鋼鐵行業液壓、潤滑知識摩擦有利也有害，但在多數情況下是不利的。一：摩擦賽車行駛過程中需要有前、后輪胎與地面之間的摩擦力才能向前行駛，但在此過程中輪胎也會磨損，縮短前后輪胎的使用壽命。

當一個物體與另一物體沿接觸面的切線方向運動或有相對運動的趨勢時，在兩物體的接觸面之間有阻礙它們相對運動的作用力，這種力叫摩擦力，接觸面之間的這種現象叫“摩擦”。干摩擦摩擦分類流體摩擦邊界摩擦混合摩擦按摩擦副的潤滑狀態既無潤滑又無濕氣的摩擦。金屬間的摩擦系數達0.3~1.5，磨損嚴重，發熱很多，壽命相對較短。

干摩擦v干摩擦流體摩擦兩相對運動表面間被一層具有壓力的流體完全隔開的摩擦。其摩擦阻力很小，只與流體內部的分子運動阻力（即粘度）有關，摩擦系數約為0.01~0.001或更小，摩擦損耗功率小，幾乎沒有磨損，是一種非常理想的狀態。v流體摩擦邊界摩擦在摩擦表面間存在一層既具有潤滑性能，又能吸附在表面上的極薄的邊界模（一般在0.1um以下），使其處于干摩擦與流體摩擦的邊界狀態。摩擦阻力的大小不取決于潤滑劑的粘度，而與表面的吸附性質和邊界模有關。摩擦系數一般為0.15~0.3，能比較有效的降低摩擦阻力和減輕磨損。混合摩擦既有邊界摩擦又有流體摩擦（即半流體摩擦）的混合狀態。摩擦系數一般為0.1~0.01，能較有效的降低摩擦阻力，減輕磨損。其是一般機械設備在實際工況下最為常見的摩擦方式，尤其是在設備開停車的階段，通常會發生此類摩擦。v邊界摩擦v混合摩擦Fn：正壓力μ：滑動摩擦系數影響摩擦力的因素

壓力和接觸面的粗糙程度增大摩擦力的方法：增大壓力（皮帶松了，拉緊）增大接觸面的粗糙程度（鞋底與輪胎的花紋）減少摩擦力的方法：減小壓力（減輕重量）減小接觸面的粗糙程度（潤滑油、提高加工精度等）

f=μ×Fn

滑動摩擦力計算公式：由于摩擦而造成的物體表面材料的損失或轉移世界上使用的能源大約有1/3～1/2消耗于摩擦!摩擦磨損潤滑二：潤滑減輕摩擦和磨損所應采取的措施

用潤滑劑減少兩摩擦表面之間的摩擦和磨損或其他形式的表面破壞的措施。1.減少磨擦潤滑的主要作用2.減少磨損

3.降低溫度

4.防止腐蝕、保護金屬表面

5.清潔沖洗作用

6.密封作用

7.減少振動和噪音

潤滑分類1.根據潤滑劑分類：液體、半液體、固體、氣體；2.根據供給潤滑劑的方法分類：單獨、集中；3.根據供油時間分類：間歇、連續；4.根據供至潤滑部位的潤滑劑是否有壓力分類：常壓、壓力；5.根據供油系統分類：流出、循環、混合；6.根據機械運轉和生產要求分類：設備、工藝。潤滑劑的分類與構成1.液體潤滑劑（潤滑油）

主要有動植物油、合成油、水和液態金屬等，一般市場上常見潤滑油是由基礎油（一般占潤滑劑質量百分比的95%以上）、化學添加劑等構成。2.半液體潤滑劑（潤滑脂）

俗稱黃油、干油等。它是在液體潤滑劑（基礎油）中加入稠化劑而成的半固體膏狀物。一般市場上常見潤滑脂是由基礎油、稠化劑、化學添加劑等組成。潤滑劑的分類與構成3.固體潤滑劑

它是利用固體粉末、薄膜或復合材料來代替潤滑油、潤滑脂，主要用于極低溫、高溫、高壓、強輻射、真空等特殊工況或不允許污染、不易維護、無法供油的場合。4.氣體潤滑劑

空氣、氧氣、氮氣、二氧化碳等都可作為氣體潤滑劑。氣體的粘度低、粘溫變化小，摩擦阻力極小、溫升很低，特別適用于低溫、高溫、高速、輕載的場合。潤滑劑的配制粘度越大、內摩擦阻力愈大、流動性愈差。粘度是潤滑油最重要的性能指標，也是潤滑油選用的主要依據。潤滑油主要性能指標

1.粘度:是指潤滑油抵抗剪切變形的能力，表示油液內部產生相對運動時內摩擦阻力的大小。2.油性:是指潤滑油中極性分子濕潤或吸附于摩擦表面形成一層邊界油膜的性能，是影響邊界潤滑性能好壞的重要指標。吸附能力愈強，油性愈好。3.極壓性能:油中極性分子在金屬表面生成抗磨、耐高壓的化學反應邊界模的性能。普通潤滑油的極壓性能都不好，需要依靠添加抗磨極壓劑（含硫、氯、磷的有機極性化合物）來改善這種性能。衡量潤滑油易燃性的指標。潤滑油主要性能指標

4.閃點和燃點:潤滑油在火焰下閃爍時的最低溫度點位稱為閃點；閃爍持續5秒以上的最低溫度稱燃點。5.凝固點:是指潤滑油在規定條件下不能流動時的最高溫度，它是潤滑油在低溫下工作的一個重要指標。低溫潤滑時應選用凝固點低的油。其他指標包括反映耐腐蝕性能的酸性；反映氧化變質的氧化穩定性；反映與水混合的抗乳化性；反映激烈攪動而不起泡的抗泡性等。許多性能需要添加劑加以改善，如抗氧化防腐劑、抗乳化劑、抗泡劑、降凝劑、增凝劑等。在很多工況下添加劑的使用可以使潤滑油的性能大大改善，使用壽命可成倍的提高。閃點與燃點的試驗潤滑油的代號及其意義

根據GB/T7631.1-1987的規定，潤滑油的代號由類別、品種及數字組成，其書寫的形式為：類別+品種+數字指石油產品的分類，潤滑劑是石油產品之一，潤滑材料產品用L表示。

指潤滑油的分組，是按其應用場合分組，分別用相應字母代表：A—全損耗系統；C—齒輪；D—壓縮機；E—內燃機；F—定子、軸承、離合器；G—導輪；H—液壓系統；M—金屬加工；P—風動工具；T—汽輪機；Z—蒸汽氣缸等，是品種欄的首字母，實際上品種欄內還可能有1個或多個其他字母，以表示該品種的進一步細分種類。

代表潤滑油的粘度等級，其數值相當于40℃（有些則是批號，但要注明，否則是指40℃）是的中間運動粘度值，單位為mm2/s，按GB/T3141-1994規定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20個等級。

常用潤滑油

1.全損耗系統潤滑油3.工業開式齒輪油2.工業閉式齒輪油4.壓縮機油6.汽輪機油5.液壓油齒輪油1.全損耗系統潤滑油

全損耗系統潤滑油主要是指L類潤滑劑中的A組用油，

L—AN油由精制礦物制得，是目前常用的全損耗系統用油。

主要用于輕載、普通機械的全損耗潤滑系統或換油周期較短的油浸式潤滑系統，不適用循環潤滑系統。

2.齒輪油

L類潤滑劑C組用油，用于潤滑齒輪傳動裝置包括渦輪蝸桿副的潤滑油稱為齒輪油。其應具備的性能是適當的粘度，既擁有好的熱安定性與氧化穩定性，又具有良好的極壓抗磨性、抗乳化性、剪切安定性與防銹防腐性。

工業齒輪油按照應用場合不同分為閉式工業齒輪油和開式工業齒輪油。顧名思義，閉式齒輪油應用在閉式齒輪箱中；開式齒輪油適用于無齒輪箱或有半封閉式齒輪箱的低速重負荷齒輪裝置。閉式齒輪油粘度牌號以40℃運動黏度分類，而開式齒輪油是以100℃運動黏度分類的。兩者也有不同的性能要求，閉式齒輪油除去常規的理化性能要求外，特別注重于極壓抗磨性、氧化安定性等的要求；而開式齒輪油要求具有良好的粘附性和內聚性，是閉式齒輪油不具備的。所以使用時是有區別的。小常識典型潤滑油性質與用途CKC中負荷工業閉式齒輪油

CKC系列工業閉式齒輪油是由優質潤滑油基礎油，加入多功能復合添加劑采用先進調合技術精細調制而成，該產品具有優良的極壓抗磨性能，良好的熱氧化安定性、防銹抗乳化性等。【產品簡介】【產品品種】

有CKC68#、100#、150#、220#、320#、460#、680#等品種

【應用范圍】

CKC系列工業齒輪油適用于采礦、水泥、化肥及冶金工業的齒面接觸應力小于1100MPa（N/mm2）的低、中速大型封閉式齒輪傳動裝置的潤滑。CKC中負荷工業閉式齒輪油

【產品典型數據】一般在潔凈、無色的玻璃上涂一薄層1~2mm潤滑脂，對光檢查。潤滑脂主要性能指標

1.表觀:包括顏色、光澤、透明度、稠度、雜質、均勻性能。2.針入度:表征潤滑脂稀稠程度的指標，標志潤滑脂內阻力的大小和流動性的強弱。針入度愈小，潤滑脂愈稠，承載能力愈強，密封性好。3.滴點:表示潤滑脂在規定的加熱條件下，從標準測量杯的孔口滴下第一滴的溫度，他表示潤滑脂耐高溫的能力。選擇潤滑脂的使用溫度上限時，一般滴點應高于實際工作溫度20~30℃以上為宜。皂分高，機械安定性好，但啟動力矩增大。潤滑脂主要性能指標

4.皂分:在潤滑脂的組分中，作為稠化劑的金屬皂的含量。5.機械雜質:潤滑脂中機械雜質的來源包括金屬堿中的無機鹽類，制堿設備上磨損的金屬微粒和外界混入的雜質（如塵土等）。絕不允許含有機械雜質，它往往會造成設備的嚴重磨損和擦傷。其它性能指標：包括抗水性和機械穩定性等。潤滑脂的基本成分常用稠化劑代號鈉基潤滑脂鋰基潤滑脂鋁基潤滑脂鈣基潤滑脂

潤滑脂分類具有良好的抗水性，但耐熱能力差，工作溫度不宜超過55~65℃。具有較高的耐熱性，但抗水性較差，工作溫度可達120℃。由于它能與少量水乳化，從而保護金屬免遭腐蝕，比鈣基脂有更好的防銹能力。既能抗水，又耐高溫，而且有較好的機械安定性，是一種多用途的潤滑脂。工作溫度不宜超過145℃。具有良好的抗水性，對金屬表面有高的吸附能力，故可起到良好的防銹作用。常用的潤滑脂

1.鈣基潤滑脂

鈣基潤滑脂是以天然脂肪酸鈣（鈣皂）作稠化劑，稠化中等粘度的礦物潤滑油制成，而合成鈣基脂是用合成脂肪酸鈣稠化中等粘度礦物油制成，是一種淡黃色到暗褐色油膏，不易溶于水，抗水性強，有良好的泵送性。

《鈣基潤滑脂分為ZG-1、ZG-2、ZG-3、ZG-4四種牌號，針入度175～340；滴點80℃～90℃。鈣基潤滑脂是20世紀30年代的老產品，由于成本低，抗水性能好等優點，目前仍廣泛應用。但是由于滴點低，使用溫度受到限制，國內外大多數場合（中、重負荷，工作溫度較高）逐步用鋰基潤滑脂取代鈣基潤滑脂。2.鈉基潤滑脂鈉基潤滑脂是由天然脂肪酸鈉皂稠化中等粘度的礦物潤滑油或合成潤滑油制成。而合成鈉基潤滑脂是合成脂肪酸鈉皂稠化中等礦物潤滑油制成。是一種深黃色到暗褐色油膏。耐高溫，能在120℃工作溫度下較長時間工作，但耐水性差。

鈉基潤滑脂分為2N-2、2N-3兩個牌號，針入度220～295，滴點160℃，適用于工業、農業等機械設備中不接觸水而溫度較高，中低負荷的摩擦部位的潤滑，使用溫度120～135℃以下。

3.鋰基潤滑脂

鋰基潤滑脂是由天然脂肪酸鋰皂為稠化劑，稠化中等粘度的礦物油或合成油制成，而合成鋰基潤滑脂由合成脂肪酸鋰皂為稠化劑，稠化中等粘度礦物油制成。是一種淡黃色到暗褐色的油膏，通用鋰基潤滑脂有良好的抗水性、機械安定性、防銹性和氧化安定性等特點，屬于多用途、長壽命、寬使用溫度的一種潤滑脂。適用于-20℃～120℃寬溫度范圍內的各種機械設備流動。滑動軸承的潤滑劑其他摩擦部位的潤滑。適用于潮濕環境、較大溫度變化范圍，高轉速，高荷載摩擦副的潤滑，廣泛用于各種電動機、汽車、拖拉機、紡織機、礦山、冶金、化工機械等行業的機械設備潤滑，有ZL-1、ZL-2、ZL-3三個牌號，針入度220～340，滴點不低于170～180℃。

4.鋁基潤滑脂

鋁基潤滑脂是由脂肪酸鋁為稠化劑稠化礦物油制成的淡黃色到暗褐色光滑透明油膏，不含水、不溶于水。耐水性好，適用于較潮濕、工作溫度較低＜50℃的機械摩擦部位的潤滑，目前只有ZU-2一個牌號，針入度230～280，滴點75℃。

潤滑脂的使用特點

潤滑脂與潤滑油相比具有以下優點:

l.在金屬表面具有良好的粘附性,不易流失；在不易密封的部位使用,可簡化潤滑系統的結構。

2.抗碾壓,在高負荷及沖擊負荷作用下,仍有良好的潤滑能力。

3.潤滑周期長,不需經常補充、更換,而且對金屬部件具有一定的防銹性,相對地降低了維護費用。

4.適用的溫度范圍較寬,適用的工作條件也較寬。另一方面,潤滑脂的粘滯性較大,運轉時阻力大，功率損失就大。潤滑脂的流動性也差,基本上不具有液體潤滑劑的冷卻與清洗作用,固體雜質混入后不易清除。此外,潤滑脂在某些使用部位的加脂、換脂比較困難。所以,使用潤滑脂的部位受到一定的限制。潤滑脂的正確使用1.所加注的量要適當

加脂量過大，會使摩擦力矩增大，溫度升高，耗脂量增大；而加脂量過少，則不能獲得可靠潤滑而發生干摩擦。（如軸承：一般來講，適宜的加脂量為軸承內總空隙體積的1／3～1／2）。

2.注意防止不同種類、牌號及新舊潤滑脂的混用

避免裝脂容器和工具的交叉使用，否則，將對脂產生滴點下降，錐入度增大和機械安定性下降等不良影響。

3.重視更換新脂工作

由于潤脂品種、質量都在不斷地改進和變化，老設備改用新潤滑脂時，應先經試驗，試用后方可正式使用；在更換新脂時，應先清除廢潤滑脂，將部件清洗干凈。在補加潤滑脂時，應將廢潤脂擠出，在排脂口見到新潤滑脂時為止。

4.重視加注潤滑脂過程的管理

在領取和加注潤滑脂前，要嚴格注意容器和工具的清潔，設備上的供脂口應事先擦拭干凈，嚴防機械雜質、塵埃和砂粒的混入。

5.注意季節用脂的及時更換

如設備所處環境的冬季和夏李和溫差變化較大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，結果都將適得其反。

6.不要用木制或紙制容器包裝潤滑脂

防止失油變硬、混入水分或被污染變質，并且應存放于陰涼干燥的地方。

軸承潤滑脂即用在軸承上的潤滑脂，其目的是使軸承滾動面及滑動面間形成一層薄薄的油膜，以防止金屬與金屬直接接觸，從而減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘，滑脂對軸承作用如下：

（1）減少摩擦及磨損：在構成軸承的套圈、滾動體及保持架的相互接觸部分，防止金屬接觸，減少摩擦、磨損。（2）延長疲勞壽命：軸承的轉動疲勞壽命，在旋轉中，滾動接觸面潤滑良好，則延長。反之，油粘度低，潤滑油膜厚度不好，則縮短。（3）排出摩擦熱。冷卻：循環給油法等可以用油排出由摩擦發生的熱，或由外部傳來的熱，達到冷卻的效果。防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化。（4）其他：還有防止異物侵入軸承內部，或防止生銹。軸承的潤滑固體潤滑劑聚氟乙烯樹脂用于潤滑油不能勝任工作的場合：高溫、低速重載等。石墨二硫化鉬性能穩定、t>350℃才開始氧化，可在水中工作。摩擦系數低，使用溫度范圍廣(-60~300℃)，但遇水性能下降。摩擦系數低，只有石墨的一半。1.調和在潤滑油中3.混入金屬或塑料粉末中燒結成型2.涂覆、燒結在摩擦表面形成覆蓋膜使用方式潤滑劑的選用原則潤滑油潤滑在工程中的應用最普遍三、潤滑方法潤滑方式人工給油油杯滴油浸油潤滑、飛濺給油用油泵強制潤滑和冷卻低速傳動高速傳動甩油環噴油潤滑

油泵冷卻器滴油潤滑

浸油潤滑

飛濺潤滑

潘存云教授研制潘存云教授研制旋蓋式油杯潘存云教授研制壓注式油杯彈簧蓋油杯四、常用的潤滑裝置

油環五：加油工具（油脂）油槍:用于油脂的加油。適用于針入式加油嘴。出油口油槍壓桿儲油罐推油桿添加口（擰開后）加油點手動干油泵電動干油泵手動加油泵加油泵電動加油泵六：潤滑管理定質根據設備型號、性能、輸送介質、負荷大小、轉速高低和季節，按規定選用不同種類、牌號的潤滑油脂。定量根據設備型號、負荷大小、轉速高低、工作條件計算確定的設備潤滑所需油量；車間設備所需的各種油品的單耗量和總耗量。定點保證設備的每個活動部分和摩擦節點都得到充分潤滑。定時根據設備的性能和工作條件、潤滑油、潤滑脂的性能，定時對設備輸入一定的潤滑油、潤滑脂。定人對每臺設備的潤滑落實到人（油庫、油站和潤滑設備）五定管理設備潤滑良好應具備的條件1.所有潤滑裝置，如油嘴、油杯、油標、油泵及系統管道齊全、清潔、好用、暢通；

2.所有潤滑部位、潤滑點按“五定”要求加油，消除缺油干磨現象；

3.油氈、油絨齊全清潔，放置正確；

4.油與冷卻液不變質、不混雜，符合要求；

5.滑動和轉動等重要部位干凈，有薄油膜層；

6.各部位均不漏油。

潤滑油污染的控制

1.污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、水份等。潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由于污染所致。2.污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。控制污染的措施1.貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。2.油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清潔度達到五級以上。3.加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。4.貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。5.油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設過濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑系統適當部位設濾器及排污閥。七：如何發現設備早期潤滑故障

采用現代化的監測儀器，提早發現潤滑故障，能取得較好的經驗效益。要早期發現潤滑系統故障，首先要了解設備的最初運動狀態，諸如溫度、噪聲、振動和軸的擺動等一系列的參數，以便能與設備正常狀態，和出現異常及故障后的狀態加以對照。

1.溫度

摩擦部位是因摩擦而發熱。摩擦部位的溫度取決于發熱與散熱的平衡。溫度表示摩擦增大的指示，因此溫度升高將會直接造成咬粘、抱軸等故障，所以從危險信號來看，溫度具有重要的義意。因此，在設備運行中，要及時掌握溫度的變化情況。目前，測量溫度的辦法是多種多樣的：手摸運動部位是通常的經驗辦法，如果感覺燙手，則說明運動部位溫度很高；使用玻璃棒溫度計，也是目前最常用的一種方法；紅外非接觸式溫度計；自動監控裝置溫度計；便攜式的測溫儀器等，溫度高低標志著潤滑的好壞。2.噪聲與振動

傳統檢查的方法是借助金屬桿傳入人耳的聲音進行分辨；目前多采用比較現代化的電子聽診器進行監聽設備運轉狀況，通常平穩運轉為“沙沙”的聲音，有均勻的摩擦聲是軸承缺油，有周期性的“達達”的聲音是滾動軸承損壞；有刺耳的聲頻時，軸承多處有故障；有尖銳的聲頻時，有嚴重故障即將發生。設備在正常運轉時，都具有一定的固有振動。但在使用中，一旦發生損傷，就會產生與正常運轉時不同頻率的振動和噪聲，經用振動測量分析儀、振動噪聲檢測儀等系列測量儀分析判斷，就能找出設備異常。通常是由于零件不平衡、松動、裂紋等原因造成的。

3.用非接觸法可判斷出大型設備由于軸承的故障或軸的彎曲所引起的軸的擺動，能有效地防止重特大設備事故發生。

在實踐中，運用上述方法，不斷總結經驗，加以普遍運用，對早期發現潤滑系統故障是大有好處的。

液壓油概述液壓油（液）是用于液壓系統的傳動介質。是液壓技術的一個重要組成部分。在液壓系統中人們用它來實現能量的傳遞、轉換和控制。同時還起著系統的潤滑、防銹、防腐、冷卻等作用。液壓油是L類潤滑劑的H組用油，用作流體靜壓系統（液壓傳動系統）中的工作介質稱為液壓油，而用作流體動壓系統（液力傳動系統）中的工作介質稱為液力傳動油，通常把二者統稱為液壓油。粘度等級有10、15、22、32、46、68、100、150八個粘度等級；液壓系統所用油分為L-HH、L-HL、L-HM等17個品種，把液力系統用油分為L-HA、L-HN兩品種。液壓油的性能要求1適宜的粘度和粘溫性能2優良的潤滑性3良好的穩定性4與各種材料良好的適應性5良好的抗泡性和空氣釋放性6良好的可過濾性7其他性能(抗燃、環保)適宜的粘度和粘溫性能粘度偏大：啟動困難功率損失粘度偏小：泄漏大，容積效率低，磨損粘溫性能：保證四季通用，南北通用

優良的潤滑性油泵啟動和停車時，處于邊界潤滑潤滑不良，造成泵和油馬達磨損高壓高溫液壓系統需要很好的抗磨性能在液壓油中添加極壓抗磨劑提高極壓抗磨性滿足設備潤滑需要良好的穩定性滿意的體系穩定性包括：熱安定性、氧化安定性、抗腐蝕性、防銹性、剪切安定性、抗乳化性、水解安定性、存儲穩定性。是保證液壓系統長期、安全、穩定運行的重要因素。穩定性不好造成的后果：壽命縮短、堵塞過濾設備、腐蝕、磨損。與各種材料有良好的適應性對各種金屬、非金屬材料(橡膠、涂料、塑料等)無侵蝕作用同時，這些材料也不會使油液污染變質金屬腐蝕涂料溶解橡膠溶脹適應性差系統故障良好的抗泡性和空氣釋放性液壓油的主要作用是傳遞能量介質（區別于其他工業潤滑劑）良好的抗泡性和空氣釋放性是其重要的使用性能空氣混入液壓油將導致壓力不足動作遲緩異常噪音氣穴腐蝕震動效率降低良好的可過濾性在許多工業和移動設備液壓系統的現場使用發現，被少量水污染的抗磨液壓油很難過濾，引起設備部件異常磨損，控制精度下降，甚至產生控制失靈過濾系統堵塞部件磨損過濾困難控制精度下降、失靈其他性能(抗燃、環保)滿足特殊用途抗燃性好：高溫熱源、明火附近的液壓系統具有抗燃要求環境友好：易處理、污染少、毒性小

液壓油的分類液壓系統GB/T7631.2-2003HS易燃的烴類液壓油（礦物油型及合成烴型）難燃液壓液HLHMHRHVHFAEHFASHFBHFCHFDRHL液壓油亦稱抗氧防銹型液壓油，是通用機床工業用潤滑油。按40°C動運粘度值分15、22、32、46、68、100六牌號，均為一等品。?HG液壓油亦稱液壓--導軌油，是在HM液壓油基礎上添加抗粘滑劑（油性劑或減摩劑）構成的一類油。適用于液壓及導軌為一個油路系統的精密機床。按40°C動運粘度值分32、46兩個牌號，均為一等品。HV液壓油由于HM在-15°C以下的低溫環境中粘度可增至很大，以致失去流動性，使液壓設備難以啟動，因而粘制了HV低溫液壓油。優等品分為10、15、22、32、46、68、100七個牌號；一等品分為10、15、22、32、46、68、100、150八個牌號。HS液壓油（低凝液壓油）HS合成低溫液壓油是以合成烴為基礎油的液壓油有比HV液壓油更低的低溫粘度。優等品和一等品分為10、15、22、32、46五個牌號HM液壓油是在HL液壓油的基礎上改善了抗磨性能發展而成的抗磨液壓油。采用深度精制基礎油，加上抗氧劑、抗磨劑、防銹劑、金屬鈍化劑、抗泡劑等配制而成。按40°C運動粘度優等品分為15、22、32、46、68五個牌號；一等品分為15、22、32、46、68、100、150七個牌號。產品名稱的含義ISO–L-HM46ISO：國際標準L：潤滑劑和有關產品H：液壓油（液）組M：質量等級（抗磨液壓油）46：粘度等級選用原則品種選擇根據使用壓力，溫度以及環境變化選用原則粘度的選擇取決于液壓泵的類型，低溫啟動溫度以及系統工作溫度。

液壓油使用注意事項防止氣體混入防止水的混入控制運行過程中的油溫防止固體顆粒混入工業齒輪油齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，是傳動裝置中的重要組件，利用齒輪機構可以傳遞任意兩軸之間的運動和動力，從而傳遞扭矩和能量。其顯著特點是：傳動比穩定，工作可靠，效率高，壽命較長。齒輪油的作用潤滑各種各樣的齒輪，包括正齒輪、傘型齒輪、螺旋齒輪及螺旋傘型齒輪等。齒輪油是保證齒輪正常運轉，保證傳動效率和常常齒輪使用壽命的重要潤滑材料。齒輪油在齒輪機構中主要起到防止齒面磨損，帶走摩擦產生的熱量以及隔絕齒面與水，空氣的接觸，避免銹蝕和腐蝕的發生。性能要求適宜的粘度,粘溫特性工業齒輪油的牌號是按40℃運動粘度劃分。適當粘度可以確保齒輪正常潤滑，降低能耗。粘溫性是指粘度隨溫度變化的性質。工業齒輪裝備通常的運行條件較差，受環境影響較大，因此在粘溫性能要求上更高。優良的極壓抗磨性(載荷性能)齒輪油應在齒輪機構高速,低速重載或沖擊載荷下迅速形成邊界潤滑膜或化學反應膜,以防止齒面磨損,擦傷,膠合的發生.良好的熱氧化穩定性齒輪油在使用中不可避免與空氣，水，金屬以及其他雜質發生接觸，將導致油品發生氧化變質，各種使用性能變差，這個過程在溫度升高的條件下更加劇烈。性能要求良好的防銹，防腐能力油品的氧化或某些添加劑會造成齒輪的腐蝕；在水（水汽）和氧的參與下，齒面及油箱會產生銹蝕。腐蝕和銹蝕不僅能破壞齒輪的幾何學特性，也會破壞潤滑狀態，而且其產物進一步引起齒輪變質，產生惡性循環。良好的抗乳化能力油品在工作中不可避免與水發生接觸，如果油品的分水能力差，會影響潤滑油膜的形成，最終導致齒面損傷。良好的抗泡性氣泡會影響齒輪嚙合處油膜的形成，造成齒輪磨損影響散熱功能增加油品與空氣的接觸面積，加速老化降解。齒輪油分類L-CKB抗氧防銹工齒輪油L-CKC中負荷工業齒輪油L-CKD重負荷工業齒輪油L-CKE蝸輪蝸桿油工業齒輪油ISO分類L-CKS合成烴齒輪油L-CKT合成極壓工業齒輪油礦物基礎油合成基或含合成基油品開式齒輪油L-CKC中負荷工業齒輪油分為一等品和合格品，各有68、100、150、220、320、460、680七個牌號。L-CKD重負荷工業齒輪油只有一等品，各有100、150、220、320、460、680六個牌號。?L-CKE蝸輪蝸桿油分為一等品和合格品，各有220、320、460、680、1000五個牌號。齒輪油選油原則結合以下四個方面：根據齒輪齒面接觸應力的大小選擇品種；根據齒輪節圓圓周速度和環境使用溫度選擇粘度根據齒輪節圓圓周速度選擇潤滑方式根據不同啟動環境溫度選擇齒輪油的類型工業齒輪油使用注意事項在儲運過程中避開火源和高溫,要特別注意防止混入雜質、水分和其他品種的油料。加油前應對油箱及管道徹底清洗，進油時要嚴格過濾，并按規定量加沒油。不同廠家生產的潤滑油不宜混用，在特殊情況下，混用前必須進行小樣混合試驗。齒輪油在使用過程中，加強檢測，定期取樣，按時或按質換油，油量減少時，及時補油。汽輪機油主要用途汽輪機油（透平油）主要應用于電力，船舶，化肥，化纖工業汽輪機組以及大，中型水輪機組的軸承，齒輪箱，調速器以及液壓控制系統的潤滑，冷卻和調速作用。性能要求良好的氧化安定性。在循環使用過程中，長期與空氣和金屬接觸，使用壽命5~15年。長期運行中產生的沉淀物少，酸值增加不顯著。良好的粘溫性能。油品粘度指數高，隨著溫度變化，其粘度變化小。良好的抗乳化性能。蒸汽和冷凝水的混入導致油品乳化，抗乳化性能高可以盡快的使油水分離。良好的防銹防腐性能。--防止由于水、空氣、其他雜質對設備引起的銹蝕。良好的抗泡性能汽輪機油的分類按應用場合的特點和組成分為六個品種：抗氧型汽輪機油抗氧防銹型汽輪機油抗氨汽輪機油極壓汽輪機油抗燃汽輪機油高溫汽輪機油抗氧防銹型汽輪機油即L-TSA防銹汽輪機油，它是由深度精制基礎油加抗氧劑、防銹劑調制而成，分為優級品、一級品、合格品三個等級，按40℃時運動粘度分為32、46、68、100四個牌號。

汽輪機油的選用原則蒸汽輪機和離心式壓縮機選用L-TSA汽輪機油；燃汽輪機（包括煙機）選用燃汽輪機油；減速箱載荷高，調速器潤滑條件苛刻的機組選用極壓型汽輪機油；接觸氨的汽輪機和離心式壓縮機選用抗氨汽輪機油高溫汽輪機組選用難燃汽輪機油長城汽輪機油的選用L-TSA具有優秀的抗氧性、防銹性、分水性、抗泡性及空氣釋放性，是符合ISO8086-87標準（一級品）和美孚DTEoil油質（優級品）的高質量汽輪機油。L-TSA32、46、68、100可用于300MW以上的臨界、亞臨界、超臨界的各類汽輪機組。長壽命汽輪機油具有極好的氧化安定性能，氧化試驗時間高達一萬小時以上，可以有效的延長油品的使用壽命；具有良好的空氣釋放性，抗泡性和抗乳化性能；同時還有極佳的防銹性和防腐性能。適用于電力行業超臨界、超超臨界大型汽輪機組、燃氣汽輪機組、水輪機組、大中型船舶及其他工業汽輪機組的潤滑與密封。長城汽輪機油的選用長壽命極壓汽輪機油、L-TSE32、L-TSE46可用于帶齒輪箱的各類蒸汽輪機使用。燃氣輪機油可用于進氣溫度在800℃以下的燃氣輪機，也可逐步向進氣溫度1100~1300℃的大型燃氣輪機試驗推廣。使用注意事項⑴、在保證潤滑的前提下，盡可能選用黏度較小的油品，因黏度較小的油品其散熱性和抗乳化性均較好。⑵、在使用中要經常調節潤滑油冷卻器的冷卻水量，使軸承回油管溫度控制在60℃左右。⑶、運行中汽輪機油若需補充新油品時，必須預先進行混合油品的油泥析出試驗，確保無沉淀物產生方可使用。⑷、換油前，要認真清洗潤滑系統，以免污染新油品。只要有10%的舊油品存在，就可使新油品的使用期限縮短75%左右。⑸、不同品種和不同牌號的汽輪機油不宜隨意混合使用。⑹、汽輪機油不能用其他品種的潤滑油代用，必要時可用黏度較大的汽輪機油代替黏度較小的汽輪機油。⑺、使用過程中要防止漏氣、漏水，以免影響油品質量和使用壽命。常見問題解答不同廠家同種類的汽輪機有是否可以混用？由于不同廠家的產品中的添加劑可能存在明顯差別，一般情況下不建議混用，如必須混用，應先按比例進行混兌試驗，試驗項目合格后在進行混用。汽輪機油被乳化后有什么危害？乳化液在軸承等處析出水時，可能破壞油膜乳化液可以引起金屬腐蝕乳化液沉積于油循環系統中，造成供油不足油被乳化后，易引起油品加速老化，老化所產生的環烷酸皂、膠質等進一步促進油品的乳化降低了油品的潤滑作用，增大了部件之間的摩擦，引起軸承過熱，損害機件。壓縮機用油壓縮機用油壓縮機油冷凍機油真空泵油空氣壓縮機油氣體壓縮機油壓縮機分類壓縮氣體方式排氣壓力排量和軸功率介質與用途分類1：壓縮方式分類2：壓力低壓壓縮機排氣壓力<1MPa中壓壓縮機排氣壓力1--10MPa高壓壓縮機排氣壓力10--100MPa超高壓壓縮機排氣壓力>1000MPa分類3：排量和軸功率微型壓縮機排氣量〈3m3/min軸功率<18.5kW小型壓縮機排氣量3～10m3/min軸功率18.5～55kW中型壓縮機排氣量10～100m3/min軸功率55～500kW大型壓縮機排氣量>100m3/min軸功率>500kW分類4：介質和用途動力—空氣，驅動氣動機械、工具、物料輸送。工藝—工藝氣體，用于工藝流程中氣體的壓縮和輸送。往復式壓縮機油的分類按使用負荷把往復式壓縮機油分為L-DAA、L-DAB、L-DAC三類。分別適用于輕負荷、中負荷、重負荷往復式壓縮機。L-DAA和L-DAB又按40C運動粘度分為32、46、68、100、150、220六個牌號。往復式壓縮機油的性能要求適當粘度良好的氧化安定性低積炭傾向良好的抗乳化性，防腐性和抗泡性較高的閃點回轉式壓縮機油的分類分為L-DAG、L-DAH、L-DAJ三種規格我國目前僅有輕負荷噴油回轉式空氣壓縮機油L-DAG一種規格，分為15、22、32、46、68、100六個牌號。回轉式壓縮機油的性能特點適當粘度極好的氧化安定性良好的抗乳化性、抗泡性和空氣放性壓縮機油使用注意事項在儲運、保管及使用過程中，不要混入水分及其他雜質，以免影響油品質量。在灰塵多的地方使用，應將空氣過濾干凈，避免灰塵進入壓縮機。不要與其它油品混用。包括不同品種的壓縮機油也不能混用。控制合適的給油量。嚴格控制進氣溫度。考慮壓縮介質的種類。冷凍機油概述冷凍機油是壓縮式制冷壓縮機的專用潤滑油，除保證制冷壓縮機中有關設備零件的潤滑，減少摩擦和磨損外，同時還承擔降溫作用，將制冷過程中產生的大量熱量不斷地攜帶出去，使機械設備保持在較低溫度下，從而提高冷凍機的效率和保證可靠的運轉。冷凍機油的分類GB/T16630-1996一等品L-DRA/A分為15、22、32、46、68五個牌號L-DRA/B分為15、22、32、46、68、100、150、220、320九個牌號。優等品L-DRB/A分為15、22、32、46、68五個牌號L-DRB/B分為12、22、32、46、68五個牌號性能要求良好的低溫性能,具有較低的傾點和絮凝點合適的粘度良好的氧化安定性和穩定性與制冷劑的相溶性（根據不同的制冷機理要求冷凍機油與制冷劑互溶、部分互溶或不溶）揮發性小閃點高不含水和雜質良好的抗泡性,對橡膠和漆包線等材料不溶解、不膨脹，用于封閉式制冷機中的油品應具有良好的電絕緣性冷凍機油的選用原則種類選擇應與制冷劑相匹配一般選用與制冷劑相溶的冷凍機油，否則會因其“油擊”現象，造成壓縮機異常磨損；油品可能會黏附在冷凝器和蒸發器表面，影響系統傳熱性能，制冷效率下降。部分系統設計要求使用不互溶的機油。粘度選擇通常由OEM指定。根據設備實際工況和制冷劑類型選擇合適粘度油品閃點選擇冷凍油的閃點主要與排氣溫度有關，排氣溫度高，要求潤滑油的閃點也高，一般要求油的閃點高于排氣溫度至少30℃種類選擇應與制冷劑相匹配

對制冷劑為氟利昂的冷凍機，可選用長城DRA冷凍機油；對HFC（水--乙二醇液）類含氫制冷劑，一定要選用新型冷凍機油，如長城牌4524、4529合成冷凍機油對以丙烷等為制冷劑的大型工業制冷系統，可選長城4522合成冷凍機油。使用注意事項我國生產的DRA油使用壽命僅為3-5年，不適用于全封閉式冷凍機。冷凍機油嚴防混入水分、機械雜質而變質在使用中發現冷凍機油顏色顯著變深、粘度下降15%時，應更換新油。DRA和DRB油主要適用于以氨、氟氯烴類和含氟氯烴類為制冷劑的制冷壓縮機，不適用于以含氫氟代烴類為制冷劑的制冷壓縮機。特種制冷劑的冷凍機需適用相應的合成冷凍機油產品。換油前，應將冷凍機油中的舊油放凈，仔細檢查并清除油箱內的油污和雜質。清理干凈后再加入新油。冷凍機的工作條件具有特殊性，不能用其他潤滑油代用。常見問題解答冷凍機油的”油擊”現象是如何發生的?怎樣才能避免?答：在冷凍機的氟利昂制冷系統內，氟利昂在冷凍機油中的溶解度會因為溫度和壓力的差異而發生變化，溫度越低或壓力越高，氟利昂在冷凍機油中的溶解度就越大。如果壓縮機發生較長時間的停機，曲軸箱內的壓力就會逐漸升高，溫度逐步下降，大量的氟利昂就會溶解在冷凍機油中。若此時壓縮機啟動，則是曲軸箱內的壓力迅速下降，就會引起溶解在冷凍機油中氟利昂的劇烈沸騰蒸發，并產生大量的油沫狀氣泡，氣泡進入壓縮機汽缸，造成沖擊汽缸的事故，就是“油擊“現象。由些可見，“油擊“與冷凍機油的抗泡性能有關，選擇抗泡性能良好的冷凍機油能有效地防止發生“油擊“現象，如長城牌4532合成冷凍機油，該油具有優良的高低溫性能和抗泡性能，保證系統在寬溫度范圍內正常運轉，廣泛應用于采用多種制冷劑的制冷系統，主要適用壓縮機類型為拄復式和旋轉式，包括冰箱，冷柜，空調器，車用空調，中央空調，冷藏車，冷水機和冷庫的全封閉式，半封閉式和開啟式等各類型的制冷壓縮機。冷凍機油的制冷系統為什么會發生”鍍銅”現象?答：制冷系統“鍍銅“的原因很復雜，但多數都與冷凍機油的性能有一定關系。如果冷凍機油的電性能不好，內部有可導電的離子存在，或者冷凍機油的熱化學安定性不好，在高濕下發生變質產生了可導電的離子，就容易發生”鍍銅“現象。其表象就是將管線等處的銅溶解在油中，步轉移到非銅部件如膨脹閥和毛細管等處。當膨脹閥和毛細管等處發生”鍍銅“時，就會影響其正常開啟，縮小其正常口徑，阻礙制冷劑通過，從而影響制冷效果。解決辦法：換用電絕緣性好，熱化學安定性好，抗銅腐蝕優異的冷凍機油，同時對已損壞的膨脹閥和毛細管進行更換。冷凍機抱軸燒瓦是是怎樣發生的？答：抱軸和燒瓦是潤滑不良的特殊情況。發生這種情況的原因多半是壓縮機缺油引起的。除壓縮機“跑油”的原因處，加油量過少也是原因之一。系統運行時會有一部分油儲存在管線中，如果加油量過少，即使選用的潤滑油性能在好，也會回缺油導致壓縮機燒瓦。另外，一些大型工業制冷機械在啟動時，一定要先啟動潤滑油泵，因為大型制冷機械功率較大，如果停止運行了一段時間，軸承之間可能會列油儲存。啟支潤滑油泵可以使軸承間隙先充滿潤滑油，在啟動時就不會出現缺油現象。由于一些制冷機組設上的原因，啟動時特別容易出現抱軸和燒瓦現象，造成很大損失。解決辦法：選用正確的油品，加油量要適當，對大型制冷系統運行時要先啟動潤滑油泵。潤滑油的代用、混用原則因為不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。所以，要求正確合理選用潤滑油，避免混用，更不允許亂代用。潤滑油代