--可編輯修改-掛籃行走作業指導書一、工程概況鄭州鄭綜合保稅區〔鄭州航空港區〕跨南水北調總干渠橋梁工程共計14文明路橋、雁鳴路橋、春華路橋、迎賓大道橋、機場南路橋、S102橋、富航路橋、晴空路橋、航興路橋、四港聯動大道橋、紫辰路橋。1428km構造承受鉆孔灌注樁根底、方柱式橋墩、肋板式橋臺；上部構造承受三跨變截面連續箱梁，中跨一孔跨渠，上部承受懸澆施工。跨徑80-120米不等，橋面寬度41-81米不等；上部構造中0#、1#塊承受支架法施工，其余承受掛籃懸澆施工。二、編制依據《中華人民共和國安全生產法》〔JTG/TF50-2023〕《大路工程施工安全技術規程〔JTJ076-95〕〔JTGB01-2023〕〔JGJ59-2023〕《建筑施工高處作業安全技術標準〔JGJ80-91〕《建筑施工模板安全技術標準〔JGJ162-2023〕施工圖設計合同框架協議、業主相關文件要求三、掛籃保險裝置掛籃行走保險裝置掛籃行走時為保證滑梁懸吊系統的安全性，行走之前施工人員要檢查一下項：為防止滾動吊架受力過大斷裂，行走前不要撤除承重吊架吊桿，下放承重吊架使承重軸離開滑梁底面適當距離，作為滑梁行走時的備用懸吊系統；為防止掛籃行走到位時滑梁走脫滾動吊架，行走前肯定保證滑梁后端有防脫裝置。掛籃行走過程中要配專人檢查滑梁行走系統，覺察擔憂全因數時準時停頓行走，分析緣由解決后再行走到位。菱形掛籃后錨保險裝置掛籃行走時為了防止后錨反扣輪消滅意外導致掛籃整體向前傾覆，在后錨位置設置了安全保險裝置。保險裝置利用上下反壓梁和精軋螺紋鋼錨固在行走軌道上。掛籃開頭行走前，安裝后錨保險裝置，然后再撤除后錨。行走過程中應安排專人看管保險裝置。為防止行走時反壓精軋螺紋傾斜被剪斷，應準時調整反壓梁位置保證精軋螺紋垂直受力。掛籃行走過程中，保險裝置擋住后支座時，準時向前挪動，保證整個行走過程中都有保險裝置。四、掛籃錨固，軌道用壓梁、豎向預埋鋼筋錨固。主桁前端支座承受滑船型式，與主桁立柱鉸接。行走軌道承受鋼板焊接H型鋼，軌道整根布置，兩根軌道之間不設置橫向聯結，現場依據需要實行措施。軌道前移承受掛籃頂起后拖動。掛籃行走承受頂推的方法，軌道前段可安裝反力裝置，支座上設置穿心孔。掛籃行走軌道錨固可利用梁體φ32mm利用不到的承受預留孔穿精軋螺紋鋼筋的方式錨固，后錨承受預留孔穿φ32mm施工預留孔位置要準確無誤、孔道豎直，假設砼底面為斜面時需要加設楔形塊調平，確保精軋螺紋吊帶豎直受力。；底籃轉換到平聯上；外模不落到底籃平臺上。五、掛籃行走行走前預備待已澆灌梁段砼強度和彈性模量到達設計要求指標后，對縱、橫向預應力筋張拉后，即可前移掛籃。滑道系統檢查：掛籃使用過程中應認真檢查滑道接縫平坦度，滑道與滑道之間的聯結是否牢靠，如梁面混凝土凹凸不平，可用粗砂，砂5mm以內。掛籃前支點反力較大，承受不少于4根鋼枕抄墊結實，使應力均勻分布于梁面。后錨固系統檢查：后錨固系統是掛籃得以平衡的最根本保證，施工時應檢查預埋筋是否完好，連接器與螺母是否有效，還應檢查精扎螺每片主桁架后錨精軋螺紋不低于四根，保持均衡受力，杜絕消滅精軋螺紋鋼筋受剪。主桁及承重梁檢查：對主桁節點銷軸與連接螺栓狀況進展全面檢查，確保其連接牢靠；檢查各部件所用的材料截面、材質是否與設計相符；檢查關鍵部位的焊縫是否滿足要求。吊掛系統檢查：對掛籃的吊掛系統進展全面檢查，主要檢查螺母連接狀況，吊帶完好狀況，要做好防電火花或電焊保護，可承受套管或絕緣膠帶。掛籃移動前要調整底模平臺和外側模水平，并認真檢查掛籃各部位聯結狀況,檢查掛籃上的安全網、鋼筋頭或其它繩索有無和箱梁鉤掛狀況，覺察問題準時處理；底籃后下橫梁兩端用20t葫蘆懸吊在外滑梁上，掛籃行走時20t葫蘆不受力、僅作保險之用。掛籃安裝、撤除時，嚴禁利用主桁上的銷軸孔進展吊裝。應用安裝孔、卸扣吊裝。掛籃的安裝、行走、使用及撤除過程均系高空作業，因此肯定要依據規定實行相應安全措施，對全部作業人員進展安全教育，并隨時進展安全檢查。加強高空作業安全防護，高空作業人員必需系安全帶，全部臨1.2m的圍護欄桿并掛網防護；上下爬梯需固定結實，邊側設置扶手并掛網防護；全部作業人員要佩戴安全帽。每班作業前檢查各部位〔螺栓、銷子、鋼絲繩、葫蘆及和主要受力焊縫，做好記錄，覺察問題要準時通知負責人并準時處理，否則不得開工作業。掛籃行走流程掛籃行走需在砼到達強度后，梁段預應力張拉完成后才能進展。在行走前首先測量掛籃前移軌道位置。行走前，先觀看模板與箱梁砼面是否安全脫離；底籃后下橫下橫梁之間加設手拉葫蘆加以保護。橫向聯結的桁架兩端通過吊桿吊住后下橫梁，撤除錨在箱梁箱上的其他后下橫梁上的吊桿。各導梁上后端的滾動、承重吊架進展轉換〔箱梁砼澆筑時導梁上的承重吊架受力，掛籃前移時，滾動吊架受力，先收緊滾動吊架，這時15cm，此時滾動吊架受力，再下放滾動吊架10cm，導梁的前端也下放10cm，使側模板、頂模板完全脫離箱梁〔完成第一次吊具的轉換。放松主桁后錨桿，使反扣輪位置在軌道的槽口中間〔以不接觸上翼緣板為宜，在前支座兩側安放32掛籃不接觸軌道，軌道要鋪設平穩、高差全都，掌握好軌道間距。掛籃前支點反力較大，承受不少于4根鋼枕抄墊結實，使應力均勻分布于梁面。反壓梁鋪設要求1m一道，掛籃行走前必需先錨固反扣輪前方反壓梁，再松開前方反壓梁。放松前支座處千斤頂使支座作用在軌道上，完全松開后錨桿反扣輪扣住軌道，檢查各反扣輪咬住軌道，使主桁的反扣輪〔扣住軌道〕完全受力，此時主桁作用在軌道上。承受千斤頂在前支座處將掛籃頂起，抽出前支座下方δ25mm厚鋼板。利用液壓千斤頂同步牽引各片主桁，使掛籃主桁架、底籃系統、側模系統同步前移就位至下一節段要求位置。主桁前移到位，掛籃后錨點馬上進展錨固，兩后錨桿要進展一樣25噸。利用吊桿調整底籃及模板位置與標高，安裝各吊滑梁的承重吊架并連接吊桿使其承重受力并調整不過到位，將內模〔頂板〕用兩臺3t葫蘆拉出就位，安裝吊桿〔承重吊具受力。解除內滑梁尾端滾動吊具錨固，移動滾動吊具到預留孔處，重穿吊桿，等待下一次行走。六、掛籃行走留意事項：懸澆兩端的掛籃應同時移動，對稱、平衡。是否按要求安裝到位，覺察特別狀況時準時處理，同時行走時必需加裝后錨保險裝置。應留意先松后吊桿，再松前吊桿，否則會因底模蹩勁短吊桿無法卸脫。10噸葫蘆懸掛在側模上的滑動導10掛籃前移前，先觀看模板與箱梁砼面是否安全脫離〔無物件扣、5t鏈條葫蘆反拉帶緊進展前移保護。在底籃后下橫梁與外側模滑梁之間安裝10t葫蘆(此時后下橫梁吊在外滑梁上)，前下橫梁與前上橫梁之間安裝10t葫蘆，同時設置備用安全繩。軌道接長是在接頭的腹板上利用螺栓、兩塊連接板把兩根軌道連成一整體、嚴禁使用電焊連接軌道。掛籃移動要統一指揮，兩頂推油缸要盡量同步，并防止脈沖式行走。掛籃移動要統一指揮，頂推油缸要盡量同步，并防止脈沖式5～10cm/min5t〔移動前必需在主桁后端掛好防傾千斤繩〕隨掛籃前進速度釋放，不發生意外時，千斤繩是不受力的。架要保持平衡、前后主桁片距離掌握在10cm內〔在軌道上每5cm劃一道線，懸臂兩端主桁前移相差不超過1。道前方可撤除擋道的軌道壓梁，即先裝后拆。移動過程中要用兩臺手拉葫蘆拉住掛籃后節點，防止發生溜車事故。反復使用并撤除的螺栓、螺母，每次檢查，保證螺紋處于良好狀態，覺察有隱患的，必需馬上更換，不得使用。調整吊桿時必需對每一吊桿的兩個千斤頂同時升降，以保證千斤頂和吊桿受力性能良好，同時留意千斤頂不得超行程使用。壓力，防止前上橫梁在兩端受力的狀況下產生較大上撓。防止吊點產生側滑。底籃下放前必需依據掛籃配置清單具體計算掛籃橫梁、底籃、確保下放過程安全。底籃下放過程中，四個角各承受兩根精軋螺紋協作手拉葫蘆雙保險措施。20t。七、掛籃行走安全措施掛籃走行前，應檢查各支點是否已經完全脫空，底模是否與已澆梁段脫離，各類吊點、錨固點是否已經松開。滑道是否順直，滑道下是否抄墊密實，錨固是否安裝結實。預留孔洞是否準確。精軋螺紋吊帶嚴禁接長使用，一律使用整根精軋螺紋。當精脫落內、外模時，應留意先松后吊桿，再松前吊桿，否則會因底模扭轉產生蹩勁，致使后吊桿無法松落。兩只掛籃走行時必需對稱同步進展，以保持梁體平衡。掛籃走行速度不宜過快，在接近梁端1m處應減速。掛籃走道上應有刻度，便于觀看和調整。掛籃走行時必需由專人指揮，統一信號。在掛籃前端要有限位裝置，在掛籃后端要用鋼絲繩錨固在主梁上作為保險裝置，防止掛籃發生傾覆或縱滑。在撤除掛籃后錨固之前，要有專人檢查錨固體系，確保其牢靠的轉移至掛籃走道梁上。掛籃不得在大風天氣走行，如遇五級以上大風，要停頓掛籃行走作業，并就近將后錨固設施裝上。掛籃走行中，測量人員應跟蹤觀測，隨時調整掛籃走行時的中線誤差。掛籃走行時要安排人員觀看掛籃，不得與梁體上任何部位擠掛。掛籃走行前掛籃走道上應涂抹黃油，便于掛籃走行；主桁頂部構件要求臨時固定，以防滑落。由于主梁頂面有橫坡，走道梁底面需抄平，但不得過高，以免造成走道梁錨固及后錨固長度不夠。故。目 錄TOC\o“1-2“\h\z\uHYPERLINK\l“_TOC_250010“一、工程概況 1HYPERLINK\l“_TOC_250009“二、編制依據 1HYPERLINK\l“_TOC_250008“三、掛籃保險裝置 2HYPERLINK\l“_TOC_250007“掛籃行走保險裝置 2HYPERLINK\l“_TOC_250006“菱形掛籃后錨保險裝置 2HYPERLINK\l“_TOC_250005“四、掛籃錨固 3HYPERLINK\l“_TOC_250004“五、掛籃行走 3HYPERLINK\l“_TOC_250003“行走前預備