標準解讀
GB 18986-2003《輕型客車結構安全要求》是中國關于輕型客車設計與制造的安全標準,旨在確保此類車輛在正常使用及可預見的誤操作情況下,為乘客提供必要的保護,防止或減輕事故中的傷害。該標準詳細規定了輕型客車在結構上的具體安全技術要求,主要包括以下幾個方面:
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車身結構強度:要求輕型客車的車身應有足夠的強度和剛性,以承受正面碰撞、側面碰撞、后部碰撞及頂部壓力等不同類型的沖擊載荷,保護乘員區域免受嚴重變形。
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乘員保護:規定了對駕駛艙及乘客區的設計要求,確保在碰撞時有合理的吸能區和保持區,減少乘員受到的沖擊力。包括座椅、安全帶、頭枕等約束系統的性能要求,以及對減少車內突出物和銳邊的規定,以防碰撞時對乘員造成二次傷害。
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視野與照明:要求車輛前、后、側視鏡及內后視鏡的配置能夠為駕駛員提供良好的視野,同時規定了車內外照明設備的標準,確保夜間及惡劣天氣條件下的行駛安全。
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被動安全裝置:如氣囊系統的安裝與性能要求,需符合國家相關安全標準,能夠在發生碰撞時有效展開,為乘員提供額外保護。
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逃生與救援:標準還涉及緊急情況下的乘員逃生及外部救援便利性,要求車輛具備易于開啟的車門、應急出口以及車窗等,以便于快速疏散和救援行動。
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材料與部件安全性:規定了車輛使用的材料必須滿足防火、防毒等安全要求,確保在事故或高溫條件下不會釋放有害物質,同時對關鍵零部件的耐用性和可靠性也提出了具體要求。
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檢驗與測試方法:為驗證車輛是否滿足上述安全要求,標準還詳細說明了相應的檢驗和測試方法,包括靜態試驗、動態碰撞試驗及材料測試等,確保每一項安全指標都能得到準確評估。
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文檔簡介
ICS43.020T09中華人民共和國國家標準:18986-GB一2003輕型客車結構安全要求Thesafetyrequirementsforlightbusconstruction2003-03-06發布2003-09-01實施華人民共和國中發布國家質量監督檢驗檢疫總局
GB18986—2003三次前言1范圍2規范性引用文件3術語和定義4技術要求····4.1軸荷分配和裝載條件4.2上部結構強度4.3防火措施4.4出口·………………4.5車內布暨4.6車內照明4.7扶手…4.8其他…
GB18986—2003前本標準的全部技術內容為強制性。本標準非等效采用聯合國歐洲經濟委員會52號法規(ECER52)關于小型公用車輛結構的統一規定》1995年版的技術內容。本標準對ECER52中與客車的結構安全關系不是很大的內容或目前不宜作為我國強制性標準來執行的內容未予采納,如:急救箱、座椅尺寸、座墊、殘疾人座椅、安全開關、自動控制乘客門;對國內已有相關標準規定或可以列入相關標準中的內容未予采納,如:燃油箱的耐腐蝕、耐壓要求、動力乘客門防夾的具體要求和試驗方法、倒車燈、外部燈光信號等;對與人體尺寸、重量密切相關的內容,綜合考慮了我國人體特點和相關標準的規定,并參考了美國聯邦機動車安全標準(FMVSS)第217號標準《客車車窗的固定與放松》的規定予以調整。本標準實施的過渡期要求:a)4.5.4.1關于乘客門第一級踏步板距地面最大高度的規定,對車長不大于6m的已定型生產的客車不強制執行;對車長不大于6m的新定型客車,自標準實施之日起24個月后執行。_4.5.4.1關于乘客門踏步板的最小深度和4.5.5.3關于乘客座椅前最小凈空間的要求,對已定型生產的客車不強制執行;對新定型客車,自標準實施之日起24個月后執行。4.5.5.1.1關于同向座椅的最小座間距,自標準實施之日起6個月后執行。d)4.5.2.2和4.5.3.3關于折疊座椅的要求,自標準實施之日起36個月后執行。本標準由中華人民共和國交通部提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會(CSBTS/TC114)歸口。本標準主要起草單位:中國公路車輛機械總公司。本標準參加起草單位:南京依維柯汽車有限公司、江鈴汽車股份有限公司、沈陽金杯客車制造有限公司、江蘇牡丹汽車集團有限公司、河北拓達車門有限公司。本標準主要起草人:孫鷹、張炳榮、王東萍、郭志才、王剛、陳景賢、柳群、鄭喜來、王云耀
GB18986—2003輕型客車結構安全要求1范圍本標準規定了輕型客車結構的安全要求.本標準適用于M。類和M。類中的A級和B級單層客車(不含臥鋪客車)。規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勤誤的內容)或修訂版均不適用于本標準,然而.鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。GB/T4780—2000汽車車身術語GB8410—1994汽車內飾材料的燃燒特性GB/T12428客車裝載質量計算方法GB14166—1993汽車安全帶性能要求和試驗方法術語和定義GB/T4780—2000中的術語和定義以及下列術語和定義適用于本標準.滑移門slidingdoor僅能沿直線(或接近直線)軌道移動而啟閉的車門3.2駕駛員操縱的乘客門driveroperatedservicedoor在正常情況下由駕駛員啟閉的乘客門3.3雙窗doublewindow能被一虛擬的垂線(或垂面)劃分兩半,每一半的尺寸和通過性均符合普通安全窗要求的安全窗。技術要求4.1軸荷分配和裝載條件4.1.1軸荷分配4.1.1.1水平地面上靜止的車輛,其前軸載荷占總質量的百分比應不小于表1的規定表1前軸載荷占總質量的最小百分比承載狀態A
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