標準解讀

《GB/T 29307-2012 電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法》是一項國家標準，旨在為電動汽車使用的驅動電機系統的可靠性測試提供一套統一的方法。該標準適用于各類電動車輛（包括純電動車、插電式混合動力車等）的驅動電機系統，在確保產品滿足設計要求的同時提高其市場競爭力。

根據文檔內容，《GB/T 29307-2012》主要涵蓋了以下幾個方面：

  • 定義與術語：首先明確了本文件中使用的一些關鍵概念和專業詞匯，比如“驅動電機系統”、“故障模式”、“失效”等，以便于讀者準確理解后續章節的具體含義。
  • 試驗條件：詳細描述了進行各項測試時所需遵守的基本環境參數，如溫度范圍、濕度水平以及電源特性等。這些條件模擬了實際應用中的不同場景，以確保測試結果的有效性和可比性。
  • 試驗項目及要求：列出了針對電動汽車驅動電機系統的多項具體測試項目，其中包括但不限于耐久性試驗、溫升試驗、振動試驗等。每個項目都有明確的操作步驟、判定準則及相關注意事項。
  • 樣品準備：指導如何選取合適的樣品參與實驗，并對樣品的狀態提出了具體的要求，例如新舊程度、安裝方式等，以保證實驗數據的真實可靠。
  • 數據記錄與分析：強調了在整個試驗過程中準確記錄所有相關信息的重要性，并給出了處理所得數據的方法建議，幫助評估驅動電機系統的性能表現及其潛在問題所在。


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  • 已被新標準代替，建議下載現行標準GB/T 29307-2022
  • 2012-12-31 頒布
  • 2013-06-01 實施
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文檔簡介

ICS43040

T21.

中華人民共和國國家標準

GB/T29307—2012

電動汽車用驅動電機系統

可靠性試驗方法

Thereliabilitytestmethodsofdrivemotorsystemforelectric

vehicles

2012-12-31發布2013-06-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T29307—2012

前言

本標準按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出

。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標準起草單位北京理工大學中國汽車技術研究中心上海電驅動有限公司南車株洲電力機車

:、、、

研究所有限公司天津清源電動車輛有限責任公司上海汽車集團股份有限公司深圳市比亞迪汽車有

、、、

限公司重慶長安新能源汽車有限公司北京中紡銳力機電有限公司大洋電機新動力科技有限公司精

、、、、

進電動科技北京有限公司

()。

本標準主要起草人宋強孫逢春貢俊郭偉郭淑英傅振興蔡蔚竇汝振孟祥峰賈愛萍

:、、、、、、、、、、

閆志平畢榮華周旭光肖偉

、、、。

Ⅰ

GB/T29307—2012

電動汽車用驅動電機系統

可靠性試驗方法

1范圍

本標準規定了電動汽車用驅動電機系統在臺架上的一般可靠性試驗方法其中包括可靠性試驗負

,

荷規范及可靠性評定方法

。

本標準適用于最終動力輸出為電動機單獨驅動或電動機和發動機聯合驅動的電動汽車用驅動電機

系統

。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

電工術語可信性與服務質量

GB/T2900.13

所有部分電動汽車用電機及其控制器

GB/T18488()

電動汽車術語

GB/T19596

電動汽車用驅動電機系統故障分類和判斷

QC/T893—2011

3術語和定義

所有部分和界定的以及下列術語

GB/T2900.13、GB/T18488()、GB/T19596QC/T893—2011

和定義適用于本文件

。

31

.

持續轉矩continuoustorque

車用驅動電機系統在額定電壓額定轉速條件下規定的工作制下的最大長期工作的轉矩

、,S1、。

32

.

最高工作轉速maximumworkspeed

相應于電動汽車最高行駛車速的電機轉速車用驅動電機系統在額定電壓條件下在該轉速時應能

,,

以額定功率運行

。

33

.

峰值功率peakpower

車用驅動電機系統在額定電壓額定轉速條件下在一定的持續時間內能輸出的最大功率對于純

,,。

電動商務車用驅動電機系統持續時間規定為對于純電動乘用車和混合動力車用驅動電機系統

,60s;,

持續時間規定為

30s。

4試驗條件

41一般要求

.

411

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