學習任務３汽油機怠速控制系統的檢修工作情境描述學習目標１.理解怠速控制系統的類型及組成；２.理解怠速控制系統的控制過程；３.能正確進行怠速檢查和調整；４.能診斷排除怠速控制系統的常見故障；５.根據維修手冊，正確選用儀器，在規定時間內，安全規范地進行怠速控制系統的檢測，并能制定工藝流程。學習引導一、知識準備１怠速控制系統的工作原理及控制方式１)怠速控制原理(１)啟動控制(２)暖機控制(３)負荷怠速控制(４)急減速緩沖控制２)怠速控制方式(１)旁通空氣量控制圖３-２為典型的旁通空氣量怠速控制系統。(２)附加空氣閥控制(３)電控直動式節氣門控制圖３-３為智能電子節氣門控制系統。３)豐田電子節氣門的結構特點(１)加速踏板位置傳感器的結構原理圖3-6所示為加速踏板位置傳感器與ＥＣＵ(ＥＣＭ)連接電路。(２)ＥＴＣＳ-ｉ節氣門位置傳感器的結構原理:圖3-7所示為豐田凱美瑞智能電子節氣門及節氣門位置傳感器。２怠速控制系統故障診斷與檢修發動機怠速不良的原因很多，甚至是幾個原因共同引起的。在故障診斷與排除過程中，要根據故障的具體情況進行分析。下面就幾種情況進行介紹。１)發動機怠速不穩，易熄火２)發動機熱車怠速轉速過高二、任務實施項目１豐田卡羅拉發動機怠速過高且加速無力時，怠速系統故障診斷與檢修１項目說明２技術標準與要求(１)每個學員獨立完成此項目。(２)技術標準:怠速控制系統形式電子節氣門(ＥＴＣＳ—ｉ)節氣門執行器失效時節氣門開度６°節氣門執行器電阻(２０℃)0.3~100Ω３設備器材(１)豐田卡羅拉或豐田２ZR-FE發動機;(２)豐田專用解碼器IT-II;(３)汽車萬用表;(４)基本維修工具;(５)導線若干。４作業準備(１)汽車萬用表校核；(２)準備作業單。５操作步驟豐田卡羅拉電子節氣門電路如圖3-8所示。(１)將解碼器連接到診斷接口，點火開關置于“ON”位置并開啟檢測儀。(２)從發動機室繼電器盒中拆下ETCS熔斷絲，如圖3-9所示。檢測熔斷絲是否熔斷。發現熔斷絲完好。重現裝回熔斷絲。(３)檢查線束和連接器。斷開ＥＣＭ連接器，測量Ａ50-3(+ＢＭ)與Ｂ31-104(E1)之間電壓值，如圖3-10所示。標準值為9~14Ｖ。實測值為０Ｖ，故判斷線束短路所致。(４)更換線束，啟動試車，發動機工作正常。清除故障碼，重新讀取故障碼，無故障碼。故障排除。６記錄與分析(表３-１)項目２桑塔納2000GSi發動機節氣門直動式怠速控制系統的檢修１項目說明

２技術標準與要求(１)每個學員獨立完成此項目。(２)技術標準:３設備器材(１)桑塔納2000GSiAJR發動機；(２)汽車專用解碼器V.A.G1551或V.A.G1552；(３)汽車萬用表；(４)常用維修工具；(５)導線若干。４作業準備(１)對發動機進行初步檢查;(２)檢查儀器是否正常;(３)準備作業單。５操作步驟１)怠速的檢查２)空氣流量計的檢測６記錄與分析(表３-４)三、學習評價１理論考核１)分析題(１)簡述怠速控制系統的任務。(２)簡述節氣門直動式怠速控制系統的基本原理。(３)簡述電子節氣門系統的組成及基本原理。(４)簡述怠速控制系統常見故障及原因分析。２)判斷題(１)怠速控制系統用低怠速實現發動機啟動后的快速暖機過程。(

)(２)怠速控制系統主要包括:啟動后控制、暖機過程控制、負荷變化時的控制、減速時的控制等。(３)桑塔納2000GSiAGR發動機怠速節氣門位置傳感器是一種電位計式傳感器。(

)(４)電子節氣門系統主要由加速踏板位置傳感器、節氣門位置傳感器、節氣門控制電動機和節氣門ＥＣＵ組成。(

)３)選擇題(１)下面不屬于旁通空氣式怠速控制系統的是(

)Ａ.步進電機式怠速控制系統Ｂ.節氣門直動式怠速控制系統Ｃ.旋轉電磁閥式怠速控制系統Ｄ.占空比電磁閥式怠速控制系統(２)怠速開關在怠速范圍內，其觸點是:(

)Ａ.閉合Ｂ.打開Ｃ.不確定(３)用萬用表測量桑塔納２０００ＧＳｉ發動機節氣門體插頭端子４和７之間的電壓，標準值為(

)Ａ.０ＶＢ.３ＶＣ.５ＶＤ.不確定(４)豐田卡羅拉，怠速控制系統檢查時，斷開ＥＣＭ連接器，測量Ａ５０￣３(＋ＢＭ)與Ｂ３１￣１０４(Ｅ１)之間電壓值，標準值為(

)Ａ.０ＶＢ.９~１４ＶＣ.５ＶＤ.不確定２技能考核１)項目１豐田卡羅拉發動機怠速過高且加速無力時，怠速系統故障診斷與檢修(表3-5)２)項目２桑塔納2000GSi發動機節氣門直動式怠速控制系統的診斷與檢修(表3-6)四、拓展學習１步進電動機式怠速控制系統如圖3-13所示，步進電動機式怠速控制閥由步進電動機(永久磁鐵構成的轉子和勵磁線圈構成的定子)、螺母和螺桿(把旋轉運動變成直線運動)、閥芯、閥座等組成。步進電動機式怠速控制系統的控制功能主要功能有:(１)啟動初始位置的設定；(２)啟動控制；(４)反饋控制；(５)發動機轉速變化的預測控制；(７)學習控制。２旋轉電磁閥式怠速控制系統夏利2000、北京現代、富康1.6以及豐田凱美瑞等轎車上采用了旋轉電磁閥式怠速控制系統。其主要部件為旋轉滑閥式怠