PAGEPAGE34簡易架空索道設(shè)計方案說明XX水電站C7標(biāo)工程已布置安裝兩條簡易架空索道（索道Ⅰ,索道Ⅱ），索道承載索采用Φ28（6*19）鋼絲繩，起重索和行車曳引索采用Φ11（6*19）鋼絲繩，索道墩位于新鮮完整的基巖上（做法為：在基巖中打入8根Φ25錨桿，錨桿長2.5m，伸入基巖2.0m，露出部分澆筑Φ80cm鋼筋砼墩），動力設(shè)備為1噸卷揚(yáng)機(jī)。行車和滑車重計100kg，空斗重計147kg，空斗容積0.8m3，索道設(shè)計荷重1000kg實測索道各項參數(shù)如下（設(shè)計荷重1000kg情況下）：位置施工坐標(biāo)(m)備注XYZ索道Ⅰ-87.782-157.353161.375實驗點位置接近跨中，實驗點設(shè)計荷重1000kg,采用全站儀懸高測量法實測實驗點高程(承載索垂點)132.142248.762189.552實驗點23.96349.415156.815索道Ⅱ-114.622-154.127163.622103.619234.214186.788實驗點-0.62048.898157.385索道Ⅰ承載索拉力計算:承載索拉力水平分量H:H=S(2G+qS)/(8yc-4h)=11638kgf兩支點俯角為:tgβ1=(G+qs)/2H+h/s=0.16895tgβ2=(G+qs)/2H-h/s=0.04693承載索在支點處的最大拉力為T’=Hsecβ1=11803kgfT’’=Hsecβ2=11651kgf式中:S跨度,即承載索兩支點間的水平距離,S=461.84G==100+147+1000=1247kgfq在均布荷載作用下水平跨距上的單位重量,q=2.74kg/mh承載索兩支點的高差,h=28.177mx從左支點算起到承載索任一點的水平距離,x=226.808my從左支點為準(zhǔn)對應(yīng)于x的任一點的垂度,yc=189.552-156.815=32.737m索道Ⅰ行車曳引索的計算:支持行車所需的拉力(即由于承載索的下垂,必須克服升角∮的坡度力)Py1=Gsin∮=1247*sin∮=73.6kgf式中Φ行車的升角(Ⅱ-Ⅱ軸與水平線間的夾角)tgα=h/s=0.06101tg∮=tgα+(2χ-S)*(g/cosα+G/S)/2H=0.05909作用于行車上曳引索返回繩段的牽制力對于在建安工程中,一般可近似取為:Py2≈500kgf行車在承載索上的運(yùn)行阻力Py3=0.15G=187.1kgf式中0.15運(yùn)行阻力系數(shù)。則行車的曳引索所需的總拉力為：Py=Py1+Py2+Py3=760.7kgf索道Ⅱ承載索拉力計算:承載索拉力水平分量H:H=S(2G+qS)/(8yc-4h=)11607kgf兩支點俯角為:tgβ1=(G+qs)/2H+h/s=0.15830tgβ2=(G+qs)/2H-h/s=0.05429承載索在支點處的最大拉力為T’=Hsecβ1=11752kgT’’=Hsecβ2=11624kg式中:S跨度,即承載索兩支點間的水平距離,S=445.464mG==100+147+1000=1247kgfq在均布荷載作用下水平跨距上的單位重量,q=2.74kg/mh承載索兩支點的高差,h=23.166mx從左支點算起到承載索任一點的水平距離,x=212.621my從左支點為準(zhǔn)對應(yīng)于x的任一點的垂度,yc=186.788-157.385=29.403m索道Ⅱ行車曳引索的計算:支持行車所需的拉力(即由于承載索的下垂,必須克服升角∮的坡度力)Py1=Gsin∮=1247*sin∮=58.8kgf式中Φ行車的升角(Ⅱ-Ⅱ軸與水平線間的夾角)tgα=h/s=0.05200tg∮=tgα+(2χ-S)*(g/cosα+G/S)/2H=0.04717作用于行車上曳引索返回繩段的牽制力對于在建安工程中,一般可近似取為:Py2≈500kgf行車在承載索上的運(yùn)行阻力Py3=0.15G=187.1kgf式中0.15運(yùn)行阻力系數(shù)。則行車的曳引索所需的總拉力為：Py=Py1+Py2+Py3=745.9kgf五．起重索拉力的計算：按一個動滑輪（滑車）計，G未扣除行車重，則T=0.5G=0.5*1247=623.5kgf六．承載索設(shè)計允許拉力：T允=αT總/K式中：T允鋼絲繩的允許拉力，T總鋼絲繩的鋼絲繩破斷拉力總和，Φ28（6*19）鋼絲繩為40550kgf（取最小值）α鋼絲受力不均勻的換算系數(shù)，6*19鋼絲繩為0.85，K鋼絲繩的安全系數(shù)，非標(biāo)產(chǎn)品取K=2.5對于Φ28（6*19）鋼絲繩T允=αT總/K=13787kgf七．起重索設(shè)計允許拉力T允=αT總/K式中：T允鋼絲繩的允許拉力，T總鋼絲繩的鋼絲繩破斷拉力總和，Φ11（6*19）鋼絲繩為6130kgf（取最小值）α鋼絲受力不均勻的換算系數(shù)，6*19鋼絲繩為0.85，K鋼絲繩的安全系數(shù)，機(jī)動起重設(shè)備K=5?6，取K=6對于Φ11（6*19）鋼絲繩T允=αT總/K=868.4kgf八．鋼絲繩強(qiáng)度校核承載索最大拉力T=11803kgf＜T允=13787kgf起重索拉力T=623.5kgf＜T允=868.4kgf九．動力設(shè)備：1噸卷揚(yáng)機(jī)索道ⅠPy=760.7kgf＜1000kgf索道ⅡPy=745.9kgf＜1000kgf纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)安裝工藝1前言纜索吊裝是橋梁施工中常用方法之一，也是我國大跨度橋梁無支架施工中的重要途徑和手段，它主要適用于高差較大的垂直吊裝及縱向運(yùn)輸，尤其適用于深谷、急流和受通航限制的河道及江面上的橋梁施工。纜索吊機(jī)主要由纜索、索道上移動的載重小車、索道兩端的支承構(gòu)件、起升機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)等設(shè)備組成。其架設(shè)安裝質(zhì)量的好壞，對整個系統(tǒng)的正常使用具有直接的影響。2適用范圍2.1工藝特點工藝文件重點介紹了纜索吊裝各系統(tǒng)較常規(guī)的安裝方法和工藝、注意事項，對一般性纜索吊裝系統(tǒng)安裝具有指導(dǎo)參考價值。2.2適用范圍適用于一般性纜索吊裝系統(tǒng)的架設(shè)和安裝，對于特殊設(shè)計僅提供部分參考和指導(dǎo)。3纜索吊裝系統(tǒng)構(gòu)造組成通過橋例，介紹其纜索吊機(jī)的組成情況。某橋主橋設(shè)計為中承式鋼管混凝土雙肋拱橋，主跨凈跨為460m，全橋跨徑組合為6×12m(引橋)+492m(主跨)+3×12m(引橋)。設(shè)計總體布置如圖1所示：圖1

某長江大橋設(shè)計總體布置圖拱肋節(jié)段安裝采用斜拉扣掛式無支架纜索吊裝方案。由于上下游主拱肋相距較遠(yuǎn)，分別利用上下游兩套吊裝系統(tǒng)進(jìn)行安裝。吊裝時，每根主拱肋桁段由該側(cè)四組吊點抬吊；肋間橫撐由于重量輕且位置居中，可由內(nèi)側(cè)兩組吊點抬吊。拱肋吊裝施工現(xiàn)場布置由起吊安裝系統(tǒng)和拱肋扣索系統(tǒng)組成。拱肋扣索系統(tǒng)由扣塔、扣錨及鋼絞線扣索等幾部分組成，吊裝系統(tǒng)由吊塔、吊錨及吊裝索纜等構(gòu)成，其中吊塔放置于扣塔之上，通過鉸腳與扣塔相連。吊扣錨均采用巖錨與重力式錨復(fù)合結(jié)構(gòu)。現(xiàn)場總體布置如圖2所示。圖2

拱肋吊裝系統(tǒng)總體布置圖3.2主吊裝系統(tǒng)設(shè)計3.2.1主吊裝系統(tǒng)選索及布置主吊裝系統(tǒng)主跨徑576M，后錨端跨徑為164m(A岸)及173m(B岸)，與水平線夾角。全橋共設(shè)兩套主索吊裝系統(tǒng)，每套系統(tǒng)各種鋼繩的規(guī)格如表1所示：表1

主吊裝系統(tǒng)鋼絲繩規(guī)格表（起吊索走8線）名

稱項目主

索起

吊

索牽引索纜風(fēng)索（壓塔索）型

號滿充式鋼絲繩（CFRC8×36SW-56mm）4×39S+5FC-22m不扭轉(zhuǎn)提升鋼絲繩6×37+16×37+1根數(shù)-直徑2×4Ф564×8Ф222×2Ф282×2Ф47.5每沿米()14.981.982.7687.929截面積()1667208294.52843.47鋼絲直徑Ф1.2~Ф3.0Ф1.0~Ф1.701.32.2抗拉強(qiáng)度（MPa）1960187015501550破斷拉力（KN）2500325.0456.501205.0張力安全系數(shù)3.0415.1474.7024.113.2.2纜索吊機(jī)設(shè)計參數(shù)及計算結(jié)果（一套，起吊索走8線）見表2。表2

纜索吊機(jī)設(shè)計參數(shù)及計算結(jié)果表設(shè)計參數(shù)跨徑主索垂度設(shè)計吊重(T)牽引卷揚(yáng)機(jī)拉力起吊卷揚(yáng)機(jī)拉力吊塔對扣塔的豎向壓力(最大)吊塔對扣塔的水平推力（包括風(fēng)力）計算結(jié)果576m空1/16.054重1/12.5118×1.1+39.84=169.6497.09KN63.14KN約7500KN約50KN（用平衡索調(diào)整）3.2.3卷揚(yáng)機(jī)選擇（1）牽引--8臺10T摩擦式滾筒卷揚(yáng)機(jī)（線速度恒定）；（2）起吊--8臺8T摩擦式滾筒卷揚(yáng)機(jī)（線速度恒定）；（3）牽引最不利位置輔助牽引--8臺8T普通中速卷揚(yáng)機(jī)。3.3工作索道系統(tǒng)3.3.1工作索道的選索及布置為便于兩岸小件物資設(shè)備的運(yùn)輸交流，另設(shè)置兩套工作索道，上下游各一組。主吊裝系統(tǒng)主跨徑576m，后錨后錨端跨徑為164m(A岸)及173m(B岸)，與水平線夾角。各種鋼繩的規(guī)格如表3所示。表3

工作天線鋼索規(guī)格表(起吊索走4線)

名

稱項

目主

索起

吊

索牽

引

索型

號6×37+16×37+16×37+1根數(shù)-直徑2×2Ф47.52×4Ф19.52×Ф19.5每沿米重()7.9291.3261.326截面積()843.47141.16141.16鋼絲直徑2.20.90.9抗拉強(qiáng)度（MPa）155015501550破斷拉力（kN）1305.0179.00179.00張力安全系數(shù)5.1007.0944.5443.3.2工作天線設(shè)計參數(shù)及計算結(jié)果（一組）工作天線設(shè)計參數(shù)及計算結(jié)果見表4。表4

工作天線設(shè)計參數(shù)及計算結(jié)果表設(shè)計參數(shù)跨徑主索垂度設(shè)計吊重(T)牽引卷揚(yáng)機(jī)拉力起吊卷揚(yáng)機(jī)拉力計算結(jié)果576m空1/18.085重1/145×1.2+2.984=8.98437.83KN27.35KN3.3.3卷揚(yáng)機(jī)選擇（1）牽引--4臺5T普通中速卷揚(yáng)機(jī)；（2）起吊--4臺5T普通中速卷揚(yáng)機(jī)。3.4吊具拱肋吊裝系統(tǒng)吊具包括纜索跑車、起吊滑車組、吊點分配梁、吊點、夾具等結(jié)構(gòu)。全橋共布設(shè)四組主索，每組上設(shè)置兩套吊具共計8套。吊具數(shù)量、規(guī)格匯總?cè)绫?。表5

吊具數(shù)量、規(guī)格匯總表序號名

稱規(guī)

格數(shù)

量備

注1纜索跑車2×48套

2吊點滑車組3×38套

3吊點分配梁

4根

4吊點夾具

16套

3.4.1纜索跑車跑車承受的豎向力T=600KN，跑車結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖3所示。圖3

跑車總體設(shè)計圖3.4.3起吊滑車組起吊繩走線數(shù)8線；滑車組采用滾動軸承，起吊滑車組結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖4所示。

圖4起吊滑車組總體設(shè)計圖3.4.4吊點分配梁設(shè)計拱肋吊段是由相應(yīng)的兩組纜索上的吊點起吊，吊點間的距離為6.0m；拱肋寬度2.92m（兩主管中心距），為確保吊繩垂直受力及各吊點受力均勻，在吊索下部放置分配梁，以調(diào)整吊繩間距，保證拱肋兩側(cè)自動平衡，便于其安裝就位。分配梁為簡支梁，梁端力均為F=425KN，間距為L=6.0m；梁中部拱肋提供的力為F，=425KN；間距L=2.92m；分配梁應(yīng)力安全系數(shù)K=2.0；跨中撓度f≤2mm。分配梁結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖5所示。圖5起吊分配梁總體設(shè)計圖3.4.5混凝土配重塊設(shè)計吊點混凝土配重塊的作用是使吊點在沒有吊重時，能夠自由下降，配重的大小受起吊繩走線數(shù)、滑輪組數(shù)率及索跨大小等因素控制。配重塊放置于每組吊點上。每個吊點配重30KN，由兩塊實體混凝土實體提供，每塊重15KN；3.4.6承索器設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)主索跨度達(dá)576m，在主纜上在設(shè)置承索器，承托起吊繩及牽引繩，從而減小其松弛阻力，達(dá)到減小起吊和牽引以及配重塊重量的目的。在每組主纜上分別布置承索滑輪，其間距為30m，以承托起吊繩和牽引繩，其布置及結(jié)構(gòu)如圖6所示。圖6承索器總體布置圖3.5吊塔系統(tǒng)3.5.1吊塔塔體的組拼吊塔立于扣塔塔頂，吊塔與扣塔的連接形式為鉸接。吊塔采用M型萬能桿件組拼成雙柱門式索塔，塔高30.5m，每柱截面為2m×4m；中部設(shè)一道橫梁；兩柱之間的中心距離為20.0m；吊塔塔頂順河向?qū)挾葹?0.0m。吊塔塔頂及塔腳分配梁采用I56b工字鋼組拼。其布置如圖7所示。圖7吊塔總體布置圖3.5.2吊塔塔頂索鞍及塔腳鉸腳的設(shè)計及布置（1）索鞍布置及結(jié)構(gòu)1)索鞍布置吊塔塔頂索鞍包括吊裝主索、壓塔索、工作天線主索、牽引索、起吊索等索鞍。所有索鞍均采用單輪滾動結(jié)構(gòu)形式的索鞍；在萬能桿件吊塔塔頂采用I56b工字鋼鋪設(shè)兩層分配梁，在工字梁上按相應(yīng)的位置安置索鞍，并將索鞍與工字梁固定。索鞍布置見圖7所示；主索索鞍結(jié)構(gòu)如圖8所示。

圖8吊塔塔頂索鞍設(shè)計圖（2）吊塔塔腳鉸腳設(shè)計1）鉸腳的布置采用I56b型鋼在扣塔塔頂設(shè)置連接分配梁，并將其與扣塔鋼管焊接，在分配梁上布置吊塔鉸腳，吊塔鉸腳與扣塔及吊塔塔體的連接如圖11所示。2）鉸腳的結(jié)構(gòu)設(shè)計鉸腳由鉸座、鉸板、鋼銷等幾部分組成，其結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖9所示。

圖9吊塔鉸腳設(shè)計圖3.5.3抗風(fēng)索的布置設(shè)計吊塔抗風(fēng)索由于受地式的影響，無法設(shè)置“八”字抗風(fēng)，采用壓塔索，整套吊裝系統(tǒng)共設(shè)置4根Φ47.5mm鋼繩。吊塔上、下游各布置2根。3.5.4扣塔平衡索扣塔由于風(fēng)荷載、吊塔及扣索的作用產(chǎn)生不平衡力，前期向岸傾斜，后期朝河心傾斜。向岸側(cè)產(chǎn)生的最大不平衡力為1055.5KN，向河心側(cè)產(chǎn)生的最大不平衡力為2253.7KN，所以在扣塔兩側(cè)加設(shè)扣塔平衡索。扣塔平衡索岸側(cè)段采用11φ15.24鋼絞線錨于扣錨上，河心側(cè)段采用15φ15.24錨于橋臺上。位置如圖10所示：圖10扣塔平衡索布置圖

3.5.5吊塔避雷設(shè)施布置兩岸吊塔高度極大，南岸塔高達(dá)近160.0m；北岸塔高140.0m因此必須設(shè)置避雷設(shè)施。按照Ⅱ級結(jié)構(gòu)物避雷要求設(shè)置，通路電阻小于4Ω。吊塔防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成。采用Φ22圓鋼制作接閃器，其長度為1.5m，每塔的兩根立柱上分別設(shè)置一根；同時用Φ16圓鋼外套PVC防護(hù)管作為引下線，接至地面與相應(yīng)的接地裝置相連接，接地裝置采用型鋼L100×100×10打入地中設(shè)置，打入深度不小于1.5m。避雷針布置圖見圖11所示。3.6吊、扣錨碇根據(jù)吊（扣）錨所在山坡地形地質(zhì)情況，吊（扣）錨設(shè)計為重力式錨碇（加設(shè)預(yù)應(yīng)力巖錨，扣錨加設(shè)樁基），將錨索錨固于基巖巖體的深處，主纜索固定在巖面的重力結(jié)構(gòu)上，并通過預(yù)應(yīng)力錨索將主纜力分散傳遞到巖體深處。吊錨主索套在后墻位置的樁頭上，樁頭用鋼板保護(hù)，扣索錨于扣錨前墻上。錨碇總體布置見圖12所示。圖12錨碇總體布置圖4安裝施工前準(zhǔn)備工作（1）纜索吊機(jī)系統(tǒng)安裝前由總工程師及設(shè)計人員進(jìn)行交底，務(wù)必使參加纜索吊機(jī)安裝施工人員對纜索系統(tǒng)的總體布置、設(shè)計技術(shù)要點、構(gòu)件及繩索種類、功能與作用、型號規(guī)格、長度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等全面了解，以便正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工，及時解決現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的問題。（2）新購鋼絲繩進(jìn)場時附有出廠合格證和技術(shù)證明書，并對鋼絲繩的種類、規(guī)格、長度、數(shù)量及重量等進(jìn)行全面檢查。并依據(jù)購貨合同與國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《鋼絲繩》(GB/T8918-1996)、《密封鋼絲繩》(GB/T352-2002)規(guī)定對鋼絲繩主要力學(xué)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行抽檢。對已使用過的鋼絲繩，應(yīng)認(rèn)真檢查其磨損程度、斷絲情況、腐蝕程度、潤滑情況、變形情況、繩連接部位或末端緊固部分及其其它異?，F(xiàn)象等，同時對鋼絲繩主要力學(xué)技術(shù)指標(biāo)按照鋼絲繩國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T8918-1996》進(jìn)行檢查。（3）繩索錨固設(shè)備進(jìn)場時附有出廠合格證和技術(shù)證明書，使用前應(yīng)抽取有代表性的結(jié)構(gòu)做錨固試驗，受拉值一般為設(shè)計值的1.3～1.5倍。成品跑車和吊鉤在運(yùn)輸和裝卸時注意不要碰傷，運(yùn)抵工地時應(yīng)有出廠合格證和抽檢技術(shù)證明書（含探傷合格證書）及產(chǎn)品使用說明書。跑車及吊鉤進(jìn)場后應(yīng)對跑車及吊鉤部件按照國家標(biāo)準(zhǔn)和訂貨合同進(jìn)行全面檢查，并做好記錄，辦理簽證。（4）新購卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)場時附有出廠合格證和技術(shù)證明書，并依據(jù)購貨合同與國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》(GB13329-91)進(jìn)行驗收。對已使用過的卷揚(yáng)機(jī)，應(yīng)依據(jù)國標(biāo)(GB6947)規(guī)定對卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行合格檢驗。（5）纜索吊機(jī)塔架拼裝時隨時注意結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拼裝完畢并試吊合格后須制定詳盡的安全使用規(guī)則并懸掛于吊機(jī)醒目處。起吊重物時須嚴(yán)守“十不吊”原則。（6）穿掛導(dǎo)索時事先辦妥封航手續(xù)，嚴(yán)格遵守通航要求，封航之前做好導(dǎo)索穿掛準(zhǔn)備工作，務(wù)必在封航時間內(nèi)完成纜索過江作業(yè)。（7）纜索吊機(jī)繩索穿掛安裝時，纜索的打梢，過纜及臨時聯(lián)結(jié)與錨固須穩(wěn)妥可靠，嚴(yán)防繩索脫落摔傷人。水上過導(dǎo)索時，操作人員站位正確，以免繩索拉直將人打入水中；船舶上備有救生衣、救生圈，嚴(yán)防施工人員發(fā)生落水事故。5纜索吊機(jī)安裝5.1纜吊塔架拼裝纜吊塔架為萬能桿件組拼結(jié)構(gòu),塔架安裝時塔架底部設(shè)置臨時固定支腿,形成固結(jié),拼裝一定高度后設(shè)置臨時纜風(fēng)繩。塔架安裝使用機(jī)械配合人工進(jìn)行安裝，機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)吊運(yùn)材料，人工進(jìn)行拼接安裝。塔架拼裝時，每個塔柱每班安排12個勞動力，拼接安裝時在塔柱上使用扒桿吊運(yùn)，并使用手拉葫蘆輔助小范圍吊運(yùn)拼裝。見圖13塔架安裝示意圖。圖13

塔架安裝示意圖5.2地錨施工吊、扣錨碇為重力式錨碇，屬于常規(guī)的大面積明挖工程，按照設(shè)計尺寸采用人工與機(jī)械配合施工。根據(jù)無支架纜索吊裝總體布置圖的設(shè)計樁號定出地錨位置，按照地錨設(shè)計圖紙放出大樣。采用挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，開挖放坡為1:0.5，基坑四個邊、角采用人工修整，開挖或修整過程中若土質(zhì)松軟，必須采取基坑支護(hù)措施，如：型鋼支撐、砂漿護(hù)壁等。基坑開挖完成后立即采用C15混凝土進(jìn)行基底處理，四周全部用7.5#砂漿護(hù)壁，必要時在地錨后面的工作空間砌筑擋土墻，形成密封凹坑，以防地下水滲出軟化基坑土。完成以上工作后，即可進(jìn)行地錨7.5#漿砌片石部分的施工，當(dāng)漿砌片石高度達(dá)到地錨前墻混凝土高度時，要組織人員進(jìn)行前墻混凝土滿槽澆注，同時要注意做好風(fēng)纜錨環(huán)等預(yù)埋件的設(shè)置。后墻和錨梁施工需要安裝模板，并有足夠的支撐。地錨壓重部分最后施工。若采用袋裝土（砂）疊放，必須按“品”字形交錯疊放，壓重部分頂部要堆疊成錐形，以便于頂部排水。若采用填土壓重，則需要砌筑擋土墻，并用人工將填芯土夯實。5.3纜索系統(tǒng)安裝施工工藝流程纜索系統(tǒng)安裝工藝流程見圖14。

圖14纜索系統(tǒng)安裝施工工藝流程圖5.4卷揚(yáng)機(jī)安裝卷揚(yáng)機(jī)根據(jù)《纜索吊機(jī)施工布置圖》、《纜索吊機(jī)卷揚(yáng)機(jī)布置圖》、《建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》(GB13329-91)進(jìn)行布置安裝。5.5工作索道安裝工作索道設(shè)計兩組，下面介紹一組安裝工藝。5.5.1導(dǎo)索安裝導(dǎo)索起循環(huán)索引作用,而工作索道承重索則作為主索安裝時承重結(jié)構(gòu),空中掛索過程中,導(dǎo)索和承重索的垂度始終控制在60ｍ以上,目的是為了減少主索安裝過程中的牽引力。導(dǎo)索采用φ17.5mm鋼絲繩，單根長度滿足施工需要。將導(dǎo)索鋼絲繩吊放在A岸地壟前，人工拖拉到A岸塔架下，用塔吊(或其它起吊方式)將導(dǎo)索提升到塔頂，繞過工作索道索鞍上的牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，下放到塔架下并拖拉至江邊。通知航道部門，在航道部門的協(xié)助下對航道進(jìn)行封航，用機(jī)動船將導(dǎo)索牽引過江，拖拉到B岸塔架下，用塔吊(或其它起吊方式)將導(dǎo)索提升至塔頂并繞過工作索道索鞍上的牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，由人工拖拉至B岸JK5t牽引卷揚(yáng)機(jī)上，然后將導(dǎo)索打梢，將A岸的鋼絲繩全部放出，另一端繞過JK5t卷揚(yáng)機(jī)，并進(jìn)行纏繞收緊。5.5.2工作索道架設(shè)（1）準(zhǔn)備工作吊車將φ47.5mm承載索索盤吊放在支撐架上，使索盤可以轉(zhuǎn)動，支撐架地基要牢固，架體剛度滿足要求，以防索盤傾覆。用φ17.5mm鋼絲繩經(jīng)五門滑車組進(jìn)入JK5t卷揚(yáng)機(jī)，用于承載索的收緊索。其它用具準(zhǔn)備：承載索與導(dǎo)索連接用的繩卡；用于塔架頂上打梢用的φ21.5mm千斤繩、繩卡；索鞍與塔頂承載橫梁固定。（2）承載索安裝1）承載索在A岸索盤上引出一個繩頭與導(dǎo)索用繩卡連接好，如下圖15所示：圖15

承載索索頭與導(dǎo)索連接圖2）兩岸導(dǎo)索卷揚(yáng)機(jī)對導(dǎo)索進(jìn)行收、放索，拖拉承載索至A岸塔架塔頂。施工時應(yīng)注意卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)采用“先放后松”“多放少收”的原則，防止對拉造成安全事故。松放中安裝繩卡，使導(dǎo)索與承載索連接，防止承載索在拖拉過程中下垂。3）導(dǎo)索牽引承載索到塔頂索鞍滑輪處，逐步拆除倒換繩卡，牽引承載索至B岸塔頂。過索鞍換繩卡示意圖如下16：圖16

承載索過索鞍換繩卡示意圖4）承載索牽引到B岸纜索地壟附近時，兩岸塔頂上用φ21.5mm千斤繩對承載索進(jìn)行打梢，將A岸索盤上的承載索全部放完，兩岸地壟附近調(diào)索JK5t卷楊機(jī)上的φ17.5mm鋼絲繩從滑輪組引出，用繩卡與承載索連接。解除塔頂上的打梢，啟動兩岸JK5t卷楊機(jī)將承載索端頭繞過地壟上錨固橫梁，用繩卡將承載索端頭與承載索連接固定。承載索繩頭固定見下圖17：圖17

承載索繩頭固定圖5）按照同樣的方法拖拉其余工作索道的承載索。（2）跑車和起重、牽引索安裝1）起重、牽引索安裝跑車安裝前，將φ19.5起重索從A岸塔架側(cè)卷揚(yáng)機(jī)房用塔吊拖拉到A岸塔頂上臨時固定。φ19.5牽引索一端繩頭繞過JK5t卷揚(yáng)機(jī)卷筒5圈后拖拉到A岸塔頂臨時固定，另一端繞過塔頂牽引索索鞍由導(dǎo)索拖拉過江，拖拉到B岸塔頂繞過牽引轉(zhuǎn)向滑輪后向回拖拉到A岸塔頂上臨時固定。其余起重、牽引索用同樣方法進(jìn)行安裝到位。2）跑車安裝①結(jié)構(gòu)組成。由行車輪、車架、起重滑輪組和牽引系統(tǒng)組成，安裝在承載索上，在牽引索和起重索的作用下，沿承載索往返運(yùn)行和起吊重物。每組工作索道由1臺跑車組成。②組裝。用塔吊(或其它起吊方式)將跑車分部件吊到塔頂?shù)拟呒苌?，在膺架上進(jìn)行安裝。解除跑車分配梁、掛架長軸，用塔吊將車輪對正承載索并調(diào)整好位置，在跑車走行輪上進(jìn)行抄墊，使車輪輪底與索鞍滑輪頂在同一高度，用千斤繩打梢臨時固定跑車在承載索上。塔吊吊起分配梁、上掛架及其它配件，對正車輪車架，安裝長軸，將跑車進(jìn)行組裝。③穿索。將φ19.5mm牽引索一端繞過塔頂轉(zhuǎn)向滑輪的繩頭固定在跑車前面的車架上，另一端繩頭固定在跑車后面的車架上。拆除跑車下面的抄墊，使跑車坐落在承載索上，塔吊起吊跑車下掛架，用φ17.5mm鋼絲繩將下掛架吊掛于跑車上掛架下方。解除臨時固定在塔頂上的φ19.5mm起重索，按“倍率4”穿過跑車上、下掛架定、動滑輪組，臨時固定在跑車車架上。開動JK5t牽引卷揚(yáng)機(jī)，將跑車牽引至另岸塔頂，起下臨時固定在車架上的起重索繩頭，然后固定在塔頂上。按照上述步驟安裝另外的跑車。在跑車全部安裝好后，放下跑車下掛架，在跑車的動滑輪組側(cè)安裝配重。5.6主索道安裝工作索道安裝完成，利用已經(jīng)安裝好的工作索道跑車逐根拖拉主索道承載索過江，繩索調(diào)整后，在塔頂?shù)拟呒苌习惭b跑車和起重、牽引系統(tǒng)。下面敘述1組主索道安裝，承載索索盤放置在A岸，繩索由A向B牽引。5.6.1安裝承載索（1）安裝位置。東、西側(cè)兩組索鞍的中線與相應(yīng)地錨對齊，用螺栓將索鞍與塔頂承載橫梁連接固定。（2）放索。索盤吊放在纜索地錨附近的放索架上，使索盤可以轉(zhuǎn)動，放索架的地基要牢固，不應(yīng)有不均勻沉陷，架體剛度滿足要求，以防索盤傾覆。在主索放出近一半時，在松放索相反方向，用一臺JK5t卷揚(yáng)機(jī)加一條φ17.5mm鋼絲繩作后梢，防止放索架因牽引速度不均，塔前、后主索重量差，地面對主索摩阻力等影響而發(fā)生飛轉(zhuǎn)、不轉(zhuǎn)等，造成無法控制，引發(fā)事故。（3）牽引。將纏繞有一定長度的φ17.5mm鋼絲繩的JK5t卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩拖出，經(jīng)A岸塔架頂部和底部外側(cè)的轉(zhuǎn)向滑輪拖至卷揚(yáng)機(jī)房，與承載索繩頭用繩卡連接，將承載索拖拉翻越塔頂索鞍(塔吊輔助提升，防止密封繩錨頭受損)到塔架內(nèi)側(cè)底部。通知航道部門，對航道進(jìn)行封航。用工作索道JK5t卷揚(yáng)機(jī)拖拉承載索過江至B岸塔架。在塔頂上對承載索進(jìn)行打梢，全部放出索盤上的承載索，用纏繞有φ17.5mm鋼絲繩的安在地壟附近的JK5t卷揚(yáng)機(jī)拖拉承載索錨頭繞過地壟上的錨固橫梁，尾索從前端槽口轉(zhuǎn)出并使用夾具收緊。與入口主索形成環(huán)扣，最后根據(jù)計算好的架設(shè)垂度收緊并錨固，在調(diào)整好主索空索垂度后使用專用繩卡夾緊尾索(圖18)。從B岸纜索地壟附近的纏繞有φ17.5mm鋼絲繩的JK5t卷揚(yáng)機(jī)引出鋼絲繩，翻過塔頂，解出塔頂上承載索的梢繩，拖拉承載索至另岸纜索地壟，繞過錨固橫梁，用繩卡固定。按照同樣的方法拖拉其余各根承載索。

圖18

主索尾索繩卡夾緊示意圖5.6.2跑車和起重、牽引索、分索器安裝（1）起重、牽引索拖拉到位在承載索安裝完成后，利用工作索道跑車將起重、牽引索拖拉到南岸塔頂，進(jìn)行臨時固定。1）起重索牽引：起重索索盤分別在兩岸放置，纏繞在各自JM8t起重卷揚(yáng)機(jī)上，將一端繩頭用繩卡與塔架附近JK5t卷楊機(jī)上引出的φ17.5mm鋼絲繩連接，分別拖拉到各自的塔架頂上并臨時固定，通過工作索道的跑車拖拉A岸塔頂上的起重索到B岸塔頂上，并打梢固定。2）牽引索牽引：將牽引索索盤分別在兩岸放置，纏繞在JM10t牽引卷揚(yáng)機(jī)上，將一端繩頭用繩卡與塔架附近JK5t卷楊機(jī)上引出的φ17.5mm鋼絲繩連接，分別拖拉到各自的塔架頂上并臨時固定，通過工作索道的跑車拖拉A岸塔頂上的牽引索到B岸塔頂上，并打梢固定。（2）跑車安裝1）結(jié)構(gòu)組成。纜索吊機(jī)主索道的2組承載索、起重索及牽引索全部安裝到位后，進(jìn)行跑車安裝。每組纜索吊機(jī)有兩個跑車，兩個跑車間距根據(jù)吊裝構(gòu)件確定，包括行車輪、車架、起重滑輪組和牽引系統(tǒng)。2）纜索吊機(jī)跑車安裝完后進(jìn)行調(diào)索。3）組裝。利用塔架附近的塔吊將甲跑車分部件吊到B岸塔頂膺架上，在塔頂上進(jìn)行組裝。解除分配梁、掛架長軸，利用塔吊將跑車車輪對正承載索上，調(diào)整好位置后，在跑車走行輪上進(jìn)行抄墊，使跑車輪底與索鞍滑輪頂在同一高度，梢繩打梢臨時固定在承載索上。利用塔吊將跑車的分配梁、上掛架及其它配件吊起，對正跑車車輪車架，安裝長軸，將跑車進(jìn)行組裝。4）穿索。將A岸拖拉過來的φ28mm牽引索活頭打梢在甲跑車前面的車架上，作為跑車臨時牽引索。用2φ32mm聯(lián)車?yán)K一端連在甲跑車后面車架上，一端打梢在塔頂上，拆除跑車下面的抄墊，使跑車坐落在承載索上，用塔吊起吊跑車下掛架吊掛于跑車上掛架下方。將固定在塔頂上的A岸牽引來的φ22mm起重索按“倍率8”穿過跑車甲上、下掛架定、動滑輪組，留出20m端頭臨時固定在B岸塔架頂上，開動JM10t牽引卷揚(yáng)機(jī)，將跑車朝A岸牽引一定距離。而后在承載索上安裝跑車乙，步驟同安裝跑車甲一樣。跑車乙安裝好后，2φ32mm聯(lián)車?yán)K另一端頭在跑車乙上固定，將固定在B岸塔頂上的B岸φ28mm牽引索按繞過水平滑輪，繞過索鞍上的牽引滑輪，與從地壟附近5t卷揚(yáng)機(jī)上引出的φ17.5mm鋼絲繩連接，拖拉牽引索至B岸地錨前固定。B岸引出的φ28mm起重索按“倍率8”穿過跑車乙上、下掛架的定、動滑輪組，并穿過跑車乙，臨時固定在跑車甲上。解除臨時固定在B岸塔頂上的A岸引出的起重索，將繩頭穿過跑車乙的拖拉滑輪，繞過索鞍上的起重轉(zhuǎn)向滑輪，利用B岸地壟附近JK5t卷揚(yáng)機(jī)上引出的φ17.5mm鋼絲繩拖拉纏繞到B岸地錨上。啟動A岸JM10t牽引卷揚(yáng)機(jī)，通過牽引臨時固定在跑車甲上的A岸牽引索將跑車甲、乙牽引到A岸塔頂膺架上，用一根千斤繩將跑車甲進(jìn)行臨時打梢，栓牢在塔頂上。解開跑車甲上φ28mm牽引索的活頭，繞過塔頂上索鞍的牽引轉(zhuǎn)向滑輪，用A岸地壟附近5t卷揚(yáng)機(jī)上引出的φ17.5mm鋼絲繩拖拉纏繞在A岸地錨前JM10t牽引卷揚(yáng)機(jī)上。解除跑車乙臨時固定在跑車甲上的起重索端頭，穿過跑車甲拖拉滑輪，繞過索鞍上的起重轉(zhuǎn)向滑輪，用A岸地壟附近JK5t卷揚(yáng)機(jī)上引出的φ17.5mm鋼絲繩拖拉纏繞在A岸JM8t起重卷揚(yáng)機(jī)上。按照上述步驟安裝另外的跑車。在跑車全部安裝好后，放下跑車下掛架，在跑車的動滑輪組側(cè)安裝配重。5.7承載索垂度調(diào)整5.7.1調(diào)試方法在A岸纜索地壟附近安裝一臺5t卷揚(yáng)機(jī)，φ22鋼絲繩“走6”穿繞滑輪組進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)。鋼絲繩一端活頭用繩卡與承載索連接，啟動卷揚(yáng)機(jī)，緩慢將承載索進(jìn)行收緊，觀察承載索垂度在與計算調(diào)整垂度大致相吻合時，停止卷揚(yáng)機(jī)，然后將承載索端頭錨固在地壟錨固梁上。見圖19。圖19

承載索初調(diào)示意圖纜索吊機(jī)使用一段時間后，重新調(diào)整承載索垂度，以消除承載索非彈性變形的影響，此項工作應(yīng)定期進(jìn)行。5.7.2承載索垂度觀察（1）平行四邊形法在A、B北兩岸塔架上設(shè)觀測點a、b，使Aa＝Bb＝fmax，然后在觀測點處安裝垂度觀測板，通過a、b視線與承載索相切所測得的垂度即為所需的fmax值。當(dāng)視線a、b不與承載索相切時，應(yīng)收緊或放松承載索，使其達(dá)到與視線a、b相切為止。見圖20。圖20

平行四邊形法示意圖（2）標(biāo)記法在承載索初調(diào)調(diào)整完后，在A、B兩岸塔頂索鞍處的承載索的同一位置做出標(biāo)志（貼白膠布或劃線），然后進(jìn)行精確調(diào)整，如果各根承載索上做的標(biāo)志始終在同一直線上，則表示各根承載索受力大致相等；否則位移大的表示受力大，位移小的受力小。6施工安全措施（1）按時進(jìn)入工作崗位，未經(jīng)同意不得擅自離開工作崗位。（2）施工操作人員上班前不得飲酒。（3）一切行動聽指揮，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。（4）指揮人員站位要適當(dāng)，發(fā)生的信號要明確、及時、無誤。（5）施工人員上班必須戴安全帽，不準(zhǔn)穿硬底鞋，高空作業(yè)必須拴安全帶、安全繩。（6）施工工具（如撬棍等）、螺栓及螺帽應(yīng)妥善放置，作業(yè)區(qū)下方布置鋼絲網(wǎng)，防止滑落傷人。嚴(yán)禁向下拋擲物件，嚴(yán)禁墜物傷人及對橋下安全通航構(gòu)成威脅。（7）停止作業(yè)時，所有吊裝機(jī)具、設(shè)備應(yīng)加防護(hù)，起重繩、牽引繩、扣索等都應(yīng)卡死固定，并去掉電源保險。次日上班應(yīng)進(jìn)行全面檢查。（8）由于自然條件（如大雨、大風(fēng)、大霧）的影響及夜間停止作業(yè)。（9）指揮聯(lián)絡(luò)設(shè)施失靈或缺乏可靠的安全防護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)吊裝設(shè)備工作不正常等原因影響吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場指揮應(yīng)及時采取措施或暫停吊裝作業(yè)，不得冒險施工。（10）兩岸吊裝塔架設(shè)避雷裝置。7質(zhì)量控制措施（1）纜索吊機(jī)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：纜索吊機(jī)設(shè)計參照《公路雙曲拱橋無支架施工》、《公路施工手冊(橋涵)下冊》等規(guī)定進(jìn)行；其中：鋼結(jié)構(gòu)計算應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50009－2003）的規(guī)定；錨碇計算應(yīng)符合《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007－2002）及《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010－2002）的規(guī)定；鋼絲繩計算應(yīng)符合《公路雙曲拱橋無支架施工》、《公路施工手冊（橋涵）》、《纜索吊機(jī)》等的規(guī)定；卷揚(yáng)機(jī)計算應(yīng)符合《建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》（GB13329－1991）的規(guī)定；鋼結(jié)構(gòu)加工制造，驗收應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205－2001）及《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81－2002）的規(guī)定。（2）纜索吊裝系統(tǒng)所有受力結(jié)構(gòu)要求認(rèn)真進(jìn)行計算、復(fù)核，在技術(shù)上確保結(jié)構(gòu)的安全。（3）進(jìn)場鋼絲繩、鋼絞線和機(jī)械設(shè)備均要進(jìn)行全面的檢查，檢查項目包括：生產(chǎn)合格證、型號規(guī)格和數(shù)量、保養(yǎng)情況、有無磨損等等。