第一節重置成本法一、重置成本法的基本原理舊機動車鑒定評估方法和資產評估的方法一樣，主要有重置成本法、現行市價法、收益現值法和清算價格法四種方法。第一節重置成本法舊機動車鑒定評估方法和資產評估的1.重置成本法的定義

重置成本是指企業重新取得與其所擁有的某項資產相同或與其功能相當的資產需要支付的現金或現金等價物。

重置成本分為復原重置成本和更新重置成本兩種。

復原重置成本是指采用與評估對象相同的材料、建筑或制造標準、設計、規格及技術等,以現時價格水平重新購建與評估對象相同的全新資產所發生的費用。

更新重置成本是指采用新型材料、現代建筑或制造標準、新型設計、規格和技術等。以現行價格水平購建與評估對象具有同等功能的全新資產所需的費用。第一節重置成本法一、重置成本法的基本原理1.重置成本法的定義第一節重置成本法由此可以看出，對于舊機動車鑒定評估宜采用更新重置成本。重置成本法是指以評估基準日的當前條件下，重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（更新重置成本，簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊性貶值后的差額，作為被評估車輛評估價格的一種評估方法，也可以先通過被評估舊機動車與其全新狀態相比，測算出其成新率，進行評估。第一節重置成本法一、重置成本法的基本原理由此可以看出，對于舊機動車鑒定評估宜采用更新重置成本2.重置成本法的計算模型重置成本法的計算模型如下模型一:

P＝B－（DS

＋DG

＋DJ）

（2-1）模型二:P＝B×CZ

（2-2）模型三:P＝B×Ｃ×Ｋ（2-3）模型四:P＝B×Ｃ×Ｋ×Φ（2-4）P——被評估車輛的評估值；

B——重置成本；DS——實體性貶值；DG——功能性貶值；DJ——經濟性貶值；CZ——綜合成新率；C——成新率；K——成新率調第一節重置成本法一、重置成本法的基本原理2.重置成本法的計算模型第一節重置成本法第二節現代企業組織類型三、按資產的組織形式分類１.私人獨資企業私人獨資企業是一種最古老、最基本的企業形式，是有一個人出資興辦的企業，企業的財產完全歸投資者所有，企業由投資這個人經營和控制。２.合伙企業合伙企業是指由兩個或兩個以上合伙人共同出資、共同經營、共享收益和共擔風險的企業。３.公司制企業公司制企業是指依法由兩個以上股東共同出資組成，或由兩個以上企業出資聯合而成的企業。４.股份合作制企業第二節現代企業組織類型三、按資產的組織形式分類5第二節現代企業組織類型股份合作制企業具有以下特征:①入股自愿。參加股份合作制企業的成員可以依據自己的意愿決定是否入股和入股額，所投股份可以轉讓，在特定情況下可以退出，允許退股是股份合作制與一般股份制的最大區別；②資本聯合與勞動聯合相結合。股份合作制企業員工既是企業的投資者，又是企業的員工，這種雙重生身份，能有效促使員工認真努力工作；③收益分配實行按勞分配與按股分紅相結合，股份合作制企業的收益分配，不僅以入股份額為標準，也以勞動者所提供的勞動為標準進行分配。第二節現代企業組織類型股份合作制企業具有以下特征:6第二節現代企業組織類型四、按照企業內部生產力各要素所占比重分類１.勞動密集型企業勞動密集型企業是指使用勞動力較多、技術裝備程度低、產品成本中勞動消耗所占的比重大的企業。２.資本密集型企業３.技術密集型企業第二節現代企業組織類型四、按照企業內部生產力各要素所占比重分7第三節企業管理基本原理和手段一、企業管理基本原理企業管理基本原理是指經營和管理企業必須遵循的一系列最基本的管理理念和規則。關于企業管理基本原理有多種表述，這里介紹其中主要的觀點。１.系統原理２.分工原理３.彈性原理４.效益原理５.激勵原理６.動態原理７.創新原理８.可持續發展原理第三節企業管理基本原理和手段一、企業管理基本原理8第三節企業管理基本原理和手段二、企業管理的手段與方法１.現代企業管理的手段管理過程中的諸多不確定性是有效配置資源、履行組織職責、達成組織既定目標與責任的障礙。為此，作為管理主體就必須在管理過程中尋找一些特殊手段或行為來降低這些不確定性，使實際的結果與預期的目標相一致。１)計劃２)組織３)指揮４)協調５)控制６)激勵第三節企業管理基本原理和手段二、企業管理的手段與方法9第三節企業管理基本原理和手段激勵可采用多種方式，常用的有以下手段:(１)目標激勵——給予一定的目標，以目標為誘因促使人們采取適當的行動去實現；(２)參與激勵——讓職工參與企業重大問題的決策和管理，使其產生主人翁責任感；(３)領導者激勵——利用領導者的表率作用給職工帶來激勵；(４)關心激勵——領導的真誠關心，使職工產生強烈的歸屬感，達到激勵的目的；(５)認同激勵——職工做出成績時得到領導的認同，產生的激勵，效果更好；(６)獎勵激勵——利用物質(如工資、獎金、晉級)和精神(評選先進或勞模、當眾表揚)獎勵為誘因對職工產生激勵；(７)懲罰激勵——通過對犯規人員的懲罰，激勵其本人或為犯規人員自覺、積極地去遵守規范；(８)公平激勵——利用職工等量勞動成果給予等量待遇，多勞多得產生激勵作用。第三節企業管理基本原理和手段激勵可采用多種方式，常用的有以下10第三節企業管理基本原理和手段２.現代企業管理理論基礎與方法現代企業管理方法是建立在信息論、系統論和控制論的基本觀點和理論基礎上的。１)企業管理理論基礎(１)信息論。(２)系統論。(３)控制論。２)現代企業管理方法３)運用企業管理方法必須遵循的原則第三節企業管理基本原理和手段２.現代企業管理理論基礎與方法11第四節現代企業制度一、現代企業制度的概念與含義現代企業制度是以企業法人制度為基礎，以企業產權制度為核心，以產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學為條件而展開的由各項具體制度所組成的，用于規范企業基本經濟關系的制度體系。現代企業制度包括以下幾層含義。(１)現代企業制度是企業制度的現代形式。(２)現代企業制度是由若干具體制度相互聯系而構成的系統。(３)現代企業法人制度是現代企業制度的基礎。(４)現代企業產權制度是現代企業制度的核心。(５)現代企業制度以公司制為主要組織形式。第四節現代企業制度一、現代企業制度的概念與含義12第四節現代企業制度二、現代企業制度的特征現代企業制度的基本特征概括起來就是產權明晰、政企分開、權責明確、管理科學。１.產權明晰產權明晰是指要以法律的形式明確企業的出資者與企業的基本財產關系。２.權責明確權責明確是指在產權明晰、理順產權關系、建立公司制度、完善企業法人制度的基礎上，通過法律法規確立出資人和企業法人對企業財產分別擁有的權利、承擔的責任和各自履行的義務。３.政企分開政企分開是指在理順企業國有資產產權關系、產權明晰的基礎上，實行企業與政府的職能分離?建立新型的政府與企業的關系。４.管理科學第四節現代企業制度二、現代企業制度的特征13第四節現代企業制度三、現代企業管理制度１.現代企業領導制度２.現代企業勞動人事制度３.現代企業財會制度４.現代企業破產制度第四節現代企業制度三、現代企業管理制度14第五節現代企業戰略管理一、概述１.企業戰略的概念與內涵１)企業戰略的概念綜合多個戰略管理學者的觀點，企業戰略管理可以定義為:是以企業未來為基點，為尋求和維持持久競爭優勢做出的有關全局的重大籌劃和謀略。２)企業戰略的內涵應正確理解企業戰略的內涵，加拿大麥吉爾大學管理學茲伯格教授借鑒市場營銷學的四要素(4P)，提出了企業戰略的5P的定義，即計劃(Plan)、計策(Ploy)、模式(Pattern)、定位(Position)和觀念(Perspective)。第五節現代企業戰略管理一、概述15第五節現代企業戰略管理(１)戰略是一種計劃戰略，是行動之前的一種有意識、有預謀的，處理某種局勢的方針，也就是在企業發生經營活動之前制定的籌劃和謀略。(２)戰略是一種計策，是指在特定環境下?企業把戰略作為威懾和戰勝競爭對手的一種手段。一次戰略只能作為一種計策，使之對競爭對手構成威脅。(３)戰略是一種模式，它反映企業的一系列行動。也就是說，無論企業事前是否對戰略有所考慮，只要有具體的經營行為，就是戰略。(４)戰略是一種定位、一種經營決策，今天看來是戰術問題，明天就可能會被證實為戰略問題，因此戰略可以被認為是企業經營的定位。(５)戰略是一種觀念，它體現組織中人們對客觀世界固有的認識方式，企業經營者對客觀世界的不同認識就會產生不同的經營效果。第五節現代企業戰略管理(１)戰略是一種計劃戰略，是行動之前的16第五節現代企業戰略管理２.企業戰略的性質和特點(１)全局性。企業戰略是企業發展的藍圖，是指導整個企業一切活動的計劃，是指導企業全局的總方針。(２)長遠性。企業戰略考慮的不是企業經營管理中一時一事的得失，而是企業未來相當長時期內的發展問題。(３)指導性。企業戰略規定了企業在一定時期內總體發展目標和實現目標的基本途徑，用于指導和激勵企業員工為實現目標而努力。(４)競爭性。它是為企業贏得市場競爭的勝利、保障企業生存和發展服務的。(５)穩定性。穩定是相對的、有彈性的，指導企業生產經營的戰略也應該是動態的。(６)風險性。第五節現代企業戰略管理２.企業戰略的性質和特點17第五節現代企業戰略管理３.企業戰略的層次現代企業戰略可以分為三個層次，即企業總體戰略、企業經營戰略和企業職能戰略。企業戰略的各個層次之間相互聯系，相互配合，每個層次戰略構成了其他層次戰略的賴以發揮作用的環境。同時低層次戰略又為高層次戰略的實現提供保障和支持。１)總體戰略企業總體戰略是公司戰略，是企業最高管理層指導和控制整個企業的一切行為的最高行動綱領。２)企業經營戰略３)企業職能戰略企業職能戰略是為貫徹實施和支持企業總體戰略與經營戰略而在企業特定的職能管理領域制定的戰略。第五節現代企業戰略管理３.企業戰略的層次18第五節現代企業戰略管理４.企業戰略管理過程企業戰略管理過程是對一個企業的未來發展方向制定決策和實施這些決策的動態管理過程。一個完整的戰略管理過程可分為三個階段，即戰略分析階段、戰略選擇與評價階段、戰略實施與控制階段。(１)戰略分析。是指對企業的戰略環境進行分析評價，并預測這些環境未來的發展趨勢，以及這些趨勢對企業經營的影響。(２)戰略選擇與評價。其實質上是戰略決策過程，即制定多個可以實現組織目標的戰略方案，并依據某些評價標準從中選擇一個最優方案的過程。(３)戰略實施與控制。第五節現代企業戰略管理４.企業戰略管理過程19第五節現代企業戰略管理二、企業戰略環境分析企業作為一個可開放系統，在企業的內部以及在企業和它的外部環境要素之間發生物質和信息的交換，通常企業的活動受到它內外部環境的影響。因此，企業在制定戰略目標和實現戰略目標之前，必須對企業的外部環境進行分析，以識別環境變化給企業成長帶來的機遇和威脅，同時也要對企業自身的內部環境和資源條件進行分析，以確定企業在行業競爭中的優勢和不足。企業的戰略環境可分為四個層次，結構如圖1-1所示。其中宏觀環境、行業環境和競爭環境統稱為企業的外部環境。第五節現代企業戰略管理二、企業戰略環境分析20第五節現代企業戰略管理１.企業戰略宏觀環境分析對企業來說，宏觀環境屬于不可控因素，它主要包括與企業環境相關聯的經濟、技術、政治、社會和自然環境等五個方面。１)經濟環境經濟環境分析首要分析的是宏觀經濟的總體狀況，即國內生產總值及其增長速度、人均收入等，它反映國家的經濟發展總水平、國民的富裕程度及經濟發展的情況。宏觀經濟運行環境對企業的經營成敗與發展具有重要影響。２)技術環境技術環境主要是指國家或地區的技術水平、技術政策、新產品開發能力以及產業化程度等，是衡量一個國家或地區綜合實力和發展水平重要因素。３)政治環境政治環境包括國家或地區的政治體制、方針政策、法律法規等。４)社會環境和自然因素第五節現代企業戰略管理１.企業戰略宏觀環境分析21第五節現代企業戰略管理２.企業所處行業環境分析每個企業都屬于某一行業，企業所在的行業和所要進入的行業，是對企業經營影響最大的和最直接的外部環境。１)行業宏觀環境分析(１)行業所處的發展階段分析。主要是分析判斷企業所在的行業所處的階段:是處于起步階段和初始發展階段，還是快速發展或成熟階段?還是逐步衰退階段。(２)行業在社會經濟中的地位和作用分析:①分析行業產值、利稅額及吸引勞動力數量等方面在總量中比重；②行業現狀和未來對整個經濟社會及其他行業的影響程度；③行業在國際市場的競爭能力。第五節現代企業戰略管理２.企業所處行業環境分析22第五節現代企業戰略管理２)行業環境與競爭分析行業環境是指企業所處的經營領域的環境?行業環境涉及的五種要素及其關系。第五節現代企業戰略管理２)行業環境與競爭分析23第五節現代企業戰略管理這五種要素的共同作用決定了行業競爭的性質和程度，它們是形成企業在其某一競爭領域內競爭戰略的基礎。管理者要充分了解這五種要素是怎樣影響競爭環境的，這樣才能明確在該行業中企業所處的戰略地位。(１)新進入者的威脅。(２)購買方討價還價能力。(３)供應商討價還價能力。(４)替代品的威脅。(５)行業內企業的競爭。第五節現代企業戰略管理這五種要素的共同作用決定了行業競爭的性24第五節現代企業戰略管理３.競爭對手分析競爭對手是企業經營行為最直接的影響者和被影響者，這種互動關系決定了在企業外部環境中分析競爭對手的重要性。分析競爭對手的目的在于了解每個競爭對手可能采取的戰略行動及其他企業的反應。對競爭對手的分析主要有四個方面:①競爭對手的長遠目標；②競爭對手的現行戰略；③競爭對手的假設；④競爭對手的實力。４.企業內部環境分析企業的資源、能力、核心競爭力組成了企業的內部環境，它有時會比外部環境中的條件對企業的業績產生更重要的影響。第五節現代企業戰略管理３.競爭對手分析25第五節現代企業戰略管理１)企業資源企業資源是指投入企業生產過程的生產要素，即人、財、物、設備、技術、管理、信息及市場等，是企業戰略實力的綜合體現。顯然，企業的資源實力不同，企業所能選擇的戰略也應不同。２)企業能力企業能力來源于資源的有效整合，它是企業核心競爭力的來源。３)核心競爭力核心競爭力是那些能為企業帶來相對于競爭對手的競爭優勢的資源和能力，是支持企業賴以生存和穩定發展的基礎。第五節現代企業戰略管理１)企業資源26第五節現代企業戰略管理三、企業戰略選擇企業戰略管理框架也可分為總體戰略、經營戰略和職能戰略。１.總體戰略總體戰略即公司戰略，所要解決的問題是確定企業經驗范圍，也就是企業在一個領域還是多個領域經營。因此我們把公司戰略分為多樣化戰略和專業化戰略兩類。第五節現代企業戰略管理三、企業戰略選擇27第五節現代企業戰略管理１)多樣化戰略多樣化戰略是企業在兩個或兩個以上領域進行經營。(１)橫向多樣化。橫向多樣化是以現有的產品市場為中心，向水平方向擴展業務，也稱水平多樣化或專業多樣化。(２)縱向多樣化。縱向多樣化是指在一個完整的產品價值鏈中，企業在原承擔的生產階段的基礎上向上或向下發展經營業務。如4s店在經銷整車的同時，也經銷油料、配件和經營個性化改裝等業務。(３)同心多樣化。(４)復合多樣化。第五節現代企業戰略管理１)多樣化戰略28第五節現代企業戰略管理２)專業化戰略專業化戰略是指企業僅在某一領域集中經營單一產品或服務。即企業將大部分資源集中在單一市場或單一產品或服務上的經營戰略。實行專業化戰略的企業可以為目標客戶提供更多品種和規格的產品或服務。由于可以更好地研究目標顧客的消費偏好及消費趨勢變化，并且對這種變化能更快采取行動去適應，因而，實行專業化戰略的企業可以以更快的速度生產出符合顧客不斷變化的需求的產品或服務。此外，資源和資金的集中，易于達到規模經濟效應，但同時伴隨著較大的市場風險，因為一旦企業產品或服務市場萎縮，企業就會面臨困境。第五節現代企業戰略管理２)專業化戰略29第五節現代企業戰略管理２.經營戰略１)經營戰略的類型經營戰略也稱為一般競爭戰略。波特在?競爭戰略?一書中指出企業為了獲得相對競爭優勢，可以選擇成本領先、差異化和集中化等三種不同類型的競爭戰略。(１)成本領先戰略。(２)差異化戰略。(３)集中化戰略。第五節現代企業戰略管理２.經營戰略30第五節現代企業戰略管理集中化戰略也能在本行業內獲得高于一般水平的收益主要表現在:①便于集中整個企業的能力和資源，更好地服務于某一特定目標；②將目標集中于某一特定市場，可以更方便地調研與產品(或服務)有關的技術、市場、顧客及競爭對手的情況，做到知己知彼；③戰略目標集中明確，經濟效果易于評價，管理過程易于控制；因此?集中化戰略對中、小型企業是一種最適宜的戰略。集中化戰略風險較大，因為一旦企業產品或服務的市場萎縮，或消費者的偏好發生變化，或出現更具競爭力的替代品時，企業就會面臨困境。第五節現代企業戰略管理集中化戰略也能在本行業內獲得高于一般水31第五節現代企業戰略管理２)經營(競爭)戰略的選擇(１)選擇企業戰略。同一企業可以在不同的產品或服務、不同的階段采取不同的經營(競爭)戰略。①同一企業可以在不同種類產品上采取不同經營(競爭)戰略。②同一企業可以在生產和營銷兩個不同環節上采取不同的經營(競爭)戰略:可以在生產上采取低成本經營(競爭)戰略，在銷售和售后服務中采取差異化經營(競爭)戰略。③同一企業在不同時期可以采取不同的經營(競爭)戰略產品或服務處于投入期和成長期，采用低成本經營(競爭)戰略；產品或服務處于成熟期，則采用差異化經營(競爭)戰略。第五節現代企業戰略管理２)經營(競爭)戰略的選擇32第五節現代企業戰略管理(２)選擇企業戰略應考慮的問題。①外部環境，社會經濟高速發展時期，企業之間競爭激烈，居民收入隨生產力提高而迅速提高，降低成本經營(競爭)戰略將失去意義，反之，經濟不景氣，可采用降低成本的經營(競爭)戰略來刺激消費，另外，大眾化的一般產品或服務應重視差異化經營(競爭)戰略。②自身實力。規模小的企業，自身資源和能力有限，應采取集中化經營(競爭)戰略，以便集中優勢資源或力量瞄準某一特定顧客群或特定地區，占領一定的市場份額。③產品和周期。汽車屬于價格較高的耐用消費品，使用周期較長，絕大多數消費者是依據廣告宣傳、營銷人員介紹、產品性能和技術說明、可靠的質量、合適的價格來確定是否購買，所以，企業應在市場營銷和服務方面實施差異化經營(競爭)戰略。第五節現代企業戰略管理(２)選擇企業戰略應考慮的問題。33第五節現代企業戰略管理３.職能戰略職能戰略又稱職能支持戰略，是按照總體戰略或經營戰略對企業內各方面職能活動進行的謀劃。職能戰略一般分為生產運營型職能戰略、資源保障型職能戰略和戰略支持型職能戰略。１)生產運營型職能戰略２)資源保障型職能戰略３)戰略支持型職能戰略第五節現代企業戰略管理３.職能戰略34第五節現代企業戰略管理四、企業戰略制定、實施與控制１.企業戰略制定１)戰略制定方式不同類型與規模的企業以及不同層次的管理人員，在戰略形成的過程中會有不相同的形式。根據不同層次管理人員介入戰略分析和戰略選擇工作的程序，可以將戰略制定的方式分為４種形式。(１)自上而下的方式。(２)自下而上的方式。(３)上下結合的方式。(４)戰略小組的方式。第五節現代企業戰略管理四、企業戰略制定、實施與控制35第五節現代企業戰略管理２)企業戰略制定的一般程序(１)識別和鑒定現行的戰略。識別和鑒定企業現行的戰略是制定新戰略的前提。只有確認現行戰略已經不適用時，才有必要制定新的戰略。同時，也只有在認清現行戰略缺陷的基礎上，才能制定出較為適宜的新戰略方案。(２)分析企業外部環境。調查、分析和預測企業的外部環境是企業戰略制定的基礎。通過環境分析，認清企業所面臨的機會和威脅，考察現有和潛在競爭對手的圖謀和未來的行動方向，預測未來一段時期社會經濟動向，以及企業由此而面臨的機遇和挑戰。(３)測定和評估企業自身素質。企業可以通過內部條件分析來測定和評估企業的各項素質，摸清企業自身的狀況，明確自身的優勢與劣勢。第五節現代企業戰略管理２)企業戰略制定的一般程序36第五節現代企業戰略管理(４)制定戰略方案。根據企業的發展要求和經營的目標，以及企業所面臨的機遇和機會，企業列出所有可能達到經營目標的多種備選戰略方案。(５)評價和比較戰略方案。企業根據股東、管理人員以及其他利益相關者的價值觀和期望目標，確定戰略方案評價標準，并依照標準對各項備選方案加以評價和比較。(６)確定戰略方案。在評價和比較方案的基礎上，企業選擇一種最滿意的戰略方案作為正式的戰略方案。有時，為了增強企業的戰略的適應性，企業往往還應選擇一種或多種方案作為調整時備用的戰略方案。第五節現代企業戰略管理(４)制定戰略方案。根據企業的發展要37第五節現代企業戰略管理２.企業戰略實施１)企業戰略實施階段企業一旦選擇制定了合適的戰略，戰略管理活動的重點就應該轉移到戰略實施階段。所謂戰略實施就是達到戰略目標的戰略計劃和戰略方案，是將戰略付諸實際行動的過程。這一過程一般分為四個相互聯系的階段。(１)戰略發動階段。(２)戰略計劃階段。(３)戰略運作階段。(４)戰略控制與評價階段。第五節現代企業戰略管理２.企業戰略實施38第五節現代企業戰略管理２)企業戰略計劃的內容企業戰略計劃必須有很強的環境適應性，即必須要有充足的彈性，這就決定了戰略計劃應具有以下幾方面的內容。(１)對企業總體戰略的說明。①企業總體經營戰略是什么，包括總體戰略目標和實現總體戰略的方針政策；②為什么選擇這些選擇；③實現此戰略將會給企業帶來什么樣的重大發展機遇。(２)分階段目標。

(３)企業的行動計劃和項目。第五節現代企業戰略管理２)企業戰略計劃的內容39第五節現代企業戰略管理(４)企業的資源配置。

(５)組織保證及戰略子系統的相互協調。

(６)應變計劃。

第五節現代企業戰略管理(４)企業的資源配置。40第五節現代企業戰略管理３.企業戰略控制企業戰略控制是指在企業戰略的實施過程中，檢查企業為達到目標所進行的各項活動的進展情況，評價實施企業戰略后的企業績效，并把它與既定的戰略目標與績效標準相比較，發現差距，分析產生偏差的原因，糾正偏差，使企業戰略的實施更好地與企業當前所處的內外環境、企業目標協調一致?使企業戰略得以順利實現。第五節現代企業戰略管理３.企業戰略控制41第五節現代企業戰略管理１)戰略控制的內容(１)設定績效標準。根據企業戰略目標，結合企業內部人力、物力、財力及信息等具體條件，確定企業績效標準，作為戰略控制的參照系。(２)績效監控與偏差評估。通過一定的檢測方式、手段、方法，監測企業的實際績效，并將企業的實際績效與標準績效進行對比、偏差分析與評估。(３)設計糾正偏差的措施。通過設計順應條件變化的糾正偏差措施，可以保證企業戰略的圓滿實施。(４)監控外部環境的關鍵因素。外部環境的關鍵因素是企業戰略賴以存在的基礎，這些外部環境關鍵因素的變化意味著戰略前提條件的變動，必須給予充分的注意。(５)激勵戰略控制的執行主體。通過激勵可以調動執行主體自控制與自評價的積極性，保證企業戰略實施的切實有效。第五節現代企業戰略管理１)戰略控制的內容42第五節現代企業戰略管理２)戰略控制的方式(１)事前控制。在戰略實施之前，要設計好正確有效的戰略計劃，計劃要得到企業高層的批準后才能執行，批準的內容往往也成為考核經營活動績效的控制標準。這種控制多用于重大問題的控制，如重要人員的任免、重大合同的簽訂、購置重大設備等。(２)事后控制。在企業的經營活動之后，把戰略活動的結果與控制標準相比較。這種控制方式工作的重點是要明確戰略控制的程序和標準，把日常的控制工作交由職能部門人員去做。即在戰略計劃部分實施之后，將實施結果與原計劃標準相比較，由企業職能部門定期將戰略實施結果向高層匯報，由高層領導者決定是否采取糾正措施。(３)過程控制。企業高層領導者要控制企業戰略實施中的關鍵性的過程或全過程，隨時采取控制措施，糾正實施中產生的偏差，引導企業沿著戰略的方向進行經營，這種控制方式主要用于對關鍵性戰略措施進行的控制。第五節現代企業戰略管理２)戰略控制的方式43第五節現代企業戰略管理３)企業戰略控制系統的組成及控制過程企業戰略控制系統由戰略控制、戰術控制和作業控制等基本系統組成。(１)戰略控制系統。是以企業高層領導為主體，關注的是與外部環境有關的因素、企業基本的戰略方向和企業內部的績效。(２)戰術控制系統。是指企業的主要下屬單位，包括戰略經營單位和職能部門兩個層次，關注的是企業戰略計劃的實施與執行，即下屬單位在實現企業戰略的策略及中期計劃目標的工作績效，檢查是否達到企業總體戰略為他們規定的目標，戰術控制主要由企業總經理和下屬單位的負責人進行。(３)作業控制系統。是對具體負責作業的工作人員的日常活動的控制，關注的是員工履行規定的職責和完成作業目標的績效，作業控制由各級主管人員進行。第五節現代企業戰略管理３)企業戰略控制系統的組成及控制過程44第六節汽車服務企業特點及管理任務一、服務與汽車服務１.服務的概念與特點１)服務的概念服務是以無形的方式，在顧客與服務人員、有形資源產品或服務系統之間發生的，可以為服務對象提出的問題提供解決方案的一種或一系列行為。因此，服務是行動、流程和績效。２)服務的特點(１)服務的無形性。(２)服務的即時性。(３)服務的易進入性。(４)服務的外部影響性。第六節汽車服務企業特點及管理任務一、服務與汽車服務45第六節汽車服務企業特點及管理任務二、汽車服務企業１.汽車服務企業的概念本課程所講的汽車服務企業是指為潛在和實現汽車使用者和消費者提供服務的企業，主要是指從事汽車營銷的企業和為汽車使用者或消費者提供維修和保障技術服務、配件供應及其他相關服務的企業。２.汽車服務企業的類型由于汽車使用者或消費者在地域、職業、文化層次及可支配收入等分布的離散性，決定了其對產品服務需求的多樣性特點，這一特點同時決定了汽車服務企業類型的多樣性。因此，汽車服務企業按照業務類型大致可分為:整車銷售企業、配件銷售企業、汽車維修服務企業、汽車改裝及裝飾美容服務企業、汽車租賃服務企業、汽車金融服務企業、汽車保險服務企業、汽車俱樂部等。第六節汽車服務企業特點及管理任務二、汽車服務企業46第六節汽車服務企業特點及管理任務１)整車銷售企業整車銷售企業可分為新車銷售和二手車交易企業，其中新車銷售企業又分為單品種經營企業和多品種經營企業。(１)汽車品牌專營企業。這種企業與某一品牌汽車生產商簽訂特許專營合同，受許可合同的制約，接受生產商的指導、監督、考核。只經營該品牌的汽車，并為該品牌汽車的使用者或消費者提供技術服務。(２)多品種經銷企業。汽車經銷商在同一賣場同時經銷多個品牌的汽車。(３)二手車交易企業。專門為舊車車主和舊車需求者提供交易，促成二手車交易的企業。第六節汽車服務企業特點及管理任務１)整車銷售企業47第六節汽車服務企業特點及管理任務２)配件銷售企業(１)汽車配件銷售企業。可以分為配件批發商(或代理商)和配件零售商兩類，配件批發商(或代理商)主要從事配件及精品的批發業務，服務對象是配件零售商、各類汽車、維修企業、裝飾美容企業；配件零售商主要從事汽車配件及精品的零售業務，服務對象是車主。(２)汽車配件連鎖銷售企業。連鎖銷售是經營汽車配件的若干企業在核心企業或總部的領導下，通過規范化經營實現規模效益的經營形式或組織方式。連鎖系統像鎖鏈似的分布在各地，形成強有力的銷售網絡，利用資本雄厚的特點，大批量進貨，大量銷售，具有很強的競爭力。這種形式在國內外汽車配件銷售中廣泛采用，國外許多經銷商已涌入我國的配件市場。第六節汽車服務企業特點及管理任務２)配件銷售企業48第六節汽車服務企業特點及管理任務（３)汽車維修服務企業１)綜合汽車維修服務企業。２)汽車特約維修站。３)汽車快修店。４)連鎖維修服務企業。５)汽車租賃服務企業６)汽車金融服務企業７)汽車保險服務企業８)汽車俱樂部第六節汽車服務企業特點及管理任務（３)汽車維修服務企業49第六節汽車服務企業特點及管理任務三、汽車服務企業經營特點盡管汽車服務企業服務內容涵蓋非常廣泛，服務形式也多種多樣，其經營表象有較大的差異。為做好汽車服務企業管理工作，有必要了解這些特點。１.經營的顧客中心性汽車服務企業以潛在和現實的汽車使用者或消費者為服務對象，企業經營的所有活動都是以顧客為中心展開的。２.經營的波動性汽車是價格比較昂貴消費品，其供求關系必然受到國民經濟運行波動的影響，消費人群、季節及節假日也是重要的影響因素。３.經營的社會性汽車服務企業涉及的服務門類廣泛。汽車既可作為私人消費品，也可作為運輸生產資料，其在經濟生活中扮演重要角色。第六節汽車服務企業特點及管理任務三、汽車服務企業經營特點50通過對重置成本法計算公式的分析不難發現，要合理運用重置成本法評估舊機動車的交易價格，必須正確確定車輛的重量成本、實體性貶值、功能性貶值、經濟性貶值、成新率和變現系數。

采用模型一，除了要準確了解舊機動車的重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經濟性貶值，而這兩個貶值因素要求評估人員對未來影響舊機動車的營運成本、收益乃至經濟壽命有較為準確的把握，否則難以評估舊機動車的市場價值。

第一節重置成本法一、重置成本法的基本原理通過對重置成本法計算公式的分析不難發現，要合理運用重從理論上講，模型一優于模型二或模型三，這是因為模型一中不僅扣除了車輛的有形損耗，而且扣除了車輛的功能性損耗和經濟性損耗，但其實際的可操作性較差，使用困難。

模型二適用于整車觀測法和部件鑒定法來估算成新率。綜合成新率由技術鑒定成新率與年限成新率組成，即:綜合成新率＝年限成新率×α＋技術鑒定成新率×β第一節重置成本法一、重置成本法的基本原理從理論上講，模型一優于模型二或模型三，這是因為模型一式中:

α——年限成新率系數；

β——技術鑒定成新率系數?由評估人員根據市場行情等因素確定，且α＋β＝1；技術鑒定成新率×β——相當于實體性陳舊貶值與功能性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率。年限成新率×α——相當于經濟性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率。

第一節重置成本法一、重置成本法的基本原理式中:第一節重置成本法

模型三適用于年限法中的加速折舊法來估算成新率。

模型四適用于年限法中的等速折舊法和行駛里程法來估算成新率。模型二、模型三和模型四中成新率的確定是綜合了舊機動車的各項貶值結果，具有收集便捷，操作較簡單易行，評估理論更貼近機動車實際工作狀況，容易被委托人接受等優點，故模型二、模型三和模型四被廣泛采用。第一節重置成本法一、重置成本法的基本原理模型三適用于年限法中的加速折舊法來估算成新率。第一節第一節重置成本法二、重置成本法的特點1.適用情況在舊機動車的實際評估業務中，一般多采用重置成本法來計算舊機動車的評估值，這是因為:重置成本的信息資料容易取得；重置成本法充分考慮了車輛的損耗，評估結果更趨于公平合理，且操作相對簡單易行，評估理論貼近舊機動車實際。應當說明的是，要使評估價值與舊機動車客觀存在的價值完全一致，是很難做到的。評估人員的目標或任務應該是努力縮小這兩個量之間的差距。第一節重置成本法1.適用情況2.局限性重置成本法雖然考慮了通貨膨脹等經濟性貶值因素、技術進步引起的功能性貶值以及實體性貶值因素，但該方法還是不能較全面地反映資產（車輛）經濟性貶值，有的經濟性貶值很難估算，如環境政策、心理狀態、消費習慣等引起的貶值。此外，如果存在經濟性貶值，嚴格說來，重置成本法不可以作為一種獨立的方法來使用，必須結合其他評估方法來進行評估，如和收益現值法一起應用。第一節重置成本法二、重置成本法的特點2.局限性第一節重置成本法因為按重置成本法得到的舊機動車價值，低于按折現現金流量計算的舊機動車價值，這兩者之間的差額即為舊機動車的經濟性貶值。若真的結合其他評估方法來進行評估，就會使評估工作比較復雜，工作效率很低，實施起來較困難，不太現實。所以，雖然重置成本法在實際評估工作中廣泛應用，但還應從理論上認識清楚，掌握其本質，做到心中有數。第一節重置成本法二、重置成本法的特點因為按重置成本法得到的舊機動車價值，低于按折現現金流此外，在估算貶值和重置成本（更新重置成本）時，還會有主觀上的誤差。如果遇有被評估車輛已在市場上消失了，取而代之的是更先進的換代新車型，這種新車型與原有老車型相比，在功能和性能上也會有很大升級，兩者的差異需要非常專業的分析。準確地確定其價值方面的影響是非常困難的，往往要靠評估人員的經驗來判斷，而由此產生的誤差就比較大。另外，貶值的估算有時受主觀因素影響。上述這些方面會直接影響評估結果的準確度。第一節重置成本法二、重置成本法的特點此外，在估算貶值和重置成本（更新重置成本）時，還會有第一節重置成本法三、重置成本的估算1.重置成本的構成國產舊機動車的重置成本構成計算方法如下：

B

＝B1

＋B2（2-6）式中:B——車輛重置成本；B1——購置全新車輛的直接成本；B2——購置全新車輛的間接成本。第一節重置成本法1.重置成本的構成第一節重置成本法三、重置成本的估算

直接成本為現行市價的購買價格，而間接成本是指在購車時所支付的購置附加稅、牌照費、注冊登記手續費、車船所用稅、保險費等規費，在舊機動車鑒定評估中，對間接成本是否計入重置成本全價中，有兩種不同情況和不同的處置辦法。第一節重置成本法直接成本為現行市價的購買價格，而

一是屬于所有權轉讓的經濟行為，可只按被評估車輛的現行市場成交價格作為被評估車輛的重置成本全價，其他間接成本（各種規費）略去不計。另一種情況，各種規費，即間接成本就要計入重置成本全價。如企業合資、合作、聯營、合并和兼并等。這樣的一些經濟行為，評估時，其重置成本全價的構成，除考慮被評估車輛現行市場購置價格以外，還應考慮上述間接成本，并將其一并計入重置成本全價。這里要特別指出的是，上述被評估車輛的現行市場成交價為其新車的價格，而不是舊機動車的成交價。第一節重置成本法三、重置成本的估算一是屬于所有權轉讓的經濟行為，可只按被評估車輛的現行為什么涉及所有權轉讓的經濟行為，其重置成本全價可以不包括間接成本呢？這主要是根據舊機動車交易實際情況來考慮，這類業務屬于前述的交易類業務。舊機動車交易時，買賣雙方需求不同，其心理動機也不一樣，他們都有各自的政治和經濟背景。總之，對于產權轉讓一類的交易業務，在舊機動車鑒定評估時，在計算重置成本時，就把車輛一些使用環節的稅費忽略不計。在實際的舊機動車鑒定評估交易中，也獲得了買賣雙方的認同。第一節重置成本法三、重置成本的估算為什么涉及所有權轉讓的經濟行為，其重置成本全價可以不而屬于企業產權變動的經濟行為，這類評估為咨詢類業務，其重置成本全價就應該把間接成本所包含的各種稅費計入其內，這樣可防止國有資產的流失。第一節重置成本法三、重置成本的估算而屬于企業產權變動的經濟行為，這類評估為咨詢類業務，在實際評估計算中，為了使計算簡便，通常間接成本只考慮車輛購置附加稅，而車輛購置附加稅是車價的19％，由于車價中含有17％增值稅，則

車輛購置附加稅＝車價/1.17×10％（2-7）

則重置成本B簡易計算公式為

B＝車價＋車輛購置附加稅

＝車價＋車價/1.17×10％（2-8）第一節重置成本法三、重置成本的估算在實際評估計算中，為了使計算簡便，通常間接成本只考慮2.重置成本的確定方法重置成本的計算在資產評估學中有加合分析法、功能系數法、物價指數法和統計分析法等幾種方法。對于舊機動車鑒定評估定價，計算重置成本一般采用加合分析法和物價指數法。

第一節重置成本法三、重置成本的估算2.重置成本的確定方法第一節重置成本法（1）加合分析法。加合分析法也稱為直接法和重置核算法，它是按待評車輛的成本構成，以現行市價為標準，將車輛按成本構成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現時價格，然后相加得出待評估車輛重置全價的一種評估方法。應指出的是，用加合分析法取得的重置成本，無論是國產車還是進口車，一律采用國內現行市場價作為被評估車輛的重置成本全價。第一節重置成本法三、重置成本的估算（1）加合分析法。加合分析法也稱為直接法和重置核算使用這種方法的關鍵是獲得市場價格資料，對于大、中城市，車輛市場價格資料的取得是比較容易的，評估師可直接從市場了解相同或類似車輛現行市場新車銷售價格。但要注意的是，車輛的市場價格，制造商和銷售商，或者是不同的銷售商其售價可能是不同的。按替代性原則，在同等條件下，評估人員應選擇可能獲得的最低市場售價。此外，還可從報紙、雜志上的廣告，廠家提供產品目錄的價格表、經銷商提供的價格目錄、網上查詢等渠道獲取，但在使用上述價格資料時，要注意數據的有效性和可靠性，這是至關重要的。第一節重置成本法三、重置成本的估算使用這種方法的關鍵是獲得市場價格資料，對于大、中城市在獲取上述價格資料時，還應注意以下問題:①價格的時效性。價格資料和市場信息一般只反映一定時間的價格水平，尤其是機動車價格變化較快、較大，價格穩定期較短。評估時要特別注意價格的時效性，所用資料要看能否反映評估基準日的價格水平，盡可能地避免使用一些過時的價格資料。②價格的地域性。機動車銷售價格受交易地點的影響也較大，不同的地區由于市場環境不同，消費水平也有差距，交易條件也不盡相同，所以機動車的售價也不完全一樣。第一節重置成本法三、重置成本的估算在獲取上述價格資料時，還應注意以下問題:第一節重評估時，應該使用評估對象所在地的價格資料。若無法獲取當地的價格資料，則可參考鄰近地區的價格，但要進行價格差的修正。有時，一些縣城機動車價格，比大城市同樣車型的價格還要高一些，這是正常的，不要主觀認為縣、市的機動車價格，就一定比大城市的價格低。使用價格資料要實事求是。第一節重置成本法三、重置成本的估算評估時，應該使用評估對象所在地的價格資料。若無法獲

③價格的可靠性。評估師有責任對使用的價格資料的可靠性作出判斷。一般從網上及其他公共媒體獲得的價格資料只能屬于參考價格。使用這些資料，評估人員應以審慎的態度進行必要的核實。而從汽車銷售市場直接獲得的現時價格，可靠性相對較高。（2）物價指數法。①物價指數法的計算原理。物價指數法也叫價格指數法，是指根據已掌握歷年來的價格指數，在舊機動車原始成本的基礎上，通過現時物價指數確定其重置成本。其計算公式為:

第一節重置成本法三、重置成本的估算③價格的可靠性。評估師有責任對使用的價格資料的可靠B

＝BY

×I1/I2

或B＝BY

×（1＋β）

上兩式中:

B——車輛重置成本；BY——車輛原始成本；I1——車輛評估時物價指數；I2——車輛購買時物價指數；β——車輛價格變動指數。

物價指數通常用百分數來表示，以100％為基礎。當物價指數大于100％時，表明物價上漲；物價指數低于100％時，表明物價下降。第一節重置成本法三、重置成本的估算B＝BY×I1/I2或B＝物價指數又分定基物價指數和環比物價指數。②用定基物價指數確定重置成本。定基物價指數是指在一定時期內對比基期固定不變的價格指數，通常以某一年為基期來計算。以固定期價格水平為100

，如果計算期的價格指數高于100

，表示這一時期的價格水平上升，低于100

，則表明這一時期的價格水平下降。編制定基物價指數的目的在于觀察物價變動長期趨勢及其規律，這是世界上多數國家計算居民消費價格指數所采用的方法。第一節重置成本法三、重置成本的估算物價指數又分定基物價指數和環比物價指數。第一節重

【例2-1】某汽車2008年購置，原始成本（購買價）為15萬元，試用定基物價指數法計算2012年該車的重置成本，假設該汽車的定基物價指數見表2-1。第一節重置成本法三、重置成本的估算表2-1某汽車的定基物價指數【例2-1】某汽車2008年購置，原始成本（購買價）解:按定基物價指數確定重置成本，由表2-1知,2008年的物價指數為113,2012年的物價指數為117,則2012年該車的重置成本:B

＝BY

×I1/I2

＝15×117/115≈15.53（萬元）答:該車的重置成本為15.53

萬元。第一節重置成本法三、重置成本的估算解:按定基物價指數確定重置成本，由表2-1知,20【例2-2】現改用環比物價指數來計算例１中的汽車的重置成本。解:根據表2-1中該汽車的定基物價指數，可計算出環比物價指數，見表2-2。第一節重置成本法三、重置成本的估算表2-2某汽車的環比物價指數【例2-2】現改用環比物價指數來計算例１中的汽車按采用環比物價指數來計算重置成本，2012年該車的重置成本。B＝BY

×（I01×I12×I23×I34）＝15×(108.5％×101.4％×113.4％×103.2％)≈19.31(萬元)答:該車的重置成本為19.31萬元。從上述計算結果可知，用定基指數和用環比指數計算機動車的重置成本，其結果稍差較大，但有時也許差別較小，這要尊重事實，其計算結果就是重置成本，無需更改。第一節重置成本法三、重置成本的估算按采用環比物價指數來計算重置成本，2012年該車的重④物價指數的獲取。物價指數反映不同時期機動車價格變動的程度。評估人員可以參考政府有關部門、世界銀行、保險公司公布的統計資料,也可以根據所掌握的價格資料測算,但使用時應區分定基指數和環比指數。

第一節重置成本法三、重置成本的估算④物價指數的獲取。物價指數反映不同時期機動車價格變動⑤應用物價指數法應注意的問題。如果被評估車輛是已淘汰的產品，或是進口車輛，查詢不到現時市場價格時，用物價指數法來確定重置成本，是一種很好的辦法，但一定要檢查車輛的賬面原值，若購買的原值不知道，或不準確，則不能用物價指數法。車輛價格變動指數是通過掌握的車輛歷年價格指數，找出車輛價格變動趨勢和速度的指標。第一節重置成本法三、重置成本的估算⑤應用物價指數法應注意的問題。如果被評估車輛是已淘汰第一節重置成本法四、車輛貶值的估算1.車輛貶值的組成（1）實體性貶值。

實體性貶值也叫有形損耗，是指舊機動車在存放和使用過程中，因機件磨損和損耗等原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即指由于自然力的作用而發生的損耗。投入交易的舊機動車一般都不是全新狀態的，因此都存在實體性貶值。第一節重置成本法1.車輛貶值的組成第一節重置成本法四、車輛貶值的估算（2）功能性貶值。

功能性貶值是指由于科學技術和生產力發展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值可能是由于技術進步引起勞動生產率的提高、生產成本降低，造成重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的成本降低，而引起的車輛價值的貶值。對于營運車輛，也可能由于技術進步，出現了新的、性能更優的車輛，致使原有車輛的功能、生產率、收益能力相對新車型已經落后而引起其價值貶值。具體表現為原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。第一節重置成本法（2）功能性貶值。功能性貶值是（3）經濟性貶值。

經濟性貶值是指由于宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等外部環境因素的變化所造成的車輛貶值。這些外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，在舊機動車鑒定評估中不可忽視。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算（3）經濟性貶值。經濟性貶值是指由于宏觀經濟政策、2.車輛實體性貶值估算方法舊機動車的實體性貶值是由于使用和自然力損耗形成的貶值，也稱為有形損耗或有形值，其數學公式表達為:DP

＝B×λ（2-12）式中:DP——車輛實體性貶值；B——車輛重置成本；λ——實體性貶值率（或有形損耗率）。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算2.車輛實體性貶值估算方法第一節重置成本法重置成本B已在前面進行了敘述，只要確定實體性貶值率λ，就可以求得實體性貶值DP

。確定實體性貶值率λ一般可以采取觀察法、使用年限法和修復費用法3種方法進行估算。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算重置成本B已在前面進行了敘述，只要確定實體性貶值率λ（1）觀察法。

觀察法也稱成新率法，指舊機動車價格評估人員根據自己專業知識和工作經驗，通過對舊機動車實體各主要部件進行觀察以及使用儀器測量等方式進行技術鑒定，并綜合分析車輛的設計、制造、使用、磨損、維護、修理、大修理、改裝情況和經濟壽命等因素，將評估對象與其全新狀態相比較，從而判斷被評估汽車的實體性貶值的一種方法。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算（1）觀察法。第一節重置成本法觀察法對舊機動車技術狀況的描述非常簡單扼要，為了幫助評估人員更好地掌握動車實體性貶值的評估，下面給出一個參考國家有關評估協會的車輛實體狀態與貶值率之間的對應關系，并結合舊機動車的實際情況而編制的貶值率參數表（表2-3），供評估人員學習和理解，或在實際評估工作中參考使用。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算觀察法對舊機動車技術狀況的描述非常簡單扼要，為了幫助第一節重置成本法四、車輛貶值的估算表2-3車輛實體性貶值率參考表第一節重置成本法表2-3車輛實體性貶值率參考表（2）壽命比較法。壽命比較法又稱為使用年限法或行駛里程法,是從使用壽命的角度來估算車輛實體性貶值率,即通過確定被評估汽車已使用壽命期與該車輛規定使用壽命期來確定舊機動車實體性貶值或有形損耗。其計算公式表達為：λ＝T1/T×100％

（2-13）式中:λ——實體性貶值率（或有形損耗率）；T1——已使用壽命期；

T——規定使用壽命期。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算（2）壽命比較法。壽命比較法又稱為使用年限法或行駛里

機動車的使用壽命可用時間和行駛里程來表示,我國頒布的《機動車強制報廢標準規定》限定了汽車的使用年限和行駛里程。因此,只要確立了汽車的規定使用年限和里程及已使用年限和里程,就可計算出汽車的實體性貶值率,

故計算公式中的T1及T的單位可以是“年”，也可以是km”。但是,目前在我國，舊機動車鑒定評估中，一般均采用年限來表示已使用壽命和規定使用壽命。（3）修復費用法。修復費用法也叫功能補償法。通過確定被評估汽車恢復原有的技術狀態和功能所需要的費用補償，來直接確定舊機動車的有形損耗。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算機動車的使用壽命可用時間和行駛里程來表示,我

車輛規定使用年限是指汽車報廢標準中的報廢年限各種汽車規定使用年限如表2-4所示。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算表2-4機動車規定使用年限(報廢年限)及行駛里程參考值車輛規定使用年限是指汽車報廢標準中的報廢年限各第一節重置成本法四、車輛貶值的估算第一節重置成本法【例2-3】

某一專用校車其規定使用年限為T＝15年,已使用年限T1

＝3年,計算其實體性貶值率λ。

解:該專用校車的實體性貶值率λ為:λ＝T1/T×100％＝3/15×100％＝20％即專用校車的實體性貶值率為20％，若此車的重置成本B為20萬元，則該專用校車的實體性貶值額為:DP

＝B×λ＝20×20％＝4（萬元）答:該專用校車的實體性貶值4萬元。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算【例2-3】某一專用校車其規定使用年限為T＝15年,已使3.車輛功能性貶值估算方法車輛功能性貶值包含一次性功能貶值和營運性功能貶值。（1）一次性功能貶值的估算。

從理論上講，同樣的車輛其復原重置成本與更新重置成本之差即是該車輛的一次性功能貶值。但在實際工作中，具體計算某車輛的復原重置成本是比較困難的，因此，對目前在市場上能購買到的且由制造廠家繼續生產的全新車輛，一般就用更新重置成本（市場價）考慮其一次性功能貶值。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算3.車輛功能性貶值估算方法第一節重置成本如果待評估車輛的型號是現已停產或已淘汰的車型，這樣就沒有實際的市場價，只能采用參照車輛的價格用類比的方法來估算。參照車輛一般采用替代型號的車輛。這些替代型號的車輛其功能通常比原車型有所改進和增加，故其價值通常會比原車型的價格要高（功能性貶值大時，價格也可能降低）。故在與參照車輛比較，用類比法對原車型進行價值評估時，一定要了解參照車輛在功能方面改進或提高的情況，再按其功能變化情況測定原車輛的價值。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算如果待評估車輛的型號是現已停產或已淘汰的車型，（2）營運性功能貶值的估算。測定營運性功能貶值時，首先選定參照車輛，并與參照車輛進行比較，找出營運成本有差別的內容和差別的量值。然后確定原車輛尚可繼續使用的年限和應上繳的所得稅率及折現率，通過計算超額收益或成本降低額算出營運性功能貶值。用數學式表示為:營運性功能貶值＝

超額營運收益凈額×[(1＋ｉ

)n-1]/[ｉ×(1+

ｉ)ｎ]式中:ｉ——折現率；ｎ——剩余使用年限。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算（2）營運性功能貶值的估算。測定營運性功能貶值時，首【例2-4】某一被評估車輛甲，其出廠時的燃料經濟性指標為每百千米耗油量30L，平均每年維修費用為4萬元。以目前新出廠的同型車輛乙為參照車輛，該車出廠時燃料經濟性指標為每百千米耗油量25L，平均每年維修費用為3

萬元。如果甲、乙兩車在營運成本的其他支出項目方面大致相同，被評估車輛尚可使用5年，每年平均出車日為330天，每日營運300km，所得稅率為25％，適用的折現率為10％，試估算被評估車輛的營運性功能損耗（燃油價格取為7.5元/L）。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算【例2-4】某一被評估車輛甲，其出廠時的燃料經濟性指標為每解：根據上述資料，對被評估車輛的功能性損耗估算如下：（1）被評估車輛每年油料的超額費用為:

（30

-25）×7.5×300；100×330＝37125（元）（2）被評估車輛每年維修的超額費用為:40000-30000＝10000（元）（3）被評估車輛的年超額營運成本為:37125＋10000＝47125（元）（4）被評估車輛的年超額營運成本的凈額為:47125

×（1-25％）＝35344（元）第一節重置成本法四、車輛貶值的估算解：根據上述資料，對被評估車輛的功能性損耗估算如下：（5）將被評估車輛在剩余使用年限內的年超額營運成本凈額折現累加，估算其功能性損耗為:35344×[(1＋10％)5－1]/[10％×(1＋10％)5]＝35344×3.7908

≈133982（元）答:該車的營運性功能損耗為133982元。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算（5）將被評估車輛在剩余使用年限內的年超額營運成本凈額折現累4.車輛經濟性貶值估算方法舊機動車鑒定評估中所涉及的經濟性損耗（貶值）也是無形損耗的一種，是由車輛以外的各種因素所造成的損耗（貶值）。

這樣的例子可以舉出很多，如由于車輛排放標準要求的提高，同一車輛的排放水平在過去可能被認為是可以接受的，但現在卻無法滿足現行排放標準的要求。這一標準對車輛的所有者來講就是制約，除非達到規定的要求，否則車輛就無法繼續使用。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算4.車輛經濟性貶值估算方法第一節重置成因此，對車輛的所有者而言，不管是采取措施力求達到標準，還是使車輛被迫停用，都需花費成本，這一成本從評估的角度上看便是經濟損耗。

諸如此類，概括地講，外部因素不論多少，對車輛價值的影響無外乎表現為要么是造成營運成本上升，要么是導致車輛閑置。對于營運性車輛來講，通常采用以下兩種方式計量其經濟性損耗:一種是利用車輛年收益損失額折現累加計算；另一種是通過車輛利用率的變化來估算。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算因此，對車輛的所有者而言，不管是采取措施力求達到（1）利用年收益損失額折現累加計算。如果由于外界因素變化，導致車輛營運收益的減少額或投入成本的增加額，能夠估算出來，可直接按車輛繼續使用期間每年的收益損失額折現累加，以求得車輛的經濟性損耗。

用數學公式表示為:車輛的經濟性損耗＝車輛年收益損失額×(1-所得稅率)×[(1+ｉ)n

-1]

/[ｉ×(1+ｉ)ｎ]使用上述公式應注意，年收益損失額只能根據外界因素來計量，不能把因技術落后等自身因素所造成的收益損失額歸入此類。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算（1）利用年收益損失額折現累加計算。如果由于外界因【例2-5】某人欲出售一輛已使用了8

年的旅游大客車。由于國家行業政策及檢測標準的變化，目前每年較過去平均需增加投入成本5000元，方能滿足有關的規定要求。試估算該出租車的經濟性損耗。解:根據國家規定，旅游大客車的規定使用年限為15

年。

從購車登記日起，至該車的評估基準日止，該車已使用年限為8年，即該車的剩余使用年限為7年。

根據《中華人民共和國企業所得稅法》（2008年1月1日起施行）第四條規定，企業所得稅的稅率為25％，選用的折現率為10％，則車輛的經濟性損耗為:第一節重置成本法四、車輛貶值的估算【例2-5】某人欲出售一輛已使用了8年的旅游大客車。由于車輛的經濟性損耗＝5000×(1-25%)×[(1+10%)5-1]/[10%×(1+10%)5]＝5000

×75％×3.7908≈14215（元）

答:該出租車的經濟性損耗為14215元。（2）通過車輛利用率的變化估算經濟性損耗。如果由于外部因素的影響，導致車輛的利用率下降，可按照公式（2-16）估算車輛的經濟性損耗率。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算車輛的經濟性損耗＝5000×(1-25%)×[(1+10%)第一節重置成本法四、車輛貶值的估算式中:ｘ——規模效益指數(0<x<1)。其調整計算的結果，說明車輛的運輸量與投入成本之間并非呈線性關系。當車輛的運輸量降至正常運輸量的一半時，其投入成本卻不會降至正常投入成本的一半。ｘ一般在0.6～0.7之間。在確定了車輛的經濟性損耗率后，可按照以下公式計算車輛的經濟性損耗。第一節重置成本法式中:ｘ——規模效益指數(0<x<1)。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算車輛的經濟損耗＝(重置成本－有形損耗－功能性損耗)

×經濟性損耗率【例2-6】由于某行業企業生產普遍不景氣，工作量不足，某專用汽車的利用率僅為正常工作量的60％，而且在該汽車的剩余使用年限內，這種情況也不會有所改變。經評估，該汽車的重置成本為20萬元，成新率為80％，功能性損耗可忽略不計。試估算該車輛的經濟性損耗。第一節重置成本法車輛的經濟損耗＝(重置成本－有形損耗－解:具體估算過程如下：（1）計算車輛的經濟性損耗率車輛的經濟性損耗率＝（1-0.7ｘ）×100％取ｘ＝0.6，則車輛的經濟性損耗率＝（1－0.70.6）×100%=19.26％（2）車輛扣除有形損耗和功能性損耗后的價值為:200000

×80％=160000（元）（3）車輛的經濟性損耗為:

160000

×19.26％=30816（元）答:該車的經濟性損耗為30816元。第一節重置成本法四、車輛貶值的估算解:具體估算過程如下：第一節