公司優秀QC成果推薦表單位名稱大西客專項目部編號QC小組名稱隧道混凝土襯砌砌質量QC小組登記號課題名稱二襯外觀質量小組類型攻關小組簡介：本小組成立于22011年6月1日，共有10名人員組成成，平均年齡38歲，平均接接受TQC教育100小時1、選題理由：：喬家山隧道是大大西客運專線線三大風險隧隧道之一；隧隧道外觀質量量是質量評定定的一項重要要內容；打造造精品工程，為為單位爭名創創譽2、現狀調查：：調查100米襯襯砌缺陷有局部蜂蜂窩麻面38個，施工縫不不順直26個，相鄰兩板板接縫錯臺12個，表面光潔潔度5個，局部表面面裂紋2個3、原因分析：：工人新經驗不足足、質量意識識差、砼澆筑筑無序、砼自自由下落高有有離析現象、有有時澆筑停頓頓時間長、臺臺車定位支撐撐不牢固有變變形、砼振搗搗水平不穩定定4、找出主要原原因：局部蜂窩麻面和和施工縫不順順直是影響混混凝土外觀質質量的主要原原因5、對策：針對分析的影響響混凝土外觀觀質量的12條原因，逐條條制定相應對對策，并有專專人負責落實實6、實施：從臺車模板控制制、混凝土配配合比控制、混混凝土輸送車車運輸時間控控制和混凝土土澆筑與振搗搗進行控制四四方面進行實實施7、效果檢查：：局部蜂窩麻面不不合格率由445.8%降低到16%，施工縫不順順直不合格率率由31.3%降低到10%，不合格總數數為36.5%%，混凝土外觀觀質量明顯提提高，達到了了預期目的。8、鞏固實施：：項目部召開QC活動現場會會，推廣進口口襯砌隊開展展QC活動提高混混凝土外觀質質量的經驗，繼繼續關注影響響襯砌外觀質質量的各種因因素，提高全全隧道的整體體外觀質量和和實體工程質質量。9、遺留問題及及體會：10、基層對成成果的評價：：11、推薦單位位意見：中鐵十八局集團第五工程有限公司中鐵十八局集團第五工程有限公司開展QC活動提高隧道襯砌外外觀質量發表單位：大西西客專項目部部發表人：2012年9月月開展QC活動，提高隧隧道襯砌外觀觀質量一、工程概況大同至西安客運運專線喬家山山隧道全長6510米，隧道位于低低山丘陵區，溝溝塞縱橫，地地勢起伏較大大，總體呈東東高西低趨勢勢，北高南低低，為剝蝕堆堆積區；隧道道最大埋深327.66米，最小埋深7.0米。喬家山隧隧道為大西鐵鐵路客運專線線的控制性工工程、鐵道部部重點工程，屬于一級高風險隧道，抓好混凝土質量更為重要。項目部成立以總工程師鄒家鴻為組長的隧道混凝土襯砌QC小組，針對隧道襯砌施工中出現的各種問題，利用QC質量管理方法，進行PDCA循環做好改進工作提高外觀質量。二、選題理由以以及成立提高襯砌外觀質量量QC小組喬家山隧道是大大西客運專線線三大風險隧隧道之一；隧道外觀質質量是質量評評定的一項重重要內容；打造精品工工程，為單位位爭名創譽。根據隧道襯砌質質量的重要性性，我們制定了了加強管理工工作，確保工程外觀觀質量的目標標，成立特殊地地質開挖QC小組，專門研究解決決二襯施工中出出現的施工難難題，總結施施工經驗全面面指導整個隧隧道二襯施工工。QC活動小組概概況小組名稱隧道混凝土襯砌砌質量QC小組成立時間2011年6月月課題名稱隧道襯砌外觀質質量課題類型攻關型活動時間2011.6月月—2011..7月活動次數6序號姓名文化程度職務組內職務組內分工QC培訓情況1鄒家鴻本科總工組長制定實施方案培訓一個月2張學勇高中副經理副組長實施方案培訓100小時時3王傳貴高中隊長組員實施方案培訓100小時時4羅海文大專工程部部長組員實施方案培訓100小時時5宋建月大專安質部副部長組員實施方案培訓100小時時6修明磊大專技術員組員實施方案培訓100小時時7豐思明本科副總工組員實施方案培訓100小時時8王永安大專實驗室主任組員實施方案培訓100小時時9賈占勇中專測量技術員組員實施方案培訓100小時時10翁杰高中工長組員實施方案培訓100小時時三、現狀調查根據分工由項目目部技術員修修朋磊、安質部副部部長宋建月和和測量技術員員賈占勇對2011年3月至2011年5月的100米隧道襯砌砌工程進行統計計，存在表面面質量缺陷情情況列出下表表：序號檢測項目缺陷點數頻數%累計頻數%1局部蜂窩麻面3845.845.82施工縫不順直2631.377.13相鄰兩板接縫錯錯臺1214.591.64表面光潔度56.097.65局部表面裂紋22.4100合計83100根據以上統計做做出如下排列列圖四、確定影響質質量的主要因因素及活動目目標根據排列圖分析析，局部蜂窩窩麻面和施工工縫不順直占總不合格格率77.1%，是影響混凝凝土外觀質量量的主要因素素。經過研究究確定本次活活動的目標，前前兩項控制到到30%以內。根據《新新建時速300—350公里客專鐵路路設計暫行規規定》及隧道道施工及驗收收規范要求力力求達到以下下標準：混凝凝土表面光滑滑，蜂窩麻面面氣泡面積不不超過0.5%，蜂窩、麻麻面深度不超超過5mm，結構輪廓線線條順直美觀觀，混凝土顏顏色均勻一直直，施工縫平平順無錯臺，混混凝土施工養養護到位減少少裂縫出現。五、目標標可行性分析析有利因因素：有項目目部領導的高高度重視，有有甲方和監理理的指導和監監督；制定了隧道道施工組織設設計，有隧道襯砌砌施工方案的的指導；有一只懂技技術會管理的的質量體系隊隊伍；成立了隧道道混凝土質量量QC小組的專門門研究落實，并并且經過3個月混凝土土實際操作的的熟練工人隊隊伍素質有一一定程度的提提高。不利因素：襯砌砌厚度小人工工振搗空間狹狹小、并有雙層鋼筋筋振搗不方便便；初期支護噴錨錨面不平整都都給二襯混凝凝土施工造成成很大的難度度；操作工人人中部分為新新工人，技能能水平不高經經驗不足；設設有防水板不不方便臺車就就位和擋頭板板安裝。六、原因分析根據現場實際情情況分析，可從人人工因素、工工藝因素、材材料原因、設設備因素和測測量定位因素素找出原因：：1、人工因素：：質量意識差差、新技術工工人沒有經驗驗、有個別工工人存在應付付現象；2、工藝因素：：泵送快澆筑筑無序、混凝凝土自由下落落高度大產生生離析現象、澆澆筑混凝土高高倒換泵管時時間長造成輸輸送車在澆筑筑面停留時間間長、振搗時時間長短掌握握不準有過振振現象、模板板脫模劑涂刷刷不均勻；3、測量定位因因素：中線水水平掌握不準準、臺車支撐撐不牢固有移移動現象；4、材料因素：：碎石、沙子子含泥量大；；5、設備因素：：使用振搗棒棒少不能滿足足使用、拌合合站沒有定期期維修水量掌掌握不一致導導致混凝土塌塌落度不準、混混凝土攪拌時時間導致短混凝土和易易性差、派輸輸送車多盛滿滿混凝土的車車在澆筑面停停留時間長根據以上分析繪繪制原因分析析圖七、制定對策對原因進行分析析后列出每個個問題，制定定對策如下表表：序號主要原因因具體對策策制定目標措施負責人1質量意識差、新新技術工人沒沒有經驗制定獎罰措施，實實行崗位定薪薪激勵新工人人提高技術水水平所有培訓合格的的操作工發證證上崗對新工人進行技技術培訓，安安全質量教育育，考試不及及格不得上崗崗張學勇羅海文2中線水平掌握不不準、臺車支支撐不牢固有有移動現象測量班換手復核核，臺車就位位固定后多級級檢查驗收中線、水平偏差差小于2毫米臺車就位經自檢檢合格，由測測量班檢查合合格后再報安安質部對模板板支撐再次檢檢查驗收，再再經總工抽檢檢鄒家鴻宋建月賈賈占勇3碎石、沙子含泥泥量大碎石、沙子進場場前，到料場場要求進行二次次檢驗，不合合格的材料不不得進場石子、沙子含泥泥量不大于1.5%拌合站增加洗石石機，對不合合格的碎石沙沙子進行二次次洗篩宋建月4使用振搗棒少不不能滿足使用用振動棒數量不足足，不給開混混凝土拌和通通知單。每次開盤振動棒棒數量不得少少于6個沒有技術人員開開具的混凝土土拌和通知單單，拌合站不不得派車送混混凝土豐思明5拌合站沒有定期期維修水量掌掌握不一致導導致混凝土塌塌落度不準通知拌合站立即即進行校驗，出出具檢驗鑒定定證明書確保各項骨、細細料、外摻料料和施工用水水量達到規定定要求要求項目部實驗驗室，對拌和和計量設備常常規標定，發發現偏差及時時調整王永安6混凝土攪拌時間間導致短混凝凝土和易性差差電腦確定好的拌拌和時間，拌拌合站操作手手不得隨意減減少混凝土拌和時間間不小于2分鐘加強操作手的質質量意識教育育，混凝土拌拌和時派實驗驗員全程監控控王永安7派輸送車多盛滿滿混凝土的車車在澆筑面停停留時間長加強與拌合站調調度溝通，根根據工作面隨隨時增減輸送送車現場混凝土停留留時間不得超超過30分鐘根據澆筑面的實實際需要，確確定輸送車的的裝砼時間，盡量減減少盛料后的的等待時間翁杰8泵送快澆筑無序序懸掛澆筑程序標標識牌，使操操作人員一目目了然澆筑順序規程化化，分層對稱稱澆筑澆筑前先由技術術員講解澆筑筑順序，做到到澆筑程序化，使使操作工胸中中有數，不盲盲目作業修明磊9混凝土自由下落落高度大產生生離析現象每層人孔都設串串筒下料，對貪貪圖省事不掛掛串通人員給給予罰款自由下落高度小小于2.0米增加串筒和滑槽槽，每層人孔孔放置兩個入入料點，指派派專人盯控修明磊10混凝土輸送管倒倒換泵管時間間長，造成輸送車車在澆筑面停停留時間長混凝土澆筑時，做好倒管準準備，倒管時時集中人員操操作導管時間不超過過20分鐘增加倒管人員、工工長現場監督督指導翁杰11振搗時間長短掌掌握不準有過過振現象專人定崗、定位位進行振搗做到不漏振、不不過振再次進行技術交交底，進行現現場實際操作作培訓豐思明12模板脫模劑涂刷刷不均勻更換優質脫模劑劑，由涂料滾滾刷改成噴涂涂要求脫模劑涂刷刷均勻協調更換涂刷方方式修明磊八、對策實施根據以上主要原原因確定，我我們將影響二二襯外觀質量量的原因按工工藝分四大部部分：即臺車車模板控制、混混凝土配合比比控制、混凝土土輸送車運輸時間控制制和混凝土澆澆筑與振搗進進行控制。實施一：臺車、模模板控制把臺車就位放線線、臺車支撐撐固定模板直直順度、表面面光潔度和涂涂膜劑首先放放在第一位，加強測量監控工作，定位檢查合格后對臺車的固定與支撐進行反復檢查驗收，混凝土澆筑過程中對模板變形及時采取措施,確保臺車模板變形小、接縫嚴密、錯臺小、接縫直順。測量定位測量定位測量換手復核臺車固定與支撐測量符合定位后，對臺車固定與支撐進行反復檢查驗收模板表面光潔度脫模后用砂輪打磨光模板，改換優質脫模劑混凝土澆筑時加強監控模板不變形保證直順度混凝土澆筑過程中對模板變形及時采取措施實施二：混凝土土配合比控制制從減少碎石和沙沙子含泥量、控制混凝土塌落度、保證混凝土攪拌時間改善混凝土和易性方面進行控制。減少碎石、沙子含泥量減少碎石、沙子含泥量拌合站增加洗石機，對不合格的碎石沙子進行二次洗篩塌落度控制定期校驗拌合站，以保證計量的準確性混凝土塌落度的穩定性按照混凝土攪拌時間進行，保證砼和易性電腦確定好的拌和時間拌合站操作手不得隨意減少，混凝土拌和時派實驗員全程監控實施三：混凝土土輸送車運輸輸時間控制及時加強溝通，減減少輸送車盛盛混凝土后在在澆筑面的停停留時間。根據澆筑面的實際需要，確定輸送車的裝砼時間，盡量減少盛料后的等待時間，要求現場混凝土停留時間不得超過30分鐘減少輸送車盛混凝土后在澆筑面的停留時間根據澆筑面的實際需要，確定輸送車的裝砼時間，盡量減少盛料后的等待時間，要求現場混凝土停留時間不得超過30分鐘減少輸送車盛混凝土后在澆筑面的停留時間實施四：混凝土土澆筑與振搗搗控制保證正常有序澆澆筑、減小混凝土土塌落度、倒倒換泵管迅速速減少停頓時時間保證澆筑筑的連續性加加強振搗，提提高混凝土密密實質量。努力做到澆筑程序化努力做到澆筑程序化澆筑前先由技術員講解澆筑順序，使操作工胸中有數，不盲目作業，要求澆筑順序規程化，分層對稱澆筑減小混凝土自由下落高度每層人孔增加串筒和滑槽，放置兩個入料點，指派專人盯控較少輸送管倒換泵管時間長增加倒管人員、工長現場監督指導，壓縮換管時間提高振搗水平，保證混凝土內實外美再次進行技術交底，進行現場實際操作培訓專人定崗、定位進行振搗。采用快插慢拔的方式，砼表面出現無明顯下沉、表面平坦、開始泛漿現象，即可挺振。九、效果檢驗根據有的放矢對對策實施，經經過兩個月認認真操作，從從臺車模板控控制、混凝土土配合比控制制、混凝土輸輸送車運輸時時間控制和混混凝土澆筑與與振搗進行控控制。堵住了產生生質量缺陷的的漏洞、加強了制度管理、全體操作人人員質量意識識大步提高、各項操操作規范化、混凝土外觀質量（蜂窩麻面、施工縫不順直、相鄰兩板接縫錯臺、表面光潔度）明顯提高，達到了預期目的。不合格頻數對照照表序號檢測項目實施前實施后不合格頻數%不合格頻數%累計頻數1局部蜂窩麻面45.816162施工縫不順直31.310263相鄰兩板接縫錯錯臺14.55314表面光潔度6.04355局部表面裂紋2.41.536.5合格頻數63.5%%十、鞏固實施項目部召開喬家家山隧道5個洞口8個襯砌工作作面的襯砌隊隊參加的全面面推廣QC活動現場會會，推廣進口口襯砌隊開展展QC活動提高混混凝土外觀質質量的經驗，繼繼續關注影響響襯砌外觀質質量的各種因因素，加強質質量管理、加加強過程控制制、加強旁站站制度，總結結襯砌工作中中出現的新問問題，及時召召開專題會分分析原因、采采取新的對策策，提高全隧隧道的整體外外觀質量和實實體工程質量量。十一、活動體會會與打算