汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷1

進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過(guò)分缸線(xiàn)和中央高壓線(xiàn)試火，確定故障所在區(qū)域。若分缸線(xiàn)試火正常，則為火花塞故障或點(diǎn)火不正時(shí)；若分缸線(xiàn)火花不正常，則進(jìn)行中央高壓線(xiàn)試火。若中央高壓線(xiàn)試火正常，則為高壓電路故障；異常則為低壓電路故障。進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過(guò)分缸線(xiàn)和中央高壓線(xiàn)試火，確定21、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？2、不同火花塞的（）不一樣，所以不能替換使用。3、火花塞電極發(fā)白，電極沒(méi)有熔化，說(shuō)明火花塞電極被（）污染。4、火花塞電極發(fā)白，并且電極熔化，絕緣體呈白色，說(shuō)明（）溫度過(guò)高。5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)（）

A、減少；B、不變；C、增加；D、不能確定。6、豐田車(chē)中的IGF信號(hào)指（）

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)；B、判缸信號(hào)；C、點(diǎn)火反饋信號(hào)；D、點(diǎn)火控制信號(hào)1、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？37、霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)是（）

A、交流信號(hào)；B、線(xiàn)性信號(hào)；C、數(shù)字信號(hào)；D、模擬信號(hào)。8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（）

A、8-38度；B、5-20度；C、15-38度；D、20-38度。9、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的最佳方法是進(jìn)行_______分析。7、霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)是（）

A、交流信號(hào)；B、線(xiàn)41、凸輪軸位置傳感器2、電阻值3、冷卻液4、燃燒溫度過(guò)高5、C6、C7、C8、A9、示波曲線(xiàn)分析1、凸輪軸位置傳感器5汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件6汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件7故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５００ｒ／ｍｉｎ之間擺動(dòng)。2、不同火花塞的（）不一樣，所以不能替換使用。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有時(shí)自行熄火。0％，CO2的排放約為13.（4）廢氣再循環(huán)閥門(mén)阻塞或底部泄漏。如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，那么對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)，使二次空氣噴射泵（AIR泵）不工作時(shí)，其怠速時(shí)排放物排放的典型讀數(shù)是：HC在0.（6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良;故障如此反復(fù)，無(wú)法正常使用。007％，O2的排放約為1.決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車(chē)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。（8）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。（2）怠速控制閥故障。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５8

怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障診斷與排除過(guò)程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障之一，它有多9發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷控制系統(tǒng)故障怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因其他故障怠速控制閥及其電路原因空氣流量計(jì)及其電路原因噴油器及其電路原因冷卻液溫度傳感器故障原因燃油泵及油路系統(tǒng)原因空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因點(diǎn)火系故障ECU故障EFI主繼電器電路主氧傳感器電路冷起動(dòng)噴油器電路廢氣再循環(huán)閥及其電路原因空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路原因進(jìn)氣管漏真空空氣濾清器堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷控制系統(tǒng)故障怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因其他10（12）ECU有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大是指它的百公里油耗超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。（4）噴油器霧化不良或有堵塞造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。（3）空氣濾清器堵塞；（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。電控系的傳感器有故障或電腦（PCM）有故障均可能導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。冷卻液溫度傳感器故障原因（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失常。故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。（3）怠速控制閥有故障。若分缸線(xiàn)火花不正常，則進(jìn)行中央高壓線(xiàn)試火。（9）節(jié)氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)踏板卡滯故障。（3）水溫傳感器故障。決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車(chē)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式。（3）冷卻液溫度傳感器故障。一、冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。2.故障原因（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（2）燃油壓力太低；（3）空氣濾清器堵塞；（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（5）怠速調(diào)整不當(dāng)；（6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良;（7）對(duì)于直動(dòng)節(jié)氣門(mén)式怠速裝置，節(jié)氣門(mén)軸支承處或節(jié)氣門(mén)周?chē)^(guò)臟發(fā)卡；（8）火花塞工作不良；（9）空氣流量計(jì)有故障；（10）汽缸壓縮壓力過(guò)低、不均；（12）ECU有故障。一、冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。113.故障診斷3.故障診斷12二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過(guò)低，易熄火，熱車(chē)后怠速恢復(fù)正常。2.故障原因（1）附加空氣閥故障。（2）怠速控制閥故障。（3）冷卻液溫度傳感器故障。（4）噴油器霧化不良或有堵塞二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火1.故障現(xiàn)象2.故障原因（1）附加133.故障診斷3.故障診斷14二、熱車(chē)怠速不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車(chē)后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或熄火。2.故障原因（1）怠速調(diào)整過(guò)低。（2）冷卻液溫度傳感器有故障。（3）怠速控制閥有故障。（4）火花塞或高壓線(xiàn)不良。（5）電腦搭鐵不良。（6）氧傳感器有故障或失效。二、熱車(chē)怠速不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象2.故障原因（1）153.故障診斷3.故障診斷16故障現(xiàn)象：一輛富康轎車(chē)，車(chē)主反映該車(chē)行駛時(shí)間不長(zhǎng)后，即發(fā)生怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在500～800r／min間游動(dòng)。正常行駛時(shí)，松油門(mén)易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。最突出的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，油耗高。故障現(xiàn)象：一輛富康轎車(chē)，車(chē)主反映該車(chē)行駛時(shí)間不長(zhǎng)后，即發(fā)生怠17故障分析與排除：由于車(chē)主反映這輛富康是新車(chē)，可以斷定機(jī)械部分發(fā)生故障的可能性不大。通過(guò)聽(tīng)診，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)雜音。決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車(chē)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。據(jù)分析，富康988電噴故障一般分為兩類(lèi)，一類(lèi)嚴(yán)重，警告燈閃亮；另一類(lèi)一般故障，警告燈不閃亮。因這輛富康是新車(chē)，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號(hào)便可做出初步診斷。原來(lái)，“ECU”盒上型號(hào)為法國(guó)進(jìn)口件，該件對(duì)油品要求很高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿(mǎn)足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。清洗真空管路后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況有所改善，由于暫時(shí)緩解了油品質(zhì)量不高的問(wèn)題，但不能持久。更換版本型號(hào)，再試車(chē)，富康已完全正常。故障分析與排除：由于車(chē)主反映這輛富康是新車(chē)，可以斷定機(jī)械部分181.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速一直高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。（3）水溫傳感器故障。（4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。（5）空調(diào)信號(hào)故障。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（7）氧傳感器故障。（8）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（對(duì)于D型EFI系統(tǒng)）。（9）節(jié)氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)踏板卡滯故障。（l0）空擋起動(dòng)擋位開(kāi)關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)輛）。（l1）ECU故障。2.故障原因怠速過(guò)高1.故障現(xiàn)象（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。2.故障原因怠速過(guò)高193.故障診斷3.故障診斷20汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件21因這輛富康是新車(chē)，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號(hào)便可做出初步診斷。（4）火花塞或高壓線(xiàn)不良。另一類(lèi)一般故障，警告燈不閃亮。8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（）該故障牽涉面很廣，維修困難。怠速控制閥及其電路原因（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過(guò)低等）。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。（l0）空擋起動(dòng)擋位開(kāi)關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)輛）。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。故障如此反復(fù)，無(wú)法正常使用。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。原來(lái)，“ECU”盒上型號(hào)為法國(guó)進(jìn)口件，該件對(duì)油品要求很高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿(mǎn)足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。一、冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。（8）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。（13）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。正常行駛時(shí)，松油門(mén)易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。9、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的最佳方法是進(jìn)行_______分析。（12）ECU有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有時(shí)自行熄火。怠速“游車(chē)”（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。（3）配氣系統(tǒng)故障。（4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。（5）供油系統(tǒng)故障。（6）點(diǎn)火系統(tǒng)故障。（7）三元催化器堵塞故障。（8）電腦ECU失去“記憶”功能。（9）自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)故障。（10）爆震傳感器故障。（11）燃油質(zhì)量。（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。（13）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。2.故障原因因這輛富康是新車(chē)，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU223.故障診斷3.故障診斷23故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５００ｒ／ｍｉｎ之間擺動(dòng)。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５24汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件25汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件26發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷

加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引起加速不良的主要原因有四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和控制系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩。另一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引272.故障原因（1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障。（3）點(diǎn)火提前角不正確。（4）火花塞或高壓線(xiàn)不良、高壓火花弱。（5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。（6）排氣管有堵塞現(xiàn)象。2.故障原因（1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器283.故障診斷3.故障診斷29故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。接車(chē)后，先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，觀察到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有輕微抖動(dòng)，原地空踩油門(mén)，各工況好像都正常，無(wú)頓車(chē)現(xiàn)象。隨后筆者進(jìn)行路試，慢踩油門(mén)踏板，加速性能還可以。急加速時(shí)，正如車(chē)主所述，有頓車(chē)現(xiàn)象產(chǎn)生。故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)，在行駛中出現(xiàn)加速不良30汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件31汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件32汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件33故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)排氣管冒黑煙。（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（13）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。廢氣再循環(huán)閥及其電路原因（3）怠速控制閥有故障。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５００ｒ／ｍｉｎ之間擺動(dòng)。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。A、8-38度；急加速時(shí)，正如車(chē)主所述，有頓車(chē)現(xiàn)象產(chǎn)生。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過(guò)低等）。1、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？因這輛富康是新車(chē)，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號(hào)便可做出初步診斷。一、冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)排氣管冒黑煙。二、熱車(chē)怠速不穩(wěn)定，易熄火。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤(pán)技術(shù)狀況方面的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大的故障診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大是指它的百公里油耗超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。油耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性就差。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤(pán)技術(shù)狀況方面的因素。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)經(jīng)精確計(jì)算而輸出控制信號(hào)控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤，燃油壓力過(guò)多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速341.故障現(xiàn)象汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過(guò)大。2.故障原因（1）冷卻液溫度傳感器失常。（2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失常。（3）節(jié)氣門(mén)位置傳感器失常。（4）燃油壓力過(guò)高。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（6）噴油器漏油。（7）氧傳感器失效。（8）點(diǎn)火系故障。（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過(guò)低等）。（10）配氣相位不正確。（11）ECU及連接器故障。1.故障現(xiàn)象2.故障原因（1）冷卻液溫度傳感器失常。353.故障診斷3.故障診斷36故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)排氣管冒黑煙。故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速37汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件38汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件39汽車(chē)尾氣的檢測(cè)

如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，那么對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)，使二次空氣噴射泵（AIR泵）不工作時(shí)，其怠速時(shí)排放物排放的典型讀數(shù)是：HC在0.l％以下，CO在0.5％以下，CO2為14.5％－16.5％，O2為0.5％－3.0％，NOX為0.05％－0.08％。一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，CO的排放應(yīng)低于0.3％，HC的排放應(yīng)低于0.01％．NOX的排放約為0．002％或更低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r／min時(shí)，CO的排放應(yīng)低于0．2％，HC的排放大約為0.005％－0.007％，O2的排放約為1.0％－2.0％，CO2的排放約為13.8％－15％。汽車(chē)尾氣的檢測(cè)如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，那么對(duì)于裝有三元40但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過(guò)大。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（3）空氣濾清器堵塞；（3）怠速控制閥有故障。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。若中央高壓線(xiàn)試火正常，則為高壓電路故障；（8）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。正常行駛時(shí)，松油門(mén)易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。（2）怠速控制閥故障。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。怠速控制閥及其電路原因（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（l0）空擋起動(dòng)擋位開(kāi)關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)輛）。（2）怠速控制閥故障。（1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。1.故障現(xiàn)象汽車(chē)排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過(guò)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2和CO2的含量與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大。排放不合格時(shí)可能只有一種尾氣超標(biāo)，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標(biāo)。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。1.故障現(xiàn)象412.故障原因（1）點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，造成混合氣燃燒不充分，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。（3）混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，用CO和O。的含量來(lái)判定到底是混合氣過(guò)濃還是過(guò)稀；電控系的傳感器有故障或電腦（PCM）有故障均可能導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。（6）三元催化轉(zhuǎn)化器有故障，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。（7）M次空氣噴射控制系統(tǒng)存在故障。（8）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過(guò)濃。2.故障原因（1）點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，造成混合氣燃燒42故障現(xiàn)象：一輛豐田凌志ES300，怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，且加速遲緩，無(wú)故障碼輸出。故障現(xiàn)象：一輛豐田凌志ES300，怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，且加速遲43汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件44發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良任務(wù)載體案例1：一輛捷達(dá)車(chē)行駛了15萬(wàn)公里，怠速或減速（行駛中松油門(mén)）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良任務(wù)載體案例1：一輛捷達(dá)車(chē)行駛了15萬(wàn)公里，怠45學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)46學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開(kāi)加速踏板減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象472.故障原因（1）怠速調(diào)整過(guò)低。（2）怠速自動(dòng)控制失常。（3）斷油控制失常。（4）控制系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線(xiàn)路接觸不良。（5）燃油壓力過(guò)低。（6）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。2.故障原因（1）怠速調(diào)整過(guò)低。483.故障診斷3.故障診斷49案例剖析故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)車(chē)行駛了15萬(wàn)公里，怠速或減速（行駛中松油門(mén)）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。案例剖析故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)車(chē)行駛了15萬(wàn)公里，怠速或減速（行50汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件51思考題1．什么是減速斷油控制？2．發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良的原因是什么？2．如何診斷發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良？思考題1．什么是減速斷油控制？52擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。01％．NOX的排放約為0．002％或更低。8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r／min時(shí)，CO的排放應(yīng)低于0．2％，HC的排放大約為0.（9）自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)故障。（6）氧傳感器有故障或失效。（3）冷卻液溫度傳感器故障。進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過(guò)分缸線(xiàn)和中央高壓線(xiàn)試火，確定故障所在區(qū)域。3、火花塞電極發(fā)白，電極沒(méi)有熔化，說(shuō)明火花塞電極被（）污染。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。（8）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過(guò)濃。2、不同火花塞的（）不一樣，所以不能替換使用。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障。二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火冷卻液溫度傳感器故障原因8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（）（3）怠速控制閥有故障。二、熱車(chē)怠速不穩(wěn)定，易熄火。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（9）空氣流量計(jì)有故障；曲軸位置傳感器信號(hào)齒因斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火；原來(lái)，“ECU”盒上型號(hào)為法國(guó)進(jìn)口件，該件對(duì)油品要求很高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿(mǎn)足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。53工作任務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火任務(wù)載體案例1：一輛上海帕薩特Ｂ５ＧＳｉ轎車(chē)，行駛里程４萬(wàn)ｋｍ。用戶(hù)反映該車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動(dòng)無(wú)反應(yīng)。工作任務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火任務(wù)載體案例1：一輛上海帕薩特Ｂ５Ｇ54學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)55學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車(chē)行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒(méi)有多大困難的現(xiàn)象。學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象562.故障原因（1）進(jìn)氣管路真空泄漏。（2）怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（4）廢氣再循環(huán)閥門(mén)阻塞或底部泄漏。（5）燃油泵電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路等電路有接觸不良等故障。（6）燃油泵繼電器、EFI繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等。（7）點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過(guò)久，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火線(xiàn)圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝間短路導(dǎo)致沒(méi)有高壓火花或高壓火花弱，低壓線(xiàn)路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。2.故障原因（1）進(jìn)氣管路真空泄漏。57（8）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。（9）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障。（10）冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。（11）曲軸位置傳感器有故障，如無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號(hào)線(xiàn)斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號(hào)齒因斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火；曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不正常，會(huì)引發(fā)間歇熄火故障。（12）ECU有故障。（8）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。58案例剖析故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000時(shí)代超人，發(fā)動(dòng)后不能正常運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后就自行熄火，并且熄火后短時(shí)間內(nèi)無(wú)法再啟動(dòng)著車(chē)；停放十幾分鐘后又能正常啟動(dòng)了，但過(guò)幾分鐘后又自動(dòng)熄火。故障如此反復(fù)，無(wú)法正常使用。案例剖析故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000時(shí)代超人，發(fā)動(dòng)后不能正常59汽車(chē)排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過(guò)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2和CO2的含量與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大。另一類(lèi)一般故障，警告燈不閃亮。決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車(chē)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。（8）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過(guò)濃。（7）點(diǎn)火系工作不良。3、火花塞電極發(fā)白，電極沒(méi)有熔化，說(shuō)明火花塞電極被（）污染。1．什么是減速斷油控制？（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。（2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失常。（12）ECU有故障。造成油耗大的原因有：傳感器或開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤，燃油壓力過(guò)多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有時(shí)自行熄火。（3）水溫傳感器故障。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（3）冷卻液溫度傳感器故障。在故障診斷與排除過(guò)程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引起加速不良的主要原因有四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和控制系統(tǒng)故障。（1）冷卻液溫度傳感器失常。（9）自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)故障。1、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（3）怠速控制閥有故障。（4）噴油器霧化不良或有堵塞該故障牽涉面很廣，維修困難。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。1、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？（5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。若分缸線(xiàn)試火正常，則為火花塞故障或點(diǎn)火不正時(shí)；3、火花塞電極發(fā)白，電極沒(méi)有熔化，說(shuō)明火花塞電極被（）污染。急加速時(shí)，正如車(chē)主所述，有頓車(chē)現(xiàn)象產(chǎn)生。清洗真空管路后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況有所改善，由于暫時(shí)緩解了油品質(zhì)量不高的問(wèn)題，但不能持久。1．什么是減速斷油控制？1、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？通過(guò)聽(tīng)診，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)雜音。01％．NOX的排放約為0．002％或更低。加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引起加速不良的主要原因有四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和控制系統(tǒng)故障。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。（5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。（9）節(jié)氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)踏板卡滯故障。（7）M次空氣噴射控制系統(tǒng)存在故障。（l0）空擋起動(dòng)擋位開(kāi)關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)輛）。（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2）冷卻液溫度傳感器有故障。（1）點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，造成混合氣燃燒不充分，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。3％，HC的排放應(yīng)低于0.故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５００ｒ／ｍｉｎ之間擺動(dòng)。（6）氧傳感器有故障或失效。（9）自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)故障。在故障診斷與排除過(guò)程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有時(shí)自行熄火。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。（3）怠速控制閥有故障。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。9、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的最佳方法是進(jìn)行_______分析。（3）水溫傳感器故障。（10）汽缸壓縮壓力過(guò)低、不均；用戶(hù)反映該車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動(dòng)無(wú)反應(yīng)。廢氣再循環(huán)閥及其電路原因（10）汽缸壓縮壓力過(guò)低、不均；（11）曲軸位置傳感器有故障，如無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號(hào)線(xiàn)斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。2．發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良的原因是什么？案例1：一輛上海帕薩特Ｂ５ＧＳｉ轎車(chē)，行駛里程４萬(wàn)ｋｍ。（4）火花塞或高壓線(xiàn)不良、高壓火花弱。汽車(chē)排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過(guò)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)要求60汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷61

進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過(guò)分缸線(xiàn)和中央高壓線(xiàn)試火，確定故障所在區(qū)域。若分缸線(xiàn)試火正常，則為火花塞故障或點(diǎn)火不正時(shí)；若分缸線(xiàn)火花不正常，則進(jìn)行中央高壓線(xiàn)試火。若中央高壓線(xiàn)試火正常，則為高壓電路故障；異常則為低壓電路故障。進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過(guò)分缸線(xiàn)和中央高壓線(xiàn)試火，確定621、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？2、不同火花塞的（）不一樣，所以不能替換使用。3、火花塞電極發(fā)白，電極沒(méi)有熔化，說(shuō)明火花塞電極被（）污染。4、火花塞電極發(fā)白，并且電極熔化，絕緣體呈白色，說(shuō)明（）溫度過(guò)高。5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)（）

A、減少；B、不變；C、增加；D、不能確定。6、豐田車(chē)中的IGF信號(hào)指（）

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)；B、判缸信號(hào)；C、點(diǎn)火反饋信號(hào)；D、點(diǎn)火控制信號(hào)1、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？637、霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)是（）

A、交流信號(hào)；B、線(xiàn)性信號(hào)；C、數(shù)字信號(hào)；D、模擬信號(hào)。8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（）

A、8-38度；B、5-20度；C、15-38度；D、20-38度。9、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的最佳方法是進(jìn)行_______分析。7、霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)是（）

A、交流信號(hào)；B、線(xiàn)641、凸輪軸位置傳感器2、電阻值3、冷卻液4、燃燒溫度過(guò)高5、C6、C7、C8、A9、示波曲線(xiàn)分析1、凸輪軸位置傳感器65汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件66汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件67故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５００ｒ／ｍｉｎ之間擺動(dòng)。2、不同火花塞的（）不一樣，所以不能替換使用。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有時(shí)自行熄火。0％，CO2的排放約為13.（4）廢氣再循環(huán)閥門(mén)阻塞或底部泄漏。如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，那么對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)，使二次空氣噴射泵（AIR泵）不工作時(shí)，其怠速時(shí)排放物排放的典型讀數(shù)是：HC在0.（6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良;故障如此反復(fù)，無(wú)法正常使用。007％，O2的排放約為1.決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車(chē)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。（8）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。（2）怠速控制閥故障。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５68

怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障診斷與排除過(guò)程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障之一，它有多69發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷控制系統(tǒng)故障怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因其他故障怠速控制閥及其電路原因空氣流量計(jì)及其電路原因噴油器及其電路原因冷卻液溫度傳感器故障原因燃油泵及油路系統(tǒng)原因空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因點(diǎn)火系故障ECU故障EFI主繼電器電路主氧傳感器電路冷起動(dòng)噴油器電路廢氣再循環(huán)閥及其電路原因空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路原因進(jìn)氣管漏真空空氣濾清器堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷控制系統(tǒng)故障怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因其他70（12）ECU有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大是指它的百公里油耗超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。（4）噴油器霧化不良或有堵塞造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。（3）空氣濾清器堵塞；（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。電控系的傳感器有故障或電腦（PCM）有故障均可能導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。冷卻液溫度傳感器故障原因（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失常。故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。（3）怠速控制閥有故障。若分缸線(xiàn)火花不正常，則進(jìn)行中央高壓線(xiàn)試火。（9）節(jié)氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)踏板卡滯故障。（3）水溫傳感器故障。決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車(chē)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式。（3）冷卻液溫度傳感器故障。一、冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。2.故障原因（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（2）燃油壓力太低；（3）空氣濾清器堵塞；（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（5）怠速調(diào)整不當(dāng)；（6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良;（7）對(duì)于直動(dòng)節(jié)氣門(mén)式怠速裝置，節(jié)氣門(mén)軸支承處或節(jié)氣門(mén)周?chē)^(guò)臟發(fā)卡；（8）火花塞工作不良；（9）空氣流量計(jì)有故障；（10）汽缸壓縮壓力過(guò)低、不均；（12）ECU有故障。一、冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。713.故障診斷3.故障診斷72二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過(guò)低，易熄火，熱車(chē)后怠速恢復(fù)正常。2.故障原因（1）附加空氣閥故障。（2）怠速控制閥故障。（3）冷卻液溫度傳感器故障。（4）噴油器霧化不良或有堵塞二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火1.故障現(xiàn)象2.故障原因（1）附加733.故障診斷3.故障診斷74二、熱車(chē)怠速不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車(chē)后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或熄火。2.故障原因（1）怠速調(diào)整過(guò)低。（2）冷卻液溫度傳感器有故障。（3）怠速控制閥有故障。（4）火花塞或高壓線(xiàn)不良。（5）電腦搭鐵不良。（6）氧傳感器有故障或失效。二、熱車(chē)怠速不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象2.故障原因（1）753.故障診斷3.故障診斷76故障現(xiàn)象：一輛富康轎車(chē)，車(chē)主反映該車(chē)行駛時(shí)間不長(zhǎng)后，即發(fā)生怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在500～800r／min間游動(dòng)。正常行駛時(shí)，松油門(mén)易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。最突出的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，油耗高。故障現(xiàn)象：一輛富康轎車(chē)，車(chē)主反映該車(chē)行駛時(shí)間不長(zhǎng)后，即發(fā)生怠77故障分析與排除：由于車(chē)主反映這輛富康是新車(chē)，可以斷定機(jī)械部分發(fā)生故障的可能性不大。通過(guò)聽(tīng)診，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)雜音。決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車(chē)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。據(jù)分析，富康988電噴故障一般分為兩類(lèi)，一類(lèi)嚴(yán)重，警告燈閃亮；另一類(lèi)一般故障，警告燈不閃亮。因這輛富康是新車(chē)，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號(hào)便可做出初步診斷。原來(lái)，“ECU”盒上型號(hào)為法國(guó)進(jìn)口件，該件對(duì)油品要求很高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿(mǎn)足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。清洗真空管路后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況有所改善，由于暫時(shí)緩解了油品質(zhì)量不高的問(wèn)題，但不能持久。更換版本型號(hào)，再試車(chē)，富康已完全正常。故障分析與排除：由于車(chē)主反映這輛富康是新車(chē)，可以斷定機(jī)械部分781.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速一直高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。（3）水溫傳感器故障。（4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。（5）空調(diào)信號(hào)故障。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（7）氧傳感器故障。（8）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（對(duì)于D型EFI系統(tǒng)）。（9）節(jié)氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)踏板卡滯故障。（l0）空擋起動(dòng)擋位開(kāi)關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)輛）。（l1）ECU故障。2.故障原因怠速過(guò)高1.故障現(xiàn)象（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。2.故障原因怠速過(guò)高793.故障診斷3.故障診斷80汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件81因這輛富康是新車(chē)，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號(hào)便可做出初步診斷。（4）火花塞或高壓線(xiàn)不良。另一類(lèi)一般故障，警告燈不閃亮。8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（）該故障牽涉面很廣，維修困難。怠速控制閥及其電路原因（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過(guò)低等）。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。（l0）空擋起動(dòng)擋位開(kāi)關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)輛）。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。故障如此反復(fù)，無(wú)法正常使用。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。原來(lái)，“ECU”盒上型號(hào)為法國(guó)進(jìn)口件，該件對(duì)油品要求很高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿(mǎn)足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。一、冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。（8）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。（13）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。正常行駛時(shí)，松油門(mén)易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。9、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的最佳方法是進(jìn)行_______分析。（12）ECU有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有時(shí)自行熄火。怠速“游車(chē)”（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。（3）配氣系統(tǒng)故障。（4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。（5）供油系統(tǒng)故障。（6）點(diǎn)火系統(tǒng)故障。（7）三元催化器堵塞故障。（8）電腦ECU失去“記憶”功能。（9）自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)故障。（10）爆震傳感器故障。（11）燃油質(zhì)量。（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。（13）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。2.故障原因因這輛富康是新車(chē)，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU823.故障診斷3.故障診斷83故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５００ｒ／ｍｉｎ之間擺動(dòng)。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５84汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件85汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件86發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷

加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引起加速不良的主要原因有四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和控制系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩。另一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引872.故障原因（1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障。（3）點(diǎn)火提前角不正確。（4）火花塞或高壓線(xiàn)不良、高壓火花弱。（5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。（6）排氣管有堵塞現(xiàn)象。2.故障原因（1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器883.故障診斷3.故障診斷89故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。接車(chē)后，先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，觀察到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有輕微抖動(dòng)，原地空踩油門(mén)，各工況好像都正常，無(wú)頓車(chē)現(xiàn)象。隨后筆者進(jìn)行路試，慢踩油門(mén)踏板，加速性能還可以。急加速時(shí)，正如車(chē)主所述，有頓車(chē)現(xiàn)象產(chǎn)生。故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)，在行駛中出現(xiàn)加速不良90汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件91汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件92汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件93故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)排氣管冒黑煙。（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（13）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。廢氣再循環(huán)閥及其電路原因（3）怠速控制閥有故障。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在３００－１５００ｒ／ｍｉｎ之間擺動(dòng)。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。A、8-38度；急加速時(shí)，正如車(chē)主所述，有頓車(chē)現(xiàn)象產(chǎn)生。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過(guò)低等）。1、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（）傳感器？因這輛富康是新車(chē)，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號(hào)便可做出初步診斷。一、冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)排氣管冒黑煙。二、熱車(chē)怠速不穩(wěn)定，易熄火。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤(pán)技術(shù)狀況方面的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大的故障診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大是指它的百公里油耗超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。油耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性就差。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤(pán)技術(shù)狀況方面的因素。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)經(jīng)精確計(jì)算而輸出控制信號(hào)控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤，燃油壓力過(guò)多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速941.故障現(xiàn)象汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過(guò)大。2.故障原因（1）冷卻液溫度傳感器失常。（2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失常。（3）節(jié)氣門(mén)位置傳感器失常。（4）燃油壓力過(guò)高。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（6）噴油器漏油。（7）氧傳感器失效。（8）點(diǎn)火系故障。（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過(guò)低等）。（10）配氣相位不正確。（11）ECU及連接器故障。1.故障現(xiàn)象2.故障原因（1）冷卻液溫度傳感器失常。953.故障診斷3.故障診斷96故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)排氣管冒黑煙。故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車(chē)，反映油耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速97汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件98汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件99汽車(chē)尾氣的檢測(cè)

如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，那么對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)，使二次空氣噴射泵（AIR泵）不工作時(shí)，其怠速時(shí)排放物排放的典型讀數(shù)是：HC在0.l％以下，CO在0.5％以下，CO2為14.5％－16.5％，O2為0.5％－3.0％，NOX為0.05％－0.08％。一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，CO的排放應(yīng)低于0.3％，HC的排放應(yīng)低于0.01％．NOX的排放約為0．002％或更低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r／min時(shí)，CO的排放應(yīng)低于0．2％，HC的排放大約為0.005％－0.007％，O2的排放約為1.0％－2.0％，CO2的排放約為13.8％－15％。汽車(chē)尾氣的檢測(cè)如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，那么對(duì)于裝有三元100但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過(guò)大。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（3）空氣濾清器堵塞；（3）怠速控制閥有故障。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。若中央高壓線(xiàn)試火正常，則為高壓電路故障；（8）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。正常行駛時(shí)，松油門(mén)易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。（2）怠速控制閥故障。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。怠速控制閥及其電路原因（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（l0）空擋起動(dòng)擋位開(kāi)關(guān)故障（對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)輛）。（2）怠速控制閥故障。（1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。1.故障現(xiàn)象汽車(chē)排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過(guò)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2和CO2的含量與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大。排放不合格時(shí)可能只有一種尾氣超標(biāo)，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標(biāo)。但過(guò)了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。1.故障現(xiàn)象1012.故障原因（1）點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，造成混合氣燃燒不充分，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。（3）混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，用CO和O。的含量來(lái)判定到底是混合氣過(guò)濃還是過(guò)稀；電控系的傳感器有故障或電腦（PCM）有故障均可能導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。（6）三元催化轉(zhuǎn)化器有故障，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。（7）M次空氣噴射控制系統(tǒng)存在故障。（8）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過(guò)濃。2.故障原因（1）點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，造成混合氣燃燒102故障現(xiàn)象：一輛豐田凌志ES300，怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，且加速遲緩，無(wú)故障碼輸出。故障現(xiàn)象：一輛豐田凌志ES300，怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，且加速遲103汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件104發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良任務(wù)載體案例1：一輛捷達(dá)車(chē)行駛了15萬(wàn)公里，怠速或減速（行駛中松油門(mén)）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良任務(wù)載體案例1：一輛捷達(dá)車(chē)行駛了15萬(wàn)公里，怠105學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)106學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開(kāi)加速踏板減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象1072.故障原因（1）怠速調(diào)整過(guò)低。（2）怠速自動(dòng)控制失常。（3）斷油控制失常。（4）控制系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線(xiàn)路接觸不良。（5）燃油壓力過(guò)低。（6）節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。2.故障原因（1）怠速調(diào)整過(guò)低。1083.故障診斷3.故障診斷109案例剖析故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)車(chē)行駛了15萬(wàn)公里，怠速或減速（行駛中松油門(mén)）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。案例剖析故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)車(chē)行駛了15萬(wàn)公里，怠速或減速（行110汽車(chē)行駛無(wú)力的故障診斷新版課件111思考題1．什么是減速斷油控制？2．發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良的原因是什么？2．如何診斷發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良？思考題1．什么是減速斷油控制？112擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。01％．NOX的排放約為0．002％或更低。8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r／min時(shí)，CO的排放應(yīng)低于0．2％，HC的排放大約為0.（9）自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)故障。（6）氧傳感器有故障或失效。（3）冷卻液溫度傳感器故障。進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過(guò)分缸線(xiàn)和中央高壓線(xiàn)試火，確定故障所在區(qū)域。3、火花塞電極發(fā)白，電極沒(méi)有熔化，說(shuō)明火花塞電極被（）污染。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。（8）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過(guò)濃。2、不同火花塞的（）不一樣，所以不能替換使用。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障。二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火冷卻液溫度傳感器故障原因8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（）（3）怠速控制閥有故障。二、熱車(chē)怠速不穩(wěn)定，易熄火。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（9）空氣流量計(jì)有故障；曲軸位置傳感器信號(hào)齒因斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火；原來(lái)，“ECU”盒上型號(hào)為法國(guó)進(jìn)口件，該件對(duì)油品要求很高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿(mǎn)足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車(chē)過(guò)程中則感覺(jué)基本正常。113工作任務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火任務(wù)載體案例1：一輛上海帕薩特Ｂ５ＧＳｉ轎車(chē)，行駛里程４萬(wàn)ｋｍ。用戶(hù)反映該車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動(dòng)無(wú)反應(yīng)。工作任務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火任務(wù)載體案例1：一輛上海帕薩特Ｂ５Ｇ114學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)115學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車(chē)行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒(méi)有多大困難的現(xiàn)象。學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象1162.故障原因（1）進(jìn)氣管路真空泄漏。（2）怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門(mén)