高級工程師工作總結范例級工程師工作總結范例工類高級工程師技術工作總結工作總結一、個人簡歷1993年7月畢業于揚州工學院建筑管理專業，畢業后在徐州市市政建設工程有限公司工作。自參加工作以來，一直在施工一線從事本專業的技術工作。1993年二環北路改建工程實習1994年湖北路改造工程任技術員,江西鐵路路基工程任技術員1995年泰山路工程任技術員,黃河路東岸路工程任技術負責人1996年觀音機場航站路工程任技術負責人1997年故黃河治理工程,立達路工程任技術負責人1998年徐州污水處理廠二期工程任技術負責人,山東嵐濟公路工程任施工負責人1999年歐洲商城水池泵房工程,解放南路改造工程,和平路改造工程任技術負責人2000年時代大道橋涵工程及第二段道路工程任技術負責人2001年中山路改建工程任技術負責人2002年徐州污水處理廠三期工程及二環北路改建工程任技術負責人2003年平山路市政工程任技術負責人2004年郭莊路市政工程任技術負責人2005年青年路橋改造工程任技術負責人2006年徐州新城區4#路工程任技術負責人2007年徐州新城區環湖路工程任技術負責人2007年6月考入銅山縣固定資產投資審計中心從事工程審計、造價咨詢工作至今。二、參加培訓、進修、學習情況及目前的學識水平多年來，我不斷加強學習文化知識和專業知識，進一步充實和完善自己的知識結構，努力提高自己的學識水平和專業素質。2001年9月至2004年7月在中國礦業大學土木工程專業函授學習，取得本科學歷，更進一步為自己的專業技術工作奠定了堅實的理論基礎。2005年取得全國注冊造價師執業資格，系統的學習和掌握了工程造價的基礎理論和知識，具備了工程概算、預算、結（決）算、標底價、投標報價的編審；工程變更及合同價款的調整和索賠費用的計算；建設項目各階段工程造價控制的業務能力。2005年取得全國注冊市政一級建造師執業資格，結合自己多年來積累的豐富的施工經驗，再通過這次系統的學習，使自己在施工技術、項目管理、工程經濟、法律法規等方面的綜合素質更上了一個臺階。2006年取得全國注冊公路一級建造師執業資格，更深入地理解和掌握了公路工程的專業特點。2008年取得全國注冊監理工程師執業資格。通過對監理概論，合同管理，投資、進度、質量控制以及建設工程信息管理的系統理論的學習，大大增強了自身的施工技術與管理水平，進一步提高了自身的素質。現已具有統、扎實的專業基礎理論知識和專業技術知識，也積累了一定的實踐經驗，能夠解決實際工作中的復雜問題，指導培養初、中級技術人員，已逐步成為既懂技術又懂管理、既懂經濟又懂法律的復合型人才。三、主要業績及獎勵情況自2004年任工程師以來，本人先后參與了多項重大工程的建設和管理工作，并在長期的工程實踐中積累了豐富的施工技術與管理經驗，自己的專業技術和專業理論水平也在自己的不斷實踐，不斷總結和學習中得到了提高。2004年我在郭莊路市政工程中任技術負責人。工程造價萬元。該工程地處市郊，沿線分布了許多以前磚廠長年開挖遺留下來的坑塘，水深3-4米左右，土方回填量50多萬方。不安全因素較多，質量要求高、工期短外界干擾較大。因回填土的來源困難，在市重點辦領導、中國礦業大學和市質檢站等部門專家們的大力支持和幫助下，確定采用建筑廢碴作為主要回填原料，并成立了利用建筑廢碴作為路基回填料的課題研究小組。在實際使用中，我們對建筑垃圾進行了必要的篩選和技術處理。由于采取的技術措施、安全措施得當，較好地解決了該工程的回填難題和安全問題，取得了較為滿意的結果。工程竣工后得到了有關領導和同行們的一致好評。同時也為本人今后承接類似的工程積累了經驗。2005年我在青年路橋改造工程任技術負責人。工程造價725萬元。該工程位于故黃河斷裂帶附近，地質情況極其復雜。本橋采用鉆孔灌注樁基礎。由于地質勘察時局部發現巖層破碎和裂隙巖溶發育，針對這種情況，我們在老橋拆除完成后，立即對各樁位進行了一孔一探，根據勘探結果，我們制定了詳細的有針對性且經濟合理的鉆孔灌注樁施工方案，取得了良好的結果。通過這次施工經驗總結，我寫了《巖溶地質條件下灌注樁施工初探》，并發表在《中國高新技術企業》期刊上，并獲得好評。該工程被評為2006年度省級市政示范工程（省優）。2006年我在徐州新城區4#路工程任技術負責人。工程造價萬元。該工程為新城區的主干道，多穿越農田且多為水田，其外界干擾大，質量要求高，地質水文情況復雜，地下水位高，流沙特別嚴重（局部流沙層厚度達3米多），施工難度大，不安全因素較多，特別是排水管道的安裝（平均需下挖4米左右，最深下挖達7米以上）難度很大。在施工中，排水管道的溝槽下挖不到2米就出現嚴重坍塌，其安全隱患非常大。針對這一情況，我們制定了輕型井點與深井降水相配合的施工方案和安全緊急預案，施工中嚴格安全、技術、質量交底制度，除了每天在施工前對職工進行安全、質量教育外還采取了多種安全、質量方面的預防措施。由于措施得當，確保了工程的安全施工。2007年我在徐州市新城區環湖路工程中任技術負責人。工程造價560萬元。該工程為環大龍湖的景觀道路工程，因地基土多為新近回填的土，且多為粉質粘土，含水量大，厚度深，徐州市政設計院提出了采取強夯法加固地基的施工措施。在兩個實驗段取得成功的基礎上，我們確定了2000knm的強夯能級，夯點間距5米x5米，落距10米，第一遍按正方形排列，第二遍按梅花形插入，第三遍為低能（1000knm）滿夯。取得了預期的效果。并推廣應用到新城區3#路等高填土路段中。在考入銅山縣固定資產投資審計中心后，2008年至2009年度于共審計了72個項目的工程結算，送審總金額億元，審定總金額億元，審減總金額6000萬元，為國家和建設單位節約了大量的建設資金，取得了明顯的社會效益和經濟效益，對維護建筑市場經濟秩序起到了一定的作用。四、論文情況公開發表論文兩篇，一是《巖溶地質條件下灌注樁施工初探》，發表在《中國高新技術企業》期刊上（2009年第10期）；二是《對不平衡報價法的探討》，發表在《科技促進發展》期刊上（2009年第09期）。同時在市內部刊物及市縣報刊上發表信息十余篇。這些論文和信息提出了合理化建議，具有獨到的見解。五、申報理由本人1993年7月畢業于揚州工學院建筑管理專業，大專學歷；2004年7月又取得中國礦業大學土木工程專業，本科學歷2004年11月經徐州市職稱領導小組評審通過，任工程師資格。2009年10月通過江蘇省職稱領導小組組織的計算機辦公自動化考試，取得合格證書。本人現已符合申報高級工程師條件，特申請晉升高級工程師職稱。篇二：高級工程師個人專業技術總結業技術工作業務報告x，x，xx歲，大專畢業，高級經濟師。自1995年7月xx學院交通工程系交通運輸管理專業畢業后就職于xxx,長期從事公路工程施工工作，1999年5月調入xxx、2007年1月調入xxx有限責任公司，任主管經營副總經理，2009年1月至今任xx路橋主管工程副總經理職務。自學校畢業參加工作以來，我長期從事公路工程技術施工和經經營管理工作，特別是2007年以來，通過各級領導、同事同行們對我的大力支持與悉心幫助，通過個人的不懈努力與執著追求，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業務水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，綜合素質也取得了長足進步，在公路建設和管理領域取得了些許成績，積累了相對較豐富的公路技術、公路施工及公路建設管理的實踐經驗。但同時我深刻地意識到自己在施工和建設管理方面還存在很多不足我將在今后的工作中恪盡職守、彌補不足，請各位領導、專家給予原諒。下面我將近幾年學習和工作情況總結匯報如下：一、 學習方面豐富的專業知識是從事專業技術工作的前提。我自1995年畢業分配到xxx以來，多年從事公路工程施工管理工作。期間，深感自己專業知識的匱乏，努力學習專業技術，提高自己的理論業務水平。在工作中我邊學邊干，勤向領導與有驗的同事虛心求教，將理論知識運用到實際工作中，充分發揮理論知識指導施工的作用。二、 工作方面在從事公路工程的施工管理、建設管理等工作中我注重專業知識和信息積累，注重從實踐中汲取經驗與教訓，注重工作能力的鍛煉與提高。2007年1月至2008年12月期間，任xxx公路工程有限責任公司副總經理，主要分管技術、質檢、試驗檢測、計劃計量、預算分解、變更索賠、質量體系認證、編制竣工資料編制等工作。在施工工作中，我一方面努力鉆研技術，一方面積累實踐經驗，虛心向其他同志學習，學習新材料、新設備、新技術、新工藝的開發和運用，能夠及時組織各方面人才進行探討，群策群力，同時吸取以往施工中水泥砼路面施工的經驗與教訓，使得公司通化項目的模攤鋪水泥混凝土路面取得了圓滿成功。組織公司各項目總工、技術人員、工長共同研究施工方案，編制合理的施工生產計劃，以計劃指導施工。同時重點抓好水泥砼的配合比設計，拌和、攤鋪、碾壓過程設專人及時嚴格檢測、監督，真正做到嚴抓工程質量而不流于形式，對工程中出現的問題及時進行分析、糾正。在水泥砼路面養生過程中大膽應用了江蘇產的新型養護劑并覆蓋塑料薄膜養生，取得了較好的效果，并加快了工程進度，為公司節約資金200余萬元。計劃管理方面，我能夠仔細認真地對全線進行調查、分析，與有經驗的同事、同行、專家共同研究探討，合理編制公司總體施工計劃及年度計劃，并根據實際情況及時進行調整，使得施工單位便于操作，加快了工程進度。我還參與或負責了XX、XX、新疆、xx等項目的投標工作，其中有3個項目中標，xx項目中標價1068萬元，新疆項目中標價2473萬元，xx項目中標價1721萬元。在投標過程中，我能夠做到：認真進行現場踏察，根據工程實際情況，進行施工所在地的市場信息調查工作，為工程投標報價提供基礎信息。并根據市場調查情況按標書清單確定報價成本價，以此確定報價控制下限進行報價，以確保中標后的項目效益。2009年1月-今xx橋工程有限公司技術、質檢、計劃、材料管理工程成本控制工作的副總經理。主要負責公司計劃管理、經濟責任制、工程成本控制、資質申報、質量體系認證及參與部分項目的投標工作等。在此期間，我制訂了公司《外協工程施工承包合同》、《冬季備料工作管理辦法》、《項目工程質量管理辦法》，全面加強全體員工的質量意識，大大提高工程質量，減少了不合理支出，在取得顯著的經濟效益的同時，也取得了良好的社會效益。在我的帶領下共先后25次對公司全部項目的工程實體質量、內業資料、試化驗資料及試驗室的建設等進行了檢查、指導。在檢查過程中，本著向項目學習、為項目服務的宗旨，虛心請教、認真聽取項目提出的好的建議或意見，并認真檢查與檢測，發現問題及時與項目溝通以便于糾正，對項目的量管理起到了督促作用，確保公司各施工項目順利開展。2012年為使公司早日步入系統化、規范化、標準化經營，由我牽頭成立認證工作領導小組，舉辦環境管理體系、職業健康安全管理體系培訓班，主持編寫內部質量管理體系審核工作細則，主動參與iso9000國際標準化質量體系認證工作，進一步增強了公司市場綜合競爭能力，發揮了積極的推動作用。三、論文方面獨立完成《提高道路運輸管理執法水平初探》（2500字），發表于xxx學報（2010年12月）。多年來，在各級領導、專家及同志們的關懷、培養、指導、教育下，在工作和學習上取得了一些進步，在理論知識和實踐經驗上得到了豐富，但按公路建設的實際要求，我的專業技術還差的很遠。今后我一定會加倍努力，求知進取，不斷探索，努力提高業務水平，為我省交通建設貢獻力量。xxxxxxx年x月篇三：高級工程師職稱評定專業技術工作總結級工程師職稱評定專業技術工作總結本人1988年7月畢業于重慶交通學院結構工程系橋梁工程專業，本科學歷，學士學位，同年8月分配到一局五公司，1999年10月取得高級工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔任過技術員、工程辦公室主任、項目技術負責人、項目經理、技術科科長、國外工程項目副經理、公司副處長、總工程師等職務。在各級領導及同行的幫助下，多年來在工程技術、施工方面取得了一些經驗與進步，現總結如下：剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項目部，負責技術辦公室的內業工作，參與施工組織設計的編制、臨時設施的結構設計。實習期滿后，即下工區負責當時全國最大跨徑梁的預制和吊裝工作。由于吊裝設備雙導梁架橋機為租用設備，需根據梁長、梁重等技術指標對其進行改造。通過查閱大量資料，虛心請教專家，反復進行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作并順利通過荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經驗和相關知識。在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術負責人，該工程地處懷柔車站，橋梁橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區為全砂礫地層，且地下水位高，鉆孔樁施工難度大。在全體技術人員的努力下，請教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，并獲業主好評。1992年因工作需要調到北京首都機場高速公路大山子立交工項目，任工程辦公室主任，主要負責施工方案的制定，支架、模板臨時工程的設計，工程施工計劃及形象進度安排等。在工期緊、任務重的情況下，潛心鉆研，拿出第一手施工設計數據，同時集思廣益，組織施工技術人員針對施工中的具體環節進行討論研究，集集體之智慧，同時也開拓眾人的思路，起到了良好的模范作用，營造了積極、民主的工作環境，對工程的技術創新、新技術的應用和施工生產的順利進行做出了應有的貢獻。該工程榮獲了建設部優質樣板工程和交通部優質工程一等獎。1994年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項目經理。該工程人手少、

設備少、技術力量弱、人員年輕，是五公司第一個出京項目，管理難度大，工期緊（10個月完成近5千萬的工程量）。在這種情況下，我既要忙于項目的施工管理，又要親自主持大的方案設計。從部門的緊密合作入手，充分調動既有人員的工作熱情，科學合理地安排施工，經濟快捷地完成了主橋的施工方案設計，在全線起到了示范作用。在基礎沉降、支架設計和模板設計上形成了多篇總結，且為兄弟單位所借鑒，外觀質量成為全線的樣板。該工程榮獲中國建設工程的最高/lx1=1/lx1=1魯班獎。1996年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作，擔任東馬大橋項目的生產副經理。籌備期間主持掛籃設計，當時應是全局第一個自主設計掛籃。在局專家的幫助指導下，用了一個來月的時間拿出了掛籃設計圖。在設計過程中，自身學到了很多相關知識，也充分了解到了掛籃施工的特點，同時還從老專家身上學到了種嚴謹科學的工作作風。進入現場后，負責現場的全局工作。項目地處原始森林，構造物分散，技術人員少。因此所有人員都身兼技術與施工于一身。在2#大橋主橋進入正常節段施工后，又負責其余六座中、小橋的施工任務。根據各橋的具體地理特點，采取了不同的施工方法，如原地現澆工字梁法，沼澤地中布置預制場等，減少了費用，保證了工程進度。1999年因市場發展的需要成立了西南工程處，我任處副處長兼總工程師。三個項目中有兩個特大橋項目皆為高墩大跨掛籃施工。盡管在國外已干過掛籃施工，有一定的施工經驗，但相比起來，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經常深入施工現場，掌握第一手資料，與施工技術人員一起探討，制定科學的施工方法與工藝。既保證質量又滿足進度要求，使每節的進度能達到天。在龍溪河大橋的深水施工中，經過多次試驗，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，并為鋼管樁的拔出創造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的平整度。從地質地形條件的變化上尋找突破口，協助項目進行設計變更，使項目由虧損轉為贏利。州項目的跨京滬高速的鋼箱梁施工也是局內首創。通過局及相關院校的幫助，我們制定了科學合理的施工方案，并經過了江蘇省交通廳的幾次專家會的論證，順利安全、高質量地完成了鋼箱梁的施工安裝，積累了鋼筋加工、拼接、防腐等方面的經驗，也帶出了一批優秀技術人員。無錫五里湖大橋是局2003年的重點工程，該工程的難度、低標及工期等，都已全局皆知了。當時因為全處工程項目多，該標招標時，現場考察不細，因此中標后工期根本無法保證。處根據此情況成立了技術專家組，我任組長，并且要在方案設計和技術保障上不得對工程有任何影響。在仔細研究圖紙后，發現設計上存在很大缺陷問題。拱橋的主要受力構件柱梁設計提供的施工工藝復雜、工期長且施工難度大，質量無法保證，防腐工作更是難以確保。因此在交通部專家參加的設計、施工論證會上，提出了大圍堰施工的初步設想，并得到了參會專家的一致認同，這也為以后的變更索賠工作及項目的扭虧打下了基礎。之后我們成立了《五里湖大橋鋼管竹排組合超大圍堰施工技術》課題小組，任組長。及時快速地解決了工程技術難題，保證了工程施工質量，并且通過該項變更及便橋變更，項目由原先預虧800萬而變為現在僅虧180萬。課題成果獲2004年度集團科技進步獎三等獎，局第二屆科技進步二等獎。杭千十三標是局2004年重點工程，該工程地處富春江發電站下游約2km處，水文資料顯示雨季流速能達到8m/s,地質多為漂石、卵石地質構造。因此水中樁基施工是個難題，與之相關的便道平臺設計是個難點。進場后不久，即要求項目立了《多卵石、漂石地質構造水下樁基施工技術》課題小組。通過有限的水文資料的調查研究及周圍村莊單位的走訪，摸清了洪水的規律，在局有關專家的幫助指導下，制定了詳盡的實施性施工方案。結合實際，采用了合理的便橋及平臺結構形式，取得了良好的經濟效果及實用效果，經受住了33年一遇的大洪水，并節約了原指揮部要求在洪水期拆除便橋平臺的直接費用300多萬。該課題的成果獲局第二屆科技進步三等獎。馬武項目與洞頭項目是深水施工，水深都達到13m左右。由于一些特殊原因，我于2004年2月到馬武項目蹲點，解決項目的施工技術難點，在與項目經理的配合下，僅用一個月的時間就搭設完6個墩柱的施工平臺，并因地制宜自行設計三角吊解決了水上施工設備無法進入的難題。帶領年輕技術人員設計了水下承臺施工的單壁吊箱，徹底扭轉了業主的觀點，贏得了信譽。洞頭項目是個連島大橋，施工條件惡劣，受臺風及季岡影響大，水深達13m,且為砂卵石地層，平臺搭設及鉆孔都很困難，項目人員少，技術力量弱。根據工程的這些特點，前期我幫助制定了詳盡的施工方案，并在現場親自指導施工，采取了臨時支架作平臺，利用地質鉆機預埋鋼管，平臺鋼管套入并澆注部分砼的方法，完成了平臺的搭建。沖擊鉆引導，護筒跟進的方法，解決了深水鉆孔的護筒埋設問題，取得了良好效果。合理利用潮水時間，實行了搶潮施工，節約了大量成本。2004年我們還針對連體隧道施工的特點，在金麗溫項目開展了《公路連體隧道施工技術研究》的課題研究活動，在連體隧道的施工工藝、方法、量測技術及防排水的設計改進上做進一步的探討。在岵岫嶺隧道施工的篇四：申報高級工程師業務工作總結任現職以來履行職責情況我作為公司工程技術骨干，自2004年被評為工程師后，一直從事公路工程建設及管理工作，并多次被交通局借用從事農村公路管理及橋梁建設管理工作，在工作之余，不斷加強技術理論學習，取得了吉林大學工程碩士學位證書，結合工作實際在國家級期刊發表專業論文2篇，通過幾年的工作和學習，無論在實踐經驗還是理論水平都有了很大的提高，現將有關情況總結如下：一、嚴格要求，保質保量，完成了各種路橋建設管理工作2005年在區交通局從事區重點工程的監理工作：3月--9月份擔任區重點工程一、二合同段的監理工程師，一合同為3孔10米和4孔13米的西營2個橋該橋，基礎為混凝土擴大基礎，下部結構為重力式u型橋臺和墩柱，上部結構為空心板，總投資175萬元，二合同為西營商業街路面，全長、寬18m，路面結構為12cm水穩+20cm水泥混凝土，總投資180萬元。9月--12月擔任濟南東區一號路二期工程路基二合同段監理工程師，該合同段全長1400米，按城市道路一級設計施工，總投資700萬元。2006年-2007年分別濟南市旅游路二期工程路面工程二合同和內蒙古國道110線改造工程擔任項目總工旅游路二期工程按照城市道路設計，全長公里，路面寬20米，路面結構為15cm二灰土+2*15cm二灰碎石+12cm瀝青混凝土，我公司承建二合同，總投資1490元，在該工程施工中對原路基的不足、沿線群眾出行干擾較多及綠化等其他隊伍的配合問題的進行了合理科學的安排，使該工程圓滿按期保質的完成。內蒙古國道110線改造工程全長16公里路面結構為2*16cm二灰碎石+9cm的瀝青混凝土，總投資6000萬元，該工程的圓滿完成，受到了業主的好評，為我公司在開辟內蒙施工打下了基礎，使我公司近幾年在內蒙的取得了更多的工程項目。2008年-2010年在區交通局從事工程管理工作，2008年參與了區重點工程荷花路東段第二合同段的建設管理工作，在該工程中充分利用原路面。首次提出在縣鄉路采用冷再生技術，不但節約了大量資金，保證了質量，還做到了工程建設與環境保護的有機結合，共完成投資840萬元。2009年從事橋梁建設管理工作，參與了港九路九曲大橋的建設管理工作，參與了歷城區其他6座危橋建設質量監督工作，共完成橋梁建設延米，平方米，共投資950萬元，爭取上級補助資金800余萬元，在九曲大橋的施工中與設計單位、施工單位共同研究克服了軟土地基、大斜面巖石等施工的技術問題，使該工程做到了實用和經濟的完美結合。2010年參與了區重點工程稼軒路第一合同段的建設管理工作，在該工程中妥善處理了技術與現實的沖突，即保證了工程質量，又達到了沿線群眾的滿意，收到了各方面的好評，共完成投資1000萬元。 、加強技術理論知識學習，做到了理論與實踐相結合更好用理論指導工作，近幾年我堅持技術理論的學習，加強吉林大學交通運輸工程（路橋）專業的工程碩士研究生的學習效果，圓滿修滿學分，并師從力學專家劉寒冰教授，完成碩士論文《二灰碎石基層在濟南縣鄉公路中的應用研究》的撰寫，順利通過碩士論論答辯，論文時候答辯老師的好評，并被中國優秀博碩論文網收錄。在工作中自費訂閱了《中國公路學報》、《長安大學學報》、《公路科技》等專業雜志，通過專業雜志及網絡，不斷了解新材料、新技術、新工藝，寫了不少專業文章，其中，《特殊環境下預應力t梁橋的施工設計及質量控制》在《筑路機械與施工機械化》雜志2006年底6期發表。《農村公路招投標工作怎么管》在《中國公路》雜志2005年第2期發表。《公路工程預算定額》于2008年更新發布，我在2008年3月參加了省交通廳舉辦的新定額編制辦法宣傳貫穿學習培訓班，學習了新定額的變化內容和使用要點和編制辦法，為更好的從事工程施工和管理打下了基礎。2009年-2010年，為更好的完善自身理論知識，擴展知識面，我參加了注冊造價師執業資格考試，2009年通過1門，今年已全部考完，成績沒下來，自己感覺能夠全部通過。總之，通過不斷學習、培訓，使自己的理論水平得到了很大的提高。三、總結經驗，改正不足，不斷完善自我，超越自我路工程技術看似簡單，但實際是一門理論頗深、涉及知識面較廣的學科，涉及經濟學、力學、材料學等一系列的學科。在技術更新迅速發展的今天，只有活到老，學到老，才不不會被淘汰落伍。在過去的五年中，我不斷總結自己的不足，向經驗豐富的老同志學習，有不明白的就想有關專家請教，使自己取得了一定的成績，但是仍然存在很多不足，在今后的工作中，我要繼續發揚優點，充分利用各種途徑，更加努力的學習新技術、新材料、新工藝，在工作實踐中不斷總結經驗，做到用理論來指導實踐，通過實踐來檢驗理論，通過兩者的完美結合不斷的完善自我，超越自我。本人承諾：所提供的個人信息和證明材料真實正確，對因提供有關信息、證件不實或違反有關規定造成的后果，責任自負。篇五：建筑高級工程師工作總結建筑高級工程師工作總結本人從事建筑技術及施工管理工作16年來，以科學發展觀為指針,刻苦鉆研，努力學習建筑專業知識，在師傅的傳、幫、帶下，有建筑技術經驗豐富的老前輩們的指道下，經過不斷的努力，終于基本掌握了建筑方面的必要技術和施工程序及各種難題的處理。在2000年初開始階段，我們建造難度最大的建筑，同現價段相比只不過是點小工程，在科學發展觀的指引下,在工作中我始終做到一絲不茍、全心全意為業主，用戶服務，時時刻刻為用戶著想，把工作干好，嚴把質量安全關，我從1999年到目前從未發生過質量和安全事故。所以深得單位和用戶的好評。特別在觀指示觀指示，務技術水參觀學習業技術學管理和進線，積累中型工業決屋面及具體技術創杯工程16年來一、獨立19992005年20052008-2005年以后，是建筑業的迅猛發展時期，認真執行貫徹上級科學發展在公司正確方針指導下，在這段時間里，著重提高自己的科技創新及業平，不斷地參加省市（縣）組織的各類學習。參加工程業務考試、外出所以從一個施工員不斷努力已取得了中級工程師職稱。并通過各種專習，特別是執行強制性規范及國家標準和企業標準，更好地掌握了質量度的控制、安全生產管理的經驗。在工地邊學習邊施工，深入工地第一了豐富的專業技術理論知識和專業技術實踐經驗。現已具有獨立完成大與民用建筑、大跨度工業廠房及超高層建筑的施工技術能力；能獨立解地下室滲漏，軟土地基地下室圍護結構的設計，和大跨度結構施工中的難題。近10年累計獨立完成施工項目建筑面積達60多萬平方米。創優多項，施工合格率100%，優良率80%以上，技術上取得了顯著地成績。000年評助理工程師職稱。2006年晉升為中級工程師職稱，從事建筑專業技術完成的項目；設計完成任的項目有以下八項：、獨立施工完成的建筑主要項目有以下十項：2004年： 在新宇（再幫我編幾個）漢陽永豐中學綜合樓、教學樓工程施工技術負責人（新七）2006年:漢陽三十二中教學綜合樓 施工技術總工（新七）2009年：省衛生廳職工住宅樓及辦公大樓，4萬多方，任項目經理（新七）2009年1月-2011年5月:青島市黃島區富源公館7棟32層高層住宅、框剪結，地下室2萬方，，建筑面積共97000卅工程質量優良。該高層住宅''淺談地下室補挖電梯井施工實例”論文作者，該論文解決了地下室補挖電梯井施工排水、降水的煩惱。該論文解決了地下室基坑施工發生管涌處理方法。任項目技術部經理（新建總）2011年6月-2012年8月：珞獅南路珞南雅居住宅樓、4萬方，任項目經理（常陽）2012年9月-2013年初：在花山生態城還建樓a3地塊14-18號樓、5萬方，任項目經理（楚安）2013年初至今在花山生態城聯投地產花山郡洋房y1-y13號共13棟，地下室萬方、共9萬方，已完工、準備交工，任項目經理（常陽）另2010年9月至2012年5月施工中用建設部推廣