XXX公路工程兩階段初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)咨詢報(bào)告XXX公路工程兩階段初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)咨詢報(bào)告XXX公路勘察設(shè)計(jì)院^ XXX公路勘察設(shè)計(jì)院^ ?5?XXX公路工程兩階段初步設(shè)計(jì)咨詢報(bào)告XXX公路勘察設(shè)計(jì)院二O—一年十一月

參加咨詢?nèi)藛T名單序號(hào)姓 名職 務(wù)職稱咨詢項(xiàng)目1主審2審稿、概預(yù)算3橋梁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人4路線5互通6路基、路面7橋梁8橋梁9橋梁10交通工程11路線12出版TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1概述 1\o"CurrentDocument"咨詢依據(jù) 仁\o"CurrentDocument"咨詢內(nèi)容 仁\o"CurrentDocument"咨詢過程 仁\o"CurrentDocument"建設(shè)規(guī)模 仁\o"CurrentDocument"技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2..\o"CurrentDocument"2總體評(píng)價(jià)及對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況 3\o"CurrentDocument"總體評(píng)價(jià) 3.\o"CurrentDocument"對(duì)工可批復(fù)意見的執(zhí)行情況 3.\o"CurrentDocument"3 總說明書、總體設(shè)計(jì) 4\o"CurrentDocument"總說明書 4..\o"CurrentDocument"總體設(shè)計(jì) 4..\o"CurrentDocument"4路線 1\o"CurrentDocument"概況及評(píng)價(jià) 1..\o"CurrentDocument"路線起終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及走向 1.\o"CurrentDocument"路線方案 1..\o"CurrentDocument"平、縱面設(shè)計(jì) 2.\o"CurrentDocument"5路基、路面及排水 3\o"CurrentDocument"路基橫斷面 3.\o"CurrentDocument"不良地質(zhì)與特殊路基 3.\o"CurrentDocument"土石方與取土、棄土 4.\o"CurrentDocument"路基防護(hù) 4..\o"CurrentDocument"路面工程 4..\o"CurrentDocument"路基、路面排水 5.\o"CurrentDocument"筑路材料 5..\o"CurrentDocument"6橋梁、涵洞 6\o"CurrentDocument"共性問題 6..\o"CurrentDocument"具體意見 6..\o"CurrentDocument"7 平面交叉 9\o"CurrentDocument"8其他工程 10\o"CurrentDocument"9設(shè)計(jì)概算 11\o"CurrentDocument"10工程地質(zhì)勘察 121概述根據(jù)《XXX城市總體發(fā)展規(guī)劃（修編）（2008-2020）?,XXX域城鎮(zhèn)體系按照點(diǎn)軸發(fā)展模式，建構(gòu)“一心、兩翼、兩軸、三片”的城鎮(zhèn)空間布局，通過建立一個(gè)主增長極、兩個(gè)次增長極，發(fā)揮縣域中心城鎮(zhèn)的輻射作用，加強(qiáng)兩條主軸聯(lián)系，尤其是南北軸 （省道XXX線）帶動(dòng)全縣三塊經(jīng)濟(jì)區(qū)。現(xiàn)有XXX公路穿越XXX城路段，已嚴(yán)重街道化，非機(jī)動(dòng)車和行人對(duì)交通的干擾較大，道路通行能力和服務(wù)水平較低。省道 XXX公路工程的建設(shè)對(duì)于支撐XXX城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的發(fā)展，減輕XXX城區(qū)的交通壓力，提升XXX的整體形象，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。1.1咨詢依據(jù)1） 省道XXX公路工程兩階段初步設(shè)計(jì)咨詢合同。2） X工程咨詢有限公司編制的《省道XXX公路工程兩階段初步設(shè)計(jì)》文件。3） 國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文《公路工程部分》。4） 國家和交通部頒發(fā)的現(xiàn)行“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、 “規(guī)范”、“規(guī)程”及“設(shè)計(jì)文件編制辦法”等。1.2咨詢內(nèi)容根據(jù)合同要求咨詢內(nèi)容包括總說明書、路線、路基路面及排水、橋梁與涵洞、平面交叉、筑路材料、地質(zhì)勘探等內(nèi)容，分別從文件編制深度、方案的合理性、結(jié)構(gòu)的安全性、特殊路基的穩(wěn)定及技術(shù)指標(biāo)掌握的合理性等方面，提出咨詢意見。本咨詢報(bào)告僅針對(duì)提交的設(shè)計(jì)文本文件進(jìn)行咨詢審查。1?3咨詢過程本院接受業(yè)主委托后，根據(jù)委托書要求及項(xiàng)目的進(jìn)展情況，我院咨詢?nèi)藛T經(jīng)常與X工程咨詢有限公司本項(xiàng)目的相關(guān)人員聯(lián)系、協(xié)商設(shè)計(jì)咨詢相關(guān)事宜。2011年7月3日?23日抵達(dá)項(xiàng)目所在地進(jìn)行了初測(cè)外業(yè)資料收集咨詢工作。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的資料，從外業(yè)資料收集、記錄及路線方案、構(gòu)造物布置、地勘資料等方面進(jìn)行了全面檢查。1?4建設(shè)規(guī)模省道XXX公路工程起點(diǎn)位于XXX城南，接武漢至XXX—級(jí)公路（原XXX公路），向東經(jīng)家樓南、鄧樓南只牛石山北，跨越倒河至大灣南，在祖氣站東與省道長線交叉后,轉(zhuǎn)而向北經(jīng)郭受西與天然氣管道武線交叉后至吳遠(yuǎn)林西，經(jīng)林西至下家灣東，經(jīng)何家灣西、家灣東至周家東，再向右拐至屋灣北接上省道 XXX線。路線全長約13.493km。共設(shè)置大橋454.24m/2座，涵洞41道。設(shè)平面交叉13處(與公路交叉)。1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度80km/h的雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度 24.50m。橋涵與路基同寬。地震基本烈度為切度。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)采用交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2003)中的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。具體技術(shù)指標(biāo)見下表。主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位指標(biāo)公路等級(jí)一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度km/h80路基寬度m24.50停車視距m110圓曲線極限最小半徑m250圓曲線般最小半徑m400圓曲線不設(shè)超高最小半徑m2500最大縱坡%5.0最短坡長m318凸型豎曲線一般最小半徑m6000凹型豎曲線一般最小半徑m4500橋涵寬度m與路基同寬汽車何載等級(jí)公路一I級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300、其他1/100根據(jù)項(xiàng)目功能定位、預(yù)測(cè)交通量、建設(shè)條件等，咨詢意見認(rèn)為，初步設(shè)計(jì)選用得的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合工可批復(fù)意見，采用主要技術(shù)指標(biāo)基本適宜。2總體評(píng)價(jià)及對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況2.1總體評(píng)價(jià)1） 在本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)單位較好地貫徹執(zhí)行了本項(xiàng)目工可的批復(fù)精神，對(duì)建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線走向及主要控制點(diǎn)進(jìn)行了合理的控制，對(duì)路線、路基路面、橋梁、平面交叉等方案進(jìn)行了較為合理的優(yōu)化。2） 各項(xiàng)工程方案較為合理，主要技術(shù)指標(biāo)滿足部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定；初步設(shè)計(jì)深度較合適，圖表內(nèi)容較齊全，基本符合部頒《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的規(guī)定。3） 全線路線布設(shè)較好地結(jié)合了地形、地物等自然條件，平面線形較順適、流暢，縱面設(shè)計(jì)較均衡、合理，平縱配合比較協(xié)調(diào)；全線橋涵構(gòu)造物布置基本合理，墩、臺(tái)等結(jié)構(gòu)形式選型適當(dāng)；主要技術(shù)指標(biāo)基本滿足部頒“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”規(guī)定。全線地質(zhì)調(diào)查勘探資料及結(jié)論基本滿足初步設(shè)計(jì)要求。4） 初步設(shè)計(jì)路線平縱面設(shè)計(jì)基本合理。建議下階段結(jié)合沿線地形、水文、地質(zhì)條件對(duì)局部路段平縱面進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以減少高填深挖和橋粱工程，更好地保護(hù)自然環(huán)境，節(jié)約用地，節(jié)省工程投資。5） 建議初步設(shè)計(jì)的工程規(guī)模與工可進(jìn)行對(duì)比。6） 本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)尚有一些差錯(cuò)、遺漏和不妥之處，建議設(shè)計(jì)單位根據(jù)本報(bào)告咨詢意見進(jìn)行核實(shí)和研究，并結(jié)合實(shí)際情況予以修改、補(bǔ)充和完善。2.2對(duì)工可批復(fù)意見的執(zhí)行情況1） 主線采用的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線走向及主要控制點(diǎn)基本符合本項(xiàng)目工可批復(fù)精神。2） 路線、路基路面、橋梁等方案基本符合審查意見精神。3總說明書、總體設(shè)計(jì)說明書內(nèi)容基本符合《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的編寫要求，工程設(shè)計(jì)方案論證較充分，但路基防護(hù)、路面結(jié)構(gòu)方案深度尚顯不夠，建議進(jìn)一步完善、補(bǔ)充。3.1總說明書1） 本項(xiàng)目存在遠(yuǎn)期規(guī)劃問題，應(yīng)對(duì)近期、遠(yuǎn)期規(guī)劃工程項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行闡述，對(duì)于遠(yuǎn)期規(guī)劃工程項(xiàng)目也應(yīng)提供簡要說明。如：路基加寬拼接方式是一側(cè)加寬還是兩側(cè)加寬、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)內(nèi)容。2） 對(duì)批復(fù)意見執(zhí)行情況交待過于簡單，應(yīng)結(jié)合批復(fù)意見的內(nèi)容有重點(diǎn)地加以說明。3） 充實(shí)防護(hù)、排水工程所用土工合成材料規(guī)格、質(zhì)量要求。4） 充實(shí)路基防護(hù)方案比較內(nèi)容。5） 充實(shí)路面結(jié)構(gòu)方案內(nèi)容。3.2總體設(shè)計(jì)1） 關(guān)于公路平面總體設(shè)計(jì)說明應(yīng)重點(diǎn)說明技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的掌握、指標(biāo)的選用、平縱橫配合、平面交叉布置、環(huán)境保護(hù)、水土保持、土地利用、返耕還田以及與路網(wǎng)、水利、沿線城鎮(zhèn)、工礦等配合協(xié)調(diào)情況，擇其重點(diǎn)予以說明。2） 關(guān)于公路平面總體設(shè)計(jì)圖（1） 應(yīng)示出改路位置，以及棄土場(chǎng)位置和數(shù)量。（2） 宜示出邊坡加固型式（可用符號(hào)表示，亦可用文字表示）。（3） 補(bǔ)充圖例。4路線4.1概況及評(píng)價(jià)本項(xiàng)目路線全長13.493km。平縱線形布局合理，能較好地與沿線地形、地物相適應(yīng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握恰當(dāng)，平縱配合較好，技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用基本合理，采用的技術(shù)指標(biāo)符合現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及路線設(shè)計(jì)規(guī)范， 設(shè)計(jì)圖表基本完備，設(shè)計(jì)文件基本符合《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的要求。主線主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值備注1公路等級(jí)一級(jí)公路 :一級(jí)公路2設(shè)計(jì)速度Km/h80803路基寬度m24.5024.504停車視距m1101105圓曲線最小半徑極限值m2506一般值m4004007不設(shè)超高最小半徑m250025008最大縱坡%5.05.09最短坡長m200318不含起點(diǎn)平交10凸型豎曲線最小半徑一般值m4500600011極限值m300012凹型豎曲線最小半徑一般值m3000450013極限值m200014橋涵寬度m與路基同寬與路基同寬15汽車何載等級(jí)公路一I級(jí)公路一I級(jí)16設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300、其他1/100特大橋1/300、其他1/1004.2路線起終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及走向路線起終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及路線走向符合工可批復(fù)意見要求。4.3路線方案設(shè)計(jì)單位結(jié)合工可審查、審批意見及外業(yè)勘察之后的多次專家審查，對(duì)路線方案進(jìn)行了充分研究，路線較好地適應(yīng)了沿線地形、地物的變化，與構(gòu)造物、平面交叉及其它工程設(shè)施、地方規(guī)劃、環(huán)境等總體配合較協(xié)調(diào)，平面線形順適，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握適當(dāng)，采用的技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。在初步設(shè)計(jì)階段，對(duì)工可批復(fù)及專家評(píng)審意見和建議進(jìn)行了研究落實(shí)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，對(duì)初步設(shè)計(jì)局部路段的平、縱線形作了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。1） 對(duì)起點(diǎn)處的平曲線半徑進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整， 以適應(yīng)地形變化，減少挖方與邊坡高度，避免了緩和曲線伸入河南境內(nèi)。2） 為減少占用農(nóng)田和借方量，對(duì)K6+50LK8+OO0K10+30曠K12+900段進(jìn)行深入研究，按照專家意見在方案設(shè)計(jì)線位的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化。3） 本段為丘陵地形，按專家意見，將凸型豎曲線最小半徑8000m調(diào)整為》10000m全線調(diào)整5處，對(duì)工程量影響甚微，改善了行車條件。4.4平、縱面設(shè)計(jì)全線共設(shè)平曲線43個(gè)，平均每公里設(shè)交點(diǎn)0.563個(gè)，路線增長系數(shù)1.058，最小平曲線半徑1600m直線最大長度1970m平曲線長占路線長的75.622%。縱面共設(shè)豎曲線96個(gè)，平均每公里變更1.258次，最大縱坡3.5%，最短坡長430，凸型豎曲線最小半徑10000m凹型豎曲線最小半徑6900m豎曲線長占路線長的53.752%。以下意見供設(shè)計(jì)參考：（1）K22+000?K23+000總挖方87552m3總填方219722m該處縱坡坡長2135m（i=2.562%），建議研究增設(shè)一個(gè)坡點(diǎn)，以減少填方與占地，建議縱坡作如下調(diào)整。坡點(diǎn)樁號(hào)坡點(diǎn)高程（m）豎曲線半徑（m）K21+080140.20VR-12000K22+280166.427VR-60000K23+240194.267AR—12270.53⑵K25+000?K28+000段挖方276330m3填方299763m3據(jù)每公里土石方量表中廢方89043m3（其中土方8103m3，此廢方用作挖淤、軟基回填，再調(diào)入所差填方。該段本身就欠方這種調(diào)離方式是否合理，一般調(diào)配首先滿足本段需要，多余土石方調(diào)出或廢方，如欠方則調(diào)入或借方，上述調(diào)配方式存在以下問題：產(chǎn)生重復(fù)運(yùn)距。挖淤、軟基回填一般處于施工前期，容易產(chǎn)生工期沖突。請(qǐng)核查每公里土石方調(diào)配是否平衡。其它合同段亦存在類似現(xiàn)象。5路基、路面及排水項(xiàng)目區(qū)位于X省東北部，大山南麓。地貌為構(gòu)造剝蝕小丘陵與河流、沖溝沖積平原相間。地形起伏不平。丘陵多為圓渾崗垅。平原狹窄，多為帶狀沖溝。相對(duì)高差不大，一般丘陵海拔高程70?110米，最高點(diǎn)126米。平原低地一般高程60?70米，最低處位于K3+70C?K5+600倒河地段，最低點(diǎn)高程40米。通過查閱設(shè)計(jì)文件，認(rèn)為路基設(shè)計(jì)內(nèi)容較完備，文件主要內(nèi)容編制符合交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》要求。防護(hù)工程、取土設(shè)計(jì)、路基排水設(shè)計(jì)，筑路材料設(shè)計(jì)能較好地適應(yīng)項(xiàng)目所在區(qū)域的地貌、地質(zhì)、氣候特點(diǎn)，采用成熟有效的工程方案，體現(xiàn)了安全、合理、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保原則。5.1路基橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003），路基寬為24.50m。路基橫斷面尺寸為：0.75+2.5+2X3.75+0.5+2+0.5+2X3.75+2.5+0.5=24.5（m）。路拱橫坡：路面2%土路肩4%設(shè)計(jì)符合相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。1） 填方路基，護(hù)坡道寬度應(yīng)依邊坡高度分段確定為 1m/2m節(jié)約用地。2） 挖方路基，碎落臺(tái)寬度應(yīng)依邊坡高度、地質(zhì)條件分段確定為 1m/2m5.2不良地質(zhì)與特殊路基1） 設(shè)計(jì)針對(duì)填挖交界區(qū)及橋頭過渡區(qū)采用土工格柵補(bǔ)強(qiáng)，方案適宜。2） 對(duì)淺層的軟弱土層路段采用換填碎石土，方案可行。3） 進(jìn)一步核實(shí)沿線特殊路基的發(fā)育情況，如軟土、膨脹土等，對(duì)工程產(chǎn)生不良影響的，應(yīng)采取有效的處治措施，確保施工與運(yùn)營的安全。4） 深挖路塹最大邊坡高度達(dá)到26m建議對(duì)K0+35C?K0+900K3+30C?K3+860段路線平縱進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以減少此段落深挖高填。5） 全線深挖方較多，邊坡坡度較高，應(yīng)加強(qiáng)深挖方邊坡的穩(wěn)定性分析研究，結(jié)合地質(zhì)情況等，合理確定坡率與加固形式。下一階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)深挖方路段的地質(zhì)勘察工作，優(yōu)化路線平縱面，降低邊坡高度，注重分析研究，確定合理的加固措施，確保邊坡的穩(wěn)定。6） 軟土路基主要為淺層軟土，采用換填處理。應(yīng)進(jìn)行處理方案比較論證。5.3土石方與取土、棄土1） 對(duì)于棄土場(chǎng)設(shè)置，要防止水土流失，并保證棄土場(chǎng)邊坡的穩(wěn)定等。考慮到在設(shè)計(jì)施工中，棄土場(chǎng)應(yīng)達(dá)到一定的壓實(shí)度。由于棄土場(chǎng)地形較陡，建議棄土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析驗(yàn)算，防止產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。環(huán)境保護(hù)及防止水土流失非常重要，建議下一階段進(jìn)一步優(yōu)化路線平、縱面設(shè)計(jì)，盡量減少廢方，力求填、挖方相對(duì)平衡，盡量不破壞或少破壞山體平衡，保護(hù)環(huán)境，減少水土流失，結(jié)合水保方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。2） 清淤和表土數(shù)量比較大，應(yīng)考慮用于后期綠化，可計(jì)為臨時(shí)用地。3） 1、2號(hào)棄土場(chǎng)，占用廢棄田地宜按永久用地考慮。4） 其他棄土場(chǎng)，實(shí)際部分占用水田部分（文件列為旱地）宜按水田考慮。5） 5號(hào)棄土場(chǎng)設(shè)置于兩山之間鞍部，四周低，不利于水土保護(hù)保護(hù)，應(yīng)調(diào)整到適宜棄土的低凹山谷處。6） 6號(hào)棄土場(chǎng)地有1排電線，建議要進(jìn)行保護(hù)。5.4路基防護(hù)1） 路基邊坡防護(hù)采用鋪草皮、水塘漿砌片石防護(hù)。2） 路基防護(hù)型式過于簡單，應(yīng)依據(jù)沿線水文地質(zhì)、工程規(guī)模、邊坡穩(wěn)定情況，分別采用播草籽、拉伸網(wǎng)植草、三維網(wǎng)植草、橋頭漿砌片石護(hù)坡、拱形拱骨架植草、人形拱骨架植草、窗式護(hù)面墻、掛網(wǎng)客土噴播植草、 SNS柔性防護(hù)網(wǎng)、植爬壁藤、護(hù)肩、擋土墻等防護(hù)形式，以適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻奶攸c(diǎn)，大面積植草綠化坡面，體現(xiàn)綠色防護(hù)的環(huán)保意識(shí)。3）初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)各種路基防護(hù)型式進(jìn)行方案比較論證， 以確定較合理的路基防護(hù)型式。4） 盡量不用植草皮防護(hù)，建議改為噴播草籽進(jìn)行防護(hù)。5.5路面工程路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所處位置的氣候條件、地形條件、填挖變化情況、交通流量組成，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐闹凡牧稀⑹┕そ?jīng)驗(yàn)等綜合確定，目的是使設(shè)計(jì)的路面具有安全、舒適、耐久、經(jīng)濟(jì)等綜合優(yōu)勢(shì)。1） 因本項(xiàng)目縱面起伏較大，填挖頻繁，橫向坡度較陡，半填半挖路基多，路基不均勻沉降難以避免，從技術(shù)方面來比較，瀝青路面比水泥路面能更好地適應(yīng)這些特點(diǎn)，總體設(shè)計(jì)思路是合適的。2）原則同意推薦采用的瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)形式為： 4cm細(xì)粒式改性瀝青混合料（AC-13C）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25Q+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層（5%+36cm水泥穩(wěn)定碎石底基層（4%+20cm石渣。經(jīng)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，設(shè)計(jì)主線推薦采用瀝青混凝土路面較合理，設(shè)計(jì)推薦主線行車道及路緣帶、硬路肩采用瀝青混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層的路面結(jié)構(gòu)組合方案符合現(xiàn)行《瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTGD5C—2006）的有關(guān)規(guī)定，方案基本合理。3）路面結(jié)構(gòu)方案應(yīng)進(jìn)行充分的路面結(jié)構(gòu)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)比較方案比較和論證， 以確定推薦方案。建議根據(jù)有關(guān)指標(biāo)參數(shù)等進(jìn)一步優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)方案，并針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蚝筒牧咸匦裕钊氲脑囼?yàn)研究瀝青混凝土混合料的路面性能，確保路面使用功能，延長路面使用壽命。4）水泥穩(wěn)定碎石基層與底基層設(shè)計(jì)模量要適中，應(yīng)避免基層過強(qiáng)而加大面層頂部的剪應(yīng)力，造成瀝青混凝土路面剪切疲勞車轍或開裂。施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)結(jié)合高等級(jí)公路施工經(jīng)驗(yàn)，通過試驗(yàn)合理確定基層、底基層的水泥劑量。5） 應(yīng)補(bǔ)充平面交叉被交路的路面結(jié)構(gòu)方案。5.6路基、路面排水路基由排水溝、邊溝組成排水系統(tǒng)，路面排水采用漫流方式。本項(xiàng)目挖方路段較多，應(yīng)增加截水溝、急流槽及跌水等排水設(shè)施，相應(yīng)加強(qiáng)邊坡坡面的排水、防水措施。1） 挖方邊坡截水溝設(shè)置：為體現(xiàn)路容美觀原則，平緩地區(qū)、一般低垅崗地，坡頂外無明顯匯水量地段，原則上不應(yīng)設(shè)截水溝，對(duì)于回水面積較大區(qū)段，設(shè)置截水溝，以保證路基邊坡穩(wěn)定。建議加強(qiáng)復(fù)查。2） 高路堤路段路堤邊坡建議增加急流槽和跌水設(shè)施，以確保路基邊坡穩(wěn)定。5.7筑路材料勘察單位廣泛調(diào)查、收集了測(cè)區(qū)石料、砂料、土料、水泥等材料的品質(zhì)與供應(yīng)情況。試驗(yàn)項(xiàng)目包括了部分路基土、砂、石料等原材料的基本物理力學(xué)指標(biāo)的測(cè)試，試驗(yàn)內(nèi)容較齊全。1） 充實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層及水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)。2） 下階段進(jìn)行瀝青混合料配合比試驗(yàn)等。3） 沿線筑路材料料場(chǎng)表中應(yīng)對(duì)于石料的材料性質(zhì)、類別、名稱，料場(chǎng)開采條件、生產(chǎn)能力、道路運(yùn)輸條件等均未進(jìn)行必要的說明，以及路用性能方面，應(yīng)給予說明。6橋梁、涵洞全線推薦線共設(shè)置大橋454.24m/2座，涵洞41道。6.1共性問題1） 橋型方案合理，結(jié)構(gòu)尺寸合適，設(shè)計(jì)圖紙齊全，滿足初步設(shè)計(jì)要求。2） 對(duì)裝配式標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁，設(shè)計(jì)采用的上部構(gòu)造通用圖與交通部專家委員會(huì)組織編制的通用圖不同，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保結(jié)構(gòu)工程安全可靠和使用質(zhì)量。3） 采用鉆探、物探等手段對(duì)構(gòu)造物處進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，勘察深度、精度滿足確定設(shè)計(jì)參數(shù)的要求，巖土體物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)取值合理，初步查明了橋位地質(zhì)情況，滿足橋涵初步設(shè)計(jì)的需要。6.2具體意見（1） K1+228聯(lián)合水庫大橋本橋?yàn)榭缭缴桔甓O(shè)，橋位平面為直線，縱面位于-0.5%的直坡段。上部構(gòu)造采用6X20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；下部構(gòu)造采用柱式橋墩、U型橋臺(tái)，墩、臺(tái)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁全長128.12m。1） 本橋最大橋高約8.2m，采用20m跨徑基本合適，橋型方案及結(jié)構(gòu)尺寸合理。2）地勘資料顯示，本橋基礎(chǔ)所處強(qiáng)風(fēng)化片巖的容許承載力為 400kpa,作為擴(kuò)大基礎(chǔ)持力層，承載力偏小，請(qǐng)認(rèn)真核查下部構(gòu)造計(jì)算書，合理確定基礎(chǔ)形式。（2） K3+803倒水河大橋本橋?yàn)榭缭缴介g平地而設(shè)，斜交60°，橋位平面為直線，縱面位于-1.4%的直坡段。初步設(shè)計(jì)擬定了兩個(gè)方案：第一方案上部構(gòu)造采用16X20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；下部構(gòu)造采用柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，0號(hào)橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，16號(hào)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)