標準解讀

《GB/T 11877-1999 船用陀螺羅經組合操舵儀技術條件》相比于其前版《GB 11877-1989》，主要在以下幾個方面進行了調整和更新：

  1. 標準性質的改變：最顯著的變化是從強制性國家標準（GB）轉變為推薦性國家標準（GB/T），這意味著后者更多地提供技術指導而非強制執行要求。

  2. 技術內容的更新：新版標準根據技術進步和行業需求，對陀螺羅經組合操舵儀的技術要求進行了修訂。可能包括了精度提升、性能穩定性增強、操作界面優化以及電子元件的升級要求等方面，以適應現代航海技術的發展。

  3. 測試方法與指標細化：為了更準確地評估設備性能，新標準可能詳細規定了更為嚴格的測試方法和評估指標，包括對導航精度、反應時間、可靠性及環境適應性的具體測試規程。

  4. 兼容性和互操作性要求：隨著航海系統集成度的提高，新標準可能加入了關于設備與其他航海電子系統（如自動識別系統AIS、電子海圖顯示與信息系統ECDIS等）的兼容性和互操作性要求，確保設備能在復雜的航海電子環境中順暢工作。

  5. 安全與環保要求：考慮到國際海事組織（IMO）對于航行安全和環境保護的日益重視，新標準可能增設或強化了相關安全規范和環保標準，確保設備在使用過程中不對海洋環境造成污染，同時提高航行安全性。

  6. 術語與定義的修訂：為保持與國際標準的一致性，新標準可能對部分專業術語和定義進行了修訂或補充，以更好地反映當前行業的通用語言和理解。

  7. 資料性和可追溯性要求：可能對產品說明書、維護手冊等技術文檔的編制要求進行了明確，強調了設備從生產到使用的全生命周期中資料的完整性和可追溯性。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現行標準GB/T 11877-2010
  • 1999-04-15 頒布
  • 1999-12-01 實施
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ICS47.020.70065中華人民共和國國家標準GB/T11877-1999船用陀螺羅經組合操能儀技術條件Specificationofmarineautopilotwithgyrocompass1999-04-15發布1999-12-01實施國家質量技術監督局發布

中華人民共和國國家標準船用陀螺羅經組合操能儀技術條件GB/T11877-1999中中國標準出版社出版發行北京西城區復興門外三里河北街16號郵政編碼：100045電話：63787337、637874471999年9月第一版2004年11月電子版制作書號：155066·1-16120版權專有侵權必究舉報電話：01068533533

GB/T11877-1999本標準是根據國際標準化組織(ISO)的委員會草案ISO/CD11674《船舶和船用技術船向控制系統》1997-07-15)對GB/T11877-1989進行修訂。本版本與GB11877—1989相比,在環境溫度、搖擺角度、電源變化、危險電壓、向偏差預置值、能角限位和鹽霧試驗周期等方面作了修訂,以便與相關國際標準接軌本標準自實施之日起，代替GB/T11877—1989.本標準由中國船舶工業總公司提出。本標準由中國船舶工業總公司綜合經濟技術研究院歸口本標準由九江儀表廠負責起草。本標準主要起草人：曾能賽、朱繡義、葛政芳。本標準1989年12月首次發布。

中華人民共和國國家標準GB/T11877--1999船用陀螺羅經組合操能儀技術條件代替GB/T11877—1989Specificationofmarineautopilotwithgyrocompass1范圍本標準規定了船用陀螺羅經組合操能儀(以下簡稱組合操能儀)的要求、試驗方法和檢驗規則。本標準適用于組合操能儀的研制、生產和使用。引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時.所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性GB191—1990包裝儲運圖示標志GB/T4300—1994船用陀螺羅經通用技術條件GB/T5743—1994船用自動操能儀通用技術條件GB/T6388—1986運輸包裝收發貨標志GB/T9969.1—1988工業產品使用說明書總則GB/T15868-1995全球海上遇險與安全系統(CMDSS)船用無線電設備和海上導航設備通用要求測試方法和要求的測試結果idtIEC945:1994CB1038—1983船用導航儀器運輸包裝技術條件CB·3023-1984船用電器設備和儀器儀表銘牌與標牌CB/Z206—1983磁羅經在船上的安裝1EC1162-1:1995海上導航和通信設備與系統數寧接口第1部分單通對講機和多級監聽3定義本標準采用GB/T5743中的有關定義及下述定義3.1陀螺羅經組合操能儀autopilotwithgyrocompass·種將陀螺羅經與操能裝置組合為一體，通過陀螺羅經獲取崩向信號控制能機，使船舶自動保持預定航向的髓向控制系統。3.2箱向heading在某一時刻.船的實際指向或船頭的水平方位。表示為距離參照方位的角單元.通常是從以參照方位為0°，順時針繞過360°

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