企業業務流程管理教學合同-基本信息課程代碼：

課程名稱：企業業務流程管理課程學分：2.5先修課程：企業管理相關課程授課學期：2010-2011學年第一學期授課地點：

見課程表授課教師：曲國偉辦公地點：67#D1032023/1/231DMKDSidesByMAO企業業務流程管理教學合同-課程描述開課目的：介紹了企業業務流程的設計原則、設計方法、優化、重組和管理。讓學生掌握信息技術條件下的業務流程和管理的知識，掌握怎樣用信息表示流程，處理流程，為后續的信息系統開發奠定基礎。開課基礎：系統的學習了企業管理與信息化課程。教學要求：了解企業工作流程的基礎知識。掌握企業業務流程的設計原則。了解企業業務流程的資源約束有關知識，熟練掌握企業業務流程的設計方法；熟練掌握信息技術條件下的企業業務流程設計及業務流程優化和重組方法和工具。掌握企業采購、銷售、促銷、客戶管理、員工管理、財務、物流、辦公等業務的標準化流程。2023/1/232DMKDSidesByMAO企業業務流程管理教學合同-授課計劃內

容學

時第一章傳統業務流程4第二章業務流程的拓展4第三章現代業務流程基礎

6第四章業務流程的建模

6第五章模擬過程和模型分析

6第六章業務流程的應用集成實現

4第七章業務流程的監控及持續改進

22023/1/233DMKDSidesByMAO教學合同-學習目標及作業要求學習目標：通過對本課程的學習，使學生掌握企業業務流程的設計原則、設計方法、優化、重組和管理。掌握信息技術條件下的業務流程和管理的知識，掌握怎樣用信息表示流程，處理流程，為后續的信息系統開發奠定基礎。作業要求：總學時32+16作業次數為1次/8學時，必要時可到網上查閱資料，但必須獨立完成。期末提交一篇2000字左右論文2023/1/234DMKDSidesByMAO測驗、考核及成績評定：過程性考核可占總成績的40%-60%，?

作業：基本理論、概念及解決實際問題的能力，占10%。

?

實驗：試驗累積分數，占20%。

?

到課表現：包括出勤、課堂表現，占10%。

?

考試：占60%。2023/1/235DMKDSidesByMAO考核紀律規定及本課程教材參考書考核紀律規定：作業和實驗不得抄襲、剽竊，考試不得作弊。一經發現該門課程成績計為0分。教材及參考書目：教

材：《業務流程管理》作者:鳳羽翚、李嚴鋒、葉瓊偉出版社:清華大學出版社，北京交通大學出版社

2009參考書：［1］《再造流程》，浙江人民出版社，芮明杰錢平凡著，1997［2］《業務流程再造》，中信出版社，J·佩帕德

P·羅蘭著，2002［3］《業務流程改進》，中國財政經濟出版社，H.詹姆斯·哈林頓著，2002［4］《企業流程管理》，清華大學出版社，梅紹祖等譯，2003［5］《企業業務流程設計與管理》，電子工業出版社，蔣志青著，2002

2023/1/236DMKDSidesByMAO教材信息：

《業務流程管理》介紹了傳統業務流程、業務流程再造引起的變革及其后ICT（信息及通信技術)和現代管理方法對業務流程更深入的變革，介紹了基于信息技術的業務流程的概念、實現手段和運作方法，通過實例講解了業務流程的建模、分析、監控和持續改進。介紹了通過業務流程與底層IT應用的整合，以實現隨需應變的自動信息化方法論。《業務流程管理》綜述了業務流程管理領域的最新研究及發展，介紹了企業如何采用信息技術進行更深入的業務流程管理。2023/1/237DMKDSidesByMAO第一章傳統業務流程

內容提要勞動分工(亞當.史密斯和查爾斯.巴貝奇)

職能分工(泰勒)

管理分工(法約爾)分工理論的應用(亨利.福特和阿爾弗雷德.斯隆)2023/1/238DMKDSidesByMAO流程的出現是分工的結果一個任務分成若干步驟或由不同的角色完成，產生流程。人類社會經歷的4個階段：社會分工、勞動分工、職能分工及管理分工。恩格斯史前3階段：蒙昧時代、野蠻時代和文明時代。四大產業形成：農業、畜牧業、手工業和商業。出現短暫的交換流程.手工業：家庭手工業或匠人手工業--手工業作坊--手工業內部詳細分工（職業分工）--手工業工場—現代企業2023/1/239DMKDSidesByMAO1、1勞動分分工企業業務流程產生產業的形成職業的出現企業流程的產生人類社會的一般分工手工業內部分工工場內個別分工人類社會的分工2023/1/710DMKDSidesByMAO1.1.1AdamSmith的分工理論論AdamSmith---哲學家和經濟濟學家,最早認識分工工并進行深入入研究的學者者。制作大頭針:抽線-拉直-截切-削尖一端-磨圓1另一端-1裝2色3包(18項操作)得出結論—凡是采用分工工制的工藝,一經采用分工工制,很大的提高勞勞動生產率多次觀察發現現—一定數量的專專業工人,每人只做一道道工序比每人人完成所有工工序能生產更更多的產品。。2023/1/711DMKDSidesByMAO分工的優勢和和劣勢提高工人工作熟練程度分工節省時間間勞動者喪失其其他方面的技能能增大了交易費費用優勢促使節省勞動機器問世劣勢2023/1/712DMKDSidesByMAO查爾斯.巴貝貝奇對分工理理論的發展查爾斯.巴貝奇—英國數學家、、發明家和科科學管理的先先驅,被譽為“科學學管理之祖””。主要進行技術術方面的研究究，并把研究究成果應用在在管理上，創創立了科學管管理理論，做做出了突出的的貢獻。在其其著作中詳細細地描述了工工廠使用的工工具和機器，，探討了制造造業的節約原原則，并對活活動的操作、、有關技術的的細節乃至每每一道工序的的成本等進行行了分析，同同時對流行的的一些做法提提出了改進意意見。2023/1/713DMKDSidesByMAO查爾斯.巴貝貝奇的突出貢貢獻貢獻一：分析析了勞動分工工提高生產效效率的原因節省學習所需時間節省學習所費材料節省工序轉換時間節省改變工具時間提高了技術熟練度促使發明工具機器貢獻二：將勞勞動分工理論論運用至腦力力勞動上貢獻三：把分分工和成本分分析結合起來來2023/1/714DMKDSidesByMAO第一章分分工導導致流程程的產生生內容提要要勞動分工工(亞當.史密斯和和查爾斯斯.巴貝奇)職能分工工(泰勒)管理分工工(法約爾)分工理論論的應用用(亨利.福特和阿阿爾弗雷雷德.斯隆)2023/1/715DMKDSidesByMAO職業分工工---泰勒泰勒—美國經濟濟學家,到處宣揚揚科學管管理的思思想,其宣揚的的科學管管理的思思想比查查爾斯.巴貝奇晚晚了75年,但被后人人譽為““科學管管理之父父”。。泰勒于1911年出版了了至今在在科學管管理中仍仍有重大大影響的的名著《科學管理理原理》，他提出出的工時時研究和和職能原原則是對對分工理理論的發發展。AdminSmith和巴貝奇奇對分工工的研究究都是對對同一工工作的分分解。但但泰勒所所提出的的職能分分工則是是立足于于工廠的的管理，，把同一一個人身身上的幾幾種不同同的職能能分解，，由幾類類不同的的人承擔擔，大大大提高了了勞動生生產率。。泰勒的的職能分分工，把把管理從從生產中中獨立開開來，成成為一個個專門的的職業。。2023/1/716DMKDSidesByMAO職業分工工---泰勒小機械廠廠一般工工人—車間管理理員—技師—小組長—工長—維修工長長—設計室主主任—總工程師師工廠主與與辦公室室人員不不接觸生生產，工工頭負完完全責任任，怎么么操作用用何工具具全憑工工人個人人經驗，，導致生生產效率率低下，，同時勞勞資關系系不協調調，做好好做壞一一個樣。。經過系統分析析工人的操作作方法和所費費時間，提出出了后來被稱稱為“科學管管理”的管理理理論和管理理制度。工時研究和職職能原則的提提出2023/1/717DMKDSidesByMAO職業分工---泰勒工時研究分2個階段：分析階段：工工作分解,分析,重排,最佳工作方法法。建設階段：工工作標準化職能原則2個方面：計劃職能：專專門的計劃部部門執行職能：工工人和工頭從從事2023/1/718DMKDSidesByMAO第一章分工工導致流程的的產生內容提要勞動分工(亞當.史密斯和查爾爾斯.巴貝奇)職能分工(泰勒)管理分工(法約爾)分工理論的應應用(亨利.福特和阿爾弗弗雷德.斯隆)2023/1/719DMKDSidesByMAO管理分工--法約爾法約爾—法國著名管理理實踐家、管管理學家，古古典管理理論論的創始人之之一。法約爾長期從從事高層管理理工作，對全全面管理工作作有深刻的體體會和了解，，積累了豐富富的經驗，于1916年出版了他的的代表作《工業管理與一一般管理》，他認為勞動動分工不只是是限于技術工工作，也適合合于管理工作作，適應于職職能的專業化化和權限的劃劃分。他認為為經營和管理理是2個不同的概念念經營是引導一一個組織趨向向一個目標，，包括技術活活動、商業活活動，財務活活動、安全活活動、會計活活動和管理活活動。而管理理活動包含計計劃、組織、、指揮、協調調和控制5大職能。2023/1/720DMKDSidesByMAO管理分分工--法約爾爾1、工作作分工工2、職權權3、紀律律4、統一一指揮揮5、統一一領導導6、個人人利益益服從從整體體利益益7、報酬酬法約爾爾著名名的14條管理理原則則8、集中中9、等級級鏈10、秩序序11、公平平12、人員員的穩穩定13、首創創精神神14、團結結精神神對管理理本身身進行行了明明確合合理的的分工工，并并形成成了從從計劃到控控制的的管理理流程程。為為現代代管理理過程程學派派打下下了理論基基礎，，是現現代管管理過過程理理論的的奠基基人。。2023/1/721DMKDSidesByMAO第一章分分工導導致流程程的產生生內容提要要勞動分工工(亞當.史密斯和和查爾斯斯.巴貝奇)職能分工工(泰勒)管理分工工(法約爾)分工理論論的應用用(亨利.福特和阿阿爾弗雷雷德.斯隆)2023/1/722DMKDSidesByMAO流水線生生產技術術—亨利.福特亨利.福特—美國汽車車工程師師與企業業家，福福特汽車車公司的的建立者者。亨利.福特是世世界上第第一位使使用流水水線大批批量生產產汽車的的人。這這種新的的生產方方式使汽汽車成為為一種大大眾產品品，它不不但革命命了工業業生產方方式，而而且對現現代社會會和文化化起了巨巨大的影影響，因因此有一一些社會會理論學學家將這這一段經經濟和社社會歷史史稱為““福特主主義”。。2023/1/723DMKDSidesByMAO流水線生生產技術術—亨利.福特福特的父父母威廉廉和瑪利利·福特是來來自愛爾爾蘭的移移民，福福特出生生在他父父母擁有有的一座座農莊上上，他是是六個孩孩子之長長。他從從小就對對機械感感興趣。。12歲時他花花了很多多時間建建立了一一個自己己的機械械坊，15歲時他親親手造了了一臺內內燃機。。1879年他離開開家鄉去去底特律律做機械械師學徒徒工，學學成后他他進入西西屋電氣氣公司。。1891年福特成成為愛迪迪生照明明公司的的一個工工程師。。當他1893年晉升為為主工程程師后，，他有足足夠的時時間和錢錢財來進進行他個個人對內內燃機的的研究。。2023/1/724DMKDSidesByMAO流水線生產產技術—亨利.福特1903年6月16日福特與11位其他投資資者和2.8萬美元的資資金再次成成立汽車公公司--福特汽車公公司，并一一直擔任總總經理。同同年，公司司生產出第第一輛福特特牌汽車，，新設計的的車只用39.4秒就開過了了一英里，，當時的一一個著名的的賽車運動動員將這輛輛車命名為為福特999型，并帶著著它周游美美國。這樣樣一來福特特在美國就就出名了。。1908年福特又制制成T型福特汽車車，徹底改改變了美國國人的生活活方式。。這種大眾眾化汽車深深受歡迎，，暢銷歐洲洲。1911年在密蘇里里州堪薩斯斯城建成第第一家汽車車裝配工廠廠。2023/1/725DMKDSidesByMAO流水線線生產產技術術—亨利.福特1913年，福福特創創立了了全世世界第第一條條汽車車流水水裝配配線。。這種種流水水作業業法后后來被被稱為為“福福特制制”，，并在在全世世界廣廣泛推推廣。。這種種制度度是在在實行行標準準化的的基礎礎上組組織大大批量量生產產，并并使一一切作作業機機械化化和自自動化化，成成為勞勞動生生產率率很高高的一一種生生產組組織形形式，，從而而巨大大地提提高了了生產產量。。1914年，首首次向向工人人支付付8小時5美元的的工資資，改改變美美國工工人的的工作作方式式1915年，美美國總總統威威爾遜遜接見見福特特，盛盛贊福福特汽汽車公公司。。2023/1/726DMKDSidesByMAO流水線線生產產技術術—亨利.福特1918年半數數在美美國運運行的的汽車車是T型。福福特非非常注注意倡倡揚和和保護護T型的設設計。。（““任任何顧顧客可可以將將這輛輛車漆漆成任任何他他所愿愿意的的顏色色，只只要它它保持持它的的黑色色。””）這這個設設計一一直被被保持持到1927年。到到1927年福特特一共共生產產了1500萬T型車。。在此此后45年內沒沒有任任何一一個企企業打打破這這個世世界記記錄。。2023/1/727DMKDSidesByMAO流水線線生產產技術術—亨利.福特1919年1月1日，福福特將將公司司總裁裁的位位置讓讓給他他的兒兒子埃埃茲爾爾·福特。。隨隨后，，亨利利買下下了公公司其其他股股東的的股份份，與與他兒兒子獨獨占了了該公公司。。他還還利用用花旗旗銀行行的資資金擴擴大再再生產產，使使公司司成為為20世紀世界最最大的汽車車公司。福福特本人也也被稱為““汽車大王王”，其家家族成為美美國幾個主主要財閥之之一。1936年,亨利·福特與他的的兒子埃茲茲爾一起于于在密歇根根州創立了了美國福特特基金會。。一開始它它是一個地地區性的福福利機構其其目的是廣廣泛地促進進人類福利利。該基會會發展極快快，到1950年它已經成成為一個國國家性和國國際性組織織。2023/1/728DMKDSidesByMAO流水線生生產技術術—亨利.福特1943年，亨利利的獨生生子愛德德塞死后后公司總總裁的職職位無人人占領。。亨利·福特與埃埃茲爾·福特的遺遺孀在誰誰繼承這這個職位位的意見見不一。。最后亨亨利·福特親自自當職。。此后兩兩年中福福特公司司的情況況非常困困難，每每月的損損失達1千萬美元元。美國國總統富富蘭克林林·德拉諾·羅斯福甚甚至考慮慮聯邦出出錢資助助福特度度過難關關，來保保證戰時時的生產產。1947年4月3日，亨利利-福特去世世。他葬葬禮的那那一天，，美國所所有的汽汽車生產產線停工工一分鐘鐘，以紀紀念這位位“汽車車界的哥哥白尼””2023/1/729DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思思想“盡管有以前前的教訓，，但我仍然然想發展一一個自己的的股權少于于控股權的的公司，””亨利·福特后來回回憶，“不不過，很快快我又發現現自己必須須擁有控股股權。”當當產量達到到一天100輛的時候，，有些股東東感到強烈烈的不安，，他們試圖圖阻止亨利利·福特管理公公司。而他他的回答則則是：“我我很久以前前就希望一一天能生產產1000輛。”一、掌握公公司錢袋1906年亨利·福特用賺來來的錢持有有了51％的股權，，沒過多久久又增持到到58.5%；到1919年，他的兒兒子埃德塞塞爾以7500萬美元買下下了余下的的41.5%股票。2023/1/730DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思思想一部福特車車大約有5000個部件。對對生產的核核心材料、、技術、關關鍵零部件件的掌握是是大規模生生產的前提提。起初，，福特公司司在一個工工廠里組裝裝整部汽車車，后來由由于自己制制造零件，，開始了部部門化，每每個部門只只負責一件件事情。精精細的分工工之下，福福特公司減減少購買零零件，而是是在工廠制制造零件。。二、掌握核核心生產技技術、材料料鋼材是汽車車業用料的的基石。在在發現法國國賽車的鋼鋼質很棒，，很輕又有有韌性后經經過研究，，知道法國國鋼有釩的的成分而美美國沒有鋼鋼鐵廠能生生產，聘請請英國人制制造，從此此開始用20種不同的鋼鋼鐵來制造造各種零部部件。2023/1/731DMKDSidesByMAO亨利.福特管理思思想“一群人聚聚集在一起起工作，不不是為了給給彼此寫信信；對人們們來說，為為了一起工工作，用不不著彼此相相愛。”他他認為，““大量的勞勞工騷動都都是起源于于那些下級級管理人員員不公正地地行使權力力。”三、“無頭頭銜管理””在內部管理理上，福特特公司提倡倡最大限度度的“無頭頭銜管理””：“沒有有特別的職職責附加在在任何職位位上，沒有有一系列的的上下級權權力等級，，也幾乎沒沒有頭銜，，沒有會議議……沒有繁文文縟節。。”2023/1/732DMKDSidesByMAO亨利.福特管管理思思想“作為為領導導者，，雇主主的目目標應應該是是，比比同行行業的的任何何一家家企業業都能能給工工人更更高的的工資資。””亨利利·福特的的工資資觀念念體現現了““開明明的利利己思思想””：工工人得得到每每天6美元的的最低低工資資；工工作時時間率率先由由9小時縮縮短為為8小時。。四、高工資資＋福福利享有福福利的的條件件是：：負擔擔家庭庭生活活的已已婚男男人，，以及及“生生活節節儉””的單單身男男人和和撫養養親戚戚的婦婦女。。高工資資結合合福利利有助助于實實現低低成本本。工工人對對工廠廠有深深厚的的感情情，提提高效效率、、增產產節約約的創創造性性辦法法層出出不窮窮。2023/1/733DMKDSidesByMAO亨利.福特管管理思思想對于汽汽車制制造這這件麻麻煩事事，““流程程分解解、優優化””推進進得堅堅決而而徹底底，而而且效效果驚驚人。。五、流程分分解、、優化化以活塞塞桿組組裝為為例，，按照照老式式的方方法，，28個人每每天裝裝配175只——每只3分5秒；用用秒表表分析析動作作之后后，發發現有有一半半時間間用于于來回回走動動，每每個人人要作作六個個動作作，于于是他他改造造了流流程，，把工工人分分成三三組——再也不不需要要來回回走動動了，，凳子子上裝裝了滑滑輪傳傳動——現在7個人就就能每每天裝裝配2600只。2023/1/734DMKDSidesByMAO亨利.福特管理理思想五、流程分解解、優化化幾乎每個個星期，，福特公公司都對對機器或或工作程程序進行行某些改改進。生生產規模模很小的的時候，，工廠曾曾需要17個人又累累又臟地地專門清清理齒輪輪的毛邊邊；有了了專門的的機器，，4個人能輕輕松干幾幾十個人人的活。。曾有37個人專門門弄直爐爐子里的的凸輪軸軸，用了了新型爐爐子之后后，產量量大增之之下也只只要8個人……對生產流流程的徹徹底分解解和優化化，預示示了生產產史上最最具有顛顛復性的的力量。。亨利·福特在芝芝加哥食食品包裝裝廠用來來加工牛牛排的空空中滑輪輪基礎上上，創造造了前所所未有的的流水線線。2023/1/735DMKDSidesByMAO流水線產產生在本世紀紀初，屠屠宰場所所使用的的可以稱稱為“拆拆卸線””，即將將一頭宰宰好的牛牛體或豬豬體從很很多切肉肉工人面面前移動動經過，，每一個個切肉工工人只割割下特定定的某個個部分。。福特將這這一過程程顛倒過過來，試試試是否否會加速速汽車上上一個叫叫做磁石石發電機機的部件件的生產產。不讓讓每個工工人組裝裝一臺完完整的磁磁石發電電機，而而是將發發電機的的一個部部件放在在傳送帶帶上，在在它經過過時，每每個工人人都給它它添裝上上一個部部件，每每次都裝裝配同樣樣的一個個部件。。2023/1/736DMKDSidesByMAO流水線產產生1913年福特特改革了了裝配汽汽車的全全過程。。用繩子子鉤住的的部分組組裝好的的車輛被被拖著從從工人身身旁經過過，工人人們一次次只組裝裝上一個個部件。。不久，，福特公公司一年年就生產產出幾十十萬輛汽汽車，在在當時是是一項極極出色的的成就。。這一新新的系統統如此有有效而且且經濟合合算以致致他將自自己生產產出來的的汽車削削價一半半，降至至每輛260美美元，使使那些在在此之前前一直買買不起汽汽車的人人都有能能力買了了。不久久全世界界的汽車車制造商商都仿效效起他來來。2023/1/737DMKDSidesByMAO流水線產生生特拉華大學學教授戴維維·亨謝爾爾是工業發發展專家，，他談起當當時的情況況：“前一一天，完成成整個組裝裝過程的工工人，平均均每人每20分鐘組組裝一臺磁磁石發電機機。可是那那一天，在在這條裝配配線上的裝裝配組，每每人平均每每13分10秒鐘就就組裝一臺臺。”不到到一年，裝裝配時間便便減到5分分鐘。《今天和明明天》的書書介紹他的的革新，來來鼓勵他們們這樣做。。”汽車的的時代到來來了。今天天，在機器器人和其他他形式的自自動化推動動下，從烤烤面包機到到香水，一一切的一切切，全都是是在裝配線線上生產出出來的。““2023/1/738DMKDSidesByMAO流水線原則則流水線的原原則：二、運用工工作傳送帶帶或別的傳傳送工具；；一、按照操操作程序安安排工人和和工具，每每個部件都都將經過盡盡可能最短短的距離；；三、運用滑滑動裝配線線，需要裝裝配的零件件放在最方方便的距離離處。四、以流程程為本、保保證流程本本身的順暢暢和效率是是其精髓工人減少無無謂的思考考和停留，，把動作的的復雜性降降到最低程程度，幾乎乎只用一個個動作就完完成一件事事情。2023/1/739DMKDSidesByMAO事業部制制—艾爾弗雷雷德·P·斯隆艾爾弗雷雷德·P·斯隆—美國企業業家，是是一位傳傳奇式領領袖。被被譽為一一位成成功的職職業經理理人，通通用汽車車公司的的第八任任總裁，，斯隆是是在管理理與商業業模式上上創新的的代表人人物。。。美國《商業周刊刊》75周年時，，斯隆獲獲選為過過去75年來最偉偉大的創創新者之之一。他他在1921－1922期間就提提出了一一種叫“集中政策策、分散散經營、、財務獨獨立”的的經營管管理體制制“----集中政策策控制下下的分散散經營"組織機構構模式，，這是事事業部制制組織結結構的雛雛形。2023/1/740DMKDSidesByMAO事業部制制—艾爾弗雷雷德·P·斯隆他把通用用汽車公公司按產產品劃分分為21個事業部部，分屬屬4個副總經經理領導導。有關關全公司司的大政政方針，，如財務務控制、、重要領領導人員員的任免免、長期期計劃，，重要研研究項目目的決定定等，，由公司司總部掌掌握：其其他具體體業務則則完全由由各事業業部負責責。斯隆隆認為；；這種管管理體制制貫徹了了"政策決定定與行政政管理分分開"這一基本本原則，，因而能能使集權權和分權權得到較較好的平平衡。通通用汽車車公司經經過斯隆隆的改革革和整頓頓以后，，迅速發發展成為為世界上上最大的的汽車公公司。斯斯隆擔任任通用汽汽車公司司總裁23年，短短短3年內讓瀕瀕臨破產產的通用用汽車反反敗為勝勝，更為為企業組組織管理理立下世世紀典范范.2023/1/741DMKDSidesByMAO事業部制制—艾爾弗雷雷德·P·斯隆斯隆還是是首次著著有一本本重要的的理論書書的企業業管理者者之一。。《我在通用用汽車的的歲月》堪稱管理理學的一一個里程程碑，此此書三十十余年間間重印再再印，至至今仍新新版不絕絕。該書書記錄了了斯隆是是怎樣謀謀劃戰略略，充分分顯示了了斯隆在在理論和和實踐上上的貢獻獻。與通用電電氣的杰杰克·韋爾奇并并稱二十十世紀最最偉大CEO。他對企業業的組織織結構、、計劃和和戰略、、持續成成長、財財務成長長以及領領導的職職能和作作用的研研究，對對職業經經理人概概念和職職能的首首次提出出，都對對現代管管理理論論的形成成和發展展產生了了極大的的影響。。2023/1/742DMKDSidesByMAO事業部制—艾爾弗雷德·P·斯隆斯隆于1875年5月23日出生于美國國康涅狄格州州的紐海文市市，父親是布布魯·克林的茶葉咖咖啡進口商，，10歲時隨父母搬搬遷到紐約，，1895年畢業于麻省省理工學院（（他后來資助助該學院成立立了現在聞名名世界的“斯斯隆管理學院院”），獲電電子工程學士士學位。他于1918年加盟杜蘭特特先生（別克克汽車的創始始人）領導的的通用汽車公公司。1923年5月，繼杜幫先先生之后，成成為通用汽車車公司的總裁裁，之后，一一直任通用汽汽車公司總裁裁，首席執行行官、董事會會主席至20世紀50年代。2023/1/743DMKDSidesByMAO事業部制—艾爾弗雷德·P·斯隆在他加入通用用汽車公司時時，公司正處處于嚴重的危危機之中，風風雨飄搖，人人們看不到公公司的未來。。在他領導通通用汽車公司司的幾十年中中，通用不但但超越福特汽汽車公司成為為了世界上最最大的汽車制制造商，成為為世界上最大大的產業集團團之一，而且且成為了美國國經濟的重要要標志。他在汽車行業業五十多年的的管理經驗，，不但使自己己成為20世紀最偉大的的企業家，成成為職業經理理人的榜樣，，而且，對管管理理論的發發展也做出了了偉大的貢獻獻。2023/1/744DMKDSidesByMAO艾爾弗雷德··P·斯隆管管理思想斯隆力主引入入不同價格的的車型來迎合合具有不同購購買力的顧客客；每年變更更車型以刺激激需求；引進進彩色車；接接受舊車作為為抵價來購買買新款車；創創立高檔車以以品質而不靠靠廉價取勝；；成立分期付付款購車的融融資機構等等等。這些做法法在今天早已已司空見慣，，可在當年都都屬首創。斯斯隆以戰略伙伙伴的角度來來對待汽車經經銷商，一反反把他們看成成利潤爭奪者者的敵對態度度，確認雙方方共生共榮的的關系，盡量量使其有利可可圖。斯隆經經常走出總部部遍訪全國各各地的經銷代代理，實地了了解需要，傾傾聽其意見。。這種深入基基層的做法在在當年是絕無無僅有的。市場策略:2023/1/745DMKDSidesByMAO艾爾弗雷雷德·P·斯隆隆管理思思想斯隆名垂垂青史的的主要原原因。杜杜蘭特留留下的弊弊病是幾幾個子公公司各自自為政，，尾大不不掉，統統籌管理理或虧損損由總公公司包攬攬，但一一有利潤潤子公司司卻擅自自截留拒拒絕上交交。斯隆隆決心剔剔除失控控局面的的做法非非常難能能可貴：：他依然然力求保保持分散散決策，，獨立經經營的優優點，既既放且收收，相得得益彰。。企業組織織結構2023/1/746DMKDSidesByMAO艾爾弗雷雷德·P·斯隆隆管理思思想企業組織織結構他的做法法的核心心是把政政策制定定和政策策的落實實分離：：前者權權限歸總總部決策策委員會會，后者者在很大大程度上上由各經經營單元元自由運運作。兩兩者的交交結則由由“運營營指導委委員會””來協調調，其成成員由經經營單元元的經理理和決策策委員會會成員共共同組成成。設立財務務委員會會主理財財務決策策，其成成員絕大大部分是是由外部部董事來來擔任，，取其中中立無偏偏私的立立場的優優點，以以此來確確保投資資效益和和重大投投資按總總公司的的戰略方方向進行行。投資資方面的的工作由由撥款委委員會集集中處理理，由斯斯隆親自自掌控。。集中政策策、分散散經營、、財務獨獨立”的的經營管管理體制制2023/1/747DMKDSidesByMAO艾爾弗雷德德·P·斯斯隆管理思思想日常運作斯隆在這方方面也有建建樹。他加加強了精細細管理控制制，訂出指指標，對工工廠投資、、流動資金金、存貨控控制，以及及對生產、、銷售和贏贏利都有定定期(四個月)預測。斯斯隆極其重重視預測，，并引用了了一系列方方法來改進進預測結果果。同時，，他也明白白預測無法法避免失誤誤，在決策策時常留有有余地并隨隨時