2022年二級建造師之二建公路工程實務能力測試試卷A卷附答案單選題（共60題）1、當地下水埋藏淺或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置（）。A.滲溝B.暗溝C.滲井D.排水溝【答案】A2、一級公路中線放樣宜采用（）進行測量放樣。A.切線支距法B.偏角法C.穿線交點法D.坐標法【答案】D3、關于預應力混凝土機具及設備要求的說法錯誤是（）。A.預應力筋的張拉宜采用穿心式單作用千斤頂B.整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂C.張拉千斤頂的額定張拉力宜為所需張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍D.張拉機具設備應與錨具產品配套使用，并應在使用前進行校正、檢驗和標定【答案】A4、根據地基表層碾壓處理壓實度控制標準，二級公路一般土質的壓實度應不小于（）。A.85%B.90%C.93%D.95%【答案】B5、鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施不包括()。A.提高支架基礎、支架及模板的施工質量，確保模板的標高無偏差B.加強施工控制，及時調整預拱度誤差C.張拉千斤頂定期標定，鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值D.混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養護工作，及時養護【答案】D6、先張法墩式臺座的規定中，結構錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于（）mm。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0【答案】D7、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環回轉鉆孔法C.反循環回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法【答案】C8、關于路基網裂原因的說法，錯誤的是（）。A.路基下層土過濕B.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土C.路基填料為膨脹土D.土的塑性指數偏低【答案】D9、(2021年第2批真題)關于挖孔灌注樁施工技術要求的說法，正確的是（）。A.孔口處應設置高出地面不小于300mm的護圈B.挖孔施工時，相鄰兩樁孔可同時開挖C.采用混凝土護壁支護的樁孔，全部挖完后再護壁D.樁孔直徑應符合設計規定，孔壁支護可以占用樁徑尺寸【答案】A10、水泥混凝土抗壓強度試驗的標準試件是邊長為（）mm的正立方體。A.50B.100C.150D.200【答案】C11、關于填隙碎石的說法，正確的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應限制車速C.應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離D.濕法施工時，宜待結構層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓【答案】A12、作業面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網，水平安全網與墜落高度基準面的距離不得小于（）m。A.0.2B.0.3C.1.0D.3.0【答案】A13、關于公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是（）。A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為C級B.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級C.公路施工企業資質升級的，其信用評價也相應提高D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定【答案】C14、某路面施工工序如下：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養護成型，其對應的路面是（）。A.瀝青貫入式路面B.同步瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青表面處治路面【答案】D15、根據《公路路基設計規范》JTGD30，填石路堤壓實質量控制標準宜采用（）。A.壓實度B.壓實沉降差C.孔隙率D.干密度【答案】C16、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態破碎開挖【答案】D17、試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B18、（2020年真題）關于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。A.未設置反壓護道B.高填方路堤兩側超填寬度過寬C.路堤固結沉降D.路基邊緣壓實遍數不夠【答案】C19、瀝青混凝土配合比設計采用（）方法。A.目標配合比設計B.生產配合比設計C.馬歇爾穩定度試驗D.生產配合比驗證【答案】C20、下列屬于較大質量事故的是（）。A.特大橋主體結構垮塌B.高速公路路基（行車道寬度）整體滑移C.小型水運工程主體結構垮塌D.大型水運工程主體結構垮塌【答案】B21、下列選項適合采用推土機運輸作業的距離是（）。A.30mB.80mC.300mD.500m【答案】B22、根據設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法稱為（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標法D.GPS法【答案】C23、下列關于水池滿水試驗過程的描述正確的是（）。A.水池注水應滿足每日注水量為設計水位的1/3B.應利于水位測針來觀測、記錄注水的水位值C.有蓋水池每次注水須測讀24h的蒸發量D.只有當每次注水完成后才需對池體進行外觀檢查【答案】B24、熱拌瀝青混合料面層施工技術準備工作說法正確的是（）。A.選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料可以不用分類堆放B.在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線C.對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑封層油D.試驗段開工前14d安裝好試驗儀器和設備，配備好后試驗人員報請監理工程師審核【答案】B25、特殊路基不包括（）。A.高海拔地區路基B.滑坡地段路基C.膨脹土地區路基D.涎流冰地段路基【答案】A26、無機結合料基層施工中，無機結合料穩定材料養護7天后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規定的車道行駛，且車速不應大于（）。A.20km／hB.25km／hC.30km／hD.40km／h【答案】C27、下列會導致SAC瀝青混凝土產生離析現象的是（）。A.堆料采用大料堆B.減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量C.混合料運輸過程中，第一次裝料靠近車廂前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間D.當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗【答案】A28、下列關于明洞防水層施工說法錯誤的是（）。A.防水層施工前應用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順B.防水卷材應與拱背粘貼緊密C.防水卷材接頭搭接長度不小于50mmD.防水卷材鋪設應自下而上進行，上下層接縫宜錯開，不得有通縫【答案】C29、在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備B.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D.標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護設備【答案】B30、石質路塹施工的開挖方式中，（）是將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。A.直接應用機械開挖B.混合式開挖C.鉆爆開挖D.靜態破碎法【答案】D31、關于拌合水站水泥混凝土拌合設備的要求，錯誤的是（）。A.拌合設備應采用質量自動計量設備B.減水劑應采用全自動電子稱量設備C.拌合用水應采用流量計計量D.混凝土拌合應采用強制式拌合機【答案】C32、土方路堤施工中，對于（）的填料應填筑在路基上層。A.水穩性好B.透水性差C.凍融敏感性大D.強度較大【答案】A33、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。A.二灰穩定碎石基層B.瀝青穩定碎石基層C.填隙碎石基層D.級配碎石基層【答案】B34、貝克曼梁法的特點不包括（）。A.測定的是總彎沉B.為規范規定的標準方法C.檢測速度慢D.屬于靜態測試【答案】A35、廠拌熱再生中關鍵技術是()。A.添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌和技術B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題【答案】D36、下列不屬于按水力性能分類的涵洞形式的是（）。A.無壓涵B.半壓力涵C.圓管涵D.壓力涵【答案】C37、真空預壓時，膜下真空度每4h測一次，表面沉降每（）d測一次。A.1B.2C.3D.4【答案】B38、以下不屬于路基質量檢驗中填石路基實測項目的是（）。A.壓實B.彎沉C.砂漿強度D.平整度【答案】C39、隧道施工方法中，采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統的礦山法B.隧道掘進機法C.新奧法D.盾構法【答案】C40、路面表面防排水設施組成不包含（）。A.路拱橫坡B.攔水帶C.跌水D.路肩坡度【答案】C41、（）不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導管注漿D.預注漿加固圍巖【答案】C42、用于粘層油的瀝青不宜采用（）。A.慢凝液體石油瀝青B.改性乳化瀝青C.中裂乳化瀝青D.中凝液體石油瀝青【答案】A43、滑模攤鋪高速公路時,應采用基準線的形式是（）。A.雙向坡雙線基線B.雙向坡單線基線C.單向坡雙線基線D.單向坡單線基線【答案】C44、普通混凝土路面的橫向脹縫應包括補強鋼筋支架、脹縫板和（）A.傳力桿B.定位桿C.支撐桿D.拉桿【答案】A45、(2021年第2批真題)具有工期較短、資源供應特別集中、現場組織管理復雜、不強調分工協作等特點的施工過程組織方法是（）。A.順序作業法B.平行作業法C.流水作業法D.分層流水作業法【答案】B46、關于測定無機結合料穩定土（包括穩定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側限抗壓強度的說法正確的是（）。A.試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B.試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件C.試件都是高:直徑=1:1的圓柱體標準試件D.試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件【答案】C47、某項目2017年3月1日確定了中標人，2017年3月8日發出了中標通知書，2017年3月12日中標人收到了中標通知書，則簽訂合同的日期應該不遲于（）。A.2017年3月16日B.2017年3月31日C.2017年4月7日D.2017年4月11日【答案】C48、下列不屬于產生路基邊緣壓實度不足的主要原因的是（）。A.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率高于行車帶C.壓實機具碾壓不到邊D.路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠【答案】B49、橫向施工縫需設置在縮縫之間時，應采用（）。A.設傳力桿假縫型B.設傳力桿平縫型C.不設傳力桿假縫型D.設拉桿企口縫型【答案】D50、路基施工技術準備工作的主要內容不包括（）。A.復測與放樣B.設計交樁C.簽訂材料供應合同D.試驗及試驗路段施工【答案】C51、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應控制在()cm范圍內。A.8～12B.10～15C.12～1D.18～22【答案】D52、碎石樁密實度用重Ⅱ型動力觸探測試，貫入量100mm時，擊數應大于（）次A.3.00B.5.00C.10.00D.12.00【答案】B53、土基施工最佳含水量是指（）。A.在擊實曲線上最大干密度所對飽和曲線的值B.擊實曲線上最大干密度所對應的含水率C.在擊實曲線上最小于密度所對應的標準含水量D.在標準擊實曲線上最小于密度所對應的含水量【答案】B54、關于無機結合料基層的要求，說法錯誤的是（）A.取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間B.石灰穩定材料層宜在當天碾壓成型，最長不應超過4dC.天氣炎熱，對穩定中、粗粒材料，混合料的含水率可低于最佳含水率0.5%-1%D.對高速公路，水泥穩定材料從裝車到運到現場，時間不宜超過1h【答案】C55、明挖擴大基礎施工中，黏性土在半干硬或硬塑狀態，基坑頂無活荷載，稍松土質，基坑深度不超過0．5m時，可采用（）。A.垂直坑壁基坑B.階梯型基坑C.斜坡型基坑D.混合型基坑【答案】A56、下列關于填隙碎石施工時，符合規定的是（）。A.填隙料應干燥B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露4～5mmC.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%，底基層的固體體積率宜不小于83%D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，也是可以開放交通的【答案】A57、按照《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，施工單位在工程報價中的安全生產費不得低于建筑安裝工程造價的（）。A.0.5％B.1％C.1.5％D.2％【答案】C58、為排除滑坡體坡面上的徑流，應設置（）。A.環形截水溝B.樹枝狀排水溝C.支撐滲溝D.邊坡滲溝【答案】B59、施工方案優化的內容不包括()。A.施工方法的優化B.施工順序的優化C.機械成本的優化D.施工作業組織形式的優化【答案】C60、下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）A.土石路堤不得傾填B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行C.土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于150mmD.施工過層中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度【答案】C多選題（共30題）1、（2015年真題）排除滑坡體地下水的設施有（）。A.支撐滲溝B.邊坡滲溝C.樹枝狀排水溝D.平孔E.暗溝【答案】ABD2、施工單位所采取的正循環回轉鉆孔方式的特點有（）。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B.是利用鉆具旋轉切削土體鉆進C.鉆渣容易堵塞管路D.鉆進與排渣同時進行E.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護筒【答案】BD3、（2015年真題）預制拼裝連續箱梁橋的預應力鋼絞線下料長度，應根據張拉千斤頂長度、張拉伸長值、彈性回縮值以及（）計算確定。A.臺座長度B.預制梁節段長度C.結構的預應力孔道長度D.錨夾具厚度E.鋼絞線外露長度【答案】CD4、下列屬于改變滑帶土方法的有（）。A.減重法B.卸荷法C.焙燒法D.電滲排水法E.爆破灌漿法【答案】CD5、（2014年真題）引起路基邊坡病害的原因有（）。A.邊坡二期貼補B.路基基底存在軟土且厚度不均C.未處理好填挖交界面D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工E.路基處于陡峭的斜坡面上【答案】ABC6、瀝青路面施工中，應澆灑透層瀝青的條件有（）。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定基層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層E.舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層【答案】AB7、推土機開挖土質路塹作業時，影響作業效率的主要因素有（）環節。A.切土B.運土C.卸土D.倒退（或折返）E.空回【答案】AB8、下列符合基坑開挖一般要求是（）A.采用機械開挖時應避免超挖，宜在挖至基底前預留一定厚度B.在開挖過程中進行排水時，應不對基坑的安全產生影響C.基坑附近有其他結構物時，應有可靠的防護措施D.基坑開挖施工完成后不得長時間暴露E.排水困難時，宜采用水下挖基方法，但應增加基坑中的原有水位高程【答案】ABCD9、對坑壁采取擋板支護描施進行基坑開挖時應符合的規定（）A.基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝上板等對坑壁進行支護B.基坑深度小于或等于3m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進行支護C.地下水位較高，基坑開挖深度大于3m時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口制管樁圍堰進行支護D.支護結構應進行設計計算，支護結構受力過大時應加設臨時支撐E.支護結構和臨時支撐的強度、剛度及穩定性應滿足基坑開挖施工的要求【答案】AD10、關于便道便橋的說法，正確的有（）A.便道路面寬度不小于3m，原則上每300m范圍內應設置一個長度不小于20m，路基寬度不小于5.5m錯車道B.人車混行便橋寬度不小于4.5mC.便道路口應設限速標記，跨越（臨近）道路施工應設置警告標志，危險段應設置防護及警告標牌D.途經小橋應設置限載、限寬標志E.便橋橋面設立柱間距1.5~2.0m，高1.2m的欄桿防護【答案】BCD11、填筑沿河浸水路堤較適合的填料有（）。A.砂土質碎（礫）石B.亞砂土C.亞粘土D.碎（礫）石土E.粉性土【答案】AD12、下列關于水泥混凝土路面原材料的說法，錯誤的是（）。A.采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥B.高溫期施工宜采用早強型水泥C.當碾壓混凝土用作基層時，可使用各種硅酸鹽水泥D.低溫期宜采用普通型水泥E.中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥【答案】BD13、水泥進場時每批量應附有（）合格的檢驗證明。A.化學成分指標B.物理指標C.力學指標D.彎拉強度E.抗壓強度【答案】ABC14、應進行路基試驗路段施工的有（）。A.填石路堤B.特殊填料路堤C.特殊路基D.三級及三級以上公路路堤E.挖方路基【答案】ABC15、路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有（）。A.貝克曼梁法B.自動彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.核子密度濕度儀法E.觸探儀法【答案】ABC16、關于后張法張拉時的說法，正確的是（）。A.對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查B.預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未規定時，可采取分批、分段對稱張拉C.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于300mmD.切割端頭多余的預應力筋，采用電弧焊切割E.預應力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿【答案】AB17、橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有（）。A.帷幕法B.集水坑排水法C.板樁法D.沉井法E.塑性排水板排水法【答案】ABCD18、水泥穩定土基層裂縫的防治方法有（）。A.提高水泥用量比例B.應嚴格集料中黏土含量C.應嚴格控制加水量D.碎石級配應接近要求級配范圍的中值E.養護結束后應及時鋪筑下封層【答案】BCD19、交通標志主要包括（）、指路標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。A.警告標志B.禁令標志C.指示標志D.旅游區標志E.突起標志【答案】ABCD20、級配碎石基層質量檢測應實測（）。A.橫坡B.平整度C.滲水系數D.厚度E.中線平面偏位【答案】ABD21、(2021年第2批真題)關于模板、支架和拱架拆除的說法，正確的有（）。A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除B.芯模和預留孔道內模，應在混凝土強度能保證其表面不發生竭陷和裂縫現象時才可拔除C.鋼筋混凝主結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，才可拆除D.對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉后拆除，底模及支架應在結構建立預應能力前可拆除E.現澆混凝土拱圈的拱架，設計未規定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除【答案】ABC22、交通標志主要包括()、指路標志、作業區標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。A.警告標志B.禁令標志C.指示標志D.旅游區標志E.突起標志【答案】ABCD23、土方路基在質量檢驗的檢測項目有（）。A.邊坡坡度B.彎沉C.邊坡平順度D.厚度E.強度【答案】AB24、基層出現收縮裂縫，經過彎沉檢測，結構層的承載能力滿足設計要求時，可采取處理裂縫的措施有（）。A.在裂縫位置灌縫B.在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.拉桿拉結E.翻挖重鋪【答案】ABC25、橋梁試驗檢測從方法上來講，分為（）。A.超聲波檢測B.靜載試驗C.動載試驗D.人工檢測E.無損檢測【答案】BC26、下列屬于標后預算清單單價的是（）。A.單位直接費B.單位措施費C.單位現場管理費D.利潤E.專項費用【答案】ABC27、隧道的洞門類型主要有（）等。A.端墻式B.翼墻式C.環框式D.遮光式E.人工式【答案】ABCD28、關于場地清理，說法正確的是（）。A.原有構造物，應根據設計要求進行處理B.填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面C.填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實D.二級及二級以上公路路堤應將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實E.取土坑范圍內的樹根應全部挖除【答案】ACD29、土質路堤地表層處理中，需將樹根全部挖除的范圍有（）。A.二級及二級以上公路路堤基底范圍內B.高度小于1m的公路路堤基底范圍內C.高度大于1m的公路路堤基底范圍內D.取土坑范圍內E.棄土場范圍【答案】ABD30、適用于輕交通的二級和二級以下公路的粒料類基層有（）。A.水泥穩定碎石基層B.填隙碎石基層C.級配碎礫石基層D.滿足要求的級配天然砂礫基層E.級配礫石基層【答案】CD大題（共10題）一、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與數量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協調當地關系，在業主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務分包合同，但合同價格已超出甲公司與業主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業主提出了調整人工費的申請。、事件1中，根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（2016版），招標人的規定有何不妥？說明理由。、事件2中，針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。、事件2中按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。（保留小數點后一位）、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調價申請能否獲得支持？分別說明理由。【答案】＜1>、不妥之一：招標文件中規定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價為530×86=45580元。（2）出現210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當按照招標文件的要求提交。履約保證金不得超過中標合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務資質，違反了下列規定。施工總承包、專業承包企業可以將勞務作業分包給具有施工勞務資質的企業；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務派遣人員完成作業。（2）甲公司項目部的調價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調整應按照當地造價部門公布的信息價為調價基礎。施工單位的勞務分包是自身行為，不涉及價格調整。二、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。【答案】1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑—可塑狀態(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮：(1)土質的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關工程和設備的協調性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。三、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。【解析】1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁。“當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。四、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監理審批。根據與業主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監理、業主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統一進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。【問題】1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。五、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現行國家標準和試驗方法的規定，或經監理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。【答案】1．鋼筋驗收：應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現行國家標準的規定，鋼筋經進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。六、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。【答案】1、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監理工程師監督下按規范規定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。七、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）【答案】1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。八、背景資料：某公路工程施工項目在交工驗收后，經整改合格，進入竣工驗收階段。施工單位向竣工驗收主持單位提交了申請驗收報告。竣工驗收委員會由驗收主持單位、建設單位、交工驗收組代表、接管養護有關單位的代表組