汽車制造行業中的新技術新工藝及三四年級的選課汽車制造行業中的新技術新工藝篇隨著社會的快速發展，咼端科技也在不斷地更新，各種新的技術已經普遍的應用在了日常生活中。人們對物質文明生活的要求不斷提高，而汽車的普遍應用也正體現了這一點，對汽車的要求當然也是水漲船高了。故而汽車行業的競爭也越來越激烈了，各種新技術新工藝被運用于汽車的制造中以獲得同行的領導優越性，當然汽車的發展也不僅僅局限于某一種學科發展，而是包含各種技術的發展。例如說汽車上電的應用使汽車的操作更加的人性化，讓開車成為了一種享受；外觀的提高使得汽車更像是一件藝術品；質量的牢固使得駕駛安全更有保障。在汽車上新技術的應用不僅降低了行業的生產成本而且生產出來的產品更加受歡迎，在同行中脫穎而出更具競爭力。作為新一代的大學生我們更應該了解汽車制造行業中新技術新工藝的發展動向，從而真正的掌握自己未來的道路。在汽車制造行業新技術方面，目前最大的發展趨勢是使汽車的發展出現電腦化、智能化、多功能化的態勢。現代汽車是典型的機、電、液一體化產品。其中的電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。大體可分為發動機電子控制系統，底盤綜合控制系統，車身電子安全系統，信息通訊系統四個部分。發動機電控新技術包括電控汽油噴射系統、電子點火控制系統、怠速控制系統、排氣再循環電控系統、增壓電控系統、故障自診系統、故障自診及故障備用控制系統、二次空氣噴射系統等。汽車底盤、輻射電控技術包括電控自動變速、防抱死制動系統與驅動防滑系統、電子轉向助力系統、自適應懸掛系統、定速巡航控制系統等。車身電子安全技術包括自適應前照燈系統、汽車夜視系統、安全氣囊、碰撞警示和預防系統、輪胎監測系統、自動調節座椅系統。汽車信息通訊技術包括汽車導航與信息系統、通訊系統等。隨著各項電子自動系統的應用，使得汽車在方面的表現更加人性化，滿足人們的各項要求。比如電控汽油噴射系統的應用使得汽油噴射系統比起化油器來，計量更精確、霧化燃油更精細、控制發動機工作更為靈敏。提高了發動機的充氣系數，從而增加了發動機的輸出功率和扭矩。可均勻分配各缸燃油，減少了爆震現象，提高了發動機工作的穩定性，也提高了汽車冷起動性能和加速性等駕駛性能。因此，電控汽油噴射系統的應用發精確地控制了混合氣的空燃比，適應發動機的各種工況，使汽油燃燒更充分，降低油耗，減少排氣污染，在經濟性、排放性、動力性上表現出明顯的優勢。隨著時代的發展電控汽油噴射系統也得到了很大的改進，可以根據不同的工作環境不僅可以進行基本噴油量的控制以保證發動機在正常的工作溫度下運行時有最佳的空燃比，還可以進行噴油量修正控制，噴油量修正控制是使發動機在各種情況下都有適當的空燃比，以保證發動機在各種情況下都能有可靠和良好的工作狀態，噴油量修正控制包括進氣溫度修正，起動噴油量修正，加速時的噴油量修正，減速時的噴油量修正，大負荷噴油量修正，燃油高溫噴油量修正以及燃油關斷控制。隨著嵌入式系統、局域網控制和數據總線技術的成熟，汽車電子控制系統的集成成為汽車技術發展的方向。將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制；將制動防抱死控制系統、牽引力控制系統和驅動防滑控制系統綜合在一起進彳丁制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接，控制器通過復雜的控制運算，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統。現代的汽車還體現了一種智能化汽車智能化相關的技術問題已受到汽車制造商的高度重視。如依賴于電子技術的“自動駕駛儀”的構想、與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合的智能交通系統（ITS）的開發等。根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。智能化傳感技術和計算機技術的發展，加快了汽車的智能化進程。隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，汽車的發展也出現了網絡化，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網絡系統是十分必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網絡系統的要求。電子控制技術的應用還使車在行駛的過程中更具有安全保障。首先電子控制單元主要是對系統的工作狀態進行監視并作出檢測和診斷存在，當發現存在影響系統正常工作的故障時，作出相應的響應。電子控制單元在監測的過程中還有模式選擇，根據汽車的參考速度、車輪速度以及系統的故障決定是否進入ABS工作狀態。同樣軟件還可以分析子程序，將計算的車輪運動特征與參考車速比較決定如何調用電磁閥的控制命令，門值的設定、控制邏輯的選擇都是在此模塊中實現。在汽車制造行業中新工藝技術的應用不僅使得汽車的外觀更加合理，美觀，科學；在質量上也有了很大的提高，質量永遠是排在第一的，其零部件的好壞決定了整車性能的提高與否，無疑汽車制造行業中的新工藝為汽車企業提供了機遇與競爭。汽車零部件的新工藝技術大體包含了復合陶瓷制動盤，塑料件漆膜粘接新工藝，鎂合金的應用。復合陶瓷制動盤比普通灰鐵制動盤輕了30%左右，可提供很低的制動效能以及更長的車輛使用壽命。料件漆膜粘接新工藝是通過一種化學方法在注塑成型機中將漆膜粘接到各種塑料件上,其技術優勢主要在于為汽車制造節省了巨大的成本。鎂合金的應用不僅減輕了車身的重量且可以對車身結構進行加強。車身工藝新技術包括CAD(CAPP)和技術機模擬技術，亞毫米沖壓，特種成型技術。CAD(CAPP)和技術機模擬技術既提高了沖壓質量，減少次品率和廢品率，也可降低汽車制造成本。亞毫米沖壓不僅將沖壓件精度控制在亞毫米的水平上還減少了30%以上的沖壓件生產準備時間，大大縮短了新車型制造周期。車身焊接工藝新技術包括不等厚鋼板拼接技術，車身激光焊接技術，激光復合焊接技術。相比普通電弧焊機其高速焊接是電弧有較高的穩定性，更大的溶深；較大縫隙的焊接能力，焊縫的韌性更好；無焊縫背面下垂現象；更具經濟性。我國汽車車身制造技術差距主要表現為生產設備的落好，先進的沖壓，焊接，涂裝工藝所需的關建設備主要依賴進口，而研發投入及相關人才不足等因素是造成汽車車身制造技術落后及自主研發能力薄弱的主要原因。針對我國汽車車身制造技術的差距和問題，汽車生產企業應采取“學習跟隨一一吸收消化——局部超越一一全球領先”的競爭策略，當然前提是我國應注重自主研發，在高新技術上永不落后，通過技術和人才儲備實現全面超越，掌握技術發展的主動權和領導權！三四年級的選課篇在機械制造導論課上我認真聽老師分析了關于我們的專業中的重點知識以及機械在未來的發展前景，回來之后我查看了人才培養方案并認真思考了應在大三和大四重點學習的知識。在大學中我們要學習的知識很多，我們學習的重點要有主次之分，要講究學精其中的幾門而且其他的知識要求要盡多的去掌握。認為有些知識是我們必須學精的，比如說《液壓與氣壓傳動》這門課，我的感覺是在很多的機械上都要用到液壓傳動和氣壓傳動，這樣的課程應用比較廣泛。還有《機械制造工程學》也是比較實用的一門，這些我們可能在很多的地方要用到，而有些我們用的比較少的課程我們也要盡可能多的掌握，因為我們不知道我們以后可能從事什么樣的職業，只有多多解了，我們在以后不管從事什么樣的職業都有了一定的基礎，上手也就比別人快一步。選課還要根據自己以后最可能從事的專業來考慮。我們在選課的同時還要多選一些實踐及實驗課，這些課程對我們的動手能力都有很大的幫助。因此我準備在大三和大四的時候重點是學習《液壓