我國汽車產業的競爭現狀以及未來的發展趨勢孫超刁旭升王曉冉陳永璽董啟坤張洪菊候建波李素超王海英郭小明西方經濟學課程調研報告我國汽車產業的競爭現狀以及未來的發展趨勢我國汽車市場運營現況。我國省汽車行業原料的供給和競爭情況，從國外進口原料的依存度。我國汽車市場的競爭態勢如何？我國汽車國際貿易的情況。為大的汽車集團提供配件的中小企業如何與汽車業共生并存。經濟全球化背景下，我國汽車行業在世界同行業競爭地位以及汽車行業規范、高效率發展的戰略對策。我國汽車市場運營現況隨著人們消費水平的提高，人們“住”、“行”、通訊和第三產業已經進入了高速增長的時期，而且持續很長，有一種說法，認為中國經濟已經到了離開汽車就不能高速發展的時期汽車是我國當前發展最快的一個產業，汽車工業已經成為我國國民經濟最重要的拉動力量之一。從宏觀層面來看，對擴大內需、拉動消費、甚至對加快我國的城市進程等都做出了巨大的貢獻。汽車業對我國經濟總量的貢獻率。價格的形成機制。產量以及生產能力的利用情況。根據國際經驗，這輪汽車產業的高速增長應該持續10年、20年，甚至達到30年，中國大體上也要這么長的時間，但這中間會有波動。相對于其它產業，汽車產業的增長速度要高于其它產業，高于國民經濟的平均增長速度，這樣的趨勢已經相當明確。汽車的問題不不僅僅是汽車車產業的問題題，也不僅僅僅是汽車相關關產業的事情情，實際上是是整個國民經經濟總量能不不能保持持續續高速增長的的事情。2002年汽車車可能是整個個工業增加值值新增量里面面增幅最快的的一個行業，，在此后幾年年里，對國民民經濟的拉動動作用是最強強的一個，沒沒有哪個產業業能夠超過汽汽車。到2010年，在在中國GDP的新增總量量里面，汽車車產業直接、、間接的拉動動作用的貢獻獻率將達到1/7~1/6，沒有哪哪個產業能夠夠有這么高的的貢獻率。從從這個意義上上說，汽車產產業并不是其其自身好與不不好的問題，，它涉及到國國民經濟的全全局能否保持持高速增長的的問題。汽汽車產業必須須扮演一個新新時期的國民民經濟增長的的主導產業，，而且是最重重要的主導產產業。這一點點，主要靠內內需拉動。所所以說汽車產產發展的快慢慢取決于內需需。同時內需需也是影響國國內汽車的價價格高低的一一個方面。汽車車業業對對我我國國經經濟濟總總量量的的貢貢獻獻率率。。價格格的的形形成成機機制制。。產量量以以及及生生產產能能力力的的利利用用情情況況。。根據據國國際際經經驗驗，，這這輪輪汽汽車車產產業業的的高高速速增增長長應應該該持持續續10年年、、20年年，，甚甚至至達達到到30年年，，中中國國大大體體上上也也要要這這么么長長的的時時間間，，但但這這中中間間會會有有波波動動。。相相對對于于其其它它產產業業，，汽汽車車產產業業的的增增長長速速度度要要高高于于其其它它產產業業，，高高于于國國民民經經濟濟的的平平均均增增長長速速度度，，這這樣樣的的趨趨勢勢已已經經相相當當明明確確。。理性性決決策策下下的的汽汽車車廠廠商商的的價價格格行行為為,要遵遵循循市市場場機機制制的的一一般般規規律律。。市市場場機機制制的的最最大大特特點點是是,供需需關關系系這這對對““看看不不見見的的手手””在在調調節節著著市市場場價價格格和和市市場場總總量量。。決決定定市市場場需需求求的的主主要要因因素素是是消消費費者者可可支支配配收收入入的的增增加加,屬于于宏宏觀觀經經濟濟范范疇疇,而決決定定供供給給的的主主要要因因素素是是微微觀觀經經濟濟領領域域的的生生產產者者行行為為。。生生產產者者在在利利益益最最大大化化目目標標的的驅驅動動下下,往往往依依據據對對短短期期需需求求或或長長期期需需求求的的預預測測,來調調整整自自己己的的短短期期供供給給或或長長期期供供給給計計劃劃。。由由于于需需求求信信息息的的不不完完全全性性,汽車車廠廠商商決決策策者者往往往往很很難難準準確確地地預預測測需需求求,特別別是是短短期期需需求求,決定定需需求求的的消消費費者者也也往往往往因因為為信信息息不不完完全全,而經經常常改改變變短短期期的的購購買買行行為為,這就就造造成成了了總總體體的的““供供需需不不對對稱稱性性””。。因因此此,通過過供供需需作作用用雖雖然然能能使使價價格格達達到到某某一一個個局局部部的的短短期期均均衡衡,但是是供供需需的的不不對對稱稱變變化化會會打打破破這這種種均均衡衡,使均均衡衡和和均均衡衡價價格格始始終終無無法法處處于于穩穩態態,從而而一一直直循循著著““價價格格局局部部均均衡衡””的的路路徑徑在在變變化化。。從表表象象上上看看,供給給增增長長大大于于需需求求增增長長時時,市場場均均衡衡價價格格必必然然下下滑滑,需求求增增長長大大于于供供給給增增長長時時,市場場均均衡衡價價格格必必然然上上升升,如圖圖1所示示市場場的的價價格格均均衡衡是是汽汽車車廠廠商商間間價價格格行行為為博博弈弈的的局局部部均均衡衡,這種種價價格格均均衡衡會會隨隨著著供供需需變變化化被被打打破破,從而而造造成成汽汽車車廠廠商商間間價價格格行行為為的的多多次次博博弈弈。。在在一一定定時時期期內內,需求求沒沒有有較較大大變變化化時時,供需需變變化化主主要要由由汽汽車車廠廠商商供供給給行行為為的的變變化化決決定定。。各各汽汽車車廠廠商商的的短短期期供供給給行行為為,會通過供給規規律直接改變變各汽車廠商商的短期市場場份額,進而影響本汽汽車廠商和其其他汽車廠商商目標約束的的實現。當汽汽車廠商的目目標受到短期期行為影響時時,他們會通過博博弈來調整價價格,以使各自的市市場地位重新新符合自己的的目標約束。。因此,在原有的市場場總體價格均均衡被打破后后,汽車廠商會通通過供給決策策重新調整供供給,從而促使新的的價格均衡產產生。汽車業對對我國經經濟總量量的貢獻獻率。價格的形形成機制制。產量以及及生產能能力的利利用情況況。根據國際際經驗，，這輪汽汽車產業業的高速速增長應應該持續續10年年、20年，甚甚至達到到30年年，中國國大體上上也要這這么長的的時間，，但這中中間會有有波動。。相對于于其它產產業，汽汽車產業業的增長長速度要要高于其其它產業業，高于于國民經經濟的平平均增長長速度，，這樣的的趨勢已已經相當當明確。。2006年我國國汽車業業延續了了前幾年年的快速速增長態態勢，在在經濟型型轎車持持續熱銷銷、自主主品牌迅迅速發展展、出口口市場快快速增長長的拉動動下，汽汽車市場場明顯回回暖，效效益比去去年有較較大幅度度提高，，但汽車車價格仍仍在繼續續下降。。汽車產銷銷量繼續續較快增增長，２２００６６年１－－９月，，中國汽汽車產量量５２８８萬輛，，延續了了２０００５年的的勢頭，，并呈現現幾個特特點：汽汽車出口口增幅大大于進口口增幅，，全年出出口額預預計將超超過２０００億美美元；汽汽車生產產企業產產量增長長２５％％，而同同期企業業利潤增增幅超過過５０％％，全年年行業利利潤有望望超過７７００億億；自主主品牌增增長幅度度超過合合資企業業，自主主品牌產產量增幅幅達到４４０％－－８０％％。但是是轎車產產量僅增增長１００％，不不盡如人人意。在在轎車消消費中，，1.6升及以以下排量量轎車占占據了市市場主導導地位。。其中1升以上上1.6升以下下轎車銷銷售了97.81萬輛輛，占轎轎車總銷銷量的54.22%；；1升排排量以下下小轎車車銷售16.18萬輛輛，占轎轎車總銷銷量的8.97%。而而在上上半年最最暢銷的的15個個轎車品品牌中，，有一半半以上是是小排量量轎車。。夏利轎轎車的銷銷量達到到了93795輛，其其他暢銷銷品牌有有凱越、、伊蘭特特、捷達達、奇瑞瑞QQ、、奇瑞旗旗云、吉吉利自由由艦、吉吉利優利利歐等。。商用車2006年的營營銷方針針是“理理性分析析看市場場，積極極應對出出新招，，細分市市場找機機會，改改善結構構求效益益。”把把追求盈盈利性增增長始終終放在首首位。北北汽福田田實施““技術創創造價值值，質量量贏得市市場”的的經營策策略，將將2006年度度目標確確定為銷銷售43．45萬輛。。中國重重汽確立立的目標標是：確確保產銷銷重型汽汽車6萬萬輛、力力爭7萬萬輛，市市場占有有率再提提高4個個百分點點。陜陜西西重汽由由于湘火火炬重組組，濰柴柴動力、、康明斯斯、湘火火炬、法法士特、、漢德車車橋為陜陜西重汽汽提供了了一條國國內最為為強勢的的重卡供供應鏈體體系，這這無疑將將極大地地增強其其競爭力力，陜西西重汽今今年重卡卡銷售目目標3萬萬輛，與與2005年相相比增長長率接近近100％。乘用車國內轎車車企業前前十強依依次是：：上海通通用、上上海大眾眾、一汽汽大眾、、奇瑞汽汽車、北北京現代代、天津津一汽、、廣州本本田、一一汽豐田田、吉利利集團和和神龍公公司。其其中神龍龍公司上上半年累累計銷售售100173輛，同同比增長長38．．23％％。半年年產銷超超過10萬輛成成為國內內轎車企企業前十十強的新新“門檻檻”，預預示著國國內轎車車企業的的競爭正正在加速速進入更更大規模模化批量量生產階階段。伴伴隨隨著汽車車數量的的迅速增增加，汽汽車業面面臨著生生產需求求不足，，生產能能力過剩剩的問題題。我我國去去年汽車車產能為為800萬輛，，銷售570萬萬輛，產產能利用用率偏低低。但是是，正在在建設和和準備建建設的產產能已經經超過現現在的產產能，達達到1000萬萬輛。““我國汽汽車產能能超前了了3—5年”。。據了解解，按照照每年增增長10％的速速度計算算，今年年我國汽汽車產銷銷量將達達到550萬輛輛，2010年年將達到到900萬輛左左右。但但如果不不對投資資進行限限制，““十一五五”期末末我國汽汽車產能能可達2000萬輛，，比實際際需求多多出一倍倍以上.汽車生產產能力過過剩的問問題汽車行業業的產能能過剩已已經影響響到國內內企業的的e盈利利狀況。。根據7月份國國家發改改委上半半年經濟濟運行新新聞發布布會透露露的信息息，上半半年我國國汽車行行業共實實現利潤潤216億元，，同比下下降49％，成成為機械械行業利利潤減少少的主體體；而虧虧損額則則上升了了1.4倍，占占整個機機械行業業新增虧虧損額的的95％％。而汽汽車行業業之所以以上半年年利潤銳銳減，最最主要的的原因之之一就是是產能過過剩。我國汽車車產業的的競爭現現狀以及及未來的的發展趨趨勢我國汽車車市場運運營現況況。我國省汽汽車行業業原料的的供給和和競爭情情況，從從國外進進口原料料的依存存度。我國汽車車市場的的競爭態態勢如何何？我國汽車車國際貿貿易的情情況。為大的汽汽車集團團提供配配件的中中小企業業如何與與汽車業業共生并并存。經濟全球球化背景景下，我我國汽車車行業在在世界同同行業競競爭地位位以及汽汽車行業業規范、、高效率率發展的的戰略對對策。必須重視視進口依依存度不不斷攀升升因素，，尤其是是戰略資資源產品品的對外外依存度度。外貿貿依存度度實際上上根據貿貿易的出出口和進進口分為為“出口口依存度度”和““進口依依存度””兩個方方面。長長期以來來基于對對經濟發發展的帶帶動作用用，我們們更多強強調和重重視出口口貿易行行為。但但是，近近年來我我國內經經濟的發發展，有有關進口口依存度度問題已已經日益益顯現其其重要性性，尤其其是戰略略資源產產品的對對外依存存度將可可能成為為影響我我國家安安全的因因素。2003年，中中國鋼材材、氧化化鋁、鐵鐵礦沙及及其精礦礦的進口口分別增增長51.8％％、22.6％％、32.9％％。目前前我國石石油對外外依存度度為35％左右右，據專專家估算算，到2020年，我我國石油油的對外外依存度度將達到到60％％。中國國石油供供應的一一大半將將依賴國國際供應應。如何何有效地地降低中中國重要要戰略資資源的對對外依存存度，是是我們需需要認真真關注并并予以解解決的重重要難題題。與此此同時，，進口商商品的結結構問題題也是影影響外貿貿依存度度的重要要因素。。目前，，我進口口商品以以工業制制成品為為主，其其中資本本產品和和高新技技術產品品占據主主導地位位，這反反映出我我國內產產業對國國際高新新技術和和資本品品的高度度依賴，，反映了了我國內內產業科科研開發發的相對對滯后。。隨著重重要戰略略物資、、關鍵產產品和技技術的進進口數量量不斷增增長，進進口對國國家經濟濟安全的的影響將將進一步步加大。。由于國內內經濟發發展迅猛猛，出口口形勢良良好，使使得我國國對重要要能源和和資源性性產品的的進口數數量劇增增，導致致相關產產品的國國際市場場價格不不斷攀升升。一些些別有用用心的人人指責中中國爭奪奪資源，，推動價價格上漲漲，鼓噪噪“中國國威脅論論”。實實際上，，中國制制成品商商品出口口額中的的絕大部部分是由由外資企企業和合合資企業業進行的的，他們們同時也也是能源源和資源源的最為為主要的的使用者者，而出出口商品品則多數數被美國國、日本本和歐盟盟等進口口國消費費了。因因此，只只把對資資源和能能源的大大量加工工消費歸歸因于中中國，卻卻忽視最最終產品品的消費費市場實實際上才才是能源源和資源源的最終終用戶的的情況，，是完全全不公正正和不客客觀的。。我國石油油依存度度現狀與與發展趨趨勢分析析隨著國家家重化工工業加快快發展，，城鎮化化和人民民生活水水平提高高，國內內對能源源需求日日趨增加加，并且且集中體體現在對對于石油油等能源源的需求求上。按目前GDP增增速和能能源消費費彈性性系數測測算，預預計2010年年中國能能源消費費總量比比2000年增增長一倍倍以上，，如果能能源消費費彈性系系數不降降下來，，中國能能源供給給將難以以保證，，經濟發發展將難難以為繼繼。“十五””期間中中國石油油消費彈彈性系數數平均為為0.75，2005年石油油進口量量1.36億噸噸，對外外依存度度43％％；按此此推算，，2010年中中國石油油需求量量將達到到4.3億噸。。即使石石油消費費彈性系系數控制制在0.6，預預計“十十一五””期間中中國石油油需求年年均增長長為5％％，石油油需求總總量將達達3.7億噸，，石油供供需缺口口仍將超超過1.7億噸噸，對外外依存度度將超過過48％％；到2020年，石石油需求求量將達達4.5億噸到到5億噸噸，對外外依存度度將超過過60％％。第二次世世界大戰戰后，世世界經濟濟曾因石石油危機機發生過過三次大大的動蕩蕩，石油油問題由由此成為為很多國國家安全全體系中中的重要要一環。。為爭奪奪石油資資源，國國家與民民族之間間不斷發發生沖突突與戰爭爭。不過過，在20世紀紀，由于于石油供供給的相相對充裕裕與價格格的低廉廉，石油油問題對對經濟安安全的影影響還是是有限的的。對中中國來講講，改革革開放前前，中國國的石油油不但能能夠自給給，而且且還有剩剩余供出出口，石石油危機機不僅未未對中國國產生大大的影響響，石油油漲價相相對來說說還有一一定的好好處。然然而，21世紀紀的今天天，開放放的中國國已經成成為全球球化進程程中的一一個重要要支點，，其經濟濟循環也也日益融融人世界界經濟體體系中。。在石油油價格不不斷創造造歷史新新高，中中國對石石油需求求快速增增長，石石油進口口依存度度不斷攀攀升的情情況下，，石油問問題已經經嚴重影影響到中中國的經經濟安全全。因此此，正確確認識石石油依存存度現狀狀，深刻刻分析石石油依存存度的發發展趨勢勢，對研研究和制制定中國國未來的的能源安安全戰略略至關重重要。一、我我國石石油依依存度度的歷歷史演演變石油依依存度度是指指石油油的對對外貿貿易函函數，，即石石油對對對外外貿易易的依依賴程程度，，以一一國石石油進進出口口量在在本國國國內內石油油消費費總量量中的的比重重來表表示。。石油油依存存度可可分為為出口口依存存度和和進口口依存存度兩兩個分分指標標。出出口依依存度度是指指一國國石油油出口口量在在國內內石油油消費費總量量中的的比重重，進進口依依存度度則指指一國國石油油進口口總量量在國國內石石油消消費總總量中中的比比重。。一般般來說說，一一種商商品的的對外外依存存度越越高，，即該該種商商品的的進出出口總總量在在國內內同類類商品品消費費中所所占比比重越越大，，表明明該種種商品品對對對外貿貿易的的依賴賴程度度越高高，與與世界界市場場的關關系越越密切切，從從而受受世界界市場場價格格波動動的影影響也也就越越大。。如果果該種種商品品事關關一國國的經經濟安安全，，則有有可能能對國國民經經濟的的穩定定與發發展產產生巨巨大影影響。。從中華華人民民共和和國建建立起起，隨隨著經經濟的的不斷斷發展展和調調整，，我國國石油油依存存度的的變化化大致致經過過以下下幾個個階段段。(一)石油油進口口依存存階段段(二)石油油出口口依存存階段段(三)石油油進口口依存存度快快速增增長階階段(一)石油油進口口依存存階段段新中國國成立立之初初，我我國在在石油油勘探探、鉆鉆井、、采油油、煉煉油、、機械械制造造、油油田工工程建建設、、石油油科技技等方方面都都很落落后，，石油油工業業處于于恢復復與探探索階階段，，因此此，國國民經經濟所所需石石油基基本上上依賴賴進口口，石石油的的進口口依存存度很很高，，不過過，由由于需需求與與進口口能力力有限限，進進口量量不大大。為為了了振興興民族族石油油工業業，1953年年到1957年年，國國家集集中力力量加加快了了新中中國第第一個個石油油工業業基地地的建建設，，玉門門油田田迅速速成長長壯大大為一一座門門類齊齊全、、設施施完備備的大大型現現代石石油工工業基基地。。1957年，，玉門門油田田的原原油年年產量量達75.54萬噸噸，占占當年年全國國石油油總產產量的的87.78%。。1959年大大慶油油田的的發現現，從從根本本上改改變了了我國國石油油工業業的面面貌，，標志志著新新中國國石油油工業業的崛崛起。。1965年新新中國國結束束了對對進口口石油油的依依賴，，基本本實現現了自自給。。從中華華人民民共和和國建建立起起，隨隨著經經濟的的不斷斷發展展和調調整，，我國國石油油依存存度的的變化化大致致經過過以下下幾個個階段段。(一)石油油進口口依存存階段段(二)石油油出口口依存存階段段(三)石油油進口口依存存度快快速增增長階階段(二)石油油出口口依存存階段段上世紀紀60至70年年代，，勝利利、遼遼河、、大慶慶、華華北等等油氣氣田的的相繼繼發現現和開開發，，使全全國原原油產產量迅迅速增增長，，1966年到到1978年的的13年中中，原原油產產量以以每年年遞增增18.6%的的速度度增長長，1978年年產量量突破破1億億噸大大關，，原油油加工工能力力增長長5倍倍多，，中國國從此此跨入入了世世界產產油大大國的的行列列，從從根本本上緩緩和了了能源源供應應的緊緊張局局面，，改變變了中中國石石油工工業的的落后后面貌貌。從從1973年起起，為為了執執行““外匯匯戰略略”，，我國國開始始對日日本等等國出出口原原油，，為國國家換換取了了大量量外匯匯。從從1978年至至1982年的的5年年里，，中國國向日日本出出口的的原油油數量量分別別是700萬噸噸、760萬噸噸、800萬噸噸、950萬噸噸、1500萬萬噸。。同一一時期期，中中國還還向朝朝鮮、、古巴巴、巴巴西、、巴基基斯坦坦、新新加坡坡等國國出口口石油油。1973年年至1994年年，中中國共共計出出口原原油4.3億噸噸，增增加的的石油油出口口占增增加的的中國國出口口總收收入的的1，，3，，石油油出口口依存存度保保持在在20%左左右，，石油油出口口量最最多時時曾達達到3500萬萬噸，，出口口依存存度高高達30%以上上。從中華華人民民共和和國建建立起起，隨隨著經經濟的的不斷斷發展展和調調整，，我國國石油油依存存度的的變化化大致致經過過以下下幾個個階段段。(一)石油油進口口依存存階段段(二)石油油出口口依存存階段段(三)石油油進口口依存存度快快速增增長階階段(三)石油油進口口依存存度快快速增增長階階段1978年年我國國石油油生產產量突突破1億噸噸，成成為世世界石石油生生產大大國；；同時時，隨隨著經經濟的的高速速發展展，也也跨入入了世世界石石油消消費大大國的的行列列。1993年年我國國由石石油凈凈出口口國轉轉變為為凈進進口國國，之之后隨隨著進進口量量的逐逐年增增加，，石油油進口口依存存度不不斷提提高。。1993年年至1996年年，我我國石石油進進口依依存度度基本本保持持在10%以內內，1997年年上升升到近近20%，，比1996年年整整整高了了10個百百分點點，1999年年石油油進口口依存存度超超過20%。從從2000年開開始我我國石石油進進口依依存度度開始始大幅幅攀升升，當當年石石油進進口依依存度度首次次超過過30%，，2001年、、2002年、、2003年基基本保保持在在同樣樣的水水平。。2004年是是世界界石油油價格格大漲漲的一一年，，也是是中國國石油油進口口再次次大幅幅增加加的一一年，，這一一年石石油進進口突突破1億噸噸大關關，達達12272.4萬萬噸，，進口口依存存度也也比2003年年提高高了10個個百分分點，，高達達45%。。我國國原油油消費費所占占世界界原油油消費費總量量的份份額從從1990年的的3.5%增加加到2003年年的8.7%，，原油油進口口占世世界進進口總總量的的份額額從1990年年的0.2%增增加到到2003年的的5.1%。在在石油油消費費總量量上，，我國國已經經成為為僅次次于美美國的的石油油消費費大國國。中中國國由昔昔日的的石油油出口口國演演變成成如今今的石石油進進口大大國是是中國國經濟濟發展展的必必然。。根據據國家家統計計局公公布的的數據據，過過去10年年間，，我國國GDP年年均增增長率率高達達9.7%，石石油消消費平平均增增長速速度達達到5.77%，但但同時時期原原油產產出年年均增增長率率僅為為1.8%。由由此可可見，，我國國雖然然是產產油大大國，，但石石油工工業的的發展展速度度遠遠遠低于于國民民經濟濟的發發展速速度。。這種種剪刀刀差的的不斷斷擴大大，說說明我我國的的石油油資源源與石石油生生產能能力已已經不不足以以適應應這樣樣持續續高速速發展展的國國民經經濟。。因此此，擴擴大石石油進進口成成為一一種必必然的的選擇擇。但但同時時，我我們也也不得得不承承認，，我國國是一一個高高能耗耗國家家，GDP石油油消耗耗比美美國高高約30%，是是日本本的2倍多多，這這是造造成我我國石石油嚴嚴重短短缺的的又一一重要要原因因。我國國汽汽車車產產業業的的競競爭爭現現狀狀以以及及未未來來的的發發展展趨趨勢勢我國國汽汽車車市市場場運運營營現現況況。。我國國省省汽汽車車行行業業原原料料的的供供給給和和競競爭爭情情況況，，從從國國外外進進口口原原料料的的依依存存度度。。我國國汽汽車車市市場場的的競競爭爭態態勢勢如如何何？？我國國汽汽車車國國際際貿貿易易的的情情況況。。為大大的的汽汽車車集集團團提提供供配配件件的的中中小小企企業業如如何何與與汽汽車車業業共共生生并并存存。。經濟濟全全球球化化背背景景下下，，我我國國汽汽車車行行業業在在世世界界同同行行業業競競爭爭地地位位以以及及汽汽車車行行業業規規范范、、高高效效率率發發展展的的戰戰略略對對策策。。【2006年年1－－10月月全全國國汽汽車車企企業業銷銷量量排排名名】】中國國汽汽車車工工業業協協會會9日日公公布布的的月月度度統統計計顯顯示示，，今今年年1月月至至10月月中中國國汽汽車車產產銷銷589.11萬萬輛輛和和576.58萬萬輛輛，，同同比比增增長長27.56%和和25.69%。。按按此此進進度度，，2006年年全全年年汽汽車車產產銷銷可可望望雙雙超超700萬萬輛輛。。據據中中汽汽協協統統計計，，今今年年10月月汽汽車車產產銷銷58.88萬萬輛輛和和57.63萬萬輛輛，，比比上上月月下下降降8.91%和和9.60%，，同同比比增增長長41.43%和和27.55%。。在在汽汽車車主主要要品品種種中中，，乘乘用用車車產產銷銷42.22萬萬輛輛和和41萬萬輛輛，，比比上上月月下下降降8.41%和和10.53%，，同同比比增增長長41.20%和和28.15%；；商商用用車車產產銷銷16.66萬萬輛輛和和16.63萬萬輛輛，，比比上上月月下下降降10.14%和和7.20%，，同同比比增增長長42.02%和和26.10%。。1－－10月月以以下下圖圖表表中中企企業業共共銷銷售售汽汽車車484.40萬萬輛輛，，占占全全國國汽汽車車銷銷售售總總量量的的84.01%。。【2006年年1－－10月月轎轎車車企企業業銷銷量量排排名名】】1－－10月月，，以以下下圖圖表表中中的的十十家家企企業業共共銷銷售售轎轎車車209.47萬萬輛輛，，占占轎轎車車銷銷售售總總量量的的68.94%。。2006年年中中國國汽汽車車企企業業——壓壓力力下下的的成成熟熟2006年年的的中中國國汽汽車車企企業業在在經經歷歷了了2005年年大大起起大大落落的的磨磨煉煉之之后后，，大大多多變變得得更更為為理理性性與與成成熟熟，，產產銷銷計計劃劃制制定定得得更更為為務務實實，，營營銷銷手手段段實實施施得得更更為為穩穩健健，，抓抓利利潤潤降降成成本本也也成成為為今今年年汽汽車車企企業業普普遍遍的的主主旋旋律律。。由由于于數數十十家家汽汽車車企企業業的的共共同同努努力力，，今今年年乘乘用用車車市市場場實實現現20%以以上上的的增增長長已已成成定定局局。。但但是是在在今今年年這這種種汽汽車車企企業業總總體體上上趨趨于于理理性性與與保保守守的的大大背背景景下下，，還還是是出出現現了了一一些些銳銳意意進進取取、、大大膽膽擴擴張張、、創創新新求求變變的的企企業業，，它它們們充充滿滿激激情情與與活活力力的的一一系系列列動動作作成成為為帶帶動動今今年年車車市市增增長長的的主主要要驅驅動動力力。。同同時時，，還還有有一一些些企企業業在在激激烈烈的的競競爭爭中中艱艱難難前前行行，，它它們們的的生生存存狀狀況況最最真真實實地地反反映映了了我我國國汽汽車車業業的的發發展展脈脈絡絡，，其其沉沉重重的的步步履履也也不不免免讓讓人人扼扼腕腕嘆嘆息息。。北京奔馳：：轉型最大大的合資公公司2004年年12月才才掛牌成立立的北京奔奔馳－戴姆姆勒·克萊萊斯勒汽車車有限公司司可以說是是今年最受受媒體關注注的一家汽汽車公司。。北京奔馳馳是北汽集集團與戴－－克集團擴擴大合作的的產物，它它是在對已已有21年年歷史的北北京吉普公公司進行重重組后而成成立的一家家汽車合資資企業，目目前北京奔奔馳已可以以生產JEEP、克克萊斯勒、、三菱、奔奔馳四大國國際品牌的的汽車，成成為擁有國國際品牌最最多的汽車車合資企業業。今年的北京京奔馳可謂謂馬不停蹄蹄：組建新新公司的管管理構架，，逐步建設設自己的銷銷售網絡，，開始亦莊莊新工廠的的建設，繼繼續維持大大切、歐藍藍德、JEEP2500等老老產品的生生產銷售，，推出全新新的奔馳E級轎車………如此頭頭緒繁雜、、時間急迫迫的工作居居然都是在在一年時間間內進行的的，北京奔奔馳的氣魄魄、智慧和和效率都令令人欽佩。。12月22日奔馳E級轎車的的正式上市市，標志著著北京奔馳馳在今年完完成了由一一個全國最最大的SUV生產基基地向一個個能生產全全球頂級品品牌高檔轎轎車的大型型乘用車企企業的轉型型。它的步步子走得相相當的扎實實，雖然還還面臨不少少困難，但但是它的轉轉型不僅對對北汽集團團，而且對對整個中國國的汽車工工業都將產產生深遠影影響。國產高檔車車市場不僅僅增加了奔奔馳這樣一一個百年品品牌，明年年寶馬、奔奔馳、奧迪迪三大德系系高檔車將將上演“三三國演義””，而且奔奔馳的國產產也將產生生示范作用用，帶動VOL-VO等高檔檔品牌的國國產化。上海通用：：推出新車車最多的汽汽車公司2005年年可以說是是上海通用用最志得意意滿的一年年。今年上上海通用不不僅成功地地在中國市市場推出了了通用的雪雪佛蘭品牌牌，而且一一口氣共推推出了雪佛佛蘭新賽歐歐、景程、、榮御、樂樂騁、LOVA、凱凱迪拉克SRX、別別克凱越旅旅行車、06款凱越越、GL8陸尊等10款新車車，不僅推推新車的速速度和數量量在國內汽汽車企業中中獨占鰲頭頭，即使和和外國的大大公司相比比也毫不遜遜色。三大大品牌、數數十款車型型組建起來來的強大產產品陣營使使上海通用用在今年橫橫掃國內乘乘用車市場場，前11個月銷售售量達25.96萬萬輛，已領領先上海大大眾近4.5萬輛。。全年預計計為29萬萬輛，上海海通用超越越上海大眾眾成為今年年的車市銷銷量冠軍已已沒有任何何懸念。上海通用眾眾多新車的的推出，特特別是兩廂廂車、旅行行車、高檔檔SUV等等，使車市市變得更加加熱鬧而多多彩，給消消費者帶來來了更多選選擇的同時時，也給上上海通用帶帶來了豐厚厚利潤。不不過，新車車過多也給給上海通用用帶來了不不少麻煩，，比如景程程、榮御等等車型不被被車市看好好就讓上海海通用的營營銷專家們們非常頭痛痛。一汽豐田：：最具市場場殺傷力的的汽車公司司作為中國汽汽車市場的的后來者，，豐田在經經過兩年多多的平淡發發展之后，，終于在今今年亮出它它咄咄逼人人的殺氣。。皇冠轎車車的正式推推出一舉打打破了奧迪迪獨占高檔檔轎車市場場多年的局局面，使奧奧迪這個連連寶馬都奈奈何它不得得的大牛品品牌終于有有點撐不住住了，銷量量比去年大大幅下滑，，而皇冠則則立馬成為為高檔車的的又一重鎮鎮。隨后，，一汽豐田田又在9月月份推出了了更具殺傷傷力的銳志志轎車，這這款2.5升排量、、后輪驅動動的轎車售售價僅為20多萬元元，自降身身價把雅閣閣、蒙迪歐歐、帕薩特特等主流中中高檔車當當作對手，，這一狠招招令對手們們叫苦不迭迭，雅閣、、君威、蒙蒙迪歐、帕帕薩特、天天籟等紛紛紛降價，一一貫價格穩穩定的中高高檔市場成成為降價最最為慘烈的的區域，因因此有媒體體驚呼：誰誰敢陪銳志志玩？在花花冠、皇冠冠、銳志、、威馳等車車型暢銷，，14萬輛輛的產銷任任務可以圓圓滿完成的的情況下，，一汽豐田田又在年底底推了了PRIUS混合動力力轎車，又又玩了一把把“領引汽汽車未來科科技”的新新車秀，讓讓其他廠家家只有咂嘴嘴佩服的份份兒。一汽豐田皇皇冠、銳志志等車型的的推出，不不僅給中國國市場帶來來了高品質質的產品，，同時也告告訴其他競競爭者：好好車同樣也也可以不必必高價。一一汽豐田的的殺傷力殺殺了一些廠廠家的威風風，使它們們不得不擠擠出一些利利潤的水分分，同時，，它也使汽汽車的價格格體系更加加混亂、動動蕩，車價價繼續往下下走的趨勢勢明顯加快快。奇瑞汽車：：自主品牌牌發展最好好的汽車公公司與其他合資資企業相比比，奇瑞汽汽車勢單力力薄，沒有有強大的資資金、技術術和品牌支支持，然而而卻憑著一一股韌勁和和豪氣，硬硬是在競爭爭激烈的乘乘用車市場場打出一片片天地。據據統計，今今年1月至至11月份份，奇瑞汽汽車累計銷銷售達16.74萬萬輛，比去去年同期增增長110.4%，，同比增長長率在國內內十大轎車車企業中僅僅次于東風風日產居第第二位。按按此速度，，奇瑞2006年整整體銷量將將突破18萬輛，比比2005年的8萬萬輛凈增10萬輛。。奇瑞QQ的銷售量量也突破10萬輛，，成為5萬萬元以下微微型轎車市市場的銷量量冠軍。奇瑞今年不不僅銷售看看好，而且且還在自主主品牌創新新方面有新新的突破。。今年奇瑞瑞推出了第第一款SUV瑞虎，，在國內SUV市場場引起了關關注；3月月份，擁有有自主知識識產權、帶帶有CheryPower（（奇瑞動力力）標志的的發動機在在奇瑞正式式研制成功功，這表明明奇瑞已形形成了獨立立生產世界界水平的高高性能發動動機的能力力，它標志志著中國的的自主品牌牌汽車企業業已形成了了自己的核核心競爭力力。而且奇奇瑞已與美美國夢幻汽汽車公司簽簽約，奇瑞瑞汽車將在在明年進入入美國這個個全球最大大的汽車市市場。奇瑞的產銷銷高增長和和自主品牌牌發動機的的成功面世世，使奇瑞瑞成為今年年自主品牌牌發展勢頭頭最好的汽汽車公司。。奇瑞的良良好發展為為中國汽車車工業在國國際化大背背景下如何何打造自己己的民族汽汽車品牌探探索出一條條成功之路路。奇瑞汽汽車的成長長，不僅使使車價更便便宜，而且且使中國人人對自主品品牌汽車增增添了更多多自信。難難怪有外國國媒體稱：：奇瑞，將將是中國的的豐田。天津一汽：：最令人刮刮目相看的的汽車公司司天津一汽在在過去一直直是一個很很不走運的的汽車公司司，長期靠靠夏利一款款車打天下下，后推出出的夏利2000、、威姿、威威樂在車市市上都沒成成氣候，去去年公司的的財務報表表上還有赤赤字。但是是到了今年年，夏利積積累多年的的口碑終于于變成了強強大的購買買力，再加加上夏利N3的推出出，這款老老車型前11個月的的銷量達16.5萬萬輛，銷量量在所有車車型中高居居榜首。再再加上威姿姿、威樂等等車型的銷銷量，天津津一汽前11個月的的銷量達17.4萬萬輛，已超超過東風雪雪鐵龍、東東風日產、、奇瑞等企企業躍居銷銷售排行榜榜的第六位位。同時，，由于在成成本控制方方面也做得得很出色，，因此天津津一汽不僅僅銷量大增增，而且利利潤也增長長了兩倍。。這在今年年汽車企業業利潤普遍遍下滑、不不少企業陷陷入虧損的的總體背景景下，天津津一汽的表表現就格外外突出，不不得不令人人對這個老老國有企業業刮目相看看。天津一汽今今年的時來來運轉，給給自主品牌牌的發展增增添了一個個重要的砝砝碼，讓人人們看到了了堅持的力力量，看到到了老品牌牌所蘊含的的巨大市場場潛力。不不過，天津津一汽僅有有夏利一款款車成功，，而威姿、、威樂這樣樣品質相當當不錯的車車卻沒能打打開市場，，這也成為為制約企業業進一步發發展的“軟軟肋”。東風日產：：銷量增長長最快的汽汽車公司東風日產可可以說是今今年車市最最大的一匹匹“黑馬””，2004年東風風日產的年年銷售量只只有5.3萬輛，而而2006年的前11個月，，銷售量已已達14萬萬輛，到年年末突破15萬輛當當不成問題題，這樣東東風日產的的年銷量將將凈增近10萬輛，，增長幅度度高達近200%，，成為今年年增長最快快的一家汽汽車企業。。東風日產產之所以能能在今年來來了個“咸咸魚翻身””，主要是是去年推出出的天籟轎轎車定位精精準，售價價合理，在在競爭激烈烈的中高檔檔車市場一一舉成名，，創下年銷銷售量過5萬輛的優優異成績。。此外，東東風日產又又在今年連連續推出了了頤達和騏騏達兩款中中級轎車，，其時尚的的外觀和先先進的技術術也立即得得到了市場場的認可，，再加上藍藍鳥等老車車型依然被被市場看好好，5款車車型共同努努力，終于于使東風日日產在今年年脫穎而出出。由于東東風日產業業績突出，，有媒體將將今年的車車市稱作““東風日產產年”。東風日日產的的迅速速崛起起，一一個最最直接接的結結果就就是改改變了了中國國轎車車市場場的既既有格格局，，NISSAN品牌牌的占占有率率超過過了雪雪鐵龍龍、馬馬自達達等老老品牌牌，甚甚至將將豐田田也甩甩在身身后。。東風風日產產創造造的低低價格格、高高配置置的營營銷模模式也也為眾眾多廠廠家競競相效效仿。。上汽集集團：：最具具活力力的汽汽車集集團一直雄雄踞國國內轎轎車行行業老老大地地位的的上汽汽集團團從今今年開開始，，大舉舉向過過去并并不擅擅長的的商用用車領領域進進軍。。上汽汽今年年制定定了十十一五五規劃劃，確確定了了乘用用車、、商用用車并并重，，向國國際化化大汽汽車集集團邁邁進的的發展展戰略略。今今年上上汽以以商用用車為為突破破口，，一邊邊繼續續發揮揮上汽汽匯眾眾這樣樣的原原有商商用車車生產產基地地的優優勢，，推出出“陸陸艦隊隊”鯊鯊系列列重卡卡，同同時又又在12月月16日與與意大大利依依維柯柯、重重慶重重汽三三方聯聯手，，對重重慶紅紅巖進進行重重組，，進一一步擴擴大自自己在在商用用車領領域的的勢力力范圍圍。與與此同同時，，上汽汽集團團還加加快了了自主主品牌牌的建建設步步伐，，已斥斥資近近37億元元建立立了上上汽制制造汽汽車有有限公公司，，將利利用去去年從從羅孚孚購買買的車車型平平臺，，生產產自主主品牌牌的中中高檔檔轎車車。同同時，，投資資達18億億元的的上汽汽工程程研究究院也也已開開工建建設。。在轎轎車領領域，，盡管管今年年上海海大眾眾的發發展比比較困困難，，但上上海通通用發發展勢勢頭強強勁，，因此此上汽汽仍然然保持持了轎轎車行行業的的龍頭頭地位位。與一汽汽集團團的增增長趨趨緩、、東風風集團團沉穩穩低調調相比比，上上汽在在今年年的國國內大大汽車車集團團中無無疑是是最具具活力力的一一個。。它的的擴張張與發發展不不僅改改變著著中國國汽車車工業業的固固有格格局，，而且且還將將會給給中國國的自自主品品牌轎轎車的的發展展，帶帶來全全新的的思路路和開開發生生產模模式。。華晨汽汽車：：最令令人惋惋惜的的汽車車公司司華晨汽汽車這這個新新興的的汽車車公司司曾是是國內內最有有發展展潛力力的汽汽車企企業，，寶馬馬集團團正是是看中中了華華晨的的潛力力才甩甩開了了國內內其他他大汽汽車集集團，，而與與華晨晨合資資建立立了華華晨寶寶馬。。2002年華華晨推推出第第一款款中檔檔轎車車中華華轎車車時，，也一一度出出現了了供不不應求求的熱熱銷局局面。。然而而，隨隨著中中華產產品瑕瑕疵的的出現現，以以及去去年蘇蘇強等等“四四大金金剛””的退退出，，華晨晨汽車車開始始出現現危機機。今今年，，華晨晨汽車車的高高層變變動頻頻繁，，產品品除中中華的的升級級車型型尊馳馳外，，也沒沒有新新車推推出。。因此此，華華晨汽汽車的的核心心企業業華晨晨金杯杯的金金杯客客車、、中華華轎車車兩大大板塊塊銷量量都大大幅下下滑，，企業業面臨臨虧損損。現現在，，華晨晨準備備在明明年推推出駿駿捷轎轎車，，同時時還有有8款款新車車在研研發中中，自自主品品牌的的發動動機也也在生生產，，華晨晨在明明年還還有翻翻身的的希望望。看著華華晨汽汽車陷陷入困困境，，汽車車界的的業內內外人人士都都非常常惋惜惜。在在國內內市場場日益益成熟熟的今今天，，缺乏乏品牌牌與核核心技技術、、整體體實力力不強強的汽汽車企企業如如何發發展，，就成成為不不僅是是華晨晨，也也是其其他國國內汽汽車企企業要要面臨臨的一一大難難題。。汽車業業格局局有變變新新三大大直追追老三三大中國汽汽車業業界有有三大大巨頭頭，即即一汽、、東風風、上上汽。三大大集團團無疑疑已成成為中中國汽汽車業業的中中流砥砥柱；；國家家也有有意重重點扶扶持三三大集集團，，讓其其領軍軍統合合整個個汽車車業。。然而而，市市場的的發展展會超超越人人們的的主觀觀意志志。縱縱觀全全國，，目前前又有有三路路新軍軍正直直追三三大集集團，，“老老三大大”之之外可可能將將崛起起一個個“新新三大大”。。可見見，中中國汽汽車產產業格格局的的最終終確定定，尚尚有待待市場場的抉抉擇。。從上到到下，，業內內業外外，恐恐怕沒沒有誰誰會對對目前前中國國汽車車業界界“三三大””的地地位產產生質質疑。。所謂謂汽車車業““三大大”，，即一一汽、、東風風、上上汽三三大集集團，，多年年來她她們一一直作作為中中國汽汽車業業的中中流砥砥柱，，支撐撐著并并領軍軍于整整個中中國汽汽車業業。國國家也也有意意重點點扶持持三大大集團團，推推進以以三大大集團團為核核心的的整合合重組組，以以形成成汽車車業三三足鼎鼎立、、共謀謀發展展的格格局。。然而而，市市場的的發展展有其其自己己的規規律，，有時時很難難由主主觀意意志來來框定定。目目前，，中國國汽車車業便便出現現了這這樣的的情態態：在在西南南北三三個方方向上上，北北汽牽牽手奔奔馳，，轎車車卡車車一炮炮雙響響；廣廣汽有有本田田、豐豐田““雙田田助陣陣”，，越做做越大大；長長安因因福特特巨額額增資資，也也突然然擴張張升級級。也也許，，終有有一日日這““新三三大””會逼逼近““老三三大””，使使中國國汽車車業出出現新新的格格局。。“老老三三大大””繼繼續續做做大大據中中國國汽汽車車工工業業協協會會年年中中透透露露，，全全國國15家家重重點點汽汽車車企企業業（（集集團團））今今年年1到到5月月經經濟濟月月報報顯顯示示，，這這15家家實實現現利利潤潤總總額額187億億元元，，同同比比增增長長約約1.7倍倍。。而而一一汽汽、、東東風風、、上上汽汽這這““三三位位老老大大””依依然然處處于于主主導導地地位位，，占占15家家利利潤潤總總額額的的八八成成。。繼繼““井井噴噴年年””以以來來，，中中國國的的三三個個巨巨頭頭不不斷斷增增資資擴擴產產，，同同外外方方的的合合作作繼繼續續加加深深加加大大，，并并不不約約而而同同提提出出產產量量超超過過百百萬萬輛輛的的目目標標。。上汽汽集集團團總總裁裁胡胡茂茂元元放放出出豪豪言言：：上上汽汽要要在在資資本本、、產產品品、、管管理理與與人人力力資資源源方方面面積積極極融融入入國國際際大大循循環環，，增增強強核核心心競競爭爭力力，，爭爭取取在在2007年年生生產產100萬萬輛輛汽汽車車，，躋躋身身世世界界500強強。。一一汽汽更更是是在在成成立立50周周年年之之際際明明確確了了打打造造““規規模模百百萬萬化化、、管管理理數數字字化化、、經經營營國國際際化化””的的““新新一一汽汽””目目標標，，力力爭爭用用5至至8年年的的時時間間，，建建成成200萬萬輛輛汽汽車車生生產產規規模模，，相相當當于于2001年年產產銷銷量量的的5倍倍，，可可謂謂是是““大大者者更更大大””。。東東風風公公司司與與日日產產簽簽署署總總投投資資達達171億億元元人人民民幣幣的的全全面面合合作作協協議議、、與與標標致致雪雪鐵鐵龍龍共共同同增增資資10億億元元后后，，更更是是拉拉近近了了與與世世界界級級企企業業的的距距離離。。“新新三三大大””