上了；我認為就營業，一輩子均有燈揭捉，知訓是學不完的；天天碰著的事都是新穎的；這種人才能有時機談成功；g、今朝很多營業員“風行”跳槽，在某個公司做了一年半載，那么飛了；更甚者，“身在曹營心在漢”，總飛單；我想，略有貨運感到的人均什對此有不合設法主意，只是有些人確切是財迷心竅；。。。。。。據我所知，不認賣力真干事者，上帝老是對他〔她〕也是不會很賣力的；——很少據說有誰如許做有做到成功邊沿的；5〕時機確切是*人創造的，時機并不是官員/成功的人才有的，我們每小我均有，只是人與人之間的時機弗成能雷同，人與人第二天，其定了10個gp上海出運；大年夜家關系過一步；。。。。。。我們要看見時機，更假設要賣力創造時機；在此特地講我親自經歷的兩個例子：營業員特別需要信念，您假設沒有信念，您下次進一個陌生的公司去發賣時，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本弗成正常發揮您的水準，效不雅大年夜打扣頭；對待時機的立場也不盡雷同罷了；些人能人很明白地看時機，有些人時機找著他了，他還找不著時機；此外，此次時機，將我帶進了迷人的貨支世界，帶給我很多時機，我也創造了很多時機；。。。。。。人任何待遇就開端做了；月薪只有rmb1200/月〔還包手機/午餐等〕；我連嘆氣均沒有，只認為本身可能已被社會鐫汰了；。。。。。。但我在那個公司里職位/待遇是升得最快的一個，并且這幾乎美滿是*本身的付出得來的；同事的關系也是最融洽；要知道，待遇是老板給的，本身的威辛鱸己創造的，要獲得同事的成認，尤其是您假設是公司老板的紅人，要獲得大年夜家的成認，更不輕易；您假設沒信念。您將是患得患掉，做特效力不高，并且越想不掉足，您將掉去工作時機；有時，傻人有傻福；——此是傻人哲學；您假設沒信念，您的臉上老是沒榮耀的，給人一種永遠睡不醒的感到，別人會遠離您；我樣有可能會導致您連最親密的同伙都有走掉落；切切不要老想著本身以前的事、本身以前的孩輔音前本身的____，今天的您與昨天的您已是完全不合了，今天的您應當是長大年夜后的您了；a、我很傻，開端做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入；98年我平易近學叫我做貨運時，我傻得未講個其實每小我均可以創造時機的，只要您肯去把握，您把公司的事算作您本身的事來做；我又創造了小小的時機；b、幾天前，公司財務催某公私運費，有一筆很長光陰未付，剛好有一筆其很急著要的考驗費已退下來，我借機*了其胃口，說公司老板不合意付考驗費，原因是未青前面的朋結運費；當世界午交往返回給了她四次德律風，說已請示了照樣不可，再請示也不可；其急了，告訴我無論假設何此次要幫其忙，因為其已準許別人晚上要付別人上費用；最后我“急”人所急，并做一次情面：向公司財務“借”錢給她，前提是下周必須休清前款，別的多定艙；6〕做人必定要有倔強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩別說袈溱社會上容身了；。。。。。。我的信念永遠是：我行，我肯定行。有信念的人才有信念，內滲出才平衡，人才顯示有精力，才富創造力；業務員工作心得做業務很久，算起來大概也有5年多了，回想起來真的覺察時間過的好快！大的成績到如今也沒能做出來，想想也覺得自己沒用，挺郁悶的。郁悶歸郁悶，經歷我還是總結了一些，寫出來大家看看，假設覺得有用的，請多吸收，假設覺得不好的請指正，假設覺得需要補充的請回帖說明。共同進步吧，做一天學一天，畢竟我們大家都想往好的方向開展。1，先理解自己從事的行業〔1-10天〕有的企業可能有從業前的，有的可能有老前輩帶，假設沒有的話，就自己先理解，實在無頭緒就上網查相關資料，因為網絡是最好的老師，而且不會有欺騙性。報紙或相關的書籍也必需要重視。并對有用的東西做好記錄。2，少談多做，不要太急著表現〔11-20天〕在進入的行業或公司里面，出言一定要慎重，不可大發高論，要放下架子，低姿態做人，做好能像小學生那樣，不恥下問。3，勤打，勤聯絡〔21-40天〕查看黃頁，查看網絡，查看公司以前聯絡企業，并從中總結出相關規律。打之前必需要想好自己要說什么，另外對別人可能要問的問題，事先有個大概的估計，做好能做到長話短說，不要太羅嗦。一般時間控制在5分鐘內。打時間一般要在早上9：00-11：40前下午14：00-17：00星期天最好少和別人打。特別是你所要聯絡的對象職務越高，越要注意這樣的問題。4，心態要穩，要注意鼓勵自己〔41-60天〕這個時候一般來說，假設成績出不來，是很多人最容易打退堂鼓的時候。因此假設斷定繼續要做，就要多撫慰自己鼓勵自己，假設這個時候自己對自己都不關心的話，那么可能這個世界都放棄了你，因此要學著對自己好，假設實在不開心了就醉一場，第二天繼續奮斗。假設陰影還是揮不去，就放自己幾天假到個陌生的環境靜幾天，這樣就會好點的了。5，臉皮要厚，語氣要輕〔20天后〕給別人打，一定不要聲音太大，假設自己的通訊工具不太好，要注意更換，在噪音大的地方一般不要聯絡，假設實在需要聯絡，請找個略微安靜的地方，另外不要頻繁出現自己的口頭禪，因為不一定每個人都和你一樣喜歡它。即使挨罵也要顯得彬彬有禮，不可自己失了分寸。一般你主動聯絡，別人都是愛理不理，所以不要覺得丟人，反正在上誰也看不到誰，即使他說了你幾句不愛聽的話，你就忍忍吧，只要他和你說話，你就還有時機。因此必需要臉皮厚。6，要理解行業相關的文章對行業的相關背景資料也要強記多學，不要一問三不知，因為談業務是一方面，假設你對相關資料也能談一部分，會給人很專業的印象，切忌假設不是客戶主動談相關背景內容，請不要先開頭。7，一定要厚道，不可在客戶面前耍小聰明一些小的手段千萬不要玩，例如說：你這個貨不要馬上就有別人要訂了？這樣的話在大家特別熟悉以后，略微用一兩次可能會效果更好。假設還只是互相才理解就說這樣的完全沒什么效果。8，每過一段時間要把自己的____整理分類，無實際價值的客戶可以丟掉。一般要做到在一個月后對所有的____進展整理，并建立聯絡檔案，把不需要的客戶先放一放，把有用的資料要用小本子記好，放在隨身口袋，以便隨時聯絡。注意，千萬不要喪失了。貨代實習心得由于現代綜合物流效勞已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流效勞商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流效勞商的效勞形式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。貨代公司要立足開展，不能停留在傳統的運營形式上，否那么自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和效勞特點向綜合物流方向延伸效勞內涵。這個延伸可以在現有效勞根底上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個效勞貫穿于全程物流活動之中。貨代公司的開展必須向現代綜合物流效勞轉化，并按照現代物流效勞的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的效勞特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制才能的表達，也是企業經營管理實力的綜合反映。通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。2.各部門的業務應用系統沒有進展統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進展數據的共享或建立數據連接;表達在業務和管理上，各部門不能進展高效的協作運作，管理層不能有效進展集中管理。3.現有的貨代系統不能滿足業務向物流效勞轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。4.沒有建立以客戶效勞為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理才能。通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流效勞轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：1.建立企業的綜合物流信息管理系統，需到達以下目的：a.整合和提升企業的物流資b.開展伙伴聯盟，建立網絡效勞體系c.構建企業控制管理中心和協調中心d.建立部門間的資共享和高效業務協作e.建立處理各個物流環節的業務操作系統2.建立由業務管理向客戶管理的轉化體系大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地承受客戶的效勞指令，沒有主動地為客戶進展物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。貨代實習心得篇2在8.13歡迎實習生pARtY的激情洋溢中，我們完畢了長達5周的實習生活，這5周，我們在沃克斯公司有關領導的關心與重視下，在5個不同的崗位，打了一場關于海運代理行業鏈的流水仗，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。此次實習，并沒有真正實際上的記住很詳細或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不理解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。2學會付出，主動交流進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫助倒下水，拾掇下桌面，或是幫助發，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。3嘴要甜，心要細，以誠待人嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲姐哥，就可以把本來陌生的間隔從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫助做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很繁忙的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己本來的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。5.放低身姿，謙虛好問來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會理論是有很大區別的，在學校成績再怎么優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經歷運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。6.快樂工作，微笑生活快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氣氛中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。7.學會感恩世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在沃克斯，這個擁有溫暖氣氛的工作場所的地方，我們不僅理解到了貨代工作的性質和內容，從____員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，得意，尊重別人，毫無高人一等的氣勢，以致于公司的工作氣氛那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了五谷雜糧，有了比照，有了目的。這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常！貨代實習心得篇3在實習中，總結出幾點做業務員的經歷：首先，對于自己公司的優勢船公司有充分的理解，有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能很快答復出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他貨代公司。其次，要有非常強烈的時間觀念。假設客戶要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你，請快一點，不然我們以后也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時間上晚了一步。第三，英語口語才能仍然要加強，實習期間也經常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由于沖動或緊張一時語塞，有些根本不知道說什么，所以平時還需要加強鍛煉，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語才能也要鍛煉，用mSn和客戶交流的時候，老外講話非常快，我根本跟不上，很是郁悶。最后，我相信，有志者事竟成。從學校自由輕松的環境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環境陌生的人群中要有適應才能。雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習過在學校里。很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況不一定shipper知道該怎么做。不要總是打攪貨主這個該怎么做，那個該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。每一個客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低，但是合作久了，成為了一個流暢的程序后，客戶就不愿意換了。因為那樣很費事的。他也會給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客戶也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。貨代就如其名字一樣，是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商，幫助貨主來辦理相關的進出口手續.對于承運的船公司而言，貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主，貨代也是個承運人貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加效勞，如海運費，報關費，訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金，一般是3%左右.3)是貨運的差價，最明顯的就是做拼箱的算立方數化為整箱出口，還有就是市場部通過理解市場所賺取的差價.1)自身的附加效勞.貨代為了幫助客人辦理出口手續.而和船公司，車隊，港區，海關(報關行)，商檢局，保險公司等____.而隨著如今市場的競爭，價格是越來越透明.海運費，也就是美金部分的費用，做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家，可以拿到好價格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會如今最主要看的還是關系~~所以如今貨代公司主要還是賺美金費用.至于RmB部分的費用.很多都已經很難了，想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的效勞還是很有差異的，所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的效勞真的很差，打了都沒人接，不然就是把客人當皮球來t.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過，拿我們銷售的話來說，就是做貨代的就是人賤，不退關就全不當回事情.2)是靠船公司退的攬貨傭金，這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規那么都不同.有的船公司還分區域.如ZIm，就分的很細致，尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代，但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金，這就是要看公司了.3)是貨運的差價，拼箱化成整箱來做，這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術活了，需要足夠的人脈關系和對整個行業的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業3年以上的很有經歷的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作，還要幫助搞定很多事情.做業務員，必須在外面跑，哪怕風吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這里的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛煉我的自身才能。業務員不僅僅學會打，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導我的老同事告訴我一句話，只要你自己爭取，沒什么是不可能，別人有的你照樣可以擁有。我想也是，做業務的靠的不是根底工資而是提成，只要能拉到單子不會沒飯吃。大家只有努力不斷提升自己的才能，才有長穩立足于這個行業。這份工作對我來說，我覺得可以算是一個真正開始，也許付出并不一定能及時的得到回報，不過只要堅持下去，總會有獲得回報的時候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。貨代實習心得范文貨代實習心得范文篇1在實習中，總結出幾點做業務員的經歷：首先，對于自己公司的優勢船公司有充分的理解，有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能很快答復出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他貨代公司。其次，要有非常強烈的時間觀念。假設客戶要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你，請快一點，不然我們以后也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時間上晚了一步。第三，英語口語才能仍然要加強，實習期間也經常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由于沖動或緊張一時語塞，有些根本不知道說什么，所以平時還需要加強鍛煉，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語才能也要鍛煉，用mSn和客戶交流的時候，老外講話非常快，我根本跟不上，很是郁悶。最后，我相信，有志者事竟成。從學校自由輕松的環境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環境陌生的人群中要有適應才能。雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習過在學校里。很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況不一定shipper知道該怎么做。不要總是打攪貨主這個該怎么做，那個該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。每一個客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低，但是合作久了，成為了一個流暢的程序后，客戶就不愿意換了。因為那樣很費事的。他也會給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客戶也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。貨代就如其名字一樣，是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商，幫助貨主來辦理相關的進出口手續.對于承運的船公司而言，貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主，貨代也是個承運人貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加效勞，如海運費，報關費，訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金，一般是3%左右.3)是貨運的差價，最明顯的就是做拼箱的算立方數化為整箱出口，還有就是市場部通過理解市場所賺取的差價.1)自身的附加效勞.貨代為了幫助客人辦理出口手續.而和船公司，車隊，港區，海關(報關行)，商檢局，保險公司等____.而隨著如今市場的競爭，價格是越來越透明.海運費，也就是美金部分的費用，做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家，可以拿到好價格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會如今最主要看的還是關系~~所以如今貨代公司主要還是賺美金費用.至于RmB部分的費用.很多都已經很難了，想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的效勞還是很有差異的，所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的效勞真的很差，打了都沒人接，不然就是把客人當皮球來t.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過，拿我們銷售的話來說，就是做貨代的就是人賤，不退關就全不當回事情.2)是靠船公司退的攬貨傭金，這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規那么都不同.有的船公司還分區域.如ZIm，就分的很細致，尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代，但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金，這就是要看公司了.3)是貨運的差價，拼箱化成整箱來做，這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術活了，需要足夠的人脈關系和對整個行業的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業3年以上的很有經歷的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作，還要幫助搞定很多事情.做業務員，必須在外面跑，哪怕風吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這里的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛煉我的自身才能。業務員不僅僅學會打，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導我的老同事告訴我一句話，只要你自己爭取，沒什么是不可能，別人有的你照樣可以擁有。我想也是，做業務的靠的不是根底工資而是提成，只要能拉到單子不會沒飯吃。大家只有努力不斷提升自己的才能，才有長穩立足于這個行業。這份工作對我來說，我覺得可以算是一個真正開始，也許付出并不一定能及時的得到回報，不過只要堅持下去，總會有獲得回報的時候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。貨代實習心得范文篇2貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加效勞來效勞于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不可替代的重要角色。與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等效勞職能。在這些貨代公司中，有的集中或側重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客戶的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流效勞。中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業效勞形式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭才能。根據我們的調查說明，隨著現代物流效勞的不斷深化，貨主對貨代企業的效勞滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時效勞、物流多元效勞等方面要求有所進步。由于現代綜合物流效勞已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流效勞商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流效勞商的效勞形式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。貨代公司要立足開展，不能停留在傳統的運營形式上，否那么自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和效勞特點向綜合物流方向延伸效勞內涵。這個延伸可以在現有效勞根底上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個效勞貫穿于全程物流活動之中。貨代公司的開展必須向現代綜合物流效勞轉化，并按照現代物流效勞的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的效勞特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制才能的表達，也是企業經營管理實力的綜合反映。通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。2.各部門的業務應用系統沒有進展統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進展數據的共享或建立數據連接;表達在業務和管理上，各部門不能進展高效的協作運作，管理層不能有效進展集中管理。3.現有的貨代系統不能滿足業務向物流效勞轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。4.沒有建立以客戶效勞為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理才能。通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流效勞轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：1.建立企業的綜合物流信息管理系統，需到達以下目的：a.整合和提升企業的物流資b.開展伙伴聯盟，建立網絡效勞體系c.構建企業控制管理中心和協調中心d.建立部門間的資共享和高效業務協作e.建立處理各個物流環節的業務操作系統2.建立由業務管理向客戶管理的轉化體系大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地承受客戶的效勞指令，沒有主動地為客戶進展物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。貨代實習心得范文篇3在8.13歡迎實習生pARtY的激情洋溢中，我們完畢了長達5周的實習生活，這5周，我們在沃克斯公司有關領導的關心與重視下，在5個不同的崗位，打了一場關于海運代理行業鏈的流水仗，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。此次實習，并沒有真正實際上的記住很詳細或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不理解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。2學會付出，主動交流進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫助倒下水，拾掇下桌面，或是幫助發，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。3嘴要甜，心要細，以誠待人嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲姐哥，就可以把本來陌生的間隔從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫助做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很繁忙的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己本來的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。5.放低身姿，謙虛好問來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會理論是有很大區別的，在學校成績再怎么優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經歷運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。6.快樂工作，微笑生活快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氣氛中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。7.學會感恩世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在沃克斯，這個擁有溫暖氣氛的工作場所的地方，我們不僅理解到了貨代工作的性質和內容，從____員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，得意，尊重別人，毫無高人一等的氣勢，以致于公司的工作氣氛那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了五谷雜糧，有了比照，有了目的。這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常！貨代公司實習心得貨代公司實習心得篇1在8.13歡迎實習生pARtY的激情洋溢中，我們完畢了長達5周的實習生活，這5周，我們在沃克斯公司有關領導的關心與重視下，在5個不同的崗位，打了一場關于海運代理行業鏈的流水仗，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。此次實習，并沒有真正實際上的記住很詳細或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不理解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。2學會付出，主動交流進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫助倒下水，拾掇下桌面，或是幫助發，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。3嘴要甜，心要細，以誠待人嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲姐哥，就可以把本來陌生的間隔從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫助做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很繁忙的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己本來的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。5.放低身姿，謙虛好問來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會理論是有很大區別的，在學校成績再怎么優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經歷運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。6.快樂工作，微笑生活快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氣氛中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。7.學會感恩世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在沃克斯，這個擁有溫暖氣氛的工作場所的地方，我們不僅理解到了貨代工作的性質和內容，從____員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，得意，尊重別人，毫無高人一等的氣勢，以致于公司的工作氣氛那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了五谷雜糧，有了比照，有了目的。這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常！貨代公司實習心得篇2在實習中，總結出幾點做業務員的經歷：首先，對于自己公司的優勢船公司有充分的理解，有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能很快答復出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他貨代公司。其次，要有非常強烈的時間觀念。假設客戶要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你，請快一點，不然我們以后也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時間上晚了一步。第三，英語口語才能仍然要加強，實習期間也經常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由于沖動或緊張一時語塞，有些根本不知道說什么，所以平時還需要加強鍛煉，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語才能也要鍛煉，用mSn和客戶交流的時候，老外講話非常快，我根本跟不上，很是郁悶。最后，我相信，有志者事竟成。從學校自由輕松的環境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環境陌生的人群中要有適應才能。雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習過在學校里。很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況不一定shipper知道該怎么做。不要總是打攪貨主這個該怎么做，那個該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。每一個客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低，但是合作久了，成為了一個流暢的程序后，客戶就不愿意換了。因為那樣很費事的。他也會給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客戶也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。貨代就如其名字一樣，是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商，幫助貨主來辦理相關的進出口手續.對于承運的船公司而言，貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主，貨代也是個承運人貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加效勞，如海運費，報關費，訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金，一般是3%左右.3)是貨運的差價，最明顯的就是做拼箱的算立方數化為整箱出口，還有就是市場部通過理解市場所賺取的差價.1)自身的附加效勞.貨代為了幫助客人辦理出口手續.而和船公司，車隊，港區，海關(報關行)，商檢局，保險公司等____.而隨著如今市場的競爭，價格是越來越透明.海運費，也就是美金部分的費用，做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家，可以拿到好價格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會如今最主要看的還是關系~~所以如今貨代公司主要還是賺美金費用.至于RmB部分的費用.很多都已經很難了，想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的效勞還是很有差異的，所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的效勞真的很差，打了都沒人接，不然就是把客人當皮球來t.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過，拿我們銷售的話來說，就是做貨代的就是人賤，不退關就全不當回事情.2)是靠船公司退的攬貨傭金，這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規那么都不同.有的船公司還分區域.如ZIm，就分的很細致，尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代，但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金，這就是要看公司了.3)是貨運的差價，拼箱化成整箱來做，這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術活了，需要足夠的人脈關系和對整個行業的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業3年以上的很有經歷的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作，還要幫助搞定很多事情.做業務員，必須在外面跑，哪怕風吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這里的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛煉我的自身才能。業務員不僅僅學會打，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導我的老同事告訴我一句話，只要你自己爭取，沒什么是不可能，別人有的你照樣可以擁有。我想也是，做業務的靠的不是根底工資而是提成，只要能拉到單子不會沒飯吃。大家只有努力不斷提升自己的才能，才有長穩立足于這個行業。這份工作對我來說，我覺得可以算是一個真正開始，也許付出并不一定能及時的得到回報，不過只要堅持下去，總會有獲得回報的時候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。貨代公司實習心得篇3貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加效勞來效勞于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不可替代的重要角色。與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等效勞職能。在這些貨代公司中，有的集中或側重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客戶的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流效勞。中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業效勞形式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭才能。根據我們的調查說明，隨著現代物流效勞的不斷深化，貨主對貨代企業的效勞滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時效勞、物流多元效勞等方面要求有所進步。由于現代綜合物流效勞已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流效勞商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流效勞商的效勞形式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。貨代公司要立足開展，不能停留在傳統的運營形式上，否那么自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和效勞特點向綜合物流方向延伸效勞內涵。這個延伸可以在現有效勞根底上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個效勞貫穿于全程物流活動之中。貨代公司的開展必須向現代綜合物流效勞轉化，并按照現代物流效勞的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的效勞特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制才能的表達，也是企業經營管理實力的綜合反映。通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。2.各部門的業務應用系統沒有進展統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進展數據的共享或建立數據連接;表達在業務和管理上，各部門不能進展高效的協作運作，管理層不能有效進展集中管理。3.現有的貨代系統不能滿足業務向物流效勞轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。4.沒有建立以客戶效勞為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理才能。通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流效勞轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：1.建立企業的綜合物流信息管理系統，需到達以下目的：a.整合和提升企業的物流資b.開展伙伴聯盟，建立網絡效勞體系c.構建企業控制管理中心和協調中心d.建立部門間的資共享和高效業務協作e.建立處理各個物流環節的業務操作系統2.建立由業務管理向客戶管理的轉化體系大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地承受客戶的效勞指令，沒有主動地為客戶進展物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。貨代心得體會篇一在8.13歡迎實習生pARTY的激情洋溢中，我們完畢了長達5周的實習生活，這5周，我們在WKS公司有關領導的關心與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關于海運代理行業鏈的“流水仗”，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運〔拖車〕，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。此次實習，并沒有真正實際上的記住很詳細或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不理解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。2學會付出，主動交流進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫助倒下水，拾掇下桌面，或是幫助發，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。3嘴要甜，心要細，以誠待人嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把本來陌生的間隔從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫助做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很繁忙的時候；以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己本來的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。5.放低身姿，謙虛好問來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會理論是有很大區別的，在學校成績再怎么優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經歷運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。6.快樂工作，微笑生活快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氣氛中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。7.學會感恩世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在WKS，這個擁有溫暖氣氛的工作場所的地方，我們不僅理解到了貨代工作的性質和內容，從____員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們〔他們〕的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，得意，尊重別人，毫無高人一等的氣勢，以致于公司的工作氣氛那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了比照，有了目的。這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常！篇二引言：隨著中國對外經濟與貿易的迅速開展，國際貨運代理業務的地位愈來愈重要。，隨著我國國民經濟的高速開展和進出口貿易的快速增長，我國國際貨運代理業蓬勃開展，同時市場的有序性和標準性也逐步加強，成為促進我國對外貿易開展，繁榮運輸經濟，滿足進出口企業效勞需求的一支重要力量。很榮幸我這學期在吳少艾老師的的指導下學習了《國際貨運代理實務》這門課，通過課程的學習，讓我收益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯運實訓的心得與感受吧。實訓目的：〔1〕熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。〔2〕培養學生搜集信息的才能。〔3〕培養學生的溝通才能與團隊精神。國際多式聯運〔Internationalmultimodaltransport〕簡稱多式聯運，是在集裝箱運輸的根底上產生和開展起來的，是指按照國際多式聯運合同，以致少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接收地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯運中占據主導地位。在國際多式聯運中我們知道了國際多式聯運的主要業務：1.承受托運申請并、訂立多式聯運合同2.提取空箱到指定地點裝貨3.出口報關4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運送6.辦理保險7.簽發多式聯運提單8.通關9.貨物交付10.貨物事故處理。實訓內容：一、委托并簽定多式聯運合同由內地托運人向多式聯運經營人提出托運申請