廣州市廣園東路延長線工程標段投標文件施工組織設計 康王路隧道工程投標文件第一章編制說明第一節編制依據深圳市筑博工程設計有限公司設計的《碧海紅樹園、號樓》工程（包括結施、建筑、給排水、電氣、通風空調四個專業）。現行國家建筑施工規范、標準；廣東省深圳市建筑技術、質量、安全方面的有關規范和要求；本工程的特點、施工現場環境、自然條件等；本工程施工用的驗收及規范：《建筑機械使用安全技術規程》（）《施工現場臨時用電安全技術規程》（）《建筑施工安全檢查評分標準》（）我公司質量保證體系的有關程序文件；我公司歷年積累的有關建筑施工的經驗資料；第二節適用范圍和說明本工程施工用電設計適用于碧海紅樹園、號樓工程施工現場，主要用于主樓及生活用電。

第二章工程概況（一）建設概況工程名稱：碧海紅樹園、號樓工程建設單位：深圳泰然實業有限公司建設地點：車公廟泰然工貿園Ⅶ小區設計單位：深圳市筑博工程設計有限公司（二）工程概況碧海紅樹園工程位于深圳市福田區，北臨濱海大道，西臨福榮路，南與下沙新市鎮鄰界，東為多層住宅區及幼兒園，本項目由棟層塔式住宅組成，地下一層用于停車車庫及設備用房，并按規定做平戰結合的人防地下室，一層用于停車、綠化、肉菜市場，住宅門廳等公用設施。該工程占地面積38185m2，總建筑面積2057002，地上層，地下層，三、四號樓建筑面積約270002。層層高4.6m，層6.2m，層2.第三章施工用電設計第一節施工用電平面布置設計一、用電平面說明、現場勘探：現場施工用水從現場東側甲方提供的水源處接出，施工用電從現場東側甲方提供的電源處接出，根據計算采用相應變壓器。配電方式由配電房引出三相五線至施工現場設一總配電箱，采用導線××，××，并在總配電箱處作重復接地。在配電房側設發電機房，機房內設備用柴油發電機，柴油發電機功率為，現場位于居民區，所以發電機房作隔音處理，發電機房引線至配電房與變壓器的引線作雙切換送電（柴油發電機作停電時用）。：分電源：本工程施工用電平面分為：（）施工用電：地面施工用電線路垂直運輸施工用電線路樓面施工用電線路施工用電備用線路樓面照明用電（）生活用電：宿舍區照明用電辦公區照明用電分電源采用三相五線制，每臺變壓器分四個支路進行供電，中性點在配電房能夠重復接地，接地電阻小于歐姆，每臺用電設備及移動式配電箱均設漏電開關，動作時間；線路敷設采用架空與穿鋼管埋地相結合的方式。以上施工用電、生活用電具體用電線路見《碧海紅樹園用電平面布置圖》。

第二節施工用電功率用電配線選擇一、主要施工用電機械工種名稱規格型號單位數量單機功率備注垂直運輸機械塔吊臺臂長米電梯臺雙籠砼施工機械攪拌機750L臺砼輸送泵臺平板振動器×0.6臺振動棒Φ根振動棒Φ根鋼筋施工機械鋼筋調直機臺鋼筋彎曲機臺鋼筋切割機臺閃光對焊臺電弧焊機臺套筒螺紋連接套模板施工機械木工壓刨機206F臺雙面手電鉆臺圓盤鋸臺其它高壓水泵臺潛水泵臺砂輪機臺二、施工機械設備匯總及用電量計算、機械設備匯總見附表、施工機械設備用電量計算：工地設備用電容量為。其中：電動機合計功率∑＝電焊機合計功率:∑＝室內照明合計功率:∑＝室外照明合計功率:∑＝安全系數電動機的平均功率ψ電動機系數值電焊機系數值室內照明系數值室外照明系數值動力設備同時使用系數值總用電量＝×(·∑ω∑∑∑),工地采用一臺變壓器供電，能滿足施工用電要求。三、施工用電配線選擇本配電線路采用架空明敷設，變壓器至總配箱套管暗埋采用××，由每個總配電箱分出左右二個支路，一路施工用電線路，另一路為大型機械設備專用線路，米桿主干線采用架空設置。總配電箱進線電線查表選用××銅芯橡皮絕緣導線。為了安全起見選用型銅芯橡皮導線，按路計算，現選擇用電最大的一條砼輸送泵專用主線路，按導線的允許電流選擇計算：查表選用70mm的型銅芯橡皮絕緣導線，該線持續允許的電流為285A＞141.80依此法同樣可求出各專用線路的導線截面。第三節施工用電現場使用說明、各配電箱應配鎖，做到防雨、防塵、防潮，移動式配電箱下底與地面垂直距離為1.5M>0.6M，固定式配電箱下底與地面距離為1.5M>1.3M。、井架、攪拌機、水泵及木工和鋼筋制作場、樓層室外等處的電箱為固定式，其余為移動式。、樓層室外配電箱由地面配電箱引線穿鋼管置于室外，引線入樓層內為移動式配電箱，室內移動式配電箱以小型電動機具使用為準。、防雷接地、重復接地、工作接地均按規范制作和埋設。、電氣防火，根據施工現場需要，配置干粉滅火器臺。、所有使用配電箱應注明箱號、管理人，配電箱使用要專人專責。、做好雨季施工安全用電的保證措施。、落實預防漏電的措施。

第四章施工用電管理措施、建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，并建立相應的技術檔案。、建立技術交底制度。向專業、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖、技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。、建立安全檢測制度。從臨時用電工程竣工開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值，漏電保護器動作參數等，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。、建立電氣維修制度。加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。、建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，臨時用電工程的拆除應有統一的組織和指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、方法、注意事項和防護措施等。、建立安全檢查和評估制度。施工管理部門和企業要按照《建筑施工安全檢查評分標準》定期對現場用電安全情況進行檢查評估。、建立安全用電責任制，對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。、建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗。第五章施工用電安全技術措施第一節施工用電安全技術措施一、施工用電的搭設要求（一）外電防護要求，在建工程不得在外高壓線路下方施工，且不得在其下方搭作業柵，建生活設施以及堆放雜物。在建工程（含腳手架）的外側邊緣與外電架空線路的邊緣之間的距離必須滿足：以下≥4m，—以上≥6m；施工現場的機動車道與外電架空交叉時，其最低點與路面的垂直距離應滿足：以下≥6m，—以上≥7m。現場開挖溝槽之邊緣與埋地處電纜溝邊緣之距離應上述要求不能滿足時，必須采取防防措施，增設屏障、遮欄、圍欄或保護網，并掛警告牌。（二）干線架設：、施工現場用電必須采用系統，即三相五線制五根導線分為五種顏色，其中相線分為相為黃色，相為綠色，相為紅色，工作零線（）為黑色，專用保護零線（線）為黃綠雙色線。、臨時電系統采用系統時，保護零線（）應自工作地線引出，如三相四線轉換成三相五線制系統時，保護零線應以總箱漏電開關工作零線前端單獨引出，此根導線引出作護零線時，禁止作工作零線用，主干線的截面采用不得小于工作零線的截面，其線材只準采用銅線，不準采用鋁線。、每組線路的重復接地不得少于三處（總電箱、中間配電箱和末端配電箱）重復接地線最好與新建筑物的避雷帶連接，接頭采用螺絲固定。、所有電氣設備的金屬外殼必須與線連接，其連接的線不得小于2.5mm的絕緣多膠銅線，線重復接地電阻≤Ω、架空線路必須設在專用電桿上用絕緣（瓷瓶）固定每條支線，嚴禁使用金屬裸線作綁成，禁止把電線隨便架設在外腳手架、井架、樹木等。、施工用電干線采用架空敷設或埋地敷設，嚴禁沿地面明設，導線與地面最小垂直距離4m與建筑物凸出部分最小水平距離應不小于1m、三相五線制的架空線路相序排列是：、、、、（面向負荷從左到右計），線間距不小于0.3m。、辦公室、工棚的照明線路一律套管，照明總電箱由工地辦公室控制，以防止工人亂拉亂接。（三）配電箱和開關箱的裝設要求：施工現場按施工要求布線完后，接入用電設備，接入用電設備之前所有線路必須經過配電箱，實行開關控制，熔斷保護，漏電保護等，配電箱一般情況分三級，即：總配電箱→分配電箱→開關箱。配電箱必須滿足以下要求：、配電箱、開關箱的箱體材料，一般選用鐵板，箱體里板應選取用絕緣板，而不準選用木質材料作絕緣之用。、配電箱、開關箱，按工作位置安裝端正、牢固，不得倒置、歪斜、松動乃至搖晃。固定式配電箱、開關箱的下底與地面垂直距離應大于1.3m,小于1.5m。移動式分配電箱、開關箱的下底與地面的垂直距離宜大于0.6m,小于1.5m。、進入開關箱的電源線，嚴禁用插銷連接。、分配電箱與開關箱的距離不得超過30m,開關箱與固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。、施工現場每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘一漏電”一個箱制，嚴禁用同一個開關器直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座）。、開關箱中必須設漏電保護器，其額定漏電動作電流應小于，漏電動作時間應小于。在任何情況下，不能通過保護零線、漏電開關的試驗按扭不準作為開關分合手柄使用。、所有配電箱門應配鎖，不得在配電箱和開關箱內拉接或插接其它臨時設備，開關箱內嚴禁放置雜物。、配電箱、開關箱的線應采用銅接線端子連接，線應跟蹤到每一臺設備的金屬外殼上。、各配電箱的電源進出線布置：電源先進閘刀開關，后進漏電開關斷路器。斷路器出線端接負載。、熔絲選用應與閘刀開關及用電設備相適宜，安裝應與閘刀開關底座槽面緊密接觸，禁止用其它金屬代替熔絲。二、使用配電箱的安全技術要求為保障配電箱、開關箱安全運行，其使用和安全措施如下：、標志：為加強對配電箱和開關箱的管理，防止誤操作，所有分配電箱、開關箱應在箱門處標注其編號、名稱、用途和分路情況。開關箱要專箱專用，改變用途要經電氣負責人同意。、合理工作順序：停電時，操作順序是先關開關箱，再關分配電箱，最后關總配電箱。送電時，操作順序是先開總配電箱，再開分配電箱，最后開開關箱。、操作人員：使用配電箱、開關箱操作者應接受必要的崗前安全技術培訓，熟悉所用設備的電氣性能，熟練掌握有關開關的正確操作方法。作業前，應檢查有關配電箱、開關箱、用電設備、電氣線路和保護設施完好后方可進行操作，發現問題及時處理，如發現保護零線斷線或接頭松動、脫落，應及時重新牢固連接才可操作。作業電工必須持有效的電工操作證方可上崗工作。、維修：檢查、維修期限一般一個月為宜，更換熔斷器的熔絲，必須用原規格的熔絲，嚴禁用銅絲、鐵絲代替。認真檢查各配電箱、臨時線路、機械設備等，發現問題及時處理。、環境：配電箱的工作環境應經常保持設置時的要求，不得在其周圍堆放任何雜物，保持必要的操作空間和通道。、停電：停電作業時，要與電源負責人聯系維修機器停電，要懸掛警示牌，卸下保險絲，鎖上開關箱。三、電氣防火措施（一）電氣防火技術措施：、合理配置、整定、更換各種保護電器，對電路和設備的過載、短路故障進行可靠保護。、在電氣裝置和線路周圍不準堆放易燃、易爆和強腐蝕介質，不使用火源。、在電氣裝置相對集中的場所，如變電所、配電室、發電機室等配置絕緣滅火器，并禁止煙火。、加強電氣設備相間和相一地間絕緣，防止閃爍。、合理設置防雷裝置。（二）電氣防火組織措施：、建立易燃、易爆物和強腐蝕介質管理制度。、建立電氣防火責任制，加強電氣防火重點場所煙火管制并設置禁止煙火標志。、建立電氣防火教育制度，經常進行電氣防火知識教育和宣傳，提高各類用電人員電氣防火自覺性。、建立電氣防火檢查制度，發現問題及時解決處理。、強化電氣防火領導體制，建立電氣防火隊伍。上述電氣防火組織措施可以一般防火組織措施一并考慮。第二節施工用電防火措施針對電氣防火措施，施工組織設計要制定出有效的預防措施。、施工組織設計時經根據設備用電量正確選擇截面，從理論上杜絕線路超負荷使用，保護裝置要認真選擇，當線路上出現長期過負荷時，能在規定時間內動作保護線路。、導線架空敷設時其安全間距必須滿足規范要求，當配電線路采用熔斷器做短路保護時，熔體額定電流一定要小于電纜或穿管絕緣導線允許載流量的倍，或明敷絕緣導線允許載流量的倍。經常教育用電人員正確執行安全操作規程，避免作業不當造成火災。、電氣操作人員要認真執行規范，線頭連接要有過渡端子，多股導線要用端子或涮錫后再與設備安裝，以防加大電阻引起火災。、配電室的耐火等級要大于三級，室內配置砂箱和絕緣滅火器。嚴格執行變壓器的運行檢修制度。現場中的電動機嚴禁超載使用及“帶病”作業，電機周圍無易燃物，發現問題及時解決，保證設備正常運轉。、施工現場內嚴禁使用電爐子。使用碘鎢燈時，燈與易燃物間距要大于30CM，室內不準使用功率超過的燈炮，嚴禁使用床頭燈。、使用焊機要執行用火證制度，并有人監護，施焊周圍不能存在易燃物體，并備齊防火設備。電焊機要放在通風良好的地方。、施工現場的高大設備和有可能產生靜電的電氣設備要做好防雷接地和防靜電接地，以免雷電及靜電火花引起火災。、存放易燃氣體、易燃物倉庫內的照明裝置一定要采用防爆型設備，導線敷設、燈具安裝、導線與設備連接均應滿足有關規范要求。、配電箱、開關箱內嚴禁存放雜物及易燃物體，并派專人負責定期清掃。、設有消防設施的施工現場，消防泵的電源要由總箱引出專用回路供電，而且此回路不得設置漏電保護器，當電源發生接地故障時可以設單相接地報警裝置。、施工現場應建立防火檢查制度，強化電氣防火領導體制，建立電氣防火隊伍，防火領導小組見下：防火領導小組組長李貞堅副組長張慶明副組長李海平組員鄭伯南組員吳榮福組員李慶隆組員李澤鵬組員李鐘亮、施工現場一旦發生電氣火災時，撲滅電氣火災應注意以下事項：（）迅速切斷電源，以免事態擴大。切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當火場離開關較遠時，火線和零線應分開錯位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人觸電。（）當電源線因其它原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，另一方面滅火時，人體的各部位與帶電體應保持一定距離，必須穿戴絕緣用品。（）撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火劑、二氧化碳滅火器、滅火器或干燥砂子，嚴禁使用導電滅火劑進行撲救。、按照《施工現場臨時用電安全技術規范》設置有關警告牌，危險地段增設夜間指示燈。

目錄\""\\\""第一章編制說明 \\""第一節編制依據 \\""第二節適用范圍和說明 \\""第二章工程概況 \\""第三章施工用電設計 \\""第一節施工用電平面布置設計 \\""第二節施工用電功率用電配線選擇 \\""第三節施工用電現場使用說明 \\""第四章施工用電管理措施 \\""第五章施工用電安全技術措施 \\""第一節施工用電安全技術措施 \\""第二節施工用電防火措施 \目錄（第一部分）\""\\\""第章施工組織總說明及編制依據 \\""§工程概況 \\""工程簡介 \\""工程技術標準及結構類型 \\""地形、地貌及地質情況 \\""主要工程數量 \\""施工條件 \\""工程特點 \\""我公司承擔本標段工程施工的優勢 \\""§施工組織設計編制依據 \\""第章施工總體部署 \\""§工程施工總體目標 \\""、工期目標 \\""、質量目標 \\""、安全目標 \\""、文明施工及環境保護目標 \\""§施工組織機構及人員配備 \\""、施工管理組織機構 \\""、人員配備 \\""§、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法 \\""、設備、人員動員周期 \\""、設備、人員、材料運到現場的方法 \\""§、協調、協作措施 \\""§、施工總平面布置 \\""、場內外施工便道 \\""、臨時設施的布置 \\""、用水、用電 \\""、施工總平面布置圖 \\""§、總體施工順序 \\""、總體施工構想 \\""、總體施工流程 \\""§、各分項工程的施工安排及銜接 \\""、樁基礎施工 \\""、下部結構的施工 \\""、上部結構施工 \\""第章主要分項工程的施工方案、施工方法 \\""§水下礁石清炸工程施工 \\""、工程概況 \\""、航道炸礁工程設計 \\""、水下炸礁施工 \\""、水下炸礁施工質量及控制 \\""、水下炸礁施工安全 \\""§仙村大橋施工 \\""、樁基礎施工 \\""、下部結構施工 \\""、上部結構施工 \\""§高架橋施工 \\""、工程概況 \\""、樁基礎施工 \\""、下部結構施工 \\""、上部結構施工 \\""§收費站施工 \\""、工程概況 \\""、樁基礎施工 \\""、下部結構施工 \\""§附屬工程施工 \\""、橋面系施工 \\""、橋上軸人行道及欄桿施工 \\""、人行樓梯施工 \\""、緩沖過濾池及主橋墩防撞鋼漂等施工 \\""、仙村涌堤圍加固工程 \\""第章施工進度計劃及工期保證措施施 \\""§施工進度計劃安排 \\""§組織保證措施 \\""§主要工序的工期保證措施 \\""§雨季施工及防洪防汛措施 \\""第章主要資源使用計劃 \\""§工程資金使用計劃及控制措施 \\""資金使用計劃 \\""資金控制措施 \\""§勞動力使用計劃 \\""§主要材料使用計劃 \\""§主要船機設備使用計劃 \\""§主要試驗測量質檢儀器設備使用計劃 \\""§施工用水用電計劃 \\""§臨時用地使用計劃 \\""第章質量保證體系、保證措施和工程創優計劃 \\""§質量保證體系 \\""、質量管理組織機構 \\""、質量職責 \\""、質量活動的內容及要求 \\""§工程創優目標、計劃及其保證措施 \\""、本工程創優目標 \\""、工程項目創優總體規劃、措施 \\""、施工準備階段的質量控制措施 \\""、施工過程質量控制措施 \\""、竣工階段質量控制措施 \\""§落實保證質量的技術措施 \\""§各主要分項工程及工序質量保證措施 \\""§砼質量保證措施 \\""、組織保證措施 \\""、技術保證措施 \\""、制度保證措施 \\""§成品保護措施 \\""、管理措施 \\""、技術措施 \\""§為確保工程質量所采取的檢測試驗手段、措施 \\""、檢測試驗手段及措施 \\""、主要檢測試驗措施 \\""第章保修期內質量保證承諾和維護措施 \\""§質量保證承諾 \\""§質量保證措施 \\""§初步實施方案 \\""第章安全保證體系及安全保障措施 \\""§安全保證體系 \\""§安全保證體系的運行 \\""、崗位安全職責劃分 \\""、安全紀律 \\""、安全教育 \\""、安全檢查 \\""、安全考核與責任追究 \\""§施工安全保證技術措施 \\""第章環境保護及文明施工措施 \\""§環境保護措施 \\""、廢料、廢方的處理 \\""、防止水土流失 \\""、防止和減輕水及大氣污染 \\""、減少噪聲、廢氣污染 \\""、做好綠色植被和現有公用設施的保護 \\""§文明施工與文物保護措施 \\""、做好施工作業場區的管理 \\""、做好生活后勤場區的管理 \\""、文物保護措施 \施工組織設計文字說明第章施工組織總說明及編制依據§工程概況1.1.1工程簡介廣園東路延長線（新塘荔新路中堂北王公路）工程是廣園東路工程的延續，由廣園東路工程項目終點荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路，向東至仙村鎮后折向南跨過仙村涌，經十字窖島，跨過東江北干流后接入東莞市中堂鎮潢涌工業區的潢涌工業大道。線路全長約公里，按城市快速路標準，設雙向六車道以中央米寬分隔（橋梁中心分隔帶為米），設計行車速度為80Km/h。仙村大橋工程段工程為標段，里程為：，在起點接仙村立交，與標段存在短鏈15.742m，向南跨過仙村涌，經十字窖島，在止點處接東江特大橋北引橋，全長約1611.45m。仙村大橋主橋采用55m三跨預應力砼變截面連續梁橋，主橋寬32m，兩側各設2m寬人行道，在兩岸各設兩雙跑樓梯落地。兩側高架橋采用后張法預應力砼梁結構，高架橋橋寬49.27m，跨徑有、、、四種形式，采用孔一聯，設置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結構。基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑形式有Ф、Ф、Ф1.8m三種形式。下部構造采用肋板式橋臺或樁柱式墩臺。1.1.2工程技術標準及結構類型道路等級：城市快速路設計荷載：汽車荷載：城級驗算荷載：汽超，掛及滿布人群人群荷載：按《城市橋梁設計準則》計算設計車速：80Km/h橋面鋪裝：雙面層式改性瀝青砼路面地震荷載：按基本地震烈度度設防本標段工程里程距離為，全長1611.45m。仙村大橋采用55m三跨預應力砼變截面連續梁橋，主橋寬32m，兩側各設2m寬人行道，在兩岸各設兩雙跑樓梯落地。兩側高架橋采用后張法預應力砼梁結構，高架橋橋寬高架橋橋寬49.27m，跨徑有、、、四種形式，采用孔一聯，設置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結構。橋梁橫坡為％雙面坡，最大縱坡為％，最小縱坡為％，按基本地震烈度度設防，全線采用雙向車道。1.1.3地形、地貌及地質情況項目場區位于廣州市增城市及東莞市接壤地段，北部為丘陵，南部是東江三角州河網區。月均溫為度，月均溫度，年均降雨量㎜。仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標高約為米，兩岸稻田及荔枝林地面標高米，區域地質資料：瘦狗嶺斷裂（區域控制性斷裂）在場區的北端通過，場區屬東莞斷陷盆地，場區主要露第四系人工堆積層、沖積層、殘積層及上第三系中新統砂巖，基巖頂界標高在—26.6場地地表分布稻田水及仙村河水，沖積粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結構松散，透水性良好，含水量大，基巖強，中風化層孔隙裂隙發育，含孔隙裂隙水。東江北干流大橋場地屬東江三角平原地勢開闊低平，主、副航道之間有一白鶴島，線位處該小島寬約米，順水流方向長約1Km，河的兩岸為稻田、砂場及荔枝林，地面標高-8.6m，場區屬東莞斷陷盆地，地質構造，底層巖性及水文地質情況接近仙村河地質。仙村大橋與廣園大橋要跨越十字窖島，島上分布有魚塘、稻田、荔枝林、砂場及鵝桂和劉屋生活區，該島地質情況屬東莞斷陷盆地，地質水文均類似仙村大橋。該島地勢低平，地面標高僅6m左右。據鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（）、海陸交互相沉積層（）和殘積層（）。沿線軟基分布較廣，揭露的地質各層分別為：素填土、雜填土、淤泥（淤泥質土）、細砂、中粗砂、粉質粘土等，基巖自上至下為強風化帶、中風化帶和微風化帶。其中中、微風化帶可作為樁基的持力層。根據廣東省東莞航道局文件“關于廣園東路建設公司在仙村水道建造仙村大橋的初審意見”廣東省東莞航道局粵莞道號文及粵航道復字號文：要求仙村涌為（）級航道，通航水位為洪水重現期年一遇的水位8.981m，航道采用雙孔通航或單孔通航兩種方案。本施工圖設計為55m三跨預應力砼變截面連續梁橋，航道通航孔跨度凈高、凈寬均能滿足上述通航要求。本工程場地所處的區域位于我國東南沿海地震帶的中段。途經河流主要為東江北干流和仙村涌，路線經過河段順直，河水受潮水頂托，具一日兩漲兩落特點，為中等潮汐地帶。1.1.4主要工程數量鉆孔灌注樁：干處鉆孔樁：Ф1.2m樁共長6553m、Ф1.5m樁共長747m、Ф1.8m樁共長64.5m。水下鉆孔樁：Ф1.8m樁共長322.4m。砼樁承臺共4190.2m3下部結構：橋頭搭板：3；砼橋墩：3；砼橋臺：m3上部結構：砼現澆樓梯板：3；砼現澆板梁：3；砼人行道板：3；砼防撞墻：3；現澆預應力砼箱梁：3；預應力砼帽梁：附屬工程：伸縮縫（型、型、型）共381.12m；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共2920.5m；橋上人行道及梯道欄桿共1616.6m；樓梯及橋上人行道1506m2；主墩防撞鋼漂個。堤岸邊拋塊石1300m3；堤岸加固漿砌塊石2150m3。清挖礁石覆蓋層（包外運）1013m1.1.5施工條件、施工場地本標段主要工程位于仙村涌及十字窖島，距離仙村鎮約1Km。設計部門在選線時，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業，對居民生活，現有交通基本無影響，施工場地較好。、交通條件施工機械和材料可直接通過國道及當地鄉村道路直接運至施工現場。仙村涌屬于東江北干流河網，水路運輸十分便利。仙村大橋東端高架橋、主橋及收費站施工由于受到島上交通條件限制，施工機械只能通過水運至施工現場。本工程有四個墩位于仙村涌河道上，需搭設水中鋼平臺及鋼便橋進行施工，其余墩位均位于陸地上，由于施工現場大多為稻田及荔枝林，進場后，首先進行施工便道的填筑，大橋西端可用自卸車從陸上填筑，東端則要在臨時碼頭搭建完成后通過水運填筑材料進行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可組織施工機械進場進行工程施工。、臨時水電條件仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當地高壓動力電網，接駁點設置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設分表供電。經過考察，十字窖島上無施工用動力電網可供駁接，施工初期只能通過發電機組提供施工用電，開工后鋪設過江電纜，待過江電纜鋪設完成后并入西端電力電網。仙村涌西側施工用水可與當地自來水主管部門聯系，直接接駁當地自來水；主橋和十字窖島可抽取東江水，經凈化處理后即可直接用于工程施工。、通訊條件本標段線路經過增城市仙村鎮，可與當地電信局聯系，安裝有線通信設備裝置。、材料供應工程所需砂石料及木材等材料當地均有供應，可按時價就地擇優購買，當地建材十分豐富，水運或陸運均可直接運抵施工現場。工程所需主材（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）是甲供料，由甲方負責運至施工現場。1.1.6工程特點、工程量大、分部分項工程項目內容多：整個工程的砼達萬多立方米，鉆孔灌注樁共有根，預制梁共片；分項工程既有水中和又有陸上，上部結構施工有掛籃懸澆、預制安裝及落地支架現澆。、施工條件較困難：相對而言，仙村涌西岸較好；但仙村涌西岸（十字窖島）交通、水電等條件有限，必須修筑臨時碼頭、施工便道，設置水電生產設備等準備工作后才能展開施工。、施工工期緊：對于如此繁多的工程內容，施工工期僅為個月，其緊張情度可想而知。而且，作為關鍵工序的水上施工還須在水下礁石清炸完成之后才能開工。、環保要求高：施工場地位于東江水域，東江是粵東南大部分城市居民飲用水的水源，而且周圍多為果林，故此，對施工過程的環保工作要求較高。1.1.7我公司承擔本標段工程施工的優勢中港四航局第一工程公司隸屬中（國）港（灣）集團四航局，是具有五十多年歷史的國有大型建筑施工企業、國家一級一類公路橋梁、水工施工企業，年通過質量體系認證。我公司技術力量雄厚，現有專業技術管理人員多人，各種機械設備多臺（套），實力雄厚、設備先進、管理科學。近期在省內就承擔了鶴洞大橋、華南大橋、肇慶大橋、廣和大橋、東莞大王洲大橋、南海新沙大橋、順德容奇新橋、順德德勝大橋、廣州市內環路、、、、標段（城市高架橋）等相似類型橋梁的施工；多項工程榮獲國家級、部級、省級、市級優質工程，同時還獲得了多項安全、文明施工樣板工程，在質量管理小組、科技創新等方面也屢獲殊榮。我公司擁有多種先進的水上施工作業船機設備，如鉆孔爆破船、水下清渣船、砼攪拌船、大型起重船等。受惠于多年從事港口、碼頭及橋梁等工程的建設，積累了豐富的水下爆破、水中樁基礎等施工經驗，并與各地的港監、航道局、海事局等航道管理部門結成了良好的合作關系，為本項目的前期施工爭取了時間。我公司一貫堅持“嚴格管理，質量第一，信守合同，顧客滿意”的方針和“干一個工程，樹一塊豐碑”的宗旨，為業主提供最佳的服務和產品。在華南路橋建筑市場上享有較高的知名度和良好的信譽。我公司承擔本標段工程施工有許多有利的條件，完全有實力、有能力、有信心，按業主的工期要求和質量要求完成工程施工任務。§施工組織設計編制依據廣園東路延長線工程標段—仙村大橋工程段施工組織設計的編制依據為：（）、廣州市廣園路建設公司年月編制的“廣州市廣園東路延長線工程項目標段土建工程招標文件”。（）、廣州市市政工程設計研究院年月編制的“廣園東路延長線工程（第一設計標段）標段——仙村大橋工程段（）施工圖設計”。（）、廣州市廣園路建設公司招標文件中“技術規范”指定的現行國家及廣東省的有關公路設計規范、施工規范和相關專業的施工規范及施工手冊。（）、我公司考察現場實地的實際情況及我公司歷年來參加類似公路工程建設的施工經驗。第章施工總體部署§工程施工總體目標2.1.1、工期目標本工程施工總工期招標文件要求為個月，計劃于年7月日開工，年月日本工程上下兩幅橋同時施工，考慮到水下炸礁對工程施工的影響、主橋水上承臺施工套箱周轉以及上部箱梁懸澆為避免掛籃施工相互干擾，主橋兩幅橋進度錯開個月時間，上游在前。主橋兩端引橋（高架橋）及十字窖島收費站施工同主橋施工同時進行。由于本標段梁預制工作比較繁重，因此我們在開工后，即著手進行梁預制場地的建設，爭取在年月份開始進行梁的預制工作，保證梁的預制施工任務。通過對施工方案的審定，我們有信心按照合同工期要求順利地完成本標段工程的施工任務。具體見圖：廣園東路延長線標工程施工進度橫道圖及圖：廣園東路延長線標工程施工進度網絡圖。2.1.2、質量目標工程開工后，我們將嚴格按照招標技術文件要求以及設計文件、施工技術規范要求，合理安排和組織施工。對于工程質量的監控，除了無條件服從工程監理、業主代表、設計代表以及質量監督站對現場施工的質量技術要求之外，我們自已還要成立相關的質量檢查小組，嚴格加強工程施工質量的自我監控，從根本上杜絕質量隱患的存在，爭創優質工程，保證達到招標文件提出的質量目標的實現。2.1.3、安全目標管生產就必須管安全，任何工程施工都必須把安全生產放在第一位，這是一貫以來我公司對于工程施工的安全生產的目標和宗旨。本工程中標后，我們將從工程質量、安全等諸多方面綜合考慮，再借簽我公司以往的施工經驗，采用最佳施工方案，我們有信心保證在本標段施工中不發生任何安全事故。2.1.4、文明施工及環境保護目標一個建筑工地，文明施工及環境保護的好壞，直接關系到施工企業的社會信譽。工程開工后，我們將嚴格按照本局的文明工地的六好標準組織施工，爭取創建廣州市工程建設文明樣板工地。我們還將采取具體措施來保護環境，保證對周邊地區不產生任何環境污染，不害民、不擾民。§施工組織機構及人員配備2.2.1、施工管理組織機構根據本工程的特點，我公司擬成立“中港四航局一公司廣園東路延長線工程標段工程項目經理部”，項目經理代表中港四航局一公司對該工程的質量、進度、安全、合約進行全面的管理，項目部下設工程技術部、機電設備部、物資供應部、質檢質保部、計劃合約部、會計財務部、勞動人事部、安全保衛部及行政后勤部等九個部門，各部門實行部門負責制，各部門部長在項目經理的授權及職責范圍內行使職權并履行工作職責；在現場施工管理方面，根據施工現場實際情況，本標段共分為四個工區。工區內設各專業施工隊伍進行工程的施工工作。施工管理機構構成見圖：廣園東路延長線工程標段施工組織機構圖。2.2.1、人員配備項目經理部由管理層和作業層組成，管理層主要負責組織管理、協調控制和對外聯絡等事宜，計劃配備人。作業層主要負責現場施工，計劃作業層安排人（高峰期）。項目班子設項目經理名，項目副經理名、總工程師名；在充分考慮合同條件和工作規范的基礎上，按管理干部職責分明、權限到位的原則，結合項目技術特點進行相關人力資源優化配置。人員配備情況見表：項目部管理層崗位設置和人員配備表。

圖：廣園東路延長線工程標段施工組織機構圖項目副經理項目副經理項目總工程師機電設備部安全保衛部行政后勤部物資供應部質保質檢部會計財務部勞動人事部計劃合約部工程技術部項目副經理測量班四工區三工區項目試驗站項目經理二工區一工區中港四航局一公司說明：為上下級領導關系為業務指導關系

表：項目部管理層崗位設置和人員配備表序號崗位名稱人員配備情況小計項目班子工程技術合約財務人事設備物資綜合辦公室項目經理副經理總工程師部門負責人工區長土建工程師橋梁工程師測量工程師試驗工程師質檢工程師計劃工程師結構工程師計量工程師調度員材料員采購員人事干事公安干警司機廚師小計（人）

§、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法2.3.1、設備、人員動員周期、為在規定期限內優質、高效地完成廣州市廣園東路延長線工程標段的施工任務，我公司將以參加過肇慶大橋、廣和大橋、華南大橋、鶴洞大橋、廣州內環路等工程施工的人員為基礎組建“中港四航局一公司廣園東路延長線工程標段工程項目經理部”，承擔本工程的施工任務。本工程按項目施工法原則組織施工。項目經理部直屬公司領導，項目經理在公司經理的授權下，全權負責本工程的施工管理全過程和履行合同中有關職責和權益。、我公司將派遣滿足現場施工需要的、具有豐富的橋梁施工經驗的、綜合素質高的優秀技術人員和得力的管理人員進場施工。在開工前對所有參加施工的管理人員和技術工人進行技術培訓和考核，同時積極參加由業主和上級主管部門組織的各項培訓，以適應本工程的需要。特殊工種作業人員還須取得上崗證方可上崗。、我公司承建的肇慶大橋、廣和大橋、內環路工程已全部完工，施工人員已休整好，機械設備已維修保養完畢，所有施工用的材料（主要是鋼結構材料）已全部入庫，可以隨時調往廣園東路延長線工程標段，保證滿足此項目施工順利進行。、如我公司中標，我們將安排項目經理、副經理、總工程師、各部門負責人等主要人員在天內進場。臨時設施施工人員人及其設備材料將在天內到達。第一批包括高級工程師人，橋梁工程師人，測量工程師、機械工程師、計劃管理工程師各人，助理工程師人在內的人員將在天內到位。其他管理人員和作業工人將視工程進展按業主及監理工程師的要求分批到位。、在接到中標通知后天內橋梁下部結構施工所須的測量儀器、試驗設備、吊車、汽車、裝載機、船只、樁機（含其所須的配套設備如泥漿泵等）、拌和船、發電機等主要設備全部到位。施工所須的鋼結構材料將與此同時分批進場。并在天內完成測量控制點的復測和工地試驗室的建設。2.3.2、設備、人員、材料運到現場的方法仙村大橋工程位于增城市仙村鎮，大橋橋址仙村涌位于東江北干流，水運、陸運均十分方便，仙村涌西岸設備、材料可直接通過陸運至施工現場，址仙村涌東岸（十字窖島）由于交通條件限制，施工初期，應盡快進行臨時碼頭搭建，在碼頭搭建完成后，所有工程所需機械、材料通過水運或陸運（需多次轉運）至臨時碼頭，再通過便道運至施工現場，大橋兩岸機械設備、材料轉運通過浮船吊、運輸船和載重汽車配合完成。所有施工人員均可通過陸上交通直接抵達施工現場，大橋兩岸交通通過小型交通船過渡解決。§、協調、協作措施、與業主單位的協調工作：明確合同條款，理解雙方的權利義務。由項目經理負責日常與業主的工作聯系和協調，將有關征地拆遷、管線遷改、工程進度、工程變更、工程簽證、質量安全等進行匯報與溝通，以便及時解決設計變更的工作，以保證工程建設需要。、與監理單位協調工作：及時提供工程進度和相應的統計報表，對監理工程師提出的有關進度、工程質量、安全施工中間驗收的檢查或返工要求及時認真細致地整改，并重新報請監理工程師批復。由總工程師負責日常工作聯系，加強溝通、協調，及時解決有關問題。、與監督單位的協調工作：按照有關規范要求，及時進行有關質量檢驗和安全監督，積極配合監督單位的抽檢抽查工作。由總工程師總負責對監督單位的協調。、與當地居民和單位的協調：由文明施工負責人負責與當地居民和單位的協調協作工作。及時將工程進度及有關的工程信息反饋給居民和有關單位，對當地居民和單位提出的合理要求進行解決，做到不擾民，相互溝通協調解決爭議，盡量方便居民和單位的生活和生產，與當地居民和有關單位共創文明工地。、與相鄰標段的施工單位；由項目副經理負責與相鄰的施工單位進行日常協調工作。由于工期緊，工程量大，為保證整個工程的進度，積極與相鄰的施工單位溝通和聯系，將相互的影響降到最低，共同協商解決有關的交叉作業。、與城市管理部門的協調：由辦公室兩部門負責在施工前與有關的城市管理部門溝通好，辦好有關余泥垃圾傾瀉、治安管理等手續，并由專門人員進行落實及管理。、工地內部各施工作業隊之間的協調工作由工程部部長負責協調，使得工程所需耗用的人力，物力發揮最大的效益。§、施工總平面布置2.5.1、場內外施工便道本標段征地紅線范圍大部分是荔枝林、稻田及一些小河涌，大橋西岸，陸上運輸條件較好，場外鄉村道路可直達施工現場，開工后，只要對原地表進行清理和平整，并在小河涌位置埋設臨時排水管后即可進行便道填筑工作，此段便道由本標段起點至西堤岸，寬米，長米。仙村大橋水中墩施工搭設施工鋼便橋與兩岸相連，便橋寬米，長米，其中＃墩保留米作為臨時通航孔。大橋東岸（十字窖島）由于交條件限制，所有材料及機械只能通過水運才能抵達施工現場。便道填筑則需在臨時碼頭搭設完成后，通過臨時碼頭轉運施工機械及填筑材料進行便道填筑，此便道由東堤岸臨時碼頭起至本標段終點，寬米，長米。便道填筑完成后即可進行臨設場地填筑、鉆樁平臺的筑島填筑以及收費站地基換填處理工作。2.5.2、臨時設施的布置接到中標通知后進場，在一個月內完成施工準備工作和臨時工程建設，主要包括：承包人駐地建設、水電及通訊設備安裝、場內施工便道填筑、臨時碼頭搭建、測量控制網的復測與布設、試驗室的建立、辦理有關施工許可證件、施工方案編制和開工報告報批等。施工現場具體布置見圖：施工總平面布置圖。、項目部駐地辦公、生活等設施的布置承包人駐地設在仙村涌西岸橋邊線北側至用地紅線之間，樁號，同時作為一、二工區駐地，三、四工區駐地設在。辦公房考慮在附近租用民房或廠房，生活區、材料堆放場和鋼筋加工場集中布置。各工區分別在工區內設置現場辦公室。電話可從附近引入，工地范圍內聯絡采用無線電對講機。項目部配固定電話部，移動電話若干臺，對講機部，傳真機一臺，電腦臺，復印機一臺。承包人駐地建設在一個月內完成，確保工程各職能機構正常運轉。、預制場、拌和站、材料倉庫、加工場布置為保證工期要求，本標段共設梁預制場兩個，十字窖島上預制場設在；西岸預制場設在，分別負責東、西兩岸高架橋梁預制施工任務，每個預制場占地面積200m×20m4000m2，設低模個。為配合梁預制施工任務，在預制場旁邊各設90m3（60m3、試驗室建設在駐地內設置試驗室一個，負責常規的試驗和檢測，特殊的試驗和檢測要送至業主或監理認可的有資質的試驗機構進行。試驗室須報請廣州市計量局標定，并由廣東省交通基本建設工程質量監督站進行技術資質審查合格并確定其試驗范圍后才能投入使用。、施工現場的安全、文明施工標識建設進場施工后，為配全工地文明施工建設，從一開始就整體規劃，從各個方面綜合考慮工地文明施工，制定文明施工措施，在全標段范圍內作好文明施工標識，爭創文明樣板工地。同時，為搞好安全工作，在各個施工點按要求作好安全警示標志。2.5.3、用水、用電仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當地高壓動力電網，接駁點設置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設分表供電。經過考察，十字窖島上無施工用動力電網可供駁接，施工初期只能通過自備發電機組提供施工用電，開工后鋪設過江電纜，待過電纜鋪設完成后并入西端電力電網。施工用水可抽取東江水，經凈化處理后即可直接用于工程施工。生活用水可直接駁接當地居民生活用水網。2.5.4、施工總平面布置圖詳見圖：施工總平面布置圖。§、總體施工順序2.6.1、總體施工構想我公司對本標段工程的計劃工期為個月，進場后，先進行臨時設施、水電接駁、施工場地、施工便道、便橋以及路線改道的施工，加強工區之間的橫向聯系，以便對施工機械、材料在總體上進行平衡與調配。本工程的施工內容包括了水下炸礁、兩岸高架橋、仙村大橋、十字窖島收費站及附屬工程等，施工時各項工程可全面分步展開，但需要作好各工區之間的協調工作，施工過程中人員、機械、材料的調配要做到突出重點，確保重點。仙村大橋的施工為本工程的控制工期所在，也是工程施工的重點所在，我公司將在仙村大橋工程投入足夠的人力、物力，確保該工程的施工質量、進度，按計劃工期在個月內如期完工。我公司計劃成立廣園東路延長線工程標段工程項目經理部，根據工程特點及工程量大小，施工現場分西引橋、主橋、東引橋及十字窖島收費站個工區。各工區根據工程特點組建專業的作業隊，全橋共設個作業隊，同時組織施工，分工合作，項目部統一協調指揮。各工區劃分見圖：工區劃分示意圖。````西引橋主橋東引橋十字窖島收費站圖：工區劃分示意圖本工程項目部駐地設在西岸（仙村鎮），東岸（十字窖島）設部分職工宿舍及材料庫和鋼筋加工棚。西岸利用現有道路進場，現場平整便道填筑后可滿足施工的需要；水上部分（＃＃墩共個墩）搭設鋼結構施工平臺及鋼便橋，其中西堤岸至＃墩，東堤岸至＃墩用鋼便橋相連，＃至＃墩為臨時通航孔，鋼便橋要滿足人行、小宗材料、小型機械通行和運輸以及砼泵送管道布設要求。兩岸之間設小型交通運輸般船兩艘保證人員往來過渡。東岸（十字窖島）無交通條件，工程開工后，需在東岸橋址下游米范圍內順水流方向設40m*20m㎡臨時碼頭一座（采用鋼結構，見圖：施工總平面布置圖），以保證東岸施工場地臨時便道填筑以及施工機械、材料轉運就位。結構施工用砼全部采用自拌砼，在東、西兩岸各設一個梁預制場和砼攪拌站。采用砼攪拌運輸車運送砼，再用砼泵機泵送就位或局部工程部位（如引橋墩柱等）采用吊車配合吊罐輸送。總體上施工優先安排主橋施工，引橋及收費站結合主橋的施工進度進行安排。水中主墩施工前首先進行水下炸礁工程施工，開工后，水下炸礁工作計劃在兩個月內完成。水上墩施工考慮設置浮船吊一艘，用于吊裝鋼筋、模板、勁性骨架、鷹架材料、拼裝掛籃、預應力材料等。主橋基礎施工采用鉆沖結合施工工藝，Ф1.8m樁采用Ф鋼護筒；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；主墩墩身及臨時支墩分段現澆，搭設支架現澆、塊，再拼裝掛籃分段懸澆其它梁段，施工過程箱梁通過剛性臨時墩坐落在承臺上，待主跨合攏后炸除臨時墩，落梁到支座，通過支座傳力到墩身上。主橋連續箱梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。合攏順序為先邊跨后中跨。引橋樁基礎采用鉆沖結合施工工藝；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；通過預埋在墩柱上的型鋼搭設支架或設滿堂落地支架現澆蓋梁；為保證工期要求，在東西兩岸各設梁預制場一個，每個預制場占地面積3000m2收費站樁基礎采用鉆沖結合施工工藝，直接開挖進行承臺或系梁施工，墩柱用組合鋼模板施工，對地基換填處理后即可搭設滿堂落地支架進行上部肋板梁施工。2.6.2、總體施工流程本工程施工總體流程圖見圖：施工總體流程圖。各工區的施工內容和作業劃分見表：施工作業計劃表。滿堂落地支架搭設滿堂落地支架搭設橋面附屬工程施工竣工驗收施工準備工作高架橋施工鉆樁平臺填筑樁基礎施工承臺施工墩柱、橋臺施工墩柱施工主橋施工蓋梁、臺帽施工圖：施工總體流程圖鉆樁平臺填筑鉆樁平臺搭設(填筑)梁吊裝梁橫隔板接縫現澆樁基礎施工承臺施工墩柱施工肋板梁現澆樁基礎施工承臺施工墩、塊現澆掛藍拼裝上部箱梁分段懸澆邊跨合攏掛藍加工中跨合攏掛藍拆卸后期預應力分批張拉、墩臨時固結解除收費站施工肋板梁后澆帶現澆橋面現澆層施工預制場地布設邊跨現澆段施工人行樓梯施工堤圍加固工程施工地基土換填便道填筑便道填筑梁預制鋼套箱制作水下炸礁及清理臨時碼頭搭設表：施工作業計劃表工區施工作業隊施工主要內容備注西引橋工區基礎施工隊墩鉆孔樁墩臺施工隊承臺、柱、蓋梁及橋臺預制梁施工隊引橋梁預制施工梁安裝施工隊梁安裝施工橋面及附屬結構施工隊墩主橋工區基礎施工隊墩鉆孔灌注樁鋼結構施工隊施工鋼平臺、鋼護筒、邊跨現澆段支架平臺、臨時碼頭墩臺施工隊墩柱、承臺、臨時墩上部箱梁施工隊主橋連續剛構、箱梁橋面及附屬結構施工隊主橋橋面砼施工東引橋工區基礎施工隊墩鉆孔樁墩臺施工隊承臺、柱、蓋梁及橋臺預制梁施工隊引橋梁預制施工梁安裝施工隊梁安裝施工橋面及附屬結構施工隊墩收費站工區基礎施工隊墩鉆孔樁墩臺施工隊承臺、柱、蓋梁及橋臺肋板梁施工隊引橋梁預制施工橋面及附屬結構施工隊墩§、各分項工程的施工安排及銜接2.7.1、樁基礎施工本工程橋梁分左右兩幅，樁基礎樁徑有1200mm、1500mm和1800mm三種形式，其中1200mm樁基條，1500mm樁基條，1800mm樁基條。鉆孔樁采用剛性導管法澆注水下砼，砼分別由兩岸拌和站生產，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現澆點。、陸（島）上樁基礎施工陸（島）上樁基礎施工分三個工點，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費站，為保證工期要求，西岸高架橋采用臺沖機沖樁成孔，東岸高架橋采用臺樁機，收費站使用臺樁機，計劃在個月內完成上述部分的樁基礎施工。、水上樁基礎施工水上主墩樁基施工必須在水下炸礁施工結束后才能施工，水上共有樁基根，為保證工期要求，計劃在＃、＃兩個主墩分別投入臺樁機，計劃在兩個月內完成主墩樁基礎施工，主墩樁基完成后樁機再轉入其它水中墩或其它工點進行樁基施工。2.7.2、下部結構的施工、陸（島）上下部結構施工陸（島）上承臺采用直接開挖基坑方式，利用組合鋼模板拼裝成型施工，墩身施工采用大型定型鋼模板，1.5m、水上下部結構施工水上部分承臺采用有底鋼套箱，＃、＃墩墩身、蓋梁施工則利用鉆樁鋼平臺和承臺搭設滿堂落地支架施工，＃、＃墩墩柱和臨時立柱施工采用大型組合鋼模板，爬模體系，泵送砼，分節澆筑。模板通過加勁型鋼和水平拉桿加固，每肢內外模板對拉加固。砼分別由兩岸拌和站生產，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現澆點。2.7.3、上部結構施工、陸（島）上預制梁安裝施工本工程東西兩岸高架橋上部結構采用預制梁結構形式，跨徑有30m、35m、、島上肋板梁現澆施工十字窖島收費站在下部結構施工結束，地基換填處理完成后，即可按設計分塊要求搭設滿堂落地支架，安裝模板，綁扎鋼筋，逐段澆注砼肋板梁。肋板梁施工結束后再進行橋面及收費站附屬工程的施工。、主橋上部結構箱梁施工主橋上部結構為三向預應力連續剛構體系。主墩、塊及邊跨現澆段在支架上現澆，其它塊段采用掛籃懸澆，主墩、、塊現澆及臨時錨固體系施工完成后拼裝掛籃。每塊箱梁砼強度達到設計要求后張拉，預應力張拉順序為縱向—→橫向—→豎向。合攏順序為邊跨（、）—→中跨（），合攏段砼澆筑完成后分次分批張拉后期預應力束，最后解除主墩臨時固結。在主橋合攏、后期預應力張拉完畢、拆除、墩墩側臨時固結預應力鋼筋，對全橋進行標高通測，確定最終橋面控制標高，然后施工橋面現澆層及附屬結構。橋面系先施工防撞欄和人行道欄桿，再進行主橋鋼筋砼橋面鋪裝施工。第章主要分項工程的施工方案、施工方法本標段的主要分項工程內容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大橋（三跨預應力砼變截面55m85m§水下礁石清炸工程施工3.1.1、工程概況在仙村涌橋址處河寬約220M，該處橋址位置水域航道范圍內河床下均分布有散石礁石，航道主管單位根據擬建跨江大橋橋位置對航道水域內存在有礁石的實際情況。考慮到以后將對航運的發展與航道規劃建設和航道整治帶來不利的影響，故航道主管單位對此提出需清炸該水域航道礁石的意見。河床地質：經進行礁石范圍及埋扦探測量可知仙村涌擬建橋水域河段的河床底質以粉砂為主，經插探測量深度5m以內局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。礁石性質：項目場區河床底埋藏礁石主要在擬建東江特大橋橋址水域河段范圍，礁石為褐灰色及灰黃色粉砂巖、細砂巖，呈粉(細)質結構，層狀結構為泥鈣(硅)質膠結，平均擊數為擊。3.1.2、航道炸礁工程設計、航槽設計斷面（）疏浚航槽斷面根據中華人民共和國交通部()交工號文頒發的一《疏浚工程施工技術規范》和《關于修改疏浚工程量計算斷面的通知》(工港字[]號)挖槽斷面如圖：挖槽斷面示意圖圖：挖槽斷面示意圖圖中：實線——航糟設計斷面(非礁石航槽斷面)虛線——工程量計算斷面——航槽設計標準底寬，70m△——施工計算超寬值，△3m——航槽設計標準水深，仙村——施工計算超深值，△0.4m——航槽邊坡系數。()（）炸礁航槽斷面根據國標《內河通航標準》第條，并根據廣東省航道局有關炸礁的技術規程，航糟沒汁標準水沫需增加富裕深度米，航糟斷面如圖：航糟斷面示意圖，炸礁按設計范圍。圖：航糟斷面示意圖圖中：實線——炸礁航槽設計斷面(礁石航槽斷面);虛線——工程計算斷面；——航槽標準底寬；△——炸礁施工超寬值，取△；——航槽設計水深，仙村。——礁石富裕深度，富裕深度取0.5m△——炸礁施工超深值，取△0.4m一一航槽邊坡，取、炸礁平面布置（）仙村跨江大橋水域區航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區分布于橋址的上下游水域中，礁石區范圍航道礁石清炸全長300m，寬100m，現按航道地形圖和人力扦探礁石形狀測圖進行平面布置設計，航道礁石清炸范圍為、、、框線內，設計礁石清炸范圍內均要求清炸至設計高程-3.41m（珠基），礁石清炸平面布置設計詳見廣園東路延長段跨江大橋橋區（仙村）水域航道平面圖（：）和廣園路橋址(仙村涌)礁石扦探放大圖（）。（）航道礁石清炸工程量計算根據廣東省航道勘測設計科研所測量隊于年對仙村橋區水域礁石扦探放大圖()和業主單位提供仙村())航道地形測圖，經過修正繪圖水位后新繪制的航道地形圖，采用澆取水深點水深，間距和斷面間距數據，輸入計算機計算。其中計算覆蓋層土萬時邊坡采用，施工超寬采用3m，施工超深采用0.4m，礁石邊坡采用，施工超寬采用1.0m，施工超深值采用0.4m，各礁石及覆蓋層工程量見表：炸礁及清覆蓋層工程量數量表。表：炸礁及清覆蓋層工程量數量表仙村橋區炸礁工程量()清覆蓋層土方()（）石渣拋卸區的擬定根據仙村橋區航道水深地形圖，仙村橋區水域深槽較少，礁石清炸量不大，可將清炸的礁石石渣拋至岸邊堤岸作護堤腳用。同時可拋卸部分在深槽，拋卸高程控制茬-6.00m(珠基)以下，東江橋區水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對現狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩定有一定影響，宜采用石渣卸填。以保護白鶴洲頭岸線的穩定。卸區范圍詳見"廣園東路延龍段跨江大橋橋區水域航道地形圖"。3.1.3、水下炸礁施工、水下炸礁方法選擇航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、鉆孔爆破、爆破三大類，根據本工程項目條件，擬采用鉆孔爆破方法進行本項目的航道礁石爆破工作，即采用機械鉆機，水下鉆孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。施工采用從上游往下游施工的程序，在施工時應采用鉆機鉆孔與清石渣同時進行的平行施下方法，以加快施工進度，工程施工時，要求嚴格執行有關爆破工程有關規范和規程。、鉆孔爆破船的選擇本工程項目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應符合以下要求：（）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺及安裝輔助設備、生活設施的需要。（）船舶錨錠后有足夠的穩性，鉆孔定位后船舶平面移動很小，一般要求偏離鉆孔位不大于士10cm。（）能適應當地的水流條件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。（）錨機設備完善。錨機拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。（）船體寬淺牢固，吃水淺。（）便于航行拖帶或能自航。、清渣船機的選擇（）清渣船舶水下爆破塊石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有較大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設備的選擇是關鍵，故必須選擇斗容4m3以上抓斗挖泥船或選用斗容1.5m3的液壓抓斗和（）泥駁本工程項目的水下炸礁工程項目，應采用裝卸塊石的泥駁來裝運石渣，要求選用的泥駁結構堅固，能承受大塊石撞擊，并要求泥駁底部寬闊，以免塊石在泥侖卡住。、鉆孔設備選擇（）空壓機空壓機宜選用體積小，重量輕，能移動的。本工程選用的空壓機排氣壓為，排氣量為9m3（）鉆機經多年航道炸礁施工的實踐，水下鉆孔鉆機有較大改進，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應不同的地形地質條件和較大的工作水深和流速，根據我國鉆機具的生產情況和適用于水下鉆孔爆破要求條件，宜采用國產系列或潛孔（型）的錨機作為爆破鈍孔機具。、炸藥、雷管的選用（）炸藥炸藥選用航道炸礁工程應用廣泛的乳化炸藥，其主特性是、抗水性能好；、安全性好；、爆破性好；、加工萬便，使用安全。（）雷管雷管選用近來在航道炸礁工程中廣泛應用的塑料導爆管，該種導爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優點，而且可以作為非危險品運輸，較適宜航道工程水下炸礁用。3.1.4、水下炸礁施工質量及控制（）施工單位應健全工程質量檢查組織，嚴格執行工程質量的自檢，互檢和專職檢查的"三檢"制度。（）在施工過程中應定期校核各種施工定位標志和臨時水準點的高程或水尺零點高程。并應將檢查結果和改正措施均作詳細記錄備查。（）航槽內的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗，航槽外的水下爆破工程無法掃床時，應加密測點詳測檢驗合格。（）航道開挖線不允許欠挖，采用鉆孔爆破法允許超挖1.0m，應按設計高程清挖石渣，不允許欠挖，允許超挖。（）對于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區，監理人員應有人在現場監管卸石及土方情況，嚴禁施工單位將石方、土方卸于航道內與非劃定的卸區。（）航道水下炸礁工程施工是靠各工種和其他工作人員高度協調共同完成的，要求特別是對于技術、安全措施和規章制度要結合本工程施工的要求進行技術、安全交底，使每個減員部懂得自己的職責和應執行的技術要求和安全守則，確保安全優質施工。3.1.5、水下炸礁施工安全、航道爆破安全的薄弱環節我國航道工程爆破始于年代，經過幾十年的實踐，爆破技術、特別是水下炸礁技術有很大發展，但發生不少事故，付出慘重代價，為避免事故重演，確保安全，本工程項目施工，應注意以下幾方面爆破安全的幾個薄弱環節：（）爆破材料儲運.雷管與炸藥應分開運輸的保管，要按《安全規程》對炸藥雷管的儲運。.做好出倉、入倉的登記管理，做好防盜工作。（）爆炸材料檢測對雷管的檢測，應用萬用儀表檢測每次爆破所用的雷管，嚴禁用普通萬能表檢測雷管，因萬能表輸出電流較大，容易引爆被檢測的雷管。（）爆炸材料加工。（）盲炮處理。、有關航道爆破安全的規定和要求（）施工單位應編制爆破施工組織設計說明書，由施工管理單位總工程師或爆破工作領異人批準，送業主單位和監理工程師。（）在大霧天禁止進行水下爆破，需在夜間進行爆破作業時，必須采取有效安全錯施，并經主管部門批準，遇雷雨時應停止爆破作業，并迅速撒離危險區。（）內河水位暴漲、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或風力超過級時，不得進行水下鉆孔，裝藥作業。（）禁止進行爆破器材加工和爆破作業的人員穿化纖衣服。（）禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。（）爆破后，爆破員必須按規定的等待時間進入爆破地點，檢查有無冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現象。若發現，應及時處理，末處理前應在現場設立危險警戒或標志。（）電雷管使用前，應用專用爆破儀表逐個檢測每次爆破所用的電雷管的電阻值。用于同一爆破網路的電雷管應為同廠同型號產品，康銅橋絲雷管的電阻值差不得超過Ω，鎳鉻橋絲雷管的電阻值差不得超過Ω，用于水下電爆網路的電雷管，其電阻差值不得大于Ω。（）只準采用專用爆破電橋導通網路和校核電阻，專用爆破電橋的工作電流應小于。（）電力起爆時，流經每個雷管的電流為：一般爆破，交流電不小于2.5A，直流電不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流電不小于4A，直流電不小于2.5A。（）爆破作業場地的雜散電流值大于時，禁止采用普通電雷管。（）水下爆破不得采用火花起爆。（）水下爆破鉆孔船的位置必須經過定位測量錨定，并經常校核。鉆孔位置的偏差，不得大于。（）水下電爆網路，應用防水性能好、有足夠強度和韌性的絕緣銅芯導線，不宜使用鋁、鐵芯線，嚴禁使用裸線。急流亂水區的爆破網路，應配用伸縮性小的防護繩，將起爆線松弛地綁扎在防護繩上，炮孔上段的起爆線，可用耐腐物包裹。（）起爆主線引入起爆站后，起爆站必須有專人看守。起爆時，應由指定的爆破員進站檢測和起爆。電力起爆開關箱或起爆器的鑰匙，必須由指定的爆破員保管。（）用船只保管爆破器材時，應遵守下列規定：、存放爆破器材的船只應停泊在航線以外的安全地點，距碼頭、建筑物、其它船只和爆破作業地點不得少于250m。、船上應設有單獨的炸藥艙和雷管艙，各艙應有單獨的出入口并與機艙和熱源隔離。、爆破器材的存放量不得超過。、存放爆破器材的框架應設凸緣，裝爆破器材的箱(袋)應固定牢固。、船上應懸掛危險標志，夜間掛紅燈。、船上應有警衛人員。、存放爆破器材的船艙只能用移動式蓄電池提燈或安全手電簡照明。、船上嚴禁煙火，并應備有足夠的消防器材。、船靠岸時，50m內的岸上不準無關人員進入.（）在特殊情況下，經爆破工作領導人批準，起爆器材與炸藥可同車、船裝運，但其數量不得超過:炸藥1000kg，雷傅個，導爆索2000m，導火索2000m。（）雷管必須裝在專用的保險箱時，箱子內壁應襯有軟墊，箱子應堅固于運輸工具的前部，炸藥箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱(盒)內的空隙部分，應用泡沫塑料之類的柔軟材料塞滿。（）水路運輸爆破器材，必須遵守下列規定:、遇濃霧或大風浪時必須停航。、停泊地點距岸上建筑物不得小于250m。、船頭和船尾設危險標志，夜間和霧天設紅色安全燈。、船上備有足夠數量的消防器材。、禁止用筏類運輸爆破器材。（）運輸爆破器材的機動船應符合下列條件:、裝爆破器材的船艙不得有電源。、底板和艙壁應無縫隙，艙口必須關嚴。、與機艙相鄰的船艙隔墻，應采取隔熱措施。、對蒸汽管進行可靠的隔熱。（）用汽車運輸爆破器材，必須遵守下列規定：、出車前車庫主任(或隊長)應認真檢查車輛，并在出車單上注明"該車檢查合格，準許用于運輸爆破器材"。、由熟悉爆破器材性質。具有安全駕駛經驗的司機駕駛。、汽車行駛速度，在能見度良好時不超過40km/h，在揚塵、起霧、等能見度低時，速度減半。、在平坦的道路上行駛時，兩臺汽車的跑離不小于50m，上山或上山時不小于300m、遇有雷雨時，車輛應停在遠離建筑物的空曠處。、爆破安全距離（）、航道、港口爆破工程的爆炸源與人員和其他保護對象的安全距離，應接地震波、沖擊波和飛散物三種爆破效應分另核定，取其最大值。（）、在水深小于30m的水域內進行水下爆破，水中沖擊波的安全距離的確定應遵守下列規定。、對人員的水中沖擊波安全距離按表確定。表：對人員的水中沖擊波安全距離最小距離炸藥量（）（）爆破方法及人員狀況≤＞≤＞≤水中鉆孔爆破游泳潛水、對航行船舶，位于爆破點上游時為1000m，位于爆破點下游時為1500m。、對施工船舶的水中沖擊波安全距離按表所示：表：對施工船舶的水中沖擊波安全距離最小距離炸藥量（）（）爆破方法及人員狀況≤＞≤＞≤水中鉆孔爆破木船鐵船、一次起爆炸藥量大于00kg，水中沖擊波對人員和施工船舶的安全距離可用如下公式計算:式中：一一水中沖擊波的安全距離()一一一次起爆的炸藥量()一一系數，見表：表：系數值爆破方法保護人員保護施工船舶游泳潛水木船鐵船水下