xx市過境公路第×合同段施工組織設計第一章編制依據1、對第4合同段現場調查獲取的有關資料；2、設計圖紙及設計文件和業主的要求；3、交通部頒發有關的施工技術規范和驗收標準；4、我單位類似的施工經驗；5、公路工程預算定額。第二章工程概況一、工程概況xx市過境公路是解決G324、G205和各條省、縣、鄉公路穿越xx市區，減輕城市交通壓力的一條過境線，也是xx市東三環的重要組成部分。過境公路主線長22.7384Km，支線長3.407Km。全線公路采用六車道一級公路標準，計算行車速度為V=60Km/h，路基寬度為33.00m，其技術指標采用交通部部頒標準。主要技術指標見下表序號項目單位主要技術指標1公路等級一級2計算行車速度km/h603路基寬度m33.04平曲線極限最小半半徑m1255平曲線一般最小半半徑m2006不設超高最小半徑徑m15007最大縱坡%68行車視距m759凸形豎曲線一般最最小半徑m200010凹形豎曲線一般最最小半徑m150011橋涵設計荷載汽-超20，掛-12012設計洪水頻率特大橋1/3000，大橋1/100，其余1/10K6+030~K6+810.66劃為獨墩互通范圍，K6+810.66~K8+000劃分為主線范圍。主線主要平曲線技術指標項目單位指標項目單位指標路線長度km1.18934路線增長系數平曲線轉角點數個平均每公里轉角點點數個平曲線長度km平曲線占路線總長長%最小平曲線半徑m/處最大平曲線半徑m/處直線長度km1.07最大直線長度km1.07主要縱面技術指標項目單位指標項目單位指標豎曲線頂點數個2平均每公里縱坡變變更次數個1.68豎曲線長度km0.5719322豎曲線占路線總長長%48.09凸形豎曲線最小半半徑m/處60000/1凹形豎曲線最小半半徑m/處最大縱坡%0.704最短坡度m/處450/1全段包括大橋1座—西枝江大橋（K7+069.04），該橋跨越西枝江河道，全長521.88m。上部構造采用17-30m后張法預應力混凝土T梁，先簡支后橋面連續，全橋三聯。橋墩為柱式墩，橋臺采用肋板式埋置橋臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎，全橋大部分位于直線段上，小部分位于緩和曲線上。橋面位于1.86%和-1.98%的縱坡上，凸形豎曲線半徑R=70000m，右幅橋已建成通車，左幅橋臺已建可利用。中橋1座—M線跨線橋（MK2+820），該橋因B、C線下穿惠澳大道而破除M線而建，上部構造為一聯16+2×20+16先張法預應力混凝土寬幅空心板，簡支橋面連續；下部構造橋礅為柱式墩，橋臺為承臺分離式橋臺，均為鉆孔灌注樁基礎，橋梁位于圓曲線及緩和曲線上，彎橋直做。BK0+195鉆蓋板涵為1-1.5×1.5m；BK0+333鋼筋砼圓管涵為1-Φ1.0m；CK0+128鋼筋砼圓管涵為1-Φ1.0m；CK0+425鋼筋砼圓管涵為1-Φ1.0m；DK0+270鋼筋砼圓管涵為1-Φ1.0m；EK0+215鋼筋砼圓管涵為1-Φ1.0m。除西枝江大橋位于主線上外，其余橋涵均位于獨墩互通范圍路線上。本合同段起點K6+030.022，即為C匝道起點CK0+000、B匝道終點BK0+988.298，終點K8+000，互通范圍B匝道全長988.298m，C匝道全長980.059m，D匝道全長447.346m，E匝道全長325.244m。全合同段主要工程規劃見表主要工程規模序號項目名稱單位數量備注1路線長度km1.972路基土石方m3135514不良地質路段處理理長度km/軟基處理3路面瀝青混凝土m221995不屬于本合同段水泥混凝土m230578不屬于本合同段4橋涵大橋m/座521.88/11中橋m/座77.06/1涵洞道65路線交叉互通式立交處16其他占地畝87.8拆遷建筑物m25014（一）路基橫斷面布置本合同段主線利用原有惠澳大道，采用一級公路平原微丘區標準，整體式路基寬33.0m，中央分隔帶寬3.0m，路緣帶寬2×0.5m，行車道寬2×11.25(3×3.75m)，硬路肩寬2×2.50m（含路緣帶），土路肩寬2×0.75m。行車道、路緣帶及硬路肩設2%橫坡，土路肩設4%橫坡。本合同段利用原西枝江大橋，以及便于獨墩互通的布設，主線中央分隔帶為3.0m，因路線位于市區附近，考慮到便于綠化，保持景觀等因素要求，中央分隔帶采用凸形，表面形式采用凸形，表面兩側外傾坡度2%，其內填土。直接利用原有中央分隔帶下排水系統。標準斷面見附圖單車道匝道路基總寬為8.50m，其中行車道寬3.50m，左側硬路肩寬1.0m，右側硬路肩寬2.50m，土路肩寬2×0。75m；單向雙車道匝道路基總寬10.50m，其中行車道寬度2×3.50m，硬路肩2×1.0m，土路肩寬2×0.75m。根據交通量的分布，C、D匝道采用雙車道，B、E匝道采用單車道。互通內B匝道BK0+430~BK0+988.298路段因與C匝道相鄰，共用路基，所以在B、C匝道間設中央分隔帶，除寬度為漸變外，中央分隔帶其他尺寸同主線中央分隔帶。匝道超高漸變按三次拋物線漸變。互通內M線按兩側行車道（含路緣帶寬度）分別繞中央分隔帶邊緣旋轉，形成各自獨立的單向超高斷面，中央分隔帶保持水平。其余匝道繞行設計中線旋轉。M線經直接利用原有路基，其余匝道路基同新建主線路基，坡腳或排水溝外緣以外1.0m為公路用地范圍。M線中央分隔帶開口按現有開口位置設置，中央分隔帶寬度在互通設計范圍內為3.0m，MK3+350為現有收費站中心樁號，中央分隔帶寬度在過收費站以后回到現狀寬度。西枝江大橋南岸橋頭~沿江大道設置一非機動車道，寬3.0m,長86.5m，水泥混凝土路面。（二）填方路基本合同段路基均為填方，填方路堤視地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等具體情況相應處理。一般地段原地面清除表層浮土或耕植土，水溝回填砂，進行平整輾壓，壓實度應＞85%。如原地面潮濕，應采取措施，挖除含水量大的土，回填砂或砂性土再壓實且保證壓實度，為保證路基邊緣部分的壓實度，路堤兩側填筑時，應各增加50cm，路基整修時削坡。填方邊坡坡率，當H≤8.0m時，采用1：1.5；當H＞8.0m時，上部邊坡坡度采用1：1.5，下部邊坡坡率采用1：1.75。（三）橋涵臺背回填處理為防止橋頭跳車，設計要求按有關規范選擇透水性填料并嚴格控制壓實度，橋頭填料的壓實度應滿足《公路路基施工技術規范》JTJ033-95中條之規定要求，即從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。（四）路基壓實標準與壓實度本合同段主線路基填料為粗砂、礫砂，已填筑成型，設計時按吹填砂路堤考慮。施工前應對原有路基進行檢測，路基填料最小CBR值、填料最大粒徑及壓實度指標應符合表1規定的要求，否則應采取措施滿足相關要求后方可施工。吹填砂路堤壓實度標準表1填挖類型路面底面計起深度度范圍（cmm）最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒徑填方路基上路床0~308≥9510下路床30~805≥9510上路堤80~1504≥9315下路堤150以下3≥9015零填及路塹路床0~308≥9510注：按《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）重型擊實試驗法求得最大干密度的壓實度為基準。橋頭填料的路基壓實度，從填方基底或涵洞通道頂部至路床頂面均為95%。（五）路基、路面排水系統及防護工程1、路基、路面排水系統M線在33m路基兩側設置0.6m×0.6m矩形邊溝，以匯集和排泄通過橫向排水管排出的路面匯水，邊溝采用漿砌片石鋪砌，鋪砌厚度20cm；其余路段維持其排水現狀。其他匝道填方路基設置0.6m×0.6m梯形排水溝，以匯集和排泄降落在坡面和路面上的表面水。排水溝采用漿砌片石鋪砌，鋪砌厚度30cm。互通內防滲排水包括中央分隔帶防滲、路肩防滲。M線中央分隔帶直接利用原有惠澳大道中央分隔帶下排水系統。BK0+430~BK0+988.298路段中央分隔帶參照新建公路設置。路肩邊部防滲是采用縱向級配碎石滲溝匯集路面滲水，間隔10m設橫向φ5cm排水管，將水集中排除。M線60×60cm矩形邊溝溝頂安裝預制蓋板，在對應原有急流槽處設橫向引水溝，引水溝尺寸同矩形溝，不加蓋板。超高地段，超高內側路面水由土路肩分散排除；超高外側水匯入路緣帶縱向排水溝，通過集水井、橫向排水管、急流槽連接至排水溝排除。其他匝道路面水兩側路肩分散漫流，通過邊溝及排水溝引入天然溝渠排除。對全植草防護高度大于3.0m的路段設置路肩溝，以防雨水直接沖刷邊坡。CK0+455~CK0+540右側矩形邊溝調整溝底高程，以利于邊溝水向兩側排出，CK0+552~CK0+780路段，在內側土路肩上設30×30cm的矩形溝，以匯集和排泄路面匯水。矩形溝采用C20砼現澆，溝壁厚20cm，溝頂加蓋板。在適當位置設連接井及橫向出水管排出路基外。（1）路基排水填方路基在超高路段外腳外設置0.6×0.6m梯形排水溝，以匯集和排泄通過橫向排水管排出的路面匯水，排水溝采用漿砌片石鋪砌，鋪砌厚度30cm;其余路段維持其排水現狀。（2）防滲排水互通內防滲排水包括中央分隔帶防滲、路肩防滲。①中央分隔帶防滲排水中央分隔帶直接利用原有惠澳大道中央分隔帶下排水系統。②路肩防滲路肩邊部防滲是采用縱向級配碎石滲溝匯集路面滲水，間隔10m設橫向ф5cm排水管，將水集中排除。滲溝底部及兩側均用反濾土工布包裹，頂面兩側各向內回折10cm，以防細粒進入滲溝，阻塞排水通道。（3）路面排水1）主線及M匝道非超高段路面水由兩側路肩分散漫流，在土路肩外側設60×60cm的矩形溝，以匯集和排泄路面匯水，防止路面水直接沖刷邊坡。矩形溝采用C20砼現澆，溝壁厚20cm，溝頂加蓋板；在對應原有急流槽處設橫向引水溝，引水溝尺寸同矩形溝，不加蓋板。超高地段，超高內側路面水由土路肩分散排除；超高外側水匯入路緣帶縱向排水溝，通過集水井、橫向排水管、急流槽連接至排水溝排除，一般地段縱向排水溝溝底縱坡同路線縱坡，高度為50cm，部分特殊地段縱向排水溝應在原預制溝溝管的頂部鋪墊同標號水泥混凝土，以保證溝底縱坡不小于0.3%。2）互通內其他匝道路面水由兩側路肩分散漫流，通過邊溝及排水溝引入天然溝渠排除。對全植草防護高度大于3.0m的路段設置路肩溝，以防雨水直接沖刷邊坡。CK0+552~CK0+780路段，在內側土路肩上設30×30cm的矩形溝，以匯集和排泄路面匯水。矩形溝采用C20砼現澆，溝壁厚20cm，溝頂加蓋板。在適當位置設連接井及橫向出水和排水路基外。2、一般路基防護互通內M線路堤為直接利用惠澳大道已成型路堤，路堤邊坡已防護，可直接利用。互通內其他匝道路堤填土高度多在10m以下，路基防護工程種類主要為全植草、三維網植草、漿砌片石襯砌拱、漿砌片石護坡四種形式。（六）取土、棄土方案本合同段主線為利用原有公路，無路基取土。匝道填方除利用獨墩互通匝道橋處原惠澳大道挖除土方外，其余從位于惠陽市水口鎮出口圍村的2號取土場取土，借土運距15km，該處土料為土石混合料，稍濕，其中石質成分多為強風化泥質砂巖，易壓碎，土石比例約為2：8。表土、泥漿鉆渣等廢方，棄至棄土場，棄土運距按10km考慮。（七）路基及排水材料的質量及施工1、土工格柵：土工格柵應沿要應力方向攤鋪。軟基處理應沿路基橫斷面方向鋪設，兩幅搭接寬度應大于20cm，一般采用尼龍繩綁扎或采用長30cmU形鋼釘固在土基中。土工格柵攤鋪平整，不打褶皺。土工格柵的質量應滿足GB/T17689/1999《土工合成材料塑料土工格柵》要求，設計采用雙向寬帶型，抗拉強度要求縱向不小于50kN/m，橫向不小于50kN/m，斷裂伸長率不大于10%。要求雙面焊接，節點縱橫向不易分離。2、土工網墊：土工網墊的鋪設詳見有關防護設計圖，其抗拉強度不小于3.2kN/m，單位重量不小于0.42kg/m2，外觀質量好。3、無紡土工布：無紡土工布應采用400g/m2的標準，其所有力學標準及外觀質量要求應符合國標標準；沿路基橫斷面方向鋪設，每幅搭界寬度不小于20cm。4、聚乙烯HDPE雙壁波紋管：因雙壁波紋管具有強度高、透水效果好等特點，因此，本項目ф15cm橫向排水管和ф17.5cm滲溝透水管均采用雙壁波紋型，其環剛度應＞8kN/m2,工作壓力＞0.25Mpa，外觀質量好。管內徑不得小于對應的型號值。5、塑料盲溝：采用圓形ф10cm塑料盲溝，抗壓強度≥0.1Mpa，變形量≤0.6cm，其它指標應符合相應的行業標準。（八）西枝江大橋西枝江大橋跨越西枝江河道，橋梁全長521.88m，上部構造采用17-30m后張法預應力混凝土T梁，先簡支后橋面連續，全橋三聯。橋墩采用柱式墩，橋臺采用肋板式埋置橋臺，均采用鉆孔灌注樁基礎。全橋平面大部分位于直線段上，其余位于緩和曲線上，縱面位于1.86%和-1.98%的縱坡上，凸型豎曲線半徑R=70000m。該橋右半幅及左半幅橋臺已修建成型，經檢測評估，已建橋臺可交付使用。通航要求同右半幅。全橋設80型伸縮縫2道，160型伸縮縫二道均采用φ350mm球冠橡膠支座。1、設計要點1）結構型式為先簡支后橋面連續T型梁，主梁采用預制吊裝施工。2）主梁橫截面由預制T梁、濕接縫與現澆橋面板組成。設兩道端橫隔板、三道中橫隔板。預制T梁采用標準化梁長進行預制。變化長度由封錨段調整。3）預制梁的強度達到85%標準強度后，方可張拉預應力鋼束。兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75Rby=1395Mpa，未計入預應力鋼筋與錨圈口之間的摩擦損失。4）伸縮縫、支座、護欄、排水設施參見公用構造通用圖。5）預制T形梁在鋼束張位完成時，控制上拱度為：邊梁+2.0cm，中梁為+1.8cm。6）設計提供的每個支點的最大反力。見表：梁位位種類邊梁中梁恒載（kN）407.8426.2恒+汽（kN）611.2728.7恒+掛（kN）566.8869.22、施工注意事項1）有關施工工藝及施工質量檢查標準按《公路橋涵施工技術標準》（JTJ041-89）的有關條文進行。2）預應力鋼束張拉時須兩端同時張拉和頂錨。張拉過程中隨時注意上拱度的變化。為防止預制T形梁上拱過大，存梁期不宜過長，宜按一個月控制。預制T形梁與現澆橋面混凝土的時間差應控制在三個月內。存梁期應密切注意T形梁的累計上拱度，若超過規定值3.0cm，應采取控制措施。3）在預制T梁的預應力鋼絞線張拉完成后，應采用C40號高強度水泥砂漿對預應力管道進行灌漿處理，保證灌漿飽滿。4）橋梁架設可采用落地龍門吊裝，或其他可靠方法架設，若使用架橋機架設，則必須對橋墩等結構經過驗算后方可進行，而且架橋機的重量須落在T形梁腹板上。5）在預制T形梁時，必須按有關圖紙的要求埋設各種預埋件，如泄水管、伸縮縫、護墻及支座等預埋件。（九）獨墩互通匝道大橋獨墩互通匝道橋為M線上跨B、C匝道，匝道橋中心樁號為MK2+820，MK2+813.319=BK0+487.714、MK2+827.935=CK0+498.993。上部構造為一聯16+2×20+16m先張法預應力混凝土寬幅空心板，簡支、橋面連續，半幅橋寬24.50m，橋面凈寬23.50m，中央分隔帶3.00m，全長77.06m。下部構造為柱式橋墩，單樁單柱；承臺分離式橋臺，均為鉆孔灌注樁基礎。全橋位于-1.27%的縱坡上。橋臺設處設60型伸縮縫，Φ200×42mm球冠圓板式橡膠支座。（十）基層施工按設計惠澳大道以及互通M線為水泥混凝土路面，其中基層：18cm水泥穩定碎石（水泥劑量6%）；底基層：天然砂礫。其余匝道為瀝青混凝土路面，其中基層：25cm水泥穩定碎石（水泥劑量6%），底基層：20cm水泥穩定碎石（水泥劑量3%）。1、3%水泥穩定碎石底基層施工底基層全層厚20cm，采用18~20t三輪壓路機和振動壓路機時可進行單層壓實，壓實度≥96%。按路面基層施工規范規定的輾壓工序進行。底基層鋪筑完成后，必須進行養生和交通管制，灑水養生時必須注意控制灑水量，勿使水泥和混合料被雨淋或沖洗。2、6%水泥穩定碎石基層施工對于25cm厚的水泥穩定碎石基層，采用集中拌和分兩層輾壓的施工方法進行施工，第一層施工完成后，應立即進行第二層施工，避免下層水泥穩定層破壞，壓實度≥98%。對于18cm水泥穩定碎石基層，一次施工輾壓成型，壓實度≥98%。基層養生完成后即澆灑透塊層油，并及時鋪瀝青封層，透層油應達到基層邊角處。二、地形與地貌本合同段位于xx市惠城區周邊地區，屬平原微丘區，路線所經地區為沖積平原區，由東江及其支流沖積形成，地形平緩，起伏不大，主要河流有西枝江。三、地質、水文、氣象路線經過區域主要為沖積平原，表層為軟~硬塑亞粘土、粘土，層厚在0~3.0m左右；下伏厚層亞粘土及粘土，粉細砂，局部路段下伏薄層淤泥質粘土。從西枝江大橋地質資料來看，原惠澳大道為填砂路堤，橋梁所處地段自上而下各巖層為：亞粘土、粘土、亞砂土、細、中砂、砂巖。本地區屬熱帶海洋性季風氣候，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，年平均氣溫21.8℃，夏季最高氣溫38.9℃，冬季最低氣溫-1.9℃，平均降雨量270mm，臺風暴雨是本區主要自然災害。四、交通、水電、筑路材料供應本合同段屬新建工程，惠澳大道及沿江大道是工程的主要運輸通道，所有機械材料將通過它運往工地，生活、生產用水可就近解決，用電除在附近接高壓電外，另自備二臺120kw發電機，砂、石等筑路材料可從當地購買，較為方便，鋼材、水泥從建設單位指定的合格廠家購買。五、工程特點、重點和難點及擬采取的相應措施西枝江大橋以及互通匝道橋是本合同段的重點。前者跨西枝江，長達521.88m。枯水季節仍有四個墩在水中，兩岸灘地平緩，地勢較低，由于開工正值汛期，樁基施工時，必須根據具體情況搭建鉆孔平臺、棧橋或筑島，同時保證通航。204片T梁在橋北現有路基上進行預制，采用架橋機自北向南逐跨安裝。匝道橋施工時，必須破除惠澳大道路基、路面，為了保證惠澳大道的交通不受影響，施工期間在惠澳大道西側修建臨時便道維持惠澳大道雙向通車，以保證在匝道橋全幅施工期間交通順暢。B、C、D、E匝道均與M線連通，銜接段施工時，填筑路堤一定按照施工規范施工，保證現有的道路行車安全。主要工程數量表序號項目名稱單位數量備注一、路基工程1路基土石方m3152182二、路面工程2.1水泥穩定基層m2372112.2水泥穩定底基層25608三、防護工程3.17.5#漿砌片石石m332043.27.5#漿砌片石石排水溝m3266四、涵洞工程4.11-1.5×1..5m蓋板涵涵m/座36/14.21-Φ1.00mm圓管涵m/座153.31/55五、橋梁工程5.1西枝江大橋橋下施工場地填土土方m318600搭設棧橋、平臺m22040鉆孔灌注樁（Φ11.20m）m/根2757承臺m3/個2550系梁m3/根墩柱m3/根949.1/488帽（蓋）梁m3/根258.56預制安裝T梁m3/片4927/2044防撞墻m3/m1889.7橋面鋪裝m3/m39530橋臺錐坡m3/個0橋頭搭板m3/塊935.2獨墩互通匝道大橋橋挖基土方m339530鉆孔灌注樁Φ1..30m根24鉆孔灌注樁Φ1..00m根32墩柱m3/根24橋臺承臺m3/個216橋臺臺背、耳墻m3/個66.816m預應力砼空空心制安m3/片1188/120020m預應力砼空空心制安m3/片第三章施工準備按業主要求在2003年年4月5日前完成技術、設備、物資協調等準備工作，形成開工的局面。臨時用地及臨時設施的建設根據本工程的具體情況，在西枝江大橋北岸利用原惠澳大道K7+350~K7+720半幅370m路基建預應力T梁預制場；獨墩互通交通改道完成后，利用原惠澳大道MK2+600~MK2+750原有路基作為施工駐地。為了行車安全，做好環保、文明施工工作，辦公、生活用房采用標準活動板房。與行車道用圍蔽板分隔，生產場地同樣用圍蔽板圍蔽。二、施工組織機構本工程成立一個項目經理部，設項目經理、副經理、總工程師，以下設各部室、工區、構件預制場、班組等。詳細組織機構見框圖。施工組織機構圖項目經理項目經理項目副經理項目總工工程管理部造價合約部質安部材料設備部綜合辦公室橋梁一工區橋梁二工區路基工區預制構件廠測量組試驗室物資設備倉庫機械修理廠員工食堂消防保安隊樁基班起重班普工班土方班混凝土工班木工班鋼筋工班管涵班砌筑工班電工班車隊（一）各業務部門職責1、工程部：主要負責設計文件復核、技術交底、編制實施性施工組織設計，設計變更、工程簽證、施工技術管理、施工計劃的編制、管理以及技術指導工作并指導測量隊和試驗室進行現場交接樁、復測、試驗等工作；2、質安部：負責施工安全、工程質量的檢查、落實；3、造價合約部：負責編制統計報表、驗工計價、成本核算、合同管理等工作；4、物資設備部：負責物資、材料的采購、供應、保管和機械設備的管理、維修工作；5、辦公室：負責日常生活管理和對外事務聯系。（二）各施工工區職責1、橋梁一工區：負責西枝江大橋、匝道中橋的全部施工工作（包括樁基、墩、臺、蓋梁等施工、上部構件的安裝、橋面系施工等）。2、橋梁二工區：負責獨墩互通跨線橋施工。3、路基工區：負責主線（含M線）范圍的路基、涵洞、防護工程等施工。4、構件預制廠：負責本合同段所有橋涵上部構件的預制工作。（三）附屬機構職責1、測量組：負責施工范圍的導線點復測、地形復測、恢復各里程樁位；建立施工測量控制網；負責測量標志保護、測量數據復驗；線路施工放樣。2、試驗室：負責確保填料、原材料、半成品和成品的試驗工作。3、物資設備倉庫：負責物質、設備的保管、發放、回收等工作。4、機械修理廠：負責施工機械的維修和保養。5、員工食堂：負責施工人員的伙食、熱水供應。6、消防保安隊：負責施工范圍的消防、治安、環境保護等工作。三、當地材料供應水泥選用廣州石井42.5、32.5水泥。石料取自惠澳大道20公里處君安石場，淺灰色花崗巖，巖質新鮮堅硬，日產量250m3，運距22公里。中砂取自惠澳大道13公里處沙澳砂場，砂質潔凈。運距15公里。土源來自2#取土場，位于惠陽市水口鎮山口圍村，運距15公里，均為土石混合料，石質成分多為強風化泥質砂巖，土石比例2：8。進場運距為15km。四、技術準備1、認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找是否有錯、漏等現象，及時會同設計部門和建設單位解決所發現的問題。2、認真進行技術交底。圖紙會審后，由項目經理部的總工程師、工程技術部長、工區技術主管、單項工程技術人員逐級進行書面及口頭技術交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準等。對重點、難點工程項目，組織工程技術人員制訂技術保證措施。3、認真進行復測，補齊定測時設置的點樁，用地界樁。復測工作要核對，并換手復測。根據提供的技術資料進行中線，水平控制測量及相鄰合同段的貫通測量。4、盡快完成材料試驗和土工試驗。五、臨時工程及施工場地總平面布置根據現場的實際考查，結合工期要求本著就近、交通便利、少占農田、減少污染、施工方便、標準化管理的原則布置施工場地，具體詳見施工總平面布置示意圖。（一）生產、生活用房及臨時設施項目經理部及施工隊駐地設在MK2+600~MK2+750原惠澳大道路基上，辦公室設施為二層活動板房，生活設施搭設磚房，占地約3000m2。在西枝江大橋小金口臺前方左側設1#預制場和攪拌站，占地10360m2（包括庫區、攪拌站、預制區、存梁區和架橋機拼裝區）。2#預制場設置3標段K3+800~K4+000路基上。棄土場距施工現場5km。見項目部平面布置圖和預制場平面布置圖（一）（二）。（二）施工用水、用用電在西枝江大橋南北北兩岸各設250kvAA變壓器一個個，負責大橋橋下部構造、T梁預制、安安裝等作業用用電。，項目目部附近設2200kvA變壓器1個，解決跨跨線橋施工及及辦公、生活活用電，兩個個預制場備用用120kw發電機各1臺，項目部部備用75kw發電機1臺。西枝江大橋、匝道道橋、構件預預制場施工用用水考慮挖深深水井解決，現現場建蓄水池池儲水的辦法法解決。（三）監理工程師師駐地及現場場辦公場所本合同段將按業主主的要求為駐駐地監理工程程師在項目經經理部設置辦辦公室及休息息場所，并按按要求配備辦辦公、生活用用品，其標準準和數量根據據實際情況待待定。（四）工地試驗站站在項目部設工地試試驗站，面積積約80m2，采用磚結構構，配備試驗驗設施見下表表。序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1電動標準擊實儀BKJ-Ⅲ臺12電子控溫遠紅外干干燥箱101-6B臺13液塑限聯合測定儀儀FG-Ⅲ臺14核子密度儀HS-5001CC臺15灌砂筒φ150臺36承載比試筒φ152個97百分表套98荷載板φ150塊729多孔底版及頂板塊910砂漏斗個111萬能材料試驗機WE-600B臺112水泥細度負壓篩析析儀FSY-150臺113路面材料強度試驗驗機LD127-Ⅱ14電動振篩機6611B15砼強制攪拌機HT-50臺116動力觸探儀臺117手動液壓推土器TYT-3臺118針片狀規準儀套119石子壓碎值指標儀儀φ152臺12020l容量桶個12110l容量桶個1221l容量桶個123標準擊實儀997cm3臺124標準擊實儀2177cm33臺125土壤篩φ30cm套126研缽只127石子篩φ30cm套128砂子篩φ30cm套129臺秤TGT-100上上海臺130案秤AGT-10臺331壓力試驗機臺12003.4.220到場32溫、濕度儀臺133天平JYT-1臺134天平JYT-5臺135天平JYT-10臺136坍落度筒套237容量瓶1000ml個238容量瓶500ml個239廣口瓶1000ml個240燒杯500ml個241滴管套342試模150*150**150套5043試模70.7*70..7*70..7套1244泥漿比重計NB-1臺145泥漿含泥量劑NA-1臺146泥漿粘度劑1006型臺1（五）施工便道、便便橋和臨時交交通道路主要施施工便道有2條，一條進場場便道從沿江江大道接入，施施工便道與3標段貫通。便便道長0.8km，寬7m，因沿線建建筑物較多，在在永久征地范范圍內左側修修筑。填方量量約50000m3；路面結構構為：基層采采用泥結碎石石，25cmm厚；面層采采用6%水泥穩定石石粉渣，200cm厚。靠靠施工便道左左側修筑排水水溝，排水縱縱坡為0.2～0.5%。所利用現現有道路部分分，給予加寬寬、加固、設設置錯車位置置、灑水措施施。在取土場場內修筑取土土便道3kmm。第二條由由沿江大道通通向西枝江灘灘地，長6000m，寬10m，基層層采用40ccm厚毛渣，面面層采用200cm厚6%水泥穩定石石粉渣，兩側側修簡易排水水邊溝。修建M線匝道橋前，為保保證惠澳大道道交通，擬建建曲線長度6600m長、17m寬的臨時交交通道路，路路面結構為225cm4%水泥穩定碎碎石基層和55cm中粒式式瀝青砼，平平面布置和斷斷面見附圖。西枝江大橋樁基礎礎施工正值雨雨季，需在原原灘地加高填填筑鉆樁平臺臺、施工便橋橋，水中墩施施工部分需搭搭設鋼棧橋、鋼鋼平臺，見附附圖。六、擬投入本合同同工程的主要要施工機械表表機械名稱規格、型號單位功率、噸位、容積積數量（臺）挖掘機CATE330BBL臺1.5m31挖掘機CATE320BBL臺1.1m32挖掘機日立200臺0.9m31推土機T220臺162kw1推土機T140臺100kw2裝載機ZL50C臺3.0m31裝載機ZL30臺110t自卸車東風、解放臺200kw15平地機PY180臺132kw1振動壓路機YZ16B臺46T2振動壓路機YZ18臺50T2穩定土拌合機臺1穩定土攤鋪機臺1手扶式振動壓路機機YZS600B臺1沖擊鉆82J臺45kw10砂石泵BX200臺45kw4灑水車WG142臺90kw1架橋機80t臺80t1空壓機VY12-7臺12m32砼攪拌機JW500臺30kw2砼攪拌機JZC350臺5.5kw2張拉千斤頂YDC-240QQ臺240kN4張拉千斤頂YC-23臺23T2液壓油泵ZB4500臺0.4kw3汽車吊車QY25臺25T2砼輸送泵臺2機械名稱規格、型號單位功率、噸位、容積積數量（臺）龍門吊自制座20T2振動樁錘臺70t1振動樁錘臺10t1水泵2BA-6臺8污水泵4PW臺30kw1彎筋機CW40臺3kw1切筋機GQ40-B臺7kw1交流電焊機BX-300臺25KVA5平駁艘60t1鉆機GJD-15000臺6發電機T2XV-2000臺200kw2發電機TSOGF-1550臺150kw1發電機臺75kw1龍門吊臺80t1攪拌站套25m3/h1攪拌站套60m3/h1第四章總體施施工方案本合同段工程的重重點是西枝江江大橋、互通通跨線橋，特特別西枝江大大橋是重中之之重。樁基96根（ф1.2），墩墩柱48根，墩帽16條，T梁204片。鉆孔灌灌注樁最長38m。T梁重達63噸。為確保保工期，必須須在高水位期期間進行施工工，樁基施工工時須在岸上上墩位處加高高修建便道及及鉆樁施工場場地、水中墩墩搭設鋼棧橋橋、鋼平臺。所所以在施工組組織及設備的的配備應給予予保證，匝道道中橋施工因因要挖斷原有有惠澳大道，須須進行交通改改道，既要合合理組織施工工，又要注意意疏解交通，避避免事故發生生。施工資源配置安排排如下：1、西枝江大橋擬投入勞動力2000人，配備主主要機械設備備鉆（沖）機機8~10臺、汽車吊吊（25t）2~3臺，砼攪拌拌站1個（構件預預制）、架橋橋機1臺（T梁安裝）、運運梁小車1套、鋼軌、龍龍門吊2臺、發電機2臺、裝裝載機2臺。下設樁基施工隊、構構件預制施工工隊、下部結結構（承臺、系系梁、墩柱、帽帽梁等）施工工隊、舟橋施施工隊各一個個。2、匝道中橋由于上部構件擬在在預制場（二二）預制，通通過平板車運運至現場安裝裝，故現場只只負責原路面面、路基破除除、樁基、承承臺、墩、臺臺施工，擬投投入50人。配備主主要機械設備備：鉆（沖）機4臺、汽車（25t）1臺、汽車吊（45t）1臺、發電機1臺、砼攪拌機2臺、裝載機1臺。下設樁基施工隊和結構施工隊各一個。3、涵洞工程、路基基工程本合同段共6座涵涵洞（鋼筋砼砼蓋板涵1座、鋼筋砼砼圓管涵5座）。蓋板板、圓管均考考慮在構件預預制場預制，現現場勞動力配配備機械挖基基、砌涵墻、安安裝管節。路基工區下轄配11個結構施工工隊（涵洞工工程、附屬工工程）和1個土方施工工隊，配備勞勞動力80人、大型土土方機械14臺（自卸汽汽車10臺、挖掘機2臺、壓路機2臺）。主要要機械設備和和試驗設備、測測量儀器、質質檢儀器見另另表。一、西枝江大橋橋梁基礎施工由于開工正逢雨季季，汛期即將將來臨，考慮慮搭建水上平平臺、簡易鋼鋼棧橋的主方方案和筑島的的備用方案。（1）筑島根據該橋所處河床床斷面標高來來看，除1#墩地面標高高＋10.10以外，2#~10#墩地面標高高為＋10.80~＋12.50，14#墩地面最低低約＋3.00，16#墩地面標高高為＋14.24。考慮到樁樁基數量較大大，不可能在在今年洪水來來臨之前完成成鉆（沖）孔孔灌注樁，所所以先將0#至10#一段填至＋13.50~＋14.00m，側面填填筑施工便道道（由15km以外的2#取土場借土土填筑）。如采用備用方案，先先填筑13、14墩位的筑島島（拋砂袋護護坡），待下下部結構完成成后，再填筑筑15#墩位的筑島島。（2）鉆樁平臺11#~15#墩墩由于地勢較較低且處于水水中，需搭設設鋼棧橋、鋼鋼平臺。為了了避開洪水季季節施工，節節省費用擬安安排今年三季季度未、四季季度施工。平平臺標高＋13.50~＋14.00m，14#墩與15#墩斷開作為為通航孔。（3）棧橋的搭設10#~14#、15#~16#之間搭設鋼鋼棧橋，便于于鉆機、汽車車吊以及砼、鋼鋼材、模板等等材料的運輸輸。（4）鉆孔灌注樁該橋共有Φ1200鉆孔灌注樁96根，樁長24.0~338.0m，均均為嵌巖樁。由由于土層自上上而下為亞粘粘土、亞砂土土、細、中砂砂，含礫粗砂砂，強風化砂砂巖、弱風化化砂巖，擬采采用沖擊鉆成成孔，全橋布布置8~10臺鉆機，配配備1臺150kw發電機。（5）承臺、系梁施工工筑島鉆樁的橋墩、承承臺、系梁均均采用機械開開挖、人工綁綁扎鋼筋、安安裝模板（吊吊機配合）。基基底做一層砂砂礫墊層（hh=0.10m）、一層層素砼（h==0.10m）以防下下沉變形，基基底四周應做做排水溝、集集水井，以便便基坑水抽出出基坑外，干干地施工，，采采用鋼模板，水水中承臺采用用套箱施工。2、墩柱施工本橋16個墩、48個墩柱柱（2.000×1.200帶倒角的矩矩形墩），墩墩高5.633m~10..82m，橋墩均采采用鋼板加工工成定型模板板，基本高每每段2.000m，鋼筋、模模板均通過汽汽車吊進行吊吊運安裝。3、帽（蓋）梁施工工本橋共16根帽（蓋蓋）梁。根據據墩柱高度不不同，可采用用在承臺、系系梁上搭設豎豎向支架或在在墩柱施工時時，頂部適當當位置留孔穿穿粗鋼銷再橫橫向架設鋼架架以解決帽（蓋蓋）梁底板的的支撐，底模模可用鋼板或或夾板，側模模為鋼模板。4、T梁的預制西枝江大橋為主線線上的一座大大橋，橋長5521.888m（17~300m）。T梁采用預制制安裝，先簡簡支后連續的的方法施工。大橋T梁共204片，其預制制全部集中在在0#臺后路基上上的預制場（一一）進行，共共370米，寬28米，占地約103600m2，場內共設設置制梁底座座8個，一個堆堆梁區，一個個60m3/h混凝土攪攪拌站和一個個鋼筋加工場場。預制T梁砼強度達達到設計強度度的85%，方能進行行張拉。預制制梁的場內吊吊裝及移動通通過2臺40t龍門吊來完完成。5、T梁的架設T梁的安裝通過架橋橋機從17#臺開始逐跨跨逐跨進行。二、獨墩互通M線線匝道中橋該橋位于惠澳大道道，上跨獨墩墩互通B、C匝道，橋長77.06mm。上部構造造采用16+2××20+166先張法預應應力寬幅空心心板。先簡支支后橋面連續續，橋墩采用用柱式墩，橋橋臺采用承臺臺分離式橋臺臺、鉆孔灌注注樁基礎。（1）由于橋梁處于惠惠澳大道，而而惠澳大道上上處正于通車車中，不能中中斷。故墩橋橋梁施工考慮慮在MK匝道右側修修建臨時道路路一條，曲線線長度600m。施工前應應先挖除半橋橋位置的原惠惠澳大道路基基土方，其標標高應嚴格控控制（既要便便于鉆（沖）孔孔灌注樁施工工，又要符合合該處B、C匝道路基標標高，橋臺部部分挖至承臺臺底標高。（2）鉆（沖）孔灌注注樁施工該橋共有56根鉆鉆孔灌注樁（左左、右幅各28根）、橋墩墩樁徑d=11.30m的的24根、橋臺樁樁徑d=1..00m的32根。根據地地質資料情況況，宜采用沖沖樁成孔，全全橋布置3~4臺鉆機，配配備1臺120kw發電機。（3）墩柱施工墩柱為柱式，獨樁樁獨柱（Φ1.10mm），全橋24根柱，半橋12根，鋼模板板（二個半圓圓形拼裝而成成）由汽車吊吊安裝，砼由由汽車吊吊罐罐入模，插入入式震動器振振搗。（4）橋墩帽（蓋）梁梁施工由于橋墩不高，可可采用CKC門式腳手架架搭設支架，安安裝帽（蓋）梁梁底模，綁扎扎鋼筋，側模模用鋼模，汽汽車吊配合人人工裝模，汽汽車吊罐澆注注砼。（5）橋臺承臺施工灌注樁完成后，平平整基底，澆澆一層素砼（h=0.10m），綁扎鋼筋、安裝側模、澆注砼。（6）空心板預制16m、20m空空心板均為先先法預應力砼砼結構，均在在橋臺后構件件預制場預制制，汽車吊（45t）進行安裝。三、路基工程1、本合同段全部屬屬填方路段（除M線匝道橋下路基）。填方除了M匝道橋挖基土方可利用外，其余全部由位于惠陽水口鎮山口圍村2#取土場遠運土方進行填筑，近距離土方挖運選用推土機進行填筑、攤平、壓路機壓實，遠距離取土選用自卸車運輸，推土機配合，壓路機壓實。路基施工嚴格按“四區段、八流程”工序施工。填筑前，根據不同的施工機械，不同的填筑材料，選取典型段進行典型施工，以確定合理的施工工藝參數（如松鋪厚度、壓實機械、壓實方法、碾壓遍數等）后，在全合同段組織實施，做樣板引路。2、全線按兩個填筑筑作業面（M匝道東西兩兩側）配置施施工機械，并并在取土場布布置2臺挖掘機、1臺裝載機、1臺推土機、1臺潛孔鉆機機、1臺發電機。位位于惠陽水口口鎮山口圍村村2#取土場取土土后，應立即即進行必要的的坡面防護及及頂面植樹草草綠化。3、xx屬多雨地區，雨雨季施工時注注意以下幾點點：（1）保證開工一段，成成型一段，防防護一段。（2）在采用機械施工工時，要合理理配備人力，及及時處理邊坡坡，以免雨水水對邊坡造成成沖刷。（3）排水工程及時跟跟進，確保水水路暢通。在在永久排水設設施完成前，做做好臨時排水水措施。配備備足夠的抽排排水設備，如如潛水泵、自自吸式水泵等等。（4）結構物處的回填填，選用砂礫礫、碎石等透透水性材料作作為回填料，橋橋臺、涵身背背后、錐坡和和涵洞頂部應應分層填筑，松松鋪厚度200cm。壓實度度標準均為95%。在回填壓壓實施工中，壓壓路機達不到到的地方，使使用機動夯具具或工程師同同意的其他方方法壓實緊密密。施工中應應對稱回填并并壓實，并保保持結構物完完好無損。四、涵洞工程1、本合同段鋼筋砼砼蓋板1座、鋼筋砼砼圓管涵5座。其中：BK0+1195鋼筋砼砼蓋板涵1-1.5××1.5m，長長36.000m；BK0+3333鋼筋砼圓管管涵1-Φ1.0m，長35.5m；CK0+1128鋼筋砼圓管管涵1-Φ1.0m，長40.331m；CK0+4425鋼筋砼圓管管涵1-Φ1.0m，長31.0m；DK0+2270鋼筋砼圓管管涵1-Φ1.0m，長22.550m；EK0+2215鋼筋圓管涵1-Φ1.0m，長24.0m。蓋板板涵蓋板采用用在預制廠預預制，汽車運運至現場后，用用汽車吊吊裝裝。蓋板用1：2水泥砂漿座座漿安裝，并并用水泥砂漿塞塞縫及勾平縫縫。2、為防止蓋板涵沉沉降量過大，BK0+1195蓋板涵施工工前必須先清清除表土，回回填碎石土夯夯實。，使地地基容許承載載力不小于400kpaa。3、圓管涵采用監理理工程師認可可的合格商品品管節，管涵涵砼基礎分2次澆注，第第一層澆筑到到管涵底（平平基），在安安裝管涵后再再澆注第二層層（管座砼），砼砼澆注采用人人工鐵鍬下料料。五、工程測量1、首級導線點的復復測先根據設計文件，按按相同的導線線形式和同等等精度進行外外業實地測量量（如原有導導線點被破壞壞，則相應增增設），經平平差計算后，提提交相關資料料報監理工程程師審核，確確定首級導線線點的三維坐坐標數據，作作為施工測量量依據。2、地形的復測使用全站儀依據首首級導線點和和設計里程中中樁坐標，用用極坐標法恢恢復各里程樁樁位，用三角角高程法實測測地面高程，用用水準儀測橫橫斷面，提交交縱橫斷面等等相關資料報報監理工程師師審核，確定定工作量。3、建立施工測量控控制網線路與中小橋涵的的測量以首級級導線點控制制，大橋及遇遇特殊地段或或施工要求，則則布設次級導導線加密，以以滿足放樣區區域100m內能有效控控制。4、測量標志保護及及測量數據復復驗所有測量標志設置置牢固可靠，且且不受施工影影響，在施工工期間加強對對測量控制點點的保護，并并定期復驗各各控制點，發發現問題及時時補測補設。5、線路施工放樣放樣原則為根據施施工順序逐層層控制：放樣樣方法為主要要里程樁位采采用全站儀極極坐標法放樣樣與校核，一一般里程樁位位采用普通經經緯儀，曲線線地段用偏角角法放樣與校校核；高程用用水準儀測設設。（1）路基邊坡線放樣樣：根據設計計圖紙各樁號號橫斷面中土土路肩的設計計標高與設計計邊坡，實測測各斷面坡腳腳的地面高程程，計算路基基斷面寬度和和兩側坡腳坐坐標，用全站站儀極坐標法法，測放路邊邊線。（2）涵洞的放樣：設設立導線點，用用全站儀極坐坐標法測放涵涵洞縱橫主軸軸線，再用經經緯儀測設龍龍門樁，利用用龍門樁放涵涵洞各構造細細部位置；用用水準儀測放放高程。（3）邊溝及附屬設施施放樣：方法法同上。6、測量精度要求角度閉合差±400√n（秒），其其中n為測站數；；坐標相對閉閉合差±1/100000；復測導線線時，必須與與相鄰施工段段的導線閉合合。水準點的閉合差不不超過±12√L（mm），其中L為水準點間間距離，以公公里計。第五章工程進進度安排結合本合同段實際際工程情況，本本工程計劃2003年4月1日開工，2004年9月15日竣工。工工期534日。各項工工程工期安排排如下：1、施工準備2003年4月11日開始至20003年4月30日，共計安排30天。2、路基工程在施工準備完成后后開始進行，先先安排B、C匝道西側路路段的填筑，再再進行B、C匝東側路段段的填筑，完完成后，填筑筑D、E匝道，考慮2003年4月以后正值值雨季，大量量填筑時間為為三季度、四四季度，計劃劃2004年6月14日完成。3、蓋板涵和鋼筋砼砼圓管涵工程程配合路基施工，在在該處路基土土方填筑壓實實后，反開挖挖基坑進行施施工，不占總總工期。4、西枝江大橋工程程從準備工作完成后后開始，從2003年4月11日開始，到2004年6月30日完成，共共計安排449天，是本路路段工期控制制的關鍵項目目，應重點安安排施工人員員、機械設備備、建筑材料料的供應。5、M匝道橋從準備工作完成后后開始，從2003年4月15日開始，到2004年3月15日完成，共共計336天。具體安排詳見xxx過境公路第4合同段總體體施工進度安安排。第六章主要要工程項目的的施工方法和和工藝一、鉆孔樁施工本合同段兩座橋樁樁基樁徑有Ф1.0m、Ф1.2m、Ф1.３m三種。本合合同段橋樁基礎施施工分為陸上上部分施工和和水上部分施施工，西枝江江大橋1#~10#墩及16#墩處于淺灘灘上，地勢相相對較高，但但考慮正值雨雨季施工，河河水上漲，另另需加高1..50m~22.0m，四周周筑施工平臺臺，側面填施施工便道，即即可鉆樁。而而M線匝道橋施施工，在橋位位處原路基土土方挖除后，即即可進行鉆孔孔。這些樁的的施工均為陸陸上樁施工。（西西枝江大橋1#~10#墩填筑平臺臺見圖）11#~15#墩位于水中中，又要保證證通航，須搭搭設鋼棧橋及及鋼平臺進行行鉆樁。這些些樁的施工為為水上樁基礎礎施工。樁基施工根據地質質資料情況采采用沖擊鉆成成孔。（一）陸上樁基礎礎施工M線匝道橋為路基土土方挖除后進進行，西枝江江大橋1#~10#以及16#墩為填土加加高后進行。鉆鉆（沖）樁前前，先進行樁樁位放樣，并并嚴格復核，偏偏位應＜1.0cmm。陸上部分分樁基礎施工工順序見圖6-1:陸上樁基施施工工藝框圖圖。1、制作和埋設整體式式護筒：護筒用10mm厚厚鋼板在工廠用用卷板機卷制制而成，護筒直徑大于于設計樁徑330cm。鋼護筒的的加工標準：：垂直度每10m不超過5cm，橢圓度不不大于2cm，焊接采用用雙面坡口焊焊。2、泥漿制作在施鉆過程中可采采用現場粘土土造漿，泥漿池就地地挖坑。容漿漿量約30mm3，池位置設在在每兩排樁中中間，孔與池之間間用木槽引流流，沉淀池尺寸寸為2×2××1.5m。制漿原料料選用含砂率率較低的粘土土，機械攪拌制制漿。泥漿用用泥漿泵抽入入樁孔。施鉆鉆過程中在粘粘土層自行造造漿，若性能指標標超過要求，應及時糾正正。泥漿的性性能指標控制制：性能指標標超過要求，應及時糾正正。泥漿的性性能指標控制制：相對密度1..10～1.20（易塌地地層1.2～1.4），粘度22～30，含砂率小于于4%，膠體率大于于95%，失水率小于20ml/330min，PH值8～11。循環使用用后沉淀的泥泥漿和廢渣，用用挖掘機挖除除，裝入經改改裝符合環保保要求的自卸卸車外運至棄棄土場地，運運距10km。3、鉆孔（1）采用沖擊鉆成孔孔。鉆頭采用用十字型，重3噸，沖程3～5m。在任何情情況下，沖程不大于于6m，防止卡鉆、沖沖壞孔壁或孔孔壁不圓。為為準確提升鉆鉆頭的沖程，在鋼絲繩上上用油漆劃出出長度標志。一一般沖擊進展展0.5m，掏渣一次，用碗形掏渣渣筒掏4～5筒，至泥漿內含含渣量明顯減減少、無粗顆顆粒、比重恢恢復正常時為為止。掏渣后后及時向孔內內添加泥漿或或清水以維護護水頭。本橋橋使用6臺J82沖擊鉆機，在施工中采采取相應預防防和處理措施施，注意防止止坍孔、偏斜斜、卡鉆、掉掉鉆、擴孔及及縮孔等意外外發生。（2）在鉆進中，必須須及時填寫鉆鉆進記錄，并并經常注意土土層變化，在在土層變化處處撈渣取樣，判判明土層，掌掌握好地質情情況，根據不不同土層，隨隨時調整泥漿漿濃度，防止止塌孔。（3）故障處理①坍孔l）發生孔口坍塌時時，立即拆除護護筒并回填鉆鉆孔，重新埋設護護筒后再鉆。2）發生孔內坍塌時時，判明坍塌位位置，回填片石和和粘土混合物物到坍孔處以以上1～2m，如坍孔嚴重重時應全部回回填，待回填物沉沉積密實后再再進行鉆孔。②鉆孔偏斜1）在傾斜的軟硬地地層交接處鉆鉆進時，小沖程鉆進進或回填片、孵孵石沖平后鉆鉆進。2）查明鉆頭偏斜的位位置和偏斜情情況后，在偏斜處吊吊住鉆頭上下下掃孔，使鉆孔正直直。偏斜嚴重重時應回填片片石粘土到偏偏斜處，待沉積密實實后再繼續鉆鉆進。③掉鉆落物1）掉鉆后應及時摸清清情況，若鉆頭被沉沉淀物或坍孔孔土石埋住應應首先清孔，使打撈工具具能接觸鉆錐錐。2）根據落物不同，采采用不同的打打撈工具，打撈工具有有打撈叉、打打撈鉤、打撈撈活套、偏鉤鉤、打撈鉗等等。④卡鉆卡鉆后不適宜強提提，可用小沖擊擊錐沖擊或用用沖、吸的方方法將卡住鉆鉆頭周圍的鉆鉆渣松動后再再提出。4、清孔終孔驗收后，立即即清孔。清孔孔使用換漿法法進行。清碴要求達達到手摸泥漿漿中無2～3mm大的顆顆粒為主，并使泥漿相相對密度減少少至1.03～1.1。清孔過濾濾后的鉆碴外外運至指定堆堆放場地堆放放。清孔時保保持孔內的水水位高出孔外外水位1.0m，防止塌孔孔。5、驗孔清孔結束后將取樣樣盒吊至孔底底，待灌注水下下砼前取出，檢檢查沉淀在盒盒內的渣土，孔內沉渣土土厚度不應大大于5cm。成孔質量量要求：孔的的中心位置偏偏差值不大于于5cm，孔徑徑大于或等于于設計樁徑，傾斜度小于于1%，孔深：比設計超深深不大于30cm。清孔后后泥漿指標：：泥漿比重11.03～1.1，含砂率小于于2%，粘度17~20，膠體率>98%。6、制作鋼筋籠（1）鋼筋籠根據各樁樁長度分兩節節制作（12~155m），接頭處處雙面幫條單單面焊并保證證同一截面接接頭不超過50%。鋼筋先在加加工棚按設計計圖的規格和和型式進行放放樣加工成型型，加工成型型的鋼筋需要要按不同型式式分別堆放，設設立標志以示示區別。施工工時，運往現現場安裝形成成骨架。（2）鋼筋加工前必須須進行調直及及除銹，彎曲曲采用鋼筋彎彎曲機或人工工進行冷彎，切切斷采用鋼筋筋切斷機進行行切斷，鋼筋筋彎曲半徑一一般應大于鋼鋼筋直徑的2.5倍，彎曲后后表面不得有有裂紋或斷裂裂，螺紋鋼末末端可不設彎彎鉤。（3）鋼筋的縱向焊接接，宜采用閃閃光對焊，當當缺乏對焊條條件（如施工工供電不足）時時，可采用電電弧焊（綁條條焊、搭接焊焊）。電弧焊所采用的焊焊條，對于I級鋼筋可采采用“結421”型焊條；對對于II級鋼筋可采采用“結502”、“結506”型焊條。電電弧焊焊縫表表面應均勻平平順，無裂縫縫、夾渣、明明顯咬肉、凹凹陷、焊瘤和和氣孔等缺陷陷，接頭處鋼鋼筋軸線彎折折不大于4°，軸線偏移移不大于0.1d且不大于3mm，焊接尺寸寸符合規定。焊焊縫的機械性性能每批抽查查3個接頭進行行抗拉強度試試驗，其結果果應大于被焊焊接鋼筋的抗抗拉強度。焊焊工均應經技技術培訓合格格后持證上崗崗操作。（4）對架立鋼筋、構構造鋼筋等非非受力鋼筋允允許采用綁扎扎接頭。（5）鋼筋骨架現場綁綁扎成型必須須按照設計圖圖紙的鋼筋規規格、根數、形形狀、間距進進行綁扎。先先在加強箍上上放出每根縱縱向主筋的位位置并用粉筆筆畫上標記。按2m一個加強箍將主筋點焊在加強箍上形成初步鋼筋籠，然后將彎好的螺旋箍筋套進鋼筋籠中，逐根點焊（切莫過焊燒傷主筋）形成鋼筋籠。構件同一截面上鋼筋的接頭數不應超過該截面受力鋼筋總根數的50%。為了保證鋼筋有足夠的保護層厚度，應采用25號的水泥砂漿圓輪墊塊（半徑4.5cm，中部10mm孔）穿在箍筋上，間距1.0m左右。鋼筋綁扎成型后應進行檢查驗收并填寫檢驗表格。受力鋼筋的間距偏差不應超過±1cm，箍筋及構造筋的間距偏差不應超過±2cm，保護層厚度偏差不應超過±3mm。安裝完成經自檢合格后報監理工程師進行隱蔽工程驗收簽證。（6）加工好的鋼筋籠籠分類標識存存放于有遮蓋蓋的棚內備用用。（7）安放鋼筋籠，分節節吊裝焊接，接接頭處雙面幫幫條單面焊并并保證同一截截面接頭不超超過50%。用汽車吊下下籠，起吊前前在骨架內部部臨時綁扎兩兩根杉木桿以以加強其剛度度。豎直對位位，兩節籠焊焊接時間盡量量縮短。鋼筋筋籠下到位后后與護筒焊牢牢，防止上浮浮和掉籠現象象發生。（8）按要求預埋樁基基無損聲測檢檢測鋼管，檢檢測管φ57×3mmm，長度一般般為8m，接頭處采采用φ70×6mmm的鋼套管焊焊接，檢測管管下端伸至樁樁底，上端高高出灌注樁頭頭頂面20cm，下端用鋼鋼板封底焊牢牢，要求不漏漏水，澆筑樁樁基砼前將其其灌滿水，上上口用塞子封封死，檢測管管等間距布置置，綁扎在加加勁箍鋼筋內內側。8、灌注水下混凝土：：（1）為了保證施工質質量，水下混混凝土采用混混凝土拌合站站集中攪拌，應應符合以下要要求：①鉆孔灌注樁砼設計計為C25砼，施施工時按C330砼（提高高20%）設計計配合比。②按規范要求水下砼砼要有較好的的和易性，含含砂率采用440～50%，水灰灰比宜0.55～0.6，坍落落度18～22cm，并且有有一定的振動動度保持率。③水泥采用42.55普通硅酸鹽鹽水泥，骨料料最大粒徑不不應大于導管管內徑的1/6～1/8和鋼筋的最最小凈距的1/4，同時不應應大于4cm。碎石優先先采用5~31.5mm連續級配碎碎石，砂采用用中砂。配合合比由試驗確確定，且報監監理工程師批批準。④水泥含量不得少于于350kgg/m3；水泥的初初凝時間不早早于2.5小時，首首批混凝土的的初凝時間不不得早于全部部混凝土灌注注完成的時間間；（2）混凝土灌注采用用機動翻斗車車運到現場（若若有條件，可可采用混凝土土輸送泵），先先檢測混凝土土坍落度，合合格后方能直直接送入料斗斗。（3）導管是灌注水下下砼的重要工工具。本工程程采用直徑φ25cm的導導管，導管節節與節之間用用法蘭盤連接接，法蘭盤間間墊5mm厚橡膠墊墊圈，其寬度度外側齊于法法蘭盤邊緣，內內側窄于法蘭蘭盤內緣2cm，防止漏漏水。導管接接頭若用法蘭蘭連接，應設設錐形法蘭罩罩，以防拔管管時掛住鋼筋筋。導管在使使用前要注意意認真檢查和和清理，必須作拼管管水密性試驗驗，檢查導管管有否漏水現現象，導管距距樁底應大于于30～50cm，檢查合格格后方可使用用。導管用樁樁機架吊送，在在導管上端做做一個儲料斗斗，其容量應應大于首批砼砼澆筑量，下下口做一法蘭蘭與導管法蘭蘭相接。導管管使用后要立立即將粘附在在導管上的混混凝土清除干干凈。（4）二次清孔導管安放就位后，檢查鉆孔內內泥漿比重和和沉碴厚度，如超過規定定，要進行二次次清孔。二次次清孔采用換換漿法進行。使使用泥漿泵將將相對密度為為1.03～1.1的泥漿通過過導管壓入孔孔底，把鉆孔內的的鉆渣和相對對密度較大的的泥漿換出，直至換出的的泥漿相對密密度達到1..03～1.1，檢查孔底沉沉渣厚度不大大于5cm。（5）開始灌注混凝土土前，在漏斗斗下口放置與與導管大小相相匹配的軟隔隔水栓（可采采用紙袋包裹裹混凝土）。本工程所用料斗體體積為2.5m3，（6）澆筑首批砼前，導導管下口至孔孔底的距離控控制在25～40cm剪球球澆筑首批砼砼后導管埋入入砼的深度不不小于1m。剪球后后，砼要連續灌灌注，并經常用測測深錘探測砼砼面高程，并與砼澆筑筑量核對檢查查砼澆筑高度度是否正常。灌灌注砼過程中中，導管的埋深深控制在2～4m，最大不大于于6m，超過6m或澆筑時時間較長，要立即拆管管，拆管時要保保證導管在砼砼內埋深不小小于1m。（7）水中灌注混凝土土要緊湊、連連續地進行，嚴嚴禁中途停工工。在灌注過過程中要注意意導管埋入深深度以2～4m為宜。要防防止混凝土拌拌合物從漏斗斗頂溢出或從從漏斗外掉入入孔中，應注注意觀察管內內混凝土下降降和孔內水位位升降情況，及及時測量孔內內混凝土面高高度，正確指指揮導管的提提升和拆除，以以免埋入過深深，時間較長長造成事故。（8）在澆灌過程中應應隨時掌握混混凝土澆灌量量，由專人每每30min測量一次導導管埋深和管管外混凝土標標高。測定應應取三個以上上測點，用平平均值確定混混凝土上升狀狀況，以決定定導管的提拔拔長度。（9）導管提升時應保保證軸線豎直直和位置居中中，逐步提升升。當導管提提升到法蘭接接頭露出孔口口以上有一定定高度，可拆拆除1節或2節導管，拆拆除動作要快快，時間一般般不宜超過15分鐘；要防防止物件掉入入孔中，并注注意安全。（10）在灌注過程中，當當導管內混凝凝土不滿，含含有空氣時，后后續混凝土要要徐徐灌入，不不可整斗地灌灌入，以免導導管漏水。當當混凝土不能能暢通時，應應將導管上下下提動，慢提提快放，但不不宜超過30cm。導管不能能做橫向移動動。提升導管管應避免碰掛掛鋼筋籠。（11）當混凝土面升到到鋼筋骨架下下端時，為防防止鋼筋骨架架被混凝土頂頂托上升，采采取如下措施施：①盡量縮短混凝土總總的灌注時間間，可加放緩緩凝劑；②當混凝土面接近和和初進入鋼筋筋骨架時，應應保持較深埋埋管，并徐徐徐灌入混凝土土以減小其從從導管底口出出來后向上的的沖擊力；③當孔內混凝土面進進入鋼筋骨架架1～2m后適當提升升導管，減小小其埋置深度度（但不得小小于1m）以增加骨骨架在導管底底口以下的埋埋置深度，從從而增加混凝凝土對鋼筋骨骨架的握裹力力。（12）樁孔灌注的混凝凝土頂面應比比設計高度提提高1.1～1.2m。以便灌注注結束后，將將此段較松散散的混凝土鑿鑿除。為減少少以后鑿樁頭頭的工作量，可可在灌注結束束后，混凝土土凝結前，挖挖除多余的一一段樁頭，但但應保留30cm以上，以待待以后修鑿，接接灌承臺（系系梁）。（13）在灌注將近結束束時，若出現現混凝土頂升升困難時，可可在孔內加水水稀釋泥漿，并并掏出部分沉沉淀土。在拔拔除最后一段段長導管時，拔拔管速度要慢慢，以防止樁樁頂沉淀的泥泥漿擠入導管管下，形成泥泥心。（14）在灌注混凝土時時，每根樁應應在現場取樣樣制作數量不不少于4組。試塊按按規范規定進進行標準養護護，當試件養養護期達到28天即送監理理工程師認可可的試驗室進進行試驗。強強度測試后，應應填入報告表表。強度不合合要求時，應應及時提出予予以補救處理理。（15）有關混凝土灌注注情況，各灌灌注時間、混混凝土面的深深度、導管埋埋深、導管拆拆除以及發生生的異常現象象等，應指定定專人進行記記錄。（16）水下混凝土灌注注常見事故及及對策事故性質主要原因相應對策1、初灌時導管堵塞塞導管內有老混凝土土粘附，沒有有清除每節導管均要檢查查并敲落吸附附的砂漿或混混凝土塞子過緊，不能通通暢下落塞子略小于導管內內徑，預先試試通一次導管進水，混凝土土內水泥漿流流失導管預先作水密檢檢查混凝土級配不好，或或發生離析第一車混凝土，必必須在和易性性、坍落度等等方面滿足設設計要求，可可適當多加些些水泥砂漿，后后續混凝土恢恢復正常2、施工中導管堵塞塞混凝土中帶有大直直徑塊石混凝土漏斗處，設設置金屬網，網網孔直徑略小小于導管內徑徑導管使用過久，經經多次周轉磨磨損進水，或或施工中振動動碰撞造成絲絲扣松弛而進進水，或密封封圈老化而進進水掉換新導管、密封封圈，減少施施工中的振動動與碰撞第一車混凝土過少少沒有將導管管底埋入混凝凝土內或拔管管過多，使管管底高出混凝凝土面而進水水，造成混凝凝土離析始終保持導管底部部埋在混凝土土內3、鋼筋籠被頂起導管插入混凝土內內過多及時拆除導管，保保持埋入混凝凝土內不超過過4m。籠子與導導管壁間必須須有定位件或或墊塊。在導管提升時，籠籠子太靠近，被被導管帶起4、瓶頸灌混凝土時孔口堆堆載過大或進進行其他作業業（如靜壓樁樁等）灌混凝土時不準在在孔口附近有有額外側向荷荷載產生漿面降低確保泥漿面的穩定定位置5、斷樁施工過程中導管曾曾拔離混凝土土面致使二次次開管不允許導管脫離混混凝土6、樁身夾泥施工過程漿面降降低造成坍孔孔維持漿面穩定位置置地面有泥塊落入孔孔內加強監督混凝土拌臺有泥塊塊混入7、試樁時沉降過大大不能滿足要要求樁頂劣質混凝土未未鑿徹底試樁樁頂必須露出出優質混凝土土孔底清淤不徹底嚴格檢查清孔結果果樁身有斷裂可能按性質5處理（17）灌注水下砼勞力力組織如下表表：組別工作內容人數說明技工普工技術人員總負責人安排任務，檢查工工作，指揮施施工11導管組指揮導管升降1裝卸導管，洗導管管2灌注組儲料斗內鏟耙拌勻勻砼2開關儲料斗閘門，掌掌握漏斗進料料1拌合組拌合機司機1裝載機司機1裝載機上骨料運送砼4機動翻斗車加水泥進攪拌機2吊車司機1配合比控制，試件件制作1工地試驗室9、泥漿處理鉆孔樁施工完成，待泥漿沉淀淀后，用挖掘機挖挖除，裝入經經改裝符合環環保要求的自自卸車外運至至棄土場地，運運距10km。10、樁基檢測當樁基施工完成，樁樁頭修鑿平整整，強度達到到一定要求后后，按設計要要求由業主委委托有一定資資格的單位進進行檢測。經經檢測合格，樁樁的幾何尺寸寸、偏位、垂垂直度和高程程以及砼強度度均達到設計計和規范要求求后，即可進進行下道工序序的施工。11、樁頭鑿除（1）樁頭鑿除應在檢檢測后進行。（2）為保證樁身混凝凝土在鑿除樁樁頭后無殘松松散層，因此此在灌注混凝凝土時要適量量預留長度120cm。（3）在樁頭放出控制制標高后，用用紅油漆標于于樁頂四周。樁樁頭鑿除采用用人工手錘和和鋼釬鑿子進進行，沿油漆漆標記鑿出一一圈深槽，然然后再將上部部多余部分陸陸續鑿除，裝裝入自卸汽車車外運至棄土土場地。嚴禁禁用大錘沖擊擊造成樁頭劈劈裂或破損掉掉塊。（4）樁頂要修鑿平整整，確保樁頭頭完好無損，且且樁頂面符合合設計標高。鉆孔灌注樁施工工工藝流程場地平整、圍堰筑島場地平整、圍堰筑島樁位測量放線樁位測量放線鋼護筒加工埋設鋼護筒鋼護筒加工埋設鋼護筒鉆機就位鉆機就位泥漿制備鉆碴外運鉆孔泥漿制備鉆碴外運鉆孔成孔檢驗非受控成孔檢驗鉆碴外運清孔受控鉆碴外運清孔鋼筋籠加工制作安放鋼筋籠鋼筋籠加工制作安放鋼筋籠試拼裝檢驗導管安放導管、漏斗試拼裝檢驗導管安放導管、漏斗鉆碴外運二次清孔鉆碴外運二次清孔砼配合設計、攪拌、運輸砼配合設計、攪拌、運輸灌注水下砼拔除護筒拔除護筒鉆機移位鉆機移位基坑開挖基坑開挖鑿樁頭鑿樁頭無損檢測無損檢測二、水上樁基礎施施工水上樁基礎施工集集中在西枝江江大橋的11#、12#、13#、14#、15#橋墩，共有30根Φ1.20m的樁樁，由于這5個橋墩位于于水中，擬采采用水上搭設設鉆樁平臺進進行鉆樁的施施工方案，樁樁基施工平臺臺的設計綜合合考慮墩所在在水域的地質質與水文情況況、樁基施工工需要及后期期承臺、墩柱柱、蓋梁施工工等因素，平平臺采用水中中固定鋼結構構平臺，并與與岸側搭設的的6m寬的施工便便道鋼結構行行車便橋連通通。行車鋼便便橋和施工平平臺采用鋼管管樁、型鋼、鋼鋼板等架設而而成。水上樁樁基礎施工工工藝見圖6-3：水上樁基基施工工藝框框圖。圖6-3：水上樁基基施工工藝框框圖施工準備工作施工準備工作施工平臺搭設/筑島圍堰護筒埋設測量放樣鉆機鉆進樁基復核造漿鉆至設計標高不符合要求監理工程師驗收合格終孔、清孔接長下放鋼筋籠鋼筋籠制作安裝導管、二次清孔澆注水下砼檢測驗收結合施工現場的實實際情況，由由于西枝江有有通航要求，所所以棧橋在14#~15#墩之間斷開開，保證通航航，平臺搭建建見圖。鋼棧橋鋼棧橋搭設在橋位位西側靠近承承臺邊緣，以以便于橋墩施施工（見圖）。棧棧橋沿軸線布布置6.000m一跨、橫橫向二條鋼管管樁（Ф600），鋼管樁樁的施打由10#墩填土便道道開始往14#墩方向推進進，汽車吊懸懸臂施打橫向向2根鋼管樁后后（測量控制制管頂標高、平平面位置符合合棧橋設計要要求）在頂部部開口橫向架架設Ⅰ24工字鋼（L=6.000m）節點焊焊接牢固，再再在縱向鋪設設四條Ⅰ36工字縱梁，其其上橫向鋪[[12槽鋼（間距距0.50mm）橫梁及δ=10mm壓花鋼板板，按此步驟驟向前推進。15#往16#方向搭設，14#~15#墩之間空出出作為通航孔孔。2、鉆樁鋼平臺的搭搭設鉆樁鋼平臺布置在在西枝江大橋橋11#、12#、13#、14#、15#個墩位置上上（見圖）。鋼鋼平臺的搭設設考慮到利用用鋼棧橋上的的吊機無法進進行鋼管樁的的施工，擬采采用駁船上安安裝吊機進行行鋼平臺鋼管管樁的施打，駁駁船采用岸上上錨定，卷揚揚機牽引定位位。由于鋼平平臺既是鉆樁樁平臺，又是是承臺、系梁梁、墩柱、帽帽（蓋）梁施施工平臺，所所以鋼平臺的的搭設應綜合合考慮各施工工部位的具體體情況。施工工步驟：1）通過導向架施打打Ф600鋼管20根，按設計計標高在管頂頂開口；2）架設橫向Ⅰ366工字鋼橫梁5根（L=10.5m）；3）架設縱向Ⅰ455工字梁縱梁6根（L=24.00m）；4）架設模向[122橫向小橫梁梁（L=10.50m，間距0.5m）；5）鋪設δ=10mmm壓花鋼板板；6）安設安全欄桿。3、水下鉆樁1）在已搭設鋼平臺臺上開孔利用用25t吊機吊起Ф1.4m鋼護筒（δ=10mm鋼板卷制制而成）；2）在鋼護筒定位時時，嚴格控制制樁位平面誤誤差＜2cm，垂直度度＜1%；3）用90kw振動錘震震動下沉；4）樁機就位；5）鉆（沖）孔，鋼鋼筋籠下放以以及澆注水下下砼工藝見陸陸上鉆孔灌注注樁，注意每每根灌注樁頂頂預埋一根高高出水面的型型鋼Ⅰ22。平臺上不不搭設泥漿池池，而是利用用相鄰的鋼護護筒代替泥漿漿存放池進行行泥漿循環。鉆鉆樁過程中產產生多余的泥泥漿，應及時時抽入備用的的泥駁船運往往指定的卸泥泥區排放，嚴嚴禁直接往河河里排放。三、下部構造施工工（一）承臺、系梁梁（支撐梁）施施工在陸上樁基礎施工工完成并經檢檢驗合格后便便可進行承臺臺、系梁（支支撐梁）的施施工。其施工工工藝框圖見見圖6-5：承臺、系系梁（支撐梁梁）施工工藝藝框圖。1、基坑開挖基坑開挖前先由測測量人員放樣樣測出結構中中心軸線的準準確位置，并并做好保護樁樁，以便基坑坑開挖及安裝裝模板時檢查查。基坑主要要采用挖掘機機配合人工進進行開挖，并并做好基坑的的支護措施。基基坑開挖時尺尺寸每邊比結結構尺寸寬50cm，并整平平坑底。根據據基坑底面地地質情況填入入并夯實砂礫礫，以提高底底層土的承載載力。必要時時在基坑底部部四角挖集水水井采用4臺水泵抽水水以便干澆砼砼墊層。澆注注砼墊層前，將將樁頂標高以以上的樁頭砼砼鑿除并清洗洗干凈。砼墊墊層暫定厚度度20cm，砼強度度等級C20。圖6-5：承臺、系系梁（支撐梁梁）施工工藝藝框圖鋼筋下料鋼筋下料基坑開挖/鑿樁頭測基底承載能力測量放樣鋼筋綁扎支模板澆注砼養生拆模基礎回填砼拌合運輸試塊制作試塊檢測地基處理2、綁扎鋼筋與安裝裝模板首先在砼墊層面上上測量放樣出出承臺的邊緣緣線，然后進進行承臺鋼筋筋綁扎。鋼筋筋先在加工場場加工，檢驗驗合格后運往往基坑內進行行綁扎。綁扎扎鋼筋時掛好好保護墊塊，注注意預埋墩身身鋼筋。模板板采用δ=18mm的光面夾夾板拼裝而成成，10×100cm方木作為為內、外肋，并并加設拉桿、斜斜撐。詳見圖圖6-6：承臺、系系梁（支撐梁梁）模板施工工示意圖。圖6-6：承臺、系系梁（支撐梁梁）模板施工工示意圖３、澆注砼采用Ｃ25砼，擬擬按一次澆注注完成。砼拌拌和站供應，砼砼運輸車水平平運輸到澆注注現場，由砼砼泵送漿并借借助串筒入倉倉，按每層30cm厚分層斜斜面澆注。為為解決大體積積承臺砼因溫溫度應力導致致出現裂縫問問題，采取下下列措施：①在混凝土中中摻入15％～20％粉煤灰和和緩凝劑以減減少水化熱；②選用優質粗粗細骨料、中中低熱水泥和和拌和水加冰冰塊冷卻降低低入倉溫度；；③承臺、系梁梁內按50～80cm高設置一一層40×400cm間距的抗抗裂鋼筋網；；④承臺、系梁梁內設置蛇形形冷卻水管網網并日夜通水水，完成砼澆澆注后采用濕濕麻袋覆蓋日日夜灑水養護護。當承臺和系梁達到到設計標號后后，采用人工工進行基坑土土方分層回填填，分層厚度度不大于30cm，并用蛙式式打夯機進行行夯實。（二）水中墩承臺臺的施工鉆孔灌注樁完成并并經檢驗合格格后，即可進進行承臺、系系梁的施工，其其施工工藝框框圖如下：水上墩承臺、系梁梁施工框圖平臺拆除平臺拆除鑿樁頭測量放樣吊放套箱、固定分隔灌注、封底砼抽水、綁扎鋼筋混泥土澆注砼養生拆除套箱側模套箱制作、運輸試塊檢測制作試塊砼拌合、運輸預埋墩柱鋼筋鋼筋制作、運輸同一墩鉆孔灌注樁樁（6根）完成后后，拆除承臺臺范圍上面的的平臺面板，準準確測量放出出承臺、系梁梁的位置，準準備承臺、系系梁施工。由由于承臺、系系梁在水中高高出河床面33.00~44.00m，故故采用有底套套箱下沉作為為承臺、系梁梁側模（見另另圖）。根據據承臺底設計計標高，考慮慮封底砼0..80m厚，在在樁身安裝抱抱箍（潛水工工水下操作）。承承臺、系梁施施工工藝步驟驟如下：1）用平臺上的龍門門吊將套箱