物流倉儲環節管理存在的問題與對策,倉儲管理論文從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。從物流的發展史能夠看出，物流的研究最初是從解決牛鞭效應開場的，即在多環節的流通經過中，由于每個環節對于需求的預測存在誤差，因而隨著流通環節增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，進而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開場，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送，實現降低庫存數量和周期的目的。在這個經過中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發達國家的統計數據來看，當代物流的發展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。從很多微觀案例來看，倉儲管理已成為供給鏈管理的核心環節。這是由于倉儲總是出如今物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不平衡性的表現，倉儲也正是解決這種不平衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現物流流程的整合。假如借用運籌學的語言來描繪敘述倉儲管理在物流中的地位，能夠講就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優庫存〔包括布局〕方案作為控制手段，使得物流到達總成本最低的目的。在很多詳細的案例中，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制。這里必須講明一點，傳統物流與當代物流差異不同最大的也是具體表現出在庫存環節上。傳統的倉儲業是以收保管費為商業形式的，希望自個的倉庫總是滿滿的，這種形式與物流的宗旨背道而馳。當代物流以整合流程、協調上下游為己任，靜態庫存越少越好，其商業形式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業形式上有著本質區別，但是在詳細操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會具體表現出在信息系統的構造上。1.2倉儲管理在物流管理中的作用1.2.1倉儲是當代物流的不可缺少的重要環節關于倉儲對于物流系統的重要意義我們還能夠從供給鏈的角度來進一步認識。從供給鏈的角度，物流經過能夠看作是由一系列的供應和需求組成，當供應和需求節拍不一致，也就是兩個經過不能夠很好的銜接，出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品知足，在這個時候，就需要建立產品的儲備，將不能即時消費的產品儲存起來以備知足后來的需求。書上講了，供應和需求之間既存在實物的流動,同時也存在實物的靜止,靜止狀態即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供應和需求這兩個動態的經過。1.2.2倉儲能對貨物進入下一個環節前的質量起保證作用在貨物倉儲環節對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場，保衛了消費者權益，也在一定程度上保衛了生產廠家的信譽。通過倉儲來保證產品質量主要要進行兩個環節：一是在貨物入庫時進行質量檢驗看貨物能否符合倉儲要求，嚴禁不合格產品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內，要盡量使產品不發生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。1.2.3倉儲是保證社會再生產經過順利進行的必要條件貨物的倉儲經過不僅僅是商品流通經過順利進行的必要保證，也是社會在生產經過得以進行的保證。1.2.4倉儲是加快商品流通，節約流通費用的重要手段固然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產成本，進而帶來總成本的降低。1.2.5倉儲能夠為貨物進入市場作好準備倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質檢、分揀等程序，這樣就能夠縮短后續環節的工作時間，加快貨物的流通速度。2、物流倉儲環節管理存在問題當代物流泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全經過。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，構成完好的供給鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。物流倉儲是貨物在流通經過中，因訂單前置或市場預測前置而使貨物暫時存放，這是集中反映物流物資活動狀況的綜合場所，是連接運輸、流通加工、配送等的中轉站，對促進物流提高效率起著重要的作用。物流倉儲主要以物流倉庫為運轉核心，通過科學合理布置，確保物流暢通、安全、有序，降低庫存積壓，提高庫存周轉率，促使銷售、生產、采購相協調，加速資金流通。但是，當前有些企業物流倉儲受硬件條件、人為因素和經濟環境等制約，在倉儲業務和管理中，還面臨著眾多的問題，存在如下現象：2.1倉儲管理信息化程度低，不能及時把握商品庫存狀況在信息不發達的情況下，物流倉儲的很多技術手段是停留在設施能力和設施水平的提高上。但隨著信息的發展，物流競爭轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。這就是信息影響著物流領域競爭手段的變化。在信息技術發展以后，物流競爭已從某個環節的競爭轉到物流供給鏈的整個經過的競爭，天經地義倉儲環節當之無愧地成為物流競爭的重要環節之一，假如倉儲環節信息化程度低，那必然出現不能及時把握庫房容量、貨物周轉緩慢、積壓等問題。如：某股份有限公司作為第三方物流，在承當了河北紅成有限公司的飲料運送業務經過中，該公司往石家莊分公司庫房送貨時，石家莊分公司出現了庫房擠滿的情況，貨物在庫房門口滯留了一天兩夜后，入庫問題才得到解決。經事后查明，原來是石家莊分公司庫房內的液化氣空瓶沒有能及時倒出，因信息化程度低，未建立信息網上傳播及查詢系統，無法及時準確地計算出庫房剩余空間與即將到庫的貨物數量。到當前為止，該公司類似事件并未得到有效地解決，在暑期、節假日等消費高峰期仍時有發生。這類事件將給運輸企業和生產企業帶來宏大的損失。2.2入庫量大、手續繁瑣、耗時長如今在大城市里，貨車白天禁行，只能晚上送貨，因此造成某些商場如：天津和平區某商場貨物的進庫時間遭到限制；而且由于地價因素，該商場的用于物流儲存的庫房較小，只能依靠快速流通來知足需求。但是當前在該商場進貨的經過中，從司機領取排號到核對運輸單與訂單，再到搬運入庫盤點等環節均為人工操作且手續繁瑣，加之該商場銷售量宏大，進而造成倉儲環節的進貨量同樣很大，于是每晚該商場庫房門口總有排隊的車隊、焦躁的司機、繁忙的倉庫工作人員，甚至還有等著回執單的供給商2.3倉庫作業自動化、機械化含量低，倉儲設施老化，倉庫的功能單一。很多倉儲企業對提高倉庫作業自動化、機械化的認識缺乏，很多倉庫作業仍然靠人工操作，統計數據表示清楚，當前在我們國家1000萬家中小企業中，施行信息化的比例還不到10%,甚至有些企業仍然采用純手工操作，貨物的堆放沒有標準，導致盤點時，工作人員還要一箱一箱地搬貨物才行。如：天津地區某物資倉儲企業，七十年代前修建的倉儲設施占總面積70%以上。尤其是兩庫,近10萬平方米的倉儲面積，除4棟7000平方米的活動料棚，分別是2004年和2005年由物資供銷公司自籌資金修建外，其余倉儲設施均始建于六十年代，多為磚木〔磚混〕葦箔構造的小型庫房、倉庫大部分是平房，其功能就是單純為儲存產品，料場面積大，但多為渣石場面；綜合性水泥硬化面大宗料場缺乏，加上如今倉儲市場不規范，競爭不平等，絕大多數國有倉庫經濟效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發展后勁，甚至連生存都成問題。不少倉庫處在貨物進不來出不去,商品在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變，損失嚴重，加大了物流成本。2.4各倉儲單位分布散、點多面廣由于歷史及倉儲環境、條件等原因，一些倉儲單位分布散，點多面廣，近些年雖有局部變動，但基本框架沒有能觸動，這種布局延續至今，不可避免的存在庫容利用率低，難以進行有效地庫平，給管理工作帶來一定的困難。例如：天津地區某物資倉儲公司，當前擁有倉儲面積31萬平方米。華而不實庫房145個，面積5.25萬平方米，料棚32個，面積2.85萬平方米，料場〔垛〕53個，面積21.83萬平方米，料臺48個，面積1.2萬平方米。根據倉庫的級別來分，公司有一級倉庫2個，分別為轉運庫和中心庫，倉儲面積10萬平方米；二級倉庫8個，倉儲面積18.35萬平方米，分屬在各專業和區域分公司；三級庫4個，倉儲面積2.65萬平方米，分別歸屬于港東分公司、外部市場及氣體分公司。盡管該物資公司2007年年吞吐量到達150萬噸，物資出庫突破40億元，固然講較好地知足了當地油田年產500萬噸原油對物資材料的需求，但當前油區的這種倉儲現在狀況與油田的快速發展及不匹配，由于該物資公司的倉儲設施落后，倉儲能力偏低，已經出現了不能及時保生產的情況。今后隨著油田產能建設的發展，急需對油區倉儲布局進行規劃、調整，建設大型12.5倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要把握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而當前這幾方面的人才都很匱乏。據有關統計數據顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增長26.9%.而2020年1至9月我們國家社會物流總額已經高達到達146.4萬億元。而隨著物流行業的高速發展，相應管理人才的大量缺口問題也展如今我們面前，到2018年以后我們國家高級物流人才每年需求3萬-4萬。中國的物流人才缺口為600萬左右，倉儲物流方面的人才缺乏也很嚴重。3、物流倉儲環節存在問題的解決3.1提高倉儲管理信息技術水平，加速倉儲物資周轉3.1.1下面先結合油田企業一系列生產活動，講明一下信息技術在物流管理十分是在對物流儲倉環節的管理中的應用：我們油田企業的一系列生產活動其實也是一種物流活動，物資供給管理也是一種油田內部的物流管理，就是指從采購、保管到銷售經過中一系列牽涉到物資管理的業務。隨著計算機網絡的發展，信息在物資供給管理中的作用越來越突出，地位越來越重要。油田物資的供給在市場中的競爭除了價格的競爭、服務的競爭外，主要是信息的競爭。信息技術的發展深入的影響著物資供給發展格局，利用先進技術改造和提升傳統物資供給已成為物資供給發展的趨勢。信息技術在物資流通領域的廣泛應用，大大加速了傳統供給向當代供給的轉變。信息技術在油田物資供給管理中的應用表現為：1、入庫必檢物資實現了網上報檢根據油田有關要求，十五種大類的物資在進行物資采購時必須進行進貨檢驗，入庫必檢物資實現網上報檢，大大簡化了工作手續，即節約了費用，又加快了報檢的速度。2、在庫存管理中的應用物資的庫存管理是企業關心的管理問題之一，在解決庫存管理問題的經過中，利用物資管理信息系統軟件是解決庫存構造不合理的重要手段，也是做到按需采購、按需存儲、按需發料的前提。提高物資庫存管理水平，需要依靠硬環境和軟管理兩方面同時提高。硬環境主要是指倉庫的廠房設施、通風狀況、衛生狀況等方面的環境要有必要的保證。軟管理是指借助物資管理信息系統這個工具，及時發現和解決管理中的問題，借以提高管理水平。通過物資管理信息系統，一般能夠完成的功能包括物資的批次管理、超限額告警、失效告警、限額發料、存貨校算、日常報表等。大大減輕了庫房保管員的工作量。3、在退庫管理中的應用針對生產單位施工后的余料回收，開發了物資管理信息系統的退庫管理部分，進而使油田物資部門更好的為生產單位服務，為生產單位的工作帶來了便利。4、代理物資的管理針對油田各物資部門在物資采購供給中均不同程度地采用代儲代銷形式，為具體表現出物資信息管理系統方便、快速、高效的特點，結合實際工作情況對物資管理信息系統進行了代管物資管理的開發，有效的解決了代管料在收、發、存環節上的單據錄入慢、重復開單、影響工作效率等問題，為各單位有效管理代管物資提供了方便。3.1.2樹立正確信息化觀念，切實提高倉儲管理信息技術水平信息化能夠促進生產的工業化和自動化，信息化也能促進物流產業的加速和進一步升級。很多物流企業已經認識到，要實現信息分享，資源共用，對提高企業的物流管理水平具有特別重要的意義。但是在怎樣進行信息化以及圍繞信息化工作，十分是物流倉儲環節該怎么做，以及做些什么等問題上卻往往容易步入一些思維上或行動上的誤區，以致于走了很多彎路、犯了很多錯誤，其結果不僅延誤了物流倉儲環節信息化工作的進展，而且還會導致大量資金費用的浪費。下面講一下怎樣提高物流企業十分是物流企業倉儲環節的信息技術水平。1、應從企業的實際需求出發，不要盲目立項物流信息化建設一些物流企業在談到信息化需求時，只是看到別人用手持式終端掃描商品速度快，于是也引進類似的信息系統；還有的企業則把物流作業流程不加分類和整理，通過草圖就直接外包給軟件開發商負責系統規劃和開發；更有一些企業在軟件開發商的游講下，一經煽動，便倉促決策和立項。像這樣對物流信息化的認識、對本企業信息化需求不明不白的個案比比皆是、不一而論，這樣的開發立項工作經常會為最終信息化建設的失敗埋下伏筆。從失敗的個案來看，大多數企業往往采用頭痛醫頭，腳痛醫腳的方式方法來處理企業的信息化需求，即片面地解決某一物流作業環節或局部的問題而不是從整個物流系統的角度來考慮解決問題的辦法，結果開發出來的軟件模塊之間互不兼容，無法實現系統的統一和銜接。盡管從每個局部上看已經有了軟件系統支持作業，在局部上也會促進物流作業自動化程度的提升，但是由于各環節互相獨立，結果造成整個企業的物流網絡平臺和各節點間無法實現信息暢通，信息化并沒有實現全局自動化程度的提高，使得經營效益也大打折扣。我們的經歷體驗是：要避免在決策準備階段盲口立項的有效方式方法是聘請物流信息化專家對本企業的信息化工作進行專門指導，要嚴格根據企業本身的需要合理地選擇系統平臺和應用邏輯的功能，同時要看到信息化建沒的系統性、全局性和整體性。2、要選擇有實力的軟件開發商很多企業在選擇軟件開發商時，往往傾向于選擇自個比擬熟悉，或由熟人推薦的開發商。企業總是以為自個熟悉的或者熟人推薦的會在信譽上可靠一些，從這個角度而言，企業的做法似乎是沒有錯誤的，但假如開發商只是開發過一些小規模的應用程序，根本沒有從事主干物流信息系統開發的能力，那么這種選擇所造成的最終結果也許不會令企業感到滿意。因而，企業在將物流信息化建設外包給軟件開發商時，不能以能否熟悉開發商作為選擇的主要基準，而要對開發商進行細致地觀察、分析和比擬，要根據多項標準進行綜合評價，如綜合考察開發商在物流業內的知名度、開發商的技術研發能力、開發商的報價、開發商的售后服務及升級技術支持等等，并最終以合同的形式確定與適宜的軟件開發商之間的合作關系。3、信息化建設具有長期性，不是一種階段性行為好的系統軟件一般都有很好的延續性和擴展性。這就需要企業在進行物流軟件系統開發之前就應該對整個系統軟件有-個宏觀和長期的規劃，也就是講要考慮得盡量全面、詳細，并要充分照顧到企業將來的應用需求以方便軟件系統的升級，這也是企業信息化建設的可持續發展問題；那種把買物流軟件系統當作冰箱彩電一樣舊了就扔、扔了再買的想法是不正確的。由于物流軟件系統的規劃開發是一項極為復雜的系統工程，對于能夠升級或者改造的系統簡單地棄之不用，不僅會浪費企業的投資，還會付出時間與人工等資源的宏大浪費。因而，基于時間要求、資源利用和應用需求等因素，企業在進行物流信息化建設時應當首先做好總體規劃，然后在這里前提下再分步施行--把那些需要緊急開發或者是購買的軟件模塊提早執行簽約開發或者購買，對于能夠遲一步考慮的需求放在以后再進行處理。企業對物流軟件系統的階段性需求與長遠發展之間永遠存在著矛盾，對于那些大多數功能模塊無法使用的系統，或者用了也不能提高企業作業效率的系統來講進行適時淘汰也許是正確的決策。因而，怎樣正確評價與處理當下正在使用的軟件系統是一個相機決策的問題。4、要由懂信息化的人員來領導施行物流信息化建設從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強的技術性和專業性，因此需要組織企業進行物流信息化建設的領導要具有較高的素質，詳細包括良好的計算機相關的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要特別熟悉所在物流企業的業務流程、經營形式和發展戰略，并且能夠對企業的經營發展需要什么樣的信息系統有正確、全面的認識。當然，在當前物流人才缺乏的環境下，信息技術與物流管理兩方面都兼備的復合型人才更為奇缺。這種用人要求似乎顯得有些苛刻，但是從事信息化工作的主管人員具備專業的信息技術和一定的程序設計能力是企業必須考慮的重要因素。哪怕一時找不到一個既懂信息技術又懂管理的人員來擔此重任，但至少也應當找一個從事過幾年軟件設計編程的非計算機專業人員來任職，否則把企業的物流信息化工作交給一個既不懂信息系統又不懂管理的主管人員負責施行的話，其后果是可想而知的。5、要接受軟件系統的合理服務支出很多企業經常把軟件就是服務片面理解為：我一旦買了你的軟件系統，你就應該為我提供免費的技術服務，任何服務性收費都是不合理的。事實上，這是一個認識上的誤區。軟件系統都有其一定的生命周期，在使用期限內，對于已經開發好并投入到實際生產運營的物流系統軟件來講，服務工作尤為重要，由于物流企業的每一個管理崗位和實際的現場作業崗位都要和這套系統進行人機交互，一旦系統由于種種原因出錯或者癱瘓都需要相關技術人員及時進行維護處理。因而，當企業的軟件系統出現問題時，企業本身的系統維護人員無法解決問題時，最后的辦法是讓最初的軟件開發商來提供相應的技術支持服務。另外，當企業的物流軟件系統開場運行以后，隨著企業的發展和信息技術與平臺軟硬件設備本身的發展變化，現有的軟件系統可能需要改造、升級時，從保衛投資和節省投資等方面去看，由最初的軟件開發商來提供這種服務自然也是首選。在軟件系統應用方面，軟件開發商一般是在軟件系統投入使用一年以后，對用戶提供的常規技術服務才會收取一定的費用。對于正常維護的服務費用，一般會以年度為時間單位進行處理，費用的比例也會視軟件開發規模、開發商的技術實力和開發商品牌等無形資產的不同而有所區別。當然也有用戶希望根據實際處理服務需求的工作時間來與軟件開發商協定服務費用；但通常對于物流軟件的升級、功能性變更或者是新增軟件產品或者模塊等需求的處理不屬于此范疇，一般要另行簽約執行。6、企業與軟件開發商的合作具有長期性一些企業在外包開發的物流軟件系統交付使用后往往會犯這種錯誤，這種認識的誤區與購買設備的心理頗為類似：我們在訂購一些具有固定技術參數、功能指標的設備時，我們一般會仔細挑選并且綜合評價，直到找出性能價格比擬高的設備才會最終決定購買。但是物流軟件系統的購買卻并非如此，與購買設備相反，企業外包開發的軟件系統在交付使用時，僅僅意味著企業與軟件開發商重要合作的開場！這話并非夸張其詞，由于企業的每一個物流作業環節都將被這個系統貫穿始終，每個環節都會在使用的經過中由于使用人員的能力水平或者是軟件系統設計開發的缺陷出現意外，要么計算結果有錯誤、數據傳輸有問題或者是莫明其妙地無法執行正常的邏輯流程，諸如此類的問題都需要有技術人員對企業的作業人員進行軟件操作培訓和系統維護等培訓。這些后續合作對企業而言更為重要，他們需要企業和開發商之間進行密切協作和有效溝通。3.2推行零庫存或局部零庫存的倉儲管理形式零庫存是指商品在生產、流通、銷售等經營環節中，在提高資本增值率、降低積壓風險的前提下，商品以少量的倉庫存儲形式存在，而大部分則處于周轉狀態的一種庫存方式。最近幾年來，隨著國內物流業的迅猛發展，一些生產企業從產品積壓嚴重、資金周轉慢等問題上，逐步認識到過量的庫存是掩蓋企業經營、管理中眾多問題的萬惡之首.于是很多企業想到了當時在日本、歐美盛行的零庫存理論。他們以為，假如在商品的生產、流通、銷售等環節中到達零庫存，就能化解企業經營管理中的大部分問題。就這樣，零庫存便成了諸多企業經營管理中一大不懈追求的目的。同時一些物流企業，更是靈敏地嗅到了零庫存撲面而來的陣陣誘人香味，于是在成本致勝的前提下，他們紛紛迅速進行零庫存化的轉型。在這種情況下，有時一些急需的品種都需臨時采購回來的，而不再像從前那樣有充足的庫存能保證及時供給。一般講來，企業假如在一個相對穩定、沒有較大外來突發事件干擾的環境下施行零庫存，其好處是顯而易見的：第一是假如庫存壓縮到最小狀況，所需采購的品種和數量都相應減少，零庫存首先減少了因庫存而占用較多的資金；第二是零庫存以需求導向來制訂購進計劃，其運作是以少量、屢次為特點進行的，這樣就自然優化了應收和應付賬款的構造，加快了資金的周轉速度；第三，零庫存使企業不必再租用大面積的倉庫和雇用大量的庫管人員，降低了庫存管理的成本；第四，零庫存倡導的最少化庫存回避了市場變化所致產品積壓的風險。正因如此，企業的零庫存管理才如此遭到重視和關注。但是盡管如此，并不代表零庫存就完美無缺了。事實上，零庫存的本質就是在相對穩定的時間和相對穩定的地方，向相對穩定的對象提供相對穩定的產品。零庫存的成功施行是建立在穩定和理想的客觀環境基礎之上的。因而，在實際操作中，零庫存也暴露出這樣一個隱患：當周圍某些與之相關的因素忽然發生變化時，零庫存便會在短期內忽然增長的市場需求面前顯得不堪一擊。例如：極強的傳染性和不明病因、病理使人們談非典色變。一時間，一種源于人類求生本能的恐慌覆蓋在每一個被非典所侵入的城市的上空。而作為第一個被非典侵入的大城市，廣州更是首當其沖，在各種傳言的論詐下，以理性著稱的廣州人此時此刻也變得驚慌失措起來。2003年2月9日是絕大多數廣州人過完春節回單位上班的第一天，可是在這一天里，大家發現最熱鬧的不是辦公室，而是平常人們過完年后半個月之內都不愿踏入一步的醫院和藥店。在那里，擠滿了前來購買藥品的消費者。由于非典型肺炎〔SARS〕的肆虐，在暫時還沒有找到有效治療藥物的情況下，傳統意義上具有抵御病毒作用的藥物，像板藍根、抗病毒口服液之類便紛紛成了人們搶購的對象。人們涌向藥店、醫院去購買這些藥品，可是被物質充裕的買方市場寵壞了的消費者很快就發現：在短期的大量搶購下，有限的藥品很快就斷貨了，后來的人竟然買不到。2003年2月10日至12日，廣州大部分的藥店和醫院出現了一個板藍根、抗病毒口服液的斷檔期，在這場意外降臨的瘟疫中，消費者和商家同時遭遇了久違的、只要在計劃經濟體制下常有的斷貨風波。所以，在這次非典事件爆發后，藥品需求大增，已倉儲零庫存化的藥廠、醫藥公司、藥店、醫院一時間都束手無策、無能為力了，面對旺盛的需求，也只能眼睜睜看著商機轉瞬即逝。仔細分析上述問題，我們不難發現，問題出在藥品的倉儲環節上。企業在日后的經營中該怎樣避免這種現象呢？廣州一間大型醫藥公司發生的事情讓我們找到了答案:。這間醫藥公司在非典期間不但沒有斷貨，而且在短短一個月內實現銷售毛利1000萬元，成為廣州唯逐一間在非典期間獲利最多的醫藥企業。仔細探尋華而不實的奧秘時，我們發現它沒有像其他企業盲目施行倉儲零庫存管理，而是進行了考慮和改進，其施行的是一種被其稱之為局部零庫存的庫存形式。在實際操作中，他們將藥品分為穩定品種、和不穩定品種兩大類，穩定品種通常為降血壓、降血糖、治胃病等治療慢性疾病類別的藥品，由于這些藥品不受疾病流行影響、而且需要長期服用，因而這類藥品通常銷量比擬穩定，不會出現大的波動。對于這類藥品，他們通過對過往銷量的分析和實際訂貨量來確定進貨量，倉庫絕對不壓貨，施行完全的零庫存。而對于消炎、抗病毒等用于治療急性病、流行病的不穩定品種，由于這類藥品受疾病發病、流行的影響，波動性較大，施行零庫存難免會發生斷貨，因而他們施行有指導的儲備庫存。依靠這種創造性的局部零庫存,這家大型醫藥公司不但沒有出現其他公司庫存積壓的問題，而且在非典這樣意外事件面前也表現得沉著不迫，并憑借其未雨綢繆的庫存在危機產生的機遇中實現了較大的贏利。由此可見，倉儲企業必須根據自個所經營商品的特點、顧客需求規律以及市場變化，確定穩定品種、和不穩定品種,采取零庫存或局部零庫存的經營形式，才能更好地推行零庫存管理。3.3提高倉儲機械化、自動化水平隨著生產技術的發展，生產機械化已是當代企業生產的基本要求。機械具有承重能力強、效率高、工作時間久、損害低等多種特點。倉儲作業大都負荷中，作業兩大，作業環境惡劣，時間緊，存在著諸多系統性不安全隱患，因此倉儲機械化是倉儲業發展的必然。倉儲企業應通過機械化實現最低的人力作業，加大企業集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業效率的目的，隨著貨物運輸包裝向著大型化，托盤化的發展，倉儲也必然要向機械化過渡。倉儲自動化是指由計算機管理控制倉庫的倉儲。在自動化倉庫中貨物倉儲管理、環境管理、作業控制等倉儲工作，通過住處管理、掃描技術、條形碼、射頻通信、數據處理等技術，指揮倉庫堆垛機、傳送帶、自動導引車、自動分揀等設備自動完成倉儲作業；自動控制空調、監控設備、制冷設備進行環境管理；向運輸設備下達運輸指令布置運輸等；并同時完成單證、報表的制作和傳遞。對于危險品、冷庫暖庫、糧食等特殊倉儲，都有必要采取自動化控制的倉儲。3.4加強倉儲基礎設施建設、整合倉儲資源，實現資源分享要加大投入力度，努力提升現有倉庫的基礎設施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用當代化的倉儲設備。既要借鑒國內外的先進經歷體驗和技術，又要結合各地區的實際情況，不能貪大貪多，構成科學合理的倉儲設施網絡。我們國家倉儲業當前的效率低、利用率不高、作業條件差、缺乏本身發展能力，在市場經濟的環境中，任何社會資源只要在市場中自由交換才能充分具體表現出其價值，也只要在自由交換體制的鼓勵之下，才回更好地發揮其創造性。倉儲業需要以產權明晰、權責明確、整潔分開、管理科學為原則進行當代化改造，建立科學治理構造，成為自負盈虧、自主經營的市場競爭的主體，才能徹底改變我們國家倉儲業的不良狀況，真正成為市場資源，向愈加完善的方向發展。社會分工是生產力發展的結果，又是促進生產力發展的動力。我們國家倉儲業的技術水平和功能重復的現在狀況，只要通過分工和專業化的發展才能得以改變。社會對倉儲的需要也同對其他社會資源的需要一樣，向著專業化、特殊化、功能化、個性化的方向發展。同時倉儲業內部在市場競爭中也只要通過專業化的發展，提高產品個性化的優勢。3.5加大營銷力度，及時處理積壓庫存新進的產品存放在倉庫里屬于一般庫存，一旦銷售受阻就變成了滯銷庫存。一旦產生滯銷庫存，就務必想方設法調價予以處理。假如滯銷庫存延誤了處理時間，就變成了積壓庫存。滯銷庫存處理得好只會減少一些利潤，而不至于虧