學習任務3

舊機動車評估方法的選擇學習目標1．知道舊機動車評估基本知識；2．知道舊機動車有形損耗，無形損耗及其貶值（折舊）；3．知道成新率各種的計算方法；4．根據舊機動車的評估方法規范完成相關計算；5．分析各種價格評估方法的局限性，知道其應用范圍；6．正確撰寫舊車評估報告書。任務描述

舊機動車評估的方法通常有四種，評估人員使用那種方法至關重要，因為他關系到最后的評估價格。因此，評估人員要掌握不同評估方法的適用條件和范圍與考慮的因素，計算評估價格，寫出評估報告。1．舊車評估的前提條件與計價標準2．使用年限法、綜合分析法、技術鑒定法（整車觀測法、部件鑒定法、千分法）確定成新率；3．評估方法的優缺點、前提條件和適用范圍；4．評估方法的具體計算；5．鑒定估價方法的選擇主要應考慮的因素；6．評估報告書撰寫的要求和內容學習引導教學過程一、舊機動車評估的理論依據二、現行市價法評估舊機動車三、重置成本法評估舊機動車四、收益現值法評估舊機動車五、清算價格法評估舊機動車六、舊機動車鑒定評估報告書的撰寫一、舊機動車評估的理論依據二手車作為一種特定的資產，對其進行鑒定估價從本質上講應當屬于資產評估的范疇。二手車評估概念：由專門機構和專業人員，根據國家有關規定和數據資料，按照特定的目的，遵循一定的計價標準、原則和程序，運用科學的方法對資產價值進行評定估算的過程。二手車評估的要素：包含評估的主體、客體、評估的價值類型與方法、評估的原則與程序等6個方面。1.以技術鑒定為基礎4.年限越長越不值錢2.以單臺為評估對象3.評估要考慮附加值一、舊機動車評估的理論依據（一）二手車評估估的特點一、舊機動車評估的理論依據識別非法車輛1234（二）評估的目的與任務抵押、司法裁定、拍賣提供咨詢服務交易參考低價一、舊機動車評估的理論依據二手車交易類型二手車咨詢類型二手車置換（三）評估業務類型一、舊機動車評估的理論依據二手車評估價值：表面上是評估人員估算出的價值，二手車的價值的真實體現是產權交易發生時的價值。評估的價值應該是交易雙方認同的價值。二手車評估的價格：是二手車市場價值的貨幣表現。二手車的評估值是指評估基準日的市場價格（四）評估的價值概念一、舊機動車評估的理論依據二手車評估二手車評估市場性咨詢性公正性專業性（五）資產評估的特點一、舊機動車評估的理論依據交換價值清算價值報廢價值與殘余價值強制條件變現在用續用、轉用續用移地續用現行市價、公開市場更新重置成本、復原成本回收廢品價值、零部件再使用繼續使用價值重置成本價值（六）評估的價值類型一、舊機動車評估的理論依據3.取價依據：評估基準日、車況、品牌、物價、供求關系2.政策法規依據：二手車流通管理辦法；汽車貿易政策、1.理論依據：資產評估理論（七）評估主要依據一、舊機動車評估的理論依據外部性原則公平性原則專業性原則科學性原則獨立性原則客觀性原則評估原則（八）評估的原則一、舊機動車評估的理論依據（八）評估的原則評估其他原則預期原則變化原則貢獻原則替代原則平衡原則最佳利用原則供求原則一致性原則一、舊機動車評估的理論依據具體環節前期準備評估操作后期管理1.國有資產評估法定程序四個步驟三個階段申請立項資產清查評定估算驗收確認申請立項委托（九）評估的程序一、舊機動車評估的理論依據2.二手車評估操作程序

（1）評估前的準備（2）技術鑒定（3）價值評估（4）撰寫評估報告（九）評估的程序一、舊機動車評估的理論依據1

能源政策經濟性、小排量、環保性2

環境保護政策排放標準嚴格、區域限制3

汽車報廢政策

私家車、營運車（十）評估相關政策二、現行市價法評估舊機動車現行市價法又稱市場法、市場價格比較法和銷售對比法。是指根據替代原則，通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并針對這些異同經過必要的價格調整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。運用現行市價法要求充分利用類似舊機動車成交價格信息，并以此為基礎判斷和估測被評估資產的價值。運用已被市場檢驗了的結論來評估被評估對象，顯然是容易被資產業務當事人接受的?，F行市價法是資產評估中最為直接，最具說服力的評估方法之一。二、現行市價法評估舊機動車（一）現行市價法應用的前提條件運用現行市價法對舊機動車進行價格評估必須具備以下兩個前提條件

1．要有一個充分發育、活躍的舊機動車交易市場，即舊機動車交易公開市場

2．市場上要有可比的舊機動車及其交易活動二、現行市價法評估舊機動車 （二）參照物的選擇參照物評估車輛車輛評估基準日規格型號性能配置新舊程度市場條件供求關系交易條件二、現行市價法評估舊機動車

（三）現行市價法評估的步驟車輛型號、裝備性能、生產廠家、購買日期、行駛里程，了解車輛技術狀況以及尚可使用的年限選擇參照物的關鍵是可比性和數量問題，數量上一般來說應不少于3個選定的對比指標，在參照物及評估對象之間進行比較，并將兩者的差異進行量化。以參照物的成交價格作為評定估算評估對象價值的基礎，對比指標差異進行調增或調減，就可以得到以每個參照物為基礎的評估對象的初步評估結果。選定類比的參照對象分析調整差異收集資料綜合可比性因素二、現行市價法評估舊機動車

（四）現行市價法的具體計算方法在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格的一種方法。直接法在公開市場上找不到與之完全相同但能找到與之相類似的車輛時，以此為參照物，通過對比分析車輛技術狀況和交易條件的差異，在參照物成交價格的基礎上對價格做出相應調整，進而確定被評估車輛價格的評估方法類比法二、現行市價法評估舊機動車

（五）現行市價法的特點客觀地反映舊機動車目前的市場情況評估結果易于被各方面理解和接受要有成熟、公開和活躍的市場作為基礎舊機動車的可比因素多而且復雜特點三、重置成本法評估舊機動車重置成本法是指以評估基準日的當前條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本，簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評估車輛評估價格的一種評估方法。三、重置成本法評估舊機動車被評估車輛的評估值＝重置成本－實體性貶值－功能性貶值－經濟性貶值

（3—3）被評估車輛的評估值＝重置成本×成新率

（3—4）

（一）重置成本法的理論依據與計算公式三、重置成本法評估舊機動車

（一）重置成本法的理論依據與計算公式

3.功能性貶值

2.實體性貶

4.經濟性貶值

1.成新率舊機動車的當前功能或使用價值與全新機動車的功能或使用價值相比所占的比率無形損耗。由于科學技術和生產力的發展導致的車輛貶值由于宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等外部環境因素的變化所造成車輛達不到車輛原設計獲利能力而造成的貶值。也叫有形損耗。由于使用及自然力的作用導致其技術經濟性能的損耗或下降而引起的資產的價值損失三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算1．重置成本及其估算對于舊機動車評估定價，計算重置成本一般采用加合分析法和物價指數法。（1）加合分析法。加合分析法也稱為直接法和重置核算法，它是利用成本核算的原理，按待評車輛的成本構成，以現行市價為標準，將車輛按成本構成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現時價格，逐項計算，然后累加得到待評估車輛的重置全價的一種評估方法。（2）物價指數法。也叫價格指數法，是利用與資產有關的價格變動指數，將被估資產的歷史成本（賬面價值）調整為重置成本的一種方法，具體而言，指根據已掌握的歷年來的價格指數，在舊機動車原始成本（賬面原值）的基礎上，通過現時物價指數確定其重置成本。三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算3．舊機動車成新率的確定（1）舊機動車成新率的概念。舊機動車成新率是表示舊機動車的當前功能或使用價值與全新機動車的功能或使用價值相比所占的比率，也可以理解為舊機動車的現時狀態與機動車全新狀態的比率，是反映舊機動車新舊程度的指標。三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算指舊車價格評估人員根據自己專業知識和工作經驗，將評估對象與其全新狀態相比較，考察由于使用磨損和自然損耗對資產的功能、使用效率帶來的影響，從而判斷被評估舊機動車的實體性貶值的一種方法，指通過確定被評估舊機動車已使用年限與該車輛預期可使用年限的比率來判斷其實體貶值率，進而估測資產的實體性貶值的方法。通過確定被評估舊機動車恢復原有的技術狀態和功能所需要的費用補償，來直接確定舊機動車的有形損耗。231（1）觀察法（2）使用年限法（3）修復費用法2．實體性貶值及其估算三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算成新率確定首先舊機動車在整個使用壽命期間，實體性損耗是隨時間的遞增呈線性遞增的。使評估結果更加準確、客觀，綜合分析法以使用年限法為基礎，再綜合考慮對舊機動車價值影響的多種因素，以系數調整來確定成新率部件鑒定法是在確定舊機動車各組成部分的技術狀況的基礎上，對舊機動車按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分整車觀測法是指采用人工觀察的方法，輔之以簡單的儀器檢測，判定舊機動車技術狀況等級以確定成新率方法。使用年限法技術鑒定法綜合分析法三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算車型使用年限／年一般非運營性9座以下的載客汽車（私家車）15旅游載客汽車和9座以上的非運營性載客汽車10載貨汽車10排量小于1L的出租汽車、小公共汽車6其他出租車8注：此處不考慮延期報廢的延長使用期表3—1車輛規定使用年限表三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算表3—2我國汽車平均行駛里程汽車類別年平均行駛里程／萬Km微型、輕型貨車3～5中型、重型貨車6～10私家車1～3公務、商務車3～6出租車10～15租賃車5～8旅游車6～10中、抵擋長途客車8～12高檔長途客車15～25三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算表3-3舊機動車成新率評估參考表車輛各主要總成、部件名稱價值權重（分數）車輛各主要總成、部件名稱價值權重（分數）乘用車商用車乘用車商用車客車貨車客車貨車發動機及離合器總成262725車架066變速器及傳動系總成111015車身28209前橋、前懸架及轉向系101015電氣儀表765后橋及后懸架總成81115輪胎445制動系統665三、重置成本法評估舊機動車

表3—4舊機動車成新率評估參考表車輛等級車況成新率（%）技術狀況描述1很新95登記后≤1年，行駛里程≤20000千米，沒有缺陷，沒有修理和買賣的經歷。902很好85登記后≤3年，行駛里程≤60000千米，輕微不明顯的損傷，漆面、車身和內部僅有小的瑕疵，沒有機械故障，無需更換部件或進行任何修理，無不良記錄。80753良好70登記后≤5年，行駛里程≤100000千米，重新油漆的部分痕跡良好，機械部分易損件已經更換，在用狀態良好，故障率低，可隨時出車使用。6560554一般50行駛里程≤160000千米，有一些機械方面的明顯缺陷，需要進行某些修理或更換一些易損部件，可隨時出車，但動力性下降，油耗增加。454035三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算表3—4舊機動車成新率評估參考表車輛等級車況成新率（%）技術狀況描述5尚可使用30處于運行狀態的舊車，油漆晦暗，銹蝕嚴重，有多處機械的明顯缺陷，可能存在不容易修復的問題，需要較多的維修換件，可靠性很差，使用成本增加。2520156待報廢處理10基本到達或達到使用年限，通過《機動車安全技術條件》檢測，雖能使用但存在著故障。動力性、經濟性、可靠性下降；燃料費和維修費增加迅速，排放污染和噪聲污染達到極限。647報廢2使用年限已達到報廢期，只有基本材料的回收價值。0三、重置成本法評估舊機動車

表3—5舊機動車成新率調整系數表影響因素因素分級調整系數權重（%）影響因素因素分級調整系數權重（%）技術狀況好1.230車輛用途私用1.115較好1.1一般1.0公務、商務1.0較差0.9營運0.9差0.8維護狀況好1.125使用條件較好1.010一般1.0一般0.9較差0.9較差0.8原車制造質量進口1.120國產名牌1.1國產非名牌0.9三、重置成本法評估舊機動車

（二）重置成本法中有關參數的估算車輛制造質量車輛的維護狀況車輛技術狀況一般調整系數取值不要超過1.0

取值為0.9～1.1

取值范圍為0.8～1.2

取值為0.8～1.0

取值為0.7～1.2車輛工作條件三、重置成本法評估舊機動車

（三）重置成本法的特點充分地考慮了車輛的損耗2確定舊機動車的評估價格3使用中盡管工作量大4在不易計算車輛未來收益或難以取得市場參照物條件下可廣泛應用5評估結果公平合理1四、收益現值法評估舊機動車收益現值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益用適當的折現率折現為評估基準日的現值，并以此確定評估價格的一種方法。收益現值法是根據“將利求本”的思路，采用本金化和折現的思路及其方法來判斷和估算舊機動車交易價值的評估技術過程。四、收益現值法評估舊機動車收益現值法是基于這樣的假設，即人們之所以購買某輛車，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。采用收益現值法對舊機動車輛進行評估所確定的價值是指為獲得該機動車輛以取得預期收益的權利所支付的貨幣總額，它是以車輛投人使用后連續獲利為基礎的。如果某車輛的預期收益小，車輛的價格就不可能高，反之車輛的價格肯定就高。

（一）收益現值法的基本原理四、收益現值法評估舊機動車

（二）收益現值法的應用前提1．被評估資產的未來預期收益可以預測并可以用貨幣衡量2．資產擁有者獲得預期收益所承擔的風險也可以預測并可以用貨幣衡量3．被評估資產預期獲利年限可以預測被評估的舊機動車必須是經營性車輛四、收益現值法評估舊機動車（三）收益現值法評估值的計算式中：P——舊機動車的評估值，單位：元；n——收益年期（即舊機動車剩余使用壽命的年限）；i——折現率，在經濟分析中如果不作其他說明，一般指年利率或收益率；t——收益期，一般以年計。四、收益現值法評估舊機動車（三）收益現值法評估值的計算即t從1～n年未來收益都相同為A時，側有：四、收益現值法評估舊機動車（四）收益現值法中各評估參數的確定1．剩余經濟壽命期的確定乘余經濟壽命期指從評估基準日到車輛到達報廢年限所剩余的使用壽命。2．預期收益額的確定收益額是指根據投資回報的原理，舊機動車在正常情況下所能得到的歸其產權主體的所得額。對于收益額的確定應把握兩點：第一，收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，而不是歷史收益額或現實收益額，是通過預測分析獲得的。對其收益的判斷，不僅僅是看現在的收益能力，更重要的是預測未來的收益能力。第二，收益額的構成，以企業為例，目前有幾種觀點：有觀點認為應取企業所得稅后利潤；另有觀點認為應取企業所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；還有人認為應取利潤總額。四、收益現值法評估舊機動車（四）收益現值法中各評估參數的確定3．折現率的確定從本質上講，折現率是一種期望投資報酬率，是投資者在投資風險一定的情況下，對投資所期望的回報率。組成無風險利率風險報酬率通貨膨脹率四、收益現值法評估舊機動車 （五）收益現值法評估的程序

分析確定評估結果將預期收益折現處理確定舊機動車評估值確定預測預期收益、折現率等評估參數充分了解被評估車輛的技術狀況收集驗證與評估對象未來預期收益的數據資料四、收益現值法評估舊機動車 （六）收益現值法的特點

能真實和較準確地反映車輛投資的未來收益的本金化價格易于被交易雙方接受預期收益額的預測難度大收益現值法與投資決策相結合

優勢1

優勢2

不足五、清算價格法評估舊機動車清算價格法是以清算價格為標準，對舊機動車輛進行的價格評估。所謂清算價格，是指企業由于破產或其他原因，要求在一定的期限內將車輛變現，在企業清算之日預期出賣車輛可收回的快速變現價格，具體來說主要根據舊機動車技術狀況，運用現行市價法估算其正常價值，再根據處置情況和變現要求，乘以一個折扣率或以競拍的方式，最后確定評估價格。五、清算價格法評估舊機動車

（一）清算價格法的適用范圍破產是指當債務人的全部資產無法清償到期債務時，債權人通過一定法律程序將債務人的全部資產供其平均受償，從而使債務人免除不能清償的其他債務。抵押清理指企業由于經營不善導致嚴重虧損，已臨近破產的邊緣或因其他原因將無法繼續經營下去，為弄清企業財物現狀，對全部財產進行清點、整理和查核，為經營決策（破產清算或繼續經營）提供依據，以及因資產損毀、報廢而進行清理、拆除等的經濟行為。抵押是指企業或個人為了進行融資，用自己特定的財產為擔保向對方保證履行合同義務的擔保形式。五、清算價格法評估舊機動車

（二）影響清算價格的主要因素

5．參照物價格

2．債權人處置車輛的方式

1．破產形式

4．公平市價

3．拍賣時限五、清算價格法評估舊機動車

（三）清算價格的評估方法

1．現行市價折扣法

2．模擬拍賣法（也稱意向詢價法）3．競