2023/2/3汽車底盤結構認識2023/2/3

汽車的組成

汽車是由多個現代裝置和機構組成的。不型同號、不同類型及不同廠家生產的汽車其基本構造都是由發動機、底盤、電器設備和車身四大部分組成。

底盤基本結構底盤的功用是接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。它一般由4部份組成。傳動系行駛系轉向系制動系2023/2/3行車制動+駐車制動+輔助制動底盤離合器+變速器+傳動軸+驅動橋傳動系統轉向系統方向盤+轉向機+傳動桿系車架+懸架+前后橋制動系統行駛系統支承、安裝發動機及其各部件，形成汽車的整體造型接受發動機動力，使車輛運動，保證正常行駛結構結構結構結構功用底盤基本結構2023/2/31.傳動系

將發動機的動力傳遞給驅動車輪，包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器及差速器、半軸。傳動系統布置形式2023/2/3（一）FF——發動機前置前驅動應用范圍：大部分轎車。發動機布置：可以橫置或縱置。優點：結構緊湊，無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；傳動系統效率較高。缺點：在車輛滿載時，質心后移較多，影響動力性；發動機艙布置部件過多，影響散熱和維修；前輪既是轉向輪又是驅動輪，結構和運動關系復雜。2023/2/3(二)FR——發動機前置后驅動應用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。優點：能獲得比較合理的軸荷分布。在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。具有優良的牽引性能及較好的操作性便于維護和保養；缺點：需要較長的傳動軸，增加整車重量；傳動軸的管道，影響地板的布置；縱置發動機，在空間利用上不算太有利;

使用多個萬向節，降低了傳動系統的效率。2023/2/3（三）MR——發動機中置后驅動應用范圍：跑車、方程式賽車，無梁式卡車和箱式貨車優點：可以采用較大功率的發動機。將發動機放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配,；縮短了傳動軸的長度；操作性運動性較好；散熱效果較好；缺點：車內及后備箱的空間受限;穩定性一般；操縱距離較長，操縱機構比較復雜；（四）RR——發動機后置后驅動應用范圍：大、中型客車優點：起動,加速時驅動性能好；輕便。車內空間較為寬敞；降低車廂內的噪聲。缺點：急轉向時,車體側傾難以控制；助力轉向的操縱距離長，操縱機構復雜；無迎風，不容易散熱，發動機的冷卻條件差。2023/2/3（五）AWD——全輪驅動應用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。優點：越野性能和爬坡能力超群

非常優良的驅動力傳遞能力缺點：

結構復雜；驅動力的傳動效率低燃油消耗大成本高；自重和噪音較大；2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32.行駛系支持全車并保證車輛正常行駛，包括車架、車橋、懸架及車輪。行駛系統2023/2/3轎車車架貨車車架車架2023/2/3轉向橋轉向驅動橋支持橋車橋2023/2/3獨立懸架懸架

非獨立懸架車輪與輪胎車輪與輪胎是汽車行駛中重要部件，其功用是：1、支承整車的質量；2、緩和由路面傳來的沖擊力；3、通過輪胎通路面存在的附著力來產生驅動力和制動力；4、產生平衡汽車轉向行駛時的離心力的側抗力，在保證汽車正常轉向行駛的同時，通過輪胎產生的自動回正力矩，使車輪保持直線行駛的方向；

車輪與輪胎

2023/2/33.轉向系使汽車按駕駛員選定的方向行駛。由轉向操縱機構、轉向器及轉向傳動裝置組成。分為動力轉向式非動力轉向式。2023/2/3轉向盤轉向軸轉向萬向節轉向器轉向搖臂轉向直拉桿轉向節臂梯形臂橫拉桿轉向梯形非動力轉向2023/2/3動力轉向系轉向直拉桿轉向節臂轉向搖臂轉向器轉向減振器轉向橫拉桿轉向油罐轉向油泵轉向控制閥轉向油管2023/2/34.制動系使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。HDC（陡坡緩降系統）：駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡，此時制動踏板只是用于被動防止打滑。

2023/2/32023/2/3制動器的類型市場上的轎車以往采用前盤后鼓式的形式，大部分汽車四輪均采用盤式制動器2023/2/32023/2/3駐車傳動機構組成1.操縱桿2.平衡杠桿