工程測量學實習報告工程測量學實習報告PAGEPAGE10目錄前言： 2一、實習目的 3二、實習內(nèi)容 3三門峽實3參觀三門峽大壩展覽3大壩控制4大壩廊道 4三門峽水文5三門峽水文局測量專家傳授經(jīng)驗 5參觀南水北調(diào)中線工程實5穿黃隧道 5倒虹吸工程和扭曲面施工原7參觀京石武高鐵實8三、回答題 9結(jié)語： 10前言：工程測量學是研究地球空間(地面、地下、水下、空中)中具體幾何實體的測量描繪和抽象幾何實體的測設(shè)實現(xiàn)的理論方法和技術(shù)的一門應(yīng)用性 學科經(jīng)過一學期的學習，我們已經(jīng)基本掌握了理論知識，但是還需要通過實踐來提高自己對知識的理解和運用。本次實習由王老師、張老師親自帶隊指導(dǎo)，實習分為三段：參觀三門峽大壩、一、實習目的南水北調(diào)水利樞紐工程和鄭州郊區(qū)高鐵的參觀實習，達到以下目的：1、了解大型水利水電樞紐工程的總體布局，以及大型工程在規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)和運營管理階段的測量工作，加深對課堂教學內(nèi)容的理解；2、對施工控制網(wǎng)的布設(shè)、施工期的施工測量、水利樞紐工程特別是大壩的外部和內(nèi)部變形觀測與數(shù)據(jù)處理等有更深刻的認識；3、結(jié)合大型工程建設(shè)進行愛國主義教育和集體主義教育,樹立熱愛測繪工程專業(yè)的思想，加強對測繪工作的事業(yè)心和責任感。二、實習內(nèi)容三門峽實習三門峽實習由以下幾部分部分組成：參觀三門峽大壩展覽廳、大壩控制室、大壩廊道、三門峽水文站和三門峽水文局測量專家傳授經(jīng)驗。參觀三門峽大壩展覽廳106m713．2m，是一座防洪、防凌、灌溉、發(fā)電及城市供水等綜合利用的水利樞紐工程。19609m103m×8m運用發(fā)電，原發(fā)電引水鋼管也予以降低改建等。增建后的樞紐工程設(shè)計水位為335m，校核水位為340m。水庫采用“蓄清排渾”控制運用，即汛期水位一般不超過305m，非汛期發(fā)電水位一般不超過310m，春灌、防凌限制水位不超過324～326m。大壩控制室ft2002年對這兩個子系統(tǒng)進行了升級改造，實現(xiàn)了觀測數(shù)據(jù)的自動采集。在控制室內(nèi)，專家也給我們演示了自動數(shù)據(jù)采集的過程。并指出雖然對大壩變形、滲流、裂縫等實現(xiàn)自動測量，但是對于GPS……大壩廊道從大壩控制室出來后，就直接去了壩區(qū)，看到了奔騰咆哮的黃河，中流砥柱和張公島，又體驗了“一步跨兩省”后。下到60m在任何情況下均處于自由狀態(tài)。壩基下的巖體深處,上端連接在壩頂支架上油箱的浮筒處,在浮筒的浮力作用下,垂線穩(wěn)定時正好處于鉛直狀態(tài),其余觀測方法與正垂線相同。正、倒垂線既可以實現(xiàn)水平位移監(jiān)測，又可實現(xiàn)混凝土壩的撓度觀測。三門峽水文站19517119193月設(shè)立的陜州水文站mm，據(jù)68.8km^2三門峽承擔著水位、流量、泥沙、降水、蒸發(fā)、氣溫、水溫、水質(zhì)取樣等測報任務(wù)。其水位測量，通過HW-1000型非接觸式超聲波自記水位計進行觀測。三門峽水文局測量專家傳授經(jīng)驗5km7-8km。對于河道測量，基本上都是采用GPS參觀南水北調(diào)中線工程實習近通過隧道穿過黃河，沿京廣鐵路西側(cè)北上，自流到北京、天津。此次參觀實習主要分為以下個幾個部分：參觀穿黃隧道、了解扭曲面和倒虹吸工程。穿黃隧道南水北調(diào)中線穿黃工程是南水北調(diào)的關(guān)鍵性、控制性和標志性工程。工程位于河南省鄭州市上游約30km處,總長19.3km,由南岸明渠、南岸退水建筑物、進口建筑物、穿黃隧洞段、出口建筑物、北岸明渠、北岸新莽河倒虹吸、老莽河425km,雙洞平行布置,28m,70m,采用3450m處建有南岸豎井和南岸洞門鋼環(huán),盾構(gòu)機在此出洞、檢修、更換刀片并二次始發(fā)。穿黃隧洞貫通要求是:盾構(gòu)機中心從南岸鋼環(huán)幾何中心駛出為理想狀態(tài);50mm,可以保證止水效果,盾構(gòu)機可以安全進洞;50mm小100mm,盾構(gòu)機可以進洞但止水效果不能保證,全考慮,。3個部分:3項中誤差的限差均按10mm控制。地面控制網(wǎng)測量分兩部分:穿黃工程施工控制網(wǎng)觀測,即大網(wǎng)的觀測。控制網(wǎng)點包括#B黃河南HS01~HS1011C級網(wǎng)精度進行觀測,觀測兩個時段,每25h,跨河水準采用雙過江組成閉合路線,GPS測量法;另一處采用小角法進行跨河水準測量。加密控制網(wǎng)觀測,%B11座標,主要用于隧洞的定向和施工測量,是井下聯(lián)系測量控制起算點,B標豎井進出口處主要用于定向8座加密控制點與起算點一起按獨立網(wǎng)觀測,CGPS精度測量。豎井聯(lián)系測量采用聯(lián)系三角形法,TCA2003全站儀,豎井上下同時觀測,2~305mm30~40kg,重復(fù)觀測數(shù)組。每組只將兩垂線位置稍加移動,,取各組的平60m,上下點高差測定采用銦鋼基線尺精密量距配合精密水準儀進行測量。洞內(nèi)精密導(dǎo)線測量采用導(dǎo)線網(wǎng),為避免旁折光,角度測量觀測前后的異側(cè)點,同側(cè)點及近點加測測距邊,起閉于豎井聯(lián)系測量引出的兩條邊。Leica1230GPS接收機,豎井TCA2003全站儀,DNA03數(shù)字水準儀。倒虹吸工程和扭曲面施工原理一般水工建筑物進出口漸變段多為扭曲面，這也在我們參觀中得到了印證，下面我簡單介紹以下我了解到的扭曲面施工原理:圖一：線扭曲面平面示意(高程單位：m；長度單位：cm)4一條起坡線、一條坡肩線和兩條分縫線組成；(2)底部起坡線均在一條直線上，扭坡分縫線(包括始末兩端的分縫線)CDEF均為底部起坡線和頂部坡肩線的三分點；(4)扭坡第Ⅲ塊的末端輪廓線為一垂直線。X軸，垂直水流方向為Y，軸，豎直方向為Z計算邊坡扭曲面各控制點坐標。(3)計算扭曲面各分塊輪廓線長度。第Ⅲ塊末端、DAC、CD為CC、DC點相同，故又稱C’C、B、D、C’四個控CFE、FECD、、E’四個控制點連線組成的四II塊扭坡的展開圖。各塊扭坡展開后的圖形見下圖：圖二：坡展開示意(長度單位：cm)因為扭坡底部起坡線由于兩個端點的高程不同，與水平線成一定角度。可以3參觀京石武高鐵實習高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化，使營運速率達到0CP0控制CP1CP0CP3控制軌道基準點）線路變化：高鐵變得更直、曲線長度變得更長，加上高鐵相對于普鐵GPS定點的大規(guī)模使用。軌道變化：軌道演變?yōu)闊o砟軌道。對于無砟軌道，地基處理完成后，隧道、站臺的空間位置坐標、高程相匹配協(xié)調(diào)。高鐵的施工一般在晚上進行，以避免干擾。其施工的規(guī)范也有別于其他，我們還要加強學習！三、回答題為什么要修建三門峽水利樞紐工程？它有哪些效益？益和經(jīng)濟效益。些共同的地方？答：三門峽大壩的測量工作有：主要是變形監(jiān)測，洪峰到達前及洪峰過后的鐵軌的定向測量及鐵軌上螺絲的高程測量等；相同點：所用儀器比較先進和精密，測量方法和施工難度大，需要全方面、多部門協(xié)調(diào)共建。鄭州高鐵得到了應(yīng)用？答：變形