163/246目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 1第一節編制依據 1第二節地理環境 1第三節施工條件 2第四節工程概況 2第二章施工總體部署 4第一節組織機構 4第二節施工總體布置 7第三章要緊工程的施工方案、方法 10第一節施工預備 10第二節路基施工方案、方法 12第三節橋梁工程 23第四節涵洞工程 27第五節隧道工程 34第六節防護及排水工程 36第七節路面工程 38第四章質量保證措施 42第五章施工安全保證措施 55第一節老路施工安全措施 55第二節施工安全保證措施 56第六章工期保證措施 60第七章雨季、冬季的工作安排 62第八章環境愛護和水土保持措施 63第九章文明施工措施 66第一章概述第一節編制依據1、G107蘇仙區良田饒鎮公路招標文件及本合同段施工設計圖。2、現行公路、市政施工技術規范及驗收標準，施工定額等。3、國家及當地政府的相關法律、法規、條例及政策。4、我單位對施工現場實地調查所獲得的有關資料。第二節地理環境1、地形、地貌良田鎮位于湖南省郴州市蘇仙區南部22公里處，東面緊靠風景秀麗的五蓋山林場，南與鄧家塘鄉和廖家灣鄉相連，背面毗鄰石蓋塘鎮和呦上鎮，西北與江口鄉相接，鎮域面積80.4Km2，區域交通優勢十分明顯。項目區域位于良田鎮西側，位于五蓋山與騎田嶺之間的谷底之上。地貌以丘陵、谷地為主，丘陵、谷地均呈南北走向。路線總體呈北南走向，走廊帶內從起點至終點地勢由低向高逐漸過渡，海拔由起點的223m逐漸升高到海拔326m。路線走廊帶內地形相對平緩，路線通過區多為農田。2、地質依照本段路線的地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質條件等因素，可將路線分為2個區：Ⅰ區：K0+000-K6+000段要緊為谷地地貌，地形較平坦、開闊；路線走廊帶兩側均為丘陵，其走向多呈近南北向。區內第四系覆蓋層要緊為填筑土、種植土、粉質黏土、卵石等，厚度較小，一般3-5m，局部達12m；下覆基巖要緊為二選系上統斗嶺組砂巖、石碳系中上統灰巖、早期花崗巖，風化不均勻，強風化層一般較薄，中風化層埋藏較淺。地下水類型要緊為孔隙水及基巖中的裂隙水，水位埋藏較淺，水量一般，地下水位隨季節變化而變化，地表水相對豐富。Ⅱ區：K6+000-K8+620段要緊為丘陵地貌。地形緩慢起伏，沖溝發育，區內分布第四系填筑土、種植土和粉質粘土等，厚度一般不大；下覆基巖要緊為碳質灰巖、砂質頁巖，風化不均勻，強風化層一般較薄，局部較厚，地下水位隨季節變化而變化，區內地表水、地下水相對貧乏。3、氣象本項目區屬中亞熱帶濕潤季風氣候，其特點是氣候溫暖，四季分明，熱量充足，雨水集中，春溫多變，夏秋多旱，嚴寒期短，暑熱期長。降水要緊集中在每年4月至6月，6月最多。項目區域內無名小河一條及花嶺水庫一座，水量均較小，受降雨阻礙明顯，對路線阻礙不大。氣候對本路段施工有阻礙的要緊是雨季，路基土石方及橋梁等構造物要不失時機地做好施工打算安排。4、水文特征沿線地表水要緊為分布在沿線無名小河中，水量因季節而異，受降雨阻礙較大，常年不干。第三節施工條件1、沿線要緊分布以灰巖為主。中風化灰巖強度較高，可作附屬工程用石料，也可用作構作物石料，路線通過區石料要緊為中風化灰巖。2、砂、砂礫石材料要緊位于郴州市蘇仙區附近的砂礫場，各采砂場的砂、礫石質量較好，儲存量豐富，開采不受季節限制，交通較方便，能滿足線路施工需要。3、本項目區域內郴州市境內水泥廠較多，且質量、產量均可滿足工程需要。4、鋼材由廠家直接運送至工地。5、路線靠近小河支流，為常年性流水河流，流量較大，可作為工程用水水源。項目所在地電網較發達，電力充足，能保證施工用電需要。6、本項目靠近G107國道，區域內路網較發達，交通運輸方便。第四節工程概況一、要緊工程數量1、路基工程：路基挖方：43.427萬m3，路基填方：75.738萬m3；橋涵工程：預應力砼空心板中橋180.16m/4座，涵洞通道37道；防護排水工程：3.576萬m3；路面工程：19.6474萬m2；隧道工程：360m/座,雙孔720m；平面交叉9處m；線外橋22.04m/1座。二、要緊技術指標1、公路等級：一級。2、路基寬度：整體式路基設計寬度采納24.5m，具體斷面劃分為：中間分隔帶3m(含路緣帶2*0.5m)行車道2*2*3.75m,硬路肩2*2.5m(含路緣帶2*0.5m),土路肩2*0.75m；分離式路基寬度設計寬度為12.5m具體斷面劃分為：土路肩2*0.75m，右側硬路肩為2.5m，左側路肩為0.75m,行車道寬度為2*3.75m。3、設計行車速度：80km/h；4、設計荷載：公路—Ⅰ級；5、設計洪水頻率：中橋1/100，涵洞1/100；6、工程特點本標段收尾均與原老107國道相接，中間為新建道路，對道路暢通和安全要求專門高。三、合同工期本工程合同期為24個月。打算開工日期為2016年11月16日，竣工日期為2018年11月15日。第二章施工總體部署第一節組織機構一、施工總體指導思路1、以“高效、優質、安全、文明”為總宗旨，本著“精干治理層，強化作業層”的施工原則，優化資源配置，狠抓重點、難點工程.2、積極預備，盡早開工，保證重點，合理安排施工順序，保持均衡生產。3、以涵洞通道施工為先導，路基土石方施工、中橋，隧道施工為重點分段組織平行、流水作業，全線展開施工。狠抓重點，帶動和促進合同段其他項目的施工，確保“高速、優質、安全、文明、低耗”地完成合同工程。4、工期目標：打算施工工期為2016年11月16日——2018年11月15日，總工期為24個月。5、質量目標：本項目工程的質量目標為優良工程，確保分項工程一次驗收合格率為100%，分部、分項工程優良率達95%以上，爭創精品工程。6、安全目標：建設“零傷亡”工程，即無工傷死亡事故，無重傷事故；嚴格按照安全施工要求作業，現場施工安全達標創優，并滿足業主和國家相關標準要求。7、文明施工：施工作業做到“兩不破壞”——不破壞景觀、不破壞生態；“三不污染”——不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。建標準化工地，現場整潔、有序，與地點關系融洽。二、施工組織機構1、依照本工程實際情況和我單位的施工治理水平，擬設置項目經理部的施工組織機構和人員配置見后附“項目經理部組織機構框圖”。項目經理部下設：工程技術部、安全質量部、經營治理部、財務部、物資治理部、設備治理部、中心試驗室、綜合辦公室，實行項目經理負責制。施工組織機構框圖詳見附表。要緊職能部門和崗位職責如下：項目經理：是本合同段的全權代表，主管全面工作，為本工程的各項工作負責。項目副經理:負責現場生產調度及施工隊伍間、對外的協調工作，協助項目經理抓好施工生產。總工程師：負責技術、質量治理、科技攻關，領導技術部門抓好施工技術方案制定、現場技術指導等工作。工程技術部：負責圖紙審核、實施性施組設計和技術交底書編制、現場技術指導。安全質量部：負責質量、安全保證體系、措施的實施、操縱。中心實驗室：負責項目部的試驗檢測工作。經營治理部：負責進度打算、計量支付、合同治理和成本操縱。財務部：負責資金調配、成本核算。物資治理部：負責物資采購、保管和供應工作。項目經理部施工組織機構圖項目經理（1人）項目經理（1人）項目副經理（1人）項目副經理（1人）項目總工程師（1人）綜合辦公室4人設備治理部1人物資治理部2人綜合辦公室4人設備治理部1人物資治理部2人財務部2人經營治理部3人中心試驗室3人安全質量部4人工程技術部8人設備治理部：負責設備調配、維修和治理。綜合辦公室：負責日常事務、文明施工、治安治理、醫療衛生等工作。2、人員安排項目部共設置六部兩室，均配置有相應治理經驗的人員，共30人。第二節施工總體布置一、臨時設施規劃1、項目部駐地依照工地沿線建筑分布和標段工程情況，從便于施工組織治理角度動身，已在K5+700左側租賃民房設置項目部駐地。2、施工隊駐地依照各施工隊所具體承擔的施工任務和位置，就近租用民房作為臨時生活駐地。3、砼拌合站、預制場、材料場依照工程分布情況，考慮砼運距經濟合理，擬將試驗室、砼拌合站設置于K7+400處。拌合站面積約為12107.88m2。因本標段橋涵工程數量不大，且考慮經濟和減少用地，故將后期路面施工水泥穩定和瀝青拌合站也設置于此。砼拌合站配置2座生產能力為1.5m3/盤的水泥砼攪拌站；配置1座生產能力為600t/h的水泥穩定混合料拌和樓；配置1座生產能力為320t/h的瀝青混合料拌和樓。因本合同段只有四座中橋，上部結構為預應力砼空心板，因此考慮在拌合站設一中型預制場，將預應力砼空心板預制好后采納平板拖車運至現場安裝。材料場也設置在拌合站，利于材料治理；大型材料存放于材料場，小型材料直接拉運至施工現場。4、中心實驗室依照本工程工地試驗檢測的需要，已在K7+400處建設一座工地試驗室，并完成試驗設備安裝、調試、標定。中心試驗室負責工地各種進場原材料試驗檢測；各種標號砼、砂漿配合比的選配；路基填料強度試驗；全線橋涵等附屬工程的現場施工取樣實驗；制作標準試件試驗以及路基填料標準重型擊實干容重、填料液、塑限測定的平行試驗等。二、施工段落的劃分依照本合同段的實際情況，全線共設四個施工工區。三工區為專業的隧道隊伍，負責隧道工程的施工任務，其它各工區成立專業的土石方施工隊、橋涵施工隊及排水防護施工隊，負責本工區內的土石方、橋涵工程、排水防護工程的施工。路面工程安排一個施工隊統一施工。三、施工總體安排（一）施工順序施工預備路基施工橋涵、隧道防護工程施工路面施工場地清理竣工驗收施工工藝框圖施工預備施工預備施工便道修建砼拌和站建設施工便道修建砼拌和站建設隧道工程路基土石工程橋涵工程隧道工程路基土石工程橋涵工程路面基層路面基層路面工程路面工程場地清理場地清理竣工驗收竣工驗收（二）施工總體進度打算1、施工預備1個月，包括水準、導線和原地面復測，于2016年11月16日開始，2016年12月15日完成。2、路基工程打算12.5個月完成,包括軟基處理，于2016年12月16日開工，2017年12月31日完成。3、橋梁工程打算13.5個月完成，于2016年12月16日開工，2017年1月31日結束。4、涵洞工程打算5.5個月完成，于2017年1月1日開工，2017年5月15日結束。5、路面工程打算7個月完成，于2017年12月1日開工，2018年6月30日結束。6、隧道工程打算15個月完成，于2017年3月1日開工，2018年5月31日結束。7、路基防護及附屬工程，包括路面管道等附屬，打算7.5個月完成，于2017年5月16日開工，2017年12月31日結束。8、安全設施：打算4個月完成，于2018年3月1日開工，2018年6月30日結束。9、線路交叉工程：打算6.5個月完成，于2018年5月1日開工，2018年11月15日結束。四、人員、設備、材料進場安排表項目部人員和機械設備將依照施工合同的承諾，同時結合施工現場的實際情況分批組織進場。（見后表）第三章要緊工程的施工方案、方法本合同段的要緊工程項目有：施工預備、路基土石方工程、橋涵工程、防護和排水工程、隧道工程、路面工程，線路交叉工程。第一節施工預備一、承包人駐地建設為便于同外聯系，項目經理部設于K5+700處線路左側，并同時安排計量、技術、質檢、財務、材料等辦公區和相應技術人員宿舍。照明用電和試驗室用電由附近居民的變壓器接入，安裝網絡、移動電話和傳真機，保持對外以及和各工區聯系,同時配備一臺24Kw發電機組備用。二、施工便道的修建。一、四工區分為道路新建部分和老路利用部分，并接通原107國道與施工區的進場通道。在個不路段，必要時設20m長的會車帶。二工區為新建路，無老路可利用。為保證路基與結構物的施工能夠全線展開，特不是保證施工機械能夠縱向調配，保證集中拌和的結構物砼、預制構件及片石等材料能順暢地運至結構物的施工現場，各工區必須進場后1個月之內在路基紅線范圍內差不多拉通縱向臨時施工便道，同時安放臨時過水涵管，確保原有水系不受阻礙，水流暢通。三、拌和場、預制場的修建拌和場設在K7+400處,交通方便，不阻礙施工，同時考慮本標段橋涵工程量不大，且考慮經濟和減少征地，故將砼拌和場、材料場、水泥穩定混合料拌和站均設置于此，中型預制場設置在K2+300-K2+560。四、試驗室的建設1、中心試驗室設于K7+400處。工地試驗室配備足夠的試驗檢測儀器，建立保證設備正常運行的適宜環境。工地試驗室設立于拌和站。2、用于檢測、試驗的計量設備必須在使用前經國家法定認可的計量部門標定認可，沒有計量部門標定認可的試驗設備不得用于試驗和檢測。3、試驗室建立完畢后，書面報請監理和政府監督機構進行驗收，并申報臨時資質證書。五、施工技術預備1、進場后立即組織測量人員進行導線點的復測與加密、恢復中樁、測量中樁及邊樁高程，復核橫斷面。并放出構造物大樣，現場校核其平面位置，結合當地水系和道路情況調查涵洞布置的合理性。2、編制施工方案。3、層層進行施工技術交底。4、組織試驗人員建立實驗室，會同監理工程師確定檢查試驗方案，并試驗各種材料的規格、性能，做好砼、砂漿試配試驗，做好土工試驗和土基動力觸探試驗，預備第一批分項工程的開工報告。六、施工前的設備、材料預備1、設備進場大型設備采納平板車運送至工地，設備在運輸過程中切實作好安全防范措施，并配備專職安全人員和維修人員，以保證設備安全、及時地到達。2、材料預備工程所需要的材料質量要求高、規格品種多、數量大，必須要抓好材料的預備工作。首先要抓材料的落實，確定各種材料的需求量和需求打算，與材料供應商簽定材料供銷合同；其次要落實材料的運輸。所有材料均采納汽車運輸至工地現場。七、其他預備工作已設立專門的協調機構，積極主動與當地政府取得聯系，做好宣傳，了解和尊重當地民風民俗，融洽當地群眾的關系，爭取取得寬敞群眾的最大支持。第二節路基施工方案、方法一、土石方施工設備的配置本標段路基土石方工程量：路基挖方：43.427萬m3，路基填方：75.738萬m3，土方施工的安排如下：路基土方施工：路基工程打算12.5個月完成,包括軟基處理，于2016年12月16日開工，2017年12月31日完成。；其中：在2017年4月30日前完成路基軟基處理；碎石調平層、底基層：2017年8月1日～2017年12月31日，工期5個月；依照土石方調配方案將挖方運距在100m以內采納推土機配合裝載機運輸，超過100m以上采納推土機、挖掘機裝車配合自卸汽車運輸，填方采納推土機配合平地機平坦，振動壓路機碾壓成型。依照土方工程量一工區需進場220型以上挖掘機3臺，推土機140型以上2臺，裝載機50型以上1臺，20m3以上自卸車10臺，壓路機2臺，以上等工程量由一工區進行施工完成。二工區需進場220型以上挖掘機3臺，140型以上推土機2臺，50型以上裝載機1臺，20m3以上自卸車8臺，壓路機2臺，以上等工程量由二工區進行施工完成。四工區需進場220型以上挖掘機3臺，140型以上推土機2臺，50型以上裝載機1臺，20m3以上自卸車10臺，壓路機2臺，以上等工程量由四工區進行施工完成。二、路基施工的預備工作1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規范。2、組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋梁涵洞位置、地質水文狀況、水準點及操縱樁等進行全面的調查、核對。3、做好現場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。4、在路基開挖前至少14天我部將開挖土石方調配方案圖表報送監理工程師，經批準后方可進行土石方開挖。5、恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明后報監理工程師檢查。6、開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。7、將用作路基填方的土樣按規范要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數，有機質含量、CBR值，顆粒分析等試驗，編寫開工申請報告，報監理工程師審批。8、在路基占地范圍內和取土場范圍內進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區的地表用壓路機及時碾壓，達到規定的壓實度，報監理工程師審批。9、在棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。三、臨時排水措施1、開挖紅線溝時，在山坡陡峭地段與農田、水洼地勢低洼地段，紅線溝和臨時排水溝相結合，起縱向排水作用，同時在紅線范圍內開挖橫向臨時排水溝。2、修建縱向臨時便道時，要充分考慮路基排水與農田灌溉用水，開挖臨時排水邊溝和安放臨時過水涵管，確保路基排水和原水系不受阻礙，保證水流暢通。3、在借土場、棄土場開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施。4、在施工過程中，路基填方、路基挖方和借土場、棄土場，均應保持中高邊低2%左右的雙向坡度。5、高填方地段為防雨水沖刷邊坡，雨季在路基邊緣筑20cm×30cm臨時攔水堤，路基邊坡上每15-20m設一條臨時排水槽，槽內鋪設塑料薄膜，以防雨水沖刷溝槽。6、挖方地段，特不是高挖方地段，在路塹開挖前做好截水溝，防止雨水沖刷挖方邊坡，造成邊坡倒塌，同時要及時對邊坡進行防護。四、軟基處理依照施工設計圖紙，本合同段軟基呈成片分布，軟基處理的方案是清除淤泥回填片石及碎石土。1、在進行軟基處理7天之前，要對將施工的地段進行動力觸探試驗，以確定要處理的范圍、深度，依照試驗結果繪制平面、縱斷面圖以及作出施工打算和回填材料資料報監理工程師現場審核并批準。2、排水：水塘中設置圍堰將水塘中的水排除，其他地段開挖橫縱向的排水溝將水集中排出。排干水后進行晾曬，預備進行清淤。3、清淤：在淤泥、軟土采納挖掘機配合自卸汽車將淤泥軟土拉運至棄土場堆放。當清除到設計或經動力觸探試驗確定的深度后，再進行動力觸探試驗，基底承載力達到要求，經監理檢查合格后，即可進行回填。4、回填：全斷面清除全部完成后，按設計要求規定的回填材料按技術要求分層回填。五、試驗路段施工1、試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗，包括：土的液、塑限、塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。2、將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置、設備及人員組織，各種記錄表格的格式報監理工程師審批。3、經監理工程師同意后，在所選定的位置進行試驗段填筑，實行首件工程，并做好首件工程各種原始數據記錄，為最后試驗路資料的整理提供數據。4、現場試驗應進行到能有效地使該層填料達到規定的壓實度為止。試驗時應記錄：壓實設備的類型、合理的機械組合方式；壓實遍數及行駛速度、各工序的組合形式；填料的松鋪厚度、施工現場的最佳含水量等，將數據整理形成《試驗段總結報告》，報監理工程師批準，作為以后該種填料進行全面施工的依據。六、土方開挖施工1、單層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過4m時，采納此種開挖方法。單層橫向挖掘法單層橫向挖掘法2、多層橫向挖掘法第一臺階第一臺階第二臺階多層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過4m時，采納此種開挖方法。3、通道縱挖法先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后利用通道將兩側拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內排水的出路。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設計標高。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖，本標段二工區挖方段路基大多為此類型。4、土方開挖中的注意事項（1）路塹開挖時，應嚴格操縱坡比和邊坡的穩定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖，特不是不能掏洞開挖。開挖時一方面要注意施工方法，另一方面，要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩倒塌。（2）水是造成路塹各種病害的要緊緣故，在開挖路塹前應做好截水溝。施工期間，應修建臨時排水設施。（3）關于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，趕忙進行邊坡防護工程的施工，關于有多級的路塹，每段高邊坡至少要設置一組觀測標進行邊坡觀測，應在一級開挖到位后，趕忙進行邊坡防護的施工。（4）路基橫向縱向填挖交界處差不多到位后應趕忙進行橫向碎石滲溝的施工，以降低路塹的地下水位,同時在縱向和橫向填挖交界處鋪設2層土工格柵或鋼塑格柵。（5）路塹開挖到設計標高后，檢測路床頂面以下0～120cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，采納專門壓實機具壓實（沖擊式壓路機），或者挖除120cm，按路基填土的方式分層填筑起來。若路床以下發覺為不良土質地段或非適用性材料，應立即通知監理工程師到現場確認，經試驗室取樣試驗確定基底土質不能用作路基填料，并經監理工程師同意后進行變更，依照現場土質情況進行換填或改良。(6)當石方開挖需要進行爆破時，首先要進行試爆，檢驗校正設計中各參數后，再進行正式施工，并隨時用測試儀器對周圍房屋進行監測，需要及時上報爆破方案，保證人員、車輛、房屋、牲畜安全。七、低填淺挖路段施工1、關于土質及全風化的挖方路段、淺挖路基地段，在其路槽地面超挖120cm后碾壓回填；若填料粒徑、CBR值、壓實度等不滿足要求，應進行改良或換填。2、清除地表后，路基開挖后路床高度應＜1.2m時，進行開挖采納碎石土回填，并保證開挖后路床回填土高度大于等于1.2m。零填挖路基路床頂面以下120cm應檢測其壓實度，不應小于96%，如不符合要求，應挖開120cm后重新按填筑要求分層填筑。若鑒定為不良土質或非適用性材料，必須進行換填。八、土方填筑施工（一）老路利用施工方案新老路相接處填筑質量有專門大隱患，這也是本標段路基工程中的難點工程。由于項目存在工期緊、路線長、任務重、施工質量受作業阻礙大等諸多不利因素，通過反復比對方案，決定采取以下有用方案：(1)通過現場調查，老路邊坡填筑質量為二級公路技術標準、普遍存在邊坡沖刷嚴峻和堆積垃圾導致邊坡不穩定現象，由于邊坡不穩定，開挖必須擴大范圍，并將原老路邊坡做挖臺階處理，臺階寬度不小于2m并在臺階底部挖成向內傾斜〉4%的反坡，既解決了反挖后壓路機補壓作業面過小，又消除了原不穩定邊坡問題，在填挖交界段加鋪土工格柵和鋼塑格柵，提高路面的整體性，增加路面的使用壽命。(2)依照試驗路確定的松鋪系數和松鋪厚度進行填筑。(3)老路受路線縱坡的操縱，將挖除老路路面，路面結構層采納新建路段方案，挖除老路路面按棄方處理，水泥穩定碎石層及底基層回收利用。（二）新建段填土路堤的施工方法新建段路基填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準；施工方案細；清淤潔凈；全斷面施工；施工節奏均衡；填方表面平坦；壓實機具足、方法科學；檢測把好質量關。1、路堤填筑采納水平分層填筑法施工在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規定路基兩側用花桿掛線，并用石灰打好網格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按10m3計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度。土方中不應含有腐植土，樹根、草根或其它有害物質。填筑時必須按水平分層操縱填土標高，平地機平坦，平坦時應注意保持2～4%的路基橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側50cm，施工完后再刷去超寬部分，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土平坦合格后進行路基碾壓。碾壓采納YZ20的振動壓路機，其碾壓原則為“先邊后中，先內后外，先靜后振”相鄰軌道須重疊30～50cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格操縱行駛速度、壓實遍數。施工中注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內，如超此范圍則應進行灑水或晾曬處理，使其達到要求后再碾壓。每層填土頂面必須修建大于2%的橫坡，以利路基橫向排水。土方路基壓實度、填料要求填挖類型路面底面以下深度(cm)路基壓實度（重型%）填料最小強度（CBR%）填料最大料徑（cm）填方路基上路床0～30≥96810下路床30～120≥96510上路堤120～190≥94415下路堤190以下≥93315零填及挖方路基0～30≥9681030～120≥965102、填土路堤的施工注意事項1)、路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤和清表，分層回填碾壓至規范要求的壓實度，并報監理工程師驗收后方可進行填筑。清淤和清表的廢土應拉運至棄土場單獨堆放，留做邊坡和中央帶的綠化種植土使用。2)、陡坡路堤設計結合地形、地質條件、邊坡高度等進行綜合考慮。當地面橫坡陡于1:5時，對路堤基地開挖≥2m寬臺階，并設〉4%內傾橫坡；當地表覆蓋土厚度小于2.5m時，必須清除表層覆蓋土層后在基巖開挖反向臺階；當地面橫坡陡于1:2.5時，除設反向臺階外，對路堤進行穩定性分析，并結合地形和填土高度，因地制宜設置護肩、路肩擋墻等支擋工程。3)、當路堤通過水田、池塘或低洼地時，應先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，或按設計要求處理完畢后再進行壓實。4)、當路基填土高度小于1.2m時，關于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應≥96%。5)、在路堤范圍內修建便道或引道，此便道為路基的一部分，必須嚴格按照路基填筑的方案進行填筑，否則該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑符合規定要求的新路堤。6)、路堤填料必須符合規范要求，淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質特征的土禁止使用；液限大于50%、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，采納技術措施處理合格后方可使用。7)、采納不同土質填筑路堤，在施工中是不可幸免的，若將不同土質的土隨意混填，會造成路基病害，因此必須注意以下幾點：(1)、不同土質填筑層次應盡量減少，每層厚度應不小于50cm，不得雜亂混填。(2)、透水性差的土填在下面時，其表層應做成2%～4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時排出。(3)、透水性較差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。8)、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破裂，破裂后的硬質材料最大尺寸不超過填層厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。9)、填土路堤分成幾個作業段施工時，其交接處不在同一時刻填筑，則先填段應按1：1坡度分層預留臺階，如兩時期同時施工，則應分層相互交錯銜接，其搭接長度不小于2m

。10)、碾壓時土的含水量應操縱好，必要時應調整土的含水量，填土層在碾壓前應先整平，碾壓時特不注意均勻。11)、路基填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土2000m2,取樣4處，不足200m2時至少取樣2處進行壓實度檢測，并隨時同意監理工程師的任意抽樣檢查。12)、路堤基底和每層填筑施工完成后，經自檢合格，填寫該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等質檢資料，之后報監理工程師檢查驗收，報驗合格后經監理工程師同意才能進入下層土的施工。(四)、臺背回填的處理方案為減少橋涵臺背填土的不均勻沉降，保證行車的舒適性，對所有橋涵的臺背回填均采納透水性良好材料分層碾壓，臺背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度，其他部分與土方同時填筑。1、預備工作1)、制定合理的施工組織打算，成立專業臺背回填小組，確定責任人，熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術交底和明確質量要求。2)、材料和設備進場，我公司為本標段預備了10臺進口振動夯，專門用于臺背填筑。3)、按規范要求，在監理工程師指示下做好現場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度和壓實遍數等。2、臺背填筑施工1)、清理臺背地段的松土雜物，對原地面進行壓實。臺階頂寬不小于60cm，臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標準，清理的松土應遠離施工現場，臺背填筑盡量與相鄰路基填筑同時進行。2)、將回填材料運至施工現場，人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應超過15cm。3)、除圓管涵和緊靠臺墻處的50cm，采納振動夯外，其余部位應盡量采納與路基填筑壓實同樣的壓實機械壓實，另外錐坡填土應與臺背同時進行。4)、壓實度檢測工作同步進行，每填一層都應進行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進行上層填筑，從填方基層至路床頂部的壓實度均應≥96%。5)、每處臺背填筑，指定專人負責，專門的機器，掛牌、劃線施工，檢測資料及時存檔，為保證質量。3、施工注意事項1)、在構造物完成后，且其強度達到70%后，才能進行臺背回填。2)、臺背回填材料應滿足要求。3)、在回填壓實施工中，兩邊應對稱回填，并保證結構物完好無損。(五)、路基精加工施工路基精加工是操縱路基工程質量和進度的關鍵工序，首先必須嚴格選用填料，精加工填料質量用CBR值嚴格操縱，路面底面(0-30cm)上路床填料要求CBR大于或等于8%，填料最大粒徑不超過10cm。合理安排，避開雨季施工。在施工前，通過試驗路段檢測填料的最佳含水量、最大干密度、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數。精加工分二層全斷面施工。在精加工層-15cm層即開始精加工模擬施工。精加工層采納每10m或5m(彎道處為5m)為一斷面，每一斷面采納10個樁操縱標高。在施工時嚴格按以下工藝施工：路基96區驗收合格→測量放樣→計算用料量→選料、進料→快速檢測含水量→攤鋪→整平→檢測三度及標高→操縱碾壓方法及遍數→質量檢查。第三節橋梁工程本標段有預應力砼空心板中橋180.16m/4座，K1+236王家中橋。該橋基礎為樁基礎，橋臺為柱式臺，樁基礎，上部構造為3-16m后張預應力砼空心板；K3+260陳家灣中橋。該橋基礎為樁基礎，橋臺為柱式臺，樁基礎，上部構造為3-16m后張預應力砼空心板；K3+919陡嶺下中橋。該橋基礎為樁基礎，橋臺為柱式臺，樁基礎，上部構造為2-16m后張預應力砼空心板；K4+261小路下中橋。該橋基礎為樁基礎，橋臺為柱式臺，樁基礎，上部構造為2-16m后張預應力砼空心板；線外橋K0+100小堆下中橋。該橋基礎為重力式擴大基礎，上部構造為1-16m后張預應力砼空心板；。擬投入一個施工隊負責該橋的全部施工。打算施工工期為13.5個月，打算2016年12月16日～2018年1月31日。橋梁工程施工流程：施工預備→樁(基礎)施工→臺柱施工→空心板預制安裝→橋面系施工。一、橋梁基礎、下部結構的施工方法1、擴大基礎施工擴大基礎施工流程：測量放線→基坑開挖→模板安裝→鋼筋安裝→砼澆筑→養護（1）、由測量工程師放出擴大基礎線，并釘設護樁，撒出基坑開挖邊線。（2）、基坑開挖：基坑采納人工配合機械開挖，開挖前要采取圍堰措施，將河水隔離，以免浸泡基坑。基坑開挖要嚴格操縱底標高，嚴禁超挖和欠挖，超挖部分要用與基礎砼同標號的砼補平。基底承載力和基礎埋置深度必須滿足設計要求，若與設計不符時，要進行變更。（3）、基底開挖經檢查合格后進行基礎模板安裝，基礎模板采納組合剛模板，模板位置要準確，并具有足夠的強度和剛度。（4）、模板安裝完畢后進行鋼筋綁扎，鋼筋安裝要保證位置、間距和愛護層符合要求。（5）、砼澆筑：砼拌和在砼拌合站集中拌合，采納砼運輸車運現場澆筑。砼澆筑入模采納溜槽或吊車吊入模。砼要分層澆筑，層厚操縱在30cm，采納振動棒振搗密實。澆筑到基礎頂面后，對與橋臺相接部分進行拉毛或接茬處理，其余部位進行抹平處理。（6）、養生：拆模后即時灑水養護，用濕麻袋覆蓋，整個養生期保持濕潤養生，養生時刻許多于7天。2、樁基礎施工樁基礎施工流程：測量放線定位樁→埋設鋼護筒→沖擊機就位→沖錘軸線的校正→開孔→成孔（直至到設計深度）→樁孔驗收→清孔、檢測、下鋼筋籠→安裝導管→澆筑砼。（1）埋設鋼護筒：鋼護筒壁厚采納δ=12mm的鋼板，內徑1.8m，鋼護筒長度2m。在樁位處開挖2-3m左右的孔，深度以能完全埋設鋼護筒為宜，然后安裝鋼護筒定位，在鋼護筒四周回填粘土并壓實。（2）成孔：成孔采納卷揚機帶十字沖錘沖擊成孔。沖孔采納泥漿護壁，沖孔過程中作沖孔記錄，并在土層變化處撈取渣樣，判明土層，是否與地質剖面圖相應，樁基嵌巖深度不小于2倍樁徑，是否樁基下或周邊有溶洞，且基礎底距離溶洞頂層的厚度應不小于5m，若樁基穿過溶洞，能夠采納回填片石，再次沖擊填滿溶洞為止。（3）成孔質量檢測：用傘形檢孔器在以倒錘線進行，成孔平面位置偏差不得大于5cm；沖孔直徑不得小于設計圖示樁的直徑；沖孔傾斜度不大于1%；沖孔內沉淀厚度用沉淀盒檢測，必須符合規范要求；沖孔深度不得低于設計圖示尺寸，以上均合格后方可吊裝鋼筋籠，并將鋼筋籠進行定位。（4）灌注水下砼：下導管灌注水下砼，導管采納φ300mm鋼導管，并進行水密承壓和接頭抗拉試驗，保證接頭良好。灌注砼前，應檢測孔底泥漿沉淀厚度，如不符合要求，再次清孔。灌樁注砼采納1.2m3的澆注漏斗，配備1.5m3的集料斗儲備首批砼。砼坍落度在180～220mm，并摻加外加劑起緩凝作用。開始灌注前，導管底至孔底間留30～40cm的空間。首批砼開灌后，導管下埋深可達2m。正常灌注過程中，要經常測量砼頂面標高保持導管埋深在2～6m范圍。灌注連續進行，不得中斷，并做好水下砼施工記錄。當灌注砼高出樁頂設計標高0.8m，拔出導管。3、系梁施工系梁施工流程：基坑開挖→樁頭破除→測量放線→鋼筋安裝→模板安裝→砼澆筑→模板拆除→養護（1）基坑開挖：樁基混凝土達到一定強度后方可進行開挖。開挖采納人工配合挖掘機開挖，開挖至距設計標高0～20cm左右，由人工將樁頭內土清理潔凈，并將坑底整平。（2）破樁頭：由設計標高確定鑿除高度，依照確定出的高度用風鎬破除樁頭，破除過程中，要注意愛護聲測管。樁頭破到設計標高后，由測量隊進行對標高進行復測。將聲測管灌滿水，進行樁基檢測。樁基檢測合格后，進行系梁、承臺、墩柱施工。（3）將基坑整平至墊層底標高后，支墊層模板，澆筑墊層混凝土。（4）測量放樣：放出樁中心點坐標，再用鋼尺依照圖紙確定系梁位置。（5）鋼筋安裝：在墊層強度達到75%后，進行鋼筋骨架的制作，現場綁扎，在鋼筋骨架下墊同標號混凝土或塑料墊塊，嚴格操縱愛護層的厚度。鋼筋加工及安裝均要滿足設計規范要求。（6）安裝模板：鋼筋骨架制作好，經檢查合格后，開始支設模板，模板支設于墊層上，用螺栓和對拉螺桿進行連接模板支好后，測量模板操縱點標高，確定混凝土澆筑位置。（7）澆筑混凝土：模板檢驗合格后，開始混凝土的澆筑。1）混凝土由拌和站集中拌和，罐車運輸，運至現場后，檢測混凝土的坍落度和溫度。混凝土入模坍落度操縱在70~90㎜之間，嚴格操縱入模溫度。2）混凝土分層澆筑，兩層之間時刻間隔小于混凝土初凝時刻。3）混凝土強度不小于2.5MPa時，對與下道工序施工接觸面進行鑿毛處理。（8）混凝土養護混凝土收漿后用土工布覆蓋、灑水養生。養生時刻為7d。（9）拆除模板混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。3、橋墩施工橋墩施工流程：測量放線定位樁→鋼筋籠制作安裝→模板安裝→砼澆筑→養生。1.定位放線對無系梁樁柱式墩柱，待樁基施工完畢并經無破損檢測合格后，按施工規范要求破除樁頭至設計高程，由測量工程師用全站儀對樁位進行恢復放樣樁位中心點，依照樁位及墩柱尺寸用紅藍鉛或墨線標示墩柱輪廓線，按設計要求調整基礎內的連接鋼筋。關于有系梁連接的墩柱，則在系梁混凝土澆筑完畢后再進行墩柱施工放樣工作。2.、鋼筋制作安裝按設計要求，墩柱鋼筋伸入樁基或系梁內1.5m，故澆筑系梁前須先進行墩柱鋼筋的安裝，墩柱鋼筋制安由鋼筋加工場集中制作，經監理檢驗合格后，用拖車運至現場進行安裝。如施工現場同意，可在現場進行加工及安裝。墩柱鋼筋籠主筋連接依照現場情況選擇采納閃光對焊、直螺紋或搭接焊連接，墩柱鋼筋籠用吊車吊裝就位后，在其頂部用纜風繩將其固定，進行精確對中、保證垂直后四周搭設簡易排架進行加固，保證鋼筋直順。可采納定型塑料墊塊作為鋼筋愛護層墊塊，墊塊沿柱子高度方向每隔2米呈梅花形布置、用22#鐵絲綁扎牢固各項鋼筋施工嚴格按設計及施工技術規范要求進行并經監理工程師檢驗合格后方可進行下道工序的施工。3、模板安裝鋼筋加工及安裝經監理工程師檢查合格后，即可進行墩柱模板的安裝。為保證墩柱的外觀質量，全橋墩柱采納定型鋼模板進行拼裝，定型鋼模板采納4米、2米、1.5米分節，拼裝采納雙面膠帶楔緊保證接縫緊密，拼裝前檢查柱模幾何尺寸、橢圓度，以核實柱模有無變形，變形過大不得使用。柱模拼裝要依照其公差情況及板面鋼板布置情況進行合理搭配，柱模接縫不平處要進行打磨，接縫的細小間隙用膩子灰抹平，相鄰兩模板表面高低差不大于2mm，拼縫間夾專用雙面膠帶以防止漏漿，以保證混凝土表面光滑平坦。拼裝完成后，模板內側涂刷脫模劑,涂抹脫模劑要求薄而勻。把拼裝好的柱模用吊車吊裝就位。較低的墩柱，則在現場拼裝一次吊裝就位。較高的墩柱，則采納分節拼裝，分節吊裝的的就位。柱模四周設置地龍，用木楔固定柱模腳位置，垂直度用斜撐和風纜調核。將鋼絲繩及花藍螺栓固定于預埋在地面的地錨上。調核垂直度時，用鉛錘球調校，全站儀或經緯儀檢驗。檢查模板底口縫位，要用水泥砂漿將其封死，澆筑砼前檢查連結螺栓緊固度及柱模垂直度。.4、砼澆注鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。施工前召開現場交底會，對操作工人進行嚴格的技術交底，周密分工、合理組織。砼采取集中拌合，砼罐車運輸到位，采納吊車吊斗吊運，串筒配合入倉。混凝土面與串筒底面高度不得大于1m，拌制混凝土時嚴格操縱材料計量，隨時測定現場塌落度。不合格料不準入倉。砼應分層澆筑，分層厚度不大于30cm，采納插入式振動器分層振搗，振動棒振搗應緊插慢拔，振搗時刻一般應操縱在15－20s，振動布步點間距一般為20～30cm至砼停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈現平坦、泛漿為止，依照現場情況掌握好混凝土振搗的最佳時刻，不得漏振或過振。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸移鋼筋，如有觸移，立即糾正。每次振搗完畢后邊振動邊緩緩拔出振動棒，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以幸免造成砼出現空洞。澆筑砼時，同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現象立即停止澆灌，待校正處理好后再接著。澆注中操縱好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，柱模上的濺漿要隨時擦拭，以防粘模，造成外表麻面，混凝土澆至柱頂時，用木搓搓平，澆筑蓋梁之前進行鑿毛。5.模板拆除、養生待混凝土強度達到規范要求的強度后即可拆除模板，模板拆除時要按順序拆卸，防止撬壞模板或傷及結構混凝土。混凝土澆注完畢，待其表面初凝后及時覆蓋養生，拆模后在墩柱外套塑料薄膜養護到規定時刻。4、臺身施工臺身施工流程：施工放線→基礎頂面鑿毛清理→安裝橋臺模板→澆筑橋臺砼→拆模養護（1）、采納全站儀在基礎頂面放出橋臺四個角點位置，并彈出模板安裝邊線，然后依照橋臺的幾何尺寸對其進行復核，必須保證位置準確后才能進行下道工序施工。（2）、橋臺模板采納5mm厚組合鋼模板，具有足夠的強度和剛度。模板安裝后必須采取可靠的措施對其加固穩定，防止在砼澆筑時發生脹模和變形。模板安裝完畢后要對其進行檢查，各項指標合格后才能進行下道工序施工。（3）、砼澆筑采納拌合站集中拌合后由砼攪拌運輸車運現場，采納汽車吊吊入模內，振動棒分層澆筑振搗密實，砼一次澆筑到頂。澆筑過程中要安排專人對模板進行檢查，發覺問題及時處理。（4）、養生：拆模后即時灑水養護，采納塑料薄膜覆蓋，整個養生期保持濕潤養生，養生時刻許多于7天。5、臺帽施工臺帽施工流程：臺身頂砼鑿毛及清理→安裝臺帽鋼筋→臺帽側模安裝→砼澆筑→拆模養護。（1）、橋臺臺帽施工，采納先填筑臺背至臺身頂部后，再澆筑臺帽混凝土的方法施工。（2）、施工中注意鋼筋骨架、預埋件、預留孔的安裝，位置準確，固定牢固，防止在振搗砼時位置發生位移。（3）、砼采納集中拌合后用砼攪拌運輸車運至現場，吊車吊入模內澆筑。砼澆筑完畢后對其進行覆蓋灑水養護，時刻許多于7天。6、蓋梁、擋塊施工蓋梁、擋塊施工流程：測量放樣→基礎處理→搭設滿堂支架（或抱箍上搭設工字鋼）→鋪設底模→鋼筋就位綁扎→安裝側模→澆筑砼→養生→拆模落架。（1）測量放樣如采納滿堂支架形式，確定地基處理范圍，撒白灰線表示，如采納抱箍形式，測量柱頂標高，依照抱箍尺寸，確定抱箍位置，最后采納座標法放出墩頂中心點。（2）地基處理采納滿堂支架形式時，對蓋梁下施工范圍內基底進行處理。對軟弱地基換、碾壓、硬化填后夯實。經處理后的施工區域應平坦、密實，同時有相應承載力，無下沉并符合技術規范要求。（3）搭設支架1）在處理后的地基上鋪設混凝土墊塊或枕木，枕木上搭設支架。支架搭設完成后認真檢查各承重部位是否墊實、牢固。2）關于抱箍支架，在使用前應對抱箍螺扣的收緊力及相應的承載能力進行驗算，后放置工字鋼或其它橫梁。（4）安裝底模1）蓋梁底模和側模均宜采納定型鋼模，鋼模板制作全部采納指定廠家加工。模板的強度和剛度滿足規范要求。模板撓度不超過模板跨度的1/400，鋼模板面板變形不超過1.5mm。2）模板安裝前必須打磨潔凈，并使用符合要求的脫模劑，涂抹均勻，以利于拆模。3）為防止模板與鋼筋籠碰撞、擺動等，在吊裝模板時應設攬風繩，保持模板在吊裝過程中穩定性。4）在工字鋼頂部鋪設兩層方木，用頂托和木楔調整蓋梁底模標高。蓋梁懸梁部分用方木調整標高。底模與墩柱結合處粘貼海綿條，并依照測量標高對墩頂進行鑿毛處理。5）依照測量放樣的墩柱中心點放出鋼筋骨架位置和蓋梁端頭模板的底部位置。（5）鋼筋綁扎安裝1)鋼筋骨架的制作：鋼筋采納集中下料，在施工現場整體綁扎鋼筋骨架。2）關于低墩蓋梁能夠在橫梁及托架安裝完畢后，在差不多鋪設好的底模上綁扎焊接成型；關于高墩蓋梁，綁扎成型后，用兩根槽鋼作為吊裝鋼筋骨架的橫梁，待蓋梁底模鋪好后，用吊車整體吊裝就位。（6）安裝側模和端模1）鋼筋骨架就位后，拼裝側模，整體吊裝。在側模接縫處和側模與底模接縫處粘雙面膠條。2）采納對拉螺桿使模板就位，對拉螺桿和模內支撐應設置在同一平面，通過內外支撐對模板進行調整、加固，使其穩固。3）端頭模板要和側面模板采取對拉“螺桿+木楔”支撐、加固。4）模板支好后，測量模板操縱點標高，確定混凝土澆筑位置。（7）混凝土澆筑1、混凝土澆筑前，應將模板內雜物、已澆墩柱頂面清理潔凈，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查并作好記錄，符合要求后方可澆筑。2、混凝土按工地試驗室提供的混凝土施工配合比配制。采納和拌站集中拌和，混凝土罐車運輸，吊車吊裝入模澆筑混凝土。3、混凝土運至現場后，檢測混凝土的坍落度和溫度。混凝土入模坍落度操縱在70~90㎜之間，入模溫度不低于5℃也不高于32℃。4、混凝土澆筑應分對稱、分層、連續澆筑，每層宜操縱在250～300mm。混凝土振搗采納插入式振動器振搗，振點間距宜操縱在150～250mm之間，振搗時“快插慢拔”至混凝土面不再下沉、不再溢出氣泡、表面充分泛漿為準。5、按設計要求布設墊石和擋塊的預埋件，保證尺寸和位置準確無誤。6、混凝土澆筑完成后蓋梁頂面按操縱標高準確抹平，蓋梁頂面應做二次壓平收光處理，整個澆筑完成后迅速覆蓋、養生。7、在澆筑過程中，派專人檢查模板、支架。時刻檢查模板的穩固性，注意是否出現跑模、漲模、漏漿等現象，及時發覺及時采取措施糾正。（8）混凝土養護側模拆除前，頂面用浸水土工布覆蓋養生；側模拆除后，采納養生布包裹覆蓋，灑水養生，養生時刻為7d。（9）拆除模板1、在蓋梁混凝土澆筑完成后，混凝土強度達到2.5MPa以上，并能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后，方能拆除蓋梁側模板。2、在混凝土強度達到設計強度100%后拆除支架和蓋梁底模。3、模板的拆除順序和方法遵循先支后拆、后支先拆；先拆非承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。二、上部構造的施工方法1、后張預應力砼空心板施工后張預應力空心板施工流程：預制場建設→制梁臺座施工→綁扎鋼筋（預應力管道埋設）→安裝模板→混凝土澆筑→混凝土養護→預應力張拉→檢驗→安裝。（1）、預制場建設：預制場建設在K2+300-k2+600挖方段，并依照場地情況和設計要求進行預制梁場的布置和建設，臺座數量要滿足質量要求。臺座采納C20砼澆筑，砼頂面預埋∠50角鋼，之后采納1mm厚鐵皮電焊在預埋角鋼之上，保證鐵皮表面平坦度，其尺寸應符合設計要求，且要具有足夠的強度和剛度。施工場地內要布局合理，并進行硬化處理，做好排水設施，保證整個場地內整潔美觀。（2）、鋼筋施工：鋼筋在加工場下料，在臺座上先成形底板鋼筋，并按設計調整、固定其他鋼筋；然后安裝并調整內模及端模板，內模應位置準確，固定可靠，確保管道在澆注砼時不上浮、不變位；內模安裝好后在進行側板和頂板鋼筋綁扎。鋼筋綁扎時應注意預埋筋的埋設，保證其位置準確牢固。（3）、預應力管道采納廠家統一加工，運至現場使用。預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板鋼筋電焊連接，嚴防錯位和管道下垂，假如管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波浪管是否密封，防止澆筑砼時堵塞管道。（4）、模板安裝：側模采納定型組合剛模板，安裝前，進行試拼，調整，打磨內表面，各接縫部位貼雙面膠條。安裝模板，從端模開始，接著安裝側模，同時，密封波浪管與錨墊板結合處，將螺旋筋調整至與錨墊板結合處，模板安裝，調整、加固后，檢查各部位幾何尺寸，無誤后進行下道工序。（5）、砼澆筑：澆筑前嚴格檢查預埋件是否齊全，位置準確無誤后方可澆筑。由于空心板鋼筋較密，配合比設計時要考慮粗骨料的最大粒徑不能超過2cm。砼在拌合站集中拌合后采納砼攪拌運輸車運至現場澆筑。先澆筑底板砼，然后澆筑側板和頂板砼，底層和頂層時刻間隔不超過1小時，嚴禁振搗中振動棒碰撞波浪管，防止波浪管破裂和移位，振搗時采取必要的措施，特不是底板和錨下砼，應充分振搗實，嚴格操縱其質量，選用盡量細的振搗棒，讓經驗豐富的振搗手負責振搗該部位的砼。（6）、砼養護：砼澆筑完畢后，立即用濕潤的毛毯覆蓋，終凝后灑水養護。（7）、鋼絞線下料、編束和穿束下料：鋼絞線下料用砂輪切割機截取，不得使用電弧。鋼絞線的下料長度既要滿足要求，又要防止下料過長造成白費。編束：將下好的鋼絞線放在工作臺上，用22號鐵絲按設計編束。編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止互相纏絞。穿束：采納人工穿束。穿束前將壓漿孔及錨墊板上的混凝土灰漿清理潔凈。（8）、張拉：待砼強度達到設計強度的100%后，且齡期不小于7天，方可張拉。有條件的應增加張拉時的齡期，提高砼的彈性模量，減少反拱度。預應力筋采納兩端同時張拉，錨下操縱應力為0.75fpk=1395MPa；施加預應力時采納雙控，實際伸長值誤差操縱在6%以內，實際伸長量應扣除鋼束的非彈性變形阻礙。張拉順序為左N1→右N2→右N1→左N2。（9）孔道壓漿：張拉完畢后宜盡早進行壓漿工作，在張拉完畢10h左右，預應力筋、錨具穩定后，即可進行預應力孔道壓漿，采納C50水泥漿，要求壓漿飽滿。（10）、存放：成品空心板移至存梁場臨時存放，存放必須采納四點支承堆放，支承墊塊頂面位于同一平面內，誤差不大于2毫米。存放時刻不宜大于90天，累計上拱值不超過設計8mm,如超過應采取操縱措施。（11）、空心板架設施工：預制梁架設采納吊車架設。采納設吊孔穿束兜底加扁擔梁的吊裝方法。安裝前在墩臺上放出每片梁的縱向中心線，支座縱橫中心線、梁板端頭橫線及支座底部輪廓線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊邊緣的點。在每片梁板的兩端應標出梁的豎向中心線。梁兩個端面幫豎向中線應互相平行。落位時，在梁板側面的端部掛線錘，依照墩臺頂面標出的梁端橫線及該線上標出的梁側邊緣點來檢查和操縱梁的順橋向及橫橋向正位。在梁、板端的頂部中心掛線錘，依照梁端面上的豎向中線檢查梁是否正直并不向兩側傾斜。確保梁位置準確，安裝穩固。2、橋面系施工橋面鋪裝、防撞護欄、橋面伸縮縫等橋面系施工在該橋梁體施工完畢后統一進行，其施工標準符合技術規范等有關規定。（1）、鉸縫施工：澆筑前用鋼刷清除結合面上的浮皮并用水沖洗潔凈，灑水保持鉸縫濕潤；鉸縫施工中，鋼筋N1、N2先綁成骨架后整體放入鉸縫內，并與預制板鋼筋N10（應平彎）綁扎于一起。預制空心板頂面拉毛，錨固端面鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新舊砼良好結合。為了保證鉸縫澆筑質量，鉸縫端部130cm范圍內和底縫采納M15水泥砂漿填塞，其余部分采納C50砼澆筑。M15號砂漿強度達50%后方可澆筑鉸縫砼；鉸縫砼必須采納插入式振搗棒振搗飽滿密實。（2）、先施工防撞護攔再施工橋面鋪裝，防撞護攔模板采納定型模板拼裝，支模后精確操縱模板位置，每節接縫內襯5mm厚PVC塑料板，防止漏漿。綁扎護攔鋼筋、安裝防護攔桿扶手預埋件，需經全橋反復核正位置，校平圓順或豎直后固定。防撞護攔分段澆注，按設計要求設斷縫。保證防撞墻其線型符合設計要求。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部各50cm砼須待伸縮縫安裝完畢后，再進行澆筑。（3）、橋面鋪裝施工前，橋面應平坦、粗糙、干燥，不得有塵土和雜物等。橋面鋪裝采納分幅澆筑，采納平衡振動梁配合振搗器振搗。（4）、伸縮縫待橋面鋪裝壓實后，方可按伸縮縫預留槽尺寸切除多余的鋪裝，安裝伸縮縫。安裝時按照實際氣溫，調整好定位尺寸。確保伸縮裝置的最高平面與完工橋面相平。第四節涵洞工程本標段涵洞數量多，均為新建路新涵，施工場地容易開發。擬組織3個施工班組平行作業，施工時統籌安排，以不阻礙路基土石方施工為原則，對土石方施工阻礙大的涵洞應盡快開工。涵洞：2017年1月1日—2017年6月15日，工期為5個半月；圓管涵、蓋板涵、箱涵在大面積開工前，都必須各選擇一個有代表性的作為首件工程，以檢查砼的配比、各種設備的狀況和配合、質量上的缺陷以及整改措施，報監理批準。所有砼采納在拌和場用帶電子秤量裝置的砼拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸。所有砂漿采納砂漿攪拌機攪拌，配比用重量法計量。一、圓管涵施工方法1、施工預備1)、圓管涵開工前，向工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經監理工程師批準后方能開始。2)、測量放樣：按圖紙設計的平面位置、標高及幾何尺寸，進行施工放樣，并與現場實際情況進行核對，如有不符，立即報告監理工程師，依照現場情況進行酌情調整。3)、關于阻礙排水、地點道路通行的，應修建臨時排水設施及臨時便道。4)、將用于工程的涵管、材料、瀝青麻絮、油氈等運至施工現場。2、基坑開挖1)、基坑開挖采納人工配合挖掘機進行，先由挖掘機開挖至設計標高以上10～20cm處，剩余的采納人工清除，幸免擾動基底。基坑開挖的土方如符合路基填料的要求，可使用自卸車拉運至路基用于路基填筑，如不符合路基填料的要求，使用自卸車拉運至棄土場堆放。2)、基坑開挖時應做好臨時排水及防護措施，如擋板、臨時支撐等。3)、基坑開挖完成后，經自檢軸線、尺寸、基底標高、基底平坦度等指標合格后，報監理工程師檢驗，且由監理工程師見證檢測基底承載力，監理工程師同意進行下道工序后盡快澆基礎砼，基坑不得暴露太久。3、澆基礎砼涵管基層采納混凝土剛性基礎，砼采納集中拌和，嚴格配比，拌和時必須每拌用電子秤計量。砼澆筑按沉降縫處分段澆筑，使用插入式振搗棒振搗密實。4、敷設圓管1)、管節安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼基礎砼，按正確軸線和坡度敷設，保持管內清潔無雜物。2)、接縫寬度不大于5mm，用瀝青麻絮堵塞接縫，外側以形成柔性封閉層，再用兩層20cm寬的浸透瀝青的油氈勾縫接縫部位，涵洞全長范圍內設3～4條沉降縫，其位置以路基中部和行車道外側為宜。3)、經檢驗圓管涵安裝及接縫符合要求后，澆筑護拱砼。4)、待護拱砼達到一定強度后，在管節兩側分層回填批準的能充分壓實的透水性好的材料。5)、洞口砌筑按設計采納砼或圬工結構修建，進出水口的溝床應整理順直，使上、下游水流穩定暢通。二、鋼筋砼蓋板涵施工方法基坑開挖采納挖掘機配合人工開挖，立鋼模現澆砼基礎、墻身，預制場預制蓋板，吊車安裝。砼集中拌和。1、施工預備1)、開工前，向監理工程師提交本工程的施工組織設計及開工報告，經監理工程師批準后才能施工。2)、按圖紙設計的平面位置，標高進行施工放樣。2、基礎施工1)、基坑開挖采納挖掘機開挖，人工配合清底。在原有灌溉水流的溝渠修建蓋板涵，應開挖臨時溝渠，確保灌溉水流暢通。2)、基坑開挖完成后，由項目部自檢基坑軸線、平面尺寸、基底標高、基底平坦度等指標，自檢合格后，報監理工程師檢驗，由監理工程師見證檢測基底承載力，監理工程師同意進行下道工序后盡快澆基礎砼，基坑不得暴露太久。基礎按設置的沉降縫分段澆筑，基礎砼使用插入式振搗器振搗密實。沉降縫用瀝青麻絮堵塞。3、墻身1)、砼基礎施工完畢后，安裝臺身模板，為保證臺身側面平坦光潔及砼美觀的要求，臺身模板采納1.2m×1.5m標準鋼模，臺身兩側模板用φ14對拉螺桿連接，并加以支撐以保證模板的穩定性。2)、模板驗收合格后，澆筑臺身砼，砼集中拌和，攪拌車運輸并澆注，插入式振搗器分層振搗。砼澆筑按沉降縫分段澆筑，并及時養生。3)、沉降縫設置與基礎一致，用瀝青麻絮嵌縫。4、蓋板1)、預制場集中預制蓋板。2)、待砼強度達到75%以上后用平板車運輸，輪胎式汽車吊安裝的方法安裝蓋板。3)、按照圖紙要求將蓋板與墻身錨固。4)、安裝后相鄰板塊采納高標號水泥砂漿堵塞密實，沉降縫用瀝青麻絮嵌縫。5、洞口砌筑墻身及蓋板施工完畢后，即進行洞口鋪筑，依照設計洞口尺寸，開挖洞口基坑，并檢查標高，幾何尺寸及承載力滿足要求后，即按設計要求采納片石鋪砌或砼澆筑。洞口砌筑完成后，應與當地水系接順，以保證水系暢通。6、臺背填土臺背填土處理的范圍為每側不小于2倍孔徑長度。臺背填土必須在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強度達到75%以后才能進行，回填材料采納批準的能充分壓實的透水性好的材料，水平分層對稱進行，壓路機壓不到的地點用打夯機夯實，且不得損壞結構物，涵洞頂上填土時，第一層的攤鋪厚度不得小于300mm，并防止劇烈的沖擊，蓋板頂上填土高度未達到50cm或設計標高時不得通過重型機械。三、箱涵的施工方法1、施工預備開工前，將原縣級公路進行線內線外改路，保障公路的安全暢通。在交叉處修建2-8m*5.5m箱涵，向監理工程師提交本工程的施工組織設計及開工報告，經監理工程師批準后才能施工。2、基坑開挖及基底處理基坑開挖前，測量人員進行施工放樣，確定開挖線。基坑依照設計要求及現場地質情況適度放坡（坡率符合規范要求），基坑周邊平面尺寸比設計寬出50-100cm。由于該段處于軟弱地基路段，基礎部位多為淤泥、粘土，依照設計要求清淤并換填透水材料，并在四周開挖排水溝或者集水井，把積水排除基坑外。基底處理完畢并報監理工程師檢測驗收。3、墊層施工基坑換填完成后盡快做墊層砼澆筑，墊層砼采納C20砼，厚度為20cm。養護24小時后方可進場下一道工序。4、鋼筋制作安裝1）鋼筋在現場進行加工，現場就地綁扎成型，其受力鋼筋間距偏差操縱在：排距為5mm,同排鋼筋為20mm,箍筋、橫向水平筋為（0-20mm）。2）主筋采納雙面焊接，附有《接頭試件形式檢驗試驗報告》，并進行抽檢，所有操作人員必須持證上崗，并做好工作記錄。3）鋼筋安裝完成后，有施工、質檢人員驗收且做好驗收記錄，自檢合格后報監理工程師驗收。5、模板施工頂板的底模在支架搭設完畢后即可進行，側墻的內外模板和頂板的側模在鋼筋安裝完后安設。1）頂板底模：在支架搭設完成后，采納1.22m*2.44m橋梁板鋪設底模，要求平坦無錯臺，拼縫嚴密。2）安裝墻身模板，先立內膜，對水平施工縫的清理和鋼筋安裝的檢驗合格后再立外模，墻身模板采納14mm的對拉螺桿和斜撐固定，對拉桿上安裝止水片，墻身模板安裝一定要牢固、安全、嚴格防止“跑模”的現象發生。3）對整體現澆的非承重模板，在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損時拆除，當現澆結構上無支架荷載時，與結構同條件試件達到規范要求后拆模。采取先支后拆，后支的先拆；先非承重后承重自上而下拆除順序。6、支架施工頂板砼施工采納WDJ碗扣支架，頂板設計厚度為80cm，水平間距采納90cm*90cm,步距采納1.2m的碗扣支架。7、砼澆筑1)鋼筋及模板經監理工程師驗收合格后即可澆筑砼，依照施工圖紙的分段情況，箱涵采納分段澆筑，每段長7m左右，為加快施工進度采納跳倉分段進行施工，砼采納泵送，并要求試驗室嚴格操縱緩凝時刻和水灰比，澆筑過程中加強對砼的檢測，保證砼的質量。2）砼在拌和站集中拌和后，用砼罐車運送到工點。澆筑時按水平分層連續澆筑。分層厚度不大于30cm，插入式振搗棒振搗。振搗棒插入下層砼5～10cm.插入間距不小于振搗棒作用半徑，不得漏振或重振。振搗時觀看砼不再下沉，表面泛漿，表面有光澤時，即可緩慢抽出振搗棒。3）砼澆筑完畢后，派專人進行養護，砼的養護采納覆蓋灑水養護。養生期間，不得承受運輸工具，模板，支架及腳手架等荷重。模板拆除必須滿足設計及規范要求，施工后砼外露面的外型應線形正確，順暢，光潔，顏色一致。外觀質量符合圖紙，規范的要求。8、沉降縫施工本標段箱涵洞身沉降縫按施工圖的要求設置，縫寬2cm，全斷面豎直貫穿，縫內填塞瀝清麻絮。4)、臺背回填(1)砼強度達到設計標號75%時，臺后方可填土，填土時兩個臺背同時分層夯填，填筑范圍不小于2倍跨徑，填料砂夾石，分層厚度20cm，層層壓實度檢測，每50m2一點，點點合格，壓實度≥96％。(2)、當支架未拆除，頂板強度達到設計的75%時可進行拱頂填土，但應在頂板強度達到100%后放可卸架。(3)、進出口施工的位置、尺寸按該箱涵布置圖。四、涵洞施工注意事項1、涵洞通道主體工程完工后，應即使進行進出口和接線工程，必須滿足當地人民的生產和生活需要，保證水系和道路暢通。2、所有砼采納在拌和場用帶電子秤量裝置的砼拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸。所有砂漿采納砂漿攪拌機攪拌，配比用重量法計量。3、為加強現場治理，所有構造物施工處均設施工標志牌，標明工程地點、名稱、施工員、技術負責人和監理工程師的姓名，構造物完工后，在構造物打眼處如帽石上用油漆噴上樁號。4、現場機械、材料合理安放，保持現場清潔，必要時設安全標志。第五節隧道工程一、花嶺隧道工程簡介花嶺隧道為雙洞雙向4車道一級公路小凈距分離式隧道，隧道按新奧法進行設計及施工，采納系統錨桿、噴射混凝土、鋼筋網、格柵鋼架及工字鋼鋼架等組成的初期支護與二次模筑混凝土相結合的復合式襯砌。隧道打算工期：2017年2月15日—2018年5月15日，工期為15個月；1、技術標準隧道單洞凈空斷面高7.1m，凈空斷面寬10.9m，建筑限界凈高5.0米，建筑限界凈寬10.25米(左線行車道寬2×3.75m，左側人行道0.75m，右側人行道0.75m，左側向寬0.75m，右側向0.5m；右線行車道寬2×3.75m，左側人行道0.75m，右側人行道0.75m，左側向寬0.5m，右側向0.75m)。花嶺隧道右線起訖樁號為YK6+470-YK6+830，長360m。最大埋深42.28m,其中V級圍巖淺埋段120m，IV級圍巖240m。2、施工部署三管兩線布置示意圖隧道進洞口安裝一臺800KVA的變壓器以保證隧道的施工用電；同時依照工程需要，配置250KW發電機組作為備用應急電源，以保證電網停電時能接著進行施工。洞內鋪設電纜，供電線路按“高壓在上、低壓在下，干線在上、支線在下，動力線在上、照明線在下”原則架設。為了便于修理、保證安全，電線與風管、水管和通風管保持一定距離，并懸掛在隧道的不同側壁。“三管兩線”架設、安裝順直、整齊。三管兩線布置示意圖3、照明布置花嶺隧道施工過程洞內外照明采納低壓鹵鎢燈、高壓鈉燈、鈧納燈、納鉈銦燈等布線設置。具體見“洞內外照明布置表”。工作地段照明布置開挖面后50m以內作業段兩側用36V500W鹵鎢燈各兩盞，燈泡距隧道底面高4m開挖面后50m～100m區段安裝2盞400W高壓鈉燈和2盞400W納鉈銦燈，間距15m，燈泡距隧道底面高5m開挖面后的100m至成洞末端每隔50m，左右側各安裝400W高壓鈉燈1盞二次襯砌臺車作業段臺車前方10m～15m，增設400W高壓鈉燈各1盞，臺車內增設36V300W或500W鹵鎢燈成洞地段每隔40m安裝高壓鈉燈1盞掌子面及噴射混凝土作業面安裝36V500W或36V300W鹵鎢燈2盞洞外場地安裝400W高壓鈉燈2盞4、拌和站隧道進洞口右側設置1座KCHBX-500型混凝土拌合站，料倉300m2，供應隧道噴射砼施工使用。5、生產及生活用水施工生產及生活用水在生活區附近打井取水（或接當地自來水管網），高位水池設置在山頂，位置至配水點高差取30m。攪拌站設一般水池一座，用加壓泵將水直接引入攪拌機作為施工用水。施工用水采納山澗小溪天然水，取樣檢驗合格后，作為工程施工用水。6、火工品庫房在征得當地公安部門許可后，項目部設臨時炸藥庫，保安二十四小時看守，嚴格按照爆破用品有關治理規定進行火工用品的存貯、申領、使用及清退制度。7、棄渣場利用廢棄采石場作為棄渣場或者作為路基填料。8、施工隊伍花嶺隧道為短隧道，安排一個隧道施工隊進行施工作業。9、要緊治理及技術人員序號姓名職務備注1李建學項目經理2郝鵬總工程師3陳友良項目生產副經理4羅凌峰隧道工程師5王文斌質檢工程師6董大志測量工程師7鐘友乾試驗工程師8楊偉燦財務負責人9趙智安全主任10高峰期作業勞動力50人二、施工方案1、工程特點1)地質情況差：花嶺隧道洞口段圍巖屬于可塑粉質黏土，強風化炭質灰巖、巖體為薄層-中厚層狀構造，節理極發育，巖體破裂，易倒塌、掉塊，地下水以基巖裂隙水為主，以大氣降水