奧迪Quattro

引領時代的理念引領時代的理念“三步走”：近期，柴油；中期，混合動力；遠期，氫動力。而柴油機以其經濟性、耐久性和優異動力性能，成為一種國際新趨勢在未來20年內，汽油和柴油為汽車主要能源據美國著名市場研究公司GLOBALINSIGHT的調查，過去八年來，全球柴油發動機汽車的銷售增長了141%，而新車市場的整體銷量僅增長14%美國的柴油車要在三年內增長50％，到2020年將柴油車市場份額提高到15％柴油全球化引領時代的理念2000年，柴油轎車銷售量達到440萬輛，比1995年翻了一倍2004年歐盟新增車輛中，柴油車占近50%2006年，歐洲每2輛銷售的新車中就有1輛是柴油車截止到2008年12月，歐洲100%的重型車、90%的輕型車、90%以上的出租車采用柴油機歐洲柴油轎車已占轎車年產量的32％，奧地利、法國、比利時、西班牙、意大利等國高達50％以上。其中法國和比利時為67%、奧地利則超過了71%歐洲，柴油車的王國引領時代的理念鼓勵使用生物柴油促進柴油車發展，制定汽車尾氣排放政策實施燃油稅政策，通過稅收杠桿，拉開汽油和柴油的差價對柴油車實行車輛購置稅優惠和稅收返還政策歐洲的環保組織支持推廣柴油車政府扶持引領時代的理念大眾奧迪集團——TDI

所謂“TDI”，就是是英文“TurboDirectInjection”，就是“電控共軌柴油直噴渦輪增壓發動機”。通過電控共軌、直噴和渦輪增壓等技術的應用，成功地解決了那些老式柴油機上存在問題奔馳公司——BLUETEC BLUETEC采用了新型的高效氮氧化合物再處理方法，使柴油機的有害物排放進一步減小寶馬公司——VTT可變雙渦輪增壓柴油機

寶馬VTT可變雙渦輪增壓技術很好地解決增壓遲滯的問題法國PSA集團——小排量大功率柴油發動機 PSA集團旗下就有不少高性能的小排量柴油發動機，具備電控共軌高壓直噴和渦輪增壓裝置，并配備顆粒過濾器歐洲柴油頂級技術引領時代的理念由于柴油動力車扭矩大、駕駛性能好，歐洲許多國家的豪華車主和跑車族也日益傾向于購買柴油車西歐柴油驅動豪華車的比例已高達44%，其中比利時為87%，法國為82%，奧地利為77%，意大利為70%賓利的市場總監AdrianHallmark表示：“越來越多人們認識到，柴油渦輪增壓引擎是提供低轉高扭的好的載體。”歐洲豪車奧迪R8V12TDI光輝的傳統和戰績光輝的傳統和戰績1989年1997年1999年2003年Audi100AudiA6AudiA8第一款直接噴射柴油機直列5缸發動機2.5升120馬力（后來增加至140）直接噴射V6TDI150馬力3.3升V8TDI共軌系統225馬力1.9TDI(105hp)2.0TDI(140-170hp)2.7TDI(180hp)3.0TDI(221hp)4.2TDI(326hp)6.0TDI(500hp)光輝的傳統和戰績1989年

奧迪TDI發動機技術亮相作為柴油技術的先驅，奧迪再一次樹立了業界的標桿最大輸出功率kW(bhp) 88(120)最大輸出扭矩Nm 265性能(奧迪100)：

最高車速km/h 200

加速性能0–100km/h,s 9.9燃油消耗(綜合)，l/100km5.73最早2001年

奧迪A21.2TDI亮相光輝的傳統和戰績全球首輛四門“三升車”燃油消耗，l/100km2.99CO2

排放，g/km 81最省光輝的傳統和戰績2006年

奧迪R10以V型12缸TDI發動機奪得勒芒24小時耐力賽冠軍2007年奧迪R10再次奪冠2008年奧迪完成勒芒24小時耐力賽三連冠！柴油發動機在速度與耐用性方面與汽油機相比已經可以說有過之而無不及最快、最可靠光輝的傳統和戰績2007年奧迪推出繼承勒芒耐力賽冠軍R10的繼承者Q7V12TDI世界上第一個裝備在量產車上的V12TDI柴油機Q7V12TDIquattro是世界上最強勁的柴油動力SUV，其動力是另一個技術里程碑最大輸出功率KW(bhp)/rpm

368(500)/3750最大輸出扭矩Nm/rpm1000/1750-3250最強勁光輝的傳統和戰績2009年北美車展上首次亮相的奧迪Sportback概念車是一款五門掀背轎跑車在動力上裝備了奧迪最新一代3.0V6TDI發動機，堪稱全球最清潔的發動機排放標準滿足美國全部50個州和將于2014年實施的歐六排放標準首次采用奧迪最新發動機創新科技—燃燒室傳感器全新清潔發動機可以有效降低高達90%尾氣排放，并可以幾乎完全消除氮氧化物有害物質油耗僅為5.9L最清潔全面的技術實現手段

全面技術實現手段A6L2.7TDI最大輸出功率（kW/hp）：最大輸出扭矩（Nm）：最高車速（km/h）：

百公里加速(s)平均油耗（l/100km）： 平均CO2排放（g/km）：

低排放帶EOBD符合EU4標準高動力性燃油共軌噴射技術渦輪增壓技術140(190)/3500-4400rpm

380/1400-3500rpm2228.86.8183

全面技術實現手段A6L2.7TDI扭矩/功率圖705603502102804904201407000100020003000500040006000201601006080140120400發動機轉速1/min輸出功率輸出扭矩kWNmQ73.0TDI發動機技術數據

全面技術實現手段176(240)/4000-4400rpm550/2000-2250rpm210[216]8.59.1239最大輸出功率（kW/hp）：最大輸出扭矩（Nm）：最高車速（km/h）：

百公里加速性能(s)平均油耗（l/100km）： 平均CO2排放（g/km）：

高壓縮比，高的動力輸出輕重量先進的發動機排放技術Q73.0TDI發動機扭矩/功率圖kWNm發動機轉速1/min功率扭矩

全面技術實現手段

全面技術實現手段Q7V12TDI發動機扭矩/功率圖12缸，6.0升柴油發動機雙渦輪增壓帶壓電晶體的共軌噴射系統2,000bar的噴射壓力

全面技術實現手段Q7V12TDI發動機扭矩/功率圖最大功率kW最大扭矩Nmrpm3000100050100500600110035012004001507002008002509001000300發動機功率輸出扭矩最大功率（kW/bhp）： 368/500

3,750rpm最大扭矩（Nm）：

1,000

1,750-3,250rpm最高車速： 250km/h百公里加速時間（秒） 5.5

平均油耗：

11.3l/100kmCO2排放： 298g/km共軌柴油噴射系統葉片可調式渦輪增壓器升級的廢氣再循環系統燃燒室傳感器旋渦翻板激光珩磨工藝

全面技術實現手段未采用激光曝光加工的表面采用激光曝光加工的表面激光珩磨工藝是在珩磨后再用激光束對氣缸表面進行精加工缸壁表面更加光滑細膩提高了發動機壽命并減少了機油消耗

全面技術實現手段氣缸表面—激光珩磨工藝兩閥技術四閥技術

全面技術實現手段四閥技術動力性：進氣充分，燃燒效率高，功率大經濟性：便于噴油嘴垂直的布置于氣缸的正中間，燃油可均勻分配到燃燒室內，燃燒充分，從而節省了燃油，降低了排放

豪華性：領先的技術水平，工藝水平高駕駛樂趣：運轉噪音低，極好的動力，加速性能好旋渦翻板旋渦通道旋渦翻板旋渦翻板關閉，在低負荷情況下，強烈的渦旋作用可以使得燃燒室的燃燒更加充分，從而降低了排放，增大了扭矩，提高了車輛加速性能旋渦翻板半開，形成渦流，燃油混合更加充分旋渦翻板完全打開，進氣道打開時，吸入的空氣大量涌入，從而增大了發動機的功率，提高了車輛高速行駛性能并降低了排放

全面技術實現手段葉片可調式渦輪增壓器BasicEngineTechnology

葉片可調式渦輪增壓器BasicEngineTechnology

有效地改善“增壓遲滯”現象發動機低轉速區間，減小排氣截面積，加快排氣速度發動機高轉速區間，增加排氣截面積，提高排氣效率發動機性能達到了動力性和經濟性的完美結合

全面技術實現手段新型的陶瓷預熱桿在2秒鐘內達到1000℃保證了該發動機可以象汽油機那樣快速起動，而不會再出現一般柴油機的那種“一分鐘的延遲”提高了車輛使用的便利性，經濟性快速啟動預熱裝置BasicEngineTechnology

全面技術實現手段BasicEngineTechnology

在發動機怠速時，懸置為軟在車輛行駛時，懸置為硬減小發動機噪音，提高車輛行駛的舒適性

全面技術實現手段發動機懸置液壓油塑料殼體大氣殼體橡膠膜空氣通道電液發動機支撐的電磁閥噴射嘴通道橡膠波紋管下空腔上空腔機油泵油底殼下部機油吸入點油底殼上部（帶有機油防波動擋板）油底殼上部有機油防擋板，油底殼下部較深可保證即使在車輛傾斜度非常大時，也能抽取足夠的機油從而提高了發動機運行的穩定性，增強了車輛的越野性能擋板式油底殼設計

全面技術實現手段TDI?Technology

共軌技術TDI采用共軌技術用一個油泵就可以實現整個發動機的供油，減少了噪音噴油壓力的建立與噴油過程無關，且不受負荷和轉速的影響，實現精確控制，減少了燃油消耗與尾氣的排放更高的轉速，更高的效率，更平順的動力輸出減少柴油機的有害尾氣排放量，并具有降低噪聲、降低燃油耗、提高動力輸出

全面技術實現手段TDI?Technology

由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，循環噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放每個工作行程可產生多個觸發周期，實現精確的噴射控制，提高了經濟性多個噴油閥之間切換時間非常短，減小振動高達2000bar的噴射壓力，燃油霧化效果好，混合充分，改善了燃燒多軌噴射壓電層耦合器開關閥噴嘴壓電噴油閥

全面技術實現手段TDI?Technology

首次采用奧迪最新發動機創新科技—燃燒室傳感器對發動機的缸內壓力等進行監測，實現對發動機更精確的燃燒過程調節世界首創的燃燒室傳感器是奧迪的又一項創新

全面技術實現手段燃燒室傳感器TDI發動機的排氣系統廢氣再循環傳感器前置催化凈化器溫度傳感器壓差傳感器溫度傳感器車底催化凈化器涂層式顆粒過濾器

全面技術實現手段廢氣再循環系統有效減少廢氣中的顆粒和氮氧化物（NOX）進入進氣管