新編國際貨運代理實務主講：

相關教材與參考資料1.楊占林，國際貨物操作規程2.王義源，遠洋運輸業務3.蘇同江，貨運服務指南4.楊志剛，國際貨運代理業務操作指南5.金樂聞，國際貨運代理實務6.李玉如，國際貨運代理與業務7.紀華民，國際貨運代理實務8.姚大偉，國際貨運代理實務9.孫家慶，國際貨運代理10.孫家慶，國際貨運商務管理理論與實務11.馬軍功，國際船舶代理業務與國際集裝箱貨代業務12.貨代協會，國際貨運代理理論與實務13.劉樹密，國際貨運代理實務14.霍紅，海上運輸與貨運代理課程計劃與要求1.考試70分+平時30分（考勤、作業、課堂表現）2.不能遲到、早退、缺課。（規定）3.課堂自由（思維）、活躍本課程簡介：1.涉及定義、名稱、單證格式、法規較多；2.流程嚴謹、復雜；3.各國的規定、操作都有不同。第一章國際貨運代理概述

國際貨運代理業務的發展國際貨運代理發展歷程國際貨運代理制度的法律規定123我國交通運輸法律法規海峽兩岸關于貨物運輸的協議45第一章國際貨運代理概述

引導案例李××委托A公司將一批貨物運至委內瑞拉，A公司告知李××有不同的船公司選擇并說明各自的運價。李××選定了船公司并向A公司支付了海運費。廣州海事法院認為：A公司與李××約定并收取了全程運費而非代理費，應視A公司自為運輸，認定A公司為承運人。廣東高級人民法院二審認為：我國法律沒有明確規定代理報酬的形式。代理報酬形式不單僅限于代理傭金這一單一形式，運費差價亦可作為代理報酬。A公司收取海運費這一事實并不足以認定A公司與李××之間成立運輸合同關系。國際貨運代理具有代理人和當事人雙重身份，其身份不同所享受的權利與承擔的義務就不同，相應的法律責任也不同，因此區別國際貨運代理身份十分重要，在具體判定時，除了一些基本的標準外，還要依個案事實及相關法院對具體合同的解釋。我國目前還沒有專門的國際貨運代理法律，出現此類糾紛通常適用《民法通則》、《合同法》和《海商法》。第一節國際貨運代理業務的發展一、國際貨運代理的概念

1.目前國際上尚無被各國普遍接受的、統一的定義。2.各國貨運代理基本可以分為以下兩類：第一類以中、法、英等為代表，采用廣泛定義的形式。國際貨物運輸代理業是指接受收貨人、發貨人的委托，以委托人名義或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取服務報酬的行業。第二類以美國等國家為代表，采用嚴格定義的形式，貨運代理人是指通過公共承運人發送貨物，代表委托人訂艙或以其他方式安排貨物運輸所需艙位、制作單證或處理與該貨物運輸有關事宜的人。3.下面介紹一些國際組織、國家和我國關于貨運代理的定義聯合國亞太經社理事會認為貨運代理人是代表進/出口商進行裝 /卸貨物、儲存貨物、安排當地運輸，對顧客多要應付款項等業務活動的傭金代理人。國際貨運代理協會聯合會對貨運代理的定義是：根據客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。

……代理總體分類1、按委托人分

--貨主/船舶代理2、按委托人委托權限分

—全權/一般代理3、按委托人委托事項分

—綜合/專項代理4、按委托的代理人人數分

—獨家/普通代理5、按代理人層次標準分

—總代理/分代理6、按運輸方式分

—水運/空運/陸運/聯運代理7、按代理業務內容分

—報關/報檢代理等8、按代理性質分

—法定/指定/委托代理代理權的取得基于委托人的授權委托人和委托范圍的特定性實行較為嚴格的市場準入制度及嚴格的管理允許以自己的名義從事代理業務可以超出代理人的范疇，成為獨立經營人代理行為大多為混合行為商業性涉外性二、國際貨運代理的特征1.我國的代理制度包括三種：委托代理、法定代理和指定代理2.委托人只能是進出口貨物收貨人、發貨人、承運人及其代理人。代理業務范圍僅限于與國際貨物運輸相關業務。3.備案制度、對提單實行登記與責任保險制度、從業人員持證上崗制度、采取定期集中公布運輸代理企業名錄制度、實行經營業務統計報送制度、實行年審工作制度、無船承運人運價報備及保證金制度三、國際貨運代理業務的發展階段貨運代理人經歷了傳統貨運代理人—無船承運人—多式聯運經營人—物流經營人這四個階段，總的發展的趨勢是點—段—線—面。1.傳統貨運代理人階段（初期）主要業務內容：代表委托人洽定運輸工具（訂艙）；辦理海關、商檢，檢疫等手續；辦理裝卸、理貨、倉儲等業務；訂立運輸合同；像各類承運人交付貨物，取得運輸單證，對貨物簡單加工等等。一般不直接參與運輸組織和實際運輸工作。貨運代理人的作用發貨人發貨人代理人承運人代理人承運人委托合同貨物單證貨物單證委托合同貨物單證運輸代理業務圖1.1貨物起運過程中貨運代理人的作用承運人承運人代理人收貨人代理人收貨人委托合同貨物單證貨物單證委托合同貨物單證運輸代理業務圖1.2貨物運達后貨運代理人的作用前程承運或其代理貨運代理人后程承運或其代理貨主前程單證貨物貨物后程運輸合同后程單證前程單證委托合同后程單證圖1.3在分段運輸中貨運代理人的作用傳統貨運代理人業務的性質

接受委托方的委托，在其授予與委托的范圍和時間內，為委托人提供有關貨物運輸、轉運、倉儲、保險等以及零星加工業并收取報酬的機構。傳統貨運代理人的主要收入

通過為貨主提供各類服務而獲取的傭金（或稱代理費）貨運代理人只是以貨主委托人或代理人的身份，在港口（起運港、目的港、轉運港）為托運人辦理各項事宜，其組織范圍只回繞港口這個“點”。2.無船承運人（或運輸經營人）階段內容：無船承運人不僅為貨物提供與運輸有關的各類服務，而且開始進入貨物運輸領域直接經營運輸業務。性質：不單是貨物委托方的代理人，而且是各種合同、協議的當事人。主要收入：傭金+運費差價。3.多式聯運經營人階段多式聯運經營人是指本人或通過其代表與發貨人訂立多式聯運合同的人，他是事主，而不是發貨人的代理人或代表或者參加多式聯運的承運人的代理人或代表，他負有履行合同的責任。多式聯運經營人主要分兩種：一種擁有一種或多種運輸工具；另一種為不擁有任何運輸工具。4.物流經營人階段為客戶選擇最合適的運輸方式；為客戶選擇最適當的承運人并簽訂運輸合同；組織貨物拼裝；制備有關單證；協助客戶達到有關法規和信用證的要求；代為清關；就包裝向用戶提出建議；代辦運輸保險；代辦倉儲、分撥業務；對運輸中的貨物進行監管；對商品進行簡單加工、包裝；倉儲配送等。收入包括運輸差價、服務費及其傭金。（1）傳統貨運代理人階段貨運代理人只是以貨主委托人或代理人的身份，在港口（起運港、目的港、轉運港）為托運人辦理各項事宜，其組織范圍只回繞港口這個“點”。他是貨方和承運人的橋梁，他的責任相對也較小。在這個階段，貨代的主要收入是通過為貨方提供各類服務而獲取的代理費。5.貨運代理人發展的四個階段總體比較（2）無船承運人階段貨運代理人盡管不擁有船只，卻是以承運人的身份與貨主簽定合同，全權負責貨物港到港的運輸；服務范圍擴展到港口+航線+港口，成為“段”；貨運代理人開始進入貨物運輸領域，直接經營運輸業務；他的收入構成也發生了變化，不但包括代理費，還可以包括運費差價。（3）多式聯運經營人階段他負責的范圍就更大了，需要進行門—門的服務；不僅包括海上運輸，還有陸上運輸以及貨物的轉運，這就構成了“線”形服務；多式聯運經營人負責辦理一切運輸事宜；對于貨主，他是與集裝箱貨物托運人簽定運輸合同的人；對于實際承運人，既是發貨人也是收貨人；他的收入包括海上陸上運輸的差價，還有代理費以及提供包裝、裝卸等服務的酬勞。（4）物流經營人這個階段物流經營人是到目前為止最先進的階段。其服務內容是整個“面”上的。從運輸、包裝、裝卸和信息各方面，一攬子承包各方面服務；物流經營人已成為各種合同（包裝、裝卸、運輸等合同）的當事人；他以承運人身份進行運輸服務；他為貨主提供的服務是全方位的；他是物流運輸的當事人，是一個法律實體；他收取一攬子服務的費用，包括運輸費用以及各種服務費用。一、國際貨運代理協會聯合會簡介FIATA：國際貨運代理協會聯合會是世界國際貨運代理的行業組織。（非營利性）該會是聯合國經濟與社會組織及聯合國貿易發展大會的咨詢者，并被確認為國際貨運代理業的代表。中國外運總公司作為國家組織以一般會員的身份，于1985年正式加入了該組織。協會宗旨與作用：保障和提高國際貨運代理在全球的利益。提高會員的服務質量。第二節國際貨運代理發展歷程二、中國國際貨運代理協會簡介簡稱CIFA，是國際貨運代理行業的全國性中介組織，于2000年9月6日在北京成立。

協會宗旨：維護我國國際貨運代理行業利益；保護會員企業正當利益；促進我國國際貨運代理行業健康發展；更好地為我國對外經濟貿易事業服務。主要任務：（p15）中國國際貨運代理行業概況1950-1980：只有對外貿易運輸公司一家國際貨代企業1990后：3-4萬家國際貨代企業，國有占60%，外資25%，其余為民營但：少，弱，差，散國際貨代行業發展趨勢大規模并購：成本為國際貨代發展的第一局限貨運代理企業向第三方物流企業發展：服務類型增加，服務質量需求增加，客戶層次增加信息技術在國際貨代中得到廣泛應用知識型貨代：物流解決方案的需求，咨詢服務目前我國貨代企業主要類型中外運為背景的貨代企業外貿公司，工貿公司為背景的貨代企業海陸空實際承運人為背景的貨代企業港站為背景的貨代企業倉儲業為背景的貨代企業外資股份民營我國國際貨運代理的發展史閱讀資料（1）解放前1840-1949幾乎全部被帝國主義和資本主義國家的洋行所控制和壟斷。（2）計劃經濟期新中國成立后，我國的貨運代理業呈高度集中的體制，以中國外運經營。（3）改革開放后打破壟斷局面，國家允許成立多家貨運代理，并且提倡公平競爭。（4）1985年加入FIATA（5）1992年9月24日我國第一家地方貨運代理協會——上海市貨運代理協會成立（6）2001年9月，CIFA成為FIATA的國家級會員（7）2004年已經進入健康、穩定發展的新的歷史時期

閱讀資料第三節國際貨運代理制度的法律規定一、我國《民法通則》和《外貿代理制度》的規定1、我國《民法通則》的規定我國于1986年4月2日在第六屆全國人民代表大會第四次會議通過《民法通則》，與1987年1月1日生效實施第64條規定：代理包括委托代理、法定代理和指定代理。委托代理按照被代理人的委托行使代理權，法定代理人依照法律的規定行使代理權，指定代理人按照人民或者單位的指定行使代理權?！睹穹ㄍ▌t》說的委托代理具有四個基本特征：代理行為必須是具有法律意義的行為；代理人在代理權范圍內獨立進行意思表示；代理人的代理行為是以被代理人的名義進行的；代理人行為的法律效果直接歸屬于被代理人。2、我國外貿代理制度的規定外貿代理制度就是由我國的外貿公司充當國內用戶和供貨部門的代理人，代其簽訂進出口合同，收取一定的傭金和手續費。二、西方國家對代理制度的法律規定（一）英美法系和大陸法系簡介

2、英美法系是由法官制定的法律

1、大陸法系是成文法

（二）國際貨運代理兩種法律地位的區別

西方代理制度兩大體系（即英美法系和大陸法系）的私法管轄。

貨運代理的兩種法律地位，是指作為代理人的法律地位和作為當事人的法律地位。貨運代理的法律地位不同，所承擔的法律責任亦不同。

國際貨運代理兩種法律地位的區分與認定（1）收入取得的方式（5）我國認定國際貨運代理法律地位中遇到的問題

（4）習慣做法與司法認定

（3）經營運作的方式（2）提單的簽發方式1、大陸法系2