礦用防爆柴油機車安全操作

——原理與構造內蒙古煤礦安全培訓中心第1頁◆礦用防爆柴油機車的工作原理

1.防爆柴油機的工作原理組成：由曲軸、連桿、活塞、活塞銷、氣缸、氣缸蓋、進氣門、排氣門、噴油器、飛輪、進氣管、排氣管、防爆罩等零部件組成。柴油機結構簡圖：第2頁工作原理：利用柴油在氣缸內燃燒產生的熱能，使氣體膨脹，推動活塞運動，以實現將熱能轉變成機械能。它的工作過程分四個行程：進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程(1)進氣行程。氣缸內壓力低于大氣壓，約為80kPa～95kPa，氣體溫度約為320K～350K。第3頁(2)壓縮行程。氣缸內的壓力約為3MPa～5MPa，溫度約為800K～1000K。(3)做功行程。瞬時壓力可達5～10MPa，瞬時溫度可達1800K～2200K，作功終了，壓力約為200kPa～400kPa，溫度約為1200K～1500K。(4)排氣行程。壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為800K～1000K。第4頁2.4個行程的關系及特點1)每個工作循環曲軸轉兩轉(720°)，每一行程曲軸轉半轉(180°)，進氣行程是進氣門開啟排氣門關閉，排氣行程是排氣門開啟進氣門關閉，其余兩個行程，進、排氣門均關閉。2)四個行程中，只有做功行程產生動力，其它三個行程是為做功行程做準備工作的輔助行程。3)發動機運轉的第一個循環，必須有外力使曲軸旋轉完成進氣、壓縮行程，點燃柴油完成做功行程后，依靠曲軸和飛輪儲存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環發動機無須外力就可自行完成。第5頁

4)與汽油機相比，柴油機在進氣行程進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣，柴油是在做功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內與空氣混合。汽油機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將柴油噴入氣缸內，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機有點火系，而柴油機則無點火系。第6頁3.機車傳動系的工作原理機車的底盤上有傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統等。機車傳動系的工作原理：是將發動機發出的動力傳給驅動車輪，使路面對驅動車輪產生一個牽引力，推動機車行駛。組成：包括離合器、變速器、方向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸。第7頁

離合器的作用：是使發動機與傳動系平順接合，把發動機的動力傳給傳動系，或者使兩者分開，切斷動力的傳遞。變速器的作用：是實現變速、變扭、和變向。還可以在發動機運轉的情況下切斷發動機向驅動輪的動力傳遞。萬向傳動裝置的作用：是將變速器傳出的動力傳給主減速器。第8頁主減速器的作用：是降低轉速以增加扭矩，并且通常要將傳動系的旋轉方向改變90°，把由傳動軸傳來的動力傳給差速器。

差速器的作用：是將主減速器傳來的動力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的轉速旋轉，使機車既能直行，又能輕便地轉彎。

半軸的作用：是將動力由差速器傳給驅動車輪，使驅動輪獲得旋轉動力。第9頁4.機車行駛系的工作原理機車行駛系的功用：是把來自傳動系的扭矩轉化為地面對車輛的牽引力；承受外界對機車的各種作用力和力矩；減少振動，緩和沖擊，保證機車正常、平順地行駛。機車的行駛系都采用輪式行駛系，由車架、車橋、車輪和懸架等組成。機車的車架：是支承車身、承受機車載荷的基礎構件。機車的絕大部分部件和總成是通過車架來固定位置的。第10頁車橋的作用：是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產生的彎矩和扭矩。車輪：是由輪輞、輪轂、輪胎及連接部分組成。功用：是支承機車的質量，傳遞驅動力矩、制動力矩和側向力，與懸架一起吸收、緩和機車行駛時所受到的部分沖擊和衰減由此而產生的振動，保證車輪與路面有良好的附著能力，以提高機車的動力性、制動性和通過性。懸架：是連接車橋和車架，傳遞二者之間的各種作用力和力矩，抑制并減小由于路面不平而引起的振動，保持車身和車輪之間正確的運動關系，保證車輛的行駛平順性和操縱穩定性。第11頁5.機車的控制系統機車的控制系統包括轉向系和制動系。機車制動系使駕駛員敢于發揮機車的高速行駛能力，從而提高機車運輸的生產率；又能使機車可靠地停放在坡道上。機車制動系都有兩套獨立的制動裝置：(1)行車制動裝置，制動器安裝在機車的全部車輪上。(2)駐車制動裝置，主要用于停車后防止機車滑溜。每套制動裝置都由產生制動作用的制動器和操縱制動器的傳動機構組成。第12頁◆防爆三輪車

(一)防爆三輪車的性能及參數以WYC11／80型礦用防爆三輪運輸車為例。最大爬坡度15%；牽引力(11kW時)9690N；平道制動距離≤8m；制動力9400N；標定功率轉速11Kw/2200r/min；離合器型式防爆外殼雙片常接合干式；最小轉變半徑≤4.5；輪胎氣壓(MPa)前輪0.5、后輪0.55。第13頁(二)防爆三輪車的使用

1.起動前的準備(1)按“防爆柴油機使用說明書”的要求，檢查熟悉柴油機的特性，作用要求，特別要熟悉柴油機的防爆要求，并嚴格遵守。工作中絕對不允許拆下阻火柵欄運行。(2)檢查發動機冷卻水箱，廢氣清洗水箱是否加到規定水位，并用扳手將廢氣處理水箱加水蓋擰緊。(3)檢查燃油箱的柴油是否滿足要求。第14頁(4)檢查潤滑系統。a.發動機的機油油量不得低于下刻線或超過上刻線；b.變速箱中的潤滑油是否符合要求；c.各黃油嘴處潤滑脂是否加夠。(5)檢查剎車是否靈活可靠，是否符合要求。(6)檢查各操縱機構是否靈活可靠，各緊固件特別是前輪軸螺母．半軸螺母．輪轂螺母都應處于緊固狀態，發現異常及時檢修。(7)檢查三角皮帶的松緊狀況，有無嚴重磨損。(8)檢查輪胎氣壓。(9)檢查檔位是否在空檔。(10)打開油箱開關，接通燃油。第15頁2.起動柴油機(1)按“防爆柴油機使用說明書”的要求起動柴油機。(2)觀察各儀表是否工作正常，柴油機運轉是否正常，有無異常聲響。(3)防爆發電機是否發電。第16頁3.開車行駛(1)車輛起步時，應手持方向盤，左腳踩下離合器踏板將換檔桿置于1檔位置解除手制動，然后慢慢松開離合器踏板，同時逐漸加大油門，車輛緩緩起步，嚴禁2、3檔起步。(2)車輛起步后，良好路面可用2檔行駛，其它路面可用2檔或多或1檔行駛；低速檔換高速檔時，應先松開油門，踩下離合器踏板，再將換檔桿推入高一檔中，然后再緩抬離合器踏板，同時逐漸加大油門；高速檔換低檔時，應松抬油門踏板的同時，踏下離合器踏板，將換檔桿推入低檔，接著先加大油門，后逐漸松抬離合器踏板。(3)車輛倒車時，應先停車，踏下離合器踏板，將變速手柄置于倒檔位置，再緩慢松開離合器踏板，均勻踏下油門，車輛即可向后倒退。第17頁(三)防爆三輪車的防爆裝置

1.排氣系統(1)排氣冷卻系統由夾層水排氣管、廢氣處理箱、防爆柵欄等組成。(2)夾層水排氣管夾層中的水與柴油機冷卻系統連通封閉冷卻，保證柴油機表面溫度不超過150℃。(3)廢氣處理箱主要作用是進一步冷卻廢氣，熄滅廢氣中的火焰，消除炭煙及溶解廢氣中的部分有害氣體，廢氣箱中容量約33L，經過處理的廢氣由廢氣箱出口經過防爆柵欄通向大氣，使用時應隨時注意補充水。(4)排氣防爆柵欄是為了保障排氣中沒有熄滅的火焰，經過防爆柵欄后達到完全熄滅。使用時絕對不允許拆下防爆柵欄起動工作。第18頁2.進氣系統(1)進氣系統是由進氣彎管、進氣防爆柵欄、空氣關斷風門及空氣濾清器組成。(2)進氣防爆柵欄是為了防止柴油機氣缸內可能返回的火焰直接通向大氣，火焰經防爆柵欄熄滅，不至引燃工作環境中的易燃氣體。(3)切斷空氣風門是為了緊急停車而設置的，當瓦斯濃度超標或柴油機發生不正常現象時，關斷空氣風門和油門，必要時可打開減壓器，柴油機可在4～9秒內迅速停止運轉。第19頁3.進、排氣防爆柵欄

4.氣密封襯墊3.進、排氣防爆柵欄

防爆柵欄是由2mm厚，50mm寬的不銹鋼片制成，保證間隙≤0.5mm，專為熄滅火焰用，維修裝置時應保證間隙不被破壞。

4.氣密封襯墊

氣密封襯墊采用特制的金屬皮包石棉制成，具有良好的彈性，拆裝時若發現有損壞或失去彈性應予更換，對各處的密封面不允許有任何刮傷和劃痕。第20頁(四)KCZB—46/24型防爆柴油機自動保護裝置

1.用途KCZB—46/24型防爆柴油機自動保護裝置利用發電機24V電壓供給電磁閥，本質電路供電為9V疊層電池。當冷卻水達到達70℃或冷卻水低于設定水位值時，保護裝置發出報警信號，延時1min后自動停車，達到排氣溫度低于70℃的目的。第21頁2.工作原理當柴油機排氣溫度達到70℃或冷卻水箱水位低于150mm時，立即關閉低壓供油回路，柴油機車自動強制停車。第22頁◆防爆四輪車的結構特點防爆四輪車是由發動機、底盤、電氣設備等組成。1.發動機

發動機是由曲柄連桿機構和機體零件、配氣機構和進排氣系統、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統組成。(1)曲柄連桿機構和機體零件。主要包括活塞、連桿、曲軸及飛輪等。其功用是把活塞在氣缸中的往復運動與曲軸的旋轉運動互相轉化，以實現工作循環，并輸出動力。(2)配氣機構和進排氣系統。包括空氣慮清器，進、排氣管道，消聲滅火器，以及配氣機構等。主要功用是定時地吸進新鮮空氣，并將燃燒廢氣定時徹底地排出氣缸，同時還具有過濾空氣、消聲滅火的功用。第23頁3)燃油供給系統。主要包括噴油器、噴油泵和調速器、輸油泵、燃油濾清器、油管及油箱等。其功用是定時定量地向燃燒室噴射柴油，同時根據工況自動調節供油量。

(4)潤滑系統。主要由機油泵、機油濾清器、油壓表及有關油道組成。其功用是將機油送到各運動件的摩擦表面，以減少機械磨損與摩擦阻力，維持發動機的正常運轉，并有冷卻、密封、清潔等作用。

(5)冷卻系統。包括水箱、散熱器、水泵、風扇和調節器等。其功用是將受熱零件的熱量散發到大氣中去，保持發動機工作溫度處于正常范圍內。

(6)起動系統。包括操作機構、傳動裝置或起動機、蓄電池、起動開關等。其功用是借助外力或利用起動機使靜止的發動機正常運轉。第24頁2.底盤

(1)傳動系統底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、車身及自卸裝置組成。(1)傳動系統。包括離合器、變速箱、萬向傳動裝置和后橋。離合器分離時切斷動力，結合時傳遞動力。變速傳動機構的主要作用是改變速比、旋轉方向；操縱機構的作用是實現換擋。第25頁萬向傳動裝置主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。它的功用在輸入和輸出軸夾角不斷變化時能可靠而穩定地傳遞動力，又能補償由于相對運動和裝配公差而造成的傳動軸長度的變化。后橋主要由橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成，它的功用是將萬向傳動裝置輸入的動力經降速增扭，改變傳動方向以后，分配給左右驅動輪，且允許左右驅動輪以不同轉速旋轉。第26頁(2)行駛系統包括車架、車橋、懸架和車輪等。車架功用是支承車身，承受機車的載荷，固定機車的絕大部分部件和總成。車橋是通過懸架與車架連接，兩端安裝車輪。防爆四輪車多采用非斷開式車橋，且以前橋為轉向橋、后橋為驅動橋。其作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及所產生的彎矩和扭矩。也就是轉向和驅動。懸架是車架與車橋之間彈性連接的傳力裝置。其作用是支撐垂直載荷和緩和路面不平而引起的沖擊和振動。車輪是由輪胎、輪輞、輪轂及連接部分組成。其作用是支撐車體的質量，傳遞驅動力矩、制動力矩和側向力等。第27頁(3)轉向系統主要包括轉向盤、轉向器和一系列傳動機構組成。其作用是改變和調整行駛方向。轉向器是轉向系中的減速增扭轉動裝置，其功用是增大轉向盤傳到轉向節的力并改變力的傳遞方向。傳動機構的功用是將轉向器輸出的力矩傳給轉向輪，且使二轉向輪偏轉角按一定的關系變化，以實現車輛順利轉向。第28頁(4)制動系統制動系統有行車制動裝置和駐車制動裝置，它們都由產生制動作用的制動器和操縱制動器的傳動機構組成。其作用是根據需要使車輛減速或在最短的距離內停車，以保證行車的安全；使駕駛員敢于發揮出車輛的高速行駛能力，從而提高車輛運輸的生產率；又能使車輛可靠地停放在坡道上。第29頁(5)車身及液壓自卸裝置車身主要包括駕駛室、車廂和車身附件等。駕駛室前部儀表盤上裝有各種電氣設備控制開關和儀表，前面擋風玻璃外裝有刮水器。駕駛員座位設置在駕駛室的左側，相應地各操縱桿件、踏板、方向盤等也設置在左側。車廂也為金屬結構，支撐連接在車架上，而且多采用液壓自卸裝置。自卸車廂的后部通過銷軸與車架相連，車廂可繞該銷軸翻傾。液壓自卸裝置是實現車廂傾斜卸貨和卸貨后復位的一種裝置，主要由操縱手柄、油箱、齒輪油泵、分配器、油缸等組成。第30頁3.電氣設備防爆四輪車電氣設備主要有電源系統(包括蓄電池、發電機及其調節和保護裝置)、預熱和起動系統(包括電力起動機和電預熱裝置)、照明系統、儀表和信號裝置及輔助用電裝置等。防爆四輪車電氣設備主要有以下兩個特點：①線路一般采用單線制供電。單線制供電的優點是：導線少，安裝簡便，線路清晰，由線路引起故障的幾率少。但這種方式的一個重要缺點是導線破損時，易和機體相接而發生短路。在單線制中若機體與電源負極相連就稱為“負極搭鐵”；若機體與電源正極相連就稱為“正極搭鐵”，防爆四輪車電氣設備多采用“負極搭鐵”。②采用低電壓，其額定電壓多為12V和24V兩種。第31頁(1)蓄電池蓄電池的功能：當起動發動機時，向預熱器和起動機供電；當發動機熄火或低速運轉，發電機發出的電壓太低而不能滿足用電設備要求時，用其供電；當發動機正常工作，能吸收和儲存發電機所發出的電能，以保持電源中電壓的穩定；當發電機短時間超負荷時，可協助發電機共同向用電設備供電。第32頁蓄電池分類：堿性和酸性兩大類。堿性蓄電池內阻大，效率低，但機械強度高，使用壽命長；酸性蓄電池內阻小，效率高，能迅速提供大電流，但其機械強度低，易發生硫化現象。常用的蓄電池為酸性。按照蓄電池制造工藝不同又可分為普通(濕式)、干荷電鉛蓄電池兩類。其中，普通鉛蓄電池負極板未經深放電循環使活性物質深化，所以在起用前需要長時間充電才能使用；干荷電鉛蓄電池的負極板已經防氧化和特殊干燥處理，所以可在干燥狀態下較長時間保存(兩年)，且無須初充電，只要加入規定相對密度的電解液，放置15～30min后，即可應急使用。蓄電池按照使用保養形態又可分為普通和免維護蓄電池兩種。防爆四輪車上普遍采用的蓄電池為普通酸性鉛蓄電池。第33頁蓄電池在工作中與發電機相并聯，蓄電池的電壓應等于發電機的電壓。而鉛蓄電池每一單格的電動勢等于2V，一般由3個或6個單格蓄電池串聯而成，從而構成6V或12V電源，構成蓄電池總成供車輛起動時使用。每一單格蓄電池的構成是：容器、正負極板、隔板、電解液等組成，其他還有一些輔件，如連接板、電池塞、極拄等。在實際使用過程中，可根據需要將兩只6V鉛蓄電池總成用電纜線串聯成12V電源，或將兩只12V鉛蓄電池總成用電纜線串聯成為24V電源使用。第34頁(2)發電機發電機是防爆四輪車上的主要電源，由發動機拖動而發出電能。發電機除向用電設備供電外，還利用多余的電能向蓄電池充電。分為直流和交流兩大類。交流發電機按其結構主要分為永磁交流發電機、硅整流發電機和無刷交流發電機等。防爆四輪車上普遍采用的是硅整流發電機。實質上是一臺三相交流發電機，通過硅二極管整流后，輸出直流電。它與直流發電機相比具有重量輕、體積小、結構簡單、維修方便等優點。第35頁(3)電壓調節器作用是使發電機在轉速變化時端電壓不隨發動機的轉速的變化而變化，能夠自動保持電壓恒定。與交流發電機配套使用的電壓調節器常有：電磁振動式調節器、帶晶體管的振動式調壓器、全晶體管式調節器和集成電路電子調節器。電磁振動式調節器利用電磁力使電路中的觸點打開或閉合，從而控制發電機勵磁線圈中勵磁電流的大小，使發電機的輸出電壓進行改變。帶晶體管的振動式調節器、全晶體管式電壓調節器和集成電路電子調節器等都屬于電子調節器。它們與電磁振動式調節器相比，具有體積小、重量輕、調節精度高、工況穩定、無須保養且無電磁干擾等優點。使用過程中一般無法對其調整，損壞后只能更換同規格的電子調節器。第36頁(4)起動系統電力起動是通過起動電動機將蓄電池所提供的電能轉換為機械能，再通過嚙合機構帶動發動機曲軸而完成起動過程。起動電動機一般由直流電動機、傳動機構及控制機構組成。直流電動機的作用是將直流電能轉化為機械能，產生拖動轉矩；傳動機構的作用是將電動機發出的機械能通過起動電機齒輪與發動機飛輪齒輪嚙合傳給發動機曲軸；控制機構是用來控制電動機與蓄電池的接通和斷開，控制電動機與飛輪齒圈的結合和分離。第37頁工作過程為：接通電源開關→接通起動預熱開關→電動機電磁開關線圈通電→吸拉電磁開關鐵心同時撥動傳動與嚙合機構和飛輪齒圈嚙合→電磁開關接通→電動機旋轉→帶動發動機曲軸旋轉。第38頁◆其它類型柴油機車

(一)鋼輪和膠套輪柴油機機車CCG—11/600J防爆柴油機牽引鋼輪普軌機車為例：1.基本概況1)使用環境條件

CCG—11/600J型機車可在煤礦井下有瓦斯的巷道中使用，包括高瓦斯礦井。2)工作條件

巷道的軌跡鋪設質量要滿足所運送距離的要求，軌道坡度在3‰以下，彎道不小于5.5米。3)對環境的影響

CCG—11/600J機車屬防爆低污染設備，其機車噪聲和柴油機排放指標都在煤炭行業標準規定的范圍以內。第39頁4)安全

(1)本機車設有安全保護措施，動力部件有安全指標超聲光報警器裝置，報警后一分鐘左右時間自動停機。另外，配有警示牌，其警告內容：

柴油機冷卻水位低聲光報警后必須停機

柴油機排氣溫度＞70℃聲光報警必須停機

工作環境瓦斯濃度＞1％瓦斯儀報警后必須停機

柴油機機油壓力≤0.1Mpa必須停機

(2)防爆部件維修必須由專業人員進行維修，更換的部件必須是原生產的同規格零部件。

(3)非金屬部件的更換，必須用原生產的零部件。

(4)機車出現異常現象后，必須停機。

(5)機車上的零部件不得在井下拆卸、維修。第40頁2.結構特征與技術特性

1)總體結構機車整體結構主要由車體(包括輪對)、防爆柴油機、防爆離合器、變速箱、防爆發電機、配重鐵、鏈條等組成。柴油機啟動運轉后，其動力分兩路，一路由防爆離合器經變速箱、鏈條轉傳動到輪對(即行走部)，靠輪對與軌道進行粘著牽引運行。柴油機動力的另一路經皮帶帶動防爆發電機，機車上的用電靠防爆發電機提供。第41頁2)技術特性柴油機型號S1110FB·A整體裝機功率11kW輪距 600mm軸距 735mm運行速度正向7km/h反向6km/h最大牽引力 5kN最大爬坡度3‰傳動方式 機械式制動方式 手動輪漲輪式燃料室型式直噴式 外形尺寸 2415×920×1500重量2750kg排氣凈化指標CO<1000NOX<800第42頁(二)齒軌卡軌車普通軌道機車靠機車質量和鋼軌之間產生的粘著力運行，只能適用于坡度不大于3.3‰的巷道。只限于主要運輸大巷，不能進入采區上下山斜巷和起伏不平的工作面運輸巷。齒軌機車運輸系統是在兩條普通軌中間加裝一根與鋼軌平行的齒條作為齒軌，在機車上除了原來產生粘著牽引力的車輪外，還增加了1～2套驅動齒輪與齒輪嚙合以增大牽引力和制動力。齒軌機車在水平軌道上借助于車輪和軌道間的粘著牽引力高速運行，在坡道上主要依靠齒輪與齒軌傳動產生牽引力低速運行。按使用的動力不同，齒軌機車可分為柴油機齒軌機車和蓄電齒軌機車兩種形式。第43頁齒軌卡軌車：為增大機車在較大坡度運行時的安全可靠性，采用專用軌如槽鋼軌、異型軌或圓鋼管軌，使之與機車或配套車輛間在運行過程中能始終卡住，防止車輛脫軌，保證安全，這種輔助運輸系統統稱為齒軌卡軌車，主機稱為齒軌卡軌機車。齒軌機車的優點：可以在近水平煤層盤區開拓方式的礦井中，實現大巷——上下山——工作面運輸巷和回風巷軌道機車牽引煤、矸、材料、設備和人員列車直達的一條龍運輸。機車上裝有工作制動、緊急制動和停車制動三套系統，使其可在10°以內的上下坡道上安全可靠運行。柴油機齒軌機車的牽引特性、適用性和經濟性比蓄電池齒軌機車好。齒軌機車的缺點：重量較大，成本較高，并要求安裝穩固，需經常維修清理，否則易造成出軌事故。第44頁(三)支架搬運車支架搬運車是一種無軌運輸工具，它是長壁工作面液壓支架搬運設備的主要設備，它可以把采完的長壁工作面的液壓支架，在較短的時間內搬到新的長壁工作面。它具有載重能力大，運行速度快，機動靈活等特點。一般是無軌膠輪車，主要車型有912、913HLC、model1280、DZY-16。第45頁(四)客貨車、人車

(五)多功能防爆柴油機車(四)客貨車、人車在高產高效礦井中，工作面的長度達4000多米，人員上下班距離較遠，行走困難，因此，一些煤礦井下使用柴油機客貨車、人車，用于運輸人員和物料。這類車輛，屬于無軌膠輪車的一種。主要有進口的MPV、MK3S、MWMD916型、MYNE—TAXI4、MYNE—BUS6，煤科院生產TY6／20FB客貨車、WCQ—3A—3B—3C輕型車、880D—60等。(五)多功能防爆柴油機車多功能機車主要有多米諾公司生產的MYNE—loader，在高產高效礦井中，用來裝卸和清除物料。更換附屬工作部件，它能成為運輸車、鏟車等。第46頁◆裝運機械

1.裝運機械概述它是連續采煤系統的主要配套設備之一，在高產高效礦井中，鏟車可以做為輔助運輸設備，它具有多種功能，如煤炭的裝車、運輸、卸車等工作；清理工作面；拖動其它設備。第47頁2.裝載機總體結構及組成由動力裝置、底盤和工作裝置3個主要部分組成。此外，還有供內燃機動力裝置啟動、供全車照明和信號指示及警報、警告等電器裝置。

(1)動力裝置

動力裝置廣泛采用柴油機，因為柴油機的熱效率高，油耗低，經濟性好，功率泛圍廣，單機功率從幾千瓦到幾百千瓦都有，可滿足多種型號的裝載機的需要，適應性強等。第48頁(2)底盤底盤的功用：接受動力裝置的動力，使裝載機行走或同時進行作業，是全機的骨架。動力裝置、工作裝置等均安裝在它上面。由傳動、行駛、轉向和制動四大系統組成。制動系采用雙管路氣助液動力伺服制動和鉗——盤式(或濕式)行車制動器，駐車制動器多