技術交底編工程名稱滬昆高鐵7標關口寨大橋部位名稱樁基工序名稱灌注混凝土施工中鐵十四集團三交底日2021年月日安裝導導采用φ25-30鋼每節2～3m,配1～2節1～1.5m的短。吊裝先試拼并做水承壓和接頭抗拉試驗。導應連接結實、封閉嚴、上下成直線吊裝位于井孔。灌注水下混凝土澆筑水下混凝土前檢查沉渣厚度如超出規定要求那么利用導進展二次清孔根據地質情況可采用正循環或反循環清孔方式必要時用高壓風沖射孔底沉淀物。清孔完成后立即澆注水下混凝土。計算和控制首批封底混凝土數量下落時有一定的沖擊能量能把泥漿從導中排出并能把導下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量可以把樁底沉渣盡可能地沖開是控制樁底沉渣減少工后沉降的重要環節。樁基混凝土采用罐車運輸配合導灌注導直徑為25-30cm。在灌注過程中導的埋置深度應控制在2～6m交底人審核人承受交底人由交底填寫交底與接收交底保存。技術交底編工程名稱滬昆高鐵7標關口寨大橋部位名稱樁基工序名稱灌注混凝土施工中鐵十四集團三交底日2021年月日混凝土灌注過程中應嚴格控制水灰比、灌注數量并防止導進水。箭球、撥栓或開閥將首批混凝土灌入孔底后立即測探孔內混凝土面高度計算出導內埋置深度如符合要求即可正常灌注。如發現導內大量進水說明出現灌注事故。灌注開場后應緊湊連續地進展嚴禁中途停工。在灌注過程中應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底使泥漿內含有水泥而變稠凝結致使測探不準確。灌注過程中應注意觀察內混凝土下降和孔內水位升降情況及時測量孔內混凝土面高度正確指揮導的提升和撤除。導提升時應保持軸線豎直和位置居中逐步提升。如導法蘭卡掛鋼筋骨架可轉動導使其脫開鋼筋骨架后再移到鉆孔中心。當導提升到法蘭接頭露孔口以上有一定高度可撤除1節或2節導〔視每節導長度和工作平臺距孔口高度面定〕。此時暫停灌注先取走漏斗重新系牢井口的導并掛上升降設備然后松動導的接頭螺栓或快速接頭同時降起吊導用的吊鉤掛上待拆的導上端的吊環待螺栓全部撤除或快速接頭撤除后交底人審核人承受交底人由交底填寫交底與接收交底保存。技術交底編工程名稱滬昆高鐵7標關口寨大橋部位名稱樁基工序名稱沖擊鉆鉆孔施工中鐵十四集團三交底日2021年月日吊起待拆的導徐徐放在地上然后將漏斗重新插入井口的導內校正好位置繼續灌注。撤除導動作要快時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意平安。已拆下的節要立即清洗干凈堆放整齊。在灌注過程中當導內混凝土不滿含有空氣時后續混凝土要徐徐灌入不可整斗地灌入漏斗和導以免在導內形成高壓氣囊擠出節間的橡皮墊而使導漏水。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升可采取以下措施：1、盡量縮短混凝土總的灌注時間防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性。2、當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時應使導底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處并漸漸灌注混凝土以減小混凝土從導底口出來后向上的沖擊力；交底人審核人承受交底人由交底填寫交底與接收交底保存。技術交底編工程名稱滬昆高鐵7標關口寨大橋部位名稱樁基工序名稱沖擊鉆鉆孔施工中鐵十四集團三交底日2021年月日3、當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m～5m以后適當提升導減小導埋置長度以增加骨架在導口以下的埋置深度從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。為確保樁頂質量在樁頂設計標高以上應加灌50～80cm以便灌注完畢后將此段混凝土去除。增加高度可按孔深、成孔確定一般不宜小于0.5cm長樁不宜小于80cm混凝土灌注到接近設計標高時要計算所需的混凝土數量〔計算時應將導內及混凝土輸送泵內的混凝土數量估計在內〕拌和站按需要數拌制以免造成浪費。在灌注將近完畢時,由于導內混凝土柱高減小,超壓力降低,而導外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對度增大.如在這種情況下出現混凝土頂升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿并掏出部沉淀土使灌注工作順利進展。在拔出最后一段長導時拔速度要慢以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導下形成泥心。在灌注混凝土時每根樁應至少留取兩組試件樁長20米以上者不少于3交底人審核人承受交底人由交底填寫交底與接收交底保存。技術交底編工程名稱滬昆高鐵7標關口寨大橋部位名稱樁基工序名稱沖擊鉆鉆孔施工中鐵十四集團三交底日2021年月日樁徑大、澆筑時間很長時不少于4組。如換工作時每工作班都應制取試件。試件應施加養護強度測試后應填試驗表。強度不合要求時應及時提出采取補救措施。有關混凝土灌注情況各灌注時間、混凝土面的深度、導埋深、導撤除以及發生的異?，F象等應指定專人進展記錄。澆注連續進展中途停歇時間不超過30min。在整個澆注過程中及時提升導控制導的埋深。考慮樁頂含有浮渣灌注時水下混凝土的澆注面按高出樁頂設計高程80cm鉆孔樁施工中產生大量廢棄的泥漿為了保護當地的環境這些廢棄的泥漿經沉淀后運往指定的廢棄泥漿的堆放場地