第一節概述第二節空調的送風量和送風參數第三節船舶空調系統及設備第四節船舶空調裝置的自動調節第五節船舶空調裝置的實例和管理

復習思考題第十四章船舶空氣調節裝置

為了能在艙室內創造出一個適宜的人工氣候，以便為船員、旅客提供一個舒適的工作和生活環境，現代船舶大都設有空氣調節裝置。第一節概述一、對船舶空調的要求

船舶空調主要用于滿足人們對工作和生活環境舒適和衛生的要求。它與某些生產工藝和精密儀器等所要求的恒溫恒濕空調不同，對溫、濕度等空氣條件的要求并不十分嚴格，允許在稍大的范圍內變動，屬于舒適性空調。船舶空調裝置應能在規定的艙外空氣設計參數下，使室內空氣條件符合以下要求。“四度”(1)溫度就空調來說，使人舒適與否最重要的是能在一般衣著時自然地保持身體的熱平衡，其中影響最大的是空氣的溫度。在溫度適中和稍有流動的空氣條件下。根據通常的衣著情況，一般人感到舒適的溫度條件冬季為19～24℃，夏季為21～28℃。我國船舶空調艙室設計標準是:冬季室溫為19—22℃；夏季室溫為24—28℃；夏季室內外溫差不超過6—10℃。室內各處溫差不超過3—5℃；(2)濕度人對空氣的濕度并不十分敏感。相對濕度在30％~70％的范圍內人都不會感到不適。但如果濕度太低，人呼吸時會因失水過多而感到口干舌燥，而濕度太高，則汗液難以蒸發，也不舒服。夏季空調采用冷卻除濕法，室內濕度一般控制在40％～50％；冬季室內濕度以30％～40％為宜，以便減少送風加濕量，并防止靠外界的艙壁結露。(3)清新程度所謂清新程度是指空氣清潔(少含粉塵和有害氣體)和新鮮(有足夠的含氧量)的程度。如果只從滿足人呼吸對氧氣的需要出發，新鮮空氣的最低供給量2～4m3/h·人即可，然而要使空氣中二氧化碳、煙氣等有害氣體的濃度在允許的程度以下，則新風量就需達到30～50m3／h·人。(4)氣流速度在室內的活動區域，要求空氣能有輕微的流動，以使室內溫、濕度均勻和人不感到氣悶，室內氣流速度以0．15～0．20m／s為宜，最大不超過0．35m／s，否則人會感到不舒適。距室內空調出風口1m處測試的噪聲應不大于55～60dB(A)。

冬季為一18℃，相對濕度80％，夏季為+35℃，濕球溫度28℃(約相當于相對濕度70％)。我國和ISO所定的船舶空調裝置設計參數如表12-1所示。工況項目

冬季

夏季

室內溫度19—22℃24—28℃

室內外溫差6—10℃

相對濕度30％～40％40％一50％

風速0．35m／。以下

新鮮空氣量30—50m3／h人

允許噪聲級55～60dB(A)

艙外條件(遠洋)

一18℃80％35℃28℃(濕球)ISOSF6

艙外22℃

一20℃27℃50％

30℃70％我國遠洋船舶空調設計的艙外條件二、船舶空調裝置概況

船舶空調裝置一般都是將空氣經過集中處理再分送到各個艙室，這樣的空調裝置稱為集中式或中央空調裝置。有的船舶空調裝置還能將集中處理后送往各艙室的空氣進行分區處理或艙室單獨處理，稱為半集中式空調裝置。只有某些特殊艙室，例如機艙集中控制室，才單獨設專用的空氣調節器，稱為獨立式空調裝置。

非空調艙室(廁所、浴室、配餐室等)、公共活動艙室和病房，以及某些較大客船的走廊都設有抽風口，