2021年中國鋁土礦進出口現狀分析一、全球鋁土礦礦石類型與化學成分國外鋁土礦礦石主要是三水鋁石型和一水軟鋁石型，國外的三水鋁石型鋁土礦具高鋁、低硅、高鐵的特點，礦石質量好，適合耗能低的拜耳法處理；而我國的一水硬鋁石型鋁土礦，總體特征是高鋁、高硅、低硫低鐵、中低鋁硅比，礦石質量差，加工難度大，在氧化鋁生產的時候多采用高耗能的聯合法。二、中國鋁土礦生產現狀分析受國內外各種因素的影響，近年來我國國產鋁土礦的產量先升后降，增速下降，據統計，截至2020年我國鋁土礦產量為9269萬噸，同比下降14.4%。其中8286萬噸用于生產氧化鋁，其余用于生產耐火材料和高鋁水泥等產品。三、中國鋁土礦需求現狀分析我國鋁土礦進口量遠大于出口量，中國鋁土礦的需求是以進口海外更為優質的三水鋁土礦為主，其占據全球鋁土礦進口量的四分之三。2017年至2020年，中國鋁土礦進口量連續四年保持20%以上的增長，2020年進口量達11152.82萬噸，同比增長10.88%，截至2021年1-10月我國鋁土礦進口量為9099.28萬噸，同比下降5.22%。進出口金額方面，據統計，截至2021年1-10月我國鋁土礦進口金額為42.42億美元，同比下降2.59%，出口金額為0.05億美元，同比下降25.67%。由于國內資源匱乏且稟賦不佳，中國鋁工業在很大程度上依賴進口資源進行生產。近十余年來，中國資源進口結構發生了明顯變化。2005年以前，中國以直接進口氧化鋁為主，鋁土礦對外依存度較低；隨著中國使用進口礦的氧化鋁產能不斷擴大，轉為進口鋁土礦，鋁土礦對外依存度大幅提升。據統計，2020年我國鋁土礦表觀需求量為20421.28萬噸。四、中國鋁土礦進出口區域分布情況近三年來，中國鋁土礦進口主要來源為幾內亞、澳大利亞和印度尼西亞。據統計，2020年我國進口幾內亞鋁土礦5267萬噸，進口澳大利亞鋁土礦3701萬噸，進口印度尼西亞鋁土礦1862萬噸，三者進口占比進口總量97%以上，少量來自巴西、馬來西亞、黑山、加納等國家。在“一帶一路”建設不斷推進的背景下，中國在幾內亞的鋁土礦項目陸續投產運營，進口量不斷增加，2020年進口量為5267萬噸，幾內亞已替代澳大利亞成為中國鋁土礦進口最大來源國。目前中國54家冶金級的氧化鋁廠中，使用純進口鋁土礦的有15家，使用進口和國產混合礦有22家，主要分布在山東、山西、河南、廣西、重慶和內蒙古等地區。2020年，中國鋁土礦進口量最大省份為山東8460萬噸（75.83%），其次是上海1061萬噸（9.51%）、福建526萬噸（4.71%）、重慶286萬噸（2.56%）、山西214萬噸（1.92%）、河北139萬噸（1.25%）、河南125萬噸（1.12%）。從我國鋁土礦出口目的地來看，我國鋁土礦出口主要分布在法國、克羅地亞、俄羅斯聯邦與日本四個地區，分別占比35.61%、25.83%、22.79%與12.01%。2020年廣東省共出口鋁土礦3.35萬噸，占比出口總量的94.5%，山西、天津鋁土礦出口量分別為0.12萬噸與0.07萬噸，分別占比3.55%與1.86%。五、中國進口鋁土礦運輸市場前景和發展方向1、未來中國鋁土礦進口量將持續增加根據自然資源部《2020年中國礦產資源報告》的數據，截至2019年底，我國鋁土礦查明資源儲量為54.5億噸，其中基礎儲量10億噸，僅占全球鋁土礦儲量的3%，并且中國鋁土礦面臨較高開采量和較少國內資源儲量之間的平衡問題，所以只能依靠進口鋁土礦來解決長期供給短缺問題。同時，中國經濟已從高速增長向高質量發展轉型，政府持續加大對礦產資源開發整頓，逐步推行“發展綠色礦業，建設綠色礦山”政策，加快生態修復。隨著國內礦山開發監管日益嚴格、礦石開采環?？刂埔约暗V石運輸加工要求的提高，國產鋁土礦成本逐年攀升，礦產量逐年減少，迫使鋁廠轉向進口。未來，中國鋁土礦進口量將繼續保持上升，預計到2030年進口比例將達到80%。2、幾內亞鋁土礦運輸需求成為最大增量截至2020年，幾內亞已投產的鋁礦項目有9個，計劃生產量約8000萬噸。在建和計劃中的鋁礦項目有10個，預計增加生產量7800萬噸。其中，中資企業在幾內亞的鋁土礦協議產能為18400萬噸，占鋁土礦協議總產量的58%。未來幾內亞鋁土礦產量將持續處于投產擴張的上升期，為散貨運輸市場帶來可持續的運輸需求增量。3、鋁土礦及氧化鋁產業鏈綜合發展為了更好地利用海外豐富優質的鋁土礦資源，通過使用海外高品位鋁土礦配套的低能耗冶煉及技術，實現“碳達峰、碳中和”的綠色發展目標，近幾年我國開始嘗試海外投資氧化鋁廠。目前，我國海外氧化鋁的主要投資地區為幾內亞和印尼，將部分鋁土礦就地加工成氧化鋁，提升產業價值鏈，擴大上下游產業鏈綜合發展，將帶動相關基建產業、產成品的運輸需求增加。4、散貨運輸船型結構變革和優化鋁土礦運輸需求的不斷上升，將對長期以來以鐵礦、煤炭、糧食運輸為主的散貨船運輸市場帶來一定的影響。首先，好望角型船在鋁土礦長航線運輸方面優勢明顯，加速散貨運輸船舶向大型化方向發展。其次，幾內亞至中國航線鋁土礦運輸量的上升，將動搖淡水河谷在巴西至遠東鐵礦石運輸航線中的控制地位，進而提高中方的運輸話語權。再次，除澳大利亞外，西非和東南亞港口