集裝箱運輸與多式聯運集團標準化工作小組#Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#一、單選題.集裝箱運輸的發展經歷了漫長的過程，其最早起源于19世紀初期的（B）A.美國B.英國C.法國D德國.自20世紀60年代中期至80年代中期，以海上運輸為主導的國際集裝箱運輸發展迅速，是貨物運輸進入集裝箱化時代的關鍵時期，這是集裝箱運輸發展過程中的（C）A.萌芽B.開創C.擴展期D.成熟1.下列集裝箱箱型中不屬于國際標準的是（D）.下列集裝箱箱型中屬于國際標準的是（D）.下列集裝箱箱型中不屬于國際標準的是（D）.集裝箱的計算單位又稱換算單位，有利于統一計算集裝箱的運輸量，換算成20ft的單位表示為（B）.在集裝箱箱體上，用于支撐、堆碼、裝卸和拴固集裝箱的部件是（A）A.角件B.角結構C.角柱D.頂梁12.以下集裝箱標記中屬于自選標記的是（C）A.箱主代號、順序號B.額定重量和自重C.國家和地區代號 D.核對數字.以下集裝箱標記中屬于必備識別標記的是（A）A.箱主代號、順序號、核對數字 B.額定重量和自重C.國家和地區代號 D.尺寸和類型代號.一種密閉式集裝箱，在箱頂有裝貨口，在箱門下方有卸貨口，一般用來裝載散裝的谷物、麥芽、化學品等貨物，這種集裝箱是（C）A.敞頂集裝箱B.雜貨集裝箱C.散貨集裝箱D.通風集裝箱19.一種箱頂可以拆下來，適合于裝載大型貨物和重型貨物的集裝箱是（A）A.敞頂集裝箱B.臺架式集裝箱C.平臺集裝箱D.通風集裝箱20.一種專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進行特殊設計的集裝箱是（D）A.敞頂集裝箱B.通風集裝箱C.動物集裝箱D.冷藏集裝箱1.以下關于整箱貨的描述中正確的是（C）A.由承運人負責裝箱、計數、填寫裝箱單B.由承運人負責拆箱交付C.由發貨人負責裝箱、計數、填寫裝箱單D.由發貨人負責拆箱.以下關于整箱貨的描述中正確的是（C）A.由承運人負責裝箱、計數、填寫裝箱單B.由承運人負責拆箱交付C.由發貨人負責裝箱、計數、填寫裝箱單D.由發貨人負責拆箱.集裝箱在使用前要對其進行必要的檢查，以下屬于內部檢查的是（B）A.檢查集裝箱外表有無損傷B.查看箱內壁或箱底板上有無鉚釘突出C.檢查門鎖裝置是否處于正常D.檢查集裝箱內有無垃圾、惡臭、生銹.某貨主準備用40ft集裝箱（載重，內容積m3）裝運一批貨物，貨物總重為70t，總體積為215m3，箱容利用率為80%，需要40ft集裝箱的個數為（）A.5個個C.3個D.2個3.某貨主準備用40ft集裝箱（載重，內容積m3）裝運一批貨物，貨物總重為70t，總體積為156m3，箱容利用率為80%，需要40ft集裝箱的個數為（）A.5個個C.3個D.2個4.在貨物與集裝箱側壁之間用方木加以固定，或在貨物之間插入填塞物、緩沖墊、木楔子等防止貨物移動的固定方法叫做（C）A.支撐B.襯墊C.塞緊D.系緊.以下關于木箱貨的裝箱方法描述中，錯誤的是（D）A.較重的小型木箱，可采用騎縫裝載法B.裝載完畢后，如果箱門處尚有較大空隙，需用木板和木條將木箱總體撐牢C.重量較大、體積較小的木箱貨，如果裝載后其四周均有空隙，須從四周進行支撐固定口.重心高的木箱，僅對其底部加以固定即可.以下關于鼓桶類貨物的裝箱方法描述中，錯誤的是（C）A.裝箱前要嚴格檢查貨物是否泄漏B.裝載時要將蓋向上進行堆裝C.堆裝時無需加入襯墊即可使負荷均勻和鼓桶穩定D.對于最上層的鼓桶，可用繩索等將其捆綁在一起，防止滾動4.以下地面形式中，不屬于碼頭內集裝箱貨運站的地面形式的是（D）A.平地式B.高臺式C.兼用式D.交換式7.在集裝箱碼頭平面布局中，由碼頭岸線和碼頭岸壁組成，用來停靠和系泊船舶的地方被稱為（A）A.靠泊設施B.集裝箱編排場C.碼頭前沿D.錨地10.在以下集裝箱碼頭裝卸工藝方案中，堆場場地面積利用率最低的方案是（B）A.裝卸橋-跨運車方案B.裝卸橋-底盤車方案C.裝卸橋-軌道式門式起重機方案 D.裝卸橋-輪胎式門式起重機方案12.在堆場堆碼集裝箱時，必須在每一行留出足夠的空位作為裝卸作業時翻箱使用，如堆碼5層高，需要留出翻箱位的個數為（C）個個個個14.在堆場堆碼集裝箱時，必須在每一行留出足夠的空位作為裝卸作業時翻箱使用，如堆碼6層高，需要留出翻箱位的個數為（D）個個個個1.集裝箱班輪運輸具有四固定的特點，以下哪個不屬于其特點（C）A.掛靠港口固B.開航日期固定C.到港時刻固定D.運價相對固3.利用船側、船首或船尾的開口，通過跳板將集裝箱與拖車一起，沿水平方向拖進拖出進行裝卸的船舶是（B）A.吊裝式集裝箱船 B.滾裝式集裝箱船C.浮裝式集裝箱船 D.載駁式集裝箱船.在以下集裝箱船舶配積載圖中，屬于實配圖的是（A）A.行箱位圖B.字母圖C.裝船統計表D.重量圖.在公路集裝箱運輸車輛方式中，以一輛拖車后拖一車架以裝運集裝箱，拖車可月脫離車架而靈活調度使用的方式是（D）A.汽車貨運方式B.全拖車方式C.雙拖車方式D.半拖車方式7.以下鐵路集裝箱辦理站的職能中，屬于商務職能的是（D）A.編制用車計劃B.辦理裝卸箱業務C.裝箱、拆箱以及加封D.核收有關費用8.以下鐵路集裝箱辦理站的職能中，不屬于技術職能的是（D）A.編制用車計劃B.辦理裝卸箱業務C.裝箱、拆箱以及加封D.核收有關費用10.裝載在飛機內與固定裝置直接接觸，不用輔助器就能固定的裝置，國際航空協會將這種航空運輸的集裝箱稱為（B）A.成組器B.航空用成組器C.非航空用D.航空集裝板（網）2.在提單的收貨人一欄內具體填寫某一特定人或公司名稱，原則上不能轉讓的提單叫做（C）A.指示提單B.清潔提單C.記名提單D.不記名提單3.提單上收貨人一欄未寫明具體收貨人，只填寫“持有人”字樣，或在收貨人一欄空白，這樣的提單屬于（C）A.清潔提單B.記名提單C.不記名提單D.指示提單1.在一定航速條件下，隨著船舶大型化、載箱量的增加，船舶單位運輸成本明顯下降，從而呈現出（B）A.遞減的規模經濟效益B.遞增的規模經濟效益C.不變的規模經濟效益D.無規律的規模經濟效益.在船舶載箱量一定的條件下，隨著船舶航速的提高，燃油成本上升，則單位運輸成本提高，從而呈現出（B）A.遞增的規模經濟效益 B.遞減的規模經濟效益C.不變的規模經濟效益 D.無規律的規模經濟效益.目前，集裝箱海上運輸有多種運價形式，其中對所有相同航程的貨物均收取統一的運價的形式叫做（A）A.均一費率B.包箱費率C.運量折扣費率D.單一費率二、多項選擇題.集裝箱運輸與多式聯運的發展趨勢主要體現為（ABDE）A.干線船向大型化、高速化發展B.多式聯運日益完善C.箱型向大型化、專用化發展D.港口中轉作用日益重要E.港口向大型、高效、綜合服務方向發展.鐵路集裝箱辦理站的技術職能包括（ADE）A.編制用車計劃B.受理集裝箱貨物的托運申請C.編制有關單證D.辦理裝卸箱業務E.裝箱、拆箱以及加封1.整個集裝箱碼頭機械化系統包括（ABCD）A.碼頭前沿設備B.水平搬運設備C.堆場作業設備D.拆裝箱設備E.維修清洗設備.以下碼頭機械設備中，不屬于水平搬運設備的是（ACE）A.岸壁集裝箱起重機B.跨運車C.輪胎式龍門起重機D.集裝箱牽引車-底盤車E.軌道式龍門起重機.以下碼頭機械設備中，不屬于堆場作業設備的是（DE）A.叉車B.跨運車C.輪胎式龍門D.集裝箱牽引車-底盤車E.岸壁集裝箱起重機.集裝箱標準根據其使用范圍，分為（ABDE）A.國際標準 B.國家標準C.行業標準D.公司標準E.地區標準.1個40ft集裝箱可以換算表示為（BD）A.1TEUC.4TEUD.1FEUFEU.從集裝箱運輸過程看，集裝箱貨物的全程運費包括（ABCD）A.海運運費B.集裝箱碼頭堆場服務費C.集裝箱集疏運費D.集裝箱貨運站服務費E.貨物附加費.多式聯運運費的計收方式主要有（BE）A.均一費率B.單一運費制C.包箱費率D.運量折扣費率E.分段運費制.以下關于多式聯運經營人的描述，正確的是（ACDE）A.是指其本人或通過其代表訂立多式聯運合同的任何人B.是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表C.是一個獨立的法律實體D.是一個對貨主負有履行合同責任的承運人E.是契約承運人.以下業務中，屬于船公司在集裝箱進口貨運中的業務是（ABCE）A.做好卸船準備工作B.卸船與交貨計劃C.簽發提貨單D.簽發提單E.貨損貨差理賠3.以下業務中，屬于集裝箱貨運站在集裝箱進口貨運中的業務是（ABCDE）A.發出交貨通知B.從碼頭堆場領取載貨的集裝箱C.拆箱交貨D.空箱管理E.制作交貨報告或未交貨報告.以下業務中，屬于發貨人在集裝箱出口貨運中的業務是（ABCD）A.訂立貿易合同、備貨B.租船訂艙C.報關D.貨物裝箱與托運E.換取提貨單三、填空題.國際集裝箱多式聯運是指按照國際集裝箱多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由（多式聯運經營人）將國際集裝箱從一國境內接管的地點運至另一國境內指定交付的地點。.集裝箱班輪運輸是指集裝箱運輸船舶按照預先公布的船期表，在（固定的航線上）和規定的掛靠中途港的順序，往返航行于航線和港間的一種營運組織方式。.世界上三大集裝箱航線分別是（遠東-北美太平洋集裝箱）航線，遠東歐洲、地中海航線和北美-歐洲、地中海大西洋航線。.公路集裝箱運輸車輛有四種運送方式，分別是汽車貨運方式、全拖車方式、（辦拖車方式）和雙拖車合并方式。.公路集裝箱運輸車輛有四種運送方式，分別是汽車貨運方式、（全拖車方式）、半拖車方式和雙拖車合并方式。.鐵路集裝箱貨源組織形式包括整列的集裝箱貨源、（整車的集裝箱貨源）、整箱的集裝箱貨源和拼箱的集裝箱貨源四類。.鐵路集裝箱運輸的裝運方式可分為兩種，分別是平車載運拖車和（平車載運集裝箱）。.國際航空協會將航空運輸的集裝箱稱之為腎成組□□\器）。.裝載在飛機內與固定裝置直接接觸，不用輔助器就能固定的裝置，國際航空協會將這種航空運輸的集裝箱稱為（航空用成組器）。.以鐵路為主體，以集裝箱為媒介，海運、公路、內河、航空等多種方式相結合，橫跨洲際大陸，實行海陸銜接的國際聯運被稱為（大陸橋運輸）。.國際航空協會將航空運輸的集裝箱稱為成組器，它又分為（航空用成組器）和非航空用成組器。.以鐵路為主體，以集裝箱為媒介，海運、公路、內河、航空等多種方式相結合，橫跨洲際大陸，實行海陸銜接的國際聯運被稱為（大陸橋運輸）。.集裝箱碼頭選址時應考慮的條件和因素包括經濟條件、（自然及氣象條件）、集疏運條件、以及職工素質條件.在堆場堆碼集裝箱時，必須在每一行留出足夠的空位作為裝卸作業時翻箱使用，這些空位叫做（翻箱位）。.集裝箱吊具根據使用特點可以分為三種，分別是固定式、（伸縮式）和組合式。.集裝箱吊具根據使用特點可以分為三種，分別是（固定式）、伸縮式和組合式。.集裝箱在碼頭堆場的堆放位置一般可以按照區-（段）-行-間的順序來表示。1.集裝箱標準根據其使用范圍，分為國際標準、地區標準、（國家標準）和公司標準。.集裝箱的尺寸是指集裝箱的長度、寬度、高度和一箱門校對尺寸）。.集裝箱的尺寸是指集裝箱的長度、寬度、（高度）和箱門有效尺寸。.集裝箱箱體的8個角上，用于支撐、堆碼、裝卸和拴固集裝箱的構件被稱為（角件）。2.集裝箱運輸成本是集裝箱運輸企業實現集裝箱空間轉移所支出的（一切費用的總和），是集裝箱運輸企業生產耗費補償的尺度。.鐵路集裝箱運輸“一口價”是指集裝箱自（進發站貨場）至出到站貨場，鐵路運輸全過程各項價格的總和。.鐵路集裝箱運輸一口價由發站費用、到站費用和（^路運輸收入）三部分組成。.鐵路集裝箱運輸一口價由發站費用、（到站費用）和鐵路運輸收入三部分組成。.就組織體制來說，集裝箱多式聯運的組織方法可分為協作式多式聯運和（銜接式）多式聯運兩大類。.就組織體制來說，多式聯運基本上可分為兩大類，分別是協作式多式聯運和（銜接式）多式聯運。.按是否擁有運輸工具并實際完成多式聯運貨物全程運輸或部分運輸，多式聯運經營人可分為兩種類型，分別是承運人型和（無船承運人型）。.提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證（據以交付貨物）的單證。.提單是指用以證明6海上貨物運輸合同）和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。四、名詞解釋.集裝箱運輸需求：集裝箱運輸需求是貨主在一定的運價條件下，愿意并交給運輸企業運輸的集裝箱運量。.集裝箱運輸供給：集裝箱運輸供給是指集裝箱船公司在一定運價條件下，愿意并能夠提供集裝箱運輸能力。.均一費率：均一費率是指對所有貨物均收取統一的運價。1.多式聯運經營人：多式聯運經營人是指其本人或通過其代表訂立多式聯運合同的任何人，他是事主，而不是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任。1.提貨單：提貨單是收貨人向集裝箱碼頭或集裝箱貨運站提貨的憑證，也是船公司向碼頭或貨運站交貨的通知。1.訂艙單：訂艙單是由船公司或其他承運人在接收發貨人（或托運人）的訂艙時，根據發貨人口頭或書面申請貨物托運的情況，用以安排集裝箱貨物運輸而制作的單證。3.裝箱單：集裝箱裝箱單是詳細記載集裝箱內貨物的名稱、數量等內容的單據。.提單：提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。.吊裝式集裝箱船：吊裝式集裝箱船是指利用船上或岸上的起重機將集裝箱進行垂直裝卸的船舶。.浮裝式集裝箱船：這是把駁船作為集裝箱，利用頂輪推著駁船在水面上浮進浮出，或利用駁船起重機把駁船從水面上吊起，放入艙內的一種大型貨船。.大陸橋運輸：大陸橋運輸是以鐵路為主體，以集裝箱為媒介，海運、公路、內河、航空等多種方式相結合，橫跨洲際大陸，實行海陸銜接的國際聯運。1.整箱貨：.整箱貨是指由發貨人負責裝箱、計數、填寫裝箱單，并由海關加鉛封的貨物。整箱貨的拆箱一般由收貨人辦理。.集裝箱的重量：集裝箱的重量分為自重、載重、額定重量三種.集裝箱的額定重量：額定重量又稱額定質量，以R表示，它是指集裝箱的空箱重量（空箱質量）和箱內裝載貨物的最大容許重量之和，即最大工作總重量，簡稱最大總重。五、簡答.簡述多式聯運具有什么突出特點。多式聯運的突出特點是由多式聯運經營人與托運人簽訂一個運輸合同，統一組織全程運輸，實現運輸全程的一次托運、一單到底、一次收費、統一理賠和全程負責。運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續運輸。多式聯運的貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運輸的特點。多式聯運是一票到底，實行單一費率的運輸。多式聯運是不同的綜合組織，全程運輸均是由多式聯運經營人完成或組織完成的.簡述多式聯運與傳統運輸相比較的優點。統一化、簡單化。減少中間環節，提高運輸質量。降低運輸成本，節約運雜費用.簡述集裝箱運輸與多式聯運的發展趨勢。干線船向大型化、高速化發展。世界主要集裝箱港口向大型、高效、綜合服務方向發展。港口的中轉作用日益重要。多式聯運日益完善。信息管理實現現代化。箱型有大型化、專業化的發展趨勢。經營規模化。.簡述集裝箱貨流的組織形式。（1）整箱貨物裝箱，以整箱貨物的形式拆箱。（2）整箱貨物裝箱，以拼箱貨物的形式拆箱。（3）拼箱貨物裝箱，以整箱貨物的形式拆箱。（4）拼箱貨物裝箱，以拼箱貨物的形式拆箱。.簡述集裝箱化后與散件雜貨相比貨流發生的變化。采用集裝箱運輸后，按照大規模生產的要求，貨流集中在大港，中小港口成為大港的支線港；陸路運輸從各地通過公路和鐵路集裝箱列車，將集裝箱匯集到該大港，使陸路運輸線比采用集裝箱運輸前簡單了。這些變化給集裝箱運輸所要進行的大規模生產創造了有利條件。.簡述貨物在集裝箱內混裝時要注意的要求。.干、濕貨物的混裝。盡可能不與強臭貨物或氣味強烈的貨物混裝。盡可能不與粉末類貨物混裝。危險貨物之間不得混裝。包裝不同的貨物要分別裝載。.簡述集裝箱貨運站的主要工作。1集裝箱貨物的承運、驗收、保管和交付。2拼箱貨物的裝箱和拆箱作業。3整箱貨的中轉。4重箱和空箱的堆存和保管。5貨運單證的處理，運費、堆存費的結算。6集裝箱及集裝箱車輛的維修、保養。7其他2.簡述五種集裝箱碼頭裝卸工藝方案。在集裝箱碼頭上由集裝箱裝卸橋和跨運車、輪胎式門式起重機、軌道式門式起重機、底盤車和叉車等水平搬運機械可組成不同的裝卸工藝方案。裝卸橋-跨運車方案這種工藝方案是碼頭前沿采用裝卸橋，水平搬運及堆場作業時采用跨運車。裝卸橋-輪胎式門式起重機方案是碼頭前沿采用裝卸橋進行集裝箱船的裝卸，水平搬運采用底盤車，堆場采用輪胎式門式起重機。裝卸橋-軌道式門式起重機方案是通過裝卸橋把集裝箱從船卸到碼頭前沿的底盤車上，通過底盤車把集裝箱運到堆場，堆場作業采用軌道式門式起重機。裝卸橋-底盤車這種工藝方案是碼頭前沿采用裝卸橋，水平搬運及堆場作業均采用底盤車。裝卸橋-集裝箱叉車方案該方案是碼頭前沿采用裝卸橋，水平搬運及場地采用叉車。1簡述集裝箱班輪運營組織的基本內容。確定基本航線港；航線配船；編制、發布船期表；船舶配積載；運行調度組織；航線的運行調整。.簡述集裝箱船配積載圖的組成。集裝箱船的船圖分預配圖、實配圖和最終積載圖三種。集裝箱船的預配圖由字母圖、重量圖、冷藏箱和危險貨物箱圖組成。集裝箱的實配圖又稱集裝箱碼頭配載圖，由封面圖和每一行的箱位圖組成。最終積載圖又稱主積載圖，由最終封面圖、裝船統計表及最終行箱位圖三部分組成。.簡述鐵路集裝箱貨運程序。.集裝箱承運日期表的確定；集裝箱貨物的接收；貨物運單的審核；空箱發放；集裝箱貨物的接受和承運；裝車；卸車；集裝箱貨物的交付。1.簡述多式聯運經營人的類型及其區別。按是否擁有運輸工具并實際完成多式聯運貨物全程運輸或部分運輸，多式聯運經營人可分為兩種類型：承運人型和無船承運人型。承運人型的多式聯運經營人這類多式聯運經營人擁有（或掌握）一種或一種以

上的運輸工具，直接承擔并完成全程運輸中一個和一個以上的貨物運輸區段。無船承運人型的多式聯運經營人不擁有（或掌握）任何一種運輸工具，而只 外部K尺寸?一（mm） 外部K尺寸?一（mm））口々一內胃區尺寸（mm）自重總重⑴長1土運棚，寬1人是夕聯運的笑^長寬高6058承運人,漸全程運輸負2340240024是組織完成合同規定貨物的全20ft雜貨集裝箱基本參數表費的計收方式及其含義。多式聯運運費的計收方式主要有單一運費制和分段運費制兩種。單一運費制是指集裝箱從托運到交付，所有運輸區段均按照一個相同的運費率計算全程運費。分段運費制是按照組成多式聯運的各運輸區段，分別計算海運、陸運（鐵路、汽車）、空運及港站等各項的人六1.費用，然后合計為全程運費，由多式?多式聯癖K尺寸（mm費用，然后合計為全程運費，由多式?多式聯癖K尺寸（mm）內部尺寸（mm）船公司C:承擔集裝同（t）十此箱貨物運輸拼箱貨物在R聯長營寬高長寬彳丁高T向貨曲喋裝箱攵。12192243828961203223521任務。1威海地區1圖是該批，:出口的貨;箱箱貨物在運流程圖。、分f曝裝箱60582438259159302340^f菊前月;號①-⑦所對應4貨運某貨主準備用40ft集裝箱分 1.下圖是集裝箱碼頭平面布局 流程名稱，并在相應的流程上A總重為70t，總體積為215m3；貨物B總重為70t，總外部尺寸（mm）起重量內部尺寸（mm） 起重量自重總重（t）長寬外部尺寸（mm）起重量內部尺寸（mm） 起重量自重總重（t）長寬高長寬高外伸怫(t)12192243828961203223522下圖是!集裝箱碼:頭平面布局40ft雜貨集裝箱基本參數表2.某貨主準備用20ft集裝箱分 及設施示意圖，根據該圖完成100m3；貨物B總重為60