當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析一小區(qū)區(qū)位大尺度道路分析

當(dāng)代國際花園位于東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)，北鄰中環(huán)線，東面是光谷大道，西邊與萬科城市花園相對。小區(qū)位于郊區(qū)，環(huán)境優(yōu)美清靜，而且外部交通發(fā)達，與市區(qū)聯(lián)系方便。當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析二小區(qū)道路骨架右圖是小區(qū)已開發(fā)地區(qū)的道路構(gòu)成。小區(qū)采用了環(huán)通式道路布局，車行人行通暢，組團劃分明確。自東門向西的道路是小區(qū)一條主干道集景觀與動脈交通于一體，其它小區(qū)級道路明確劃分出各組團并與主干道相連。小區(qū)級道路形式多樣，部分承擔(dān)了綠化或停車功能。其次就是封閉式組團內(nèi)部的組團級道路與宅間小路當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析三各級道路組織形式

參觀調(diào)研時印象最深的就是小區(qū)道路的多樣性總的來說道路分為小區(qū)級道路與組團，宅間路。小區(qū)級道路中又有一條從入口出發(fā)的東西向主干道，承擔(dān)了小區(qū)內(nèi)所有車行，人行出入功能，是一條內(nèi)外聯(lián)系的大動脈，同時也是初次進入小區(qū)最先感受到一部分，其景觀功能也不可小覷。其余的小區(qū)級道路功能大體一致，將組團的人車送至主干道，但其形式卻多種多樣，各有特點。這些共同組成了組團外部交通，供機動車，非機動車及行人使用。其次就是組團內(nèi)部道路。組團是封閉式的，機動車輛不能進入，但設(shè)有應(yīng)急消防車道，平時是關(guān)閉的。經(jīng)過一番交涉我們進入了組團內(nèi)部，其組團級道路與宅間路形式大體一致，很注重綠化內(nèi)部有靠墻停放的自行車，電車等非機動車輛。當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析三（1）小區(qū)主干道圖示采用雙向二車道，中間用綠化帶進行隔離，機動車道旁是略高的人行道，人行道與建筑間用低矮植物進行分隔為限制車速，設(shè)有路障，提高小區(qū)安全度與安靜的氣氛。作為內(nèi)外通道，其景觀感受很重要，在其它道路與主干道相交的節(jié)點處景觀設(shè)計也是一大亮點當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析三（2）普通小區(qū)級道路小區(qū)級道路形式較多，布置靈活根據(jù)附加功能側(cè)重點我總結(jié)為兩大類——與停車位結(jié)合；營造綠化優(yōu)美景觀。如圖為兼顧停車功能的小區(qū)級道路。當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析三（2）普通小區(qū)級道路如圖是與景觀美化功能結(jié)合緊密的小區(qū)級道路，其兩側(cè)用較寬的植物綠化帶與建筑做分隔，綠化帶上有供行走的羊腸小徑及一些座椅，營造出一種小公園的感覺又減少住房受道路交通干擾。當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析三（2）普通小區(qū)級道路的一些思考行走在這些道路上，總有一種感覺：這條路是屬于汽車而非行人的。與停車相結(jié)合的道路沒有再設(shè)人行道，感覺走在黑色瀝青鋪設(shè)的現(xiàn)代化道路上缺乏安全感。即使與景觀結(jié)合的道路在其景觀帶設(shè)有人行路，他更多是一種游覽觀賞性質(zhì)的曲折小路，我們發(fā)現(xiàn)更多的行人還是與汽車混走在一起。我們將其與學(xué)校的人車混行道路進行比較學(xué)校道路是水泥鋪面，沒有畫道路中間線更能鼓勵步行者行走，及暗示車輛慢行當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析道路特色之——停車位與綠化及道路的結(jié)合圍繞組團的道路可以停車，方便居民出行而綠又是貫穿道路乃至小區(qū)的主線，于是停車位也被綠化所包圍。通過綠化分隔車位，空間有過度，不顯得生硬，又避免了單調(diào)。感覺美中不足的是，缺少覆蓋物，車輛完全暴露在陽光與風(fēng)雨中，多少有點令車主們痛惜。當(dāng)代國際花園居住小區(qū)道路分析三（3）組團級道路與宅間路組團內(nèi)部道路僅供步行，自行車等的使用，及緊急時刻消防車輛進入，布置親切隨意，與綠化及景觀緊密結(jié)合，融為一體當(dāng)代國際花園公共建筑公共建筑的外部空間——與景觀的完美結(jié)合當(dāng)代國際花園公共建筑當(dāng)代國際花園用地有一塊規(guī)劃為商業(yè)辦公建筑，位于地塊的東側(cè)，現(xiàn)已部分建成。其規(guī)劃布局用景觀結(jié)合，聯(lián)系各個單體建筑，外部空間極其優(yōu)美，協(xié)調(diào)。置身其中，清水