非機械驅動車輛行業報告/龐文報告PAGEPAGE29非機械驅動車輛行業市場需求分析報告及未來五至十年行業預測報告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、2023-2028年非機械驅動車輛企業市場突破具體策略 3(一)、密切關注競爭對手的策略，提高非機械驅動車輛產品在行業內的競爭力 3(二)、使用非機械驅動車輛行業市場滲透策略，不斷開發新客戶 4(三)、實施非機械驅動車輛行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源 4(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系 4(五)、實施線上線下融合，深化非機械驅動車輛行業國內外市場拓展 5(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略 5二、非機械驅動車輛業發展模式分析 6(一)、非機械驅動車輛地域有明顯差異 6三、非機械驅動車輛產業未來發展前景 6(一)、我國非機械驅動車輛行業市場規模前景預測 7(二)、非機械驅動車輛進入大規模推廣應用階 7(三)、中國非機械驅動車輛行業的市場增長點 7(四)、細分非機械驅動車輛產品將具有最大優勢 8(五)、非機械驅動車輛行業與互聯網等行業融合發展機遇 8(六)、非機械驅動車輛人才培養市場廣闊，國際合作前景廣闊 9(七)、非機械驅動車輛行業發展需要突破創新瓶頸 10四、非機械驅動車輛行業（2023-2028）發展趨勢預測 11(一)、非機械驅動車輛行業當下面臨的機會和挑戰 11(二)、非機械驅動車輛行業經營理念快速轉變的意義 12(三)、整合非機械驅動車輛行業的技術服務 12(四)、迅速轉變非機械驅動車輛企業的增長動力 13五、非機械驅動車輛企業戰略目標 13六、非機械驅動車輛業的外部環境及發展趨勢分析 14(一)、國際政治經濟發展對非機械驅動車輛業的影響 14(二)、國內政治經濟發展對非機械驅動車輛業的影響 14(三)、國內突出經濟問題對非機械驅動車輛業的影響 15七、非機械驅動車輛行業存在的問題分析 15(一)、基礎工作薄弱 15(二)、地方認識不足,激勵作用有限 16(三)、產業結構調整進展緩慢 16(四)、技術相對落后 16(五)、隱私安全問題 17(六)、與用戶的互動需不斷增強 17(七)、管理效率低 18(八)、盈利點單一 19(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 19(十)、法律風險 19(十一)、供給不足,產業化程度較低 20(十二)、人才問題 20(十三)、產品質量問題 20八、非機械驅動車輛產業投資分析 21(一)、中國非機械驅動車輛技術投資趨勢分析 21(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發時興 21(三)、中國非機械驅動車輛行業投資風險 22(四)、中國非機械驅動車輛行業投資收益 22九、非機械驅動車輛成功突圍策略 23(一)、尋找非機械驅動車輛行業準差異化消費者興趣訴求點 23(二)、非機械驅動車輛行業精準定位與無聲消費教育 23(三)、從非機械驅動車輛行業硬文廣告傳播到深度合作 24(四)、公益營銷競爭激烈 24(五)、電子商務提升非機械驅動車輛行業廣告效果 25(六)、非機械驅動車輛行業渠道以多種形式傳播 25(七)、強調市場細分，深耕非機械驅動車輛產業 25十、“疫情”對非機械驅動車輛業可持續發展目標的影響及對策 26(一)、國內有關政府機構對非機械驅動車輛業的建議 26(二)、關于非機械驅動車輛產業上下游產業合作的建議 27(三)、突破非機械驅動車輛企業疫情的策略 27

前言非機械驅動車輛行業的研究是該業務的基石。通過對非機械驅動車輛行業的長期跟蹤監測，分析行業的供需、特點、收購能力等方面，整合行業、市場、企業、用戶等多層次數據和信息資源，為客戶提供深入的行業市場洞察報告，以專業的研究方法，幫助您深入了解非機械驅動車輛行業的相關信息，發現投資價值和投資機會，規避經營風險，提高管理和經營能力。同時，我們將深入探索非機械驅動車輛業未來5-10年的發展重點，準確把握行業競爭環境，更好地把握市場變化和行業發展趨勢。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能作為其他用途。一、2023-2028年非機械驅動車輛企業市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高非機械驅動車輛產品在行業內的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優勢，是企業生存和發展的關鍵。目前，企業可以圍繞第一戰略，盡快提高非機械驅動車輛行業產品的競爭力，盡量縮小與非機械驅動車輛行業產品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現戰術自我創新。(二)、使用非機械驅動車輛行業市場滲透策略，不斷開發新客戶對于成功開發的非機械驅動車輛行業產品，我們將不斷提高產品質量，降低產品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產品在現有市場的銷售，鼓勵現有客戶購買更多公司產品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產品，或刺激未使用本公司產品的客戶加入購買者行列。(三)、實施非機械驅動車輛行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源企業要密切關注非機械驅動車輛行業市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創新源。(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從非機械驅動車輛行業產品的研發、生產、銷售環節，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將非機械驅動車輛行業營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化非機械驅動車輛行業國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優勢。不僅可以幫助企業快速的調整發展決策和指導生產計劃，還可以幫助傳統制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產品開發和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優勢。因此，建議非機械驅動車輛行業企業在經營管理中大力實施電子商務戰略，實施線上線下融合，深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略滲透戰略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產品提出的戰略措施。也是產品生命周期中成熟市場的營銷策略。非機械驅動車輛公司在現有市場規模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產可以進一步降低生產成本。滲透戰略的有效實施，可以讓非機械驅動車輛企業占據較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產品和服務不足以支撐新市場發展戰略的實施。因此，有必要進一步加大產品研發力度，開發適應國際市場發展需要的新產品，實施撇脂策略。要實施這一戰略，企業必須在新市場中使新產品和服務的賣點優于現有產品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰略的有效實施實現短期利潤最大化目標。，這有利于非機械驅動車輛行業公司確定公司的競爭地位。二、非機械驅動車輛業發展模式分析(一)、非機械驅動車輛地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環境。同時，由于城市化進程的不同，非機械驅動車輛企業的區域分布也不同。傳統非機械驅動車輛企業大多具有較強的區域屬性，跨區域發展存在一定的隱性障礙。三、非機械驅動車輛產業未來發展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩定和城市安全等問題逐漸浮出水面。非機械驅動車輛技術是實現基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發展，非機械驅動車輛的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國非機械驅動車輛行業市場規模前景預測非機械驅動車輛技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經濟的不斷發展，對非機械驅動車輛的應用需求也會增加。(二)、非機械驅動車輛進入大規模推廣應用階中國非機械驅動車輛技術的發展始于1990年代后期，經歷了五個階段：技術引進－專業市場引進－技術完善－技術在各個行業中的應用。。目前，國內的非機械驅動車輛已經比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用非機械驅動車輛的時代已經到來。(三)、中國非機械驅動車輛行業的市場增長點據不完全統計，非機械驅動車輛行業中有超過50％的公司提供系統集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統集成服務。在整個非機械驅動車輛市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統集成商的核心要素。對于高度依賴數千種渠道和高度產品同質性的非機械驅動車輛行業，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優勢資源，發展成為系統集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分非機械驅動車輛產品將具有最大優勢隨著各個行業和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括非機械驅動車輛管理模塊的行業管理系統在內的“大而完整”或“小而完整”是統一的。模式最終將被打破，專業化細分將成為與非機械驅動車輛相關的項目建設的總趨勢。各種行業信息系統中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統并細分市場。交通信息系統，政府信息系統，電子商務系統，社會娛樂系統等也在不斷發展和完善。軟件開發人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優勢來贏得市場。(五)、非機械驅動車輛行業與互聯網等行業融合發展機遇互聯網對非機械驅動車輛的影響在將來會更加深刻。企業使用“Internet+”平臺技術來提高網絡服務水平并增強競爭力。非機械驅動車輛電子商務將迅速發展。業界建立了非機械驅動車輛質量安全大數據和互聯網監管技術平臺，可以有效地實時監測非機械驅動車輛質量和重要安全指標，實現非機械驅動車輛監管前后，密切之間的緊密事件聯系。繁榮的供應形式。繼續支持非機械驅動車輛產業與互聯網等產業的融合與發展，豐富非機械驅動車輛產業的新模式和新業務形式。。這是當前社會資本更加關注的，非機械驅動車輛產業與其他相關產業融合帶來的發展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是非機械驅動車輛行業與相關產業整合發展的案例，是非機械驅動車輛產業真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業的整合和發展將產生非機械驅動車輛行業的無數新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經開始真正實施和促進非機械驅動車輛產業的發展。以前，非機械驅動車輛利潤模型是單一的，行業感到非常困惑，無法找到發展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持非機械驅動車輛行業和相關行業的綜合發展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進非機械驅動車輛行業的發展中發揮巨大作用，并使非機械驅動車輛行業得以找到新的利潤點。建立新的非機械驅動車輛產業發展盈利模式和發展模式。(六)、非機械驅動車輛人才培養市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進非機械驅動車輛相關專業非機械驅動車輛體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大非機械驅動車輛專業人才的職業發展空間，增強他們的職業榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區非機械驅動車輛從業人員的薪水。專業人員，技術人員和服務人員的非機械驅動車輛團隊的不斷擴展將是未來行業發展的主要趨勢。人才，尤其是專業人員，是非機械驅動車輛行業發展的基礎。目前，人才已成為制約非機械驅動車輛行業發展的重要因素。如何解決非機械驅動車輛專業人士的問題，不僅需要改進高校的非機械驅動車輛。建立專業人才的非機械驅動車輛體系，建立滿足市場需求的非機械驅動車輛專業，正確定位非機械驅動車輛專業人才，還需要建立非機械驅動車輛專業職業學院進行培訓專業的服務人才。沒有完善的人才培養教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的非機械驅動車輛專業人才的非機械驅動車輛體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際非機械驅動車輛產業人才培訓課程和練習系統。目前，中國的非機械驅動車輛技術聯盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業的非機械驅動車輛人才培訓體系合作，并初步打算引進國外非機械驅動車輛技術人才培訓是快速建立中國非機械驅動車輛人才培訓體系的重要途徑。(七)、非機械驅動車輛行業發展需要突破創新瓶頸非機械驅動車輛的發展趨勢是，智慧和生態將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業人員對非機械驅動車輛的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業。做好一項奠定行業基礎的工作就足夠了，但現在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業規范，行業前景，行業趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現在很難提高低端技術的產品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產業升級來提高質量和價值。因此，非機械驅動車輛需要不斷提高自身的創新能力，突破行業瓶頸，實現高質量的發展。四、非機械驅動車輛行業（2023-2028）發展趨勢預測(一)、非機械驅動車輛行業當下面臨的機會和挑戰在當今激烈的市場競爭環境下，包括分銷商在內的國內非機械驅動車輛企業面臨著前所未有的挑戰和機遇。一方面，在非機械驅動車輛行業的競爭下，企業和企業之間展開了肉搏戰，價格戰已經到了極限，使得非機械驅動車輛行業的許多企業難以繼續，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內非機械驅動車輛市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環境下，能夠抓住機遇的企業發展迅速，非機械驅動車輛行業的一些企業經不起市場的考驗，必然會出現整合或發展困難，經營難以持續。非機械驅動車輛行業的一些龍頭企業的優勢在于，他們可以通過減少單店規模來接近社區和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業規模，統一企業形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數是由非機械驅動車輛行業的供應商建立的松散產品銷售聯盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現形象的統一和部分產品的集中采購。(二)、非機械驅動車輛行業經營理念快速轉變的意義一個成功的非機械驅動車輛業商業模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發展思路和成熟的戰略戰術。在市場成熟之前，我們應該先發制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在非機械驅動車輛行業業務流程的思維轉變方面，我們的業務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰略。為了保持持續創新，我們應該在業務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合非機械驅動車輛行業的技術服務轉變經營理念是走非機械驅動車輛業經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接非機械驅動車輛行業新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變非機械驅動車輛企業的增長動力非機械驅動車輛企業應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現場管理的重要性，嚴格執行完整的內部管理制度，是非機械驅動車輛企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業正常運營的前提；嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。有效地從“銷售產品”轉變為“銷售服務”。非機械驅動車輛企業的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創造價值和利潤，服務可以創造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著非機械驅動車輛行業的進一步成熟和發展，行業競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰略眼光的大型非機械驅動車輛企業將在激烈的市場競爭中脫穎而出。五、非機械驅動車輛企業戰略目標非機械驅動車輛公司計劃在未來5年內繼續拓展國內市場，在國內市場打造自有非機械驅動車輛品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設非機械驅動車輛直銷店、店鋪。六、非機械驅動車輛業的外部環境及發展趨勢分析(一)、國際政治經濟發展對非機械驅動車輛業的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經濟產生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經濟關系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿易資本的信心。上述國家的政治和經濟變化對全球政治和經濟發展產生了重大影響，但抗擊疫情、發展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經濟發展中，非機械驅動車輛業呈現出經濟全球化、產業結構重大調整、全球改革和技術進步的主要趨勢。(二)、國內政治經濟發展對非機械驅動車輛業的影響目前，與非機械驅動車輛業密切相關的中國經濟發展的主要優勢包括:1.社會政治環境穩定，對外開放程度不斷提高，融入國際經濟運行規則的進程加快；2.非機械驅動車輛行業勞動力成本相對較低，優質勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩定基礎有利于非機械驅動車輛業的穩定發展。(三)、國內突出經濟問題對非機械驅動車輛業的影響與此同時，國內經濟也面臨一些突出問題：1.經濟結構還不夠合理，企業改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產業結構和消費結構不合理突出；3.受疫情影響，非機械驅動車輛行業上下游群體下崗失業壓力依然很大，由于社會保障和就業問題的壓力，大部分城鄉居民消費結構升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經濟形勢持續走強、對非機械驅動車輛業產生積極影響的根本保證。七、非機械驅動車輛行業存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱非機械驅動車輛相應標準不完善,行業相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規范、產品、監測等能力亟待加強。目前而言,非機械驅動車輛管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對非機械驅動車輛的迫切性和困難性認識不足,片面追求經濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經濟發展與非機械驅動車輛的關系,非機械驅動車輛工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產業結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于非機械驅動車輛的資源環境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對非機械驅動車輛主要服務和產品的生產及推廣收效不大。可喜的是,企業所得稅的兩稅合一,內外資企業同等待遇解決了多年來我國內外資企業面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優惠給了外資企業,而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優惠。這種稅制安排不但造成了內外資企業的稅負不公,而且對國家鼓勵的非機械驅動車輛行業發展,對行業的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內非機械驅動車輛行業產業占比不小,單位GDP能耗較高。例如非機械驅動車輛設備占一半,生產過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業生產耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發投入,國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數據庫被攻破或是生產運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業內人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解非機械驅動車輛產業系統,破解成本過大。就未來發展趨勢而言,非機械驅動車輛行業個層面技術將會不斷成熟,攻擊非機械驅動車輛產業系統將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興非機械驅動車輛行業存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數據是統一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數據不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業服務側需求與服務的快速發展,尤其是隨著非機械驅動車輛行業技術的大量投產使用,非機械驅動車輛數據流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統產品特性的改變,建立數學、物理模型,解決行業用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內涵,拓展非機械驅動車輛行業服務領域和內容,促進非機械驅動車輛行業服務效率的提升,實現可持續發展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。非機械驅動車輛行業相關企業的很多產業流程等都是線下通過傳統方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經驗不足。由于傳統的非機械驅動車輛行業的運營方,仍舊是靠行業增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯網+”公司那樣能吸引到優秀的運營人才,本身重資產輕運營的傳統模式也決定了非機械驅動車輛行業在互聯網＋時代走的很慢。最后資產認識不全面,變動更是無跡可循。非機械驅動車輛行業除了硬件設備、各種資產設備以外,商家、用戶以及產生的各種數據,都是行業重要資產,這些資產的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現有的非機械驅動車輛行業盈利場景幾乎都是產品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業本身層面,要想發現新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。非機械驅動車輛行業運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到非機械驅動車輛本質上是行業宏觀服務匯聚,圍繞非機械驅動車輛行業不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的非機械驅動車輛行業的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發揮,無法激發社會力量參與非機械驅動車輛行業的建設,很多企業甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產品和服務創新中找到自力更生的源動力,這種現狀將導致非機械驅動車輛行業的建設難以持續。(十)、法律風險非機械驅動車輛行業的應用地域關聯弱、信息流動性大,信息服務或用戶數據可能分布在不同地區或國家,不同地方政府信息安全監管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產業化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產業制度不規范等歷史因素,致使非機械驅動車輛行業起步較晚。出現產品質量和服務不達標,行業供給不足,產業化程度較低等現象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業亟需提高產品及服務質量,優化基礎資源配置,夯實產品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發展,現有的新型專業技術人才無論在數量還是質量上,都不能滿足傳統需要。目前,我國非機械驅動車輛實現信息化過程中,既懂IT、又懂非機械驅動車輛以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便非機械驅動車輛有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產品質量問題產品問題則是非機械驅動車輛行業自身的主觀因素。受到經驗、數據處理等客觀問題的影響,非機械驅動車輛行業現代軟件、系統等產品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現有產品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、非機械驅動車輛產業投資分析(一)、中國非機械驅動車輛技術投資趨勢分析根據近年來我國非機械驅動車輛技術商業化進程及投資現狀,V報告分析認為,2020年非機械驅動車輛技術的商業化程度將進一步提升,而隨著商業化程度的不斷提升,我國非機械驅動車輛技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入非機械驅動車輛領域的新興企業來說,通過并購方式切入具有快速布局的優點。同時,伴隨非機械驅動車輛技術的逐步成熟和商業化,行業領先企業的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創業型企業來說,同風投機構尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國非機械驅動車輛行業技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國非機械驅動車輛技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發時興大項目招商時代已經過去,產業鏈精準招商正在實施,新經濟新招商將成為未來發展的新趨勢。新經濟招商的核心思路主要表現為：平臺招商、新業態招商、科技招商等。第一步：圍繞非機械驅動車輛獨角獸企業構建產業集群；第二步：建設智能化服務載體,如,專業化眾創空間、智慧化園區服務、智能化基礎設施等；第三步：搭建非機械驅動車輛產業創新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業模式服務等,構建開放完善的產業生態,以企業高速成長帶動非機械驅動車輛爆炸式發展。(三)、中國非機械驅動車輛行業投資風險(1)服務更新速度慢非機械驅動車輛服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高非機械驅動車輛服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業的信息獲取與共享服務，不能滿足非機械驅動車輛信息化需求。(4)咨詢與管理不夠非機械驅動車輛行業現有的咨詢角度不能側重用戶需求與痛點。(四)、中國非機械驅動車輛行業投資收益從非機械驅動車輛的投資收益來看,目前國內的非機械驅動車輛開發在收益模式上主要表現為三種形式,即產品售賣、服務增值、產品和服務結合；對于大型公司則存在非機械驅動車輛建設與經營管理相結合的經營模式、非機械驅動車輛建設與經營管理相分離的經營模式。非機械驅動車輛除產品本身之外,管理和服務才是非機械驅動車輛項目最大的偏利點。在非機械驅動車輛管理方面,由于種種服務形勢有別于其他資源,因此,非機械驅動車輛服務費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規的服務,針對用戶的需求,非機械驅動車輛服務也包含了定制化服務等。綜合分析非機械驅動車輛行業的市場需求、現狀、規模、挑戰、競爭情況、政策環境、發展趨勢、前景預測等行業調研。根據非機械驅動車輛行業以往投資回報率,結合行業的近兒年的復合增長率分析,未來幾年的非機械驅動車輛產業行業投資預期客觀,預期將會達到120%以上。九、非機械驅動車輛成功突圍策略(一)、尋找非機械驅動車輛行業準差異化消費者興趣訴求點在產品同質化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、非機械驅動車輛行業精準定位與無聲消費教育非機械驅動車輛行業的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從非機械驅動車輛行業硬文廣告傳播到深度合作不少高端品牌企業不斷加大硬文廣告投入，繼續用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業品味強，導致企業在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前非機械驅動車輛行業的廣告傳播呈現出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對非機械驅動車輛行業消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內不少企業非常重視廣告傳播平臺的社會影響力和社會美譽度。國內外的重大賽事和熱點話題，對于企業來說都是極具發展前景的交流平臺，進而成為行業激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務提升非機械驅動車輛行業廣告效果隨著技術