項目三集裝箱海運出口貨代操作流程CompanyLogo復習回顧1.集裝箱箱型及交接方式2.CFR項下賣方的基本義務是什么？CompanyLogo集裝箱班輪貨代業務流程FCL出口貨代業務流程FCL進口貨代業務流程LCL出口貨代業務流程LCL進口貨代業務流程1.委托2.遞單：3.訂艙：貨代操作員填寫場站收據十聯單送船代或船公司訂艙4.報驗：5.報關：6.集港7.查驗8.確單9.裝船10.取單8.確單11.寄單一、操作流程CompanyLogo1.委托：貨主填寫貨運委托書、報關委托書并交給貨代業務員。2.遞單：貨代業務員將貨運委托書交給貨代操作員去訂艙，將報關委托書交給貨代報關員用來報關。二、操作方法3.訂艙：貨代操作員填寫訂艙單送船公司訂艙，船代或船公司在場站收據聯（訂艙單）加填船名、航次、訂艙單號——關單號，與提單號基本一致——三項，并在裝貨單(S/O)上蓋簽單章，表示確認訂艙，然后將裝貨單、大幅收據(M/R)、場站收據(D/R)退給貨代來報關，將貨主留底、配艙回單1和2由貨代轉交貨主，將船代留底、運費通知1和2由船代轉交留底。過分緊張4.報驗：凡列入國家法定檢驗商品目錄的出口貨物，報關時需向海關出示出境貨物通關單。因此，貨主或貨代要向報關所在地商品檢驗檢疫局先報驗，取得出境貨物通關單后再去報關。5.報關：報關員攜裝貨單(S/O)、大幅收據(M/R)、場站收據(D/R)去報關，海關在裝貨單上蓋放行章后將三聯退給貨代。——貨代代理報關，也可以由企業自理報關。6.集港：在裝船日前1-3天，貨代公司雇用拖車公司（集卡車隊）去裝箱。拖車公司憑集裝箱設備交接單去空箱堆場提取空箱，在工廠倉庫或碼頭倉庫裝箱（實務中，如果出口量大，一般在工廠倉庫裝箱，行業中稱為廠裝；貨量小，一般在碼頭倉庫裝箱，行業中稱為內裝），制作集裝箱裝箱單，并將重箱運往碼頭堆場同時向碼頭堆場轉交裝貨單(S/O)、大幅收據(M/R)、場站收據(D/R)。CompanyLogoCompanyLogo

免柜期和免堆期正常都是14天，既起運港7天，目的港7天，超出都會按每天的費用收費用，收費標準根據各個船公司不一。

實際操作中，免堆期是包含了免柜期的，你能申請到更多的免堆期，碼頭不向船公司收取堆存費，船公司也不會收你的柜租，如果你只是申請到了免柜期，那超出的碼頭堆存費用還是要出的。

另外就是特種柜，是沒有免堆期與免柜期的，連正常的14天都沒有，放一天就是一天的錢。7.查驗：海關人員去碼頭堆場現場查驗貨物，檢查單、貨是否相符。8.確單：船代以電子郵件或傳真的形式給貨代單證員發送提單格式件（預出提單），貨代單證員對提單初步審核后，傳給貨主終審，貨主無異議，發提單確認件（提單OK件）給貨代單證員，單證員將此單傳給船代，船代根據確認件出正式提單。9.裝船：裝貨單是船公司簽發給船長和集裝箱裝卸作業區接受裝貨的指令，集裝箱作業區憑以收貨裝船并結算港雜費。大副收據由碼頭堆場交外輪理貨公司，當貨物裝船時與船上大副交接。場站收據在貨物裝船后，由碼頭堆場簽章，退回船公司或船代，后者據以簽發提單。10.取單：一般開船后第二天，貨代可以去船代那里領取提單。11.寄單：貨主支付各項費用后，貨代單證員向貨主交或寄送提單、核銷單等單證。三、整箱貨出口貨代制作的主要單據在整箱貨出口業務操作中，按操作順序，依次要制作海運出口代運委托書、場站收據聯單（訂艙單）、集裝箱設備交接單、集裝箱裝箱單、出口報關單等。CompanyLogo1.貨運委托書的填制

貨運委托書（ShippingNote,S/N）——訂艙委托書，由托運人填寫，是貨代公司作為訂艙單、提單的依據。CompanyLogo（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）貨運委托書疑難欄目填寫說明（1）委托書號：出口公司與貨代商定的對口編號，給出委托書號，此欄填委托書號，沒有委托書號，此欄一般填寫發票號。（2）發貨人名稱地址：①結匯方式為電匯或托收——合同賣方名稱、地址②結匯方式為L/C——受益人名稱地址（3）收貨人名稱地址：①結匯方式為電匯或托收——合同買方名稱、地址②結匯方式為L/C——對提單抬頭的要求（4）通知方名稱地址：①結匯方式為電匯或托收——合同買方名稱、地址②結匯方式為L/C——對提單要求中“notify”所指填寫（5）件數與包裝：填寫貨物最大外包裝數量及包裝單位。（6）貨物說明：只需填寫貨物統稱，不需要填寫詳細名稱及規格型號。（7）重量：毛重，單位必須換算成KGS（8）（9）（8）提單份數：如果是全套提單——2-3份正本提單，不要求船公司出副本提單，但是船公司一般會自動出2-3份副本提單。（9）備注：填3項內容——訂艙信息、海運費、雜費。運費和雜費一定要在委托書上明確約定，以免領取提單時引起糾紛。（非常重要）場站收據聯單

CompanyLogo十聯單第一聯：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N）第二聯：集裝箱貨物托運單（船代留底）第三聯：運費通知（1）與第四聯的其中一聯向出口單位收取運費，另一聯貨代自己留底。第四聯：運費通知（2）第五聯：裝貨單(S/O)，也叫關單或下貨紙，經船代蓋章有效，海關完成驗關手續后，在裝貨單上加蓋海關放行章，船方收貨裝船，并在收貨后留底。第五聯：場站收據第五聯副本：繳納出口貨物港務費申請書第六聯：大副聯（M/R）（場站收據副本），收貨單，又叫大副收據。與收貨單一起流轉，裝貨完畢后大副據理貨公司的清單在此單上簽字確認，貨主憑其換取正本提單。如果理貨結果不清潔，大副也會做不清潔批注，正本提單也會做不清潔批注。

第七聯：場站收據(D/R)，貨運代理公司留底

第八、九聯：配艙回單。貨代訂好艙，將船名、關單號填入后把配艙回單返給出口公司。

第十聯：繳納出口貨物港務費申請書。貨上船后憑以收取港務費用。

第十一、十二聯：一般空白，由碼頭作樁腳標記各倉庫存查之用。十聯單流轉程序

（1）托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據一式十聯，委托貨運代理人代辦托運手續；

（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托，將貨主留底聯（第一聯）退還托運人備查；

（3）貨運代理人持剩余的九聯單到船公司或船公司的代理人處辦理托運訂艙手續；

（4）船公司或其代理人接單后審核托運單，同意接收托運，在第五聯即裝貨單上蓋簽單章，確認訂艙承運貨物，并加填船名、航次和提單號，留下第二至第四聯共三聯后，將余下的第五至第十共六聯退還給貨運代理人；

（5）貨運代理人留存第八聯貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九、十聯退托運人作配艙回執；

（6）貨運代理人根據船公司或其代理人退回的各聯繕制提單和其他貨運單證；

（7）貨運代理人持第五至第七共三聯：裝貨單、大副聯和場站收據正本，隨同出口貨物報關單和其他有關貨物出口單證至海關辦理貨物出口報關手續；（8）海關審核有關報關單證后，同意出口，在場站收據副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯退還貨運代理人；

（9）貨運代理人將此三聯送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據此驗收集裝箱或貨物；

（10）若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據聯，并簽發場站收據給托運人或貨運代理人；

（11）集裝箱裝船后，港口場站留下裝貨單用作結算費用及以后查詢，大副聯交理貨部門送大副留存；

（12）發貨人或其貨運代理人持場站簽收的正本場站收據到船公司或其代理人處，辦理換取提單手續，船公司或其代理人收回場站收據，簽發提單。在集裝箱裝船前可換取船舶代理簽發的待裝提單，或在裝船后換取船公司或船舶代理簽發的裝船提單。即承運人委托集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發的收據。場站收據由發貨人編制。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時，先憑裝箱單驗收，直到最后一個集裝箱驗收完畢時，才由港站管理員在場站收據上簽收。場站在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應加批注。場站收據的作用，相當于傳統運輸中的大副收據，它是發貨人向船公司換取提單的憑證。集裝箱設備交接單EIRequipmentinterchangereceipt，即集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發給貨方，據以向區、站領取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內容是集裝箱及設備在貨方使用期中，產生的費用以及遇有設備及所裝貨物發生損壞、滅失的責任劃分，及對第三者發生損害賠償的承擔。設備交接一般在區、站大門口辦理。設備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機等。交接單分“出門”和“進門”兩種。CompanyLogo集裝箱裝箱單CLP集裝箱裝箱單是詳細記載集裝箱內貨物的名稱、數量等內容的單據，每個載貨集裝箱都要制作這樣的單據，它是根據已裝進集裝箱內的貨物制作的。不論是由發貨人自己裝箱的(FCL)，還是由集裝箱貨運站負責裝箱(LCL)，負責裝箱的人都要制作裝箱單。集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內所裝貨物詳細情況的唯一單據，所以在以集裝箱為單位進行運輸時，是一張極其重要的單據。CompanyLogo裝箱單一式五聯，分別為：碼頭聯、船代聯、承運人聯及兩份發貨人/裝箱人聯CompanyLogo集裝箱裝箱單的主要作用

(1)作為發貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證；(2)作為向船通知集裝箱內所裝貨物的明細表；(3)單據上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩性的基本數據；(4)在卸貨地點是辦理集裝箱保稅運輸的單據之一；(5)當發生貨損時，是處理索賠事故的原始單據之一；(6)卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據之一。目前各港口使用的裝箱單大同小異，上海港使用的集裝箱裝箱單一式五聯，由碼頭聯、船代聯、承運人各一聯、發貨人/裝箱人共二聯組成。CompanyLogo集裝箱裝箱單的流轉程序(1)裝箱人將貨物裝箱，繕制實際裝箱單一式五聯，并在裝箱單上簽字；(2)5聯裝箱單隨同貨物一起交付給拖車司機，指示司機將集裝箱送至集裝箱堆場，在司機接箱時應要求司機在裝箱單上簽字并注明拖車號；(3)集裝箱送至堆場后，司機應要求堆場收箱人員簽字并寫明收箱日期，以作為集裝箱已進港的憑證；(4)堆場收箱人在5聯單上簽章后，留下碼頭聯、船代聯和承運人聯(碼頭聯用以編制裝船計劃，船代聯和承運人聯分送給船代合承運人用以繕制積載計劃和處理貨運事故)，并將發貨人/裝箱人聯退還給發貨人或貨運站。發貨人或貨運站除留一份發貨人/裝箱人聯備查外，將另一份送交發貨人，以便發貨人通知收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。CompanyLogo出口報關單一式五聯分別是：①海關作業聯；②企業留存聯；③海關核銷聯；④出口收匯證明聯⑤出口退稅證明聯CompanyLogo報關單填制規范/thread-571646-1-1.html預錄入編號（又叫報關單號，基本與海關編號相同）

指申報單位或預錄入單位對該單位填制錄入的報關單的編號，用于該單位與海關之間引用其申報后尚未批準放行的報關單。

CompanyLogo海關編號

指海關接受申報時的報關單編號。海關編號標識在報關單的每一聯上，海關編號為10位數碼。第1-2位為申報海關代碼；第3位為年份，例：99年為9；第4-9位為順序號；第10位為報關單標識碼。

CompanyLogo進口口岸/出口口岸

指貨物實際進（出）我國關境口岸海關的名稱。本欄目應根據貨物實際進（出）境的口岸海關選擇《關區代碼表》中相應的口岸海關名稱及代碼填報。加工貿易合同項下貨物必須在海關核發的《登記手冊》限定或指定的口岸海關辦理報關手續，《登記手冊》限定或指定的口岸與貨物實際進出境口岸不符的，應向合同備案主管海關辦理《登記手冊》的變更手續后填報。進口轉關運輸貨物應填報貨物進境地海關名稱及代碼，出口轉關運輸貨物應填報貨物出境地海關名稱及代碼。CompanyLogo按轉關運輸方式監管的跨關區深加工結轉貨物，出口報關單填報轉出地海關名稱及代碼，進口報關單填報轉入地海關名稱及代碼。其它未實際進出境的貨物，填報接受申報的海關名稱及代碼，《關區代碼表》可通過操作菜單《代碼查詢表》查詢。其他未實際進出境的貨物，填報接受申報的海關名稱及代碼。CompanyLogo備案號

指進出口企業在海關辦理加工貿易合同備案或征、減、免稅審批備案等手續時，海關給予《進料加工登記手冊》、《來料加工及中小型補償貿易登記手冊》、《外商投資企業履行產品出口合同進口料件及加工出口成品登記手冊》（以下均簡稱《登記手冊》）、《進出口貨物征免稅證明》（以下簡稱征免稅證明》）或其他有關備案審批文件的編號。一份報關單只允許填報一個備案號。

CompanyLogo具體填報要求如下：

1、加工貿易合同項下貨物，除少量低價值輔料按規定環不使用《登記手冊》的外，必須在報關單備案號欄目填報《登記手冊》的十二位編號。加工貿易成品憑《征免稅證明》轉為享受減免稅進口的貨物，進口報關單填報《征免稅證明》編號，出口報關單填報《登記手冊》編號。加工貿易合同的備案號長度為12位，其中第1位是標記代碼(A為進口備料手冊；B為來料加工手冊；C為進料加工手冊；D為進口設備手冊)；第2-5位關區代碼（手冊備案主管海關。如中山海關5720；香洲辦事處5730......）；第6位是年份；第7位是合同性質（1為國營、2為合作、3為合資、4為獨資）第8-12位為手冊順序號。加工貿易備案號的標記代碼必須與“貿易方式”及“征免性質”欄目相協調，例如：貿易方式為“來料加工”其“征免方式”必須是“來料加工”，備案號的標記代碼必須為“B”。

CompanyLogo2、凡涉及減免稅備案審批的報關單，本欄目填報《征免稅證明》編號，不得為空；《征免稅證明》備案號長度為12位，由以下幾部分組成：

第1位標記代碼Z；第2-3位直屬海關關區代碼；第4-5位分關關區代碼；第6位是審批年份；第7位是歸檔標志（A-外商投資；B-國內投資；C-科教用品；D-國批減免；E-內部暫定；F-遠洋漁業；G-其它）；第8-12位順序號。

3、本關區自行開發的進口批文管理子系統，本欄目填報P字頭的備案號，進口批文備案號為10位數。

第1位批文標記代碼P；

第2-3位年份；

第4-5位備案海關關區代碼；

第6-10位順序號。

４、無備案審批文件的報關單，本欄目免于填報。

CompanyLogo進口日期/出口日期

進口日期指運載所申報貨物的運輸工具申報進境的日期。本欄目填報的日期必須與相應的運輸工具進境日期一致。出口日期指運載所申報貨物的運輸工具辦結出境手續的日期。本欄目供海關打印報關單證明聯用，預錄入報關單及EDI報關單均免于填報。無實際進出口的報關單填報辦理申報手續的日期。本欄目為6位數，順序為年、月、日各2位。

申報日期

指海關接受進（出）口貨物的收、發貨人或其代理人申請辦理貨物進（出）口手續的日期。預錄入及EDI報關單填寫向海關申報的日期，與實際情況不符時，由審單關員按實際日期修改、批注。本欄目為6位數，順序為年、月、日各2位。

CompanyLogo經營單位

經營單位指對外簽訂并執行進出口貿易合同的中國境內企業或單位。本欄目應填報經營單位名稱及經營單位編碼。經營單位編碼為十位數字，指進出口企業在所在地主管海關辦理注冊登記手續時，海關給企業設置的注冊登記編碼。經營單位編碼由10位數組成，規則如下：CompanyLogo第1-4位為行政區域代碼，其中1-2位表示省（自治區、中央直轄市）例如：北京市為“11”；廣東省

為“44”；

3-4位表示省轄市（地區、省直轄行政單位），包括省會城市、計劃單列城市、沿海開放城市。例如：

北京市為“1100”；廣東省珠海市為“4404”；廣東省其它未列名地區為“4490”。

第5位表示市內經濟區域（1-經濟特區；2-經濟技術開發區；3-高新技術開發區；4-保稅區；9-其它未

列名地區）。例如：珠海經濟特區為“44041”

珠海市其它地區為“44049”中山市高新技術開發區

為“44203”中山市其它地區為“44209”。

CompanyLogo第6位表示企業性質：1-表示國有企業，（包括外貿專業公司、工貿公司及其它有進出口經營權的國有

企業）；2-表示中外合作企業；3-表示中外合資企業；4-表示外商獨資企業；5-表示有進出口經營權

的集體企業；6-表示有進出口經營權的個體企業；8-表示有報關權而無進出口經營權的企業；9-表示

其它（包括外商企業駐華機構和臨時有外貿經營權的企業，外國駐華使領館等機構）。

第7-10位為順序號。

對已在海關注冊，有進出口經營權的企業（包括三資企業），由主管海關分別設置代碼，使每個企業有一個在全國范圍內唯一的、始終不變的代碼表識。

CompanyLogo特殊情況下確定經營單位原則如下：

1、援助、贈送、捐贈的貨物，填報直接接受貨物的單位；

2、進出口企業之間相互代理進出口，或沒有進出口經營權的企業委托有進出口經營權的企業代理進

出口的填報代理方。

3、外商投資企業委托外貿企業進口投資設備、物品的，填報外商投資企業。

CompanyLogoCompanyLogo情境設定不知不覺小張在公司一個月了，小張覺得和在學校差不多，每周都是完成經理布置的學習任務，雖然時間要求緊，但還是比較輕松和愉快的。這周一部門例會后，部門經理照例將他們新人留下單獨布置任務。小張他們很好奇這周經理會布置什么任務，因為大家都覺得學的差不多了。出人意料的是，經理說：“公司給你們印的名片都收到了吧，這周開始你們就可以去攬貨了。每周至少見25個客戶。今天算起，三個月內沒有業務，就算我不趕你，你自己也會離開。”說完，經理拿出市區的地圖，給小張他們每人指定了一塊活動區域，然后告訴他們一月后區域輪換。第一節港口城市貨代出口操作流程經過一個多月的辛苦，小張終于收到了一份出口代理委托書。回想起第一次去別人公司，腿軟連門都不敢進，到現在進門就像回自己家一樣，不禁感慨自己的變化。當小張很興奮地向經理匯報自己出單了，經理問明情況后，告訴小張，收到委托書并不代表貨主的貨就一定讓你走，也可能是忽悠你的。收到委托書后要審核下看是否有效，同時要與客戶確認貨物裝箱事宜等“跟貨”事宜。本節任務以本節內嵌在各流程步驟前的項目為導向，掌握港口城市貨代出口操作流程中各關鍵點：1.委托書審核；2.訂艙操作；3.貨物裝箱；4.提單簽發與交接。

九聯單第一聯：貨主留底聯，集裝箱貨物托運單，B/N第二聯：船代留底第三聯：運費通知(1)第四聯：運費通知(2)第五聯：提箱申請書，即提箱聯，也叫拖車聯第六聯附頁：繳納出口貨物港務申請書，即拖車堆場留底聯第六聯：裝貨單，即報關后，船東留底聯第七聯：大副收據(場站收據副本)即大副聯第八聯：場站收據，D/R即提單聯第九聯：貨代留底，即船代申報留底聯

十聯單第一聯：貨主留底(早先托運單由貨主繕制后將此聯留存，故列第一聯)第二聯：船公司或其代理留底第三聯：運費通知(1)第四聯：運費通知(2)第五聯：裝貨單第五聯附頁：繳納出口貨物港務申請書第六聯(淺紅色)：場站收據副本大副聯第七聯(黃色)：場站收據正本第八聯：貨運代理留底第九聯：配艙回單(1)第十聯：配艙回單(2)

一、攬貨、接收委托（一）攬貨攬貨實際上就是尋找客戶，并推銷國際貨運代理服務的過程，通常攬貨過程必須要獲取到這些信息：出口貨物品名及運輸方式、交貨地、裝箱方式和地點、箱型箱量、貿易雙方采用的貿易術語。

（一）攬貨國際貿易中最常見的貿易術語是FOB、CIF和CFR這三種，這三個術語一般只適用于海運和內河運輸，即水運。1.裝運港船上交貨價(FOB……namedportofshipment)2.運費、保險費在內價……指定目的港(CIF……namedportofdestination)3.運費在內價……指定目的港(CFR……namedportofdestination)

注意事項但由于各國習慣不一，所以，在使用價格條件時，還應注意有關規定。此外，上述買賣雙方的責任中，需要注意的是：1）裝運港。2）如何理解“裝船”。3）如使用FOB價格術語時，特別要注意到世界上有些國家(如美國，加拿大拉丁美洲等國家)。因為這些國家都以《1941年美國對外貿易定義修正本》的解釋為準，按其規定FOB有6種類別，僅有一種指定船上交貨價“FOBvessel”同上述一般的FOB含義相似。

思考題在集裝箱運輸下，如果賣方不想承擔貨物越過船舷前的風險，應該采用哪種貿易術語？請說明理由。

（二）接單審單在貨主委托貨運代理時，會有一份貨運代理委托書。在訂有長期貨運代理合同時，可能會用貨物明細表等單證代替委托書。

（二）接單審單1.裝運港、卸貨港、目的地；2.海運費及支付方式：預付？到付？3.裝船期、結匯期。分批？轉船？4.船公司要求及箱型箱量5.貨物描述：嘜頭(Mark,即是貨物包裝上的文字或圖案,主要作用是區分貨物)、件數、品名、毛重、尺碼6.托運人(發貨人)SHIPPER，收貨人CONSIGNEE，通知人NOTIFYPARTY7.有效印鑒

項目一委托書的審核項目訂艙委托書，每個貨代對委托書的格式要求都不一樣，你可以咨詢你的貨代他們有什么格式要求，一般來說委托書上都應表明發貨人、收貨人和通知人的名稱地址，運費支付方式，起運港和目的港，貨物名稱、數量、毛凈重、體積，要求訂什么時候的船期或航班，如果你們公司要求在提單上加上其他說明內容，也應寫在委托書上。

項目二根據委托書訂艙實踐中，訂艙申請通常是根據委托書填制“場站收據聯單的第一聯”。雖然目前可以通過船代的在線訂艙軟件，簡化該步驟。但通過本項目導入也可以達到掌握訂艙操作這一教學目的。根據委托書，填制集裝箱貨物托運單（場站收據第一聯）”。樣本集裝箱貨物托運單樣本

二、訂艙1.概念貨運代理接受委托后，應根據貨主提供的有關貿易合同或信用證條款的規定，向船公司或其代理在其所營運或代理的船只的截單期前預定艙位即訂艙(SpaceBooking)。所謂截單期，是指該船接受訂艙的最后期限，超過截單期如艙位尚有多余或船期因故延誤等，船公司同意再次接受訂艙，稱為“加載”。

二、訂艙2.操作訂艙一般要提前一周（7天）到10天。1)打訂艙申請，一般是用第一聯，傳真給船公司或其代理。對方接受會回傳二份船東確認(KHL、OOCL除外)，EG不需要書面確認。收到船東確認后這步結束。a.訂艙申請書與委托書不同的是少了裝船期和結匯期，有效印鑒。訂艙時SHIPPER必須打貨代的名字，和對方業務員的稱謂。

二、訂艙b.船東確認上的主要信息有：船名、航次、編號（俗稱關單號）停靠碼頭、海運費備注：關單號基本與提單號保持一致，所以也叫做唯一的B/LNo.

（提單號）

二、訂艙2)排載：至少提前三天，美歐線提前四天。排這一航次的船要等上一航次的船駛離碼頭。所需單據：打上一代訂艙章、提單號（關單號）、貨代和貨主代碼的十聯單或九聯單其他各聯，船東確認1份，船東裝箱單1份。

二、訂艙3.訂艙配載考慮的因素1)貨物因素。2)港口因素。3)承運人的選擇。合理選擇承運人4)特殊要求。比如，要出具特定的船齡證、船籍證、顯示運費、顯示FOB值等。

二、訂艙比如某外貿公司出口1×20英尺箱的軸承到印度的新德里，但是收、發貨人約定，發貨人只負責由新港到孟買運費，孟買到新德里的運費由收貨人的支付，收貨人在開具信用證的時候，要求提單顯示“新港——新德里”，但是發貨人認為雙方已約定好，沒有問題，在訂艙時沒有同代理說明，只在出具提單時才提出要求，結果船公司為不損害自身的利益不同意顯示新德里。最后，經過多次協商，出具了收、發貨人的保函才得以解決。

三、貨物裝箱進場集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:1.門到門（doortodoor):由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程聯機運輸，稱為“門到門”運輸；2.門到場（doortocy）:由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。3.門到站（doortocfs）:由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；

三、貨物裝箱進場4.場到門（cytodoor）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；5.場到場（cytocy）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；6.場到站（cytocfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；

三、貨物裝箱進場7.站到門（cfstodoor）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；8.站到場（cfstocy）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；9.站到站（cfstocfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；

三、貨物裝箱進場在這九種交接方式下，外貿貨物裝箱出口有兩種裝箱方式1．場裝：客戶將貨物送到指定堆場裝箱；2．拖裝：拖車公司將集裝箱拖到客戶指定地點裝貨。

三、裝箱進場(一)拖裝操作要點1.一張船東確認、一張船東裝箱單、拖車聯（排載聯附頁）給拖車行（即集卡公司）讓其去打印設備交接單，若時間緊急，外勤送去。排載聯附頁應寫明時間、地點、聯系人、電話外勤將封簽和一張箱號封簽號空白的船東裝箱單送往拖車行。

封簽，也叫簽封，鉛封，封鉛關封

(一)拖裝操作要點2.特別注意的是，不是一從箱管科打印設備交接單出來后，就馬上可以提空箱。集卡公司還要將設備交接單交到空箱堆放的堆場，由堆場操作人員按交單的先后順序排計劃提空箱。一般上午交單，下午就可以提空箱。旺季時時間會延長，淡季時基本可以一交單就提箱。

(一)拖裝操作要點3.若來不及排載需借箱的，先與船東聯系借箱，由拖車出保函。提不到箱及時與船東聯系更改交接單上的提單點，若空車頭回來，應主動與貨主聯系裝貨情況，如裝好貨及時通知拖車公司回箱進碼頭。4.提到箱后把箱號/封簽號報給貨代。然后報與客戶核對。特別是一家貨主同時出好幾票貨，要認真核對，必要時傳真明細。把箱號封簽號打進排載聯。

（二）場裝1.確定要走貨，及時安排吊箱。若箱吊好而貨未走會產生空吊費2.輕拋貨的場裝，務必要先吊箱，否則要進倉庫，產生倉儲費用3.貨主將貨物運至堆場應先將箱子吊好，箱號應與船東確認，貨到蓋進場，并在567聯上打上箱號及封簽。拖一票貨有幾個箱應記錄各個箱之貨名、件數、嘜頭

（二）場裝4、若貨主在沒有訂艙時將貨物運至堆場：首先將貨進庫，待排載完再裝箱(如做SGS都是入庫擇時再裝)，或者能確定裝貨，借箱。

SGS

是

Societe

Generale

de

Surveillance

S.A.

的簡稱，譯為"通用公證行"。

（三）設備交接單集裝箱進出港區、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其它機械設備的憑證，并兼管箱人發放集裝箱的憑證的功能。當集裝箱或機械設備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由碼頭堆場或貨運站制作設備交接單，經雙方簽字后，作為兩者之間設備交接的憑證。

（三）設備交接單制單要求：一箱一單、箱單相符、箱單同行。一式六聯上三聯用于出場OUT下三聯用于進場IN

（三）設備交接單根據裝貨方式的不同，由堆場或拖車公司派人到船代（或船公司）箱管科打印設備交接單1、場裝：由堆場派人辦理；2、拖裝：由拖車公司派人辦理。3、單證：排載聯附頁、提箱申請書、船東確認司機根據設備交接單、提箱申請書及排載聯附頁提柜，提不到箱及時與船東聯系更改交接單上的提單點。提到箱后把箱號/封簽號報給貨代。

（三）設備交接單集裝箱設備交接單分進場和出場兩種，交接手續均在碼頭堆場大門口辦理。出碼頭堆場時，碼頭堆場工作人員與用箱人、運箱人就設備交接單上的以下主要內容共同進行審核：1.用箱人名稱和地址；2.出堆場時間與目的；3.集裝箱號、規格、封簽號及空箱還是重箱；4.有關機械設備的情況，正常還是異常等。

（三）設備交接單進碼頭堆場時，碼頭堆場的工作人員與用箱人、運箱人就設備交接單上的下列內容共同進行審核：1.集裝箱、機械設備歸還日期、具體時間及歸還時的外表狀況；2.集裝箱、機械設備歸還人的名稱與地址；3.進堆場的目的；4.整箱貨交箱貨主的名稱和地址；5.擬裝船的船次、航線、卸箱港等。

拖裝進場

（四）進場貨物裝入空箱后，空箱即稱為重箱。1、場裝：裝箱所在堆場；2、拖裝：船舶停靠碼頭所在堆場進場章：貨物海關已監管

（五）重箱出場重箱辦完進場手續后，有時會因為貨主想換船公司承運，或者擔心海關不放行，或者其他原因導致該票貨出口操作終止，要辦理退關出場手續。貨運代理人代委托單位定妥艙位并辦妥通關手續或者貨已集港，但在裝運過程中因故中止裝運叫做退關（shutout）。

（五）重箱出場重箱出場相當的麻煩，首先報關行向海關提交申請，海關允許后，才可運出。同時，由海關決定是否要對重箱進行翻箱驗貨（徹底查驗）。通常，要運回貨主倉庫或工廠的，一定會要求把翻箱驗貨。如果是換船公司換集裝箱出運，也必須在海關監管堆場，由海關人員全程監裝。換箱前要重新訂艙排載提空箱；換完箱后，要重新辦理進場手續。

四、報檢報關（一）報檢1.概念及單據2.報檢時限和地點3.單證的更改4.重新報檢

（二）報關1.申報這里說的申報，指的是貨代在辦完重箱進場手續后，到船代處辦理的，意思是船代以獨立的第三方的身份證明貨方確以為出口貨物安排運輸。申報必須在申報截止時間前完成，簡稱船代截申報。

1.申報蓋“申報章”常見問題有如下幾點：1）用錯船東的裝箱單2）“裝箱單”(或清單)數據與排載單不符3）封簽號碼沒有填寫完整：如OOCL、WH、EG

特別注意在航運旺季時，如遇船舶超載，應提前辦理申報手續。船公司通常都會超額接受一些貨主的訂艙，屆時肯定有個別貨主的貨無法在這個航次裝船，而被擱在碼頭。像這種船公司接受訂艙，在裝船環節箱子被落下，俗稱為被船公司“甩柜”。

（二）報關出口貨物的發貨人或其代理應當在貨物的出境地向海關申報，出口貨物的申報期限為貨物運抵海關監管區后、裝船的24小時前。1.報關資料1)已蓋好“訂艙章”、“進場章”、“申報章”的排載聯；2)報關委托書；發票、裝箱清單；出口收匯核銷單；3)國家規定需要提供的其它單證。比如：出口貨物通關單、出口許可證等等。

單證常用縮寫KGS——KILOGRAMS公斤CBM——CUBICMETERS立方米PCS——PIECES件(個,片............)PKGS——PACKAGES包CTNS——CARTONS箱數

2.報關注意事項1)注意海關截單時間(最好提前1天半)2)排載單資料與報關資料相符3)一票多箱時，清單必須注明每箱裝貨明細4)注明貨源地5)核銷單必須有電子數據(由客戶輸入)

2.報關注意事項6)專利產品必須有授權書7)鞋子必須注明面料(布面、皮面等)8)其它：如通關單、許可證。若是轉關貨物還需將司機手冊、海關關封、報關委托書送報關行，并要求重箱及時送碼頭，以便報關行及時辦理轉關手續

3.海關查驗海關對貨物進行實際檢查以確定進出境貨物的性質、價格、數量、原產地、貨物狀況等是否與報關單上已申報的內容相符。通過查驗，海關可以核實進出口貨物收發貨人及其代理有無偽報、瞞報、申報不實等走私、違規行為。

3.海關查驗1)海關查驗地點一般在海關監管區內2)查驗的方法一般分為技術查驗和人工查驗★技術查驗不開箱，人工查驗要開箱3)海關在進出口貨物收發貨人或其代理不在場的情況下，自行拆開貨物進行查驗稱為徑行查驗。

技術查驗（機器查驗、機查）

技術查驗（機器查驗、機查）

技術查驗

人工查驗—抽查、翻箱（倒柜）

3.海關查驗根據海關相關法規規定，貨主在查驗過程中享有以下權利：申請復驗損壞賠償特殊情況申請免驗申請區外查驗申請優先查驗申請擔保放行要求保密

4.報關結果查驗完畢后，海關實施查驗的有關人員應當填寫《海關進出境貨物查驗記錄》一式二份。配合海關查驗的報關員審閱查驗記錄準確無誤后簽字確認。最后將海關已放行的排載單送碼頭。

特別注意總是有個別報關員、代理人利用貨主對海關查驗不了解的機會，在查驗收費、“好處費”等方面詐騙貨主。海關在監管區內實施查驗是不收費的，貨主需要承擔的是查驗過程中貨物的搬移、開拆和重封包裝等費用，而在場站經營的搬運公司收取這些費用都會開出正式的發票。

5.“送放行”的流程1)根據要求配上“邊檢單”(或蓋邊檢申報章)；2)將已蓋海關“放行章”的排載聯和相應的“邊檢單”一起給碼頭客戶服務部；3)取回蓋好碼頭“業務章”的提單聯，作為向船東(或船代)領取提單的憑證。

五、提單簽發（一）提單概述提單(BillofLading)(簡稱B／L)是貨物的承運人或其代理人收到貨物后，簽發給托運人的一種證件。提單說明了貨物運輸有關當事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權利與義務。提單的合法持有人就是貨物的主人，因此提單是各項貨運單據中最重要的單據。

1.提單的作用提單的作用主要有三個方面：1)提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據(ReceiptfortheGoods)，證明承運人已按提單所列內容收到貨物。2)提單是一種貨物所有權的憑證(DocumentsofTitle),即物權憑證。3)提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明(EvidenceofContractofCarrier)。

2.提單的種類1)根據貨物是否裝船分類(1)已裝船提單(OnBoardB／LorShippingB／L)，是指承運人已將貨物裝上指定的船只后簽發的提單。這種提單的特點是提單上面有載貨船舶名稱和裝貨日期。(2)備運提單(ReceivedforShipmentB／L，也叫待裝船提單)，是指承運人收到托運人的貨物待裝船其間，簽發給托運人的提單。這種提單上面沒有裝船日期，也無載貨的具體船名。在國際貿易中，一般都必須是已裝船提單。《跟單信用證統一慣例》規定，在信用證無特殊規定的情況下，要求賣方必須提供已裝船提單，銀行一般不接受備運提單。

2.提單的種類2)根據貨物表面狀況有無不良批注分類(1)清潔提單(CleanB／L)，是指貨物裝船時，表面狀況良好，承運入在簽發提單時末加上任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯批注的提單。(2)不清潔提單(UncleanB／LorFoulB／L)，是指承運人收到貨物之后，在提單上加注了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷或包裝破損的提單。例如在提單上批注：“鐵條松失”“包裝不固”“×件損壞”等。

★提單上常見的批注類型a.對貨物與包裝狀況的批注——不清潔批注：ONEBAGBROKEN(一包破)ONEBALEOFRUBBERSTAINEDBYWATER(一包橡膠水漬)ALLTIMBERLOADEDWET(全部木材裝船水濕)ONECARTONNO.23MIDDEWSTAINED(第23號紙箱有霉跡)TWOBOXESCARSHDE，CONTENTSEXPOSED(兩箱打碎，貨物暴露)THREESTEELTUBESBENT(三條鋼管彎曲)

★提單上常見的批注類型b.對附加費用的說明，

如：PORTEXPENSESATDESTINATIONTOBEBORNEBYTHECONSIGNEE目的港費用由收貨人負擔除非信用證有相反規定，銀行都會接受這種提單的。

★提單上常見的批注類型c.對運輸方式的說明，如：SHIPMAYDISCHARGETHEGOODSATTHENEARESTPORTIFUNABLETOREACHTHEDESTINATION如不能進入目的港，船方可將貨物在就近港口卸下

★提單上常見的批注類型d.免責批注，如：N/RFORPUTREFACTION船方不負貨物腐爛之責N/RFORNUMBEROFPIECESCAUSEDBYBONDLESOFF散捆后船方對件數不負責UNCL（UNKNOWCLAUSE）不知條款

★提單上常見的不知條款S.T.C:SAIDTOCONTAIN,

內容據稱SLAC:SHIPPER’SLOADANDCOUNTSLCAS:SHIPPER’SLOAD,COUNTANDSEAL托運人自行裝箱、計數、加封SLCS:SHIPPER’SLOAD,COUNT,SEALOCO:OneContainerOnly一個集裝箱SBS:SaidByShipper據貨主稱

c.對運輸方式的說明和d.免責批注實際上是承運人認為需要時重申他的權利和責任，一般提單條款中已有類似說明，提單上加注這些內容，對收貨人權益并無影響。

e.未明確表示貨物與包裝不良的批注：SECOND-HANDCASES(用過的箱子)USEDDRUMS(舊桶)該批注并沒有明確表明貨物與包裝的缺陷

★提單上常見的批注類型f.對貨物數量的批注，如：SHORTSHIPPEDONEJAR(少裝一壇)SHUTOUTFIVECASES(少裝五箱)該批注說明了貨物的短少。貨物在裝船時由于損壞等原因，出口商一時又不能補齊貨物，承運人就在提單上加這類批注。

特別說明不是所有經批注的提單即為不清潔提單。國際航運公會于1951年規定下列三種內容的批注不能視為不清潔：第一，沒有說明貨物或包裝不能令人滿意，只是批注“舊包裝”“舊箱”“舊桶”等等；第二，強調承運人對于貨物或包裝性質所引起的風險不負責任；

特別說明第三，否認承運人知悉貨物內容、重量、容積、質量或技術規格（不知條款）。這三項內容已被大多數國家和船運組織所接受。

在使用信用證支付方式時，銀行通常不接受不清潔提單。當裝船發生貨損或包裝不良時，托運人經常要求承運人不在提單上加批注，而由托運人向承運人出具保函，也稱“賠償保證書”(LetterofIndemnity)，向承運人保證如因貨物破殘短損以及承運人因簽發清潔提單而引起的一切損失，由托運人負責。承運人則給予簽發提單，以便賣方在信用證下順利結匯。對于這種保函，有些國家法律和判例并未承認，如美國法律認為這是一種欺騙行為，所以使用保函時要視具體情況而定。

2.提單的種類3)根據收貨人抬頭分類(1)記名提單(StraightB／L)，又稱收貨人抬頭提單，它是指在提單的收貨人欄內，具體寫明了收貨人的名稱。(2)不記名提單(OpenB／L)，又稱空白提單，是指在提單收貨人欄內不填寫任何內容或記明(tothebearer或totheholder)的提單；

2.提單的種類3)根據收貨人抬頭分類(3)指示提單(OrderB／L)，是在提單收貨人欄中填“憑指示”(ToOrder)或“憑某人指示（ToTheOrderOf……）”字樣的提單。ToOrder稱為托運人指示提單；

ToTheOrderOf……稱為記名指示提單。

指示提單指示ORDER或憑指示TOORDER;如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，作成：憑托運人指示TOORDEROFSHIPPER;憑收貨人指示TOORDEROFCONSIGNEE;憑銀行指示TOORDEROFXXBANK。

提單的背書轉讓提單的背書轉讓，依照下列規定執行：1）記名提單：不得轉讓；2）指示提單：可記名或者空白背書轉讓；3）不記名提單：無需背書，即可轉讓。

★指示提單的背書轉讓（1）不記名背書：僅簽上背書人單位名稱及負責人簽章，但不注明被背書人的名稱（2）記名背書:

TODELIVERTOXYZCo.,LTD（3）指示背書：

TODELIVERTOTHEORDEROFXYZCo.,LTD記名背書和指示背書都是簽上背書人單位名稱及負責人簽章,同時注明被背書人的名稱

2.提單的種類4)按運輸過程中是否轉船分類(1)直達提單(DirectB／L)，直達提單內僅列有裝運港和目的港之名，而無中途“轉船”、“在某港轉船”等批語。在國際貿易中，信用證如規定貨物不準轉船，賣方就必須取得承運人簽發的直達提單，銀行才接受辦理議付貨款。(2)轉船提單(TransshipmentB/L)，轉船提單內一般注有“在××港轉船”字樣。有時礙于運輸的條件所限，轉船也許會使貨物更快駛達目的港。在這種情況下，買賣雙方約定也可以使用“轉船提單”。(3)聯運提單，須經兩種或兩種以上的運輸方式(如海陸、海河、海空等)聯合運輸的貨物。

2.提單的種類聯運提單和轉船提單雖然包括全程運輸，但簽發提單的承運人或其代理人，一般都在提單條款中規定：只擔負貨物在他負責運輸的一段航程內所發生的損失責任，貨物從他所有的運輸工具卸下后，他的責任即告終止。

課內思考題在集裝箱運輸條款是CY/CY情況下，如何以注明提單正面內容的方式，如裝運港、卸貨港、中轉港、提貨地（交貨地）和前一承運人；來區別表示直達海運、海海全程運輸、海海聯運和多式聯運？即以一份統一格式的提單來滿足4種海運方式對內容表達的需要？

★集裝箱運輸條款是CY/CY1）提單上僅僅注明裝運港、卸貨港直達海運提單，即1個海上承運人，1張提單2）除注明裝運港、卸貨港外，又注明中轉地此種運輸稱為海海轉運；即由兩個海上承運人使用同一種運輸工具完成海海全程運輸

★集裝箱運輸條款是CY/CY3）除注明裝運港、卸貨港和中轉港，又注明前一承運人此種運輸方式稱為海海聯運4）除注明裝運港、卸貨港外，又注明提貨地或交貨地，或接貨地和交貨地此種運輸方式稱為多式聯運

2.提單的種類5）以提單簽發人不同為標準，分為（1）班輪提單LinerB/L:也叫船東單，MasterB/L(MB/L)，只為整箱貨（FCL）簽發（2）無船承運人提單NVOCCB/L：也叫貨代單，HouseB/L(HB/L)。整箱貨和拼箱貨都可簽發，但拼箱貨只能出貨代單

思考題OCEANB/L與HOUSEB/L的區別與聯系？海運提單（MARINE/OCEAN

B/L），大多認為是船東單,即由船公司(有船的公司）簽發的提單.海運提單是物權憑證,有價單據,可以背書轉讓,具有融資的功能.

貨代提單(HOUSE

B/L),是由貨代（無船的貨運代理公司)簽發的提單.

區別:1.提單抬頭不一樣.船公司簽發的提單以船公司為抬頭,貨代提單以貨代名稱為抬頭.2.目的港收貨方法不同.出船東單可以貨到港后直接拿提單向船公司提貨,一般不需要什么費用.貨代提單必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單,然后再憑船公司提單去提貨,俗稱換單,因此需要收取一個換單費.3.海運提單是物權憑證,比貨代提單權利大.4.貨運提單風險要比船公司提單高.

如果客戶沒有指定簽發貨代提單或海運提單,二者都是可以接受的.

2.提單的種類6)其他分類(1)過期提單，是指賣方向當地銀行交單結匯的日期與裝船開航的日期相距太久，以致銀行按正常郵程寄單預計收貨人不能在船到達目的港前收到的提單。此外，根據《跟單信用證統一慣例》規定，在提單簽發日期后21天才向銀行提交的提單也屬過期提單。(2)倒簽提單，是指承運人應托運人的要求，簽發提單的日期早于實際裝船日期提單，以符合信用證對裝船日期的規定，便于在該信用證下結匯。在出口業務中，有時在信用證即將到期或不能按期裝船時，為了不影響結匯，托運人只好采用倒簽提單。當然根據國際貿易慣例和資本主義國家的法律實踐，錯填提單，是一種欺騙行為，是違法的。因此應盡量避免使用倒簽提單。

2.提單的種類(3)預借提單，又稱無貨提單，是指因信用證規定裝運日期和議付日期已到，貨物因故而未能及時裝船，但已被承運人接管，或已經開裝而未裝畢，由托運人出具保函，要求承運人簽發已裝船提單。預借提單和倒簽提單同屬一種性質，一般都是出口公司出于無奈和應急時而采用的辦法，為了防止意外，最好避免使用這兩種提單。

3.提單的正面內容提單是托運人與承運人之間運輸協議的證明，又是可以轉讓物權的證件，因此提單的內容涉及托運人、承運人、收貨人或提單持有人等多方面關系人的權益和責任。海運提單的格式很多，每個船公司都有自己的提單格式，但是基本上都包括以下15項內容：

8)提單正本份數9)提單簽發地10)承運人或代理人簽字11)收貨人應付金額及有關說明12)受何種公約的約束13)關于配載的聲明14)卸貨港交付的日期或期限15)協議增加的賠償責任限額。1)貨物的名稱和嘜頭2)貨物的外表狀況3)承運人及主要營業場所4)托運人5)收貨人6)裝運港和收貨地7)卸貨港

類似提單樣本

書233類似提單樣本以上信息由托運人提供毛重、體積

書233類似提單樣本

4.提單的背面條款提單背面印定的條款規定了承運人與貨方之間的權利、義務和責任豁免，是雙方當事人處理爭議時的主要法律依據。

(二)領取提單的流程1.確定貨物已裝船；2.尋找排載單提單聯；3.落實提單是否更改；如有更改，必須準備正本保函4.繳交人民幣費用；5.繳交海運費；6.根據客戶要求領取正本提單(或電放)

領取提單注意事項船東對“提單更改保函”的要求：原則上使用正本保函，填寫完整、工整；海運費金額確定及更改流程；經常遇到船東通知船代的運費不符；海運費、人民幣費用電腦錄入，為及時申請代墊保函，操作應及時錄入；個別船東的特殊操作：如MSC必須先落實提單號

（三）簽單1.簽正本提單貨代持以下單證：提單聯（船代申報章、報關行章、海關放行章以及碼頭配載室的簽收章）保函（貨主保函和貨代保函）水單及海運費發票（第四聯）

1.簽正本提單有權簽發提單的人：承運人本人、載貨船船長或經承運人授權的代理船長簽發提單不必經承運人特別授權代理無權代簽提單，所以必須經承運人特別授權才能簽發提單

提單簽發顯示承運人（ABC）本人簽發提單顯示：ABCASCARRIER代理（XYZ）代簽提單顯示：XYZASAGENTFORABCASCARRIER載貨船船長（OPQ）簽發提單顯示：CAPTAINOPQASMASTER

（三）簽單2.電放（1）概念應簽發或已簽發正本提單（B/L）的貨代或船公司，根據托運人或貨代的要求，在裝運港（POL）不簽發正本提單或收回已簽發之正本提單，以E-MAIL、或傳真，或電報等方式通知目的地代理將貨放給正本提單上的收貨人，或發貨人背書之人（指示提單）。

（2）電放流程a.發貨人申請電放，通常要其出具公司正本保函，或在有關提單副本上背書。保函的內容通常有：發貨人名字、航次、提單號、開航日及貨代無條件免責條款。b.若簽正本提單給發貨人后，發貨人才提出電放申請，須收回全套正本提單。

（2）電放流程c.原則上不允許做電放的四種情況：以信用證為付款條件；提單為指示提單（只要于“收貨人”一欄見有“order”字樣者不得做電放）；不記名提單；付款條件為托收（Collection）。

（2）電放流程e.電放申請書上常有此句：PleasekindlyreleasecargotoConsigneehere-belowwithoutpresentationoftheoriginalXXXBillofLading.（XXX代表Carrier’sName或貨代名）（在不提交×××公司的正本B/L下請將此票貨放給以下載明之收貨人）f.使用電放放貨，并非不出提單。只是不出正本提單（若已出，則一定要全套收回），而出副本提單。為了能詳盡反映貨物相關情況，使用副本提單是最好之方式。

（3）電放單據提單聯，即黃聯（船代申報章、報關行章、海關放行章以及碼頭配載室的簽收章）保函（電放保函）船東運費通知水單及海運費發票（第四聯）

3.提單補發提單簽發后遺失，托運人提出補發提單，承運人會根據不同情況進行處理。一般要求提供擔保或保證金，還要依照一定的法定程序將原提單申明作廢，并檢查目的港收貨人是否已提貨。

4.提單的繳還收貨人提貨時必須以提單為憑，而承運人交付貨物時必須收回提單，并在提單上做作廢的批注。這是公認的國際慣例。

六、費用結算，提單交接在出口業務中，貨代簽出提單后，就是與發貨人的提單交接環節。這是貨代出口操作流程的最后一步，這時應注意以下問題：1.熟悉各項操作可能產生的費用及標準，及時通知客戶；不要輕易承諾客戶碼頭驗貨費用！

六、費用結算，提單交接2.熟悉費用錄入程序和報銷流程，提高領取提單及報銷代墊費用的效率；3.熟悉公司的財務制度：公司使用外拖車、外堆場的結算原則；選擇轉帳支票或現金結算的原則。

小結貨代出口操作流程圖（一）

小結貨代出口操作流程圖（二）退載

小結貨代出口操作流程圖（三）退載

小結★排載單的5個章1、船代的訂艙章2、碼頭（堆場）的進場章3、船代的申報章4、海關的放行章5、部分船代的已向邊檢申報章

小結★貨代操作的6個時間1、訂艙截止時間截訂艙2、正確資料提供截止時間（美國線）3、重箱進碼頭截止時間碼頭截箱期4、申報截止時間船代截申報5、報關截單時間海關截單期6、碼頭截單時間碼頭截單期船舶超載時，以上時間可能提前。

流程操作時間舉例船名CHUANHE航次095E1.訂艙截單：星期二11:302.申報截單：星期二17:00☆核對提單通常未作規定3.碼頭截箱：星期三14:004.海關截單：星期三15:005.碼頭截單：星期四10:00

十聯單各聯流轉說明第一聯：打訂艙申請，