汽車轉(zhuǎn)向系

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向裝置常見故障分析與排除汽車轉(zhuǎn)向系

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述1汽車轉(zhuǎn)向系汽車在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向（轉(zhuǎn)向），輪式汽車改變的方法是駕駛員通過一套專設機構(gòu)(轉(zhuǎn)向系統(tǒng))實現(xiàn)的。轉(zhuǎn)向系的分類：機械式轉(zhuǎn)向系：以駕駛員的體力(手力)作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中所有傳力件都是機械的。組成：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)；轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。動力轉(zhuǎn)向系：兼用駕駛員體力和發(fā)動機(或電機)的動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。汽車轉(zhuǎn)向系汽車在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向（轉(zhuǎn)向），輪2l.轉(zhuǎn)向盤

2.安全轉(zhuǎn)向軸

3.轉(zhuǎn)向節(jié)

4.轉(zhuǎn)向輪

5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂

6.轉(zhuǎn)向橫拉桿

7.轉(zhuǎn)向減振器

8.機械轉(zhuǎn)向器1機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸為轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)l.轉(zhuǎn)向盤

2.安全轉(zhuǎn)向軸

3.轉(zhuǎn)向節(jié)

4.轉(zhuǎn)向輪

3機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向4動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為5（1）動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向油管（1）動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)6（2）工作原理1.發(fā)動機驅(qū)動油泵，將液壓油從儲油罐中吸出，由流量控制閥對液壓油的流量及壓力進行調(diào)節(jié)。2.經(jīng)過調(diào)壓的液壓油進入轉(zhuǎn)向控制閥，由轉(zhuǎn)向控制閥對液壓油的流向進行控制。3.改變流向的液壓油進入動力缸，對轉(zhuǎn)向器進行控制，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向作用。4.動力缸中的液壓油經(jīng)過回油管再次回到儲油罐，以實現(xiàn)循環(huán)控制。（2）工作原理1.發(fā)動機驅(qū)動油泵，將液壓油從儲油罐中吸出，7二轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)功用將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

二轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)功用8（一）與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。布置：在前橋僅為轉(zhuǎn)向橋的情況下，轉(zhuǎn)向梯形一般布置在前橋之后。在發(fā)動機位置較低或轉(zhuǎn)向橋兼充驅(qū)動橋的情況下，為避免運動干涉，往往將轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前。1.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的組成與布置（一）與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直9二、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

當轉(zhuǎn)向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉(zhuǎn)向輪獨立運動的需要，轉(zhuǎn)向橋是斷開式的，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須斷開。

與獨立懸架配用的多數(shù)是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器布置在車身上，轉(zhuǎn)向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。二、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

當轉(zhuǎn)向輪采用獨立懸架10三1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構(gòu)。三1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳11齒輪齒條轉(zhuǎn)向器在車上的布置第三節(jié)轉(zhuǎn)向器齒輪齒條轉(zhuǎn)向器在車上的布置第三節(jié)轉(zhuǎn)向器12第一級螺桿螺母傳動副第二級齒條齒扇傳動副2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副第一級螺桿螺母傳動副第二級齒條齒扇傳動副2循環(huán)球式轉(zhuǎn)13第三節(jié)轉(zhuǎn)向器演示圖第三節(jié)轉(zhuǎn)向器演示圖141）工作過程當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向螺桿也隨之轉(zhuǎn)動，通過鋼球?qū)⒆饔昧鹘o螺母，螺母即產(chǎn)生軸向移動，同時，由于摩擦力的作用，所有鋼球在螺桿與螺母之間滾動，形成“球流”。鋼球在螺母內(nèi)繞行兩周后，流出螺母進入導管，再由導管流回螺母，隨著螺母沿螺桿作軸向移動，其齒條帶動齒扇運動，齒扇帶動搖臂軸轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)向搖臂產(chǎn)生擺動，通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)完成汽車轉(zhuǎn)向。2)特點：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副3）應用：如解放CAl091、北京BJl04l、BJ2023、黃河JN1181C13等型汽車的轉(zhuǎn)向器1）工作過程15四轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)1.作用和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一般由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管、萬向節(jié)及轉(zhuǎn)向傳動軸等組成。四轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)1.作用和結(jié)構(gòu)161轉(zhuǎn)向盤1轉(zhuǎn)向盤172轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力傳給轉(zhuǎn)向器的傳力軸，它的上部與轉(zhuǎn)向盤固定連接，下部裝有轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器連接有兩種：一種是與轉(zhuǎn)向器的輸入軸直接相連；另一種是通過十字軸萬向節(jié)或者柔性萬向節(jié)間接與轉(zhuǎn)向器的輸入軸連接。2轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力傳給轉(zhuǎn)向183轉(zhuǎn)向柱3轉(zhuǎn)向柱19前束調(diào)整

在車輪的正前面選擇兩點并用粉筆做好標記，然后用一卷尺測量兩標記之間的距離，并記錄下來稱為A值。（如下圖所示）前束調(diào)整201.把左右車輪分別向前轉(zhuǎn)動180°2.再次測量兩標記間的距離，并記錄下來稱為B值3.用B-A＝-3~-1㎜之間，如果不在此范圍內(nèi)則要進行前束的調(diào)整。

1.把左右車輪分別向前轉(zhuǎn)動180°21

使用14的開口扳手與22的開口扳手配合1.用14的開口并住調(diào)整絲桿2.用22的開口擰松調(diào)整拉桿兩端的鎖緊螺母（操作方法如下圖）

22

使用14的開口（如下圖操作）逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整拉桿，使右車輪的轉(zhuǎn)向拉桿總長度變短：順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整拉桿則使這一邊的轉(zhuǎn)向拉桿總長度變長

23在左右拉桿調(diào)整完畢后，如出現(xiàn)（如下圖）左右調(diào)整絲桿長度不一致，則屬于調(diào)整操作錯誤，需要重新進行

在左右拉桿調(diào)整完畢后，如出現(xiàn)（如下圖）左右調(diào)整絲桿長度不一致24調(diào)整完畢再次測量檢查前束值是否符合要求

（-3~-1㎜)

調(diào)整完畢再次測量檢查前束值是否符合要求（-3~-1㎜)25

在檢查前束值符合要求后再按照如左圖的方法重新上緊左右兩邊調(diào)整拉桿的并緊螺母

26一方向盤游隙過大1方向盤的自由間隙：前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)而方向盤所轉(zhuǎn)過的角度，正常游隙不應該超過15度 。 2檢查：方向盤轉(zhuǎn)動時搖臂也

轉(zhuǎn)動，則方向機是好的，故障在傳動機構(gòu)；若方向盤轉(zhuǎn)了許多，而搖臂不跟隨轉(zhuǎn)動，故障在方向機本身。3故障原因：課本P163五轉(zhuǎn)向系常見故障與檢修一方向盤游隙過大1方向盤的自由間隙：前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)而方向27二方向沉重機械式方向機（無助力）：a拆下方向機搖臂，轉(zhuǎn)動方向沉重，可能是方向機故障。b若很輕松，檢查橫直拉桿有無變形，（貨車，橫拉桿球頭松曠后，有的都彎曲了，車主又不想多花錢，能用就行，就用大錘把它砸直，在裝配上）用千斤頂支起前輪，用雙手搬動輪胎檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與銅套；球頭（大球頭，小球頭，直拉桿球頭有正反絲，一般是左反右正）等配合是否過緊，看是否銹死，還有各機件的潤滑是否良好c以上都良好，在檢查前軸車架，輪胎氣壓，前束等動力式方向機：a油(是否變質(zhì)；20000KM)，驅(qū)動皮帶松，油壓是否足夠（泄露）管路中是否有堵塞的，是否有空氣,最后在看看是否是機械故障二方向沉重機械式方向機（無助力）：a拆下方向機搖臂，轉(zhuǎn)動方28三前輪搖擺（方向搖擺）【汽車在一定速度行駛下，前輪眼蛇形軌跡前進，車主就感覺前輪不穩(wěn)，晃似的，同時反映到方向盤上，車速跑到60邁，車主就感覺方向盤振動特厲害】，可以按方向沉重的方法檢查，其實這都是有聯(lián)系的，轉(zhuǎn)向系就這么些東西，在看看輪輞是否變形，就差不許多四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪聲（齒輪齒條式，像面包）一般都是潤滑不好，或者是傳動機構(gòu)各連接件銹死（萬向節(jié)），把防塵套拆開，把方向向一個方向打死，抹上黃油，在把方向打回去，抹上黃油，如果萬向節(jié)銹死不厲害可以打點機油。三前輪搖擺（方向搖擺）【汽車在一定速度行駛下，前輪眼蛇形軌29五跑偏1路試檢查：正常行駛，掛上空擋，松開方向盤，車向一個方向跑。一般是a輪胎氣壓b一側(cè)減震器漏油；螺旋彈簧；壓力軸承（原地回打方向盤發(fā)響）c前輪定位備注：具體參考課本P163頁，謝謝大家對我的支持！五跑偏1路試檢查：正常行駛，掛上空擋，松開方向盤，車向30汽車轉(zhuǎn)向系

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向裝置常見故障分析與排除汽車轉(zhuǎn)向系

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述31汽車轉(zhuǎn)向系汽車在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向（轉(zhuǎn)向），輪式汽車改變的方法是駕駛員通過一套專設機構(gòu)(轉(zhuǎn)向系統(tǒng))實現(xiàn)的。轉(zhuǎn)向系的分類：機械式轉(zhuǎn)向系：以駕駛員的體力(手力)作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中所有傳力件都是機械的。組成：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)；轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。動力轉(zhuǎn)向系：兼用駕駛員體力和發(fā)動機(或電機)的動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。汽車轉(zhuǎn)向系汽車在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向（轉(zhuǎn)向），輪32l.轉(zhuǎn)向盤

2.安全轉(zhuǎn)向軸

3.轉(zhuǎn)向節(jié)

4.轉(zhuǎn)向輪

5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂

6.轉(zhuǎn)向橫拉桿

7.轉(zhuǎn)向減振器

8.機械轉(zhuǎn)向器1機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸為轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)l.轉(zhuǎn)向盤

2.安全轉(zhuǎn)向軸

3.轉(zhuǎn)向節(jié)

4.轉(zhuǎn)向輪

33機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向34動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機（或電動機）的動力作為35（1）動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向油管（1）動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)36（2）工作原理1.發(fā)動機驅(qū)動油泵，將液壓油從儲油罐中吸出，由流量控制閥對液壓油的流量及壓力進行調(diào)節(jié)。2.經(jīng)過調(diào)壓的液壓油進入轉(zhuǎn)向控制閥，由轉(zhuǎn)向控制閥對液壓油的流向進行控制。3.改變流向的液壓油進入動力缸，對轉(zhuǎn)向器進行控制，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向作用。4.動力缸中的液壓油經(jīng)過回油管再次回到儲油罐，以實現(xiàn)循環(huán)控制。（2）工作原理1.發(fā)動機驅(qū)動油泵，將液壓油從儲油罐中吸出，37二轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)功用將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

二轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)功用38（一）與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。布置：在前橋僅為轉(zhuǎn)向橋的情況下，轉(zhuǎn)向梯形一般布置在前橋之后。在發(fā)動機位置較低或轉(zhuǎn)向橋兼充驅(qū)動橋的情況下，為避免運動干涉，往往將轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前。1.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的組成與布置（一）與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直39二、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

當轉(zhuǎn)向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉(zhuǎn)向輪獨立運動的需要，轉(zhuǎn)向橋是斷開式的，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須斷開。

與獨立懸架配用的多數(shù)是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器布置在車身上，轉(zhuǎn)向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。二、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

當轉(zhuǎn)向輪采用獨立懸架40三1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構(gòu)。三1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳41齒輪齒條轉(zhuǎn)向器在車上的布置第三節(jié)轉(zhuǎn)向器齒輪齒條轉(zhuǎn)向器在車上的布置第三節(jié)轉(zhuǎn)向器42第一級螺桿螺母傳動副第二級齒條齒扇傳動副2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副第一級螺桿螺母傳動副第二級齒條齒扇傳動副2循環(huán)球式轉(zhuǎn)43第三節(jié)轉(zhuǎn)向器演示圖第三節(jié)轉(zhuǎn)向器演示圖441）工作過程當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向螺桿也隨之轉(zhuǎn)動，通過鋼球?qū)⒆饔昧鹘o螺母，螺母即產(chǎn)生軸向移動，同時，由于摩擦力的作用，所有鋼球在螺桿與螺母之間滾動，形成“球流”。鋼球在螺母內(nèi)繞行兩周后，流出螺母進入導管，再由導管流回螺母，隨著螺母沿螺桿作軸向移動，其齒條帶動齒扇運動，齒扇帶動搖臂軸轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)向搖臂產(chǎn)生擺動，通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)完成汽車轉(zhuǎn)向。2)特點：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副3）應用：如解放CAl091、北京BJl04l、BJ2023、黃河JN1181C13等型汽車的轉(zhuǎn)向器1）工作過程45四轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)1.作用和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一般由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管、萬向節(jié)及轉(zhuǎn)向傳動軸等組成。四轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)1.作用和結(jié)構(gòu)461轉(zhuǎn)向盤1轉(zhuǎn)向盤472轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力傳給轉(zhuǎn)向器的傳力軸，它的上部與轉(zhuǎn)向盤固定連接，下部裝有轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器連接有兩種：一種是與轉(zhuǎn)向器的輸入軸直接相連；另一種是通過十字軸萬向節(jié)或者柔性萬向節(jié)間接與轉(zhuǎn)向器的輸入軸連接。2轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力傳給轉(zhuǎn)向483轉(zhuǎn)向柱3轉(zhuǎn)向柱49前束調(diào)整

在車輪的正前面選擇兩點并用粉筆做好標記，然后用一卷尺測量兩標記之間的距離，并記錄下來稱為A值。（如下圖所示）前束調(diào)整501.把左右車輪分別向前轉(zhuǎn)動180°2.再次測量兩標記間的距離，并記錄下來稱為B值3.用B-A＝-3~-1㎜之間，如果不在此范圍內(nèi)則要進行前束的調(diào)整。

1.把左右車輪分別向前轉(zhuǎn)動180°51

使用14的開口扳手與22的開口扳手配合1.用14的開口并住調(diào)整絲桿2.用22的開口擰松調(diào)整拉桿兩端的鎖緊螺母（操作方法如下圖）

52

使用14的開口（如下圖操作）逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整拉桿，使右車輪的轉(zhuǎn)向拉桿總長度變短：順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整拉桿則使這一邊的轉(zhuǎn)向拉桿總長度變長

53在左右拉桿調(diào)整完畢后，如出現(xiàn)（如下圖）左右調(diào)整絲桿長度不一致，則屬于調(diào)整操作錯誤，需要重新進行

在左右拉桿調(diào)整完畢后，如出現(xiàn)（如下圖）左右調(diào)整絲桿長度不一致54調(diào)整完畢再次測量檢查前束值是否符合要求

（-3~-1㎜)

調(diào)整完畢再次測量檢查前束值是否符合要求（-3~-1㎜)55