公路改建工程混凝土路面實施性施工組織設計（實施性）一、工程概況項目名稱：縣道桐仁路某縣境內南部桐坪界至仁和鎮段改B泗建設單位：某縣重點公路建設指揮部開工日期：2009年4月日計劃竣工日期：2010年月日質量目標：符合〈〈公路工程質量檢驗評定標準》本工程起止樁號K16+50卜K21+50Q全長5公里。公路等級為四級，設計時速為20公里/小時。道路路幅型式為：2x2.5m車行道+2x0.75m土路肩。路面結構組成形式：0.22mC35水泥碌面層+0.2m石灰粉煤灰穩定碎石基層+0.2m級配砂礫石底基層。路拱橫坡為2%防護工程填方地段主要采用護肩及衡重式擋土墻。護肩采用M7.5砂漿砌卵石。挖方地段及填方高度小于邊溝深度的填方地段均設置邊溝，邊溝排水應根據現場實際情況，本著順應流向的原則施工。路基挖方路塹兩側、路堤傍山一側均設置邊溝，對原路邊溝較好路段完全利用，邊溝縱坡均大于0.3%，挖方邊溝按40X40cm的矩形斷面形式，填方邊溝按40X40（內外側按1:1邊坡）的梯形斷面形式，采用M7.5砂漿砌卵石漿砌25cm當各類邊溝與河道及其他構造物相互銜接時，應根據溝底標高及地形情況適當調整溝深及縱坡，調整后的溝深不得小于40cm縱坡不得小于3%。。位于挖方過渡到填方地段的邊溝，可根據地表橫坡陡緩，設置必要的急流槽或跌水連接上下水流。對于擋土墻，應于墻背設置反濾層，墻體上設置泄水孔并安放泄水管，以及時疏干墻背地下滲水，確保路基及邊坡穩定。路堤邊坡采用漿砌卵石實體護坡。路床壓實度要求如下表:路基填料最小強度和壓實度表填挖類別路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基路床頂面以下0-80>94路床頂面以下80-150>93路床頂面以下>150>90零填及挖方路段0-80>94涵洞工程本合同段鋼筋混凝土圓管涵及蓋板涵共19座，圓管涵管徑分別有D5QD75D10QD150,蓋板涵為4.6mX3.5m。進口形式采用八字墻、邊溝跌井，出口形式采用八字墻、跌水形式。二、工程特點1、本路段現階段已成為某縣大新鄉災后重建物資運輸的重要通道，不僅交通量較大，且重車、超重車較多。根據某縣重點公路建設指揮部要求，施工不斷交通，采取半幅施工，工期緊張，施工交通組織難度很大。2、本工程線路長，工作面大，工作點多，主要采用機械化作業，人工配合。3、道路為C35混凝土路面，路線長，運輸量大、澆注難度大。4、本工程段地處山區，缺水嚴重，生活與生產用水都很困難。5、本合同段處于縣道桐仁路某縣境內南部桐坪界至仁和鎮段改建工程的中間段；同時施工，本合同段在材料購買、工程運輸、工程機械使用等方面，難度最大三、編制依據〈〈公路水泥碌路面施工技術規范》JTGF30-2003〈〈公路路基施工技術規范》JTGF10-2006〈〈公路工程技術標準》JTGB01-2003〈〈公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000〈〈一階段施工圖設計文件》〈〈招投標文件》某縣重點公路建設指揮部的要求和我公司多年來從事類似工程的施工經驗四、施工方法及措施路基工程施工工序填方路基施工工序施工準備r測量放樣r表層清理r基底處理r分層填筑r攤鋪平整r碾壓夯實r檢測簽證r面層整型r邊坡修整挖方路基施工工序施工準備r測量放樣r表層清理r分層開挖r人工揀底r檢測簽證r面層整型r邊坡修整防護及排水工程施工工序防護和排水工程應緊跟路基施工進度安排，有水浸(尤其受水沖刷時)或風化巖石的邊坡防護，必須與邊坡土石方工程同步進行。施工測量放線r清理坡面或開挖基槽r檢驗r漿砌片、塊石r養護r檢查驗收涵洞工程施工工序涵洞施工應及早安排，以便給路基施工創造條件，配備充足的勞動力，確保鋪開面達三分之一以上。施工準備7施工測量放線7基坑開挖7基礎7管道安裝7翼墻、錐體及鋪砌7回填土壓實路面工程施工工序路面基層工程施工工序底基層及基層施工應在路基完工，并經監理工程師檢測簽證后進行。施工準備r測量放樣r路床頂面基底處理r分層填筑r攤鋪平整r碾壓夯實r檢測簽證r基層養生路面工程施工工序施工準備7測量放樣7路肩施工7水泥碌拌和運輸7水泥碌鋪筑r養護施工方法測量放線5.1控制測量本工程采用導線控制網對全線進行平面控制，保證路面與路面之間良好貫通。開工前將設計院所交樁點和數據進行測量校核，確認資料和樁點無誤后，利用此點進行施工控制網的布設。布設施工控制網遵照下列原則：a導線盡量布設成直伸形。b相鄰兩點間必須通視。c將控制點選在地質條件好(不受沉降影響，保證精度)，不容易受到破壞的地方。高程控制網，根據原始水準點高程，布設一條或幾條附合水準路線，使其基本概括整個工程范圍，滿足現場施工需要。當導線控制網和高程控制網布設完畢后，進行內業平差計算，精度附合要求后，報監理工程師審批。5.2道路測量a導線測量：導線復測采用全站儀，儀器使用前應進行檢驗、校正。當原導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在施工的全過程中相鄰導線點間能互相通視。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。b中線復測：開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，恢復中線時注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報現場監理工程師或業主。c校對及增設水準基點：使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，查明原因并及時報告有關部門。如發現個別水準點受施工影響時，將其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合。增設的水準點應設在便于觀測的永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入至少1m深土中的混凝土樁上。根據永久樁點，在施工范圍內以導線的形式加密控制點，導線精度不低于1/5000,水準線路閉合差不低于2.5/T毫米（n為測站數），并報監理工程師認定。d依據監理認定的加密控制點，進行施工測量放線，放線的內業和外業要經專人復核無誤后，才能交施工作業班組使用。e路基縱橫斷面核對：路基施工前，詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題時應進行復測f路基放樣：路基施工前，根據恢復的路線樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基施工樁。施工過程中，要注意保護所有樁、點，特別是原始控制點。5.3路基工程測量填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測量。在距路床頂1.5m內，按設計縱、橫斷面數據控制；達到路床設計高程后準確放樣路基中心線及兩側邊線，并將路基頂設計高程準確測設至中心及兩樁位上，按設計中線、寬度、橫坡度、高程控制并白檢。直線段中線樁測設間距不大于50門平曲線上為20m；當地勢平坦且曲線半徑大于800m時，其中樁間距為40ni路面基層施工前，實測土路床高程，并與設計高程對比。若高程偏差較大，應及時采取措施修整，確保路床標高滿足規范要求。路面基層施工測量重點在控制各層厚度和寬度。平面測設時，定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時比該層設計寬度大100mm以保證壓實后該層的設計寬度。高程測設時，將設計高程按一定下反數測設到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業時，此時高程控制采用可調式托盤；且樁位間距不大于10m當分段施工時，平面及高程放樣須進入相鄰施工段50-100mm以保證分段銜接處線性的平順美觀。6、土路基本工程土基必須達到設計和施工規范的要求，如實際土基土質較差，不能達到設計要求，則需對其進行砂礫石換填處理等。6.1首先利用臨時排水溝排除路基內的地表水或施工用水。6.2路基挖土：路基挖土按設計斷面白上而下整幅開挖，不得亂挖超挖，棄土及時清運。6.3路基填土：填土前清除地表淤泥、腐植土、建渣、垃圾等，遇有不良土質的必須換填，填土不能使用腐植土、生活垃圾、淤泥，不得含草及樹皮等雜物，超過10cm粒徑的土塊打碎使用。路基填土按設計斷面分層，由路邊逐漸向中央用15t壓路機填筑壓實，分層厚度不得大于30cm,應嚴格控制其回填土質量和密實度，以保證路基承載力符合設計要求。如土路基含水量較大，采用8%^石灰進行加強，厚度為40cm6.4土路床按20米長斷面掛線找平，縱橫坡按設計要求執行，每天下班前或下雨前應把做好的路床碾壓成型，碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保證土壤濕潤，不得干壓。碾壓好的路床嚴禁有翻漿、彈簧、起波、波浪、積水等現象。6.5若車行道下的管涵等結構物埋深較淺，回填土壓實度達不到規定時，應采取回填砂礫石或加拌石灰的方法加強。7、級配砂礫底基層本工程車行道下底基層采用級配砂礫施工，厚20cm,壓實度（重型擊實標準）要求不低于96%用BZZ-100標準車實測級配砂礫底基層頂面代表彎沉值應小于192（1/100mm。具體方法如下：7.1攤鋪前，下層符合設計及規范要求，并經彎沉值測試合格，表面清潔無雜物。7.2對下層中線.縱橫斷面高程及路幅寬度進行復核測量符合設計要求。7.3攤鋪級配砂礫按虛鋪厚一次上齊避免多次找補，壓實系數為1.30?1.40。已攤平的級配砂礫，大小顆粒要均勻分布、虛鋪厚度一致，保持攤鋪層清潔。7.4碾壓、碾壓以“先慢后快”，碾型以“先重后輕”為原則；碾壓輪跡對三輪壓路機為1/2后輪寬重疊，雙輪壓路機為25~30cm重疊；、碾壓白路邊開始向中央移動，路邊應仔細，重復的碾壓，避免石料向外擠動，碾壓前先灑一次水，約灑水3?4kg/m2；、先用18t級配砂礫，碾速宜慢，約25?30m/min,再碾壓4?6遍找補完成后，碾速加大到30?35m/min,隨壓隨灑水，每次用水量不多于1kg/W,一般碾壓6?10遍；、如使用中型碾穩定砂礫時，應采用減速碾壓，提前灑水等措施，防止砂礫受到破壞；、如發現砂礫呈離析狀，即表明“過碾”，應將過碾部分砂礫挖出，重新補料，添加帶有棱角的新料再行碾壓；、砂礫基層應在嵌縫前碾壓堅實穩定，撒嵌縫料后，不宜多壓以防嵌縫料下漏，擠松主砂礫層；、在輕碾穩壓過程中應隨時檢查，如發現有高低不平現象，高處應扒松整平，低處應將表面砂礫石扒松，添加相同砂礫補平后再進行壓實。8石灰粉煤灰碎石基層二灰碎石基層為道路車行道的上基層，厚20cm,重型擊實標準不低于97%，礫石的壓碎值不應大于35%。具體施工措施如下：8.1混合料攤鋪前，下層應符合設計及規范要求，并經過彎沉值測試，表面清潔無雜物8.2對底基層中線、縱橫斷面高程及路幅寬度進行復核測量符合設計要求。8.3攤鋪前對混合料作必要的檢測（如實際含水量、松干質量密度、實干質量密度、拌和均勻度等）。如含水量低于最佳含水量1咖上時，工地需灑水增補。如有粗細顆粒離析現象攤鋪前應予以補拌，使其均勻后再攤鋪。8.4混合料上料時應注意分段按量上料，并須考慮在路面兩側加寬15cm避免場內重復運輸。8.5將含水適當、拌和均勻的混合料按設計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路槽內，其松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數。8.6混合料按松鋪厚度攤鋪完畢后，立即用平地機械配合人工按照設計坡度、路拱進行平整。8.7碾壓前需要檢驗含水量，碾壓的全過程中一直須保持最佳含水量狀態，如含水量低，則需灑水增補，含水量過高需晾曬待含水量適當時再進行碾壓。碾壓時用18t壓路機從兩側向路中心穩壓一、二遍，其后即進行找補，高處鏟平，低處添補時一定要創松、濕潤，基層壓實后均不可貼薄找平。修整找平后壓實，碾壓至要求密實度，并無明顯輪跡，彎沉值達到設計要求。8.8二灰碎石壓實時若分兩層攤鋪碾壓，應注意為使上下層結合好，下層碾壓密實后應灑水潤濕，再鋪上層混合料。8.9施工時盡量采取全幅攤鋪和延長攤鋪段落，以減少接茬，在接茬處必須保證達到要求的密實度，凡不符合要求處，應將舊材料刨除，接茬采取立茬、毛茬銜接，對舊茬應適當潤濕，碾壓時應在該處加強碾壓。8.10混合料壓實成型后，必須在潮濕狀態下養生，一般可灑水養生，至少7天。養生期間及至鋪筑上層前，嚴禁重型、履帶車輛通行。9水泥碌路面施工方法本工程道路面層為22cm厚C35水泥混凝土面層。材料場位置K18+36&面積為2334n2o材料（一）、水泥：水泥混凝土路面宜采用425號普通硅酸鹽水泥，且水泥用量不得小于300kg/m3，應早期強度較高，且抗凍，耐磨性能較好。當使用礦渣硅酸鹽水泥做路面時，應嚴格控制攪拌用水量，適當延長攪拌時間，并須加強搗實工作。（二）、水：拌和水泥混凝土的水應是一般能飲用的水，包括清潔的白來水及河水、井水、天然水等。含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質、或油脂、糖類等，以及PH值小于4的酸性水，和含硫酸鹽量按SO3計超過水重的1%的污水、工業廢水等均不得使用。（三）、砂：一般采用平均粒徑大于0.35毫米的中粗砂，細度模數不宜小于2.5，且質地堅硬、潔凈、不含泥塊、草木屑及其它雜質，并有良好級配。砂中泥土雜質含量應小于3%,硫化物及硫酸鹽含量應小于0.5%,用比色法試驗砂中含有機物不應深于標準色。（四）、碎石、碎卵石和卵石：，應級配良好，質地堅硬、耐久、潔凈，集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm（碎石）或19.0mm（卵石）。碎、卵石中針片狀顆粒含量應小于15%，含泥量應小于1%。含泥量超過1%時必須進行篩選。（五）、縱向施工縫和橫向縮縫、脹縫材料：橫向脹縫采用刨花板，板長與混凝土板橫向寬度相同。刨花板高度與路面厚度相同，厚度2cm,頂部3cm塞填縫料，橫向縮縫縱向施工縫深5cm寬0.3cm分別塞填縫料和灌聚氯乙烯膠泥。填縫材料，可用4#石油瀝青。測量放樣（一）根據設計圖紙放出中心線及路邊線（道牙線），并將路線的起迄點及曲線折點中心樁標明在路芳的固定建筑物上。（二）在道路兩側每100-200米距離測設臨時水準點。臨時水準點標高應往返閉合，并經常復核。（三）路面板分塊應先由交叉口開始，在曲線和路口的部位，“八字”分塊時，應注意曲線上內側和外側縱向分塊距離，務使橫向分塊線與路中心線垂直，以避免路面板出現銳角。模板的制作與安裝（一）、模板的制作：①木模板用紅松木制作，板厚5-8厘米，彎道部分可用1厘米厚度的薄板，其高度與路面厚度相同，模板的內側（外側）、頂面、底面均需刨光。縱縫模板用鋼板及螺拴對縫聯接。模板內側須涂刷廢機油或肥皂水等脫模劑。&鋼模板用槽鋼制作，為加強槽鋼的橫向剛度，每1米左右距離焊一根加勁條。槽鋼端頭焊上隔板，采用螺拴連接以接長槽鋼。槽鋼高度與混凝土路面厚度相同，若槽鋼高度小于路面厚度時，可用木板與槽鋼拼接組合，其高度與混凝土路面厚度相同使用時應涂刷脫模劑。（二）、模板的安裝：①模板按放線位置立起，用鉤頭釘打牢固。內側鐵釘間距為50-80厘米，外側間距為40-60厘米，彎道部位的鐵釘應適當加密。鐵釘應緊靠模板，如有縫隙可用木楔塞緊。在模板接頭的外側用相同厚度的擋板加固，擋板長度30厘米以上。縱向模板與基層間的空隙應用木塊墊平，支立牢固。C2模板支好后，在內側均勻涂刷一層脫模劑。鋼模板在其接頭1米左右的部位，可使用油氈或塑料布貼于模板內側，使混凝土與鋼模分開，以克服鋼模與混凝土收縮不同而出現的裂縫。（3安裝好的模板應高程準確，接頭平順，內側與頂面光滑平整，棱角整齊，穩定牢固，能經受2千瓦的振搗器振動30秒鐘不變形，不移位，不下沉。@澆筑混凝土前，對支立的模板應進行詳細檢查和校正，使模板內側邊線直順，高程符合要求，穩固可靠。路面板橫縫與縱縫路面施工應按設計規定做橫縫與縱縫，將路面分成單塊。橫縫和縱縫的設置與施工要求如下：（一）橫縫：分脹縫（真縫）與縮縫（假縫）。①脹縫：最大間距約140m在平曲線半徑FK200m的HY,YH處及縱坡變換處均設脹縫，在銜接橋涵結構物時均設脹縫。脹縫寬度2cmi脹縫板采用刨花板高度與路面厚度相同，頂部3cm塞填縫料脹縫板安裝應與地面垂直，同時與側模板密合，并與相鄰的脹縫成一直線。縫板兩側用鉤頭釘固定，鐵釘間距為50-70厘米，內側鐵釘在振搗時方可拔出。（2縮縫（假縫）：間距為4.5—5.0m,一般假縫不設傳力桿，脹縫前后的縮縫應加傳力桿，橫向縮縫作為施工縫時采用平縫并設傳力桿。縮縫寬度3mm深度5cmo縮縫板應與混凝土板垂直，并與相鄰的縮縫成一直線。縮縫施工時，是在經過振實的混凝土上先用振動切縫器切出一條縫后，再將縮縫板放入縫內，并整理到混凝土路面表面齊平。抹面操作時不得將砂漿復蓋縮縫板頂面。當采用混凝土切縫機切割縮縫時，應在混凝土路面板澆搗后，經養生混凝土強度達到50%時，按照縮縫位置劃線切割。（二）、縱向施工縫：作成平縫，并設置拉桿。縱縫的施工，是在已澆筑的混凝土板縱向側面均勻涂刷約厚2毫米一層瀝青，使后澆混凝土板同先澆的混凝土板分開，頂部用混凝土切割機切成深度5cm寬度3mnH,并灌聚氯乙烯膠泥。縱縫應平直（或圓滑）、連續、不得折扭。裝鋪混凝土（一）、裝鋪混凝土前應檢查以下各項：①二灰穩定碎石基層的平整度、密實度及含水量，當二灰穩定碎石基層干燥時，必須灑水潤濕。①模板尺寸、位置、高度，表面光滑程度及潤滑劑的涂刷是否符合要求，支撐是否牢固，模板內雜物應清除干凈。預安伸縮板的位置，表面光滑程度及潤滑劑的涂刷是否符合要求。邊緣、角隅及其它加強鋼筋是否運入現場。忑補檔時，應檢查混凝土板側面縱縫是否涂刷瀝青。（6運輸路線是否可行，養護、防雨棚及養生材料是否做好準備。（二）、將混凝土直接卸入模內時，應保持基層的平整、堅實。（三）、裝鋪混凝土混合料時，應考慮混凝土振搗后的沉落，一般要高出模板2—2.5cm,同時在模板頂面加一條臨時木擋板，以擋住高出模板的混合料，防止振搗時外溢，擋板用U形鐵夾子卡緊在模板頂上，隨著裝鋪混凝土的進度向前移動。（四）、混凝土裝鋪厚度達到混凝土板厚的2/3時，既可拔出模板內側鐵釘，并填實釘眼。（五）、裝鋪加筋混凝土的操作要求如下：①有邊緣鋼筋的混凝土的裝鋪，可先將混凝土混合料在安放邊緣鋼筋部位攤鋪一條寬30cm的混凝土埴，用鐵鍬拍實，然后放置邊緣鋼筋，同時在兩端彎起處，用混凝土混合料壓住，以防移位。邊緣鋼筋安放穩定后，再繼續裝鋪混凝土板的中間部分。&承受特重交通的脹縫、施工縫和白由邊的面層角隅及銳角面層角隅，宜配置角隅鋼筋，安放時應先在角隅鋼筋位置裝鋪一層混凝土，再按設計位置和高度安放角隅鋼筋，待安放就位后，再繼續裝鋪上層混凝土（六）、未裝鋪完一整塊混凝土板前，裝鋪工作不得中斷。（七）、如裝鋪混凝土中遇雨時，應安上事先準備好的防雨棚，操作人員可在棚內繼續工作，待整個一廂完成后方可停工。（八）、裝鋪混凝土時，現場試驗人員應按規范要求足額制作混凝土試件。每裝鋪50m3（包括不足50m3）,或每臺班應制作一組。每組試件六個試塊（抗壓3個，抗折3個），備作28天抗壓、抗折試驗。如需要7天或14天資料時，可另增加試件組數。應在現場取料制作試塊，并且應與混凝土路面同等條件下進行養生工作。振搗（一）、混凝土混合料裝鋪完后，應用鐵耙或刮板將混凝土表面初步整平。（二）、先使用插入式振搗器振搗距離模板15厘米以內的混凝土，每處插入振搗器振搗時間約5秒鐘左右。（三）、接著使用平板振搗器進行振搗，從板邊開始，先橫向振搗一遍后，然后改為縱向一行一行地振搗一遍，再橫向一行一行地振搗一遍即可。振搗應緩慢地移動，行與行間應重疊15—20厘米，同一位置振搗停留時間為10秒鐘左右（干硬性混合料40秒鐘左右），以振出水泥砂漿為度。平板振搗器的振搗方法，也可沿混凝土板的四周振搗1—2遍，然后橫向振搗一次，最后縱橫方向各振搗一次的方法。（四）、在平板振搗器振實后，再用兩臺橋式振搗器一前一后將板面振實整平。第一臺橋式振搗器沿模板頂面行走，速度保持均勻一致，高出模板頂面的混合料隨著橋式振搗器的前進逐漸刮去，凹入部位用混合料補足振實，并防止混凝土砂漿向兩側溢出。接著使用第二臺橋式振搗器進行振搗，操作方法與要求和第一臺振搗器相同。振搗完畢，應達到表面平整成型，不露石子，提漿厚度不小于8毫米。對橫縫與縱縫邊緣應注意加強振搗，達到密實。如有振搗不到位的部位，應用插入式振搗器或插釬搗實。五、使用木打板砸打：一人在模板一側提起木打板一端在混凝土表面順次砸打幾下，另一人在對面提起木打板另一端順次砸打幾下，重復進行。或者兩人同時各執木打板的一頭手柄，依次砸打一遍。六、滾壓：在木打板砸打后，再用①150的鋼管滾筒擱置在兩側模板頂面上，拖動滾筒沿混凝土表面滾壓，使表面更加平整。抹面、成型（一）、第一遍抹面是緊跟滾壓整平后進行，使用長柄木搓板用力揉壓，反復來回三遍，達到去高填低，揉壓出水泥漿，使其均勻分布于混凝土的表層。（二八安放縮縫板，按照設計縮縫位置，用振動切縫器切出縮縫，稍許，將切縫刀片從縮縫中輕輕取出，要保持縮縫兩側混凝土不缺損。然后將縮縫板安放入縮縫內，并壓到和混凝土表面保持平順。（三）、第二遍抹面工作是緊接著第一遍抹面后進行，使用鐵抹子進一步找平混凝土板面，使表面均勻一致，如發現模板外擠，縫板偏移或傾斜等情況時，要及時掛線找直修整好。（四）、第三遍抹面工作是在第二遍抹面工作后，間隔一定時間，以排出混凝土出現的泌水。間隔時間視氣溫情況而定，常溫為2-3小時。最后一次抹面要求細致，消滅砂眼，使混凝土板面符合平整度

要求。（五）、抹面工作注意事項：①操作人員必須在用木板搭設的工作平臺上操作，不能站在尚未初凝的混凝土板面上。由抹面時，嚴格禁止加撒干水泥或另添水泥砂漿找平，更不得用灑水抹面。（3抹面時如遇風吹、日曬，混凝土板面容易產生干縮、裂紋時，應使用移動式防雨工作棚遮蓋，同時也有利于抹面工作的操作。@剛澆筑的混凝土路面如遭致雨淋，應及時檢查混凝土板的結硬情況，對被雨損傷的部位，應迅速進行補救處理。養護（一）、水泥混凝土路面抹面成型后，可立即用麻袋、草墊、稻草等物覆蓋，其厚度為2-3厘米，并經常灑水保持濕潤。養生期一般為14—21天，但不少于14天。混凝土強度達到80^0上時停止養護。（二）、如采用噴灑塑料薄膜養護時，噴灑塑料薄膜的時間一般應在混凝土成型后，泌水現象消失時進行。（三）、在養護初期，混凝土路面上應禁止任何人行走或堆放物品，更不得行駛車輛，以免破壞混凝土路面的強度發育。（四）、養護終了時，應及時清理路面積水和養護材料，注意將水排除，不得浸泡路基。（五）、混凝土路面抗折強度大于設計強度的80%寸，方可開放交通。拆模（一）、當混凝土路面的強度達到設計強度的25咖上時，即可進行拆模工作。如無試驗資料時，可參考表1所列拆模時間進行行拆模工作。如無試驗資料時，可參考表1所列拆模時間進行（二）、拆模時用力不宜過猛，注意不得碰傷混凝土邊角，先拆支撐、鐵釘及模板連接螺栓，再用扁頭小鐵釬插入模板與混凝土側面之間，慢慢向外撬動，將模板拆下。拆模時間表表1序號晝夜平均氣溫（C）最早拆除模板時間（小時）156021048315364202452518630以上12注：上表拆除模板時間系指混凝土成型后至拆模時間所經過的時間（三）、拆下的模板不得隨地拋擲，要依次平放，并清理干凈，對損傷、變形的模板應加以修整，并涂刷脫模劑，以便周轉使用或入庫保管。混凝土路面冬季施工注意事項：（一）、當平均氣溫底于+5C或最低氣溫底于-3C時，混凝土路面施工應按冬季施工有關規定辦理。（二）、可在混凝土混合料中摻加早強劑，水灰比應小于0.45,坍落度不大于1cm用水量小于140kg/m3,可使用熱水拌和，攪拌時間比常溫施工增加半倍左右，混凝土出盤溫度應不低于+2C,澆筑完畢時的溫度不低于-2C。（三）、混合料的裝鋪應半幅縱向前進，橫向來回振搗，以加速成活時間。（四）、混凝土抹面成型后，應立即覆蓋養護材料蓄熱保溫，防止霜冰破壞。養護時間不少于30天。（五）、拆模時間應在50小時以上，外界氣溫驟降或有大風雪時，拆模時間還應延長。拆模后混凝土邊角應繼續培土，注意恢復覆蓋養生。（六）、開放交通強度應根據試驗確定。混凝土路面夏季施工注意事項：（一）、夏季施工中攪拌的混凝土混合料要及時運送至工地，在運輸車輛上須加遮蓋，避免日光暴曬。（二）、必須做到混合料及時裝鋪，及時振搗，及時抹面，及時養護，以減少混凝土內水分蒸發，防止板體產生裂紋。（三）、要采用防雨、防曬棚遮蓋剛澆筑好的混凝土，防止大雨沖刷和日光暴曬，確保施工質量。水泥混凝土路面質量檢驗評定標準。（一）、模板必須支立牢固，不得傾斜、漏漿。（二八板面邊角應整齊，嚴禁有裂縫，并不得有石子外露。浮漿、脫皮、腳印、席印、積水等現象。（三）、伸縮縫必須垂直，縫內不得有雜物。脹縫必須全部貫通。（四）、水泥混凝土路面允許偏差見表2水泥混凝土路面允許偏差

序號項目允許偏差(mm檢驗頻率檢驗方法范圍點數1支直順度550延米1拉20米小線取最大值2模高程土1020延米1用水準儀具測量3砂墊層土5兩伸縫之間2用尺量4△抗壓強度平■均值不低丁設計標號每臺班1組見注①、③5△抗折強度不低于設計標號每臺班1組見注②、③6厚度土10兩伸縫之間2用尺量7水平整度5塊1用3m直尺或小線量取最大值8泥相鄰板局差3縫1用尺量9寬度不小丁設計規定40m1用尺量10混中線高程土1020m1用水準儀具測量<9米211凝橫斷高程土10毫米，且橫坡差不大丁土1%20m路寬9-15米4用水準儀具測量土>15612縱縫直順10100米縫長1拉20米小線量取最大值13橫縫直順10兩伸縫之間1沿路寬拉線量取最大值14蜂窩面積<2%每塊每側面1用尺量蜂窩總面積10擋墻施工本工程擋墻K16+987-K16+997高4gK17+626-K17+636高4m;K17+810-K17+83Q高6mK18+300-K18+311,高6gK18+723-K18+743高5m;K18+982-K19+010,高7m;K20+315-K20+330,高4m;K20+998-K21+00&高5g共122mC15卵石碌。10.1基坑開挖在基坑開挖前，應測設原地面高程，在開挖過程中，應根據不同地質挖制邊坡，放開挖線。基坑開挖后，若基底承載力或地質情況不能滿足設計要求時，應根據實際情況進行基地換填處理，使基底承載力滿足設計要求。10.2模板制作及安裝按實際情況分段安裝，保證結構部件各部分的形狀、尺寸和相互間位置的正確性。具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受碌澆搗時的重量和側壓力以及在施工中產生的其它荷載作用。模板板面之間應平整、按縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，支撐必須牢固可靠。10.3卵石碌的澆筑碌澆筑應密實、均勻、平整、無蜂窩麻面、所加的卵石數量應滿足規范要求，強度符合設計要求。碌要攪拌均勻、振搗密實、養護及時。碌的拌制：A、在施工過程中，應經常檢查粗、細集料的含水量，并據此調整現場施工配合比。碌拌制過程中，為保證拌合質量，應加強現場的監控力度。B碌攪拌過程中，拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一個工作班或每一個單元結構物不少于兩次。如碌拌和物從攪拌機處檢測坍落度時，還應觀察碌拌和物的粘聚性和保水性。碌的運輸：使用農用車運輸，再用人工鏟運碌。卵石碌的澆筑：A、澆筑碌前，應全面地復查，檢查模板標高，截面尺寸、接縫、支撐等是否符合規范及設計要求，檢查錨固螺栓，預埋件及預留孔位置，并報監理工程師檢查合格后方可進行。同時模板內的雜物應清理干凈；模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。B碌應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層碌初凝前完成上層碌的澆筑，以便于插入式振動器伸入下層搗振，確保無分層接縫的痕跡。G碌振搗時，應符合以下規定：①、使用插入式振動器時，移動間距以30cm為參照保證全部碌均勻振實，堅持快插慢提，每一處振動完畢后應邊振邊提出振動棒；應避免碰撞模板及預埋件；②、振搗時間不宜過長，但也不能過短，一般標志是碌達到不再下沉，無顯著氣泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現水泥漿為止。在加卵石的過程中應注意不能碰撞模板及控制卵石的含量。碌的養護：碌澆筑完畢后，一般在10h左右即可覆蓋澆水。當氣候炎熱時或有風的天氣時，2~3h后即可澆水以維持充分的潤濕狀態。在潮濕氣候條件下，空氣相對濕度大于60%寸，潤濕養護時間不少于7d。在比較干燥氣候條件下，相對濕度小于60%寸，應不少于14d。當氣候變化較大時，內外溫差較大時，拆除模板后，宜用草簾、塑料布等遮蓋繼續澆水養護，以防止產生溫縮和干縮裂紋。不宜直接以冷水噴澆碌外露面。10.4伸縮縫碌表面應平整、密實，伸縮縫間距一般為10-15m,縫寬2cm,用瀝青麻絮沿內、夕卜、頂三邊填塞，深度不小于15cm10.5墻背回填墻背回填待墻身碌強度達到70%以上再進行，回填采用砂礫石逐層填筑夯實，壓實度達到95%夯實時注意勿使墻身受較大沖擊影響，當墻后地面橫坡陡于1:5時應先開挖臺階，然后再回填。11防護工程施工護肩施工施工工序：測量放樣r挖基r漿砌卵石r養護首先用全站儀將護肩的位置控制樁放出，再放出護肩基坑開挖線，測出原地面標高后進行開挖。待基坑開挖至設計標高后，進行白檢，白檢合格后報請監理工程師檢驗合格后即時進行護肩漿砌作業。護肩漿砌卵石嚴格按照坐漿擠漿法施工，施工時先做一層底漿，如是石質基底需澆水潤濕，以保證粘結牢固，再將安放大塊卵石，卵石應大面朝下安放平穩，鋪設砂漿后填塞小石塊，確保砌體內部密實無空洞。護肩砌筑時嚴禁采用灌漿法施工。砂漿嚴格按配合比拌合，保證砂漿強度及和易性良好。護肩砌筑要求表面平整，勾縫密實，縫寬均勻，并及時灑水養生。12路基排水工程施工路基排水采用防、排、截、疏相結合的原則。先進行測量放樣，采用石灰標出邊溝邊線，邊溝開挖采用人工配合機械開挖，開始時注意邊坡坡度的掌握，盡量防止超挖。本合同段邊溝設計有多種形式，施工時根據不同部位或地段依據圖紙，確定邊溝類型，根據邊溝設計尺寸進行開挖。開挖后，對基底采用蛙式打夯機或其他夯實設備進行夯實，對于基底較軟的基礎按照設計要求對基底進行換填。邊溝砌筑砂漿在現場用砂漿拌和機進行拌和，嚴格按照配合比進行拌料，并在規定的時間內用完，超過時間的砂漿不得再用于邊溝砌筑。邊溝砌筑時，掛線進行，嚴格控制邊溝的線形，邊溝與涵洞結合時，要與涵洞洞口配合施工，以便水流通暢進入涵洞。平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡要與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝適當加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時，可不加深邊溝。13涵洞工程施工(1)鋼筋碌圓管涵施工施工準備工作涵洞在開工前，根據設計圖紙和結合現場實際地形地質情況，對其位置、方向、孔徑、長度、出入口高度以及與灌溉系統的連接等進行核對。施工放樣采用全站儀進行涵洞中軸線測設，然后根據地質情況、開挖深度，及工作面寬度放出開挖線。基礎施工本工程圓管涵基礎為C20連續墊層基礎，如通過檢測，地基承載力不符合設計要求，則必須進行換填砂礫或采用加水泥或石灰與土拌和進行加固。施工時，先采用機械進行基礎土方開挖，待挖到基礎上20厘米,停止開挖，然后用人工進行最后撿底。撿底完成后，進行模板板支架施工，然后進行30cm后基座混凝土澆注，混凝土澆筑時，注意用振動棒振搗充分，避免漏振。管節敷設A管節安裝從下游開始，使接頭面向上游。B每節涵管應緊貼墊層或基座上，以保證涵管受力均勻。C管節應按照圖紙所標明的軸線和坡度敷設。在敷設時，保持管節內無臟物、多余的砂漿和其它雜物。(4U型基座碌管節安裝后立模澆注U型基座碌，應注意與30cm基座碌結合緊密，必要時可預埋接茬筋，振搗應均勻充分，避免漏振，振動棒切勿碰撞模板和管節。(4接縫圓管涵管節間的縫隙用瀝青麻絮填充內外側，形成一柔性密封層，接頭外側用150mnfe的滿涂熱瀝青的油毛氈圍裹兩道，必要時用鉛絲綁扎接縫部位。進出水口進出水洞口翼墻砌筑時應與臺身設縫隔開，縫內填充瀝青麻絮防水。⑥回填A當圓管涵的砌筑砂漿達到設計強度的80%方可進行回填作業。B涵洞處路堤填土應從涵洞洞身兩側大于兩倍孔徑范圍內，同時按水平分層、對稱地填筑、夯實，相對密度達到96%C施工時，涵洞填土在使用振動壓路機碾壓時，禁止開動振動源涵洞洞頂的填土的厚度必須大于0.5?1.0m時，方可通過車輛。圓管涵工程施工注意事項A圓管涵施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節以及洞口端墻的準確位置，斜涵交角可按實際斜交角作適當調整。B管節配置時，正交管節長度按200cmffi150cm配置。(2)原涵利用本工程原涵利用共有1座樁號K19+631.5,為石蓋板涵洞。原涵凈跨0.6m,凈高0.6m,板厚0.3m,板頂填土較厚，臺身為漿砌塊石，通水良好，施工過程中保護原有涵洞，振動壓路機經過原有涵洞時不開振動。14.土方工程(1)土方調配A土方工程在定位放線后進行。土方工程施工進行土方平衡計算，按照土方運距最短、運程合理和各個工程項目的施工工序做好調配，減少重復搬運。B工藝程序：現場勘察7清除地面障礙物7標定整平范圍7設置水準基點r設置方格網r測量標高r計算土方挖填工程量r平整土方場地碾壓C填土采用同類土填筑，并控制土的含水率接近最佳含水量。當采用不同的土填筑時，按土類有規則地分層鋪填，將透水性大的土層置于透水性較小的土層之下，不得混雜使用，邊坡不得用透水性較小的土封閉，以利水分排除和路基穩定，并避免在填方內形成水囊和產生滑動現象。不良土在施工中根據設計說明清除，進行處理后再進行上層施工。D挖方邊坡根據使用時間(臨時或永久性)、土的種類、物理力學性質、水文情況等確定。對于永久性場地，挖方邊坡坡度應按設計要求放坡。對于使用時間較長的臨時性挖方邊坡坡度，應根據工程地質和邊坡高度，結合當地實踐經驗確定。E邊坡臺階開挖作成一定坡勢以利泄水。邊坡下部設有護角及排水溝時，盡快處理臺階的反向排水坡，進行護腳矮墻和排水溝的砌筑和疏通，以保證坡腳不被沖刷和在影響邊坡穩定的范圍內積水，否則米取臨時排水措施。F邊坡開挖，對軟土土坡或易風化的軟質巖石邊坡在開挖后應對坡面，坡腳采取噴漿、抹面、嵌補、護砌等措施，并作好坡頂坡腳排水，避免在影響邊坡的范圍內積水。(2)路基土方a.在開工前進行施工放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝護坡道等的具體位置，標明其輪廓，報監理工程師檢查批準。對工程沿線有代表性的土樣，按JTJ051-93標準試驗方法，進行天然密度、含水量、液限、塑性指數等的試驗。用于填方的土樣，測量最大干容重、最佳含水量或毛體積比重和土的承載比CBR直，測試結果報監理工程師審批。擇優進行土方平衡，符合要求的土方用做路床回填，多余的、不合要求的土方立即清運出場。在路線用地范圍內的樹木、雜草、灌木等應予以清除，運至監理工程師指定或經認可的地點。路基用地范圍內的結構物按要求清除，路基表面清理完畢后，進行填前碾壓并達到規范及設計要求。填方或挖方區域內，所有的淤泥、腐植土、表層植土均應挖除干凈，按環保規定棄置路基用地范圍以外。對因挖除樹根、障礙物而留下的孔洞、孔穴按規范要求進行處理。所有清理與掘除工作，經工程師檢查合格后方可進行下一工序施工。b.土基土質較差時應換盡不良土，淤泥、耕作土等不符合設計要求的土必須全部清除，分層回填。各種處理所用換填材料一般可根據現場材料來源情況優先采用級配較好的合理優質的填料回填。若采用細粒土，細粒土回填時的含水量應接近最佳含水量，當含水量過高時，應采取晾曬或摻入石灰、水泥、粉煤灰等材料進行處治，并根據設計要求碾壓密實。液限大于50%塑性指數大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。路基挖方在路基挖方開工前，將繪制的開挖橫斷面圖和土方調配圖及開工報告報監理工程師檢查審批。認可后進行路基土石方開挖。開挖過程中要經常測定其標高，避免超挖，不適用路基填筑或路基填筑剩余的材料，及時運至棄土場。土方使用挖掘機開挖，按圖紙白上而下進行，開挖過程中，對圖紙未示出的地下管線，纜線和其它構造物進行保護，發現情況，立即報告監理工程師，并停止作業等待監理指示處理。路基填方碾壓遵循先低后高的原則；直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的路線由彎道內側向外側碾壓，碾壓時壓路機的碾壓行駛速度不超過4km/h前后兩輪跡重疊20—30cm,并保證達到規定壓實度。結構物臺背涵背回填，如壓路機械碾壓困難時采用電動打夯機或人工夯實。路基填方完成后，恢復各控制樁，檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高，用人工或人工配合機械削坡成型。路基表面采用人工配合平地機整平，標高不足部分采用與路基表面相同的素土填平壓實，所填素土層厚需大于10cm否則把原路基翻松后再填土壓實，路基邊溝開挖應先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，掛線整理邊溝，用儀器檢測邊溝和縱坡，整理后的路基報監理工程師檢驗，并需達到規范及設計要求。五、重點工程施工方案石方爆破施工方案本工程部分挖方路段淺表土下為泥質頁巖、泥質粉砂巖，工程數量較大，需要制定詳細的爆破施工方案。對路塹石方采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡采用預裂爆破或采用預留光爆層法，實施光面爆破。我們準備成立一支專門的爆破施工作業隊，完成本工程的石方爆破施工作業。石方爆破施工的施工工序為：測量定位一一布孔一一炮孔施鉆一一炮孔檢查一一裝藥（填寫各種表格，并簽認）一一安裝引爆管線一一布置安全崗哨一一爆孔堵塞一一炮孔覆蓋沙袋一一起爆一一清理瞎炮一一解除警戒和測定爆破效果1施工準備首先對施工現場進行調查與核對，恢復路線中樁、高程，復核路基橫斷面；其次調查白然狀態下山體穩定狀況，分析施工期間邊坡的穩定性，發現問題即及時加固處理；最后，準備必要的施工機具,配套潛孔鉆機、空壓機、挖掘機、白卸汽車等設備。2路塹石方梯段松動控制爆破2.1對于開挖深度大于5.0米，且石方數量較大的工點，采用小型潛孔鉆機鉆孔；對于開挖深度小于5.0米，且石方數量較小的工點，采用風鉆鉆孔；2.2為提高破碎效果，降低大塊率，降低爆破震動效應，采用寬孔距、小排距梅花形布孔，并采用導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。2.3為確保基底平整堅實，不論采用潛孔鉆機還是風鉆鉆孔進行爆破，到最底層2.0米時，均用風槍鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。2.4計算梯段爆破孔單孔裝藥量梯段高度H一般取6?12m底盤抵抗線W1=b/=80時,W1*1.5,/=100時,W1q2.0,/=120時,W1q2.8,/=150時,W1q3.0。跑孔間距a=mW忒中m為密集系數，一般取3;第一排孔裝藥量Q=#axW1XH式中q根據開挖巖石的地質情況，通過爆破試驗來選定。多排爆破時，第二排起，以后各排孔的每孔裝藥量按下式計算：Q=K<qxaxbXH式中：K值表示受前面各排孔的巖石阻力作用的系數，一般取1.1-1.2其余符號同前。2.5石方邊坡預留光爆層光面爆破①為確保邊坡穩定、美觀，路塹邊坡可采用預留光爆層法進行光面爆破。按照設計線裝藥密度和裝藥長度將炸藥和導爆索綁在竹片上裝入孔中，并將竹片末綁炸藥一側置于保護巖層一側。裝藥結構見示意圖。②計算光面爆破單孔裝藥量在光面爆破中，間距a'與線裝藥密度Q線根據孔徑、孔深以及巖石的性質確定。用？8。??100鉆機鉆孔，一般取a'為1.0—1.2mc線裝藥密度Q線根據下列計算式得出：Q線=0.127[o]0.5[a']0.84[d/2]0.24施工中，a'、Q線一般根據試驗確定。2.6控制爆破要求嚴格控制爆破飛石范圍、空氣沖擊波強度、地震波效應，確保周圍建筑物、人畜、高壓輸電線的安全；維護邊坡的穩定，減少爆破對邊坡的破壞以及誘發滑坡的可能性；控制爆破塊度，盡量減少二次破碎工作量，提高裝運效率，并最大限度的滿足以挖作填的需要；控制爆破嘈音和次數，以減輕村民對爆破的驚恐，減少輔助工時，提高施工速度；提高機械化作業水平，科學管理，文明施工。2.7控制爆破施工要點鉆孔、裝藥與堵塞嚴格按照爆破設計布孔、鉆孔，裝藥前必須檢查孔位、深度、角度是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁有無吊塊以及積水。孔口周圍的碎裂石、雜物需清除干凈。嚴格按照設計裝藥、堵塞炮眼，嚴禁用鉆具處理裝藥堵塞的眼孔堵塞炮孔應達到設計要求的長度，嚴禁不堵塞而進行爆破。爆破網絡敷設與起爆網絡敷設前應檢驗起爆器材的質量、數量、段別，并編號、分類，嚴格按照設計敷設網絡，網絡經檢查確認完好并具有安全起爆條件方可起爆，起爆點設在安全地帶。起爆30分鐘后，待技術人員檢查爆破情況，確認無瞎炮以及其他安全隱患時，解除警戒。2.8安全方面爆破施工時需要精心計算，精心組織，嚴格管理，配備專職安全員，確保施工萬無一失。同時，在沿線適合地點，比較偏僻、安全的地方建立一個臨時炸藥管理庫房，配備專人負責爆破材料的管理，包括領取、保管、登記等，嚴防爆破材料流入社會。3、高填方路基填筑施工方案本工程在K21+000樁號附近有一段路基為高填方，施工難度較大，施工時需要精心組織。首先清除表層軟土、淤泥、腐植土，應該做換填的宜作換填處理，然后壓路機碾壓完畢，基底壓實度檢測合格后，開始上土鋪筑。土方填筑采用平地機攤鋪人工配合，采用裝載機、挖掘機裝土，白卸汽車運輸，推土機配合平地機整平，重型振動壓路機壓實。填筑前先做路基試驗段，開工前對各類用于填筑的填料在施工現場進行土質壓實試驗，用取得各類填料的施工工藝參數，作為施工的依據。路基填筑按“三階段、四區段、八流程”水平分層填筑施工，（三階段:準備階段、施工階段、竣工階段，四區段：填土段、平整段、碾壓段、檢測區段，即填、平、壓、檢；八流程：施工測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整形、邊坡整修）各區段流程單獨作業，不許交叉作業。高填方路基在填筑底層土的同時，先行施工護腳漿砌片石。分層填筑時，若地表高低不平，可以先在較低處鋪填，施工區段水平以后，用攤鋪機械將填料按合理層厚度層層水平鋪填，注意控制填料顆粒的最大尺寸，對尺寸較大的填料，可以破碎后使用或剔除；填筑的時候，先兩邊后中間、先輕后重，采用振動壓路機，按照經驗或試驗的參數進行碾壓，碾壓作業時，行間（橫向）重疊30至50厘米，碾壓區段（縱向）應重疊1米以上。若填料中石料比例較大（70%，需要采用人工配合機械鋪填，即先鋪大石塊，且大面朝下，擺放平穩，再鋪小塊石料，用石渣或石屑找平。經常測定填料的含水量，按照最佳含水量對路基進行灑水或涼曬，保持填料含水量在最佳含水量的+2吟3/間。對于雜質含量較大或液限大于50%塑性指數大于26的土及彈簧土均為非適用填料，必須清除出路基。填方時要加強含水量的檢測，一般以核子密度儀與灌砂法做對比試驗，以灌砂法為基準確定其密實度和含水量修正值，并定期標定。加密壓實度抽檢，按照有關試驗規范和施工規范對路基填方進行試驗，確定密實度是否滿足設計要求，然后報請監理進行抽檢，抽檢合格后再進行下一層填筑施工，高填方路段所填層數較多，不能為了工程進度隨意加大填方層厚、或在密實度沒有達到要求的情況下繼續施工，否則，給工程帶來的將是不可估量的損失，必須按規范及設計要求進行施工。具體施工時，現場設專職工長指揮，技術、試驗人員跟蹤作業，機械配置要滿足施工生產的流水作業要求，按照有關標準、規范、經驗認真組織施工，勤檢測、勤測量，確保高填方路基填筑段的工程質量優良及邊坡穩定。六、交通組織方案1、確保道路暢通措施根據本工程實際情況、所處位置、周邊交通情況、施工工作內容、施工部署等情況，認真研究制定符合施工要求，不影響周邊行人、車輛的交通組織方案，具體如下：本工程道路因部分是利用了既有老路，部分是新建，在道路施工過程中，我們決定保證全線道路的機動車雙向行駛，但需嚴格控制機動車車速。在利用老路的地段，留出老路的1/2以供社會交通車輛行駛，另外1/2和新建的部分則進行道路施工，待該部分道路建好后，將社會交通撇到該部分道路上來，然后進行另外半幅道路的施工，在兩次道路施工中，我們給會交通車輛留出行駛道路寬度，保證社會車輛通行。我們將在每個工作面段派一名責任心強，懂得交通規則的工人進行交通協調管理。協調管理人員身上必須穿反光交通背心，手拿小紅旗。協調道路交通，監督違規事件的發生。2、交通堵塞應急處理措施我們的交通監督人員在本工程范圍內嚴格管理，防止出現因工程車輛與社會車輛在行車路線等問題上出現矛盾、車輛出現交通事故等而造成的道路堵塞，我們將積極采取措施避免出現道路堵塞現象如果本工程范圍內發生了交通堵塞現象，我們的交通協管員將在第一時間進行現場處理，并且上報項目部，項目部立即派專人馬上到現場進行疏散、引導、指揮，防止現場出現混亂。我們每天組織交通協管員在每天晚上進行總結開會，討論出現交通堵塞的原因和怎樣避免的措施，并且安排第二天的工作任務和工作重心。所有的工作和會議必須形成制度，做到所有工作責任到人落實到點。七、安全措施1安全目標本工程所有工作人員必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，使安全生產在各施工環節都得到貫徹落實。本工程安全目標如下：杜絕職工因工重傷、死亡事故；杜絕交通重大、特大責任事故；杜絕責任火災和爆炸事故；杜絕路外責任人身死亡事故；輕傷負傷率10咖下。2安全管理執行的規程、規范及標準JGJ"86〈〈建筑機械使用安全技術規程》JGJ8CH91〈〈建筑施工高處作業安全技術規范》GB606；85《起重機械安全規程》JG「88?施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ5499〈〈建筑施工安全檢查標準》3控制措施3.1施工安全保證措施主要安全保證措施施工人員必須嚴格遵守〈〈建筑施工安全技術規范》和各項安全規章制度和標準。各分項工程必須編制作業指導書并有針對性的安全文明施工措施經交底簽字后實施，施工人員須進行入場安全教育并取得安全合格證。高處作業和特殊工種人員必須體檢合格持證上崗。設立現場安全紀律牌并布置在進場大門側，包括正確使用安全“三寶”、穿戴符合要求及酒后嚴禁進入施工現場等作為入場人員的基本要求。施工現場危險區應設“危險”、“禁止通行”等警告標示。現場主要入口設置減速裝置，場地狹小、運輸繁忙的地點設臨時交通指揮。機動車司機必須做好車輛白檢和“三勤”工作，保持車況良好，車輛在施工區域內行駛時必須遵守國家、地區的交通法規。每道工序明確“三點一源”即危險點、責任點、控制點、危險源，實行工序卡制度，進行事故的預測預控。施工現場的坑、溝、孑L、洞等均鋪設與地面平齊的蓋板或設可靠的圍欄及警告標志，夜間施工應有足夠照明，危險場所夜間設紅燈示警。現場設置的各種安全設施嚴禁隨意拆除。腳手架必須由持證的專業架子工搭、拆，腳手架的搭設與使用必須實行書面委托及交接驗收、掛牌。在倉庫、宿舍、加工場地及重要設備旁必須配有相應的滅火器材，按建筑面積120m2iS置一個標準滅火器材配備。消防設施應有防火、防雨、防凍措施，放置在明顯、易取處并定期進行檢查、試驗，嚴禁損壞或挪作它用。在焊接、切割地點周圍5m范圍內，應清除易燃易爆物品，無法清除時，必須采取可靠的隔離措施。氣瓶在現場存放時嚴禁和其他易燃易爆品混放在一起，嚴禁靠近熱源，氣瓶與明火的距離不得小于10米。工程機械管理安全措施“三證”不全的工程機械、運輸車輛及駕駛人員嚴禁使用。現場設專人統一指揮機械車輛作業，大型機械和運輸車輛走行位置必須距溝槽邊緣1米以上。每天上工前必須檢查機械車輛的剎車裝置是否安全有效，收工后清潔保養，停放有序。在碾壓工作中，壓路機司機必須隨時檢查壓路機前后的情況，保證施工安全。對起吊重物的機械設備，應保持良好工作狀態，并安放穩固，起重臂旋轉范圍內不準有人，嚴禁由于安裝不牢或超重荷，機械設備傾倒。起吊重物應設專人指揮、統一信號，上下保持聯系。、不安全行為控制措施實行班前站班制，進行安全“三交三套”。項目開工時組織安全技術交底，交底實行雙簽制度，對未參加交底或未簽字的人員不得安排此項工作。實行安全風險抵押金制度，實現安全風險共擔，安全指標共保，達到三不傷害的目的。重罰習慣性違章行為，以罰款、曝光為手段，教育改正為目的督促施工人員正確使用安全防護用品用具和按章操作。在每天的安全巡查中發現有不安全情況時立即處罰并予以糾正。以圖片、板報、漫畫、錄像、辦安全講座、安全競賽等形式,對職工進行廣泛的安全教育，提高群體意識。配備合格的安全防護用品和裝備，改善勞動衛生條件，包括安全帽、安全網、安全繩、防護眼鏡、工作服、防滑鞋、絕緣用品、防寒用品等。、搶險預案各施工階段均應制定惡性事故發生的搶險預案，包括設立安全通道、人員疏散、現場保護、傷員救護、隔離危險等。從工程開工起成立事故快速搶險組織，一旦發生事故，能迅速組織人員、物資投入搶險、救護工作。現場備有急救藥品。季節氣候特點帶來的安全隱患本工程要經歷夏季施工，夏季施工中，要嚴格控制火源，防止發生火災。項目部編制雨季防洪應急預案，配備防洪物質。因本工程要跨春節進行，故在春節期間，派專人對現場的防盜、防火災進行巡查，并嚴防小孩進行工地導致其出現安全事故。認真做好消除冬季施工過程中的火災隱患，在重點部位，如材料室、民工工棚、辦公室設立火警提示和消防防止指導牌，并按市安監辦規定的要求，在整個工地足額配備消防器材。八、文明施工、環境保護與水土保持的控制措施1文明施工目標由于本工程所處交通繁忙和人口較多的區域，為了樹立建設者的良好形象，維護我單位的文化和風貌，我單位特定以下文明施工目標：創施工文明工地，滿足綿陽市某縣的文明施工要求及其它相關規定要求，保護周邊的環境和水土保持，把我們的工地做成綠色環保的文明工地。2文明施工控制措施文明施工教育及組織保證施工現場要成立以項目經理為首的現場管理小組，作為開展文明施工和環境保護的施工現場管理的組織保證。開展會員文明施工教育，懂得文明施工是安全無事故的基礎。結合施工現場的實際情況，編制文明施工的實施細則，指導和推進文明施工活動的開展。3施工現場文明施工的措施3.1施工現場場容總平面布置合理并與現場實際相符，應有安全生產管理制度。在施工區域設立醒目的標志。施工工地應在大門明顯處設置統一樣式的施工標牌，標牌寫明工程名稱、工程規模、建設單位、施工單位、開工日期、竣工日期等內容，字體書寫正確規范、工整美觀，設置高度低邊距地面不得低于1.2m。施工區域和生活區域要有明確劃分，并劃分責任區，設標牌分片包干到人。施工現場內應有排水措施，運輸道路要平整堅實。施工場內應及時清除零散材料，垃圾廢土及時外運。土方運輸嚴格按綿陽市關于城市防塵治塵的各種規定，使用新型全封閉白卸式汽車，嚴防泥沙、土方灑漏在道路上，影響市容環境衛生。堅持車輛離開施工區域必須檢查是否采取防護措施，并對一切車輛離開時采用高壓水槍清洗車輪，設置過渡段鋪設草袋等措施，確保施工區域外清潔、無塵，徹底改變施工區域“雨天一灘水，晴天一片灰”的狀況C夜間借道施工污染了道面，必須在天亮之前采用高壓水槍進行清潔，保證白天正常交通環境的衛生。3.2施工現場料具管理施工現場場外臨時存放施工材料，須經有關部門批準，并應按規定辦理臨時占地手續。材料要碼放整齊，符合標示要求，不得妨礙交通和影響市容。料具和構配件應按施工平面布置圖指定位置分類碼放整齊。磚應成丁、成行高度不得超過1.5m,砂、泥其它散料應成堆,界限清楚，不得混雜。施工現場的材料保管，應依據材料性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防爆、防損壞等措施，貴重物品、易燃易爆和有有毒物品應及時入庫，專庫專管，加設明顯標志，并建立嚴格的領退料手法。3.3施工現場的節約水泥庫內外的散灰要及時清用，水泥袋認真打包、回收。施工現場應有用料計劃，按計劃進料，使材料不積壓，減少退料。同時做到鋼材、木材等料具合理使用；長料不短用，優材不劣用。攪拌機的四周，拌料處及施工現場內無廢棄砂漿和碌。運輸道路和操作面落地料及時清用，砂漿，混凝土倒運時，應用容器或鋪墊板。澆筑碌時，應采取防灑落措施。磚、砂、石和其它散料應隨用隨清，不留料底。工人操作應做到“活完料凈腳下清”，施工現場應設垃圾站，及時集中分揀、回收、利用、清運。施工現場節約用水用電、消滅長流水和長明燈。3.4施工現場環境衛生和衛生防疫生活區周圍應保質衛生，無污物和污水，生活垃圾集中堆放，及時清理。辦公室和更衣室保質整潔、有序。食堂設置兼職或專職的衛生管理人員，嚴格執行食品衛生法及其有關規定。建立食品衛生管理制度，炊事人員要有身體健康證和衛生知識培訓證。伙房內外要整潔，炊具用具必須干凈，無腐爛變質食品。操作人員上崗必須穿戴整潔的工作服并保持個人衛生，食堂、操作間倉庫要做到生熟分開操作和保管，有滅鼠、防蠅措施，做到無蠅、無鼠、無蛛網。施工現場供應開水，飲水器具要衛生。施工現場必須修建廁所并保質清潔，定期施放藥物，做到無蠅蛆，基本無臭味。4施工現場的環保要求（防塵、防噪及減少對行車、行人及周圍群眾干擾的措施）為了維護建設者的文明形象，還需控制施工揚塵、噪聲和水污染，根據工程特點有