標準解讀

《GB/T 24941-2010 低速貨車安全架 要求和試驗方法》是針對低速貨車上安裝的安全架制定的標準。該標準旨在通過規定安全架的設計、制造以及性能測試要求，來提高車輛在發生翻滾事故時對駕駛員及乘客的保護水平。

標準首先定義了適用范圍，明確指出其適用于設計最高車速不超過70km/h的低速貨車所使用的安全架。接著，詳細描述了安全架應具備的基本結構特征，包括但不限于材料選擇、焊接質量等方面的具體要求，確保其具有足夠的強度與穩定性以承受預期載荷。

對于試驗方法部分，《GB/T 24941-2010》提供了詳細的指導方針，涵蓋靜態強度測試、動態沖擊測試等多個方面。其中，靜態強度測試主要用于驗證安全架能否承受預定靜止力而不發生永久變形或損壞；而動態沖擊測試則模擬車輛翻滾過程中可能遇到的情況，評估安全架在實際應用中的表現。

此外，該標準還特別強調了制造商需要提供關于如何正確安裝和維護安全架的說明文件，并且要求所有出廠前的安全架都必須經過嚴格的質量檢查，以保證符合上述各項技術指標。


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....

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  • 廢止
  • 已被廢除、停止使用，并不再更新
  • 2010-08-09 頒布
  • 2011-01-01 實施
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文檔簡介

ICS65060

T54.

中華人民共和國國家標準

GB24941—2010

低速貨車安全架要求和試驗方法

Safetyframesforlow-speedgoodsvehicles—

Requirementsandtestmethods

自2017年3月23日起本標準轉為推薦性

,

標準編號改為GBT249412010

,/—。

2010-08-09發布2011-01-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB24941—2010

前言

本標準的全部技術內容為強制性

。

本標準由中國機械工業聯合會提出

。

本標準由全國低速汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC234)。

本標準負責起草單位國家農機具質量監督檢驗中心

:。

本標準參加起草單位山東五征集團有限公司成都王牌車輛股份有限公司洛陽拖拉機研究所山

:、、、

東唐駿歐鈴汽車制造有限公司

。

本標準主要起草人張咸勝張琦王俠民翁里郎志中車勝新

:、、、、、。

Ⅰ

GB24941—2010

低速貨車安全架要求和試驗方法

1范圍

本標準規定了低速貨車安全架的安裝和強度要求及其試驗方法

。

本標準適用于無安全駕駛室的低速貨車

。

2規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有

。,

的修改單不包括勘誤的內容或修訂版均不適用于本標準然而鼓勵根據本標準達成協議的各方研究

(),,

是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標準

。,。

農林輪式拖拉機防護裝置強度試驗方法和驗收條件第部分后置式靜態試驗

GB/T7121.11:

方法

(GB/T7121.1—2008,ISO5700:2006,Tractorsforagricultureandforestry—Roll-overprotective

structures(ROPS)—Statictestmethodandacceptanceconditions,MOD)

農林拖拉機防護裝置靜態試驗方法和驗收技術條件

GB/T19498—2004

低速貨車試驗方法

GB/T23917

3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準

。

31

.

容身區clearancezone

以駕乘人員座位縱向中心面和座位標志點為基準所規定的一個供駕乘人員容身的組合空間范圍

。

單個座位的容身區參見

[GB/T19498—2004,3.3]

32

.

翻傾防護裝置roll-overprotectivestructure

指由駕駛室骨架或安全框架立柱等組成的能對處于容身區域內的駕乘人員提供安全防護的

、,

裝置

。

33

.

安全駕駛室safetycab

具有翻傾防護裝置能在低速貨車發生翻傾事故時對處于容身區的駕乘人員提供安全防護的駕

,,

駛室

。

34

.

安全架safetyframe

為防止貨物下壓和或前沖低速貨車翻傾時對駕乘人員造成傷害的剛性框架

/、。

35

.

額定裝載質量maximumdesignpaymass

低速貨車制造廠允許裝載貨物的最大質量

。

36

.

安全架寬度w

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