kV潯峰輸變電工程項中鐵隧道集團有限公司220kV潯峰輸變電工程施工項目部2016年10月月26日目錄TOC\o"1-3"\u31、工程位置42、設計概況53、地質情況74、周邊環境情況85、交通情況9第一節總體施工思路及流程111、總體思路112、總體施工流程11第二節主要施工方法13第三節施工平面布置131、場地布置132、臨時水電14第四節施工進度安排14第五節資源配置151、主要勞動力投入152、主要機械設備配備163、主要材料16第一節拉森鋼板樁施工181、概述182、施工工藝183、施工方法說明18第二節水泥土攪拌樁施工211、施工工藝流程212、施工方法說明21第三節基坑開挖22第四節支撐體系施工25第五節明挖隧道結構施工261、概述262、接地系統施工263、主體結構施工264、土方回填31第六節監控量測措施311、監測儀器設備312、監控量測的必要性323、監測項目、測點布置及頻率324、監測控制措施335、監測數據整理分析336、施工巡查35第七節交通疏解方案35第八節建筑物及管線保護方案371、管線保護施工措施372、管線保護方案38第九節余泥渣土運輸與排放方案38第一節質量保證措施41第二節安全保證措施41第三節環境保護、文明施工保證措施421、施工現場場容422、現場料具布置433、防揚塵措施434、防止水污染措施435、防止固體廢棄物污染措施44第四節應急預案451、應急預案的任務和目標452、組織機構453、應急救援器材配備464、培訓與演練475、應急響應486、安全事故應變措施487、應急相關人員及聯系電話52第五節雨季施工措施531、總體要求532、技術措施533、安全措施544、防雷雨、防臺風措施555、防洪措施551、220kV潯峰輸變電工程明挖隧道施工圖；2、國家現行規范、標準及廣東省、廣州市和南方電網有關施工規定。3、《建筑深基坑工程施工安全技術規范》JGJ311-20134、《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-20125、《建筑變形測量規范》JGJ8-20076、《混凝土結構設計規范》(GB50010-2011)7、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-20158、《地下防水工程質量驗收規范》GB50208-20119、《建筑基坑工程監測技術規范》GB50497-200910、根據工程特點、施工現場實際情況、施工環境、條件的分析。11、企業的綜合施工管理水平，技術裝備能力和近年來同類工程施工中積累的施工技術管理經驗。1、工程位置項目位于廣州市白云區金沙洲及大坦沙島，電纜線路長度約4.21km,包括兩部分：羅河-涌泮線2.95km及羅橫貝甲乙線1.26km。見圖2-1。圖2-1工程位置示意圖明挖隧道沿創佳路西側人行道布設，線路基本為南北走向。見圖2-2。童話王國童話王國童話王國變電站創佳路在建工地夢車小鎮（在建）圖2-2明挖隧道位置示意圖2、設計概況明挖隧道全長約487m，起訖里程K0-37～K0+450。根據110kV線路電纜敷設回數的不同，分為兩部分，其中變電站～1#工作井（K0-37～K0+226）敷設十回路，長約263m，斷面尺寸2.30×2.50m；1#工作井～2#工作井（K0+226～K0+450），長約224m,斷面尺寸2.30×2.10m。明挖隧道根據地質情況要求，K0+000～K0-037.6區間拉森鋼板樁長度為9m，K0+000～K0+060區間拉森鋼板樁長度為9m，K0+060～K0+130,K0+300～K0+460區間拉森鋼板樁長度為12m，K0+130～K0+300區間拉森鋼板樁長度為15m。隧道設二個工作井，其中1#工作井中心里程K0+215.5，尺寸20m×2.3m×3.51m；2#工作井中心里程K0+241.4，尺寸16m×2.3m×3.1m。隧道從變電站出來后向東直線布設約37m后，轉向向南基本直線布設450m至隧道終點。隧道埋深2.5～4.6m（最深處在1#工作井），隧道開挖深度在5.1～8.4m之間（最深處在1#工作井，不含集水井深度）；隧道從變電站處理后以1%的下坡布設約37m后，分別以1.5%（32m）下坡、0.8%（148m）下坡、平坡（46m）布設至1#工作井（含），然后以0.8%（207m）上坡至2#工作井（不含）。隧道及工作井均為鋼筋混凝土結構，主體結構壁厚0.25m，工作井壁厚0.3m，圍護結構采用拉森IV型鋼板樁＋水平鋼管支撐（?273x7mm）；地基承載力不足的地段采用水泥土攪拌樁或換填（隧道底板距離持力層小于1m時采用）進行處置，。見圖2-3、圖2-4、圖2-5。鋼板樁圍護結構剖剖面圖鋼板樁圍護結構平平面圖十回路開挖隧道斷斷面斷面2.50×22.30（米米）六回路開挖隧道斷斷面斷面2.10×22.30（米米）圖2-3明挖隧道典型斷面形式工作井N1平面及及斷面斷面20×2.330×3.550（米）采用鋼板樁+內支支撐支護形式式工作井N2平面及及斷面斷面16×2.330×3.110（米）采用鋼板樁+內支支撐支護形式式圖2-4明挖隧道工作井典型斷面形式工作井N1平面及及斷面斷面20×2.330×3.550（米）采用鋼板樁+內支支撐支護形式式工作井N1平面及及斷面斷面20×2.330×3.550（米）采用鋼板樁+內支支撐支護形式式圖2-5明挖隧道N1井點支撐架設斷面形式工作井N2平面及及斷面斷面16×2.330×3.110（米）采用鋼板樁+內支支撐支護形式式工作井N2平面及及斷面斷面16×2.330×3.110（米）采用鋼板樁+內支支撐支護形式式圖2-6明挖隧道N2井點支撐架設斷面形式圖2-5明挖隧道水泥攪拌樁加固示意圖混凝土保護層:隧道及其附屬工程的地下結構工程混凝土保護層厚度：底板下層為40mm，壁板外側為50mm，頂板上層為50mm，其余為20mm。主要材料：⑴鋼筋：熱軋HPB300、HRB400級鋼筋；⑵混凝土：混凝土：電纜隧道及其附屬工程結構混凝土C35混凝土，抗滲等級P8,墊層及找坡層采用C15素混凝土。3、地質情況⑴地形地貌：本工程線路基本位于既有道路人行道上，地勢相對平坦，地面高程7～8m。⑵地層巖性：明挖電纜隧道工程埋深在2.5～4.6m（基底深度在5～8.4m），主要地層為第四系土層，其中包括有雜填土（Qs）、第四系全新統淤泥質土層（Q4l）和粉質粘土層（Q4al）。見圖2-6圖2-6明挖隧道地質斷面圖①雜填土：褐黃色，灰黃色，棕紅色，紫紅色，以粉質粘土為主，含多量碎石、塊石，局部含少量混凝土團塊、磚塊，結構不均勻，濕～稍濕，松散。最大層厚5.3m，在沿線廣泛分布。②淤泥質土：黑色，富含有機質，飽和，流塑狀態。最大層厚5.8m，在沿線廣泛分布。③層粉質粘土：灰黃色，灰褐色，灰白色，褐黃色，部分地段為粘土，含少量粉細砂，局部混礫砂，濕～稍濕。部分地段軟塑狀態，局部分布；大部分可塑狀態，在沿線廣泛分布。表1各巖土層主要巖土工程特性指標推薦值表層號巖土名稱狀態含水量重力密度孔隙比液性指數壓縮系數100～200kkPa壓縮模量100～200kkPa凝聚力內摩擦角承載力特征值%r(kN/m3)eILa(MPa-1)ES(MPa)c(kPa)Φ(°)fak(kPa)①雜填土松散16.0250②淤泥質土流塑48.317.01.1001.400.70653-1粉質粘土軟塑28.317.51.0951.000.663.97.06.0803-2粉質粘土可塑27.019.50.7690.430.384.918.010.0170隧道底板主要位于②淤泥質土及③層粉質粘土中。當底板位于淤泥質土中時采用換填（厚度小于1m）級配砂石或水泥攪拌樁復合地基的方法進行施工。⑶水文地質：沿線地下水為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水；第四系松散巖類孔隙水主要賦存于第四系的沖積層中，本次勘測量測的地下水水位為0.8—2.2m，接受為大氣降水補給，通過大氣蒸發、向低處和下部的基巖處排泄。地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性，地基土對鋼結構具中腐蝕性。4、周邊環境情況明挖隧道西北側為夢車小鎮工地（約30m），東北側為汕頭建安工地（正在施工），東南側為童話王車兒童樂園約60m,西南為廣州聯際有限公司工地（約25m）。沿創佳路有給水管、排水管、燃氣、電力、電信、真空垃圾回收站井等管線，施工中根據不同的情況采用永久改遷、臨時改遷、施工中保護等不同措施進行保護。建筑物及管線情況見表2-2及圖2-7。表2-1周邊建筑物及管線情況表序號建筑物或管線名稱稱位置關系結構及基礎形式、埋埋深、狀態備注1廣州聯際公司明挖隧道南段西側側約25米框架結構、樁基礎礎，在建2夢車小鎮明挖隧道北段西側側約30米框架結構、樁基礎礎，在建3童話王國明挖隧道南段東側側約60米框架結構、樁基礎礎，外部完工工，內部部分分裝修，開業業4給水管人行道下方鑄鐵φ400，0.98——2.85mm永久改遷后，施工工中保護5排水人行道下方φ300PVC管22.76—33.7m施工中保護6煤氣人行道下方φ250PVC管00.84-00.98m永久改遷后，施工工中保護7電力人行道下方銅線11條臨時改遷，施工后后回遷8電信人行道下方光纖5條臨時改遷，施工后后回遷9路燈線及路燈人行道下方φ100塑管臨時改遷，施工后后回遷10真空垃圾回收站井井及管道隧道北段隧道西側側約0-2mm井為鋼筋砼結構，管管道為φ600鑄鐵管，約約1.5m施工中保護圖2-5明挖隧道管線剖面示意圖5、交通情況隧道沿創佳路布設，期間跨越沙鳳二路及沙鳳一路。創佳路、沙鳳一路為城市主干道，雙向六車道標準，沙鳳二路為城市次干道，雙向二車道標準；以上道路交通流量較大，有478等多路公交車經過，施工中需進行交通疏解及倒邊施工。根據交警部門要求，沙鳳二路路口需分兩次施工，沙鳳一路路口需分三次施工。第一節總體施工思路及流程1、總體思路根據工程設計情況、管線情況及交通情況等因素，將明挖隧道以沙鳳一路為界（K0+205）分為南北兩個施工區段平行進行施工，每個施工區段又根據實際情況分為兩個工作面平行進行施工，每個工作面基本采用平行流水方式進行施工。跨沙鳳二路考慮交通疏解分兩次施工跨越，跨沙鳳二路考慮交通疏解分三次施工跨越。擬將整個明挖隧道分為23段，每段約20-25m，其中南側施工區段12段，兩個工作面各6段，其中L1-L6段（約125m）從南向北施工，L6-L12段（約120m）從北向南施工；北側施工區段11段，第一工作面5段（L23-L21及L14-L13）從北向南施工，第二工作面6段（L15-L20）從南向北施工。同時L20段需在L21段完成后施工；L14段需在L15段完成后施工；L13段需在L12段完成后施工。每個施工段采用明挖順做法施工。路面恢復根據交通需要分段進行。2、總體施工流程總體施工流程見圖3-1。管線遷改施工準備管線遷改施工準備L13段施工L22-L23段施工L15段施工L20段施工L21段施工L16-L19段施工L14段施工管線遷改L1-L6段施工L11-L7段施工L12段施工分段恢復路面圖3-1總體施工流程圖每個施工段的施工流程見圖3-2。施工準備（圍蔽、管線遷改等）施工準備（圍蔽、管線遷改等）鋼板樁及地基加固（如有）施工土方開挖及支撐體系施工墊層、接地系統施工基底驗收合格采用換填等措施加固處理不合格底板防水層及保護層施工底板鋼筋砼施工底板兩側回填及第二道支撐拆除側墻及頂板鋼筋砼施工側墻、頂板防水層及保護層施工側墻兩側及頂部回填至支撐下第一道支撐拆除繼續回填并拔出鋼板樁樁孔處理并恢復路面圖3-2單個施工段施工流程圖第二節主要施工方法⑴鋼板樁打拔拉森樁采用振動打樁機/錘逐根打入的方法進行施工，每個施工區段配置設備1臺。⑵水泥攪拌樁采用深層攪拌樁機二噴四攪法進行，每個施工區段配備3臺。⑶土方工程基坑開挖嚴格按照時空效應理論，掌握好“分層、分段、分塊、對稱、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區分段、先支后挖、快速封底”的原則。采用挖掘機開挖，部分地段采用長臂挖機施工。每個施工區段配備PC200挖機2臺，長臂挖機1臺。土方開挖完成后，先進行基底檢查，當不滿足設計要求后，采用換填等方式進行加固。⑷支撐體系采用QY25汽車吊進行支撐體系架設，配備2臺吊車。支撐體系必須在下層土方開挖前進行施工。⑸結構施工當基底驗收合格后，進入結構施工階段。各個施工面按照“縱向分段，豎向分層，逐段推進，平行流水”的順序進行施工，先進行接地系統埋地施工，然后按照墊層、底板（先施工防水）、側墻與頂板（一次施工）、外防水的順序進行結構施工。主體結構側墻、頂板等均采用木模板立模，泵送商品混凝土澆筑。配置HBT60輸送泵2臺。⑹回填在結構強度達到后，進行兩側及上部土方回填。兩側分層對稱采用粘土進行回填，小型夯實設備夯實；上部分層攤鋪，壓路機碾壓壓實。配置蛙式打夯機4臺，YT20壓路機2臺。第三節施工平面布置1、場地布置工程除必要的臨時材料堆放場地及門衛、洗車設施外，現場不布置生產、生活、辦公設施。1.1明挖隧道臨時材料加工場地布置根據明挖隧道施工現場實地考察及結合現場有利地形，明挖隧道臨時材料加工場設在明挖隧道北側（潯峰變電站圍墻外）人行道上，占用人行道3m*40m。設材料堆放區（3m*14m），材料加工區（3m*15m），半成品材料堆放區（3m*5），成品堆放區（3m*6m），加工場布置詳見下圖：2、臨時水電⑴施工用電用水：采用周邊借電借水的辦法解決。經初步協商，南側施工區段擬從童話王國借電100kva，同時接駁1根口徑50的水管；北側施工區段從變電站工地借電100kva，同時接駁1根口徑50的水管。為了滿足施工期間意外停電的應急需要，施工現場配備一臺250KW發電機。⑵施工排水：在施工場地內設置臨時排水溝，施工中產生的污水必須集中收集進沉淀池，待沉淀處理達標后方可排至場外管網。第四節施工進度安排明挖隧道擬于2016年11月05日至2017年03月28日進行施工，共134日歷天。施工進度安排見附圖一，主要進度指標見表3-1。表3-1主要施工工序進度指標表序號項目名稱進度指標備注1鋼板樁15-20圍米//天單機2水泥攪拌樁120m/天單機，有效長度3基坑土方開挖400m3/天每個面4主體結構（含泵房房）15-20天/段段含接地系統施工5土方回填400m3/天每個面第五節資源配置1、主要勞動力投入根據本工程的工程數量、工期要求及進度計劃安排，并結合我單位機械設備情況、施工經驗、技術水平及勞動力工效水平，既避免窩工，又不出現缺人現象，合理劃分施工段，實行流水施工，使得現有勞動力得以充分利用，整個施工過程勞動力實行動態管理。見表3-2。表3-2主要勞動力投入計劃表管理人員測工鋼筋工焊工模板工混凝土工電工機械工普工合計4420102020320401412、主要機械設備配備見表3-3。表3-3主要要機械設備配配備表序號機械名稱規格型號單位數量備注1鋼板樁打拔樁機臺2鋼板樁施工2振動錘臺2鋼板樁施工3汽車吊臺2安裝支撐4挖掘機PC200臺4土方開挖5長臂挖機PC3300臺2土方開挖6潛水泵Φ100臺2土方開挖7自卸汽車25T輛6土方開挖8水泥攪拌樁機臺6基底加固9振動壓路機YT18臺2土方回填10蛙式打夯機臺4土方回填11混凝土輸送泵HBT60臺2混凝土12插入式振動器臺8混凝土13木工圓盤鋸臺2木工14鋼筋調直機臺1鋼筋15鋼筋彎曲機WJ－40－1臺1鋼筋16鋼筋切斷機GJ40－1臺1鋼筋17交流電焊機BX－300臺3鋼筋等18全站儀徠卡臺1測量19水準儀DZS3-1臺2測量20發電機250kw臺1備用電源3、主要材料見表3-4。表3-4主要要材料表序號材料名稱單位數量備注1主體材料C35混凝土m31500P82C15墊層混凝土土m31573鋼筋t260HPB300、HHRB40004拉森鋼板樁t1975鋼圍令t1486鋼支撐(活絡頭))t907防水水泥砂漿保護護層25mmm厚m258928聚氨酯防水涂料m258929防水卷材EVAA防水板m2589210鋼板膩子止水帶m243.813輔助材料腳手架m230014鋼扣件個200015蝴蝶扣個200016定型模板m2200018φ16對拉螺栓套150019木板m355cm厚20方木m34310*10*4000cm21工施第一節拉森鋼板板樁施工1、概述明挖隧道基坑深度度在5～8..5m不等，采采用9m（基基坑深度小于于6m）及112m兩種IIV型拉森鋼鋼板樁+二道道水平支撐進進行基坑支護護；采用2[[25b槽鋼鋼作為圍檁，直直徑270**7的鋼管作作為水平支撐撐，水平間距距為2.5mm；豎向兩道道，距地面下下1.2m為為第一道支撐撐，第二道與與其間距3mm。見圖4--1。圖4-1明挖挖隧道鋼板樁樁示意圖2、施工工藝鋼板樁位置的定位位放線→挖溝溝槽→放灰線線、標高控制制線→施打鋼鋼板樁→土方方開挖→明挖挖隧道結構施施工→拔除鋼鋼板樁3、施工方法說明明3.1鋼板樁施工工的一般要求求⑴板樁的設置位置置要符合設計計要求，便于于基礎施工，即即在基礎最突突出的邊緣外外留有施工作作業面。⑵基坑護壁板樁的的平面布置形形狀應盡量平平直整齊，避避免不規則的的轉角，以便便標準板樁的的利用和支撐撐設置，各周周邊尺寸盡量量符合板樁模模數。⑶整個基礎施工期期間，在挖土土、吊運、澆澆筑混凝土等等施工作業中中，嚴禁碰撞撞支撐，禁止止任意拆除支支撐，禁止在在支撐上任意意切割、電焊焊，也不應在在支撐上擱置置重物。3.2鋼板樁的檢檢驗、吊裝、堆堆放⑴鋼板樁的檢驗對鋼板樁，一般有有材質檢驗和和外觀檢驗，以以便對不合要要求的鋼板樁樁進行矯正，以以減少打樁過過程中的困難難。①外觀檢驗：包括括表面缺陷、長長度、寬度、厚厚度、高度、端端部矩形比、平平直度和鎖口口形狀等項內內容。檢查中中要注意：對對打入鋼板樁樁有影響的焊焊接件應予以以割除；割孔孔、斷面缺損損的應予以補補強；若鋼板板樁有嚴重銹銹蝕，應測量量其實際斷面面厚度。原則則上要對全部部鋼板樁進行行外觀檢查。②材質檢驗：對鋼鋼板樁母材的的化學成分及及機械性能進進行全面試驗驗。包括鋼材材的化學成分分分析，構件件的拉伸、彎彎曲試驗，鎖鎖口強度試驗驗和延伸率試試驗等項內容容。每一種規規格的鋼板樁樁至少進行一一個拉伸、彎彎曲試驗。每每20-500t重的鋼板板樁應進行兩兩個試件試驗驗。⑵鋼板樁吊運裝卸鋼板樁宜采用用兩點吊。吊吊運時，每次次起吊的鋼板板樁根數不宜宜過多，并應應注意保護鎖鎖口免受損傷傷。吊運方式式有成捆起吊吊和單根起吊吊。成捆起吊吊通常采用鋼鋼索捆扎，而而單根吊運常常用專用的吊吊具。⑶鋼板樁堆放：鋼鋼板樁堆放的的地點，要選選擇在不會因因壓重而發生生較大沉陷變變形的平坦而而堅固的場地地上，并便于于運往打樁施施工現場。堆堆放時應注意意：①堆放的順序、位位置、方向和和平面布置等等應考慮到以以后的施工方方便；②鋼板樁要按型號號、規格、長長度分別堆放放，并在堆放放處設置標牌牌說明③鋼板樁應分層堆堆放，每層堆堆放數量一般般不超過5根，各層間間要墊枕木，墊墊木間距一般般為3-4mm，且上、下下層墊木應在在同一垂直線線上，堆放的的總高度不宜宜超過2m。3.3鋼板樁施工工拉森鋼板樁施工關關系到施工止止水和安全，是是本工程施工工最關鍵的工工序之一，在在施工中要注注意以下施工工有關要求：：⑴全線采用Ⅳ型密密扣拉森鋼板板樁。拉森鋼鋼板樁采用履履帶式打樁機機（帶震動錘錘機）施打，施施打前一定要要熟悉地下管管線、構筑物物的情況，認認真放出準確確的支護樁中中線。⑵打樁前，對鋼板板樁逐根檢查查，剔除連接接鎖口銹蝕、變變形嚴重的鋼鋼板樁，不合合格者待修整整后才可使用用。⑶打樁前，在鋼板板樁的鎖口內內涂油脂，以以方便打入拔拔出。⑷在插打過程中隨隨時測量監控控每塊樁的斜斜度不超過22%，當偏斜斜過大不能用用拉齊方法調調正時，拔起起重打。⑸鋼板樁施打采用用屏風式打入入法施工。屏屏風式打入法法不易使板樁樁發生屈曲、扭扭轉、傾斜和和墻面凹凸，打打入精度高，易易于實現封閉閉合攏。施工工時，鋼板樁樁采用組樁插插打，每隔44～5m加一道夾夾板，夾板在在板樁起吊前前夾好，插打打時逐付拆除除，周轉使用用。組樁的鎖口內均涂涂以黃油混合合物油膏，將將10-200根鋼板樁成成排插入土內內，使它呈屏屏風狀，以減減少插打時的的摩阻力并加加強防滲性能能。然后再施施打。通常將將屏風墻兩端端的一組鋼板板樁打至設計計標高或一定定深度，并嚴嚴格控制垂直直度，然后在在中間按順序序分1/3或1/2板樁高高度打入。屏屏風式打入法法的施工順序序有正向順序序、逆向順序序、往復順序序、中分順序序、中和順序序和復合順序序。施打順序序對板樁垂直直度、位移、軸軸線方向的伸伸縮、板樁墻墻的凹凸及打打樁效率有直直接影響。因因此，施打順順序是板樁施施工工藝的關關鍵之一。其選擇原則是：當當屏風墻兩端端已打設的板板樁呈逆向傾傾斜時，應采采用正向順序序施打；反之之，用逆向順順序施打；當當屏風墻兩端端板樁保持垂垂直狀況時，可可采用往復順順序施打；當當板樁墻長度度很長時，可可用復合順序序施打。施工中應根據具體體情況變化施施打順序，采采用一種或多多種施打順序序，逐步將板板樁打至設計計標高，一次次打入的深度度一般為0..5-3.00m。⑹密扣且保證開挖挖后入土不小小于2m，保證鋼鋼板樁順利合合攏。⑺打入樁后，及時時進行樁體的的閉水性檢查查，對漏水處處進行焊接修修補，每天派派專人進行檢檢查樁體。圖4-2鋼板樁施施工示意圖3.4鋼板樁的拔拔除基坑回填后，要拔拔除鋼板樁，以以便重復使用用。拔除鋼板板樁前，應仔仔細研究拔樁樁方法順序和和拔樁時間及及土孔處理。否否則，由于拔拔樁的振動影影響，以及拔拔樁帶土過多多會引起地面面沉降和位移移，會給己施施工的地下結結構帶來危害害，并影響臨臨近原有建筑筑物、構筑物物或底下管線線的安全。設設法減少拔樁樁帶土十分重重要，目前主主要采用灌水水、灌砂措施施。⑴拔樁方法本工程拔樁采用振振動錘拔樁：：利用振動錘錘產生的強迫迫振動，擾動動土質，破壞壞鋼板樁周圍圍土的粘聚力力以克服拔樁樁阻力，依靠靠附加起吊力力的作用將樁樁拔除。⑵拔樁時應注意事事項①拔樁起點和順序序：可根據沉沉樁時的情況況確定拔樁起起點，必要時時也可用跳拔拔的方法。拔拔樁的順序最最好與打樁時時相反。②振打與振拔：拔拔樁時，可先先用振動錘將將板樁鎖口振振活以減小土土的粘附，然然后邊振邊拔拔。對較難拔拔除的板樁可可先用柴油錘錘將樁振下1100－300mmm，再與振動動錘交替振打打、振拔。有有時，為及時時回填拔樁后后的土孔，當當把板樁拔至至比基礎底板板略高時暫停停引拔，用振振動錘振動幾幾分鐘，盡量量讓土孔填實實一部分。③起重機應隨振動動錘的啟動而而逐漸加荷，起起吊力一般略略小于減振器器彈簧的壓縮縮極限。④供振動錘使用的的電源為振動動錘本身額定定功率的1..2-2.00倍。⑤對引拔阻力較大大的鋼板樁，采采用間歇振動動的方法，每每次振動155min，振振動錘連續不不超過1.55h。3.5鋼板樁土孔孔處理對拔樁后留下的樁樁孔，必須及及時回填處理理。回填的方方法采用填入入法。填入法法所用材料為為砂。第二節水泥土攪攪拌樁施工1、施工工藝流程程深層攪拌樁機定位位→預拌下沉沉→配制水泥泥漿→噴漿攪攪拌提升（至至設計樁頂標標高）→重復復攪拌下沉→→重復攪拌提提升→關閉并并清洗攪拌機機→移機至下下一樁位重復復上述工作。2、水泥土攪拌樁樁的技術參數數設計水泥摻入比115%，則每每延米水泥摻摻量=被加固固土體重量**15%=33.14*00.252*1*1..7*1033*0.155=50.00kg。參考相似軟基土層層加固施工各各項施工技術術參數，決定定3棵試樁的的施工技術參參數如下試樁水灰比每延米水泥用量（kkg）每根樁用水量（kkg）水泥漿比重備注10.5:1507501.80水泥比重按30000kg/mm3計算，用用水比重按11000kgg/m3計算算20.48:1507501.8230.45:1507501.8513、施工方法說明⑴定位深層攪拌機到達施施工作業場地地；縱橫向移移位，鉆頭對對準孔位，誤誤差不大于550mm。鉆鉆機就位后進進行鉆機調平平：調節液壓壓支腿，調整整樁機平臺，使使之水平，前前后用水平尺尺控制，左右右用鉛錘控制制。保證鉆機機垂直度偏差差不超過1..5%。⑵攪拌下沉攪拌機冷卻水循環環正常后，啟啟動攪拌機電電機，放松樁樁架的鋼絲繩繩，使攪拌機機沿導向架切切土攪拌下沉沉，使土攪松松，鉆進、提提升速度暫按按0.98mm/min,,轉速63轉轉/分。下沉沉速度由電機機的電流監測測表控制，工工作電流不應應大于70AA；如下沉速速度太慢，可可從輸漿系統統補給清水以以利鉆進；當攪拌機下沉至一一定深度時，即即開始按預定定摻入比和水水灰比拌制水水泥漿，并將將水泥漿倒入入集料斗備噴噴。⑶灰漿制備水泥采用32.55R普通硅酸酸鹽水泥，水水泥漿必須攪攪拌均勻，水水泥漿每次攪攪拌時間不少少于3分鐘，水水灰比0.550。⑷噴漿攪拌提升攪拌機下沉到設計計深度后，開開啟灰漿泵，其其出口壓力保保持0.4～～0.6MPPa，使水泥泥漿自動連續續噴入地基，攪攪拌機邊噴漿漿邊旋轉邊嚴嚴格按已確定定的速度提升升，直至設計計要求樁頂標標高，集料斗斗中的水泥漿漿正好排空；；⑸重復攪拌為使已噴入土中的的水泥漿與土土充分攪拌均均勻，再次將將攪拌機邊旋旋轉邊沉入土土中，進行復復攪復拌；⑹成樁移位成樁后移位，重復復上述一至五五步驟，進行行下一根樁的的施工。第三節基坑開挖挖基坑土方開挖遵循循“縱向分段段，豎向分層層，從上至下下，隨挖隨支支”的施工原原則進行。基基坑開挖前充充分了解現場場地下管線現現狀且鋼板樁樁施工前需進進行挖探溝，核核實無管線后后進行鋼板樁樁施工及開挖挖施工。⑴基坑開挖流程圖測量放樣測量放樣水泥攪拌樁施工降水井基坑開挖鋼圍棱支撐坑底排水溝、集水主體結構施工回填拉森鋼板樁施工臨時排水溝⑵基坑根據管線遷改改、交通疏解解等情況分兩兩個區段進行行開挖，每個個區段又分為為兩個工作面面。其中南側側施工區段112段，兩個個工作面各66段，其中LL1-L6段段（約1255m）從南向向北施工，LL6-L122段（約1220m）從北北向南施工；；北側施工區區段11段，第第一工作面55段（L233-L21及及L14-LL13）從北北向南施工，第第二工作面66段（L155-L20）從從南向北施工工。同時L220段需在LL21段完成成后施工；LL14段需在在L15段完完成后施工；；L13段需需在L12段段完成后施工工（具體分段段情況見附圖圖二）。⑶縱向由各段開挖起起始點形成臺臺階，按設計計高程進行開開挖。由于基基坑5-8..5m深，擬擬分為三層進進行開挖：第一層開挖在鋼板板樁打完后進進行，開挖深深度為0.995～1.55m，在無水水狀態下開挖挖，由普通挖挖掘機挖裝自自卸汽車進行行，挖到上層層圍囹底面牛牛腿處；在第一道水平支撐撐安設完成后后，進行第二二層土方開挖挖，開挖深度度為3.6～～3.8m，由由長臂（166m）挖掘機機配合人工開開挖，開挖的的渣料由挖掘掘機裝車自卸卸汽車運至指指定地點堆放放；第三層開挖在第二二層水平支撐撐安裝完畢后后進行，亦由由長臂挖掘機機配合人工開開挖。圖4-3明挖挖隧道開挖示示意圖⑷基坑開挖接近基底底200mmm時，人工配配合清底，不不得超挖或擾擾動基底土層層。基坑開挖挖后，及時設設置坑內排水水溝和集水井井，防止坑底底積水無法排排除。立即進進行基底承載載力檢測，當當承載力不能能滿足要求時時，根據實際際情況采用換換填等辦法處處理。換填采用級配砂石石，分層填筑筑夯實，分層層厚度不大于于25cm，密密實度要求不不小于0.996。⑸基底驗收合格后，立立即組織進行行接地系統施施工及分段分分塊進行混凝凝土墊層的跟跟進施工。若若基坑監測有有異常情況須須立即停止開開挖，采取緊緊急措施進行行補救，盡量量縮短圍護結結構的暴露時時間，土方開開挖滿足混凝凝土結構施作作條件后，即即展開鋼筋混混凝土結構的的施工。⑹基坑排水沿基坑兩邊設3550×3500㎜的截水明明溝，防止地地表水流向基基坑。沿坑底底的兩側挖排排水溝進行基基坑內導水，排排水溝貼鋼板板樁施做，斷斷面300××300㎜,,坡度為00.5-1%%，集水井隔隔40m左右右設置一個，集集水井的直徑徑為0.8mm，深度隨挖挖土的加深適適當設置，基基坑內地下水水流入集水井井內后用水泵泵抽出坑外，經經過沉砂池沉沉淀后排入市市政排水系統統。排水示意意圖見圖4--3所示。第四節支撐體系系施工（1）支撐架設隧道水平支撐采用用?273x77mm鋼管支支撐，鋼管與與鋼板樁支護護之間設2[[25b槽鋼鋼連接。拼裝裝與實測寬度度相匹配的鋼鋼支撐，采用用吊車吊裝，基基坑內人工配配合安裝；支支撐架設完成成后，及時增增設鋼絲繩或或鋼掛件防止止脫落。圖4-4鋼支支撐安裝施工工示意圖（2）換撐及支撐撐拆除本工程第二道支撐撐需在底板施施工后側墻施施工前進行換換撐施工。換換撐擬采用回回填換撐，即即在結構底板板施工完成并并在底板與鋼鋼板樁之間采采用回填密實實后方可進行行第二道支撐撐的拆除。回回填材料選擇擇中粗砂，要要求回填密實實度達到0..96以上。圖4-5第二道道支撐拆除時時機示意圖第一道支撐在頂板板施工完成并并回填至支撐撐下0.5mm后方可拆除除。鋼支撐拆除時先施施力再取出楔楔塊卸力，同同時加強基坑坑監測，監測測數據無異常常時方可拆除除支撐。第五節明挖隧道道結構施工1、概述明挖隧道結構采用用順做法分段段施工（分段段情況見附圖圖二），模板板采用木模板板+碗扣架；；混凝土采用用商品混凝土土，混凝土輸輸送泵澆筑。2、接地系統施工工隧道基底驗收合格格后，進行接接地系統施工工。首先測量量放線出垂直直接地體及水水平接地網位位置。水平接接地網采用人人工挖槽埋設設，垂直接地地體采用風鉆鉆鉆孔埋設。為為使接地網形形成連通回路路，垂直、水水平接地體交交叉處均采取取液壓連接或或放熱火熔焊焊接，與結構構預埋件之間間采用手工搭搭接焊焊接，所所有預埋件須須進行熱鍍鋅鋅防腐處理。3、主體結構施工工3.1模板工程為了達到混凝土質質量外美內實實的效果，將將結合工程結結構的實際特特點，有針對對性地制定出出一些模板的的工藝以確保保混凝土的質質量。⑴工藝流程測量放線測量放線模板設計、加工制作、進場、試拼裝鋼筋檢查預埋件檢查模板安裝安裝檢查模板加固模板檢驗⑵模板工程的主要要技術措施內襯墻模板綜合考考慮強度、剛剛度、整體性性、抗浮以及及預留孔洞，合合理留置施工工縫等方面的的要求，同時時為保證施工工質量并且考考慮到進度要要求，模板采采用1.8ccm膠木模板板,下設縱、橫橫楞，用700×70mmm方木橫向作作楞，間距均均為0.3mm。用70××140mmm方木縱向作作楞，間距均均為0.9mm。頂板模板板支撐采用碗碗扣支架搭設設滿堂紅支撐撐系統，豎檔檔縱向間距梁梁底為0.55m，板底為為0.7m。主體結構模板及支支架體系根據據不同的施工工部位采用不不同的型式。底底板側面模板板采用2道水水平支撐撐至至鋼板樁支護護結構上；內內側墻及頂板板底模支架采采用碗扣式腳腳手架支撐系系統，外側墻墻與內側墻之之間采用對拉拉螺栓加固，外外側墻同時設設置4道水平平支撐撐至圍圍護結構上。如圖5-1所示圖5-1明挖隧道側墻與頂頂板支模體系系示意圖3.2鋼筋工程本工程結構鋼筋采采取加工場集集中制作，人人工現場綁扎扎，主筋接頭頭采用機械連連接、焊接連連接及綁扎連連接。①鋼筋接頭位置及及連接質量必必須符合規范范要求，施工工中注意對防防水板的保護護。②根據設計圖紙進進行鋼筋安裝裝施工，嚴格格控制安裝精精度及質量。③在鋼筋和模板之之間設置足夠夠數量與強度度的墊塊，保保證鋼筋保護護層達到設計計要求。④鋼筋綁扎過程中中注意對預留留預埋件的安安裝施工。3.3混凝土工程程本工程主體結構采采用自防水混混凝土。混凝凝土采用商品品混凝土，泵泵送入模，人人工插入式振振搗器振搗。養養護方式頂板板采用覆蓋麻麻袋蓄水養護護，墻采用噴噴淋水養護。施工時必須加強原原材料和配合合比的控制，經經常檢查坍落落度、和易性性，嚴格控制制攪拌時間和和路途運輸時時間，試驗員員和質檢工程程師對混凝土土的澆注要全全過程監控，確確保混凝土工工程施工質量量。⑴混凝土澆筑①底板混凝土澆筑筑采用斜面分層法施施工。②側墻及頂板澆筑筑頂板與側墻一次性性澆筑，頂板板澆筑流程同同底板，混凝凝土澆筑應連連續進行，采采用平鋪法施施工一次澆筑筑成型。側墻澆灌混凝土時時，采用輸送送泵泵送混凝凝土入模，混混凝土自由傾傾落不超過22米，以防止止混凝土離析析。做到分層層下混凝土，分分層振搗。混混凝土澆灌前前，施工縫位位置先澆灌一一層5cm厚厚同等級水泥泥砂漿。⑵混凝土振搗①振搗與澆筑同時時進行，方向向與澆筑方向向相同。插點點采用“行列列式”或“交交錯式”，移移動間距不應應大于振動半半徑的1.55倍，不能碰碰撞鋼筋和預預埋件。②如縱橫交錯處鋼鋼筋很多、很很密，在頂部部無法下棒，必必須從側面入入棒逐層振搗搗密實，每棒棒插點不大于于25cm，保保證每個棒點點間混凝土能能全部振搗密密實。③側墻振搗要掌握握好時間，振振搗時間在110～30秒秒，以混凝土土表面呈水平平不顯著下沉沉，不出氣泡泡，表面泛灰灰漿為準。且且每棒要插入入下部混凝土土不少于500mm，振搗搗棒要在墻中中插入，振搗搗棒須與模板板保持一定距距離，防止振振跑墻模。④板由于面積大，振振搗時要特別別注意每棒的的插點位置，不不能距離太遠遠，防止漏振振，每棒距330cm為宜宜。3.4預埋件及預預留孔洞施工工在結構施工過程中中進行預埋件件的安裝，預預埋件必須進進行熱鍍鋅防防腐處理。預埋件埋在鋼筋混混凝土中的錨錨筋位置應避避開構件主筋筋。預埋件錨板與錨筋筋T形焊接時時，不得將錨錨筋彎成U形形或L形后用用角焊縫與錨錨板焊接。工程部審核工程部審核作業小組工程師編制綜合預埋件、預留制孔洞圖下道工序按交底作業小組施做重新修訂總工程師審批總工會同監理設計檢查質量管理小組檢查作業小組自檢返工或修整不合格合格合格合格合格合格不合格不合格不合格圖5-2預埋件及預留留孔洞施作流流程圖電纜支架安裝完成成之后,于隧隧道內進行地地線連接，隧隧道內接地扁扁銅與接地裝裝置進行連接接，隧道內接接地扁銅與接接地裝置進行行連接，采用用焊接形式，焊焊接必須符合合要求。隧道內接地扁銅在在電纜支架的的上端布置，距距離側墻200-30mmm。扁銅與電電纜支架，檢檢查井吊架爬爬梯等隧道鐵鐵件焊接，三三面滿焊牢固固，焊縫高度度5mm。扁扁銅相互之間間、隧道扁銅銅與變電站扁扁鐵間焊接，連連成封閉通路路，焊接長度度為兩倍扁鐵鐵寬度，焊后后檢查無質量量缺陷后涂兩兩道防銹漆防防腐處理。3.5防水工程⑴明挖隧道防水以以混凝土自防防水為主，外外包防水層為為輔的方式。圖5-3明挖隧道防水水示意圖⑵施工縫及變形縫縫防水是施工工控制重點。圖5-4明挖隧道變形形縫防水示意意圖圖5-5明挖隧道施工工縫防水示意意圖⑶外包防水層施工①防水基面處理卷材鋪設前先對基基面進行處理理，凸出處鑿鑿平，凹出處處抹平。基面面平整、無雜雜物，保持干干燥、無明顯顯滲水及積水水。②卷材鋪設卷材鋪設時的搭接接縫必須粘結結牢固，密封封嚴實，不得得有皺折、翹翹邊和鼓泡等等缺陷。施工準備施工準備粘結層施工鋪設防水層防水板搭接層面粘合搭縫補強質量檢查下一循環或保護層施工1、防水層質量檢查；2、劃搭接縫線；1、接通電路；2、圍護結構表面處理；合格不合格圖5-6防水卷材施工工工藝圖⑷施工縫及變形縫縫處往往是防防水的薄弱環環節，需要采采取附加措施施，主體工程程中施工縫采采用中埋式鍍鍍鋅鋼板止水水帶、外貼式式止水帶、背背貼式止水帶帶等防水材料料進行施工。4、土方回填在結構強度達到且且防水層施工工完成后，進進行兩側及上上部土方回填填。兩側分層層對稱采用粘粘土進行回填填，小型夯實實設備夯實，打夯前先初步整平，一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連；上部上部土方回填采用自卸汽車運土，推土機攤平，分層攤鋪，壓路機碾壓壓實，攤鋪至虛鋪厚度要求范圍之內，碾壓后，碾壓過程若出現彈簧、松散、起皮等現象時，需翻曬或挖除后重填。分層進行壓實度檢檢測，壓實度度標準按設計計及規范要求求執行。其中中上部土方密密實度必須達達到0.966以上，兩側側密實度必須須達到0.990以上。第六節監控量量測措施1、監測儀器設備備本次施測前應將以以下儀器、標標尺、棱鏡進進行嚴格檢校校，保證能滿滿足相應規范范的各項要求求后才投入使使用。①全站儀1臺套（測測角標稱精度度1″，測距距標稱精度為為1mm+11.5ppmm）。②精密水準儀1套套（1.5mmm/km）。③棱鏡。④溫度氣壓計、對對講機、照明明工具等。⑤傾斜儀、沉降儀儀、數碼照相相機。2、監控量測的必必要性土方開挖時會破壞壞原地層結構構，周圍地層層會產生一定定的位移和變變形，這些位位移和變形超超出一定范圍圍，必然會造造成地面沉陷陷、坍塌等安安全事故。另另一方面，對對于地下工程程，在施工以以前，對地質質等的評價總總有不完善的的地方，設計計和施工方案案及細節也總總有需要在施施工中檢驗和和改進之處，而而施工監測正正是使施工順順利進行和積積極改進支護護措施的一個個關鍵環節，也也是確保施工工安全和經濟濟性的重要手手段，因此在在工程施工過過程中，開展展施工監控量量測以研究施施工引起的地地層運動機理理、預測相應應的支護結構構變位、確保保施工安全是是非常必要的的。3、監測項目、測測點布置及頻頻率3.1監測項目及及測點布置本工程主要監測項項目、測點布布置及頻率見見下表。監測測點布置圖附附圖三。序號觀測項目數量單位測量元件備注1樁頂水平位移SS▲50點全站儀觀測點距20米2地面沉降監測SS▼150孔水準儀離基坑邊緣垂直距距離2m,55m,10mm設監測點，縱向間間距約40米米3樁身變形J○25孔測斜儀、測斜管間距約40米4地下水位W◎14孔水位計、水位管共14孔5水土壓力━┃20點鋼弦式水土壓計樁主應力對應點6建筑物沉降,傾斜斜12全站儀、水準儀不小于2.5倍基基坑深度范圍圍3.2監測內容及及頻率要求⑴基坑周邊沉降及及位移監測（含含建筑物）監測點和控制點均均采用鋼筋水水泥制作，設設置穩固。采用全站儀觀測水水平位移，采采用精密水準準儀觀測垂直直位移。基坑開挖期間每開開挖一層觀測測2次或每天天觀測2次，時時間為上午開開工前，下午午收工后。⑵土體側向變形監監測沿基坑周邊每200m布設一個個測斜孔，測測斜孔采用專專用PVC管管，管內正交交的兩組導向向槽，埋入深深度以進入弱弱風化巖為宜宜。測斜孔埋埋置時角保其其中一組導向向槽垂直于基基坑邊線，測測斜孔與鉆孔孔壁間的空隙隙密實填砂并并用水泥密封封。基坑開挖挖過程中每開開挖支護一層層觀測一次。⑶地下水位監測觀測孔成孔口徑φφ90，深115米，全長長置入口徑φφ48向鉆眼眼、外包塑料料濾網的PVVC管；PVVC管與鉆孔孔間隙1米以以下填礫，深深1米至孔口口填膨潤土并并用水泥砂漿漿抹面；PVVC管口配保保護蓋。基坑開挖施工過程程中，每開挖挖支護一層觀觀測一次。4、監測控制措施施⑴監控量測項目應應在明挖隧道道開挖前測得得初始讀數。監監控量測取得得的數據應準準確、可靠，并并及時繪制時時態曲線和進進行回歸分析析；同時，量量測信息及時時反饋，以指指導施工。⑵施工中出現下列情情況之一，應應立即停工，分分析原因，及及時采取措施施進行處理：：①周邊及開挖塌方方。②地表沉降過大。③量測數據有不斷斷增大的趨勢勢。④支護結構變形過過大或出現明明顯的受力裂裂縫且不斷發發展。⑤時態曲線長時間間沒有變緩的的趨勢。⑶觀測匯報程序：：每次觀測結結束后，觀測測人員認真填填寫觀測記錄錄，當天將資資料上報技術術負責人簽字字，次日上報報監理部。⑷如觀測結果異常常，觀測人員員必須立即報報告項目技術術負責人及項項目經理，項項目經理及項項目技術負責責人接報后需需立即趕赴現現場查看，查查找原因，采采取應急措施施或臨時措施施進行處理；；同時匯報監監理單位，共共同研究處理理方案。5、監測數據整理理分析⑴各周期的觀測點點測量結束后后，應及時對對觀測點平面面、高程等變變化量進行計計算。以各觀觀測點的零周周期（首次）為為初始值，以以后觀測點各各周期的成果果值相對于初初始值之差，即即為觀測點各各周期的變化化量的大小。⑵在每次觀測后，以以觀測點相鄰鄰兩周期觀測測值之差與最最大測量誤差差（取中誤差差的兩倍）進進行比較，如如觀測值之差差小于最大誤誤差，則可認認為觀測點在在這一周期內內沒有變動或或變動不顯著著，但同時也也應作綜合分分析，雖然相相鄰兩周期觀觀測值之差很很小，但是利利用回歸方程程發現有異常常觀測值或呈呈現一定趨勢勢時，應視為為有位移變化化，另外，還還要結合地質質、氣象等方方面的資料進進行全面分析析，以長期觀觀測數據為依依據，通過分分析變形量與與影響其變化化的諸因素之之間的相關性性，建立相適適應的數學模模型，采用逐逐步回歸分析析，在回歸方方程中逐個引引入顯著因子子，剔除不顯顯著因子，以以獲得觀測點點沉降量最佳佳回歸方程。⑶監控量測是為了了安全施工，故故必須及時準準確的反饋監監測信息。監監測信息管理理流程，見圖圖4-11。施工施工采取技術措施施工監測預測變形量反饋分析與基準值比較調整施工參數是否安全是否圖4-11監測信信息管理流程程圖取得足夠的數據后后，還應根據據散點圖的數數據分布狀況況，選擇合適適的函數，對對監測結果進進行回歸分析析，以預測該該測點可能出出現的最大位位移值或應力力值，預測結結構和建（構構）筑物的安安全狀況，采采用的回歸函函數有：U=Alg（1++t）+BU=t/（A+BBt）U=AAe-B/ttU=A（e-Btt-e-Btt0）U=Alg〔（BB+t）/（BB+t0）〕式中：U→變形值值（或應力值值）A、B→回歸系數數t、t0→測點的的觀測時間（天天）根據以往經驗，采采用Ⅲ級管理理作為監測管管理方式。按按表4-1變變形管理等級級指導施工。表4-1變形形管理等級管理等級管理位移施工狀態ⅢU0＜Un／３正常施工Ⅱ（Un／３）≤ＵＵ0≤（2Un／３）加強支護ⅠＵ0＞（2Un／３）采取技術措施注：U0—是實測測變形值；UUn—是允許變變形值。各監測項目允許允允許變形值見見表4-2（根根據建筑基坑坑工程監測技技術規范GBB504977-20099確定）。表4-2各監監控項目允許許變形值或偏偏差值序號監測項目累計值變化速率（mm//d）絕對值（mm）相對基坑深度（hh）控制值1鋼板樁頂水平位移移506‰52基坑邊坡地表豎向向位移5553樁身變形808‰54水壓力70%f5土壓力70%f6地下水位10005007鄰近建（構）筑物物最大沉降253差異沉降2/1000（側側斜）0.1H/10000根據上述監測管理理基準，調整整監測頻率：：一般在Ⅲ級級管理階段監監測頻率可適適當放大一些些；在Ⅱ級管管理階段則應應注意加密監監測次數；在在Ⅲ級管理階階段則應加強強支護，并加加強監測，密密切關注工程程過程，監測測頻率可達到到1～2次//天或更多。為確保監測結果的的質量，加快快信息反饋速速度，全部監監測數據均由由計算機管理理，每次監測測必須有監測測結果，及時時上報監測日日報表，并按按期向監理和和項目部提交交監測周、月月報，并在月月報上附上典典型測點位移移或應力時態態曲線圖，對對當月的施工工情況進行評評價并提出施施工建議。6、施工巡查⑴在施工期間，每每隔一定時間間段到施工場場地周邊一定定范圍內巡查查，觀察是否否出現裂縫等等異常情況，以以確保基坑施施工安全。⑵由于支護結構的的施工質量、施施工條件的改改變、堆載的的變化、施工工用水不適當當排放、管道道滲露以及氣氣候條件的改改變，還有工工程隱患如地地面裂縫、支支護結構的失失穩及各種變變形等都可在在巡檢工作中中及時發現，因因此巡檢是十十分重要和很很有必要的，應應由有經驗的的工程師及安安全員每天進進行巡檢，巡巡檢人員三班班制，每三小小時需對現場場及基坑周邊邊進行巡檢，巡巡檢工作應列列入觀測計劃劃，按期進行行，并保持記記錄。第七節交通疏疏解方案根據工程的特點，工工程的施工對對創佳路及沙沙鳳一路交通通造成一定影影響，為減少少施工對交通通影響,結結合周邊具體體情況，本工工程交通疏解解施工分為三三個階段實施施。⑴第一階段交通疏疏解本階段主要對創佳佳路/沙鳳二路路路口北側隧道道、創佳路//沙鳳一路路路口隧道進行行圍蔽施工，同同時對其它位位于人行道上上或空地上進進行圍蔽施工工，施工采用用裝配式雙面面彩鋼夾心板板圍蔽。施工期間創佳路//沙鳳二路路路口保留原有有交通組織；；創佳路施工工路段調整為為雙向三車道道通行，其中中兩條車道向向北行駛，一一條車道向南南行駛，同時時沿圍擋外側側設置1.55米的人行通通道，采用石石馬圍蔽；創創佳路/沙鳳一路路路口東西向調調整為南側雙雙向四車道通通行。見圖44-12。圖4-12第一階階段交通疏解解施工圍蔽示示意圖⑵第二階段交通疏疏解本階段主要對創佳佳路/沙鳳二路路路口段隧道、創創佳路/沙鳳一路路路口中間段隧隧道進行圍蔽蔽施工，同時時其它位于人人行道上或空空地上的隧道道繼續施工，施施工采用裝配配式雙面彩鋼鋼夾心板圍蔽蔽。施工期間創佳路//沙鳳二路路路口北側已回回填隧道上方方修建臨時便便道保證沙鳳鳳二路雙向兩兩車道進出；；創佳路施工工路段保留上上階段雙向三三車道通行；；創佳路/沙鳳一路路路口東西向調調整為繞施工工區域兩側雙雙向四車道通通行。見圖44-13。圖4-13第二階階段交通疏解解施工圍蔽示示意圖⑶第三階段交通疏疏解本階段主要對創佳佳路/沙鳳一路路路口南側段隧隧道進行圍蔽蔽施工，施工工采用裝配式式雙面彩鋼夾夾心板圍蔽。施工期間創佳路//沙鳳二路路路口恢復原有有交通組織；；創佳路施工工路段保留上上階段雙向三三車道通行；；創佳路/沙鳳一路路路口東西向調調整為北側雙雙向四車道通通行。見圖44-14。圖4-14第三階階段交通疏解解施工圍蔽示示意圖第八節建筑物物及管線保護護方案本工程周邊建筑物物基本都在33倍的基坑開開挖深度以外外，施工中只只要加強對其其監測，做到到信息化施工工即可，本節節主要介紹管管線的保護方方案。1、管線保護施工工措施⑴施工前應調查所所有與施工有有關聯的管線線，著重查明明懸吊管線種種類、規格、埋埋深、材質、接接頭型式、節節長和管線基基礎等資料。⑵根據查明的管線線資料，針對對各種管線的的控制要求，設設計出具體的的支托參數。⑶支吊方案除應獲獲得甲方、監監理認可外，還還應與管線主主管單位共同同商討支吊細細節，并達成成一致意見。⑷支托結構必須座座落在堅實的的、穩定可靠靠的支墩上。⑸管線在其下面的的原狀土開挖挖前支吊牢固固，并經檢查查合格后，再再采用人工開開挖其下部土土方。⑹管道漏水（氣）時時，必須修理理好后方可懸懸吊。跨越基基坑的管道較較長或接口有有斷裂危險時時，應采取加加固措施后再再懸吊或直接接架設在鋼梁梁上。⑺在施工過程中，應應對剛性懸托托管線進行監監測，管線上上觀測點的數數量，應征求求管線主管單單位的意見，一一般應在每節節管線上設一一觀測點，觀觀測標志可用用抱箍直接固固定在管線上上。⑻工程施工時，不不得碰撞管道道懸吊系統或或利用其做起起重架、腳手手架或模板支支撐。⑼支吊管線應依據據管線的類型型分別設立一一定的安全保保護區域，嚴嚴禁機械設備備靠近。2、管線保護方案案針對不同形式的管管線，采取不不同形式的保保護方案。對于橫跨線路的通通訊、電力等等整體性較好好管線采用型型鋼簡支梁懸懸吊，見圖44-15。圖4-15型鋼鋼簡支梁懸吊吊橫跨基坑的的管線示意圖圖對于斜穿線路，暴暴露較長的管管線，采取型型鋼簡支梁懸懸吊，見圖44-16。圖4-16型型鋼簡支梁懸懸吊斜跨基坑坑的管線示意意圖⑶對于跨越基坑的的污水管等整整體性較差的的管線（如混混凝土承插管管），采用兩兩端封堵抽排排，跨越部分分臨時廢除，待待結構完成后后再恢復。⑷基坑內、縱向走走向的地下管管線原則上改改移到基坑外外，如無法改改移，亦可采采用懸吊處理理。⑸對于施工范圍外外，受地層變變形影響的管管線要加強施施工監測，把把管線的被動動變形控制在在允許的范圍圍之內。第九節余泥渣渣土運輸與排排放方案遵守《施工總承包包單位安全總總責承諾書》以以及相關廣東東省、廣州市市相關余泥渣渣土運輸與排排放的規定。1、渣土運輸線路路本標段位于金沙洲洲，渣土運輸輸線路根據廣廣州市規定的的棄土場位置置確定。2、渣土運輸方案案高峰出土量約為4400m3/天，只能能晚上出渣，按按照每輛出渣渣車容量155m3，每晚出渣渣5趟計算，需需要出渣車66輛。如有需需要，可另行行考慮增加。3、渣土運輸保證證措施⑴嚴格遵守建設工工程余泥渣土土運輸與排放放管理制度，執執行“一不準準進、三不準準出”規定。⑵開挖過程中產生生的棄土先用用自卸汽車、裝裝載機、吊車車或人工運至至施工場地內內的臨時堆碴碴場，然后再再用自卸汽車車運至指定棄棄碴場棄置。⑶在施工場地各出出入口位置設設置洗車槽上上。進出的車車輛必須進行行清洗，清洗洗設備采用清清洗機，每個個洗車槽均配配置一臺，清清洗用水采用用自來水，定定期清除循環環池中的渣土土。⑷洗車槽周邊設置置排水溝以及及三級沉淀池池，清洗后的的生產污水經經過三級沉淀淀后方可排入入市政排污管管道，專人負負責清洗車輛輛，并且定期期對水溝以及及三級沉淀池池進行清理。在在施工過程中中采取有效措措施確保排污污順暢并達到到相關部門的的要求⑸車輛沖洗干凈后后方可離開施施工場地，運運土運輸車輛輛不超載，頂頂蓋必須按要要求閉合嚴實實，在清洗過過程中將擋板板外側的碎土土等清理干凈凈，保證在外外運行駛的過過程中不發生生渣土散落等等情況污染城城市路面。⑹渣土運輸由專業業散體物料公公司進行運輸輸，運輸車輛輛、棄土場均均具備相關資資質，并獲得得相關部門的的批準，運輸輸路線、運輸輸時間嚴格按按照審批的運運輸方案執行行。⑺加強渣土運輸的的過程控制，現現場選派專人人負責渣土運運輸的調控，并并為每一臺出出入工地的自自卸汽車頒發發出入證，保保證出入工地地的渣土運輸輸車都為獲得得報批手續的的運輸公司所所有，避免安安全質量責任任糾紛的發生生。⑻督促渣土運輸公公司安排技術術熟練、責任任心強的人員員來進行運輸輸作業，確保保車輛在運輸輸途中的行駛駛的安全。⑼運輸路段指派專專人督促運輸輸公司的載渣渣車輛將車速速控制在道路路限速范圍內內，將環境和和噪音污染降降到最低。確確保車輛在運運輸途中的行行駛的安全。⑽我方承諾如違反反建設工程余余泥渣土運輸輸與排放管理理制度，將自自愿接受：通通報批評，記記錄不良行為為，列入黑名名單。量施第一節質量保證證措施明挖隧道除認真執執行有關質量量的操作規范范之外，按本本工程具體情情況提出以下下質量保證措措施。⑴建立明挖隧道施施工現場指揮揮組，實施現現場指揮，確確保工程質量量、安全和進進度。⑵施工技術負責人向向施工班組作作出詳細的技技術交底，交交底中要包括括質量標準、施施工工序和質質量保證措施施，操作工人人嚴格按交底底施工⑶所有施工記錄應進進行分析整理理，保證施工工記錄的及時時、真實、準準確。⑷在明挖隧道施工工期間，施工工人員必須按按操作技術要要求進行上崗崗，技術人員員要注意觀察察，根據天氣氣變化情況，掌掌握好“分層層、分段、分分塊、對稱、限限時”五個要要點，遵循“豎豎向分層、縱縱向分區分段段、先支后挖挖、快速封底底”的原則。土土方開挖完成成后，進入主主體結構施工工階段，主體體結構按先底底板、后側墻墻、再頂板的的施工順序。⑸所有施工材料必須須有材質證明明和復驗報告告，不允許有有不合格的材材料或產品投投入使用。⑹對進入現場的各種種型號的鋼材材，分型號堆堆放，并做好好標識、標明明產品名稱、規規格、生產廠廠家、出廠日日期、進貨日日期、檢驗狀狀態等。鋼筋筋除銹后表面面必須潔凈，搭搭接長度符合合規定值，確確保鋼筋焊接接質量。⑺所有施工設備必須須處于良好狀狀態，各種計計量、測量儀儀器應進行檢檢驗，以保證證測量數據的的準確性。⑻測量人員必須將將測量數及時時交當班施工工負責人和技技術主管，以以便及時掌握握開挖與支護護情況。。⑼施工時要做好明明挖隧道監控控量測量施工工記錄。第二節安全保證證措施⑴嚴格執行國家、廣廣東省、廣州州市及南方電電網頒布的有有關安全生產產制度和安全全技術操作規規程。認真進進行安全技術術教育和安全全技術交底。施施工過程中，對對安全防范的的關鍵部位進進行重點檢查查，及時排除除不安全因素素和事故隱患患。⑵明挖隧道施工前前，應查清各各部位的地質質水文及地下下障礙物情況況，摸清對鄰鄰近建筑物、地地下管道等設設施的影響情情況，并采取取有效措施，防防止施工中出出現問題，影影響正常、安安全施工。⑶在距基坑邊1mm周圍用中ΦΦ4.8鋼管管設置一道護護身欄桿，立立桿間距3mm，高出自然然地平1.88m，埋深00.8m，在在基坑邊0..6m外砌2240磚墻3300mm高高，防止下雨雨水流進基坑坑內。基坑上上口邊1m范范圍內不許堆堆土、堆料和和停放機具。各各施工人員嚴嚴禁翻躍護身身欄桿。基坑坑施工期間設設警示牌，夜夜間加設紅色色燈標志。⑷基坑內作業通道①基坑施工作業人人員，必須設設置專用通道道，不準攀凳凳模板、腳手手架以保安全全。②基坑內作業設置置上下通道，東東北兩面各設設一道，用原原土放坡道保保證安全行走走。⑸加強機械設備維護護、檢查、保保養；機電設設備由專人操操作，認真遵遵守用電安全全操作規程，防防止超負荷作作業，并設漏漏電保護器；；夜間作業，明明挖隧道內外外應有足夠的的照明。輸電電線路應架設設在安全地點點，并有可靠靠的絕緣裝置置。井下作業業人員應具有有良好的安全全防范意識，因因為水有導電電性，電流有有可能通過水水柱傳導至人人體而造成觸觸電事故⑹進入現場施工人員員均需要經過過嚴格的“三三級”安全教教育，參加南南網的安規定定考試，并做做好檢查登記記記錄，使施施工人員熟知知安全技術操操作規程。工工程施工前進進行安全技術術交底，并辦辦理簽字手續續，堅持進行行班前15分分鐘安全教育育并作好記錄錄。⑺新工人進場前必須須進行身體檢檢查，凡患精精神病、高血血壓、心臟病病者，不能參參加本工程的的施工，嚴禁禁酒后操作。⑻基礎施工過程中，對對可能出現的的流砂、涌泥泥、涌水等情情況，必須要要有針對性安安全防護措施施。對施工現現場所有設備備、設施、安安全裝置、工工具和勞保用用品等需要經經常進行檢查查，確保完好好和安全使用用。⑼基坑土方開挖完成成后，應盡快快進行下道工工序（墊層）施施工，如不能能及時進行施施工，應預留留一層不少于于50cm土土層，在進行行下道工序前前挖去，以避避免基底土遭遭受擾動，降降低承載力。⑽凡在基坑內抽水之之后，必須先先將抽水的專專用電源切斷斷，作業人員員方可下基坑坑內作業，嚴嚴禁帶電工作作。第三節環境保護護、文明施工工保證措施1、施工現場場容容⑴施工現場排水設設施通暢，確確保臨時道路路暢通；生活活、生產垃圾圾及時清理。⑵施工現場標志清清晰、明確、整整齊。各種警警告標志燈、牌牌和護欄齊全全、有效、規規范、標準。⑶施工現場設置現現場標志牌，標標志牌的尺寸寸、內容符合合規定，埋設設牢固。2、現場料具布置置⑴施工現場的機械械設備和施工工工具按指定定的位置碼放放整齊。⑵木材、模板等碼碼放整齊，下下墊100mmm×1000mm方木，碼碼放高度不超超過1.5mm。用后及時時清退，不可可長期堆放在在現場。⑶水泥入庫保管，分分類碼放，設設有明確的標標識，做好防防潮工作。⑷磚的碼放要成丁丁成行，高度度不超過1..5m。⑸砂石成堆，做到到不混不串，清清底使用。3、防揚塵措施⑴施工現場周圍設設置圍擋，主主要道路硬化化并保持清潔潔。⑵垃圾、渣土及時時清運，嚴禁禁凌空拋灑垃垃圾、渣土。⑶盡量減少現場堆堆土，土堆采采用密目網苫苫蓋。⑷土方運輸時防止止遺灑、飛揚揚，卸車時采采取有效措施施，減少揚塵塵。⑸工地出口設置沖沖洗設施，運運輸車輛駛出出現場要將車車輪和槽幫沖沖洗干凈。⑹水泥、石灰等可可能產生揚塵塵污染的建材材必須庫房存存放或嚴密遮遮蓋。⑺租用符合環保要要求的運輸車車輛并與之簽簽訂協議：a.進入現場放慢慢車速，防止止揚塵。b.車廂苫蓋嚴密密，防止灑落落或細小顆粒粒材料的飛揚揚。c.外租車輛必須須接受環保部部門及施工單單位的檢查。d.禁止車輛帶泥泥上路。4、防止水污染措措施⑴現場廁所設化糞糞池，食堂設設隔油池，將將污水經過沉沉淀后排入市市政的污水管管線，不得排排入河道。⑵確保雨水管網與與污水管網分分開使用，嚴嚴禁將非雨水水類的其它水水體排入河道道。⑶現場臨時道路和和材料堆放場場地統一規劃劃排水溝，控控制污水流向向，設置沉淀淀池，污水經經沉淀后再排排入市政污水水管線，嚴防防施工污水直直接排入市政政污水管線或或流出施工區區域污染環境境。⑷對沉淀池、化糞糞池、隔油池池定期檢查、清清理。⑸加強對現場存放放油品和化學學品的管理，對對存放油品和和化學品的庫庫房進行防滲滲漏處理，采采取有效措施施，在儲存和和使用中，防防止油料跑、冒冒、滴、漏污污染水體。5、防止固體廢棄棄物污染措施施⑴施工現場定期進進行清理，施施工剩余砼用用于場地硬化化，其余施工工垃圾及時外外運至建設單單位指定地點點。⑵草簾、塑料布用用后及時收集集、清理，碼碼放后及時苫苫蓋，防止風風刮飛揚。第四節應急預案案1、應急預案的任務務和目標為了更好地適應法法律和經濟活活動的要求，給給企業員工的的工作和施工工場區周圍居居民提供更好好更安全的環環境；保證各各種應急反應應資源處于良良好的備戰狀狀態；指導應應急反應行動動按計劃有序序地進行，防防止因應急反反應行動組織織不力或現場場救援工作的的無序和混亂亂而延誤事故故的應急救援援；有效地避避免或降低人人員傷亡和財財產損失；幫幫助實現應急急反應行動的的快速、有序序、高效；充充分體現應急急救援的“應急精神”。2、組織機構建立項目部應急安安全事故緊急急應變組織機機構，制定安安全事故緊急急應變方案及及措施；事故故發生后，組組織專業搶險險人員、物資資和設備，根根據各自職責責，進行先期期救援工作；；同時向項目目公司、EPPC總包、監監理單位、設設計單位、本本單位總部應應急救援指揮揮機構報告事事故災難事態態的發展及救救援情況；按按項目公司安安全事故緊急急應變領導小小組確定的救救援方案實施施救援，盡快快落實救援物物資、營救被被困和受傷人人員，控制并并消除事故影影響。根據需需要請屬地公公安部門維護護事故現場秩秩序，有序地地疏散事故區區域人員和圍圍觀群眾，防防止意外傷害害。領導小組：項目經經理為組長，項項目書記、常常務副經理、生生產副經理、總總工程師、安安全總監為副副組長及各職職能部門負責責人為成員。安全事故緊急應變變辦公室設在在項目部安質質部，主任由由安全總監擔擔任。安全事故緊急應變變辦公室下設設專業小組和和專業搶險隊隊等，組成項項目部的緊急急應變處置體體系。見圖55-1。圖5-1組織機構構圖主要職責:⑴安全事故緊急應應變領導小組組職責研究、決定、部署署項目部安全全事故緊急事事件的應變工工作，建立和和完善安全事事故緊急應變變預警救援機機制，制定應應急方案；一一旦發生事故故，以安全事事故緊急應變變辦公室為基基礎，設立事事故現場臨時時應急救援指指揮部，負責責組織、協調調和指揮救援援工作；負責責對外救援聯聯系，并配合合政府部門進進行傷亡人員員的救護和協協調善后處理理。安全事故緊急應變變辦公室作為為安全事故緊緊急應變領導導小組常設機機構，負責開開展突發事件件應急處置的的日常管理工工作。⑵各安全事故緊急急應變專業小小組職責①技術專家組：負責責審核搶險方方案、分析監監測數據；及及時了解現場場情況，為安安全事故緊急急應變領導小小組提供最佳佳搶險技術方方案。②應急監測小組：負負責監測現場場及毗鄰區域域的建筑物、管管線、支撐（加加固）結構、地地面的穩定性性和有毒有害害物質的監測測，及時向應應急領導小組組匯報監測結結果。③現場搶險組：組織織現場安全事事故緊急搶險險救援，按照照安全事故緊緊急應變方案案實施搶險、盡盡快落實搶險險物質、營救救被困和受傷傷人員，控制制并消除事故故影響；及時時向安全事故故緊急應變領領導小組報告告搶險進展情情況。④現場保衛組：請求求屬地公安部部門維護事故故現場秩序；；對需要取證證的事故現場場進行保護；；對危害區外外圍的交通路路口實施定向向、定時封鎖鎖、阻止事故故危害區外的的公眾進入；；對事故現場場周圍的交通通秩序進行重重新組織和安安排，防止交交通擁堵；指指揮撤出危害害區的人員和和車輛順利通通過，并確保保事故應急搶搶險隊伍、技技術專家組和和設備、物資資能及時趕往往現場，對重重要目標實施施保護，維護護社會治安。⑤醫療救援組：負