PAGEPAGE16汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)大綱及習(xí)題緒論掌握汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷的含義（定義）、分類(lèi)；了解汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷的意義、發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)掌握汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的組成、基本要求了解汽車(chē)故障的分類(lèi)及故障信息的獲取方法，掌握汽車(chē)故障診斷分析方法掌握汽車(chē)檢測(cè)參數(shù)含義、分類(lèi)及選用原則，了解汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)、制定方法及診斷周期；第三章發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與故障診斷1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)，掌握無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理、方法，各缸均勻性檢測(cè)方法（單缸功率檢測(cè)、轉(zhuǎn)速變化檢測(cè)）；2、掌握汽缸密封性檢測(cè)指標(biāo)，方法；3、掌握啟動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)內(nèi)容及常見(jiàn)故障；4、掌握點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷，點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓標(biāo)準(zhǔn)波形、故障反映區(qū)、常見(jiàn)故障及波形分析、閉合角、重疊角、點(diǎn)火提前交檢測(cè)、了解點(diǎn)火系常見(jiàn)故障；5、掌握燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)內(nèi)容（燃油壓力、噴油信號(hào)）及常見(jiàn)故障，了解柴油機(jī)噴油壓力波形檢測(cè)、供油正時(shí)檢測(cè)；6、掌握潤(rùn)滑系統(tǒng)檢測(cè)內(nèi)容指標(biāo)（機(jī)油壓力、機(jī)油品質(zhì)、機(jī)油消耗量）及方法；7、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)程序、原則及注意事項(xiàng)，故障自診斷原理及診斷操作，電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障；8、了解發(fā)動(dòng)常見(jiàn)故障的原因及診斷方法第四章底盤(pán)檢測(cè)與故障診斷1.掌握傳動(dòng)系的檢測(cè)和故障診斷方法2.掌握底盤(pán)測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理、檢測(cè)方法能夠利用底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)測(cè)定汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪功率并分析傳動(dòng)系機(jī)械效率3.掌握轉(zhuǎn)向系的檢測(cè)和故障診斷方法4.掌握制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與故障檢診斷方法5.掌握行駛系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方法6.掌握底盤(pán)電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷第五章車(chē)身及附件檢測(cè)與故障診斷1．了解車(chē)身檢測(cè)與故障診斷的基本方法、基本步驟2．了解車(chē)身?yè)p傷的形式，了解車(chē)身測(cè)量系統(tǒng)3.掌握汽車(chē)安全氣囊的組成、故障診斷方法，了解安全氣囊診斷的注意事項(xiàng)4.了解汽車(chē)電子儀表的組成、原理、診斷第六章汽車(chē)整車(chē)檢測(cè)1.掌握驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)原理、檢測(cè)方法2.了解底盤(pán)測(cè)功的分類(lèi)、組成、工作原理3.掌握汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，檢測(cè)方法4.了解汽車(chē)排放污染物的組成、危害、檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法5.掌握汽車(chē)噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)方法6.了解汽車(chē)前照燈評(píng)價(jià)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)原理、檢測(cè)方法7.了解汽車(chē)車(chē)速表檢測(cè)必要性、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法第七章汽車(chē)監(jiān)測(cè)站1.掌握汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)、分類(lèi)、組成及工位設(shè)置2.了解汽車(chē)檢測(cè)站的特性及控制方式復(fù)習(xí)題一名詞解釋?zhuān)?、現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)2、汽車(chē)故障3、故障樹(shù)定量分析4、故障樹(shù)最小割集5、汽車(chē)技術(shù)狀況6、汽車(chē)故障7、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間8、進(jìn)氣管真空度9、跳火試驗(yàn)10、故障自診斷11、汽車(chē)制動(dòng)力12、制動(dòng)距離13、方向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量二、填空題：1、根據(jù)汽車(chē)檢測(cè)的目的汽車(chē)檢測(cè)可分為：________、________、___________、_________。2、根據(jù)故障診斷的方式來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷可分為：__________、___________、_____________。3、現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成：__________、___________、___________。4、汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的基本要求：____________、____________、__________。5、汽車(chē)故障診斷分析法包括：_____________、___________。6、檢測(cè)診斷參數(shù)的選用原則有_______、_______、________、________、_________、__________。7、按檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的來(lái)源了分為：___________、_____________、_______________。燃油共給系統(tǒng)的檢測(cè)包括______和_____.9、燃油共給系統(tǒng)油壓過(guò)低的原因有哪些？10、評(píng)價(jià)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作狀況的指標(biāo)有_____、______、_______。發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速工作時(shí)，汽油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為_(kāi)_______;柴油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為_(kāi)__________。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)保持在_________為佳。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的原則____、_______、_____、________。1、傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的指標(biāo)有________、__________、____________。2、汽車(chē)滑行距離檢測(cè)的方法有__________、_________。3、離合器常見(jiàn)的故障有______、________、__________、__________。6、變速器常見(jiàn)的故障____、_____、______。18、轉(zhuǎn)向系的檢測(cè)指標(biāo)有________、________。19、檢測(cè)轉(zhuǎn)向系常用的儀器是_________。20、設(shè)計(jì)車(chē)速大于100km/h其方向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不得超過(guò)______,設(shè)計(jì)車(chē)速小于100km/h的不得超過(guò)_____。21、轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)的故障_____、_____、______。22、車(chē)速表的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)________________________。三、選擇題：1、多選：汽車(chē)故障診斷信息獲取常用的方法有（）A直接觀察法B磨損殘余物測(cè)定法C溫度測(cè)定法D壓力測(cè)量法E汽車(chē)性能測(cè)定法2、多選：下列屬于汽車(chē)故障征兆模擬試驗(yàn)分析法（）A直接觀察法B加熱法C振動(dòng)法D加濕法E電器全接通法3、下列不屬于檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方法的（）A統(tǒng)計(jì)法B模擬試驗(yàn)法C類(lèi)比法D相對(duì)法4.下面（）是汽車(chē)診斷參數(shù)中的工作過(guò)程參數(shù)。A、汽車(chē)燃料消耗量；B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；C、制動(dòng)踏板的自由行程；D、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。5.下面（）屬于汽車(chē)安全環(huán)保檢測(cè)的目的。A、查明汽車(chē)故障或隱患的部位和原因； B、對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督；C、確保汽車(chē)在安全、高效和低污染下運(yùn)行；D、確定運(yùn)行車(chē)輛的工作能力和技術(shù)狀況。6.汽車(chē)診斷參數(shù)包括（）A、工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和性能參數(shù)；B、伴隨過(guò)程參數(shù)、性能參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)；C、性能參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)和工作過(guò)程參數(shù)；D、幾何尺寸參數(shù)、工作過(guò)程參數(shù)和伴隨過(guò)程參數(shù)。7.下列（）不是伴隨過(guò)程參數(shù)A.振動(dòng)B.噪聲C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率D.溫度8.下列（）不是汽車(chē)診斷參數(shù)選擇的原則。A.靈敏性B.多樣性C.穩(wěn)定性C.經(jīng)濟(jì)性9.汽車(chē)維護(hù)工作中，定期診斷的主要標(biāo)準(zhǔn)是（）A.診斷參數(shù)初始標(biāo)準(zhǔn)B.診斷參數(shù)極限標(biāo)準(zhǔn)C.診斷參數(shù)許用標(biāo)準(zhǔn)10.若想預(yù)測(cè)汽車(chē)的使用壽命，適用的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是（）A.診斷參數(shù)初始標(biāo)準(zhǔn)和極限標(biāo)準(zhǔn)B.診斷參數(shù)初始標(biāo)準(zhǔn)和許用標(biāo)準(zhǔn)C.診斷參數(shù)極限標(biāo)準(zhǔn)和許用標(biāo)準(zhǔn)11.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（）％。A.70B.7512.若實(shí)際測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低，其原因不可能是（）。A.氣缸密封性不良B.進(jìn)氣系統(tǒng)不密封C.燃料供給系故障D.傳動(dòng)系效率低13.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率時(shí)，要求最高與最低轉(zhuǎn)速下降值之差不大于平均下降值的（）%。A.20B.25C.30D.3514.下列對(duì)單缸功率偏低的原因敘述，（）不正確.Ａ.分缸高壓線或火花塞不良Ｂ.氣缸密封性不良Ｃ.噴油器不良Ｄ.油泵不良15.無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀檢測(cè)的參數(shù)是A.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率B.驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率C.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩D.驅(qū)動(dòng)輪的輸出轉(zhuǎn)矩１6.下列（）不能表征氣缸組的密封性。Ａ.排氣溫度Ｂ.進(jìn)氣管負(fù)壓Ｃ.曲軸箱竄氣量Ｄ.氣缸壓縮壓力17.在海拔1500m處，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空正常值應(yīng)該是（）KPa。Ａ、57-70；Ｂ、72-85；Ｃ、42-55；Ｄ、60-7318.按照ＧＢ18565-2001《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的規(guī)定，汽油機(jī)每缸壓力與各缸平均壓力的差值應(yīng)不大于（）。Ａ、８％；Ｂ、９％、Ｃ、10％Ｄ、12％19.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性不良將導(dǎo)致（）。Ａ、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，燃油消耗率增加；Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率不變 Ｃ、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃油消耗率增加；Ｄ、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，燃油消耗率減少。20.若實(shí)測(cè)的氣缸壓縮壓力偏低，向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油后測(cè)量，結(jié)果基本不變，可能的原因是（）。Ａ.氣缸磨損Ｂ.活塞環(huán)磨損Ｃ.氣門(mén)密封不良Ｄ.進(jìn)氣管密封性差21.下列（）不是曲軸箱漏氣量大的原因。Ａ.排氣門(mén)不密封Ｂ.氣缸磨損Ｃ.活塞環(huán)對(duì)口Ｄ.活塞磨損22.進(jìn)氣管負(fù)壓檢測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正，一般海拔每升高1000m，負(fù)壓將（）。Ａ.增加10kPaB.減少10kPaＣ.增加５kPaＤ.減少５kPa23.示波器上顯示的波形，在垂直方向上表示的是（）。A、電流；B、電壓；C、電感； D、電容。24.如果想同時(shí)測(cè)量各缸的點(diǎn)火高壓值，最好觀測(cè)（）。A.一次多缸平列波 B.二次多缸平列波C.一次多缸并列波D.二次單缸選缸波25.下列（）不是某缸的點(diǎn)火高壓值過(guò)高的原因。A.該缸高壓線未插到底B.該缸火花塞間隙大C.分電器中央高壓線未插到底D.分電器軸彎曲26.下列對(duì)于單缸短路高壓值過(guò)高的原因分析（）不正確。A.該缸高壓線未插到底B.該缸火花塞間隙大C.分電器蓋有破損D.分火頭磨損嚴(yán)重27.能夠同時(shí)測(cè)量各缸閉合角的波形是（）。A.一次多缸平列波 B.二次多缸平列波C.一次單缸選缸波D.二次多缸并列波28.如果二次并列波在觸點(diǎn)閉合處有雜波（每一缸均如此），說(shuō)明（）。A.斷電器觸點(diǎn)燒蝕B.電容器漏電C.次級(jí)線路接觸不良D.觸點(diǎn)間隙太小29、下列不是離合器打滑原因（）A離合器踏板行程過(guò)大B從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損嚴(yán)C壓盤(pán)、飛輪從動(dòng)盤(pán)變形D摩擦片燒毀、硬化30、下列不屬于轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重原因的（）A前輪胎氣壓不足B方向盤(pán)自由行程過(guò)大C轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙過(guò)小D轉(zhuǎn)向器殼體變形嚴(yán)重31、下列不屬于GB7258—2004對(duì)制動(dòng)系檢測(cè)指標(biāo)的（）A制動(dòng)距離B制動(dòng)減速度C制動(dòng)舒適性D制動(dòng)穩(wěn)定性32、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是制動(dòng)時(shí)間（）的主要部分。At1Bt2Ct3Dt433、下列哪一項(xiàng)評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能最直觀，與行車(chē)安全有直接關(guān)系的指標(biāo)（）A汽車(chē)制動(dòng)力B制動(dòng)距離C制動(dòng)時(shí)間D制動(dòng)穩(wěn)定性34.檢測(cè)四輪定位，不能評(píng)價(jià)（）的技術(shù)狀況。A.前后軸B.懸架C.轉(zhuǎn)向器D.車(chē)架35.一般轎車(chē)后輪的定位參數(shù)有（）。A.前束、主銷(xiāo)后傾角B.前束、車(chē)輪外傾角C.車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角D.車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角36.GB7258－2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最高設(shè)計(jì)車(chē)速不小于100km／h的機(jī)動(dòng)車(chē)，其轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的最轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于（）°。A.15B.20C.25D.3037.下列（）不是轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大的原因。A.轉(zhuǎn)向器齒輪磨損過(guò)大B.轉(zhuǎn)向器固定松曠C.轉(zhuǎn)向拉桿球銷(xiāo)磨損D.前輪定位失準(zhǔn)38.GB7258－2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km／h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力應(yīng)不大于（）N。A.185B.254C.285D.30039.下列（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A.輪胎氣壓不足B.轉(zhuǎn)向器固定松曠C.轉(zhuǎn)向拉桿球銷(xiāo)潤(rùn)滑不良D.前輪定位失準(zhǔn)1.反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的主要檢測(cè)參數(shù)是（）。A.制動(dòng)距離B.制動(dòng)時(shí)間C.制動(dòng)力D.制動(dòng)減速度2.應(yīng)用較廣泛的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)類(lèi)型是（）。A.單軸反力式B.雙軸反力式C.雙軸慣性式D.平板式3.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的第三滾筒主要用于檢測(cè)（）。A.制動(dòng)力B.車(chē)速C.軸重D.車(chē)輪轉(zhuǎn)速4.對(duì)于乘用車(chē)，空載時(shí)，制動(dòng)力總和與整車(chē)重量的百分比應(yīng)為（）(表4—4)。A.大于等于50%B.大于等于60%C.大于等于70%D.大于等于80%5.乘用車(chē)后軸制動(dòng)力與軸荷的百分比應(yīng)為（）。A.大于等于8%B.大于等于10%C.大于等于15%D.大于等于20%6.液壓制動(dòng)的汽車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不應(yīng)大于（）S。A.0.30B.0.35C.0.60（氣壓）D.0.80判斷題：（）1、故障樹(shù)最小割集發(fā)生時(shí)，頂事件必然發(fā)生（）2、汽車(chē)年檢屬于綜合性能檢測(cè)（）3.汽車(chē)診斷參數(shù)實(shí)際上就是汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)。（）4.汽車(chē)大修后的技術(shù)狀況參數(shù)值應(yīng)恢復(fù)至新車(chē)狀態(tài)。（）5.診斷參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率稱(chēng)為診斷參數(shù)的穩(wěn)定性。（）6.對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽油機(jī)，進(jìn)行單缸斷火后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必然會(huì)下降。（）7.大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的90%。（）8.若實(shí)測(cè)的氣缸壓縮壓力值高于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明氣缸密封性良好。（）9.若向氣缸內(nèi)充入高壓空氣時(shí)，在散熱器注水口處有大量氣泡產(chǎn)生，表示氣缸墊可能燒壞。（）10.通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流，也可能判斷氣缸組的密封情況。（）11.測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓，只能評(píng)價(jià)進(jìn)氣系統(tǒng)的密封情況。（）12.一個(gè)完整的點(diǎn)火波形對(duì)應(yīng)的時(shí)間，即表示點(diǎn)火間隔。（）13.應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)某缸點(diǎn)火波形時(shí)，應(yīng)將1缸信號(hào)傳感器裝于1缸高壓線上，二次信號(hào)傳感器裝于該缸高壓線上。（）14.如果測(cè)得的點(diǎn)火閉合角太小，說(shuō)明斷電器觸點(diǎn)間隙太大。（）15.在怠速時(shí)測(cè)得的點(diǎn)火提前角，即為初始點(diǎn)火提前角。（）16.具有電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火提前角是不可調(diào)的，所以沒(méi)有必要檢測(cè)其點(diǎn)火提前角。（）17、任何汽車(chē)都可以用頻閃法檢測(cè)其離合器是否打滑（）18、驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑不良可能造成驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱現(xiàn)象（）1.制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)，必須同時(shí)測(cè)量軸荷。（）2.機(jī)動(dòng)車(chē)必須設(shè)置行車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)裝置。（）3.