全國國際貨運代理從業資格考試國際貨代業務試卷及答案一、單項選擇題〔每題0.5分，共15分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多項選擇作廢〕1、根據?中華人民共和國國際海運條例?的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務，應當向〔A〕辦理提單登記，并交納保證金。交通主管部門 B?商務部C.國際貨運代理協會聯合會 D.中國國際貨運代理協會2、 FIATA2006年年會將在〔A〕召開。A.上海 B.紐約C.東京D.南非3、 按照INCOTERMS200的規定，CPT術語與CFR術語的主要差異是〔C〕。CPTF賣方承當的貨物風險大于CFF下賣方承當的貨物風險CPT下賣方承當的貨物費用大于CFF下賣方承當的貨物費用CPT適用于各種運輸方式；CFF只適用于海運、內河運輸CPT下賣方承當的義務大于CFF下賣方承當的義務4、 托收方式下的D/A和D/P的主要區別是〔B〕。A.D/A屬于光票托收，D/P屬于跟單托收B.D/A是承兌后交單，D/P是付款后交單C.D/A是遠期付款，D/P是即期付款 D.D/A 是即期付款，D/P是遠期付款5、從秦皇島進口一批需轉運至保定某公司的貨物， 裝載貨物的運輸工具于2001年9月26日申報進境，貨物于10月15日〔周一〕向秦皇島海關申報轉關；轉關貨物 10月16日運抵保定海關監管場所，該公司于10月31日〔周三〕向保定海關報關。該批貨物滯報〔D〕天。A.5天 B.6天 C.7天 D.8天6、貨運代理企業為客戶提供的產品是〔 A〕。A.貨物運輸效勞 B.貨物運輸能力C.艙位D.貨運總量7、 根據我國?關稅條例?的規定，海關對進出口貨物征收關稅時，應按〔C〕實施的稅率計征關稅。A.進出口貨物的收發貨人辦結進出口手續之日裝載進出口貨物的運輸工具進境之日進出口貨物的收發貨人或代理人申報貨物進口或出口之日海關開列稅款繳款書之日8、以下不在1981年中國人民保險公司海洋運輸貨物保險一切險承保范圍內的是〔 C〕。A.偷竊提貨不著險 B.滲漏險C.戰爭險 D .串味險9、信用證規定到期日為2002年5月31日，而未規定最遲裝運期，通常按? UCP500的規定,那么可理解為〔C〕。A.最遲裝運期為2002年5月10日B. 最遲裝運期為2002年5月16日C.最遲裝運期為2002年5月31日D. 該信用證無效10、我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖〔 Seattle,WA,USA〕，走以下〔A〕航線。A.遠東—北美西岸航線B.遠東—北美東岸航線C.遠東—歐洲航線D.遠東—地中海航線11、 以下〔B〕單證在海上貨物運輸實踐中也被稱為“下貨紙〞。A.提單B.裝貨單C.收貨單D.提貨單12、一件毛重200公斤，實際價值〔提單上未注明〕為 900SDR勺貨物，在運輸過程中落TOC\o"1-5"\h\z海全部滅失，承運人對此負賠償責任。根據我國海商法的規定，承運人賠償限額為 〔B〕。D.900SDFA.400SDFB.666.67SDFCD.900SDF附加運價13、在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內容是〔 B〕。附加運價A.條款和規定B.船期 C. 根本運價 D.天，卸貨速遣3天。假設按裝卸時間平均計算，那么租方總共應付〔 C〕滯期費。A．9000美元B．4500美元C．0美元D．3000美元15、船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規定的全部貨運量的租船方式是〔A.航次租船 B?包運租船C?定期租船 D?光船租船16、 托運人托運五個箱子的貨物，船舶代理人簽發了“裝貨單號〞物裝船后，托運人要求承運人的代理人分別為五個箱子的貨物簽發提單，單。這樣的提單稱為〔CA.HouseB/LB.17、 在航次租船合同中，A.LIFOB〕。B〕。S/0No.SY-001，貨結果簽發了五套提0mnibusB/LC.SeparateB/L表示船舶出租人不負責裝貨費用，但負責卸貨費用的條款是〔B〕。．FIL0C．FI0ST D．LINERTERMD.SwitchB/L18、根據1991年國際商會多式聯運單證規那么， 多式聯運經營人對貨物損壞或滅失的賠償責任限制為毛重每公斤〔D〕。A.5SDRB.4SDR.C.3SDR. D.2SDR.19、多式聯運經營人在統一責任制下對貨物承當的運輸責任是 〔A〕。A.全程 B?自己運輸區段C?實際承運人區段外的區段 D?自己控制區段A〕米。?4.5/2.5/1.5D ?3/2/1D〕說明鐵路承運人接受承運。B?貨物進入車站時?車站在貨物運單上加蓋承運戳記時20、公路運輸中按件托運的零擔貨物的長度、寬度、高度分別不得超過A.3.5/1.5/1.3B ?4/2/1C21、國際鐵路聯運出口貨運中，以下〔A.車站在運單上登記貨物裝車日期時C.貨物裝上車時 D22、 〔A〕既是企業生產的終點，護商品。A.工業包裝 B.商業包裝23、 倉儲業務的根本任務是〔又是企業外部物流的起點，它的作用在于便利運輸和保C.零售包裝A〕。D.個性包裝A.儲藏和保管貨物 B.促進物資流通理24、 以下貨物適合于貨架方式堆碼的是〔A.煤炭 B.礦砂C.醫藥品C.數量管理D.壬曰質量管C〕。D.木材25、 保稅倉庫所存貨物如因特殊情況需延長儲存期限，核準的延期最長不能超過〔A〕年。A.1 B.2 C.3 D.426、 在航空運輸中，承運人之間交接貨物、文件的憑證是〔A.分運單 B.27、 在航空貨物運輸中，A.集裝器的底板尺寸飛機的適配性應向主管海關申請延期，D〕。轉運艙單經海關主運單C.艙單D.某集裝器代號為PAP2334CA其中第二個字母“A〞表示是D?集裝器的外形以及與B?集裝器的種類C?集裝器的所有人28、 航空貨物運輸中，指定商品代號A.魚和海鮮B.皮革C.水果D.29、 從上海運往大阪的一票航空貨物，用運價是〔B〕。0300指的貨物是〔A〕。紡織品品名是報紙，計費重量是A〕。65公斤，請問選擇的適A.NormalGCRB.50%oftheNormalGCRC.45公斤的運價30、 以下〔A〕不是航空集裝貨物的根本原那么。A.底部為金屬的貨物一般不使用墊板B.體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內C.一般情況下不可以組裝低探板貨物 D?一票貨物應盡可能集中裝在一個集裝器上D.100公斤的運價、判斷題〔每題0.5分，共15分。答案為“是〞的，請在答題卡上涂“A〞，答案為“否〞的，請在答題卡上涂“B〞兩個都涂的作廢〕1、 國際貨運代理協會聯合會是一個營利性的國際貨運代理行業組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。〔否〕TOC\o"1-5"\h\z2、由于貨運效勞提供者個體的差異，必然導致貨運效勞質量的差異。 〔是〕3、 A輪，165E航次中，分別在3個港口裝運同一合同項下的盤元鋼，海運提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據慣例，應視為分批裝運。〔否〕4、倫敦貨物保險協會〔ICC〕的A條款對承保風險采取列明風險方式。 〔否〕5、國際貨運代理投保責任險，是防止或減少其責任風險的主要方法之一。 〔是〕6、 進口貨物的完稅價格包括貨物的貨價、貨物運抵中國境內輸入地點起運前的運輸及其相關費用、保險費。〔是〕7、 某公司從日本購置一艘貨輪，擬從事國際貨物運輸，該貨輪進境時應按進境運輸工具向海關報關。〔否〕8、 買賣雙方就貨物交易達成的“備忘錄〞，即使符合合同法律的條件，也不具有合同的法律效力。〔否〕9、國際貿易合同中貨物數量或價款前使用“大約、接近〞等約量詞，按照? UCP500?的規定，貨物數量或價款可以上下浮動不超過 5%。〔否〕10、 國際海事組織IMC是政府間的國際組織，是聯合國在海事方面的一個技術咨詢和海運立法機構，?國際海運危險貨物規那么?就是 IMC制訂的。〔是〕11、航次租船合同中通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需的時間做出規定， 超出規定時間租船人應支付滯期費。〔否〕12、根據我國海商法，收貨人未在規定的時間內就貨物損壞書面通知承運人， 視為承運人已經按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據。 〔是〕13、一罐液化氣需要通過海上運輸，貨運代理人應中選用液化氣船進行運輸。 〔否〕14、 在集裝箱班輪運輸中，進口貨物的收貨人沒有在規定的時間內及時將空箱交還班輪公司，那么收貨人要向船公司支付滯箱費。〔是〕15、班輪運輸下的裝卸費用通常應由班輪公司負擔。〔是〕16、海運單雖然是一種不可轉讓的單證，但也必須由發貨人轉讓給收貨人， 以便收貨人以此為憑證要求承運人交付貨物。〔否〕17、 航次租船下，如果船長遞交NO時船舶尚未做好裝卸準備，那么NO視為自始至終無效，不能在當船舶做好準備時視為自動生效。〔是〕TOC\o"1-5"\h\z18、國際多式聯運所運輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。 〔否〕19、網狀責任制下，多式聯運經營人按多式聯運合同統一規定的標準進行賠償。 〔否〕20、 國際多式聯運經營人根據發貨人的要求，可簽發轉讓或不可轉讓的多式聯運單證。〔是〕21、 兩機場間的航空運輸，需要利用汽車運輸進行貨物的接送，這種陸空聯運的形式屬于有關多式聯運的國際公約或慣例所界定的國際多式聯運范疇。 〔否〕22、供給鏈是物流的一局部，是物流系統的實體局部流動的鏈條。 〔否〕23、物流的主要功能要素包括運輸、倉儲、裝卸、流通加工。 〔否〕24、在貨物驗收入庫過程中，如果超過規定的損溢范圍， 經核對查實后，按照入庫通知單的記載數量入庫，然后交涉處理。〔否〕25、 為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工缺乏，或者為了合理利用資源，需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。 〔是〕26、航空主運單的發貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運人和收貨人。 〔X〕27、國際航空運輸協會〔IATA〕的目標主要是調解有關商業飛行上的一些法律問題， 簡化和加速國際航線的客貨運輸。 〔V〕28、填制航空貨運單必須用英文大寫字母。 〔V〕

29、在航空運輸中，托運人交運鮮活易腐貨物時，應書面提出在運輸中需要注意的事項及允許的最長運輸時間。(V)。30、對于在航空貨運單上所填貨物的工程和聲明的正確性， 承運人應負責任。(X)三、多項選擇題(每題1分，共15分。多項選擇題的答案多項選擇、少選、錯選均作廢)1、 以下(ABD屬于國際貨物運輸代理企業的經營范圍。A.國際展品運輸代理 B.國際多式聯運 C.私人信函快遞業務 D.報關、報檢2、效勞營銷組合因素在有形產品營銷組合的根底上又增加了( BCD)。A.分銷渠道B.人員C.過程D.有形展示3、 中國向非洲某國出口整套水電站發電設備，并提供技術轉讓、員工培訓和銀行貸款協議效勞。依據國際貿易的分類原那么，這種綜合出口業務具有的貿易特性有( ABCD。A.直接貿易B.有形商品貿易C.效勞貿易D.無形商品貿易4、依據INCOTERMS200的0規定，僅適用海上運輸方式的貿易術語有( BC)。A.DAF，DDU，DDPB.FOB,CIF,CFRC.FAS,DES,DEQD.FCA，CIP，CPT5、 海關的任務包括(ABCD)。A.監管進出境的貨物 B.征稅C.查緝走私 D.編制海關統計6、可以用來表示正本提單第二聯的方式有( ACD)。D.SECONDORIGINALA.2NDORIGINALB.2NDCOPYC.DUPLICATED.SECONDORIGINAL7、承運人憑保函簽發清潔提單所帶來的風險有( ABCD。A.承運人不能以保函對抗善意第三人 B ?承運人可能喪失責任限制的權利C.船東保賠協會通常不負責給予賠償 D ?向托運人追償也比擬困難8、依據我國海商法的規定，承運人對以下( CD原因造成的貨損不負責任。A船舶不適航 B?管貨過失 C?航行過失 D?貨物固有缺陷9、航次租船合同關于裝卸時間的統算主要有( ABD)約定方法。A裝卸共用時間 B ?可調劑使用裝卸時間C.裝卸時間加權計算 D?裝卸時間平均計算10、根據國際多式聯運公約，多式聯運單據的簽字形式， 如不違背所在國法律，可以是ABCD。A.手簽B.蓋章C.符號 D. 機械打出11、根據運輸組織分類，汽車貨物運輸可分為 (ABC。A.拖掛貨運B.包車貨運 C.集裝化運輸 D.包裝貨運ABD)。DABD)。D?貨物進出庫場作業方式D.信息利用A.貨物保管的難易程度 B?貨物價值C?貨物的包裝13、物流信息系統的主要功能為( ABCD。A.信息收集 B.信息處理C.信息傳輸14、 以下城市屬于IATA三個航空運輸業務區中的TC3區的有(CD)。A.倫敦B. 開羅C.大阪 D. 釜山15、相對于其他交通運輸方式，以下屬于航空貨運的優勢有( AB)。A.快速 B.破損率低C.載重少D.運價高四、問答題1、根據我國國際海運條例的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務的，不得有哪些違規行為？答：1、以低于正常、合理水平的運價提供效勞，阻礙公平競爭；2、 在會計帳簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；3、 濫用優勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害。4、其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。5、不得接受沒有取得無船承運業務經營資格者委托為其代理簽發提單。〔每點為1分，答上3點即可〕2、簡述商品運輸標志的組成及其作用。答：運輸標志。是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成，〔1分〕其作用主要是便于識別貨物，便于收貨人收貨， 〔1分〕也有利于運輸、倉儲、檢驗。〔1分〕3．簡述海運集裝箱單的主要作用。答：作為發貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證； 〔0.5分〕作為向船方通知集裝箱內所裝貨物的明細表；〔0.5分〕單據上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩性的根本數據； 〔0.5分〕在卸貨地點辦理集裝箱保稅運輸的單證之一；〔0.5分〕當發生貨損時，是處理貨損事故的原始單據之一； 〔0.5分〕卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據之一。 〔0.5分〕4、貨運代理人作為MT〔安排多式聯運業務，請答復國際多式聯運公約對 MT〔交付貨物的形式是如何規定的？答案：〔1〕將貨物交給收貨人；〔1分〕〔2〕如收貨人不向多式聯運經營人〔或其代表〕提取貨物，那么按多式聯運合同規定或按交貨地點適用的法律規定或特定的行業慣例，將貨物置于收貨人的支配之下； 〔1分〕〔3〕將貨物交給根據交貨地點適用的法律、規章規定的必須向其交付的當局或其他第三方。〔1分〕5、 簡述航空貨運單的用途答案：是承運人與托運人之間締結運輸憑證的運輸契約。 〔0.5分〕是承運人收運貨物的證明文件。〔0.5分〕是運費結算憑證及運費收據。〔0.5分〕是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據。 〔0.5分〕是國際進出口貨物辦理清關的證明文件。 〔0.5分〕是保險證明。〔0.5分〕五、計算題1、一批出口貨物CFR介格為9890USD買方要求賣方代為在中國投保， 賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險費率為1%請A貨代公司代賣方來計算該批貨物的保險金額是多少，應交納的保險費是多少？〔分別列明計算公式〕答案：CIF=9890/〔1-1%X110%=10000〔式子1分，結果1分〕保險金額：10000X110%=11000〔式子1分，結果1分〕保險費：11000X1%=110USD〔式子0.5分，結果0.5分〕2．某進出口公司委托一國際貨運代理企業代辦一小桶貨物以海運方式出口國外。貨物的重量為0.5噸，小桶〔圓的〕的直徑為0.7米，桶高為1米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實際承運該貨物。貨代查了船公司的運介本，運介本中對該貨物運輸航線、 港口、運價等的規定為：根本運價是每運費噸支付 100美元〔USD100/FreightTon〕;燃油附加費按基本運費增收10〔BAF10%;貨幣貶值附加費按根本運費增收 10%〔CAF10%;計費標準是“W/M;起碼提單按1運費噸計算〔Minimumfreight：onefreightton〕。你作為貨運代理人，請計算該批貨物的運費并告訴貨主以下內容：〔1〕貨物的計費噸〔運費噸〕是多少？〔2〕該批貨物的根本運費是多少？〔3〕該批貨物的附加運費是多少？總的運費是多少？答案：〔1〕1個運費噸〔2分〕〔2〕 100美元〔1分〕〔3〕不收〔沒有〕〔1分〕，100美元〔1分〕3、Routing:Beijing,CHINA〔BJS〕toTokyo,JAPAN〔TYOCommodity：MOONCAKEGrossWeight:1Pieces,5.8KgsDimensions:1Pieces42x35x15CM計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSTOKYOJPM230N37.514528.13答案：Volume：42x35x15CM=22050CM3〔0.5分〕VolumeWeight:22050CM3-6000CM3/KG=3.68KGS=4.0KGS〔1分〕GrossWeight:5.8KGS〔0.5分〕ApplicableRate:GCRN37.51CNY/KG〔0.5分〕ChargeableWeight:6.0KGS〔0.5分〕Weightcharge:6.0x37.51=CNY225.06vM=CNY230.00〔1分〕Weightcharge:CNY230.00〔1分〕六、案例分析題1、 中國A貿易出口公司與外國E公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿易合同。合同和信用證均規定不準轉運。A貿易出口公司在信用證有效期內委托 C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將 A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了 20天，造成貨物變質損壞。為此， B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提單，而實際那么是轉船運輸，是一種欺詐行為， 應當給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假設你是C貨代公司，請答復A公司是否應承當賠償責任？理由何在？ B公司可否向船公司索賠？答案：〔1〕A公司對此貨損不承當責任。 〔1分〕〔2〕A公司已按信用證的規定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單， 賣方義務已經履行。〔1分〕〔3〕按CFF條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。 貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承當， 而與賣方無關。〔2分〕〔4〕B公司可憑直達提單向承運人索賠。 〔1分〕2、 我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的 HouseB/L給貨主。A公司憑此到銀行結匯，提單轉讓給日本□貿易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發海運提單給B公司，B/L上注明運費預付，收發貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當， 造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕， 理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。 D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承當責任。根據題意，請答復：TOC\o"1-5"\h\z本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？〔 1分〕B公司是否應負支付C公司運費的義務，理由何在。 〔1分〕A公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。 〔1分〕D公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。 〔1分〕D公司是否有權向C公司索賠貨物損失，理由何在。 〔1分〕答案：B公司為無船承運人〔承運人〕〔1分〕；B公司應負支付運費的義務，因為對C公司而言，它是托運人〔1分〕;A公司無權向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉讓給D公司〔1分〕;D公司有權向B公司索賠貨物損失，因為B公司是〔無船〕承運人〔1分〕;D公司有權向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人〔1分〕。3、一票航空運輸的