國際航空運輸合同與

國內航空運輸合同國際航空運輸合同：指標的為國際航空運輸行為的運輸合同。國內航空運輸合同：指標的為國內航空運輸行為的運輸合同。國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第1頁!華沙公約意義上的

國際航空運輸1955年《海牙議定書》修正的1929年《華沙公約》規定：“本公約所稱的‘國際運輸’，系指根據各當事人所訂的合同約定，不論運輸中有無間斷或轉運，始發地點和目的地點是在兩個締約國的領土內，或者在一個締約國的領土內而在另一個締約國、甚至非締約國的領土內有一個約定的經停地點的任何運輸”。國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第2頁!《民航法》第107和108條國內航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點均在中華人民共和國境內的運輸。國際航空運輸，是指根據當事人訂立的航空運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉運，運輸的出發地點、約定的經停地點和目的地點之一不在中華人民共和國境內的運輸。

國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第3頁!判斷航空運輸性質時，

不考慮運輸有無間斷或有無轉運。1959年塞特夫人從紐約購買了一張紐約→←加拿大溫哥華的往返程機票。返程：溫哥華

西雅圖

芝加哥紐約由于出發地、目的地與約定經停地點都是按“事先約定”的，在實際運輸過程中因氣候、機器事故、軍事沖突、劫機等原因而實際改變航路，甚至在非約定的地點降落或下機、卸貨者，均不影響運輸的國際性質。國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第4頁!（2）判斷一項運輸是否為國際航空運輸，不需要考慮民用航空器的飛行路線。民用航空器從事國內兩點之間的運輸，但是飛越另一個國家上空的，屬于國內航空運輸；旅客使用國內客票乘坐國際航班在國內兩點之間的運輸，也屬于國內航空運輸。國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第5頁!（4）判斷一項運輸是否為國際航空運輸的依據，必須并且只能是航空運輸合同。如航空運輸合同的出發地點和目的地點在兩個締約國境內；盡管出發地點和目的地點均在一締約國境內，但在國外至少有一個約定的經停地點；國際聯程旅客的國內航段的運輸屬于國際航空運輸。國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第6頁!決定航空運輸性質的唯一標準決定航空運輸性質的唯一標準，是運輸的“出發地點”、“目的地點”和“約定的經停地點”是否均在我國境內。一般在客票、行李票等運輸憑證上注明的國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第7頁!（1）判斷一項運輸是否為國際航空運輸，不需要考慮民用航空器的國籍。公共航空運輸企業租用外國民用航空器從事的國內兩點之間的航空運輸，屬于國內航空運輸；國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第8頁!（3）判斷一項運輸是否為國際航空運輸，也不需要考慮旅客、托運人和收貨人的國籍。外籍旅客乘坐民用航空器在國內兩點之間的運輸，屬于國內航空運輸。國內航空運輸和國際航空運輸共10頁，您現在瀏覽的是第9頁!國際航空運輸貨物從上海運輸到紐約；貨物從倫敦運輸到北京；旅客從東京到紐約；旅客從北京到達巴黎再返回北京（往返票）；旅客從美國購買一本從舊金山→北京→西安→廣州的飛機票，其中舊金山→北京航段由美國聯合航空公司運載，