復習提問

1、二手車的定義？

二手車鑒定評估的目的？2、二手車產生的原因？3、國內二手車市場的特點？案例描述國慶節(jié)期間，王先生準備到4S店出售一輛2014款的豐田卡羅拉，同時想置換一輛凱美瑞。二手車鑒定評估員通過對車輛的檢查，給出評估價為13萬元。但王先生認為，最新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》中已經取消了對私家車的年限限制，對他這輛車的評估價太低。這時，若你是二手車鑒定評估師，如何解釋以消除王先生的有誤觀念呢？應對《機動車強制報廢標準規(guī)定》和汽車使用狀況之間的關系進行詳細說明，以促成車輛置換。項目三汽車實用壽命與報廢標準一、汽車的損耗二、汽車的報廢標準三、計算車輛轉換使用性質后的

使用年限討論1汽車的損耗及使用壽命一、汽車的損耗

——指汽車在使用或閑置的過程中，由于磨損、疲勞、腐蝕、老化、以及政策變化、技術進步等原因發(fā)生的各種損耗，使其價值降低的現(xiàn)象。

技術落后

有形損耗——

無形損耗——

汽車損耗請1、2組派代表講解“汽車的有形損耗”和“汽車的無形損耗”。

有形損耗——汽車本身實物形態(tài)上的損耗，又稱物質損耗。它是汽車在使用過程中由于物理和化學的原因導致的。如磨損、腐蝕、振動、日照老化、養(yǎng)護不當?shù)龋瑢е聠适Ь群凸ぷ髂芰档汀?/p>

無形損耗——

汽車損耗

有形損耗——汽車本身實物形態(tài)上的損耗，又稱物質損耗。它是汽車在使用過程中由于物理和化學的原因導致的。如磨損、腐蝕、振動、日照老化、養(yǎng)護不當?shù)龋瑢е聠适Ь群凸ぷ髂芰档汀?/p>

無形損耗——由于科學進步和發(fā)展、國家政策、市場變化等原因導致的車輛損耗和貶值.

如由于生產率提高，使生產成本降低而導致現(xiàn)有車輛貶值；由于技術進步，新出現(xiàn)的車輛更加先進而使原有車車輛貶值等。

汽車損耗1、有形損耗

汽車的有形損耗主要發(fā)生在使用過程中，稱為第一種損耗。產生的原因主要是機械磨損、基礎件的變形、零件的疲勞破壞等。討論：汽車這類有形損耗發(fā)展到一定程度，必須要用同樣用途的新車來替代，為什么不能繼續(xù)使用下去？會使維修費用、運行材料費用增高，運輸效率降低，經濟上將不合算。有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二種損耗，如生銹、車身漆面及橡膠件老化，或因管理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。E:\2015~2016（1）二手車鑒定與評估貿易\模塊一二手車貿易場所解析\課題二汽車損耗與報廢標準\獨家直擊：天津濱海爆炸千余車輛焚毀成“汽車墳墓”_高清.mp4

有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二種損耗，如生銹、車身漆面及橡膠件老化，或因管理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。第一類有形損耗與（

）和（）成正比，第二種有形損耗在一定程度上與（）成正比。

有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二種損耗，如生銹、車身漆面及橡膠件老化，或因管理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。第一類有形損耗與（使用時間）和（使用強度）成正比，第二種有形損耗在一定程度上與（閑置時間）成正比。

2、無形損耗汽車的無形損耗是指由于生產技術的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產效率更高的新型車或原車型價格下降等情況，促使在用車輛提前更新。實際上，就是舊車型相對新車型的貶值。無形損耗又分為兩種形式：（1）第一種無形磨損：隨著生產技術的提高，生產同款車型，制造成本會降低，因而現(xiàn)有車輛會貶值。

（2）第二種無形磨損：不斷出現(xiàn)更完善、效率更高的車輛（新車型），而使現(xiàn)有車輛貶值。這種無形損耗系指新的車型出現(xiàn)，使原有車型顯得落后，如繼續(xù)使用原車型的車輛，就會降低運輸生產的經濟效益。14討論2、我國汽車的報廢標準

請3、4組派代表講解《機動車強制報廢標準規(guī)定》《機動車強制報廢標準規(guī)定》是鑒定評估員對二手車進行鑒定評估最重要的法律依據(jù)。

15討論2、我國汽車的報廢標準

商務部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護部日前公布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》2013年5月1日起施行16已注冊機動車強制報廢的情況有：1、達到規(guī)定使用年限的。2、連續(xù)3個機動車檢驗周期內未檢驗合格將被強制報廢。3、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的。4、經修理和調整或采用控制技術后，排放污染物和噪聲不符合國家標準17明確了十一類機動車的“退休”年限：小、微型出租客運汽車使用（）年中型出租客運汽車使用（）年大型出租客運汽車使用（）年公交客運汽車使用（）年18明確了十一類機動車的“退休”年限：小、微型出租客運汽車使用8年中型出租客運汽車使用10年大型出租客運汽車使用12年公交客運汽車使用13年【哇哈哦哦】實拍汽車報廢廠的碎車機_標清.flv討論3計算車輛轉換使用性質后的

使用年限例：2013年10月，李先生準備將2010年5月購買，6月登記上牌的一輛家用轎車改為出租車，這輛車累計行駛3.2萬公里，使用條件好，維護保養(yǎng)好，動態(tài)檢查狀況好。2013年10月，市場上同型號新車的售價為14.5萬元。計算該車變化使用性質后的剩余使用年限。

解題步驟：1、累計使用年限的計算公式？

2、原狀態(tài)已使用幾年？

3、原狀態(tài)使用年限？

4、狀態(tài)改變后的規(guī)定使用年限？例：2013年10月，李先生準備將2010年5月購買，6月登記上牌的一輛家用轎車改為出租車，這輛車累計行駛3.2萬公里，使用條件好，維護保養(yǎng)好，動態(tài)檢查狀況好。2013年10月，市場上同型號新車的售價為14.5萬元。計算該車變化使用性質后的剩余使用年限。分析：該車已使用

年零

個月。家用轎車轉換為出租車后，累計使用年限=4+（1-4/15）X8=9.86（取整，9年）剩余實用年限=累計使用年限–已使用年限=即：

剩余使用年限為

年零

個月349X12–（3x12+4）=68個月58作業(yè)5

P53~54一、填空題（1~10）二、簡答題（1、3、4）三、抄畫P53表3-2四、計算題2013年8月，小王準備將一輛家用轎車改為郊區(qū)出租車，這輛私家用車購買日期是2008年1月，初次登記日期為2008年2月，累計行駛7.8萬公里，使用條件好，維護保養(yǎng)較好，動態(tài)檢查情況良好。計算該車變化實用性質后的剩余使用年限。選擇題（做在書上，第2題不要）

如果無限制地延長性能已降低的汽車的使用壽命，將導致下列不良后果：（1）由于車輛老舊，其動力性，經濟性大幅度下降造成燃、潤料消耗增加，維修頻繁，耗費大量的配件材料和工時，致使維修費用劇增；（2）車輛平均技術速度下降，造成嚴重的排汽公害及噪聲公害；車輛完好率下降，導致運輸效率下降，運輸成本增高等等。研究汽車使用壽命的意義：保持在用車輛具有良好的使用性能、減少公害、節(jié)約能源、提高運力、充分提高車輛的社會效益和經濟效益。二、汽車的使用壽命1、汽車的使用壽命

——汽車從開始使用到最終報廢之間的整個時期。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程來表示。如非營運9座以下客車報廢年限10年，最高可延10年，強制報廢年限20年或60萬公里。正確理解汽車的使用壽命，對準確判斷車輛尚可使用的壽命，合理估算車輛的新舊程度，從而盡可能準確地確定被評估車輛的價格具有十分重要的意義。2汽車使用壽命的分類及定義（1）自然使用壽命（2）技術使用壽命（3）經濟使用壽命（4）合理使用壽命

261）技術使用壽命又稱“物理使用壽命”是指汽車從（）開始，直到（

）為止的時間。271）技術使用壽命又稱“物理使用壽命”是指汽車從（全新狀態(tài)投入生產）開始，直到（在技術上不能按原有用途繼續(xù)使用）為止的時間。282）經濟使用壽命是指汽車從（）開始，到（

）最低的使用年限。292）經濟使用壽命是指汽車從（全新狀態(tài)）開始，到（年平均總費用）最低的使用年限。30超過這個年限，技術上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費用上升，在經濟上不合算。經濟使用壽命是汽車使用壽命關注的重點。31研究顯示，在一輛汽車的整個使用時期內，汽車的購置費約占全部使用期內總費用的15%，而使用、維修費用占85%。所以，汽車若能保持較低的使用維修費，其經濟使用壽命則長，反之則短。許多國家的汽車使用期限完全按經濟規(guī)律確定，延長期限除了考慮運行費用增加外，還考慮新車型性能的改進和價格下降等因素。323）合理使用壽命簡單來說，就是汽車到了經濟使用壽命，但是否需要更新，還要視國情而定。即以經濟使用壽命為基礎，綜合考慮整個國民經濟的發(fā)展水平、經濟承受能力和能源節(jié)約等因素所制定的適合國情的使用期限。以上三種汽車使用壽命的關系是：技術＞合理＞經濟33討論2汽車經濟使用壽命1、指標主要有：①使用年限②行駛里程③大修次數(shù)34①使用年限指標指將汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標。這種方法的優(yōu)點：除了考慮運行時的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計算簡單。缺點：不能充分真實地反映汽車的使用強度和使用條件，造成同年限車輛之間技術狀況差異很大。35②行駛里程指標指將汽車從開始投入運行到報廢為止之間總的行駛里程作為使用期限的指標。優(yōu)點：反映了汽車的使用強度缺點：反映不出運行條件和閑置期間的自然損耗。36對于專業(yè)運輸車輛，雖然使用年限大致相同，但不同的運行條件，其累計行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標。因為行駛里程容易造假，所以在汽車評估中，常常僅將行駛里程作為參考。37③大修次數(shù)指標大修：汽車在使用過程中，當（）和（）下降到一定程度，已無法用正常的（）和（）使其恢復正常技術狀況時，就要進行大修。38③大修次數(shù)指標大修：汽車在使用過程中，當（動力性）和（經濟性）下降到一定程度，已無法用正常的（維護）和（小修）使其恢復正常技術狀況時，就要進行大修。392、影響汽車經濟使用壽命的因素①汽車的有形損耗汽車的無形損耗②使用強度③使用條件④經濟水平40使用強度從行駛里程上來說，汽車的使用強度從1萬km/年到15萬km/年不等。出租車的使用強度顯然大于（）車（）車強度最低，