汽車空調采暖和通風一、采暖系統概述

1、作用

1）調節溫度；

2）冬季供暖；

3）車窗玻璃除霜2、特點1）工作條件惡劣；2）冷負荷大；

3）保溫性差；4）氣流組織困難；

5）保養、維修困難3.汽車空調取暖系統的類型按熱源(3)綜合式取暖系統(2)獨立熱源式取暖系統(1)余熱式取暖系統按空氣循環(4)內循環式(6)內外混合式(5)外循環式

轎車、卡車和中小型客車，乘員車廂容積相對較小，需要的熱量較少，可以用發動機的余熱來直接取暖。

水暖式：利用發動機冷卻液的熱量進行取暖的稱為水暖式取暖系統。

氣暖式：利用發動機排氣系統的熱量進行取暖的稱為氣暖式取暖系統。(1)余熱式取暖系統

1、水暖式

2、氣暖式對汽油機，發動機排氣帶走熱量約占36％，而直噴柴油機，則占30％。是最早采用的采暖方式之一。工作原理：

1.鼓風機電動機2.鼓風機3.熱交換器4.廢氣閥門5.發動機排氣管6.發動機7.發動機散熱器

A.新鮮空氣B.暖風1）排氣管直接采暖方式結構簡單，但安全性較差，需經常檢查或安裝報警器。其改進型是翅片式氣暖加熱器。2）熱管式利用熱管傳遞熱量，可高效回收排氣中的余熱。結構簡單、啟動快、傳熱系高、換熱效果好，采暖用空氣和廢氣互不泄露。

大型的豪華旅游車或客車，常常采用獨立熱源式取暖系統。

獨立熱源式取暖系統：在燃燒器里燃燒汽油、煤油、柴油等燃料，用燃燒產生的熱量加熱空氣，并將它們輸送到車內提高溫度，而燃燒的廢氣則排放到大氣中。

獨立熱源式取暖系統分為獨立熱源氣暖式取暖系統和獨立熱源水暖式取暖系統。(2)獨立熱源式取暖系統

既裝有余熱式取暖裝置，又裝有獨立熱源式取暖裝置的取暖系統，稱為綜合式取暖系統。

(3)綜合式取暖系統(4)內循環式

內循環式是利用車內空氣循環，將車室內部空氣作為載熱體，讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進入車室內供乘員取暖。

消耗熱能少，不衛生。

外循環式是利用車外空氣循環，將車室外部新鮮空氣作為載熱體，讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣進入車室內供乘員取暖。

從衛生標準看，外循環式最理想，但消耗熱能大。（5）外循環式（6）內外混合式

內外混合式是指既利用部分車外新鮮空氣，又利用部分車內空氣，以車內外空氣的混合體作為載熱體，通過熱交換器升溫，使空氣升溫后向車室內供暖。

從衛生標準與熱能消耗看，正好介于內循環式和外循環式之間，是目前應用最普遍的方式。

汽車空調通風

汽車空調的通風類型:動壓通風強制通風綜合通風動壓通風

它是利用汽車行駛時對車身外部所產生的風壓為動力，在適當的地方開設進風口和排風口，以實現車內的通風換氣，也稱自然通風。

進排風口的選擇:進、排風口的位置決定于汽車行駛時車身外表面的風壓分布狀況和車身結構形式。

動壓通風的特點：只要車在行駛中，車內即有空氣流動。動壓通風不消耗動力，且結構簡單，通風效果也較好，汽車大都設有動壓通風口。

強制通風：強制通風是利用鼓風機強制地將車外空氣送入車廂內進行通風換氣的方式。

強制通風的特點：這種方式需要能源和通風設備，在冷暖一體化的汽車空調上，大多采用通風、供暖和制冷的聯合裝置，將外氣與空調冷暖空氣混合后送入車內。強制通風

綜合通風：是指一輛汽車上同時采用動壓通風和強制通風兩種方式。最簡單的綜合通風系統是在自然通風的車身基礎上，安裝強制通風扇，根據需要可分別使用和同時使用。

綜合通風的特點：結構復雜，但省電，經濟性好，運行成本低。特別是在春秋季節的天氣，用動壓通風導入涼爽的外氣，以取代制冷系統工作，同樣可以保證舒適性要求。綜合通風2.配氣系統配氣系統的功用

根據乘員要求，汽車空調要不僅能將鮮空氣引入車室內，而且能將冷氣、熱風、新鮮空氣有機地進行配合調節，形成冷暖與濕度適宜的氣流吹出。

配氣系統的組成

第一部分為空氣進口段，主要由氣源風門和鼓風機組成，用來控制室外新鮮空氣和室內