2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫完整版（突破訓練）第一部分單選題(50題)1、項目總體風險評估的重大風險源應按規定報有關部門備案，不包括（）。

A.監理單位

B.地方安全生產監督部門

C.建設單位

D.地方行業主管部門

【答案】：B

2、使用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。

A.縱坡大于5%的上坡路段

B.縱坡大于6%的下坡路段

C.平面半徑為50m~100m的平曲線路段

D.超高橫坡大于7%的路段

【答案】：C

3、下列表述中，符合土質路堤施工規定的是（）。

A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實

B.同一水平層路基的全寬應進行混合填筑

C.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層

D.在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的單向橫坡

【答案】：A

4、下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。

A.密級配瀝青混凝土復壓優先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上

D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動

【答案】：D

5、土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是（）。

A.大型推土機（118～235kW）

B.大型裝載機（3m3）

C.大型鏟運機（15～30m3）

D.中小型鏟運機（≤15m3）

【答案】：D

6、施工現場的臨時用電必須按照（）設置。

A.一級配電一級保護

B.二級配電二級保護

C.三級配電一級保護

D.三級配電二級保護

【答案】：D

7、根據《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）。

A.分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批且取得發包人同意的書面文件

B.監理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請

C.監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備

D.監理人應對分包工程實施現場監管，及時發現分包工程在質量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施

【答案】：D

8、（2018年真題）隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。

A.存在中、小型突水，突泥隱患地段、物探有較大異常地段、斷裂帶

B.非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性較小地段

C.存在重大地質災害地段，特殊地質地段、重大物探異常地段、可能發生大型、特大型突水、突泥隱患地段

D.小型斷層破碎帶、發生突水、突泥可能性較小地段

【答案】：C

9、AM屬于（）結構。

A.密實-懸浮

B.密實-骨架

C.骨架-空隙

D.骨架-懸浮

【答案】：C

10、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間應設置（）。

A.透層

B.粘層

C.封層

D.防水層

【答案】：B

11、公路路面工程專業承包企業資質可一共分為（）。

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

【答案】：B

12、（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土時，混凝土自由傾落高度宜不超過（）m。

A.2

B.3

C.4

D.7

【答案】：A

13、按我國現行規范要求，高等級公路建設應使用（）設備

A.間歇強制性攪拌

B.連續強制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續滾筒式攪拌

【答案】：A

14、關于錘擊沉樁施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.水泥混凝土樁要達到100%設計強度

B.在打入樁的過程中，應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上

C.在斜坡地帶，應先沉坡腳的，后沉坡頂的

D.在錘擊過程中，應采用重錘低擊

【答案】：C

15、考慮瀝青路面結構層持續時間時，不屬于影響因素的是（）。

A.瀝青拌合機的能力

B.攤鋪速度

C.混合料的出廠溫度

D.開放交通的溫度

【答案】：D

16、某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據進度計劃，要求路基回填完成自然沉降半年后，再進行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進度計劃搭接關系是（）

A.開始到開始

B.開始到結束

C.結束到開始

D.結束到結束

【答案】：C

17、下列應灑布粘層的是（）。

A.半剛性基層上鋪筑瀝青層

B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間

C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩定碎石基層之間

D.多雨地區空隙較大的瀝青面層下部

【答案】：B

18、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。

A.二灰穩定碎石基層

B.瀝青穩定碎石基層

C.填隙碎石基層

D.級配碎石基層

【答案】：B

19、既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。

A.靜力光輪壓路機

B.振動壓路機

C.振動板

D.夯實機械

【答案】：A

20、材料的采購及保管費不包括（）。

A.倉管費

B.物資采購人員的工資

C.場內運輸費

D.倉儲損耗

【答案】：C

21、下面不屬于產生橋頭跳車的原因是（）

A.臺后地基強度與橋臺地基強度不同

B.臺后壓實度達不到標準

C.臺后填土材料不當

D.臺后沉降小于設計容許值

【答案】：D

22、下列關于填土路堤施工技術說法錯誤的是（）。

A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實

B.不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料

C.同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑

D.有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料

【答案】：B

23、懸索橋施工架設主要工序中，索夾和吊索安裝的前一工序為（）。

A.塔柱和錨碇施工

B.索股架設

C.加勁梁架設和橋面鋪裝施工

D.牽引系統和貓道系統

【答案】：B

24、關于蒸發池設置的說法，錯誤的是()。

A.池底宜設置0.5%橫坡

B.底面與側面應采取防滲措施

C.蒸發池應緊鄰路基設置

D.四周應采用隔離柵進行圍護

【答案】：C

25、軟基處理方法中，強夯置換應按照（）的方式施工。2018真題

A.由內向外，隔行跳打

B.由內向外，逐行跳打

C.由外向內，隔行跳打

D.由外向內，逐行跳打

【答案】：A

26、鋼筋的縱向焊接應采用（）。

A.電弧焊

B.氣壓焊

C.電渣壓力焊

D.閃光對焊

【答案】：D

27、熱拌瀝青混合料面層攤鋪、碾壓符合要求的是（）。

A.宜在氣溫低于5℃條件下施工

B.瀝青混合料路面碾壓完成后即可開放交通

C.壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行

D.碾壓應從中心線向兩端進行

【答案】：C

28、鋼筋在工地現場存放的時間不宜超過（）。

A.2個月

B.3個月

C.6個月

D.1年

【答案】：C

29、（2020年真題）坡腳的水平位移速率24h應不大于（）mm

A.2

B.5

C.7

D.10

【答案】：B

30、重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。其中擋土墻墻背所受的土壓力較小的是()。

A.俯斜墻背

B.仰斜墻背

C.垂直墻背

D.凸折式墻背

【答案】：B

31、沉入樁的施工方法沒有（）。

A.錘擊沉樁

B.振動沉樁

C.射水沉樁

D.自動沉樁

【答案】：D

32、橋梁建筑高度是指（）。

A.橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差

B.橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差

C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差

D.橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離

【答案】：D

33、中、小型突水泥的地段地質災害分級為（）。

A.A級

B.B級

C.C級

D.D級

【答案】：B

34、交通標線是主要的交通安全設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列設施中屬于交通標線的是()。

A.指路標志

B.指示標志

C.路面突起路標

D.防護欄

【答案】：C

35、施工安全風險評估工作包括：①制定評估計劃②開展風險分析③確定風險等級④選擇評估方法⑥進行風險估測⑥編制評估報告。最優的評估步驟是（）。

A.①②④③⑤⑥

B.①③②④⑤⑥

C.①②④⑤③⑥

D.①④②⑤③⑥

【答案】：D

36、下列說法中，不符合支架現澆法施工風險控制措施的是（）。

A.支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡

B.支架的立柱只能設雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

C.支架高度較高時，應設一組纜風繩

D.支架立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐

【答案】：B

37、斜拉橋施工監控測試的主要內容不包括（）。

A.變形

B.應力

C.溫度

D.濕度

【答案】：D

38、下列施工機械中，既可壓實非黏土，又可壓實含水量不大的黏性和細粒的是（）。

A.光輪振動壓路機

B.羊腳振動壓路機

C.輪胎壓路機

D.靜碾鋼輪壓路機

【答案】：B

39、強夯和強夯置換施工，宜采用（）。

A.重錘、低落距

B.重錘、高落距

C.輕錘、低落距

D.輕錘、高落距

【答案】：A

40、關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。

A.不適合于有孤石的砂礫石層

B.開始鉆進宜快不宜慢

C.鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭

D.遇到傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進

【答案】：C

41、鋼筋的縱向焊接應采用（）。

A.電弧焊

B.氣壓焊

C.電渣壓力焊

D.閃光對焊

【答案】：D

42、下列關于項目施工順序說法錯誤的是（）。

A.先地下、后地上

B.先淺、后深

C.先主體、后附屬

D.先結構、后裝飾

【答案】：B

43、不屬于高速公路監控系統的子系統是（）。

A.視頻監控子系統

B.火災自動報警子系統

C.收費視頻監視系統

D.調度（指令）電話子系統

【答案】：C

44、關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年

A.主梁為多點彈性支承

B.主梁高跨比小，自重輕

C.斜拉索相當于減小了偏心距的體外索

D.斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力

【答案】：C

45、按《公路工程設計變更管理辦法》的要求，重大設計變更由（）負責審批。

A.國務院

B.交通部

C.交通廳

D.設計院

【答案】：B

46、下列適用于深水基礎施工的圍堰工程是（）。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

【答案】：B

47、某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進行鑿巖作業，屬于（）高處作業。2016年

A.1級

B.2級

C.3級

D.4級

【答案】：B

48、無機結合料穩定材料組成設計應包括（）。

A.原材料檢驗、混合料的生產配合比設計和施工參數確定三部分

B.混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定三部分

C.原材料檢驗、混合料的目標配合比設計和混合料的生產配合比設計三部分

D.原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定四部分

【答案】：D

49、關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。

A.不適合于有孤石的砂礫石層

B.開始鉆進宜快不宜慢

C.鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭

D.遇到傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進

【答案】：C

50、當坡面有集中地下水時，可設置（）來排除。

A.邊溝

B.仰斜式排水孔

C.邊坡滲溝

D.跌水

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規格及數量外，還應進行（）等驗收工作。

A.外觀檢查

B.硬度檢驗

C.靜載錨固性能試驗

D.彎曲試驗

E.尺寸檢查

【答案】：ABC

2、工期延誤按索賠結果分為（）。

A.可原諒可補償的延誤

B.可原諒不可補償的延誤

C.不可原諒的延誤

D.關鍵性

E.非關鍵性

【答案】：ABC

3、關于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（）。2012年

A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長

B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用

C.可用于高速公路路面面層

D.可分為單層式、雙層式和三層式

E.設計時一般要考慮瀝青表面處治層的承重強度

【答案】：BD

4、關于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有（）。

A.在夏季溫度高且持續時間長的地區修建高速公路，應采用稠度大、黏度大的瀝青

B.對日溫差、年溫差大的地區，宜選用針入度指數小的瀝青

C.當高溫要求與低溫要求發生矛盾時，應優先考慮滿足低溫性能的要求

D.汽車荷載剪應力大的路面結構層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

E.當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調和瀝青

【答案】：AD

5、掛籃按結構形式可分為（）。

A.桁架式

B.三角斜拉帶式

C.壓重式

D.預應力束斜拉式

E.斜拉自錨式

【答案】：ABD

6、資源利用的優化主要包括（）。

A.施工順序的優化

B.施工作業組織形式的優化

C.施工機械組織優化

D.物資采購與供應計劃的優化

E.機械需要計劃的優化

【答案】：D

7、抗滑樁樁孔施工中，應監測（）

A.地下水位

B.地表水流量

C.樁身變形

D.土石比例

E.滑坡體位移和變形

【答案】：A

8、排除滑坡地段地表水的方法有（）。

A.設置環形截水溝

B.設置支撐滲溝

C.設置平孔

D.設置樹枝狀排水溝

E.平整夯實滑坡體表表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

9、橋下凈空高度是（）至橋跨結構最下緣間的距離。

A.設計洪水位

B.低水位

C.計算通航水位

D.高水位

E.橋下線路路面

【答案】：AC

10、工程量清單的組成內容有（）。

A.清單前言

B.計日工明細表

C.工程量清單匯總表

D.價格調整表

E.工程子目

【答案】：ABC

11、下列屬于路基地面排水設施的有（）。

A.管式滲溝

B.邊溝

C.急流槽

D.檢查井

E.截水溝

【答案】：BC

12、交通安全設施主要包括()及里程標，百米標和公路界碑等。

A.交通標志、交通標線

B.防撞設施、隔離柵

C.可變情報板

D.橋梁防拋網

E.視線誘導設施、防眩設施

【答案】：ABD

13、梁（板）預制實測項目包括（）。

A.支座中心偏位

B.傾斜度

C.混凝土強度

D.梁長度

E.預埋件位置

【答案】：CD

14、橋梁上部結構所用的施工方法有（）。

A.滑模施工方法

B.滿堂支架法

C.懸臂施工方法

D.轉體施工

E.纜索吊裝施工

【答案】：ABC

15、變電所由()組成。

A.高、低壓開關柜

B.變壓器

C.繼電保護裝置

D.燈桿

E.測量信號、控制裝置

【答案】：ABC

16、某隧道的圍巖為Ⅰ～Ⅲ級，最小埋深為50米，應進行的必測項目有（）。

A.洞內外、觀察

B.凈空變化

C.拱頂下沉

D.地表下沉

E.圍巖體內位移

【答案】：ABC

17、預應力筋的加工和張拉質量檢驗，后張法實測項目關鍵項目是（）。

A.管道坐標

B.張拉應力值

C.管道間距

D.張拉伸長率

E.斷絲滑絲數

【答案】：BD

18、應急救援預案按類別分有（）幾種。

A.綜合應急預案

B.企業級應急預案

C.專項應急預案

D.項目級應急預案

E.現場處置方案

【答案】：AC

19、屬于土方路基工程施工質量控制關鍵點的有（）。

A.施工放樣與斷面測量

B.確保路基的壓實度、彎沉值、平整度

C.控制每層的松鋪厚度

D.正確確定土的最大干密度

E.控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求

【答案】：ACD

20、下列關于鉆孔灌注樁正循環回轉法的說法正確的有（）。

A.它是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內

B.泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內

C.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池

D.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升

E.需設置泥漿槽、沉淀池等

【答案】：ACD

21、鑒別軟土過程中部分指標無法獲取時，可以（）和（）指標為基礎進行鑒別。

A.壓縮系數

B.天然孔隙比

C.天然含水率

D.快剪內摩擦角

E.滲透系數

【答案】：BC

22、預防橋頭跳車的防治措施包括（）。

A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝

B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

C.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板

E.提高對錨固件焊接施工質量的控制

【答案】：ABCD

23、關于安全帶使用的說法，正確的有（）。

A.安全帶應低掛高用

B.安全帶的安全繩與懸吊繩應共用連接器

C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D.安全帶的安全繩嚴禁打結使用

E.安全帶的安全繩上嚴禁掛鉤

【答案】：D

24、計算設于水中的支架或拱架的強度和穩定時，應考慮的荷載有（）。

A.水深

B.水流壓力

C.流冰壓力

D.船只漂流物的撞擊力

E.土壓力

【答案】：BCD

25、級配碎石可用于各級公路的（）。

A.上面層

B.下面層

C.基層

D.底基層

E.連接層

【答案】：CD

26、作為交通安全設施的防撞設施，其主要作用包括（）。

A.吸收能量

B.隔離公路用地

C.指示道路線形

D.誘導視線

E.減輕損傷程度

【答案】：AD

27、（2018年真題）擬作為路堤填料的材料應取樣試驗，土的試驗項目有（）。

A.液限

B.塑限

C.CBR值

D.彎沉

E.天然含水率

【答案】：ABC

28、敷設管道光、電纜時，可以用作潤滑劑的有()。

A.水

B.石蠟油

C.有機油脂

D.柴油

E.滑石粉

【答案】：B

29、填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應設置（）。

A.排水層（或管、洞）

B.反濾層

C.透水層

D.防凍層

E.封閉層

【答案】：AB

30、無機結合混合料集中廠拌時，攤鋪與碾壓說法錯誤的有（）。

A.下承層為穩定細粒材料時，先清理干凈并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層

B.采用兩層連續攤鋪時，下層質量出現問題時，上層應同時處理

C.宜在混合料處于或略小于最佳含水率的狀態下碾壓

D.在碾壓過程中出現軟彈現象時，應及時將該路段混合料挖出，重新換填新料碾壓

E.存在縱向接縫時，縱縫應垂直相接，嚴禁斜接

【答案】：AC

31、關于雨期開挖路塹的說法，正確的有（）。

A.土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口

B.挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚

C.土質路塹挖至設計標高以上20～30cm時應停止開挖

D.雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量豎向設置

E.以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填

【答案】：AB

32、路基加固類型按路基加固的不同部位分為（）。

A.路基上邊坡加固

B.坡面防護加固

C.路基下邊坡加固

D.邊坡支擋

E.濕弱地基加固

【答案】：BD

33、路堤試驗路段施工總結的內容包括（）。

A.過程工藝控制法

B.安全保證措施

C.環保措施

D.質量控制標準

E.對初步設計文件的修改建議

【答案】：ABCD

34、現場冷再生中關鍵技術包括（）。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術

B.舊瀝青混合料的環保棄置技術

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經濟運輸技術

【答案】：ACD

35、招投標中，應作為廢標處理的情況有（）。

A.投標文件未加蓋投標人公章

B.投標文件字跡潦草，無法辨認

C.投標人對同一標段提交兩份以上內容不同的投標文件，但書面聲明了其中一份有效

D.投標人承諾的施工工期超過招標文件規定的期限

E.投標人未按招標文件要求提交投標保證金

【答案】：ABD

36、項目總體風險評估的重大風險源應按規定報（）備案。

A.監理單位

B.建設單位

C.交通主管部門

D.施工單位主管部門

E.地方行業主管部門

【答案】：AB

37、關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。

A.孔口處護圈應與地面齊平

B.挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖

C.施工前應制定安全專項施工方案

D.孔深大于10m時，必須采取機械強制通風措施

E.孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2m

【答案】：CD

38、鋼筋加工及安裝施工的實測項目中，屬于非關鍵項目的有（）。

A.受力鋼筋間距

B.箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距

C.鋼筋骨架尺寸

D.彎起鋼筋位置

E.保護層厚度

【答案】：BCD

39、施工組織設計中，施工總體部署的主要內容有（）。

A.建立施工管理機構

B.劃分各參與單位的施工方案

C.制定主要項目的施工方案

D.安排施工順序

E.制定資源需求計劃

【答案】：ACD

40、根據《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.分包合同未報發包人備案的

D.分包人將分包合同再進行分包的

E.承包人將工程給不具備相應資格的企業或個人的

【答案】：BCD

41、鋼釬炮通常指（）的爆破方法。

A.炮眼直徑小于70mm

B.深度小于5m

C.采用多次烘膛

D.主要用于露天爆破

E.小炮中最省工、省藥

【答案】：AB

42、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，正確的有（）。2013年

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體上作業機械重力、土體重力和振動

C.在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.具有膨脹土性質的滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】：ABC

43、交通工程中，以下關于接地系統的說法，正確的有()。

A.接地系統應滿足人身、設備安全和設備特別是信息系統設備正常運行的要求

B.低壓配電系統接地的形式一般分為：TN—S系統、TN—C系統、TM-TC系統、TT系統和IT系統

C.在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用TN系統

D.不同用途和不同電壓的電力設備，除另有規定外，應使用一個總的接地體

E.交流工作接地、直流工作接地、信號接地、安全保護接地、防雷保護接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應符合其中最小值要求。

【答案】：ACD

44、施工總體部署是施工組織設計的重要內容之一，其主要內容有（）。

A.建立施工管理機構

B.劃分施工任務

C.編制資源供應計劃

D.安排施工順序

E.制定季節性施工技術措施

【答案】：ABD

45、路基施工中，深孔爆破的判斷依據有（）。2016年

A.炮孔成水平或略有傾斜

B.孔徑大于75mm

C.深度在5m以上

D.采用延長藥包

E.采用一次烘膛

【答案】：BCD

46、分為一級企業和二、三級企業的公路工程施工企業有（）。

A.公路路面工程專業承包企業

B.公路路基工程專業承包企業

C.橋梁工程專業承包企業

D.隧道工程專業承包企業

E.公路工程施工總承包企業

【答案】：ABCD

47、（2020年真題）關于分包合同管理正確的有（）。

A.發包人對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準

B.監理工程師對承包人和分包人均有監理與被監理的關系

C.承包人對分包人具有全面管理責任

D.特殊情況下發包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責任劃分向承包人和監理工程師提出索賠要求

【答案】：AC

48、工程量清單匯總表中的項目包括（）

A.投標報價

B.暫列金額

C.計日工合計

D.施工措施費合計

E.100章至700章清單合計

【答案】：ABC

49、工程價款價差調整的主要方法有（）法幾種。

A.調值公式

B.調價文件計算

C.預算價格調整

D.實際價格調整

E.工程造價指數調整

【答案】：ABD

50、項目經理對項目安全生產工作負有的職責包括（）。

A.建立項目安全生產責任制，實施相應的考核與獎懲

B.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃

C.按規定配足項目專職安全生產管理人員

D.完善施工組織設計和專項施工方案

E.進行安全技術交底

【答案】：ABCD

第三部分大題(50題)1、（2020年真題）背景資料南方平原地區某一快速通道公路位于濱海區域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000～K30+000，線形平順，雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B，每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設計標高為公路中線位置。施工過程中發生了如下事件：事件二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具有交通運輸部公路水運工程試驗檢測機構等級證書中的綜合Z級資質證書，為加強工地試驗室外委管理，要求外委試驗的檢測機構應具備相應的資質和條件，工地試驗室應將其有關證書復印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：①工地試驗室超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數，必須進行外委，外委試驗應向監理單位報備；②外委試驗取樣、送樣過程應進行見證，工地試驗室應對外委試驗結果進行確認；③工程建設項目的同一合同段中的施工、監理單位和檢測機構應該將外委試驗委托給同一家檢測機構。

【問題】

1.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。

2.寫出事件二中外委試驗的檢測機構應具備的資質和條件。

【答案】：

2、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。<2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。<3>、后張法預應力張拉過程中如出現斷絲、滑絲，應如何處理？<4>、選擇施工機械的依據有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？

【答案】：

3、

【案例】

某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結構型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續箱梁剛構橋。該橋地處山區，主橋采用樁基礎，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經實地考查和核對設計文件，編制了本橋的施工組織設計。在安全技術方面強調按高處作業要求掛設安全網，并設置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設計采用三角斜拉帶式。經項目經理部工程科負責人同意簽認后報監理工程師審批，監理工程師認為施工組織設計的報審程序不符合要求，內容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。為了進行撓度觀測，在箱梁的頂底板布置了測點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業班組進行預應力張拉。施工監測人員發現梁底高程誤差超出了允許范圍，經分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結構體系轉換以及橋墩變位對撓度產生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。

【問題】

1.改正本橋施工組織設計報審程序的不當之處。除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業還要采取哪些安全防護措施？說明理由。

2.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定？若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當的可能原因。4.施工撓度觀測時，還應選擇在哪些工序作業前后做標高測量？

【答案】：1.施工組織設計審批程序：施工組織設計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論，經逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業人員應立即撤離危險區域，任何人員不得接觸防雷裝置。

2.招標方式符合規定，招標程序不符合規定。正確做法：招標程序包括招標、投標、開標、評標、定標活動。工地實驗室對供應商送至項目部的地材進行了取樣試驗不妥。工地實驗室必須進行實地調查并取樣實驗，對實驗報告進行評價（或：監理監督，項目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規律與環境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效預應力的大小；結構體系轉換以及橋墩變位也會對撓度產生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。4.標高測量：測立模、混凝土澆筑、預應力束張拉等工序前后的標高。

4、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監理工程師中心試驗室審批。監理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數進行底基層的施工。本項目最終經監理工程師批復并實施的底基層水泥穩定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為

2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？＜2>、寫出表2中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監理工程師中心試驗室對底基水泥穩定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小數）。

【答案】：＜1>、SMA-13是密實骨架結構；AC-20C是密實懸浮結構。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現水毀。＜4>、監理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×

2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。

5、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結構，節理很發育，巖體較破碎，左側圍巖相對右側圍巖較弱。隧道開挖時，產生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，施工單位在施工組織設計中擬采用弧形導坑法施工，并進行相關監控量測動態指導設計與施工，量測項目有洞內外觀察，錨桿軸力、圍巖體內位移、拱頂下沉、支護及襯砌內應力，當隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)拱腳開挖后應立即安裝拱架、施作C。初期支護噴射混凝土應采用早強混凝土，嚴格控制凝結時間，宜采用干噴方式分段、分層進行，噴射順序由上而下，噴頭應保證垂直于工作面。(2)對不良地質隧道地段應遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風險評估，評估結果為Ⅲ級。

【問題】

1、補充項目部針對進口段監控量測的必測項目和不良地質隧道地段應遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設計中的錯誤之處。4、該隧道需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟

【答案】：

6、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現場作業指導書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為

2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩定碎石混合料集料比例表

【答案】：1.①本項目應采用B級瀝青。②按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結構。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業的地方，應在監理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。

7、背景資料：甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業主和監理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統，預制臺座均設置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業。(5)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。2．逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產責任的關系是：(1)甲路橋公司對施工現場的安全生產負總責；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設計要求(或規程要求)后再進行張拉；第5條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補救措施：將預應力釋放后，用環氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

8、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區地質條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水，當堰內水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水的目的是什么？

【答案】：

9、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

10、某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）對各種原材料進行符合性檢驗后，將做好的配合比設計報送施工單位技術負責人審批后實施。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。事件3：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會同監理單位對瀝青混凝土路面礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度、平整度、彎沉值、強度、滲水系數、摩擦系數、構造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡進行了實測。

【問題】

1.結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有哪些方法可進行舊瀝青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.改正事件2中配合比設計審批流程。4.事件2中關于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。5.指出事件3中瀝青混凝土路面檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪兩個實測項目？

【答案】：

11、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥。（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。2．問題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。（2）指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。（3）施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？

【答案】：

12、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質量的控制。2．問題：（1）質量控制關鍵點按什么原則設置？（2）該技術人員所列的質量控制點是否妥當？說明理由。

【答案】：

13、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。<2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。<3>、后張法預應力張拉過程中如出現斷絲、滑絲，應如何處理？<4>、選擇施工機械的依據有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？

【答案】：

14、（2019年真題）背景資料：某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300。項目地處丘陵地區，周邊環境復雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結構的硬巖活層狀結構的不連續地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經挖方卸載后進行邊坡防護。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監測方案，通過相關專家評審。施工中發生如下事件：事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網再加噴射混凝土進行防護。

【問題】

事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類？

【答案】：

15、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.按組成結構：密實—懸浮結構按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎出現不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min

16、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質量的控制。2．問題：（1）質量控制關鍵點按什么原則設置？（2）該技術人員所列的質量控制點是否妥當？說明理由。

【答案】：

17、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續箱形梁橋，5跨一聯。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

18、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。擴大基礎的主要控制點如下：①基底地基承載力的確認，滿足設計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標高的確認。鉆孔灌注樁的主要質量控制點有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質量。2．問題：（1）背景所述主要控制點，哪些不屬于擴大基礎的質量控制關鍵點？（2）指出鉆孔灌注樁主要的質量控制點的漏項。

【答案】：

19、背景資料某路橋公司承擔一座40×30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設備和人員安全控制要點如下：（1）孔內不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業人員乘吊桶上下；（3）孔內遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統，預制臺座均設置反拱；（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼；（3）混凝土振搗以插入式振搗器為主，安裝在側模上的附著式為輔；（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業；（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固；（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。事件3：橋梁面層鋪裝厚度為5cm、寬度為12m的改性瀝青AC-13，采用攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產率為80m3/臺班，機械利用率為0.75，若每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計劃5天完成瀝青混凝土面層鋪設任務。

【答案】：

20、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

21、背景資料某公司承建一座高速公路環形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當地工程質量監督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

22、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？

【答案】：不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑~可塑狀態（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。

23、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。基樁施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。4.本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容？

【答案】：

24、1．背景材料：某公路橋梁，下部構造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質量控制體系實施細則時，對墩柱施工中規定質量控制關鍵點如下：（1）墩身鋼筋骨架質量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質量控制。在進行關鍵點質量控制的措施上，要求相關檢測數據必須滿足質量評定標準規定的偏差值，并規定墩柱主要檢測內容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問題：（1）上述質量控制點設置是否正確？說明理由。（2）如果基本要求滿足評定標準規定，按以上墩柱主要檢測內容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進行其分項工程質量評定？如不能進行，請說明理由。

【答案】：

25、1．背景材料：某公路一級施工企業參與某高速公路路基標段投標工作，企業內部管理規范，制度完善，文件齊全，根據招標文件投標人編制了公路施工預算。順利中標后組織精干隊伍進場，施工期間嚴格控制質量、進度、成本、安全，認真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。

【答案】：

26、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

27、1．背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項目經理部在某立交橋施工期間，對立交作業區域內原有廠房拆除過程中，發生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導致2人死亡的事故。建設單位委托第三項目部進行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項目經理部向建設單位上交4萬元，拆除下來的鋼筋由第三項目經理部支配。項目經理K在工期緊，項目自身無能力進行此項拆除工程和民工隊負責人L多次要求承包此項拆除工程的情況下，最終將此項工程分包給了L民工隊。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結構的二層樓房。民工隊為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進行作業。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16∶45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側墻壁，C及時跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫院途中死亡，H在經醫院搶救1h后死亡。2．問題：（1）請從技術方面和管理方面分別對本起事故進行分析。（2）如何制訂事故的預防對策？

【答案】：

28、

【案例】

某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.按地質條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？

2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側長度大于1000m屬于長隧道；右側長度大于500m小于1000m,屬于中隧道。

2.炮眼的名稱：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。應先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實行隧道工程安全目標管理，項目經理為安全生產第一責任人。進入隧道施工現場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。經過專業培訓，持有爆破操作合格證的專業人員進行作業。4.排水方面：洞內順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內反坡排水時，必須采取機械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據涌水量的大小，設置大于20%涌水量的抽水機具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設施修建等。

29、1．背景材料：某承包商中標某高速公路的機電系統。該高速公路的管理體制為二級：收費站→收費分中心，其中收費系統的收費視頻監視子系統作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監視方式。該子系統的攝像機包括廣場攝像機、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監控室攝像機，并配有監視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。2．問題：（1）請根據背景材料中的設備，簡述其收費視頻監視子系統的功能。（2）簡述廣場攝像機的具體安裝要求。

【答案】：

30、背景資料某公路工程施工總承包一級企業承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進行施工。錨碇基坑深8m，需要進行支護和降水作業。施工單位對有關分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負責人、技術負責人和專項方案編制人員。審核合格后，經施工單位A簽字后報B批準執行。橋梁上部結構施工中出現垮塌事故，經濟損失4000萬元。事故發生后，施工單位立即向建設單位和監理工程師報告，在監理單位初步確定了事故的類別性質后，隨即向省級交通主管部門報告。

【問題】

1.根據《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？

2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質量事故的調查處理由誰負責？該質量事故為幾級質量事故？由誰負責報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。

【答案】：

31、1．背景材料：某一級公路工程K9＋000～K36＋000段路面結構形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36℃，工程任務重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。檢測結果均符合要求。2．問題：（1）該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面？說明理由。（2）指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗存在什么問題？

【答案】：

32、1．背景材料：某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫院的過程中